DE102014112628A1

DE102014112628A1 - Kühlbares Batteriemodul

Info

Publication number: DE102014112628A1
Application number: DE102014112628.9A
Authority: DE
Inventors: Harry Nageldinger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2014-09-02
Filing date: 2014-09-02
Publication date: 2016-03-03

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein kühlbares Batteriemodul. Es wird ein Batteriemodul vorgeschlagen mit zwei in Abstand zueinander angeordneten Halteplatten (3, 4) sowie einer Mehrzahl elektrischer Zellen (5), die endseitig Durchlässe (7) in den Halteplatten (3, 4) abgedichtet durchsetzen, wobei zwischen den Halteplatten (3, 4) ein von den elektrischen Zellen (5) durchsetzter Raum (12) zur Aufnahme eines elektrisch leitenden, die elektrischen Zellen (5) umströmenden Kühlmittels gebildet ist, sowie endseitig der elektrischen Zellen (5) befindliche Zellpole (9, 10) außerhalb dieses Raums angeordnet sind. Ein solches kühlbares Batteriemodul ermöglicht eine besonders effektive Kühlung der elektrischen Zellen und ist baulich einfach gestaltet. Es ermöglicht überdies eine einfache Montage der Komponenten zur Bildung des Batteriemoduls.

Description

Die Erfindung betrifft ein kühlbares Batteriemodul, insbesondere zur Verwendung bei einer Traktionsbatterie eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs. Ein solches Batteriemodul umfasst eine Mehrzahl elektrischer Zellen, die durch entsprechende elektrische Verschaltung miteinander eine gewünschte Ausgangsspannung und -stromstärke liefern. Durch Kombination mehrerer solcher Batteriemodule ergibt sich zum Beispiel die Traktionsbatterie eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs.
Um die im Betrieb des Batteriemoduls entstehende Wärme abzuführen, ist eine Kühlung notwendig.
Eine Traktionsbatterie eines Elektrofahrzeugs mit Batteriemodulen, die zu einer Traktionsbatterie kombiniert sind, ist aus der US 2012/0148889 A1 bekannt. Bei diesem Batteriemodul sind die elektrischen Zellen als Rundzellen ausgebildet, weisen somit im wesentlichen Zylinderform auf. Die Zellen sind im Bereich ihrer unteren Enden abgedichtet in Durchlässe einer Halteplatte eingesteckt. Unterhalb dieser Halteplatte ist ein Bodenteil eines Gehäuses angeordnet. Eine Kühlflüssigkeit strömt durch den Raum zwischen Halteplatte bzw. den bodenseitigen Enden der elektrischen Zellen und Bodenplatte des Gehäuses, sodass eine bodenseitige Kühlung der elektrischen Zellen erfolgt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Batteriemodul anzugeben, bei dem eine besonders effektive Kühlung der elektrischen Zellen gewährleistet ist, bei baulich einfacher Gestaltung des Batteriemoduls und einfacher Montage des Batteriemoduls.
Gelöst wird die Aufgabe durch ein Batteriemodul, das gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 ausgebildet ist.
Bei dem erfindungsgemäßen kühlbaren Batteriemodul ist somit vorgesehen, dass dieses zwei in Abstand zueinander angeordnete Halteplatten sowie eine Mehrzahl elektrischer Zellen aufweist. Diese Zellen durchsetzen abgedichtet endseitige Durchlässe in den Halteplatten. Zwischen den Halteplatten ist ein von den elektrischen Zellen durchsetzter Raum zur Aufnahme eines elektrisch leitenden, die elektrischen Zellen umströmenden Kühlmittels gebildet. Endseitig der elektrischen Zellen befindliche Zellpole sind außerhalb dieses Raumes angeordnet.
