DE102014115093A1 - Zylinderkopfanordnung - Google Patents

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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zylinderkopfanordnung für eine Verbrennungskraftmaschine, mit: einem Gehäuse (12), in dem eine Mehrzahl von Elementen (18, 44) angeordnet sind, und einem optischen Kanal (24), der in dem Gehäuse (12) ausgebildet und wenigstens einem der Elemente (18) zugeordnet ist, wobei dem optischen Kanal (24) ein Infrarotdetektor (28) zugeordnet ist, der dazu ausgebildet ist, durch den optischen Kanal (24) hindurch Infrarotstrahlung (30) von dem wenigstens einen Element (18) zu erfassen, um eine Temperatur (T) des wenigstens einen Elementes (18) zu bestimmen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zylinderkopfanordnung für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem Gehäuse, in dem eine Mehrzahl von Elementen angeordnet ist, und einem optischen Kanal, der in dem Gehäuse ausgebildet und wenigstens einem der Elemente zugeordnet ist.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Messen einer Temperatur eines Elements einer Zylinderkopfanordnung einer Verbrennungskraftmaschine.
  • Die Erfindung betrifft schließlich eine Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit einem Motorblock, der wenigstens einen Zylinder und einen Kolben aufweist.
  • Auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik haben gesetzliche Anforderungen und Kundenforderungen zu verbrauchsärmeren Verbrennungsmotoren geführt, die eine kontinuierlich steigende spezifische Motorleistung aufweisen. Derartige gesteigerte Leistungsdichten führen zu einer Steigerung der Wärmeenergie, die als Verlustwärme vom Brennraum in das Kühlsystem und die Umgebung abgeführt wird. Durch diese erhöhte Abwärme nimmt auch die thermische Belastung vieler Komponenten der Verbrennungskraftmaschine zu, wobei vor allem Elemente wie Kolben, Ventile, Zylinderkopf, Abgaskrümmer und Turbolader eine gesteigerte thermische Belastung erfahren.
  • Der steigenden thermischen Belastung wird üblicherweise durch eine erhöhte Kühlung, konstruktive Maßnahmen sowie durch Einsatz höherwertigerer Werkstoffe begegnet, um die Zuverlässigkeit der Motoren zu gewährleisten. Dabei sind im Allgemeinen konstruktive Maßnahmen kostengünstiger und höherwertige Werkstoffe teurer, aber mit geringerem Konstruktionsaufwand verbunden.
  • Bei der Entwicklung der Verbrennungskraftmaschinen muss daher die Erhitzung von bestimmten Elementen in realem Motorbetrieb und insbesondere die Erhitzung der Ventile im realen Motorbetrieb berücksichtigt werden, um bestimmte Temperaturgrenzen nicht zu überschreiten. Da jede konstruktive Änderung auch eine Änderung der Temperatur von bestimmten Komponenten im Betrieb zur Folge haben kann, ist eine kontinuierliche Bestimmung der Temperatur bestimmter Bauelemente in der Entwicklungsphase notwendig.
  • Zur Bestimmung der Temperaturen von bestimmten Elementen im realen Motorbetrieb wie beispielsweise der Ventile werden üblicherweise bestimmte Materialien verwendet, deren Veränderung in Bezug auf die Materialhärte Rückschlüsse auf die Betriebstemperaturen zulassen. Weiterhin werden auch Thermoelemente bestimmten Elementen der Verbrennungskraftmaschine integriert, um während des Betriebes Temperaturverteilungen messen zu können.
  • Nachteilig bei diesen Verfahren ist es, dass der Temperaturmessbereich klein ist, die Messgenauigkeit gering ist und der technische Aufwand zur Messung der Temperatur hoch ist, wobei gleichzeitig die Temperaturmessung unter Umständen nicht unter realen Bedingungen erfolgen kann und dadurch wiederum eine Unsicherheit in Bezug auf die gemessenen Betriebstemperaturen besteht.
  • Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Zylinderkopfanordnung bereitzustellen, bei der die Messung einer Temperatur eines Elements präzise unter realen Bedingungen möglich ist. Es ist weiterhin die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein entsprechendes verbessertes Verfahren zum Messen einer Temperatur eines Elements einer Zylinderkopfanordnung bereitzustellen.
  • Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Zylinderkopfanordnung dadurch gelöst, dass dem optischen Kanal ein Infrarotdetektor zugeordnet ist, der dazu ausgebildet ist, durch den optischen Kanal hindurch Infrarotstrahlung von dem wenigstens einen Element zu erfassen, um eine Temperatur des wenigstens einen Elements zu bestimmen.
  • Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Verfahren dadurch gelöst, dass Infrarotstrahlung eines Elements der Zylinderkopfanordnung durch einen optischen Kanal hindurch erfasst wird, wobei der optische Kanal in einem Gehäuse der Zylinderkopfanordnung ausgebildet ist, und wobei die Temperatur des wenigstens einen Elements auf der Grundlage der Infrarotstrahlung bestimmt wird.
  • Dadurch, dass die Infrarotstrahlung des zu messenden Elements der Zylinderkopfanordnung durch den optischen Kanal hindurch von dem Infrarotdetektor erfasst wird, kann die Temperatur berührungslos bestimmt werden, so dass keine Umkonstruktion des zu messenden Elements erforderlich ist und eine Temperaturmessung unter realen Bedingungen möglich ist. Ferner bietet die pyrometrische Messung eine hohe Genauigkeit und gleichzeitig eine große Temperaturspanne, in der die Temperatur des Elements bestimmt werden kann, so dass eine präzise Bestimmung der Temperatur des zu messenden Elements der Zylinderkopfanordnung möglich ist.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird somit vollständig gelöst.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist der optische Kanal als geradliniger Kanal ausgebildet und weist an einem axialen Ende eine Öffnung auf, dem wenigstens ein Element zugeordnet ist.
  • Dadurch kann die Infrarotstrahlung des wenigstens einen Elements präzise erfasst werden, ohne dass Infrarotstrahlung von anderen Komponenten der Zylinderkopfanordnung die Messung beeinflusst.
  • Es ist weiterhin bevorzugt, wenn in dem optischen Kanal ein transparentes Dichtelement angeordnet ist, das den Infrarotsensor gegenüber dem wenigstens einen Element gasdicht abdichtet.
  • Dadurch können mit technisch geringem Aufwand Elemente der Zylinderkopfanordnung gemessen werden, die in einem Bereich mit stark schwankenden Drücken wie z.B. Abgaskanälen angeordnet sind.
  • Es ist weiterhin bevorzugt, wenn dem Infrarotdetektor ein optisches Element zugeordnet ist, das dazu ausgebildet ist, die Infrarotstrahlung zu fokussieren.
  • Dadurch kann die Messgenauigkeit verbessert werden, da die Infrarotstrahlung auf den Infrarotdetektor fokussiert wird.
  • Es ist dabei besonders bevorzugt, wenn das optische Element in dem optischen Kanal angeordnet ist.
  • Dadurch kann die Messung und die Fokussierung der Infrarotstrahlung nahe dem zu messenden Element erfolgen, wodurch die Messung gleichzeitig präziser wird.
  • Es ist weiterhin bevorzugt, wenn der optische Kanal mit einem Gaskanal der Zylinderkopfanordnung verbunden ist, um die Temperatur des wenigstens einen Elementes in dem Gaskanal zu erfassen.
  • Dadurch kann ein besonders temperaturkritischer Bereich der Zylinderkopfanordnung gemessen werden, der sonst lediglich indirekt oder mit sehr hohem Aufwand gemessen werden kann.
  • Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das wenigstens eine Element ein Ventil der Zylinderkopfanordnung ist.
  • Dadurch kann ein besonders temperaturkritisches bewegliches Element der Zylinderkopfanordnung präzise gemessen werden, wodurch eine optimale Entwicklung möglich ist.
  • Es ist dabei besonders bevorzugt, wenn ein Messfleck des Infrarotdetektors durch den optischen Kanal hindurch derart positioniert ist, dass Infrarotstrahlung beispielsweise von einer Hohlkehle des Ventils erfasst wird. Dadurch kann ein besonders kritischer Bereich des Ventils gemessen werden und entsprechend bei konstruktiven Maßnahmen zur Temperaturreduktion berücksichtigt werden.
