DE102014200884A1

DE102014200884A1 - fuel injector

Info

Publication number: DE102014200884A1
Application number: DE102014200884.0A
Authority: DE
Inventors: Armin Schuelke; Walter Fuchs; Axel Bormann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2014-01-20
Filing date: 2014-01-20
Publication date: 2015-07-23
Also published as: EP3097302B1; EP3097302A1; WO2015106937A1; CN105917109A; CN105917109B

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine, mit einer Spannmutter, in der ein Haltekörper und ein Magnetkörper angeordnet sind, einer Nadelkörpereinheit, der aus einer Ankernadel und einer Düsennadel besteht, und einem in der Spannmutter aufgenommenen Magnetaktor zur direkten Betätigung der in einer Innenbohrung der Spannmutter hubbeweglich aufgenommenen Nadelkörpereinheit, über dessen Hubbewegung zumindest eine Einspritzöffnung freigebbar oder verschließbar ist, wobei der Magnetaktor eine ringförmige Magnetspule, die zwischen dem Haltekörper und dem Magnetkörper angeordnet ist, und einen als Stellglied wirkenden Tauchanker aufweist, und der Tauchanker eine Ankerplatte und die Ankernadel aufweist und mit der Magnetspule zusammenwirkt, und wobei die Ankerplatte und die Ankernadel aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen und durch einen Stoffschluss einstückig miteinander verbunden sind.The invention relates to a fuel injector for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, with a clamping nut, in which a holding body and a magnetic body are arranged, a Nadelkörpereinheit consisting of a Ankernadel and a nozzle needle, and recorded in the clamping nut magnetic actuator for direct Actuation of the needle body unit received in a liftable manner in an inner bore of the clamping nut, via the lifting movement of which at least one injection opening can be opened or closed, wherein the magnetic actuator has an annular magnet coil which is arranged between the holding body and the magnet body and a plunger armature acting as an actuator, and the plunger armature an anchor plate and the anchor needle and cooperates with the magnetic coil, and wherein the anchor plate and the anchor needle made of different materials and are integrally connected by a material connection.

Description

Die vorliegende Erfindung geht aus einem Kraftstoffinjektor zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine nach Gattung gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Anspruchs 1 hervor. Genauer gesagt betrifft die vorliegende Erfindung einen Kraftstoffinjektor mit einem Magnetaktor zur direkten Betätigung einer in einer Innenbohrung eines Düsenkörpers hubbeweglich aufgenommenen Nadelkörpereinheit zum Öffnen oder Schließen zumindest einer Einspritzöffnung, wobei der Magnetaktor eine mit einem als Tauchanker ausgebildetes Stellglied zusammenwirkende, ringförmige Magnetspule umfasst.The present invention is apparent from a fuel injector for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine according to the species according to the preamble of independent claim 1. More specifically, the present invention relates to a fuel injector having a solenoid actuator for directly actuating a needle body unit liftably received in an inner bore of a nozzle body to open or close at least one injection port, the solenoid actuator comprising an annular solenoid coil cooperating with an actuator formed as a plunger armature.

