DE102008000926A1

DE102008000926A1 - Fuel injector with solenoid valve

Info

Publication number: DE102008000926A1
Application number: DE200810000926
Authority: DE
Inventors: Holger Rapp; Friedrich Howey
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2008-04-02
Filing date: 2008-04-02
Publication date: 2009-10-08
Also published as: CN101981303B; WO2009121648A1; EP2276922A1; CN101981303A; EP2276922B1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Magnetventil (16), insbesondere zur Betätigung eines Kraftstoffinjektors (10) mit einem Injektorkörper (14). In diesem ist ein Ventilstück (32) aufgenommen. Das Magnetventil (16) umfasst eine Magnetspule (24), einen Magnetkern (22) und einen Magnethalter (52) sowie eine Ankerbaugruppe (60). Der Magnethalter (52) stützt sich über eine Ankerhubeinstellscheibe (62) auf einer Ventilspannmutter (34) oder einer Ankerführung (72) ab.The invention relates to a solenoid valve (16), in particular for actuating a fuel injector (10) with an injector body (14). In this a valve piece (32) is added. The solenoid valve (16) comprises a magnetic coil (24), a magnetic core (22) and a magnetic holder (52) and an armature assembly (60). The magnet holder (52) is supported via a Ankerhubeinstellscheibe (62) on a valve clamping nut (34) or an armature guide (72).

Description

Stand der TechnikState of the art

DE 196 50 865 A1 bezieht sich auf ein Magnetventil zur Steuerung des Kraftstoffdruckes in einem Steuerraum eines Einspritzventiles, etwa eines Common-Rail-Einspritzsystems. Über den Kraftstoffdruck im Steuerraum wird eine Hubbewegung eines Ventilkörpers gesteuert, mit dem eine Einspritzöffnung des Einspritzventils geöffnet oder geschlossen wird. Das Magnetventil umfasst einen Elektromagneten, einen beweglichen Anker und ein mit dem Anker bewegtes und von einer Ventilsschließfeder in Schließrichtung beaufschlagtes Ventilglied, das mit dem Ventilsitz des Ventilgliedes zusammen wirkend, den Kraftstoffausstoß aus dem Steuerraum steuert. DE 196 50 865 A1 refers to a solenoid valve for controlling the fuel pressure in a control chamber of an injection valve, such as a common rail injection system. About the fuel pressure in the control chamber, a stroke movement of a valve body is controlled with an injection port of the injection valve is opened or closed. The solenoid valve comprises an electromagnet, a movable armature and a valve member moved with the armature and acted upon by a valve closing spring in the closing direction, which valve member cooperates with the valve seat of the valve member and controls the fuel ejection from the control chamber.

Es ist ein Common-Rail-Kraftstoffinjektor mit einem zweiteiligen Anker bekannt, der durch ein Magnetventil betätigt wird. Der Anker übt im stromlosen Fall die Schließkraft auf eine Ventilkugel aus. Wenn der Elektromagnet bestromt wird, bewegt sich der Anker um den Ankerhub nach oben, entgegen der auf die Ventilkugel wirkenden Schließkraft und ein Abströmventil öffnet. Eine Ankerführung, die fest im Injektorkörper des Kraftstoffinjektors verschraubt ist, nimmt den Ankerbolzen auf. Auf dem Ankerbolzen wird die Ankerplatte geführt, die ihrerseits vom Elektromagneten angezogen wird. Der Ankerbolzen kann aufgrund des Führungsspiels in der Ankerführung kippen. Die Ankerplatte ihrerseits kann auf dem Ankerbolzen verkippen, sodass sich die Gesamtkippung der Baugruppe Ankerbolzen/Ankerplatte in Bezug auf die Injektorhauptachse als Summe der Führungsspiele bestimmen lässt.It is a common rail fuel injector with a two piece armature known, which is actuated by a solenoid valve. Of the Anchor exerts the closing force in the currentless case on a valve ball. When the electromagnet is energized, the armature moves upwards against the armature stroke, opposite to the armature stroke the valve ball acting closing force and a discharge valve opens. An anchor guide fixed in the injector body bolted to the fuel injector, takes on the anchor bolt. On the anchor bolt, the anchor plate is guided, which in turn is attracted by the electromagnet. The anchor bolt may be due tilt the guide play in the anchor guide. The anchor plate in turn can tilt on the anchor bolt, so the total tilt of the assembly anchor bolt / anchor plate in Reference to the injector main axis as the sum of the leading games determine.

Bei Kraftstoffinjektoren, bei denen im Kopfbereich ein Magnetventilaktor angeordnet ist, sind der Magnetventilaktor und das Schaltventil am Injektorkörper angeschraubt. Dabei ist die Auflagefläche für das Schaltventil ein Ventilstück, welches sich auf einer Schulter im Injektorkörper abstützt. Das Schaltventil umfasst den beweglichen Anker. Im Ventilstück ist ein durch ein Schließelement freigebbarer und verschließbarer Ventilsitz ausgeführt. Die Auflage für den Magnetventilaktor ist eine höher liegende Schulter im Injektorkörper, auf der die Ankerhubeinstellscheibe aufliegt. Die Lage beider Elemente, die im engen Zusammenspiel miteinander funktionieren ist, somit über eine relativ lange Toleranzkette bestimmt. Insbesondere ist ein wichtiges Maß die Parallelität der Ankerplattenoberseite zur Polfläche des Elektromagneten. Schlechte Parallelitäten oder große Unterschiede dieser Parallelitäten von einem Injektor zum anderen führen zu ungenauen Einspritzungen, zu Verschleiß oder zu einer Einspritzmengenstreuung von Exemplar zu Exemplar.at Fuel injectors, where in the head area a solenoid valve actuator is arranged, are the solenoid valve actuator and the switching valve screwed to the injector body. Here is the support surface for the switching valve, a valve piece, which is located on a Shoulder supported in the injector body. The switching valve includes the movable anchor. In the valve piece is a through a closing element releasable and lockable Valve seat executed. The support for the solenoid valve actuator is a higher-lying shoulder in the injector body, on which the Ankerhubeinstellscheibe rests. The location of both elements, which work in close interaction with each other, so over a relatively long tolerance chain determined. In particular, one is important dimension the parallelism of the anchor plate top to the pole face of the electromagnet. Bad parallels or big differences of these parallels from one injector to another lead to inaccurate injections, too Wear or to an injection quantity spread of copy to copy.