Wesentlich ist bei dem erfindungsgemäßen kühlbaren Batteriemodul somit, dass zwischen den beiden Halteplatten ein Raum zur Aufnahme des elektrisch leitenden Kühlmittels gebildet ist. Die elektrischen Zellen kommen mit ihren Bereichen, die stromleitend sind, nicht in Kontakt mit dem elektrisch leitenden Kühlmittel. Der Raum zwischen den beiden Halteplatten stellt ein relativ großes Volumen zum Durchsatz des elektrisch leitenden Kühlmittels zur Verfügung. Hierdurch ergibt sich ein hoher Kühlwirkungsgrad.
Das kühlbare Batteriemodul findet insbesondere Verwendung bei einer Traktionsbatterie eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs. Es handelt sich insbesondere um eine Hochvolt-(HV)-Batterie. Hierbei sind die einzelnen elektrischen Zellen mit einer Spannung von beispielsweise 3 bis 3,5 V in Reihe geschaltet, sodass sich, durch das Aufsummieren der einzelnen Spannungen, die für den Antrieb benötigte HV-Spannung ergibt.
Vorzugsweise ist die jeweilige elektrische Zelle zwischen den Zellpolen zylinderförmig ausgebildet. Eine derartig gestaltete elektrische Zelle wird auch als Rundzelle bezeichnet. Vorzugsweise sind die elektrischen Zellen des kühlbaren Batteriemoduls identisch ausgebildet. Somit liefern die elektrischen Zellen jeweils dieselbe Spannung. Bei der identischen Ausbildung der elektrischen Zellen lassen diese sich baulich besonders einfach verschalten und es lässt sich das Batteriemodul, insbesondere bezüglich der Anordnung der elektrischen Zellen zwischen den Halteplatten und der Lagerung der elektrischen Zellen in den Halteplatten, als homogene Einheit darstellen.
Insbesondere sind die Durchlässe der jeweiligen Halteplatte identisch ausgebildet. Hierdurch ergibt sich eine baulich besonders einfache Gestaltung der jeweiligen Halteplatte und es ist zudem eine einfache, automatisierte Montage der Anordnung von elektrischen Zellen und Halteplatte möglich. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Durchlässe der beiden Halteplatten identisch ausgebildet sind. Der jeweilige Durchlass weist vorzugsweise Kreisquerschnitte auf. Diese Querschnittsgestaltung ermöglicht eine einfache Positionierung der jeweiligen Zelle in den Halteplatten bei gleichzeitiger Abdichtung von elektrischer Zelle und Halteplatte im Bereich des jeweiligen Durchlasses.
Es wird als besonders vorteilhaft angesehen, wenn die jeweilige elektrische Zelle in ihrem der jeweiligen Halteplatte zugeordneten Dichtbereich eine mit der elektrischen Zelle verbundene ringförmige Dichtung aufweist. Diese Dichtung ist insbesondere durch Aufspritzen auf die elektrische Zelle erzeugt, wobei diese Dichtung nach dem Aufspritzen aushärtet. Insbesondere bildet eine Dichtkontur der jeweiligen Dichtung mit der zugeordneten Halteplatte im Bereich deren Durchlass eine Presspassung aus.
Vorzugsweise weist die jeweilige Zelle, zwischen deren beiden Abdichtungen mit den Halteplatten, eine die Zelle umschließende elektrische Isolationsschicht auf. Diese Isolationsschicht stellt eine weitere Schutzschicht bezüglich des den Raum zwischen den Halteplatten durchströmenden elektrisch leitenden Kühlmittels dar. Vorzugsweise ist die Isolationsschicht in Gitterform mit dazwischenliegenden Taschen ausgebildet. Hierbei ist insbesondere die Dicke des Gitters gegenüber den Taschen erhöht, um so bei relativ niedrigen Temperaturen spritzen zu können und zu gewährleisten, dass die elektrische Zelle nicht beschädigt wird.
Insbesondere ist die jeweilige elektrische Zelle zwischen den Zellpolen mit einer elektrisch isolierenden Lackbeschichtung versehen. Bei dieser elektrisch isolierenden Lackbeschichtung handelt es sich vorzugsweise um eine UV-härtende Polyurethane-Lackbeschichtung. Insbesondere ist die Lackbeschichtung mit einer Umspritzung versehen, bei Ausbildung der ringförmigen Dichtungen der jeweiligen elektrischen Zelle und Ausbildung des Gitters mit den dazwischenliegenden Taschen.