Es ist auf dem Gebiet der Fahrzeugtechnik bekannt, einen Magnetaktor zur Steuerung der Hubbewegung einer Düsennadel eines Kraftstoffinjektors zu verwenden, die zum Verschließen von Einspritzöffnungen gegen diese durch eine Feder vorgespannt ist. Der Magnetaktor besteht dabei im Wesentlichen aus einer Magnetspule und einem als Stellglied wirkenden Tauchanker, der durch einen sogenannten Magnetkörper radial geführt wird. Ein ringförmiger Trennkörper aus einem nicht magnetischen Werkstoff, der den Tauchanker umgibt, dient dabei zur magnetischen Trennung eines in dem Kraftstoffinjektor aufgenommenen Haltekörpers von dem genannten Magnetkörper. Der Tauchanker kann dabei im Wesentlichen aus einer Ankerplatte und einem darin eingepressten Kopplerkolben bestehen, der über ein Kopplervolumen mit der Düsennadel hydraulisch gekoppelt sein kann, so dass eine durch den Magnetaktor hervorgerufene Bewegung der Ankerplatte und damit des Kopplerkolbens das Kopplervolumen verändert und auf diese Weise die Düsennadel hydraulisch betätigt. Genauer gesagt wirkt sich die beschriebene Veränderung des Kopplervolumens auf die mit der Feder vorgespannte Düsennadel so aus, dass eine hervorgerufene Vergrößerung des Kopplervolumens einen Druckabfall in dem Kopplervolumen und damit ein Freigeben der Einspritzöffnungen durch die Düsennadel zur Folge hat. Demgegenüber werden die Einspritzöffnungen durch eine Verkleinerung des Kopplervolumens wieder verschlossen. Problematisch bei dieser Art des Aufbaus des Kraftstoffinjektors, insbesondere des Magnetaktors, kann beispielweise die zweiteilige Ausgestaltung des Tauchankers aus Ankerplatte und eingepresstem Koppelkolben sein, da sich eine derartige Verbindung zwischen Ankerplatte und Kopplerkolben, die lediglich eine kraftschlüssige Verbindung darstellt, an einer derartigen bewegungskritischen Stelle des Tauchankers durch vielmaliges Bewegen desselben wieder lösen kann. It is known in the art of automotive engineering to use a solenoid actuator to control the lifting movement of a nozzle needle of a fuel injector which is biased to close injection ports against it by a spring. The magnetic actuator consists essentially of a magnetic coil and acting as an actuator plunger armature, which is guided radially by a so-called magnetic body. An annular separator of a non-magnetic material surrounding the plunger armature serves to magnetically separate a holding body received in the fuel injector from said magnet body. The plunger armature can essentially consist of an anchor plate and a coupler piston pressed into it, which can be hydraulically coupled via a coupler volume with the nozzle needle, so that caused by the magnetic actuator movement of the armature plate and thus of the coupler piston changes the coupler volume and in this way the Nozzle needle hydraulically operated. More specifically, the described change in the coupler volume on the spring-biased nozzle needle has the effect that an induced increase in the coupler volume results in a pressure drop in the coupler volume and thus in the injection needle through the nozzle needle. In contrast, the injection openings are closed by a reduction of the coupler volume again. The problem with this type of construction of the fuel injector, in particular the Magnetaktors, for example, be the two-part design of the plunger armature of anchor plate and pressed-coupling piston, since such a connection between the armature plate and coupler piston, which represents only a frictional connection, at such a movement critical point of the Dive anchor by repeatedly moving the same can solve.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Um die vorhergehend genannten Probleme des bekannten Stands der Technik zu lösen wird durch die vorliegende Erfindung ein Kraftstoffinjektor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bereitgestellt. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.In order to solve the aforementioned problems of the known art, the present invention provides a fuel injector having the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Genauer gesagt dient der erfindungsgemäße Kraftstoffinjektor zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine und weist dazu im Wesentlichen eine Spannmutter, in der ein Haltekörper und ein Magnetkörper angeordnet sind, eine sogenannte Nadelkörpereinheit, der aus einer Ankernadel und einer Düsennadel besteht, und einen in der Spannmutter aufgenommenen Magnetaktor zur direkten Betätigung der in einer Innenbohrung der Spannmutter hubbeweglich aufgenommenen Nadelkörpereinheit auf, über dessen Hubbewegung zumindest eine Einspritzöffnung freigebbar oder verschließbar ist. Der Magnetaktor umfasst dabei eine ringförmige Magnetspule, die zwischen dem Haltekörper und dem Magnetkörper angeordnet ist, und einen als Stellglied wirkenden Tauchanker, der wiederrum eine Ankerplatte und die Ankernadel umfasst und mit der Magnetspule zusammenwirkt. Die Ankerplatte und die Ankernadel bestehen bei dem erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektor aus unterschiedlichen metallenen Werkstoffen und sind durch einen Stoffschluss einstückig miteinander verbunden. Dabei sind die Ankerplatte und die Ankernadel vorzugsweise durch Schweißen miteinander verbunden, wie zum Beispiel durch Laserschweißen. Die als dem Magnetfeld ausgesetzte Komponente des Magnetaktors wirkende Ankerplatte kann aus einem weichmagnetischen Werkstoff bestehen, wie zum Beispiel FeCo oder einer Legierung davon, FeCr, oder allgemein SMC (Soft Magnetic Composites). Die zur Führung des Stellglieds des Magnetaktors dienende Ankernadel kann aus einem hochfesten metallenen Werkstoff bestehen, wie zum Beispiel dem Cr-legierten Stahl 100Cr6 oder einem Schnellarbeitsstahl HS6-5-2-X, das heißt mit beliebigem Co-Anteil. Hier kommen entsprechend vor allem Werkstoffe infrage, mit denen sich verschleißfeste Führungen realisieren lassen, die also beispielsweise hohe Oberflächenhärten aufweisen. Daher entweder hoch vergütet oder hart beschichtet, wie zum Beispiel Nickel, DLC (Diamond-like Carbon), etc.. Ein Keramikwerkstoff ist ebenfalls denkbar. Zum Erreichen der notwendigen Kräfte für das Freigeben der Einspritzöffnungen durch die Nadelkörpereinheit und für verbesserte Führungseigenschaften des Tauchankers samt Nadelkörpereinheit in dem Kraftstoffinjektor kommt folglich bei der vorliegenden Erfindung ein 2-Komponenten-Tauchanker zum Einsatz, bestehend aus einem magnetisch betätigten Abschnitt aus vorzugsweise weichmagnetischem metallenen Werkstoff und einem Führungsabschnitt aus hochfestem metallenen Werkstoff. Durch den hochfesten und damit harten Metallwerkstoff des Führungsabschnitts kann eine gute Führungsqualität in dem Kraftstoffinjektor erzielt werden, womit ein wünschenswertes präzises Freigeben und Schließen der Einspritzöffnungen durch die Düsennadel erreicht werden kann, die direkt oder indirekt mit der Ankernadel zusammenwirkt. Abgesehen von Leckage und hydraulischen Kompressibilitäten sind die Bewegungen von Ankernadel und Düsennadel vorzugsweise direkt beziehungsweise mit einer Über-/Untersetzung direkt gekoppelt. More specifically, the fuel injector according to the invention is used for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine and has essentially a clamping nut, in which a holding body and a magnetic body are arranged, a so-called needle body unit, which consists of an anchoring needle and a nozzle needle, and one in the Clamping nut recorded magnetic actuator for direct actuation of the liftable in an inner bore of the clamping nut recorded needle body unit on the lifting movement at least one injection port is releasable or closed. The magnetic actuator in this case comprises an annular magnetic coil which is arranged between the holding body and the magnetic body, and acting as an actuator plunger armature which in turn comprises an armature plate and the armature needle and cooperates with the magnetic coil. The anchor plate and the anchoring needle consist in the fuel injector according to the invention of different metal materials and are integrally connected by a material connection. In this case, the anchor plate and the anchoring needle are preferably connected to each other by welding, such as by laser welding. The armature plate acting as the magnetic field exposed component of the magnetic actuator may be made of a soft magnetic material such as FeCo or an alloy thereof, FeCr, or generally SMC (Soft Magnetic Composites). The Ankernadel serving to guide the actuator of the magnetic actuator may consist of a high-strength metal material, such as the Cr-alloyed steel 100Cr6 or a high-speed steel HS6-5-2-X, that is, with any Co content. Materials that can be used to achieve wear-resistant guides, which thus have, for example, high surface hardness, come into question here in particular. Therefore, either highly tempered or hard coated, such as nickel, DLC (diamond-like carbon), etc .. A ceramic material is also conceivable. In order to achieve the necessary forces for releasing the injection openings through the needle body unit and for improved guiding properties of the plunger anchor including needle body unit in the fuel injector, a 2-component plunger armature is used in the present invention, consisting of a magnetically actuated section of preferably soft magnetic metal material and a guide portion of high strength metal material. By the high-strength and thus hard metal material of the guide portion, a good leadership quality can be achieved in the fuel injector, whereby a desirable precise releasing and closing of the injection openings can be achieved through the nozzle needle, which cooperates directly or indirectly with the armature needle. Apart from leakage and hydraulic compressibilities, the movements of the armature needle and the nozzle needle are preferably directly coupled directly or with an over / under reduction.