Bei derzeit in der Entwicklung befindlichen Kraftstoffinjektoren ist ein Winkelfehler zwischen Magnetventilaktor und Schaltventil zu minimieren. In einer mittig angeordneten Führungsbohrung des Ankers ist ein zylindrischer Stift aufgenommen, der die Druckausgeglichenheit des Schaltventils ermöglicht. Im geschlossenen Zustand des Schaltventils wird dieser Stift von der Unterseite her mit Systemdruck, d. h. dem im Hochdruckspeicherkörper (Common-Rail) des Hochdruckspeichereinspritzsystemes herrschenden Druck beaufschlagt. Die daraus entstehende Kraft stützt sich an einer Stelle im Magnetventilaktor beispielsweise an einer Stützscheibe ab. Tritt aufgrund langer Toleranzketten zwischen Magnetventilaktor und Schaltventil ein großer Winkelfehler auf, so verschlechtert dieser Winkelfehler die Rechtwinkligkeit zwischen der Abstützungsebene im Magnetventilaktor und dem Ankerbolzen. Je nach Ausführung einer Kontaktstelle kommt es deshalb zu Einleitung von Querkräften in den Ankerbolzen. Dadurch wird der Ankerbolzen verbogen und kippt somit die Ankerbaugruppe zusätzlich zum Winkelfehler weiter aus der vertikalen Lage heraus. Daraus resultiert ein unerwünschter Reibkraftanteil in der Ankerführung, die als Störgröße in den Einspritzvorgang wirkt und auch die eingespritzte Menge ändert.at currently being developed fuel injectors an angular error between solenoid actuator and switching valve to minimize. In a centrally arranged guide bore The armature is a cylindrical pin added to the pressure balance of the switching valve allows. When closed the switching valve, this pin is from the bottom with system pressure, d. H. the prevailing in the high-pressure accumulator body (common rail) of the high-pressure accumulator injection system Pressure applied. The resulting force supports at one point in the solenoid valve actuator, for example, at a Support disk off. Occurs due to long tolerance chains between Solenoid valve actuator and switching valve a large angle error on, so this angle error deteriorates the squareness between the support plane in the solenoid valve actuator and the anchor bolt. Depending on the design of a contact point Therefore, it comes to initiation of shear forces in the anchor bolt. As a result, the anchor bolt is bent and thus tilts the armature assembly in addition to the angle error further from the vertical position out. This results in an undesirable friction component in the anchor guide, as a disturbance variable acts in the injection process and also changes the injected amount.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, bei einem als Aktor für einen Kraftstoffinjektor dienenden Magnetventil die Magnetgruppe, insbesondere den Magnethalter auf einer modifizierten Ankerhubeinstellscheibe zu platzieren. Die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe stützt sich auf einer Ventilspannschraube ab, die ihrerseits auf der Stirnseite eines Ventilstücks aufliegt. Die Parallelität zwischen einer Planseite der Ankerplatte und einer Polfläche des Magnetkernes wird verbessert, da die Referenz für das Magnetventil und das Schaltventil jeweils die Oberseite des über die Ventilspannmutter vorgespannten Ventilstücks ist, auf der sowohl die Führung des Ankers als auch die Auflagefläche des Ventilstücks vorhanden sind. Führung und Auflagefläche können in einer Aufspannung geschliffen werden, wodurch die verschiedenen Flächen eine gute geometrische Toleranz in Bezug aufeinander haben. Insbesondere weist die Führungsfläche der Ankerbaugruppe im Ventilstück eine verbesserte Rechtwinkligkeit in Bezug auf die Auflage der Ventilspannschraube auf. Die Ventilspann schraube sowie die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe können doppelplan geschliffen werden, wodurch die Parallelität derselben zueinander nochmals verbessert wird. Abweichungen von der Rechtwinkligkeit, d. h. Rechtwinkligskeitsfehler können sich nur noch durch Fehler zwischen Führung und Oberseite des Ankers sowie durch Parallelitätsfehler innerhalb des Magnethalters zwischen einer unteren Auflage auf der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe und der Auflage für den Magnetkern einstellen. Bei der Fertigung des Ankers werden die Führungsfläche zum Ventilstück und die obere Ankerplattenfläche mit sehr hoher Oberflächengüte zueinander spanabhebend bearbeitet, bevorzugt geschliffen. Des Weiteren werden im Magnethalter, d. h. der Magnethülse, deren untere Auflage die Auflage des Magnetkerns bildet, in einem Aufspannvorgang gedreht, so dass sich geringe Bauteiltoleranzen erzielen lassen.According to the invention, in a solenoid valve serving as an actuator for a fuel injector, the magnet group, in particular the magnet holder, is placed on a modified armature stroke adjusting disk. The modified Ankerhubeinstellscheibe relies on a valve clamping screw, which in turn rests on the end face of a valve piece. The parallelism between a plan side of the armature plate and a pole face of the magnetic core is improved because the reference for the solenoid valve and the switching valve is respectively the top of the valve spool biased valve member, on which both the leadership of the armature and the bearing surface of the valve piece are present , Guide and bearing surface can be ground in one clamping, whereby the different surfaces have a good geometric tolerance with respect to each other. In particular, the guide surface of the armature assembly in the valve piece on an improved squareness with respect to the support of the valve clamping screw. The valve clamping screw and the modified Ankerhubeinstellscheibe can be ground double plan, whereby the parallelism of the same is improved again. Deviations from perpendicularity, ie perpendicularity errors can only be adjusted by errors between the guide and the top of the armature and by parallelism errors within the magnet holder between a lower support on the modified armature stroke adjusting disc and the support for the magnetic core. In the manufacture of the anchor The guide surface to the valve piece and the upper anchor plate surface machined with very high surface quality to each other machined, preferably ground. Furthermore, in the magnet holder, ie the magnet sleeve whose lower support forms the support of the magnetic core, rotated in a Aufspannvorgang so that can achieve small component tolerances.