  • Es ist weiterhin bevorzugt, wenn der Infrarotdetektor mittels eines optischen Leiters optisch mit dem optischen Kanal verbunden ist.
  • Dadurch kann der Infrarotdetektor von der Zylinderkopfanordnung separat verbaut werden, wodurch der gesamte Messaufbau unempfindlich gegen thermische Belastungen und Verschmutzungen ist.
  • Es ist weiterhin bevorzugt, wenn der optische Leiter wenigstens in dem optischen Kanal angeordnet ist.
  • Dadurch können Störungen der Infrarotmessung vermieden werden, da der optische Leiter nahe dem zu messenden Element angeordnet ist.
  • Es ist weiter bevorzugt, dass der optische Kanal als geradliniges Rohr ausgebildet ist und eine gas- und fluiddichte Mantelfläche aufweist.
  • Dadurch kann der optische Kanal durch Öl und/oder Kühlwasserräume hindurch in dem Zylinderkopf angeordnet werden, wodurch eine Infrarotmessung auch an schwer zugänglichen Positionen in einem Zylinderkopf möglich ist.
  • Es ist weiterhin bevorzugt, wenn eine Innenfläche des optischen Kanals eine dunkle und/oder matte Beschichtung aufweist, um optische Reflexionen in dem optischen Kanal zu vermeiden.
  • Insgesamt kann durch die erfindungsgemäße Zylinderkopfanordnung mit dem optischen Kanal zur Infrarotmessung zu jedem Entwicklungszeitpunkt eine präzise Temperaturmessung von bestimmten Elementen der Zylinderkopfanordnung durchgeführt werden, so dass eine kontinuierliche Überprüfung der thermischen Belastung der Elemente des Zylinderkopfs möglich ist. Dadurch, dass die Temperaturmessung durch Infrarotmessung erfolgt, kann ferner ein großer Temperaturbereich und gleichzeitig hohe Absoluttemperaturen erfasst werden, ohne dass ein erhöhter konstruktiver Aufwand der entsprechenden zu messenden Elemente notwendig ist. Schließlich kann durch die Infrarotmessung eine reale Messung im Motorbetrieb ermöglicht werden, so dass eine realitätsnahe Überprüfung der thermischen Eigenschaften möglich ist.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine schematische Darstellung einer Zylinderkopfanordnung mit einer Infrarotmessvorrichtung zur Temperaturmessung;
  • 2 eine perspektivische Schnittansicht einer Zylinderkopfanordnung einer Verbrennungskraftmaschine mit einem optischen Kanal zur Infrarottemperaturmessung;
  • 3 einen Temperaturverlauf eines Ventils einer Zylinderkopfanordnung während eines Ventilzyklus; und
  • 4 einen Temperaturverlauf eines Ventils einer Zylinderkopfanordnung beim Übergang von befeuertem Motorbetrieb in die Schubabschaltung.
  • In 1 ist eine schematische Teilansicht einer Zylinderkopfanordnung dargestellt und allgemein mit 10 bezeichnet. Die Zylinderkopfanordnung weist ein Gehäuse 12 auf, das die Zylinderkopfanordnung 10 nach außen hin begrenzt und wobei innerhalb des Gehäuses 12 eine Mehrzahl von Elementen der Zylinderkopfanordnung 10 aufgenommen sind, die sich im Betrieb entsprechend erwärmen.
  • Die Zylinderkopfanordnung 10 ist mit einem Motorblock 14 verbunden, der in 1 lediglich schematisch in einer Teilansicht dargestellt ist, wobei der Motorblock 14 wenigstens einen Zylinder 16 aufweist.
  • Die Zylinderkopfanordnung 10 weist eine Mehrzahl von Ventilen auf, die einen Brennraum des Zylinders 16 zyklisch öffnen und verschließen, um Verbrennungsgas dem Zylinder 16 zuzuführen bzw. Abgas aus dem Zylinder 16 abzuführen. In 1 ist ein Ventil 18 schematisch als Auslassventil des Zylinders 16 dargestellt, das eine Auslassöffnung 20 verschließt, die den Zylinder 16 mit einem Auslasskanal 22 verbindet.