Im Magnetkreis kann ein weichmagnetischer Metallwerkstoff zum Einsatz kommen, der vorteilhafte Eigenschaften für den zu erzeugenden Magnetkreislauf des Magnetaktors bietet. Beide Werkstoffe müssen zu einem Bauteil, dem Tauchanker, zusammengefügt werden, um ein vorteilhaftes einstückiges Stellglied des Magnetaktors zu bilden. Die nur schwierig herzustellende Verbindung dieser grundlegend verschiedenen Metallwerkstoffe erfolgt bei dem erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektor vorzugsweise mittels Laserschweißen. Der dadurch hergestellte Stoffschluss zwischen Ankerplatte und Ankernadel hat den Vorteil, dass gute Festigkeiten in der Fügestelle bei minimalem Platzbedarf erreicht werden können, wobei Werkstoffe miteinander verbunden werden, die prinzipiell als nicht schweißbar eingestuft sind. Eine Optimierung der Nahteigenschaften zwischen den beiden unterschiedlichen Metallwerkstoffen, also zwischen der Ankerplatte und der Ankernadel lässt sich mit diversen Parametern, wie zum Beispiel Leistung des Lasers, Dauer, Vorwärmzeit, Schweißgeschwindigkeit, etc. des Schweißvorgangs erreichen. In the magnetic circuit, a soft magnetic metal material can be used, which offers advantageous properties for the magnetic circuit of the magnetic actuator to be generated. Both materials must be combined to form a component, the plunger armature, in order to form an advantageous one-piece actuator of the magnetic actuator. The connection of these fundamentally different metal materials, which is difficult to produce, takes place in the case of the fuel injector according to the invention, preferably by means of laser welding. The material connection between armature plate and anchoring needle produced thereby has the advantage that good strength in the joint can be achieved with minimal space requirements, with materials being interconnected, which are classified in principle as not weldable. An optimization of the seam properties between the two different metal materials, ie between the anchor plate and the armature needle can be achieved with various parameters, such as power of the laser, duration, preheating, welding speed, etc. of the welding process.

In einer bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung ist die Ankernadel gegen ein Freigeben der zumindest einen Einspritzöffnung durch die Düsennadel mittels eines Federelements vorgespannt, das mit einer Federteller gegen den Magnetkörper gesichert ist, wobei der Federteller vorzugsweise auf die Ankernadel aufgepresst ist. Der Federteller besteht dabei weiter vorzugsweise aus einem duktilen, fließfähigen Werkstoff mit hoher Bruchdehnung, wie zum Beispiel Edelstahl mit der Werkstoff-Nummer 1.4301. Durch die damit erreichte kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Federteller und der Ankernadel können verschiedene Einstellungen des Kraftstoffinjektors verbessert vorgenommen werden. Beispielsweise kann mittels einer Aufpressvorrichtung der Aufpressweg des Federtellers auf die Ankernadel vorgegeben und damit die gewünschte Vorspannkraft der Feder eingestellt werden. Durch die Wahl eines duktilen Werkstoffs mit hoher Bruchdehnung können ferner großzügige Passungen und entsprechende Übermaße gewählt werden, da entsprechende plastische Verformungen möglich sind.In a preferred embodiment of the present invention, the anchoring needle is biased against releasing the at least one injection opening by the nozzle needle by means of a spring element which is secured with a spring plate against the magnetic body, wherein the spring plate is preferably pressed onto the anchoring needle. The spring plate is further preferably made of a ductile, flowable material with high elongation at break, such as stainless steel with the material number 1.4301. By thus achieved frictional connection between the spring plate and the anchor needle different settings of the fuel injector can be made improved. For example, by means of a pressing device, the pressing-on path of the spring plate can be predefined on the anchoring needle, and thus the desired pretensioning force of the spring can be set. By choosing a ductile material with a high elongation at break, it is also possible to choose generous fits and corresponding oversizes, since corresponding plastic deformations are possible.