Im Gegensatz dazu gehen bei der bisher aus dem Stand der Technik bekannten Lösung die Abweichung der Parallelität zwischen der Oberseite des Ventilstücks (Schnittstelle Ventil) und der Unterseite des Ventilstückes in die Parallelitätsfehler zwischen der Ankerplattenoberseite und der Polfläche mit ein. Diese sind besonders groß, da das Ventilstück an der Auflage zum Injektorkörper und am unteren zylindrischen Ansatz gedreht ist. Zum Schleifen der Ventilstückoberseite wird das Ventilstück am zylindrischen Absatz aufgenommen. Dies bedeutet, dass sich bei der Lösung des Standes der Technik eine schlecht gedrehte Oberfläche und eine Umspannung zu einem großen Fehler zwischen den beiden Flächen addieren.in the Contrary thereto go in the hitherto known from the prior art Solve the deviation of parallelism between the top of the valve piece (interface valve) and the bottom of the valve piece in the parallelism error between the anchor plate top and the pole face with one. These are especially big because the valve piece on the support to the injector and the lower cylindrical Approach is turned. For grinding the valve piece top the valve piece is received on the cylindrical shoulder. This means that in solving the state of the Technique a poorly twisted surface and a re-tensioning a big mistake between the two surfaces add.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des der Erfindung zu Grunde liegenden Gedankens wird die Ankerhubeinstellscheibe derart modifiziert, dass diese nicht mehr auf einer Schulter im Injektorkörper, sondern unmittelbar von einer Planfläche der Ventilspannschraube, mit der das Ventilstück im Injektorkörper vorgespannt ist, abgestützt wird. Der die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe beaufschlagende Magnethalter der Magnetgruppe ist mittels einer Magnetspannmutter mit einem Außengewinde am Injektorkörper des Kraftstoffinjektors verbunden. Durch die vorgeschlagene Lösung wird die Parallelität zwischen der Oberseite der Ankerbaugruppe, insbesondere einer Ankerplatte und der dieser zuweisenden Stirnseite der Polfläche des Magnetkerns verbessert. Die Ausrichtung der Ankerbaugruppe, einen Anker und einen Ankerbolzen umfassend, wird durch eine Führung auf der Oberseite des Ventilstücks definiert. Die Ausrichtung der Magnetgruppe und damit des Elektromagneten werden durch die obere Planfläche definiert. Die Führung und die Planfläche werden in einer Aufspannung bearbeitet, so dass die Ankerbaugruppe in Bezug auf den Elektromagneten nahezu ohne Fehler ausgerichtet ist.In an advantageous embodiment of the invention to Underlying thought becomes the Ankerhubeinstellscheibe so modified that these are no longer on a shoulder in the injector body, but instead directly from a plane surface of the valve clamping screw, with the biased the valve piece in the injector body is supported. The modified Ankerhubeinstellscheibe Magnetic holder of the magnetic group acting by means of a Magnetic clamping nut with an external thread on the injector body connected to the fuel injector. Through the proposed solution becomes the parallelism between the top of the armature assembly, in particular an anchor plate and the assigning this end face the pole face of the magnetic core improved. The alignment the armature assembly comprising an anchor and an anchor bolt, is through a guide on the top of the valve piece Are defined. The orientation of the magnet group and thus of the electromagnet are defined by the top plane. The leadership and the plane surface are machined in one setting, so that the armature assembly with respect to the electromagnet almost without Error is aligned.

In einer vorteilhaften Ausführungsvariante des der Erfindung zu Grunde liegenden Gedankens wird die Leckagemenge aus der Führung des bevorzugt nadelförmig ausgebildeten Einspritzventilgliedes und der Ventilkolbenführung, die aus den schrägen Bohrungen im Injektorkörper austritt, nicht – wie beim Stand der Technik – über eine Vertiefung im Injektorkörper in den Ankerraum geleitet, sondern kann in einen Zwischenraum zwischen der Ankerhubeinstellscheibe und dem Injektorkörper fließen und von dort über Anfangsunterbrechungen in den niederdruckseitigen Rücklauf abströmen.In an advantageous embodiment of the invention underlying idea is the leakage amount from the guide the preferably needle-shaped injection valve member and the valve piston guide, the oblique Drill holes in the injector, not - as in State of the art - via a depression in the injector body passed into the anchor space, but can be in a space between the Ankerhubeinstellscheibe and the injector body flow and from there via initial interruptions in the low pressure side Outflow return.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigt:It shows:

1 Einen Kraftstoffinjektor mit einem Magnetventil gemäß des Standes der Technik, 1 A fuel injector with a solenoid valve according to the prior art,

2 eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Magnetventils, montiert im Kopfbereich eines Kraftstoffinjektors, 2 an embodiment variant of the inventively proposed solenoid valve, mounted in the head region of a fuel injector,

3 eine Darstellung im vergrößerten Maßstab in dem Bereich gemäß 2 in dem der Magnethalter des Magnetventils auf der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe aufsteht, 3 a representation on an enlarged scale in the area according to 2 in which the magnet holder of the solenoid valve stands up on the modified armature stroke adjusting disc,

3.1 eine alternative Ausführungsform, bei der sich die Ankerhubeinstellscheibe auf einer Schulter des Ventilstücks abstützt, 3.1 an alternative embodiment in which the Ankerhubeinstellscheibe is supported on a shoulder of the valve piece,

4 eine Darstellung der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Rücklaufführung und 4 a representation of the inventively proposed return flow and

5 Darstellungen des Magnethalters in Seitenansicht und in einer Ansicht von der Hinterseite. 5 Representations of the magnet holder in side view and in a view from the rear.

1 zeigt ein Kraftstoffinjektor, der mittels eines Magnetventils gemäß des Standes der Technik betätigt wird. 1 shows a fuel injector which is actuated by means of a solenoid valve according to the prior art.

Ein Kraftstoffinjektor 10 ist symmetrisch zur Injektorachse 12 ausgebildet und umfasst einen Injektorkörper 14. Im Injektorkörper 14 ist eine erste Auflageschulter 16 ausgeführt, auf welcher sich ein Ventilstück 32 abstützt. Der Kraftstoffinjektor 10 umfasst ein Magnetventil 20, welches einen Magnetkern 22 und eine in den Magnetkern 22 eingelassene Mag netspule 24 aufweist. Die Magnetspule 24 weist mit ihrer Stirnseite einer Stirnseite eines Ankers 28 zu. Die Stirnseite der Magnetspule 24 ist durch Bezugszeichen 26 identifiziert und stellt eine Polfläche dar. Des Weiteren umfasst der Injektorkörper 14 eine zweite Auflageschulter 30, auf der sich gemäß 1 eine bisher eingesetzte Ankerhubeinstellscheibe 18 abstützt. Auf dieser ist ihrerseits ein Magnethalter 52 des Magnetventils 20 abgestützt. Wie aus der Darstellung gemäß 1 des Weiteren hervorgeht, wird das Ventilstück 32 über eine Ventilspannmutter 34 vorgespannt.A fuel injector 10 is symmetrical to the injector axis 12 formed and includes an injector body 14 , In the injector body 14 is a first support shoulder 16 executed, on which a valve piece 32 supported. The fuel injector 10 includes a solenoid valve 20 which is a magnetic core 22 and one in the magnetic core 22 taken in mag net coil 24 having. The magnetic coil 24 has with its front side of an end face of an anchor 28 to. The front side of the solenoid 24 is by reference numerals 26 identifies and represents a pole face. Furthermore, the injector body comprises 14 a second support shoulder 30 , according to 1 a previously used Ankerhubeinstellscheibe 18 supported. On this is in turn a magnet holder 52 of the solenoid valve 20 supported. As shown in the illustration 1 furthermore, the valve piece becomes 32 via a valve clamping nut 34 biased.