  • Durch die hohen Leistungsdichten von modernen Verbrennungskraftmaschinen ist die thermische Belastung insbesondere der Auslassventile sehr hoch, so dass während der Entwicklungsphase von Verbrennungskraftmaschinen insbesondere von Zylinderkopfanordnungen die reale Betriebstemperatur der Auslassventile regelmäßig gemessen werden muss, um eine zu hohe thermische Belastung im Betrieb des Endprodukts zu vermeiden.
  • In 1 weist die Zylinderkopfanordnung 10 ferner einen optischen Kanal 24 auf, der in dem Gehäuse 12 ausgebildet ist und der eine Öffnung 26 aufweist, die dem Ventil 18 zugeordnet ist. Der optische Kanal 24 ist optisch mit einem Infrarotdetektor 28 verbunden, um im Allgemeinen Infrarotstrahlung 30, die von dem Ventil 18 ausgestrahlt wird, durch den optischen Kanal 24 hindurch zu erfassen. Der Infrarotdetektor 28 ist mit einer Steuereinheit 32 verbunden, die dazu ausgebildet ist, den Infrarotdetektor 28 zu steuern und auf der Grundlage der erfassten Infrarotstrahlung 30 eine Temperatur des Ventils 18 zu bestimmen.
  • Der optische Kanal 24 ist in der in 1 dargestellten Ausführungsform mittels eines Glasfaserkabels 34 mit dem Infrarotdetektor 28 verbunden, um die Infrarotstrahlung 30 dem Infrarotdetektor 28 zuzuführen. Das Glasfaserkabel 34 ist dabei an einem der Öffnung 26 gegenüberliegenden Ende 36 mit dem optischen Kanal 24 verbunden, um die Infrarotstrahlung 30 entsprechend aufzunehmen und weiterzuleiten.
  • In einer alternativen Ausführungsform ist der Infrarotdetektor 28 direkt an dem Ende 36 des optischen Kanals angeordnet bzw. in dem optischen Kanal 24 angeordnet, um die Infrarotstrahlung direkt im oder am optischen Kanal 24 zu erfassen.
  • In dem optischen Kanal 24 ist ein Glaselement 38 angeordnet, das den Infrarotsensor 28 und/oder das Glasfaserkabel 34 vor hohen Abgastemperaturen und Rußpartikeln in dem Auslasskanal 22 und dem entsprechenden Abgasgegendruck schützt. Das Glaselement 38 ist vorzugsweise als Saphirglas ausgebildet. In dem optischen Kanal 24 ist ferner ein Fokussierelement 40 angeordnet, das die Infrarotstrahlung 30 fokussiert und die so fokussierte Infrarotstrahlung 30 dem Glasfaserkabel 34 und/oder dem Infrarotdetektor 28 zuführt.
  • Der optische Kanal 24 ist im Allgemeinen als geradliniger Kanal ausgebildet und als langgestrecktes zylinderförmiges Rohr ausgeführt, dessen Mantelfläche gas- und fluiddicht ist, um den optischen Kanal 24 gegenüber der Umgebung abzudichten.
  • Dadurch kann der optische Kanal 24 auch durch vorhandene Öl- oder Kühlwasseranlagen der Zylinderkopfanordnung 10 hindurchgeführt werden, ohne dass Öl oder Kühlwasser in den optischen Kanal 24 gelangt. Der optische Kanal 24 ist vorzugsweise mit dem Auslasskanal 22 verschweißt.
  • Der optische Kanal 24 ist schräg zu einer Bewegungsrichtung des Ventils 18 angeordnet, um entsprechend eine Messung einer Hohlkehle des Ventils 18 zu ermöglichen. Dabei ist der optische Kanal 24 und die Öffnung 26 derart ausgerichtet, dass die Infrarotstrahlung 30 von einem Messfleck des Ventils 18 entsprechend in den optischen Kanal 24 geleitet wird und der Messfleck entsprechend an einem zu messenden Abschnitt des Ventils 18 ausgebildet ist.