In einer weiter bevorzugten Ausführung des erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors ist eine Kraftstoffzulaufbohrung mit einer zentralen Ausnehmung in dem Haltekörper vorgesehen, wobei ein als Innenpol des Magnetaktors wirkendes Einsatzbauteil mit einer Kraftstoffbohrung in der Ausnehmung eingesetzt und mit dem Haltekörper durch einen Formschluss verbunden ist. Auf diese Weise kann eine verbesserte Verbindung zwischen Innenpol und Haltekörper erzielt werden. Der Formschluss zwischen Einsatzbauteil und Ausnehmung in dem Haltekörper wird dabei vorzugsweise durch eine plastische Verformung eines dem Boden der Ausnehmung zugewandten Abschnitts des Einsatzbauteils hervorgerufen, also durch eine plastische Verformung des Stirnseitenabschnitts des Einsatzbauteils, das bei einem Einsetzen des Einsatzbauteils in den Haltekörper zuerst in die Ausnehmung eintritt und auf den Boden der Ausnehmung trifft. Um die plastische Verformung des Einsatzbauteils an deren dem Haltekörper zugewandten Stirnseite zu erzielen ist vorzugsweise eine Schneidengeometrie, auch als Schneidenstruktur oder einfach als Schneide bezeichnet, am Boden der Ausnehmung in dem Haltekörper vorgesehen, durch die der dem Boden der Ausnehmung zugewandter Abschnitt des Einsatzbauteils beim Einsetzen desselben in die Ausnehmung mittels eines Zerspanvorgangs plastisch verformt wird. Die Schneidengeometrie liegt bei der vorliegenden Erfindung vorzugsweise in Form einer vom Boden der Ausnehmung axial hervorstehenden ringförmigen Schneide vor, also in Form eines sogenannten Schneidrings, der einstückig mit dem Haltekörper beziehungsweise mit dem Boden der Ausnehmung ausgebildet ist. Die Schneidengeometrie besteht dabei vorzugsweise aus einem härteren Werkstoff als das Einsatzbauteil. Durch den beschriebenen Zerspanvorgang wird ein formschlüssiger Prozess beim Innenpol des erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors erzielt. Der Innenpol wird also beim Einbau in den Haltekörper gegen den Schneidring und weiter in den umgebenden Haltekörper gepresst, wobei durch das Weiterpressen in Richtung des Ausnehmungsbodens Material vom Einsatzbauteil abgeschält und radial nach außen geschoben wird. Vorzugsweise wird als Werkstoff des Einsatzbauteils ein duktiler, fließfähiger metallener Werkstoff eingesetzt, ähnlich dem Werkstoff des Federtellers der ferner gute magnetische Eigenschaften haben soll. Weiter vorzugsweise ist der Innendurchmesser der Ausnehmung an deren Boden größer als der Innendurchmesser der restlichen Ausnehmung, wodurch eine radial nach außen gehende ringförmige Aussparung, auch als Nut bezeichnet, am Boden der Ausnehmung entsteht. Durch den Einpressvorgang und den dazugehörigen Schneid- beziehungsweise Zerspanvorgang wird das vom Einsatzbauteil abgespante Material radial nach außen in die Nut gedrückt, bis diese zumindest teilweise oder fast vollständig mit dem plastisch verformten Abschnitt des Einsatzbauteils gefüllt ist. Damit ergibt sich die gewünschte formschlüssige Verbindung zwischen Einsatzbauteil und Haltekörper, die für einen stabilen Sitz des Innenpols im Haltekörper sorgt, auch bei einer Aufweitung des Haltekörpers infolge einer Innendruckbelastung durch den mit Hochdruck durch den Kraftstoffinjektor geführten Kraftstoff. Die Auspresskräfte des Innenpols, also die zum Herauslösen des Innenpols aus dem Haltekörper nötigen Kräfte liegen damit deutlich über den Werten einer reinen Presspassung zwischen Haltekörper und Innenpol.In a further preferred embodiment of the fuel injector according to the invention, a fuel inlet bore is provided with a central recess in the holding body, wherein a serving as the inner pole of the magnetic actuator insert member is inserted with a fuel bore in the recess and connected to the holding body by a positive connection. In this way, an improved connection between the inner pole and the holding body can be achieved. The positive connection between the insert member and recess in the holding body is preferably caused by a plastic deformation of the bottom of the recess facing portion of the insert member, ie by a plastic deformation of the end side portion of the insert member, the first in a insertion of the insert member in the holding body in the recess enters and hits the bottom of the recess. In order to achieve the plastic deformation of the insert component on its end face facing the holding body, preferably a cutting geometry, also referred to as a cutting structure or simply as a cutting edge, is provided at the bottom of the recess in the holding body, through which the portion of the insert member facing the bottom of the insert component during insertion the same is plastically deformed into the recess by means of a Zerspanvorgangs. The cutting geometry is in the present invention preferably in the form of an axially projecting from the bottom of the recess annular cutting edge, ie in the form of a so-called cutting ring, which is integrally formed with the holding body or with the bottom of the recess. The cutting geometry is preferably made of a harder material than the insert component. The described Zerspanvorgang a positive process is achieved at the inner pole of the fuel injector according to the invention. The inner pole is thus pressed during installation in the holding body against the cutting ring and further into the surrounding holding body, wherein peeled off by the further pressing in the direction of the Ausnehmungsbodens material from the insert member and pushed radially outward. Preferably, a ductile, flowable metallic material is used as the material of the insert component, similar to the material of the spring plate which should also have good magnetic properties. Further preferably, the inner diameter of the recess at the bottom thereof is greater than the inner diameter of the remaining recess, whereby a radially outwardly extending annular recess, also referred to as a groove, is formed at the bottom of the recess. Due to the press-fitting process and the associated cutting or cutting operation, the material chopped off by the insert component is pressed radially outward into the groove until it is at least partially or almost completely filled with the plastically deformed section of the insert component. This results in the desired positive connection between the insert member and the holding body, which ensures a stable fit of the inner pole in the holding body, even with a widening of the holding body due to an internal pressure load by the high-pressure fuel injected through the fuel injector. The extrusion forces of the inner pole, that is to say the forces required for detaching the inner pole from the holding body, are thus clearly above the values of a pure interference fit between holding body and inner pole.

Die vorhergehend genannte Kraftstoffzulaufbohrung stellt bei dem Haltekörper eine zentrale Zulaufbohrung dar, die den Haltekörper durchsetzt und zum Zulauf von Kraftstoff dient. Die zentrale Anordnung der Zulaufbohrung hat den Vorteil, dass der Haltekörper gleichmäßig von Hochdruck beaufschlagt wird und die Zulaufbohrung über den Umfang von einer einheitlichen Wandstärke des Haltekörpers begrenzt wird, wobei sich die Zulaufbohrung in dem Einsatzbauteil fortsetzt, das ebenfalls eine zentrale Zulaufbohrung aufweist, vorzugsweise mit sich in Kraftstoffströmungsrichtung verengenden Innendurchmesser. Gegenüber einer dezentralen Anordnung der Zulaufbohrung wird dadurch die Robustheit des Haltekörpers gesteigert. Um den Zulauf von Kraftstoff zu gewährleisten ist die zentral angeordnete Zulaufbohrung vorzugsweise mittelbar über wenigstens eine weitere Bohrung mit einem weiteren Körper in dem Kraftstoffinjektor verbindbar, dem sogenannten Düsenkörper, der am einspritzenden Ende des Kraftstoffinjektors in der Spannmutter in Anlage an den Magnetkörper angeordnet ist und in dem die zumindest einen Einspritzöffnung vorgesehen ist. Die wenigstens eine weitere Bohrung kann hierzu im Stellglied, im Magnetkörper und/oder in einem weiteren Körper ausgebildet sein, welcher zwischen dem Magnetkörper und dem Düsenkörper angeordnet ist. Bei dem weiteren Körper handelt es sich vorzugsweise um ein plattenförmiges Bauteil, das eine Hochdruckbohrung des Düsenkörpers in axialer Richtung begrenzt.The aforementioned fuel inlet bore is in the holding body a central inlet bore, which passes through the holding body and serves to feed fuel. The central arrangement of the inlet bore has the advantage that the holding body is uniformly acted upon by high pressure and the inlet bore is limited over the circumference of a uniform wall thickness of the holding body, wherein the inlet bore in the insert component continues, which also has a central inlet bore, preferably with in the fuel flow direction narrowing inner diameter. Compared to a decentralized arrangement of the inlet bore thereby the robustness of the holding body is increased. To ensure the supply of fuel, the centrally arranged inlet bore is preferably indirectly connectable via at least one further bore with another body in the fuel injector, the so-called nozzle body, which is arranged at the injecting end of the fuel injector in the clamping nut in contact with the magnetic body and in the at least one injection opening is provided. For this purpose, the at least one further bore can be formed in the actuator, in the magnet body and / or in another body, which is arranged between the magnet body and the nozzle body. The further body is preferably a plate-shaped component which delimits a high-pressure bore of the nozzle body in the axial direction.