1 zeigt ferner, dass im Injektorkörper 14 des Kraftstoffinjektors 10 eine schräge Rücklaufbohrung 36 verläuft, die in einer Vertiefung 38 mündet. Die Vertiefung 38 befindet sich unterhalb der im Injektorkörper 14 von der zweiten Auflageschulter 30 abgestützten Ankerhubeinstellscheibe 18. Um ein Abströmen von Kraftstoff, der durch Führungsleckage an der Einspritzventilgliedführung und der Ventilkolbenführung austritt, über den Rücklauf 36 zu ermöglichen, wird im Injektor die Vertiefung 38 unterhalb der bisher eingesetzten Ankerhubeinstellscheibe 18 gefertigt. 1 further shows that in the injector body 14 of the fuel injector 10 an oblique return hole 36 runs in a depression 38 empties. The depression 38 is located below the injector body 14 from the second support shoulder 30 supported Ankerhubeinstellscheibe 18 , To an Ab flow of fuel leaking through guide leakage at the injector member guide and the valve piston guide, via the return 36 to allow in the injector the recess 38 below the previously used Ankerhubeinstellscheibe 18 manufactured.

Ausführungsvarianten:Models:

2 zeigt eine Ausführungsform eines Kraftstoffinjektors, welcher mit dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Magnetventil betätigt wird. Für die nachfolgenden Ausführungen gilt, dass der Magnethalter ein- oder mehrteilig ausgebildet sein kann, was von Fertigungs- und Montageanforderungen abhängig sein kann. Für die nachfolgenden Ausführungen gilt, dass unter Magnethalter 52 beide Ausführungsmöglichkeiten subsumiert werden. 2 shows an embodiment of a fuel injector, which is actuated by the inventively proposed solenoid valve. For the following statements applies that the magnet holder may be formed one or more parts, which may be dependent on manufacturing and assembly requirements. For the following explanations applies that under magnetic holder 52 both execution options are subsumed.

Bei der in 2 dargestellten Ausführungsform der erfindungemäß vorgeschlagenen Lösung liegt das Ventilstück 32 auf der ersten Auflageschulter 16 des Injektorkörpers 14 auf. Das Ventilstück 32 wird mittels der Ventilspannschraube 34 mit Axialkraft beaufschlagt, sodass die Schnittstelle zwischen Ventilstück 32 und dem Injektorkörper 14 hochdruckdicht ist. Das Ventilstück 32 weist einen Hals auf, in dessen Führung 72 die Ankerbaugruppe, insbesondere ein Anker 60, in Vertikalrichtung bewegbar geführt ist. Im Anker 60 ist ein Ankerbolzen 56 geführt, der die Druckausgeglichenheit des Magnetventils 20 sicherstellt. Die Ankerführung 72 stellt gleichzeitig eine Dichtstelle dar, da sie ein extrem geringes Spiel aufweist und daher nur eine minimale Leckage zulässt.At the in 2 illustrated embodiment of erfindungemäß proposed solution is the valve piece 32 on the first support shoulder 16 of the injector body 14 on. The valve piece 32 is by means of the valve clamping screw 34 subjected to axial force, so that the interface between valve piece 32 and the injector body 14 is high pressure tight. The valve piece 32 has a neck in whose leadership 72 the anchor assembly, in particular an anchor 60 , Is guided in the vertical direction movable. In the anchor 60 is an anchor bolt 56 led, the pressure balance of the solenoid valve 20 ensures. The anchor guide 72 At the same time, it represents a sealing point because it has an extremely low clearance and therefore allows only minimal leakage.

Auf die Ventilspannschraube 34, mit der das Ventilstück 32 gegen die erste Auflageschulter 16 des Injektorkörpers 14 gestellt ist, wird eine modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 aufgelegt. Diese zentriert sich mittels ihres Außendurchmessers in Bezug auf den Injektorkörper 14. Die Dicke der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62 wird bestimmt, um die Länge des Weges des in axiale Richtung bewegbaren Ankers 60 auf einen festgelegten Wert einzustellen, der als Ankerhub bezeichnet wird. Die Dicke der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62 ist daher abhängig von dem Abstand zwischen der Planseite des Ankers 60 bis zur oberen Auflagefläche der Ventilspannmutter 34 und des Rückstellmaßes, um welches der Magnetkern 22 der Magnetgruppe 50 hinter der unteren Auflage des Magnethalters 52 zurück steht. Auf die obere Planseite der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62 wird der Magnethalter 50 aufgesetzt und mittels einer Magnetspannmutter 108 gegen den Injektorkörper 14 verschraubt.On the valve clamping screw 34 with which the valve piece 32 against the first support shoulder 16 of the injector body 14 is a modified Ankerhubeinstellscheibe 62 hung up. This centered by means of its outer diameter with respect to the injector body 14 , The thickness of the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 is determined to be the length of the path of the armature movable in the axial direction 60 to set to a predetermined value called the armature stroke. The thickness of the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 is therefore dependent on the distance between the plan side of the anchor 60 to the upper bearing surface of the valve clamping nut 34 and the Rückstellmaßes, around which the magnetic core 22 the magnet group 50 behind the lower support of the magnet holder 52 is back. On the upper plan side of the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 becomes the magnet holder 50 fitted and by means of a magnetic clamping nut 108 against the injector body 14 screwed.

Während des Anziehens der Magnetspannmutter 108 mit einem definierten Anzugsdrehmoment, wirkt die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 wie eine Tellerfeder. Wie aus 2 hervor geht, liegt die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 auf einer Planseite 96, jedoch nicht auf der zweiten Auflageschulter 30 im Injektorkörper 14 auf. Dadurch kann die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 gemäß der Lösung in 2 in axiale Richtung, insbesondere im radial außen liegenden Bereich in Form einer Tellerfeder, verformt werden. In diesem Bereich der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62, die nicht mehr durch die an Seite 96 der Ventilspannmutter 34 abgestützt ist, ist die modifizierte Ankerhuneinstellscheibe 62 axial verformbar und kann durch aufgeprägte Axialkräfte elastisch verformt werden.While tightening the magnetic clamping nut 108 with a defined tightening torque, the modified Ankerhubeinstellscheibe acts 62 like a diaphragm spring. How out 2 it emerges lies the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 on a plan page 96 , but not on the second support shoulder 30 in the injector body 14 on. This allows the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 according to the solution in 2 be deformed in the axial direction, in particular in the radially outer region in the form of a plate spring. In this area of the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 who are no longer by the side 96 the valve clamping nut 34 is the modified Ankerhuneinstellscheibe 62 axially deformable and can be deformed elastically by impressed axial forces.