  • Vorzugsweise kann eine innere Oberfläche 42 des optischen Kanals 24 sowie das Messobjekt und dessen Umgebung mit einer schwarzen oder dunklen Beschichtung und/oder mit einer matten Beschichtung versehen sein, um Reflexionen an der inneren Oberfläche 42 und den Oberflächen des Messobjekts und dessen Umgebung zu vermeiden.
  • Insgesamt kann durch die Zylinderkopfanordnung 10 und den optischen Kanal 22 sowie den Infrarotdetektor 28 zuverlässig und präzise die Temperatur des Ventils 18 während des Motorbetriebs erfasst werden, so dass eine kontinuierliche und zuverlässige Bestimmung der Temperatur möglich ist.
  • Es versteht sich, dass die Messanordnung mit dem optischen Kanal 24 sowie dem Infrarotdetektor 28 auch zur Messung von Temperaturen anderer Elemente in der Zylinderkopfanordnung 10 möglich ist.
  • In 2 ist eine schematische perspektivische Schnittansicht der Zylinderkopfanordnung 10 mit dem Motorblock 14 dargestellt. Gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet, wobei hier lediglich die Besonderheiten erläutert sind.
  • In der hier gezeigten Schnittansicht ist das Ventil 18 als Auslassventil und ein Ventil 44 als Einlassventil für den Zylinder 16 dargestellt. Der optische Kanal 24 ist durch das Gehäuse 12 der Zylinderkopfanordnung 10 hindurchgeführt, so dass die Öffnung 26 in den Auslasskanal 22 endet und dadurch die Infrarotstrahlung 30 von dem Ventil 18 durch die Öffnung 26 und dem optischen Kanal 24 hindurch zu dem hier nicht dargestellten Infrarotdetektor 28 geführt werden kann. Der optische Kanal 24 ist als zylinderförmiges Rohr ausgebildet und durch beispielsweise einen Wassermantel 26 der Zylinderkopfanordnung 10 geführt. Das zylinderförmige Rohr, das den optischen Kanal 24 bildet, ist an dem Auslasskanal 22 verschweißt, so dass ein Inneres des Auslasskanals beispielsweise gegenüber dem Wassermantel 46 abgedichtet ist. Das Glaselement 38 ist von der Öffnung 26 in axialer Richtung beabstandet in dem optischen Kanal 24 angeordnet, so dass die thermische Belastung des Glaselements 38 reduziert ist und gleichzeitig das Glaselement vor Rußpartikeln geschützt ist und somit eine kontinuierliche präzise Messung durch das Glaselement 38 hindurch möglich ist.
  • Das Glasfaserkabel 34 ist über das Fokussierelement 40 mit dem zylinderförmigen Rohr, das den optischen Kanal 24 bildet, verbunden, um die Infrarotstrahlung 30 entsprechend zu dem Infrarotdetektor 28 zu leiten. Dadurch, dass der Infrarotdetektor 28 in dieser Ausführungsform von dem Gehäuse 12 separat ausgebildet und angeordnet werden kann, ist der Infrarotdetektor vor thermischen Belastungen und Schmutz und dgl. geschützt.
  • Durch die Messung der Temperatur des Ventils 18 durch den optischen Kanal 24 hindurch kann die Messung an beliebigen Zylinderkopfanordnungen durchgeführt werden, wobei gleichzeitig durch die berührungslose Messung eine präzise Messung auch von hohen Temperaturgradienten möglich ist.
  • In einer besonderen Ausführungsform ist die Steuereinheit 32 ferner mit einer Steuerung der Ventile 18, 44 verbunden, um entsprechend den Ventilhub zu erfassen und mit der erfassten Temperatur in Beziehung zu setzen.
  • In 3 ist die mittels des Infrarotdetektors 28 erfasste Temperatur T des Ventils 18 über einen Ventilzyklus bzw. eine Umdrehung einer Nockenwelle zusammen mit einem Ventilhub H gezeigt. Aus 3 ist ersichtlich, dass durch die Messanordnung mittels des Infrarotdetektors 28 starke Temperaturgradienten insbesondere zu Beginn des Öffnungsvorgangs des Ventils 18 sowie hohe absolute Temperaturen des Ventils 18 gemessen werden können und somit eine kontinuierliche Erfassung der thermischen Belastung der Ventile 18, 44 möglich ist.