Weiter vorzugsweise sind bei dem erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektor die Bauteile der Nadelkörpereinheit, also die Ankernadel und die Düsennadel zwei separate Bauteile, die in Anlage zueinander angeordnet sind und mittels der Federn etc. miteinander zusammenwirken. Dadurch wird eine direkte Ansteuerung zum Öffnen und Schließen der Einspritzöffnungen mittels einer Bewegung des Stellglieds des Magnetaktors erreicht. Die Ankernadel löst sich beim Öffnen von der Düsennadel. Further preferably, in the fuel injector according to the invention, the components of the needle body unit, so the armature needle and the nozzle needle two separate components which are arranged in contact with each other and cooperate with each other by means of the springs. Thereby, a direct control for opening and closing of the injection openings is achieved by means of a movement of the actuator of the magnetic actuator. The Ankernadel dissolves when opening the nozzle needle.

Ferner kann bei dem Kraftstoffinjektor gemäß der Erfindung ein ringförmiges Trennbauteil zwischen dem Haltekörper und dem Magnetkörper radial innerhalb der Magnetspule angeordnet sein, das eine magnetische Trennung zwischen Innenpol und Magnetkörper bewirkt. Im Betrieb des Kraftstoffinjektors dient diese magnetische Trennung dazu, dass der Magnetfluss durch den Tauchanker in den Innenpol verläuft, wobei Streuflüsse vermieden werden. Der Anker ist dabei innerhalb des ringförmigen Trennbauteils angeordnet. Der Magnetkörper kann darüber hinaus eine zentrale Bohrung aufweisen, in der der Tauchanker hubbeweglich aufgenommen ist. Über den Magnetkörper erfährt der Tauchanker somit eine zusätzliche radiale Führung. Indem der ringförmige Trennkörper konzentrisch zur zentralen Bohrung des Magnetkörpers angeordnet ist und eine Bohrung gleichen Durchmessers besitzt, setzt sich die zentrale Bohrung des Magnetkörpers in der des Trennkörpers fort. In diesem Fall kann der ringförmige Trennkörper ebenfalls der radialen Führung des als Tauchanker ausgebildeten Stellgliedes dienen.Further, in the fuel injector according to the invention, an annular partition member between the holder body and the magnetic body may be disposed radially inside of the solenoid coil, causing magnetic separation between the inner pole and the magnetic body. During operation of the fuel injector, this magnetic separation serves to ensure that the magnetic flux passes through the plunger armature into the inner pole, whereby stray fluxes are avoided. The armature is arranged inside the annular separating component. The magnetic body may also have a central bore in which the plunger is received liftable. About the magnetic body of the plunger armature thus undergoes an additional radial guidance. By having the annular separator concentric with the central bore of the magnetic body and having a bore of equal diameter, the central bore of the magnetic body continues into that of the separator. In this case, the annular separating body can also serve the radial guidance of the actuator designed as a plunger armature.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung des erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors können die Spannmutter und der Haltekörper mittels einer Schraubenverbindung miteinander verbunden sein, wobei vorzugsweise die Spannmutter ein Innengewinde und der Haltekörper ein entsprechendes Außengewinde zum Ausbilden der Schraubenverbindung aufweisen. Durch diese Schraubverbindung können die in der Spannmutter angeordneten Bauteile des Kraftstoffinjektors gegeneinander verspannt werden. Der Haltekörper fixiert dabei die Magnetspule sowie den Trennkörper zwischen sich und dem Magnetkörper, und fixiert weiterhin den Düsenkörper über den Magnetkörper mit der Innenseite der Spannmutter, also an dem Ende der Spannmutter, an dem der Düsenkörper aus der Spannmutter hervorsteht, so dass die Einspritzöffnungen nach außen hin freiliegen.In a further preferred embodiment of the fuel injector according to the invention, the clamping nut and the holding body can be connected to one another by means of a screw connection, wherein preferably the clamping nut has an internal thread and the holding body has a corresponding external thread for forming the screw connection. By this screw connection arranged in the clamping nut components of the fuel injector can be braced against each other. The holding body thereby fixes the magnetic coil and the separating body between itself and the magnetic body, and further fixes the nozzle body on the magnetic body with the inside of the clamping nut, ie at the end of the clamping nut on which the nozzle body protrudes from the clamping nut, so that the injection openings after outside exposed.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Injektorkonzept erfüllt mit seiner neuen Tauchankerlösung zur Realisierung der notwendigen Ankerhübe den Bedarf nach einem zeitgemäßen Konzept für direktgesteuerte Dieselinjektoren mit Magnetaktorik. Aufgrund der bei der vorliegenden Erfindung zum Einsatz kommenden speziellen Fügeverfahren kann den bauraumbedingten beengten Verhältnissen unter hoher Ausnutzung vorteilhafter Werkstoffeigenschaften Rechnung getragen werden.The injector concept according to the invention with its new plunger armature solution for realizing the necessary armature strokes fulfills the need for a contemporary concept for direct-operated diesel injectors with magnetic actuators. Due to the special joining method used in the present invention, space-constrained cramped conditions can be accommodated by making high use of advantageous material properties.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Die einzige Figur der vorliegenden Erfindung zeigt eine Schnittdarstellung eines Teils eines Kraftstoffinjektors gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. The sole figure of the present invention is a sectional view of a portion of a fuel injector according to the preferred embodiment of the invention.