Durch Variation der Axialkraft und des Anzugsdrehmomentes der Magnetspannmutter 108 kann der Ankerhub im montierten Kraftstoffinjektor 10 verändert werden. Dies dient dazu, die Ankerhubtoleranz bereits ausgelieferter Kraftstoffinjektoren 10 zu reduzieren und damit die Ausbringung zu verbessern bzw. die geforderte Einspritzmengentoleranz zu verkleinern.By varying the axial force and the tightening torque of the magnetic clamping nut 108 can the armature stroke in the mounted fuel injector 10 to be changed. This serves the anchor stroke tolerance of already delivered fuel injectors 10 to reduce and thus to increase the output and to reduce the required injection quantity tolerance.

Die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 ist in ihrer einfachsten Ausführungsform vorzugsweise plangeschliffen und kann an beiden Planseiten mit hoher Oberflächengüte bearbeitet werden. Die Ankerhubeinstellscheibe 62 kann aber auch im Längsschnitt ein andere Form aufweisen, so z. B. kegelförmig gewölbt oder dergleichen konfiguriert sein, sofern dies notwendig ist. Die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 wird vorzugsweise stets rotationssymmetrisch ausgeführt. Über die Formgebung der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62 kann insbesondere die gewünschte Elastizität im Bereich unterhalb des Magnethalters 50 eingestellt werden.The modified anchor stroke adjusting disc 62 In its simplest embodiment, it is preferably ground flat and can be machined on both sides with a high surface quality. The armature stroke adjusting disc 62 but may also have a different shape in longitudinal section, such. B. conically curved or the like may be configured, if necessary. The modified anchor stroke adjusting disc 62 is preferably always carried out rotationally symmetrical. About the shape of the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 In particular, the desired elasticity in the region below the magnet holder 50 be set.

Wenn der Kraftstoffinjektor über einen Hochdruckanschlussstutzen 94, der seitlich am Injektorkörper 14 aufgenommen ist, mit unter Systemdruck stehenden Kraftstoff beaufschlagt wird, wird der Ankerbolzen 56 an seiner Unterseite mit Systemdruck beaufschlagt. Die dadurch entstehende Axialkraft wird in der Magnetgruppe, beispielsweise an einer Stützscheibe 54 aufgenommen. Die Stützscheibe 54 kann jedoch auch entfallen. Wie aus der Schnitt darstellung gemäß 2 des Weiteren hervorgeht, umfasst die Magnetgruppe 50 neben den Magnethalter 52, der auf der oberen Planseite der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62 aufsteht, den Magnetkern 22, in dem wiederum die Magnetspule 24 eingelassen ist. Die Magnetspule 24 wird innerhalb der Magnetgruppe 50 durch Spulenkontaktierungen 56 kontaktiert, die eine Bestromung der Magnetspule 24 der Magnetgruppe 50 ermöglichen. 2 zeigt des Weiteren, dass die Ankerbaugruppe, insbesondere der Anker 60, durch eine sich an der Stützscheibe 54 abstützende Schließfeder 78 in Schließrichtung beaufschlagt ist. Bei nicht bestromter Magnetgruppe 50 wird der Anker 60 mit seinem unteren hülsenförmigen Ansatz, den Ventilsitz verschließend, an das Ventilstück 32 angestellt. Dadurch ist ein Ablaufkanal 80, der sich durch das Ventilstück 32 erstreckt, verschlossen, sodass ein Steuerraum 84, von dem aus der Ablaufkanal 80 verläuft, nicht druckentlastet wird. In diesem Zustand des Ventilsitzes bleibt der Steuerraum 84 im Ventilstück 32 geschlossen. Der Steuerraum 84 wird über eine seitlich das Ventilstück 32 durchsetzende Zulaufdrossel 88 mit unter Systemdruck stehendem Kraftstoff beaufschlagt. Dieser Kraftstoff ist in einem Hochdruckraum 92 vorhanden, der seinerseits durch einen in 2 nur angedeuteten Hochdruckanschlussstutzen mit unter Systemdruck stehenden Kraftstoff beaufschlagt ist. Der Systemdruck wird in einem in der Darstellung gemäß 2 nicht dargestellten Hochdruckspeicherkörper zum Beispiel über eine Hochdruckpumpe oder dergleichen erzeugt. Der Systemdruck, welchem der Injektorkörper 14 des Kraftstoffinjektors 10 gemäß 2 ausgesetzt ist, liegt in der Größenordnung zwischen 1600 und 1800 bar, kann jedoch auch noch über den genannten Werten liegen.When the fuel injector via a high pressure port 94 , the side of the injector body 14 is received, pressurized with system pressure fuel is the anchor bolt 56 subjected to system pressure on its underside. The resulting axial force is in the magnet group, for example on a support disk 54 added. The support disk 54 but can also be omitted. As from the sectional illustration according to 2 further, the magnet group includes 50 next to the magnet holder 52 located on the top plan side of the modified armature stroke adjusting disc 62 gets up, the magnetic core 22 in which again the magnetic coil 24 is admitted. The magnetic coil 24 becomes within the magnet group 50 through coil contacts 56 contacted, which energized the solenoid 24 the magnet group 50 enable. 2 further shows that the armature assembly, in particular the armature 60 , by one on the support disk 54 supporting closing spring 78 is acted upon in the closing direction. When the magnet group is not energized 50 becomes the anchor 60 with its lower sleeve-shaped Approach, closing the valve seat, to the valve piece 32 hired. This is a drainage channel 80 that goes through the valve piece 32 extends, closed, leaving a control room 84 from which the drainage channel 80 runs, is not depressurized. In this state of the valve seat remains the control room 84 in the valve piece 32 closed. The control room 84 is via a side of the valve piece 32 passing through inlet throttle 88 pressurized fuel. This fuel is in a high pressure room 92 present, in turn, by a in 2 only indicated high-pressure connection piece is acted upon by fuel under system pressure. The system pressure is shown in one in the illustration 2 Not shown high-pressure storage body generated for example via a high-pressure pump or the like. The system pressure to which the injector body 14 of the fuel injector 10 according to 2 is in the order of 1600 to 1800 bar, but may also be above the stated values.

Der Hochdruckraum 92 im Injektorkörper 14 ist über einen Dichtring 90 abgedichtet. Der sich vom Steuerraum 84 aus in vertikaler Richtung durch das Ventilstück 32 erstreckende Ablaufkanal 80 mit mindestens einer Ablaufdrosselstelle 82 mündet im Boden eines Druckraumes innerhalb des Ventilstücks 32. Dieser Druckraum ist durch den Anker 28 verschlossen.The high pressure room 92 in the injector body 14 is over a sealing ring 90 sealed. Derring from the control room 84 out in the vertical direction through the valve piece 32 extending drain channel 80 with at least one outlet throttle point 82 opens in the bottom of a pressure chamber within the valve piece 32 , This pressure chamber is through the anchor 28 locked.