  • Die hier dargestellten großen Temperaturgradienten sind dadurch messbar, dass hier ein masseloses Messverfahren auf der Grundlage von den Infrarotstrahlen 30 verwendet wird.
  • In 4 ist die erfasste Temperatur T des Ventils 18 für sechs Ventilzyklen dargestellt, wobei ein Bereich, in dem das Ventil 18 geöffnet ist, durch einen horizontalen Balken 46 angedeutet ist. In 4 ist der Übergang von einem befeuerten Motorbetrieb während der ersten drei Ventilzyklen auf eine Schubabschaltung der drei folgenden Ventilzyklen gezeigt. Wie in 4 dargestellt, kann mittels der Infrarotmessung eine präzise Temperaturerfassung erfolgen, wobei sogar große Temperaturgradienten im befeuerten Motorbetrieb gemessen werden können.
  • Insgesamt kann durch die Temperaturmessung mittels des Infrarotdetektors 28 eine präzise Temperaturmessung von Elementen der Zylinderkopfanordnung 10 bereitgestellt werden.

Claims (12)

  1. Zylinderkopfanordnung (10) für eine Verbrennungskraftmaschine, mit: – einem Gehäuse (12), in dem eine Mehrzahl von Elementen (18, 44) angeordnet ist, und – einem optischen Kanal (24), der in dem Gehäuse (12) ausgebildet und wenigstens einem der Elemente (18) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem optischen Kanal (24) mindestens ein Infrarotdetektor (28) zugeordnet ist, der dazu ausgebildet ist, durch den optischen Kanal (24) hindurch Infrarotstrahlung (30) von dem wenigstens einen Element (18) zu erfassen, um eine Temperatur (T) des wenigstens einen Elementes (18) zu bestimmen.
  2. Zylinderkopfanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der optische Kanal (24) als geradliniger Kanal ausgebildet ist und an einem axialen Ende eine Öffnung (26) aufweist, die dem wenigstens einen Element (18) zugeordnet ist.
  3. Zylinderkopfanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem optischen Kanal (24) ein transparentes Dichtelement (38) angeordnet ist, das den Infrarotsensor (28) gegenüber dem wenigstens einen Element (18) gasdicht abdichtet.
  4. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem Infrarotdetektor (28) ein optisches Element (40) zugeordnet ist, das dazu ausgebildet ist, die Infrarotstrahlung (30) zu fokussieren.
  5. Zylinderkopfanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das optische Element (40) in dem optischen Kanal (24) angeordnet ist.
  6. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der optische Kanal (24) mit einem Gaskanal (22) der Zylinderkopfanordnung (10) verbunden ist, um die Temperatur des wenigstens einen Elementes (18) in dem Gaskanal (22) zu erfassen.
  7. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Element (18) ein Ventil (18) der Zylinderkopfanordnung (10) ist.
  8. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Infrarotdetektor (28) mittels eines optischen Leiters (34) optisch mit dem optischen Kanal (24) verbunden ist.
  9. Zylinderkopfanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der optische Leiter (34) wenigstens teilweise in dem optischen Kanal (24) angeordnet ist.
  10. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der optische Kanal (24) als geradliniges Rohr ausgebildet ist und eine gas- und fluiddichte Mantelfläche aufweist.
  11. Verfahren zum Messen einer Temperatur eines Elements (18) einer Zylinderkopfanordnung (10) einer Verbrennungskraftmaschine, wobei Infrarotstrahlung (30) eines Elements (18) der Zylinderkopfanordnung (10) durch einen optischen Kanal (24) hindurch erfasst wird, wobei der optische Kanal (24) in einem Gehäuse (12) der Zylinderkopfanordnung (10) ausgebildet ist, und wobei die Temperatur (T) des wenigstens einen Elements (18) auf der Grundlage der Infrarotstrahlung (30) bestimmt wird.
  12. Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit einem Motorblock (14), der wenigstens einen Zylinder (16) und einen Kolben aufweist, und mit einer Zylinderkopfanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10.
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