Bevorzugte Ausführungsform der ErfindungPreferred embodiment of the invention

Der in der Figur dargestellte Kraftstoffinjektor gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst eine Spannmutter 1 mit einer Innenbohrung 11, in der ein Haltekörper 2 eingesetzt ist und mit der Spanmutter 1 durch eine Schraubverbindung verbunden ist, wobei die Schraubverbindung durch ein Innengewinde 12 am Innenumfang der Innenbohrung 11 und ein Außengewinde 23 am Außenumfang des Haltekörpers 2 hergestellt ist. Ferner ist in der Spannmutter 1 ein Magnetkörper 3 sowie eine Nadelkörpereinheit 4 angeordnet. Die Nadelkörpereinheit 4 ist in dem bevorzugten Ausführungsbeispiel durch eine Ankernadel 41 und eine Düsennadel 42 ausgebildet, die bei nicht aktiviertem Magnetkreis miteinander in Anlagekontakt stehen und zusammenwirken, und ist in der Spannmutter 1 hubbeweglich geführt. Die Hubbewegung der Nadelkörpereinheit 4 dient der Freigabe oder dem Verschließen von (nicht gezeigten) Einspritzöffnungen, die in einem Düsenkörper 9 ausgebildet sind. Zum Freigeben der Einspritzöffnungen muss die Düsennadel 42 der Nadelkörpereinheit 4 aus einem (nicht gezeigten) Ventilsitz gehoben werden. In einem Führungsbereich der Düsennadel 42 wird die Verbindung über außenumfangseitige Anschliffe 421 sichergestellt, die Strömungskanäle ausbilden.The fuel injector shown in the figure according to the preferred embodiment of Invention includes a clamping nut 1 with an internal bore 11 in which a holding body 2 is inserted and with the chip nut 1 is connected by a screw connection, wherein the screw connection by an internal thread 12 on the inner circumference of the inner bore 11 and an external thread 23 on the outer circumference of the holding body 2 is made. Furthermore, in the clamping nut 1 a magnetic body 3 and a needle body unit 4 arranged. The needle body unit 4 is in the preferred embodiment by an anchoring needle 41 and a nozzle needle 42 are formed, which are in non-contact magnetic circuit in abutting contact and cooperate, and is in the clamping nut 1 Hubbeweglich led. The lifting movement of the needle body unit 4 serves to release or close injection ports (not shown) in a nozzle body 9 are formed. To release the injection openings, the nozzle needle 42 the needle body unit 4 be lifted from a (not shown) valve seat. In a guide area of the nozzle needle 42 becomes the connection over outside circumference polished sections 421 ensured, form the flow channels.

Zur Betätigung der Düsennadel 42 ist ein Magnetaktor 5 vorgesehen, der eine ringförmige Magnetspule 51 umfasst, die mit einem als Stellglied wirkenden Tauchanker 52 zusammenwirkt, welcher aus einer Ankerplatte 53 und der Ankernadel 41 aufgebaut ist. Die Ankerplatte 53, die aus einem weichmagnetischen Werkstoff besteht, ist an einer Nahtstelle 521 mit der aus einem hochfesten Werkstoff hergestellten Ankernadel 41 laserverschweißt. Der Tauchanker 52 ist in einer zentralen Bohrung 31 des Magnetkörpers 3 hubbeweglich aufgenommen. Der Magnetkörper 3 besitzt eine ringförmige Stirnfläche 32, an welcher die Magnetspule 51 abgestützt ist, wobei die ringförmige Stirnfläche 32 des Magnetkörpers 3 radial nach außen abgestuft ausgeführt ist. Der Magnetkörper 3 bildet auf diese Weise zusammen mit dem Innenumfang der Innenbohrung 11 der Spannmutter 1 eine ringförmige Nut aus, in der die Magnetspule 51 teilweise aufgenommen ist. Die Magnetspule 51 liegt ferner an dem Haltekörper 2 an, der zum bündigen Einlassen der Magnetspule 51 einen durchmesserreduzierten Außenumfangsabschnitt 24 besitzt. Zur Vermeidung von magnetischen Streuflüssen ist zwischen dem Haltekörper 2 und dem Magnetkörper 3 ein ringförmiger Trennkörper 55 aus einem nichtmagnetischen Werkstoff angeordnet, welcher an einem in die Magnetspule 51 eingreifenden ringförmigen Ansatz 33 des Magnetkörpers 3 anliegt. Der ringförmige Trennkörper 55 ist demnach vom Innenumfang der Magnetspule 51 umgeben. Eine weitere Abstützung ergibt sich über den Haltekörper 2, der einen vorstehenden Ansatz 25 mit reduziertem Außendurchmesser besitzt. Mit diesem Ansatz 25 greift der Haltekörper 2 in den ringförmigen Trennkörper 55 ein, wobei zwischen dem Haltekörper 2 und dem Tauchanker 52 ein Arbeitsluftspalt ausgebildet wird.For actuating the nozzle needle 42 is a magnetic actuator 5 provided, which is an annular solenoid 51 comprising, with an acting as an actuator plunger 52 interacts, which consists of an anchor plate 53 and the anchoring needle 41 is constructed. The anchor plate 53 , which consists of a soft magnetic material, is at a seam 521 with the anchoring needle made of a high-strength material 41 laser welded. The plunger anchor 52 is in a central hole 31 of the magnetic body 3 lifted up. The magnetic body 3 has an annular end face 32 at which the magnetic coil 51 is supported, wherein the annular end face 32 of the magnetic body 3 is executed stepped radially outward. The magnetic body 3 forms in this way together with the inner circumference of the inner bore 11 the clamping nut 1 an annular groove in which the magnetic coil 51 partially recorded. The magnetic coil 51 also lies on the holding body 2 on, for flush insertion of the solenoid 51 a reduced diameter outer peripheral portion 24 has. To avoid magnetic leakage flux is between the holding body 2 and the magnetic body 3 an annular separator 55 arranged from a non-magnetic material, which at one in the magnetic coil 51 engaging annular approach 33 of the magnetic body 3 is applied. The annular separator 55 is therefore from the inner circumference of the solenoid 51 surround. Another support results over the holding body 2 who takes a prominent approach 25 having reduced outside diameter. With this approach 25 engages the holding body 2 in the annular separating body 55 a, wherein between the holding body 2 and the plunger anchor 52 a working air gap is formed.