Der Steuerraum 84 ist durch eine Stirnseite des bevorzugt nadelförmig ausgebildeten Einspritzventilgliedes 86 begrenzt, welches abhängig von der Druckbeaufschlagung oder der Druckentlassung des Steuerraumes 84 am brennraumseitigen Ende des Kraftstoffinjektors 10 vorgesehene mindestens eine Einspritzöffnung freigibt oder verschließt. Der Steuerraum 84 ist darüber hinaus durch die Wandung des Ventilstückes 32 begrenzt, welches ebenfalls symmetrisch zur Injektorachse 12 ausgeführt ist und über die Ventilspannmutter 34 gegen die erste Auflageschulter 16 im Injektorkörper 14 angestellt ist.The control room 84 is through an end face of the preferably needle-shaped injection valve member 86 limited, which depends on the pressurization or the pressure release of the control room 84 at the combustion chamber end of the fuel injector 10 provided at least one injection port opens or closes. The control room 84 is also through the wall of the valve piece 32 limited, which is also symmetrical to the injector axis 12 is executed and over the valve clamping nut 34 against the first support shoulder 16 in the injector body 14 is employed.

Der Darstellung gemäß 3 ist ein vergrößerter Ausschnitt des Kraftstoffinjektors gemäß 2 im Bereich des Magnethalters zu entnehmen.The representation according to 3 is an enlarged section of the fuel injector according to 2 in the area of the magnet holder.

Wie die vergrößerte Darstellung gemäß 3 zeigt, ist der Magnetkern 22 mit darin aufgenommener Magnetspule 24 über mindestens eine Tellerfeder 100 gegen einen Bund an der Unterseite des Magnethalters 52 angestellt. Die Stirnseite des Magnetkerns 22 und die in diesen eingebettete Magnetspule 24 bilden eine Polfläche 26, welcher der oberen Planseite der Ankerbaugruppe, insbesondere dem Anker 60, gegenüberliegt. Aus der Darstellung gemäß 3 ist erkennbar, dass der Ankerbolzen 56 der Ankerbaugruppe mit seiner unteren Stirnseite dem Ablaufkanal 80 gegenüber liegt. Der Ankerbolzen 56 wird über die Stützscheibe 54 abgestützt und dient als Führung der Schließfeder 78. Über den Ankerbolzen 56 wird die Druckausgeglichenheit des Magnetventils 20 sichergestellt. 3 zeigt, dass die Magnetspule 24 der Magnetgruppe 50 im Magnethalter 52 durch eine Spulenkontaktierung 76 bestromt wird.As the enlarged view according to 3 shows is the magnetic core 22 with magnetic coil received therein 24 over at least one plate spring 100 against a collar on the underside of the magnet holder 52 hired. The front of the magnetic core 22 and the embedded in this magnetic coil 24 form a pole surface 26 , which the upper plan side of the armature assembly, in particular the anchor 60 , is opposite. From the illustration according to 3 it can be seen that the anchor bolt 56 the armature assembly with its lower end face the drain channel 80 is opposite. The anchor bolt 56 gets over the support disk 54 supported and serves as a guide of the closing spring 78 , About the anchor bolt 56 becomes the pressure balance of the solenoid valve 20 ensured. 3 shows that the solenoid 24 the magnet group 50 in the magnet holder 52 by a coil contact 76 is energized.

3 zeigt darüber hinaus, dass der Magnethalter 52 über die Magnetspannmutter 108 mit dem Injektorkörper 14 verschraubt wird. Der Magnethalter 52 stützt sich mit einer unteren Ringfläche auf der Oberseite der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62 ab. Die Ankerhubeinstellscheibe 62 ist – wie oben bereits erwähnt – mit ihrem Außendurchmesser im Injektorkörper 14 zentriert. Die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 stützt sich mit ihrem radial innen liegenden Bereich an einer Planseite 56 der Ventilspannschraube 34 ab und nicht – wie in der Ausführungsform gemäß des Standes der Technik gemäß 1 – an einer im Injektorkörper 14 ausgeführten zweiten Auflageschulter 30. 3 moreover shows that the magnet holder 52 over the magnetic clamping nut 108 with the injector body 14 is screwed. The magnet holder 52 supports with a lower annular surface on top of the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 from. The armature stroke adjusting disc 62 is - as already mentioned above - with its outer diameter in the injector body 14 centered. The modified anchor stroke adjusting disc 62 supports with its radially inner area on a plan side 56 the valve clamping screw 34 and not - as in the embodiment according to the prior art according to 1 - At one in the injector body 14 executed second support shoulder 30 ,

Die erfindungsgemäß vorgeschlagene modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 verleiht dem Magnethalter 52 entsprechend des definierten Anzugsmomentes, mit dem die Magnetspannmutter 108 angezogen wird, eine sehr hohe Elastizität und gestattet zudem eine spätere Modifikation des Ankerhubes aufgrund Relativbewegung der Polfläche 26 zur Planseite der Ankerbaugruppe, insbesondere des Ankers 60.The invention proposed modified Ankerhubeinstellscheibe 62 gives the magnet holder 52 according to the defined tightening torque with which the magnetic clamping nut 108 is attracted, a very high elasticity and also allows a later modification of the armature stroke due to relative movement of the pole face 26 to the plan side of the anchor assembly, in particular the anchor 60 ,

3 zeigt, dass an der unteren als Aufstandsfläche dienenden Ringfläche des Magnethalters 52 zumindest eine Unterbrechung 98 vorgesehen ist. Diese dient als eine modifizierte Rücklaufführung 102, über welche Leckagemenge aus der Düse und dem Ventilkolben in den rücklaufseitigen Niederdruckbereich geleitet werden kann. Bei der in 1 dargestellten Ausführungsform gemäß des Standes der Technik erfolgt der Rücklauf über eine in dem Injektorkörper 14 schräg verlaufende Bohrung 36. In der Ausführungsform gemäß 1 ist die Mündung des Rücklaufs 36 durch die dort dargestellte, bisherige Ankerhubeinstellscheibe verschlossen, so dass es erforderlich ist, im Injektorkörper 14 die Vertiefung 38 auszubilden. 3 shows that at the bottom serving as a footprint ring surface of the magnet holder 52 at least one interruption 98 is provided. This serves as a modified return flow guide 102 , via which leakage amount from the nozzle and the valve piston in the return-side low-pressure region can be passed. At the in 1 illustrated embodiment according to the prior art, the return takes place via a in the injector body 14 inclined bore 36 , In the embodiment according to 1 is the mouth of the return 36 closed by the previous Ankerhubeinstellscheibe shown there, so that it is necessary in the injector body 14 the depression 38 train.