Vorzugsweise sind zwischen den Halteplatten diese kontaktierende Distanzhalter angeordnet. Die Distanzhalter sind insbesondere mit den Halteplatten verbunden. Hierdurch ist die zuverlässige Einhaltung des Abstands der beiden Halteplatten gewährleistet.
Bei dem elektrisch leitenden Kühlmittel, das den Raum zwischen den beiden Halteplatten durchströmt, handelt es sich insbesondere um ein solches auf Ethylen-Glykol-Basis.
Vorzugsweise weist das kühlbare Batteriemodul einen Rahmen mit Zufluss- und Abflussöffnungen für das Kühlmittel auf, wobei der Rahmen auf abgewandten Seiten die Halteplatten aufnimmt, die mit dem Rahmen abgedichtet verbunden sind. Zwischen der Anordnung aus Rahmen und den beiden Halteplatten ist der Raum zur Aufnahme des Kühlmittels gebildet. Somit ist der Rahmen insbesondere in Art eines Hohlzylinders ausgebildet, dessen axiale Erstreckung deutlich geringer ist als dessen Erstreckung senkrecht hierzu, wobei der Querschnitt des Rahmens an die Form eines Rechtecks angenähert ist.
Die Erfindung einschließlich deren Weiterbildungen schlägt somit ein Batteriemodul, umfassend eine Mehrzahl elektrischer Zellen vor, die durch entsprechende elektrische Verschaltung miteinander die gewünschte Ausgangsspannung und -Stromstärke liefert. Durch die Kombination mehrerer solcher Batteriemodule ergibt sich zum Beispiel die Traktionsbatterie eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs. Um die im Betrieb des Batteriemoduls entstehende Wärme abzuführen, erfolgt eine Kühlung, und zwar insbesondere unter Kostengesichtspunkten mittels eines elektrisch leitenden Kühlmittels. Dies erfordert die einzelnen Zellpole (Plus- bzw. Minuspol) der elektrischen Zellen elektrisch isoliert zum Kühlmittel auszuführen. Um dies zu bewerkstelligen, ist baulich recht einfach vorgesehen, auf jede einzelne elektrische Zelle in deren beiden Endbereichen – bei vertikaler Anordnung der Zelle in ihrem oberen und ihrem unteren Bereich – jeweils eine ringförmige Dichtkontur aufzuspritzen. Zusätzlich kann dabei noch der sich zwischen den beiden Dichtkonturen erstreckende Bereich der elektrischen Zelle mit einer zusätzlichen Isolationsschicht versehen werden. Nachdem die an den Enden der elektrischen Zelle aufgespritzten kreisförmigen Dichtkonturen ausgehärtet sind, werden die einzelnen Zellen jeweils zwischen den Halteplatten angeordnet, wobei die Dichtkonturen mit den Halteplatten Presspassungen ausbilden. Zur zuverlässigen Einhaltung des Abstandes der beiden Halteplatten sind zusätzlich Distanzhalter zwischen den Halteplatten vorgesehen. Nachdem die elektrischen Zellen zwischen den Halteplatten eingepasst wurden, wird das aus den Zellen und Halteplatten bestehende Paket in dem Rahmen – Montagerahmen – angeordnet und befestigt, beispielsweise durch Verschrauben, Verkleben oder Verschweißen. Da nun die elektrischen Zellen – ohne die aus den Halteplatten herausragenden Zellpole – mittels der Presspassung in den Halteplatten mit dem umgebenden Rahmen einen fluiddichten Innenraum bilden, kann das elektrisch leitende Kühlmittel, insbesondere ein Kühlmittel auf Ethylen-Glykol-Basis, zur Kühlung des Batteriemoduls eingesetzt werden.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der beigefügten Zeichnung und der Beschreibung des in der Zeichnung wiedergegebenen, bevorzugten Ausführungsbeispiels, ohne hierauf beschränkt zu sein.