Ferner weist der Haltekörper 2 eine Ausnehmung 22 auf, in der ein aus duktilem Metall bestehendes Einsatzbauteil 54 eingesetzt ist, das einen Innenpol des Magnetaktors 5 ausbildet. Das Einsatzbauteil 54 wird beim Einsetzen in die Ausnehmung 22 an einem dem Haltekörper 2 zugewandten stirnseitigen Abschnitt 542 durch eine in Form eines Schneidring vorliegende Schneide 222 plastisch verformt, der am Boden 221 der Ausnehmung 22 vorgesehen ist., wobei diese den dem Boden 221 der Ausnehmung 22 zugewandten Abschnitt 542 des Einsatzbauteils 54 beim Einsetzen desselben in die Ausnehmung 22 durch einen Zerspanvorgang plastisch verformt. Das Einsatzbauteil 54 wird also beim Einbau in den Haltekörper 2 gegen die Schneide 222 im umgebenden Haltekörper 2 gepresst, wobei durch das Weiterpressen in Richtung der Schneide 222 Material vom Einsatzbauteil 54 abgeschält wird. Ein Innendurchmesser der Ausnehmung 22 an deren Boden 221 ist in der bevorzugten Ausführung des erfindungsgemäßen Injektors größer als der Innendurchmesser der restlichen Ausnehmung 22, wodurch eine radial nach außen gehende Nut 223 am Boden 221 der Ausnehmung 22 entsteht. Durch den Einpressvorgang des Einsatzbauteils 54 in den Haltekörper 2 und den dazugehörigen Zerspanvorgang wird das zerspante Material des Abschnitts 542 des Einsatzbauteils 54 in die Nut 223 gedrückt, bis diese zumindest teilweise oder fast vollständig mit dem plastisch verformten Abschnitt 542 des Einsatzbauteils 54 gefüllt ist. Damit ergibt sich eine formschlüssige Verbindung zwischen Einsatzbauteil 54 und Haltekörper 2, die für einen stabilen Sitz des Innenpols 54 im Haltekörper 2 sorgt. Das Einsatzbauteil 54 ist in der Figur in einem Zustand vor dem Zerspanen gezeigt, also im noch unverformten Zustand, in dem noch kein Zerspanmaterial in der Nut 223 vorhanden ist. In dem Einsatzbauteil 54 ist zudem eine durchgehende, sich verengende Bohrung 541 vorgesehen, die die Kraftstoffzulaufbohrung 21 mit dem Arbeitsspalt zwischen Haltekörper 2 und Magnetkörper 3 und damit mit der Bohrung 531 in der Ankerplatte 53 verbindet.Furthermore, the holding body 2 a recess 22 in which an insert component consisting of ductile metal 54 is inserted, the one inner pole of the Magnetaktors 5 formed. The insert component 54 when inserting into the recess 22 on a holding body 2 facing frontal section 542 by a cutting edge in the form of a cutting ring 222 plastically deformed, on the ground 221 the recess 22 is provided., Which these the the ground 221 the recess 22 facing section 542 of the insert component 54 when inserting it into the recess 22 plastically deformed by a cutting process. The insert component 54 So when installing in the holding body 2 against the cutting edge 222 in the surrounding holding body 2 pressed, whereby by further pressing in the direction of the cutting edge 222 Material from the insert component 54 is peeled off. An inner diameter of the recess 22 at the bottom 221 is greater than the inner diameter of the remaining recess in the preferred embodiment of the injector according to the invention 22 , whereby a radially outwardly extending groove 223 on the ground 221 the recess 22 arises. By the press-fitting process of the insert component 54 in the holding body 2 and the associated cutting process is the machined material of the section 542 of the insert component 54 in the groove 223 pressed this until at least partially or almost completely with the plastically deformed section 542 of the insert component 54 is filled. This results in a positive connection between insert component 54 and holding body 2 for a stable seat of the inner pole 54 in the holding body 2 provides. The insert component 54 is shown in the figure in a state before machining, so in the still undeformed state, in which no Zerspanmaterial in the groove 223 is available. In the insert component 54 is also a continuous, narrowing hole 541 provided the fuel inlet bore 21 with the working gap between the holding body 2 and magnetic body 3 and thus with the bore 531 in the anchor plate 53 combines.

Der Haltekörper 2 ist von einer zentralen Kraftstoffzulaufbohrung 21 durchsetzt, die dem Zulauf von Kraftstoff dient und über weitere Bohrungen 531 und 31 mit einer Hochdruckbohrung 91 des Düsenkörpers 9 verbunden ist. Die weitere Bohrung 531 ist in der Ankerplatte 53 angeordnet und schräg verlaufend ausgeführt, d.h. von der Mitte nach radial außen. Sie mündet seitlich in die zentrale Bohrung 31 des Magnetkörpers 3. Dieser weist einen innenumfangseitige Anschliff 34 auf, der die zentrale Bohrung 21 mit einer Magnetkörperaussparung 35 des Magnetkörpers 3 verbindet, welche düsennadelseitig von einem plattenförmigen Körper 36 begrenzt wird. Alternativ dazu können entsprechende Anschliffe auf der Ankernadel 41 vorgesehen sein. In diesem Körper 36 ist eine Aussparung 361 vorgesehen, welche die Magnetkörperaussparung 35 mit der Hochdruckbohrung 91 des Düsenkörpers 9 verbindet.The holding body 2 is from a central fuel inlet hole 21 interspersed, which serves the inflow of fuel and further drilling 531 and 31 with a high pressure bore 91 of the nozzle body 9 connected is. The further drilling 531 is in the anchor plate 53 arranged and running obliquely, ie from the center to the outside radially. It opens laterally into the central bore 31 of the magnetic body 3 , This has an inner peripheral side bevel 34 on top of the central hole 21 with a magnetic body recess 35 of the magnetic body 3 connects, which nozzle needle side of a plate-shaped body 36 is limited. Alternatively, appropriate bevels on the anchoring needle 41 be provided. In this body 36 is a recess 361 provided, which the magnet body recess 35 with the high pressure bore 91 of the nozzle body 9 combines.