Wie insbesondere aus der Darstellung gemäß 5 hervorgeht, ist die ringförmig verlaufende Aufstandsfläche auf der unteren Stirnseite des Magnethalters 52 an mehreren Stellen mit Unterbrechungen 98 versehen, so dass sich eine aus mehreren Unterbrechungen zusammengesetzte Rücklauföffnung 102 ergibt. Über diese kann der abgesteuerte Kraftstoff zwischen der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62 und der Unterseite des Magnethalters 52 in den niederdruckseitigen Rückraum fließen und von dort aus zusammen mit der beim Öffnen des Magnetventils 20 entwichenen Abströmmenge in den Rücklauf des Kraftstoffinjektors 10 geleitet werden.As in particular from the illustration according to 5 shows, the annular contact surface is on the lower end of the magnet holder 52 in several places with interruptions 98 provided so that a composed of several interruptions return opening 102 results. Over this, the discarded fuel between the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 and the underside of the magnet holder 52 flow into the low-pressure side rear space and from there together with when opening the solenoid valve 20 escaped outflow in the return of the fuel injector 10 be directed.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass der Magnethalter 52 an seinem Umfang oberhalb seiner ringförmigen Aufstandsfläche eine Aufnahmenut 106 aufweist, in die ein O-Ring 104 eingelassen ist. Über den O-Ring 104 ist der Magnethalter 52 gegen den Injektorkörper 14 entsprechend des Anzugsdrehmomentes der Magnetspannmutter 108 abgedichtet.For completeness, it should be mentioned that the magnet holder 52 at its periphery above its annular footprint a receiving groove 106 in which an O-ring 104 is admitted. About the O-ring 104 is the magnet holder 52 against the injector body 14 according to the tightening torque of the magnetic clamping nut 108 sealed.

3 zeigt darüber hinaus, dass das Ventilstück 32 einen halsförmigen Abschnitt aufweist, der die Ankerführung 72 bildet. In dieser ist die Ankerbaugruppe, die bevorzugt als Anker 60 ausgeführt ist, mit minimalem Spiel geführt. Die Ankerführung 72 stellt aufgrund ihrer Ausbildung eine dichtende Führung dar, bei der zwischen dem Ankerbolzen 56 und der Ankerbaugruppe 60 abgedichtet wird, so dass eine minimale Leckage sichergestellt ist. 3 moreover shows that the valve piece 32 a neck-shaped portion having the anchor guide 72 forms. In this is the anchor assembly, which is preferred as an anchor 60 Running is performed with minimal play. The anchor guide 72 represents due to their training, a sealing guide in which between the anchor bolt 56 and the anchor assembly 60 is sealed, so that a minimum leakage is ensured.

4 zeigt das erfindungsgemäß vorgeschlagene Magnetventil. Eine Auflage, mit welcher die Ventilspannschraube 34 auf einer Planfläche am Ventilstück 32 aufliegt, ist durch Bezugszeichen 70 angedeutet. Die Vertiefung 38 ist in der Darstellung gemäß 4 nicht dargestellt; diese ist nicht nötig, da die Rücklaufbohrung 36 nach oben offen ist, da die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 nicht auf dem Injektorkörper 14 aufliegt. 4 shows the inventively proposed solenoid valve. A support with which the valve clamping screw 34 on a flat surface on the valve piece 32 rests, is by reference numerals 70 indicated. The depression 38 is in the illustration according to 4 not shown; this is not necessary because the return bore 36 is open to the top, since the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 not on the injector body 14 rests.

In der Darstellung gemäß 3.1 ist eine alternative Ausführungsmöglichkeit der Lagerung der Ankerhubeinstellscheibe 62 dargestellt. Diese liegt in der in 3.1 dargestellten Ausführungsform auf einer oberen Schulter der Führung des Ventilstücks 32 auf. Dieses ist wiederum durch die Ventilspannmutter 34 im Injektorkörper 14 befestigt. Am Ventilstück 32 befindet sich die Ankerführung 72, in der die Ankerbaugruppe 60 geführt ist. Teilweise ist in 3 der sich durch den Injektorkörper 14 erstreckende Ablaufkanal 80 mit Ablaufdrossel 82 wiedergegeben. Die Ventilspannmutter 34 stützt sich auf der Auflage 70 des Ventilstücks 32 ab. Die weiteren in 3.1 dargestellten Komponenten entsprechen den mit identischen Bezugszeichen versehenen Komponenten gemäß der Ausführungsform in 3.In the illustration according to 3.1 is an alternative embodiment of the storage of Ankerhubeinstellscheibe 62 shown. This is located in the 3.1 illustrated embodiment on an upper shoulder of the guide of the valve piece 32 on. This is in turn by the valve clamping nut 34 in the injector body 14 attached. At the valve piece 32 is the anchor guide 72 in which the armature assembly 60 is guided. Partial is in 3 extending through the injector body 14 extending drain channel 80 with outlet throttle 82 played. The valve clamping nut 34 relies on the overlay 70 of the valve piece 32 from. The others in 3.1 shown components correspond to the components provided with identical reference numerals according to the embodiment in FIG 3 ,

Wie den Darstellungen gemäß der 3 und 4 entnehmbar ist, verlaufen die Unterbrechungen 98 an der der Ankerhubeinstellscheibe 62 zuweisenden Stirnseite des Magnethalters 52 in Umfangsrichtung im Wesentlichen schlitzförmig. Durch die Erstreckung der Unterbrechungen 98 in Umfangsrichtung und bei Ausbildung mehrerer Unterbrechungen 98 an der unteren Stirnseite des Magnethalters 52, entsteht eine Rücklaufführung 102, welche den Kraftstoff – wie in 4 dargestellt – aus dem Rücklauf 56 in den Niederdruckbereich des Kraftstoffinjektors 10 ableitet. Der Magnethalter 52 ist über den O-Ring 104, der in die Aufnahmenut 102 eingelassen ist, gegen den Injektorkörper 14 abgedichtet. Die modifizierte Ankerhubeinstellscheibe 62 ist über ihren Außendurchmesser im Injektorkörper 14 – wie bereits erwähnt – zentriert.As the representations according to 3 and 4 is removable, the interruptions run 98 at the Ankerhubeinstellscheibe 62 assigning end face of the magnet holder 52 substantially slot-shaped in the circumferential direction. By the extension of the interruptions 98 in the circumferential direction and in the formation of multiple interruptions 98 at the lower end of the magnet holder 52 , creates a return flow 102 which the fuel - as in 4 shown - from the return 56 in the low pressure region of the fuel injector 10 derives. The magnet holder 52 is over the O-ring 104 in the receiving groove 102 is admitted, against the injector body 14 sealed. The modified anchor stroke adjusting disc 62 is about its outer diameter in the injector body 14 - as already mentioned - centered.