Es zeigt:
1 ein erfindungsgemäßes kühlbares Batteriemodul, veranschaulicht in einer räumlichen Darstellung,
2 einen Rahmen des Batteriemoduls,
3 eine erste Halteplatte des Batteriemoduls,
4 eine zweite Halteplatte des Batteriemoduls,
5 eine elektrische Zelle des Batteriemoduls,
6 ein Distanzhalter des Batteriemoduls,
7 eine den Halteplatten zugeordnete Anordnung von elektrischen Zellen.
Figurenbeschreibung
Das kühlbare Batteriemodul 1 ist im Wesentlichen durch einen Rahmen 2, der die Funktion eines Montagerahmens aufweist, eine erste Halteplatte 3, eine zweite Halteplatte 4, eine Vielzahl elektrischer Zellen 5 und mehrere Distanzhalter 6 gebildet. Der Rahmen 2 ist zylinderförmig gestaltet, mit einer relativ geringen axialen Länge, bezogen auf die Erstreckung des Rahmens 2 senkrecht zur Achse. Der Querschnitt des Rahmens 2 ist im Wesentlichen rechteckig. Diesem Querschnitt angepasst ist die Form der beiden Halteplatten 3 und 4, die identisch ausgebildet sind. Die jeweilige Halteplatte 3 bzw. 4 weist eine Vielzahl von Durchlässen 7 mit Kreisquerschnitt auf. Jede Halteplatte 3 bzw. 4 weist mehr als zweihundert derartiger Durchlässe 7 auf. Die Durchlässe 7 weisen jeweils denselben Durchmesser auf.
Die bei dem Batteriemodul 1 Verwendung findenden elektrischen Zellen 5 sind als sogenannte Rundzellen ausgebildet. Sie weisen zwischen den Zellpolen, die im Bereich der abgewandten Enden der jeweiligen Zelle 5 angeordnet sind, eine zylinderförmige Gestaltung auf. Die elektrischen Zellen 5 sind identisch ausgebildet. Mit der Bezugsziffer 8 ist der zylinderförmige Mantel der Zelle 5 und mit der Bezugsziffer 9 das Ende der Zelle 5, das den Pluspol aufweist sowie mit der Bezugsziffer 10 das Ende der Zelle 5, das den Minuspol aufweist, bezeichnet. Die jeweilige Halteplatte 3 bzw. 4 ist mit mehreren Bereichen 11 versehen, im Bereich derer kein Durchlass 7 gebildet ist. Dort stützen sich die Distanzhalter 6 ab, die mit den Halteplatten 3 und 4 verschraubt sind.
Das kühlbare Batteriemodul 1 ist somit mit den beiden in Abstand zueinander angeordneten Halteplatten 3 und 4 versehen, die stirnseitig mit dem Rahmen 2 verbunden, insbesondere verschraubt oder verklebt sind, wobei die erste Halteplatte 3, bezogen auf die Orientierung gemäß 1, der Vorderseite des Batteriemoduls 1 und die zweite Halteplatte 4 der Rückseite des Batteriemoduls 1 zugeordnet ist. Die elektrischen Zellen 5 durchsetzen endseitig die Durchlässe 7 in den Halteplatten 3 und 4, und zwar in noch näher zu beschreibender Art und Weise abgedichtet. Es ist zwischen den Halteplatten 3 und 4 ein von den elektrischen Zellen 5 durchsetzter Raum, nämlich der Innenraum des Rahmens 2, gebildet, der der Aufnahme eines elektrisch leitenden, die elektrischen Zellen 5 umströmenden Kühlmittels dient. Bei diesem Kühlmittel handelt es sich insbesondere um ein solches auf Ethylen-Glykol-Basis. Aufgrund der Anordnung der elektrischen Zellen 5 sind diese im Bereich deren endseitig befindlichen Zellpolen, somit den Enden 9 und 10, außerhalb dieses Raums 12 angeordnet, demnach auf der dem Raum 12 abgewandten Seite der zugeordneten Halteplatte 3 bzw. 4.