Um eine direkte Betätigung der Düsennadel 42 über den Magnetaktor 5 zu ermöglichen ist ferner eine Feder 362 vorgesehen, die über den plattenförmigen Körper 36 gegen den Magnetkörper 3 verspannt ist, so dass der Körper 36 konstant gegen den Düsenkörper 9 gedrückt gehalten wird. Die Ankernadel 41 ist in dem plattenförmigen Körper 36 hubbeweglich gehalten. Wenn die Magnetspule 51 bestromt wird, wird die Ankerplatte 53 zusammen mit der Ankernadel 41 in Richtung der Magnetspule 51 angehoben und überwindet die Federkraft einer Feder 6, wodurch die Einspritzöffnungen geöffnet werden. Zur Beendigung des Einspritzvorgangs wird die Bestromung der Magnetspule 51 beendet, wobei die Federkraft der Feder 6, welche einerseits am Magnetkörper 3 und andererseits an einem Federteller 7 abgestützt ist, eine Rückstellung des Tauchankers 52 bewirkt. Der Federteller 7 besteht dabei aus einem duktilen Metall und ist auf die Ankernadel 41 aufgepresst.To a direct actuation of the nozzle needle 42 via the magnetic actuator 5 to enable is also a spring 362 provided over the plate-shaped body 36 against the magnetic body 3 is tense, leaving the body 36 constant against the nozzle body 9 is kept pressed. The anchoring needle 41 is in the plate-shaped body 36 held upright. When the solenoid 51 is energized, the anchor plate 53 together with the anchoring needle 41 in the direction of the magnetic coil 51 raises and overcomes the spring force of a spring 6 , whereby the injection openings are opened. To end the injection process, the energization of the solenoid 51 terminated, with the spring force of the spring 6 , which on the one hand on the magnetic body 3 and on the other hand on a spring plate 7 is supported, a provision of the plunger anchor 52 causes. The spring plate 7 It consists of a ductile metal and is on the Ankernadel 41 pressed.

Die Bestromung der Magnetspule 51 wird über wenigstens eine (nicht gezeigte) elektrische Leitung erzielt, die durch den Haltekörper 2 hindurchgeführt ist und in einem elektrischen Anschluss endet, über den der Kraftstoffinjektor mit einer (nicht dargestellten) Stromquelle verbindbar ist. Der dargestellte Kraftstoffinjektor zeichnet sich durch eine hohe Robustheit und eine präzise magnetische Performance aus.The energization of the magnetic coil 51 is achieved via at least one (not shown) electrical line passing through the holding body 2 is passed and ends in an electrical connection, via which the fuel injector with a (not shown) power source is connectable. The illustrated fuel injector is characterized by a high degree of robustness and a precise magnetic performance.

Claims

Fuel injector for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, with a clamping nut ( 1 ), in which a holding body ( 2 ) and a magnetic body ( 3 ), a needle body unit ( 4 ), which consists of an anchoring needle ( 41 ) and a nozzle needle ( 42 ), and one in the clamping nut ( 1 ) recorded magnetic actuator ( 5 ) for directly actuating the in an internal bore ( 11 ) of the clamping nut ( 1 ) liftably received needle body unit ( 4 ), via the lifting movement of which at least one injection opening can be opened or closed, wherein the magnetic actuator ( 5 ) an annular magnet coil ( 51 ), which between the holding body ( 2 ) and the magnetic body ( 3 ) is arranged, and acting as an actuator plunger ( 52 ), and the plunger anchor ( 52 ) an anchor plate ( 53 ) and the anchoring needle ( 41 ) and with the magnetic coil ( 51 ) cooperates, characterized in that the anchor plate ( 53 ) and the anchoring needle ( 41 ) consist of different materials and are integrally connected by a material connection.

Fuel injector according to claim 1, wherein the anchor plate ( 53 ) and the anchoring needle ( 41 ) are joined together by welding, preferably by laser welding.

Fuel injector according to claim 1 or 2, wherein the anchor plate ( 53 ) of a soft magnetic material and the anchoring needle ( 41 ) consist of a high-strength material.

Fuel injector according to one of the preceding claims, wherein the anchoring needle ( 41 ) against a release of the at least one injection opening by the nozzle needle ( 42 ) by means of a spring ( 6 ) is biased with a spring plate ( 7 ) against the magnetic body ( 3 ) is secured, wherein the spring plate ( 7 ) preferably on the anchoring needle ( 41 ) is pressed.

Fuel injector according to claim 4, wherein the spring plate ( 7 ) consists of a ductile material with high elongation at break.

Fuel injector according to one of the preceding claims, wherein a fuel inlet bore ( 21 ) with a central recess ( 22 ) in the holding body ( 2 ) is provided and acting as an inner pole of the magnetic actuator insert component ( 54 ) with a bore ( 541 ) in the recess ( 22 ) and with the holding body ( 2 ) is connected by a positive connection, preferably by a plastic deformation of the soil ( 221 ) of the recess ( 22 ) facing section ( 542 ) of the insert component ( 54 ) arises.

Fuel injector according to claim 6, wherein a cutting edge ( 222 ) on the ground ( 221 ) of the recess ( 22 ) by which the ground ( 221 ) of the recess ( 22 ) facing section ( 542 ) of the insert component ( 54 ) when inserting it into the recess ( 22 ) is plastically deformed, the cutting edge ( 222 ) preferably in the form of a from the ground ( 221 ) of the recess ( 22 ) projecting annular cutting edge ( 222 ) is present.

Fuel injector according to claim 7, wherein the cutting edge ( 222 ) of a harder material than the insert component ( 54 ) consists.

Fuel injector according to one of claims 6 to 8, wherein the inner diameter of the recess ( 22 ) at the bottom ( 221 ) greater than the inner diameter of the remaining recess ( 22 ) and thereby a radially outwardly annular groove ( 223 ) at the bottom of the recess ( 22 ) arises, which preferably at least partially with the plastically deformed section ( 542 ) of the insert component ( 54 ) is filled.

Fuel injector according to one of claims 6 to 9, wherein the insert component ( 54 ) preferably consists of a ductile metal material.

Fuel injector according to one of the preceding claims, wherein the anchoring needle ( 41 ) and the nozzle needle ( 42 ) are operatively connected to each other.

Fuel injector according to one of the preceding claims, wherein an annular separating body ( 55 ) between the holding body ( 2 ) and the magnetic body ( 3 ) radially inside the magnetic coil ( 51 ) is arranged.

Fuel injector according to one of the preceding claims, wherein the clamping nut ( 1 ) and the holding body ( 2 ) are connected to each other by means of a screw connection, wherein the clamping nut ( 1 ) preferably an internal thread ( 12 ) and the holding body ( 2 ) a corresponding external thread ( 23 ) to form the screw connection.