Der Darstellung gemäß 5 ist eine Seitenansicht sowie eine Unteransicht des Magnethalters 52 zu entnehmen.The representation according to 5 is a side view and a bottom view of the magnet holder 52 refer to.

Der Magnethalter 52, in dem gemäß der 2, 3 und 4 der Magnetkern 22 die Magnetspule 24 die Spulenkontaktierungen 76 aufgenommen sind, weist an seinem Außenumfang eine Aufnahmenut 106 auf, in welche der O-Ring 104 gemäß der 3 und 4 eingelassen ist. Von unten her gesehen, weist der Magnethalter 52 Durchgangsöffnungen auf, durch welche die Spulenkontaktierungen 76 aus dem Kraftstoffinjektor bzw. dessen Kopfbereich herausgeleitet werden. 5 zeigt, dass an der Unterseite des Magnethalters 52 in einer Teilung von etwa 90° in Bezug auf den Umfang die schlitzförmig konfigurierten Unterbrechungen 98 verlaufen. Die schlitzförmig konfigurierten Unterbrechungen 98 im Bereich der Aufstandsfläche des Magnethalters 52 auf der modifizierten Ankerhubeinstellscheibe 62 ermöglichen ein Abströmen der Leckagemenge in den niederdruckseitigen Bereich des Kraftstoffinjektors 10. Anstelle der in 5 in einem Winkel von 90° zueinander orientierten 4 Unterbrechungen 98, könnte auch eine geringere oder eine größere Anzahl von in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten Unterbrechungen 98 an der unteren Aufstandsseite des Magnethalters 52 ausgebildet sein. Die Unterbrechungen 98 könnten auch auf der Oberseite der Ventilspannschraube 70 angebracht sein, dies kann je nach Erfordernissen frei gewählt werden.The magnet holder 52 in which according to the 2 . 3 and 4 the magnetic core 22 the magnetic coil 24 the coil contacts 76 are received, has a receiving groove on its outer circumference 106 on, in which the O-ring 104 according to the 3 and 4 is admitted. Seen from below, the magnet holder points 52 Through openings through which the Spulenkontaktierungen 76 be led out of the fuel injector or its head area. 5 shows that at the bottom of the magnet holder 52 at a pitch of about 90 ° with respect to the circumference the slit-shaped interrupts configured 98 run. The slit-shaped interrupts 98 in the area of the contact surface of the magnet holder 52 on the modified Ankerhubeinstellscheibe 62 allow leakage of the leakage amount in the low pressure side region of the fuel injector 10 , Instead of in 5 at an angle of 90 ° to each other oriented 4 interruptions 98 could also have a lesser or greater number of circumferentially spaced interrupts 98 at the bottom of the magnet holder 52 be educated. The interruptions 98 could also be on the top of the valve tightening screw 70 be appropriate, this can be freely chosen according to requirements.

Aus dem Steuerraum 84 abströmende Steuermenge sowie Leckagemenge, die aus der Führung des bevorzugt nadelförmig ausgebildeten Einspritzventilglieds und dem Ventilkörper herrührt bzw. vom Ventilkolben stammt, strömt außen am Magnetkern 22 vorbei, zwischen dem Magnethalter 52 und dem Magnetkern 22. Diese Steuer- bzw. Leckagemenge wird durch die Stützscheibe hindurch in die obere Zentralbohrung 12 des Magnethalters abgeführt.From the control room 84 outflowing control amount and leakage amount, which originates from the leadership of the preferably needle-shaped injection valve member and the valve body and derived from the valve piston flows outside of the magnetic core 22 over, between the magnet holder 52 and the magnetic core 22 , This amount of control or leakage is transmitted through the support disk into the upper central bore 12 the magnetic holder removed.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 19650865 A1 [0001]

Claims

Magnetic valve ( 16 ), in particular for actuating a fuel injector ( 10 ), with an injector body ( 14 ), in which a valve piece ( 32 ), the solenoid valve ( 16 ) a magnetic coil ( 24 ), a magnetic core ( 22 ) and a magnet holder ( 52 ) and an armature assembly ( 60 ) actuated, characterized in that the magnet holder ( 52 ) via a Ankerhubeinstellscheibe ( 62 ) on a valve clamping screw ( 34 ) or an anchor guide ( 72 ) is supported.

Magnetic valve ( 16 ) according to claim 1, characterized in that a plan page ( 96 ) of the valve clamping screw ( 34 ), on which the Ankerhubeinstellscheibe ( 62 ) rests, these supported in the radially inner region.

Magnetic valve ( 16 ) according to claim 1, characterized in that a reference measure for the adjustment of the parallelism between an upper side of the armature assembly ( 60 ) and a pole surface ( 24 ) of the magnet group ( 50 ) an edition ( 70 ) of the valve piece ( 32 ).

Magnetic valve ( 16 ) according to claim 1, characterized in that an anchor guide ( 72 ) for guiding the armature assembly ( 60 ) on the valve piece ( 32 ) at right angles to the support ( 70 ) of the valve piece ( 52 ) is oriented.

Magnetic valve ( 16 ) according to claim 1, characterized in that both the Ankerhubeinstellscheibe ( 62 ) as well as the valve clamping screw ( 34 ) are double plan ground components.

Magnetic valve ( 16 ) according to claim 1, characterized in that the armature assembly ( 60 ) an anchor bolt ( 56 ) to the pressure balance of the solenoid valve, which on a support disk ( 54 ) is supported.

Magnetic valve ( 16 ) according to claim 1, characterized in that the magnet holder ( 52 ) in the region of an annular attachment surface on the Ankerhubeinstellscheibe ( 62 ) at least one interruption of a hydraulic medium enabling interruption ( 98 ).

Magnetic valve ( 16 ) according to claim 7, characterized in that the at least one in an interruption ( 98 ) as in the circumferential direction slits on the magnet holder ( 52 ) is trained.

Magnetic valve ( 16 ) according to claim 1, characterized in that the magnet holder ( 52 ) via a magnetic clamping screw ( 108 ) to the elastically mounted Ankerhubeinstellscheibe ( 62 ) is employed.

Magnetic valve ( 16 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the Ankerhubeinstellscheibe ( 62 ) acts in the sense of a disc spring and the distance between the pole face and the top of the anchor group ( 60 ), thereby adjusting the valve lift in the assembled injector.

Magnetic valve ( 16 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the Ankerhubeinstellscheibe ( 62 ) on a shoulder in the valve piece ( 32 ), in particular at the anchor guide ( 72 ) is supported.