1 veranschaulicht einen an den Rahmen 2 angeschlossenen Stutzen 13 zum Zuführen des Kühlmittels in den Raum 12 des Batteriemoduls 1. Auf der dem Stutzen 13 abgewandten Seite des Rahmens 2 ist ein weiterer, nicht veranschaulichter Stutzen mit dem Rahmen 2 verbunden, durch den das Kühlmittel aus dem Batteriemodul 1 abgeleitet wird. Das Kühlmittel kann somit das Batteriemodul 1 zwecks Kühlung der elektrischen Zellen 5 durchströmen.
Das Batteriemodul 1 weist eine besondere Lagerung und Abdichtung der jeweiligen elektrischen Zelle 5 zur Halteplatte 3 bzw. 4 im Bereich des Durchlasses 7 in der Halteplatte auf. Dieses Detail ist in der 7 veranschaulicht:
Links ist die Kontur einer elektrischen Zelle 5' veranschaulicht, die den Ausgang für eine Modifizierung zur Bildung und Anordnung der elektrischen Zelle 5, die bei dem Batteriemodul 1 verwendet wird, bildet. Diese elektrische Zelle 5' weist den zylindrischen Mantel 8' und das eine Ende 9' mit dem Pluspol auf. Das andere Ende der elektrischen Zelle 5' mit dem Minuspol ist nicht veranschaulicht, dass es vorliegend auf die Gestaltung des zylindrischen Mantels 8' ankommt.
Die elektrische Zelle 5' wird modifiziert, zur Ausbildung einer doppelten elektrischen Isolation des Mantels 8' durch zwei verschiedene Isolationssysteme. So wird zunächst, wie in 7 für die rechte Zelle dargestellt, der Mantel 8' mit einem UV-härtenden Polyurethan-Lack 14 beschichtet. Nach dem Aushärten dieses Lacks wird dieser mittels Spritzguss umspritzt, womit sich eine den Lack 14 abdeckende Schicht 15 ergibt. Bei der Umspritzung mittels Spritzguss wird gleichzeitig auf die elektrische Zelle 5' im Bereich beider Enden der Zelle, somit im Bereich des Pluspols als auch im Bereich des Minuspols jeweils eine ringförmige Dichtkontur 16 aufgespritzt. Der sich zwischen den beiden Dichtkonturen 16 der elektrischen Zelle erstreckende zylinderförmige Bereich der Rundzelle wird beim Umspritzen mittels Spritzguss in Gitterform mit dazwischenliegenden Taschen ausgeführt, wobei die Dicke des Gitters 17 gegenüber den Taschen 18 erhöht wird, um so bei relativ niedrigen Temperaturen spritzen zu können, womit eine Beschädigung der elektrischen Zelle 5 vermieden wird. Die in 7 in der Mitte dargestellte elektrische Zelle stellt eine Ansicht der mit den beiden Isolationssystemen versehenen elektrischen Zelle 5 dar, somit der elektrischen Zelle 5, die in der Vielzahl beim Batteriemodul 1 verwendet wird. Diese elektrische Zelle 5 ist nur in ihrem dem Ende 9 des Pluspols zugeordneten Bereich veranschaulicht. Das andere Ende, das dem Minuspol zugeordnet ist, ist mit einer der Dichtkontur 16 des Pluspols entsprechenden Dichtkontur ausgestattet. Die Lagerung der elektrischen Zellen 5 in den Halteplatten 3 und 4, somit im Bereich der Enden 9 und 10 erfolgt identisch.
Nachdem die am jeweiligen Ende 9 bzw. 10 der elektrischen Zelle 5' aufgespritzte kreisförmige Dichtkontur ausgehärtet ist, somit die beiden verschiedenen Isolationssysteme aufgebracht sind, bei Bildung der elektrischen Zelle 5, werden die einzelnen Zellen 5 jeweils zwischen den Halteplatten 3 und 4 angeordnet. Hierbei bildet die jeweilige Dichtkontur 16 mit der zugeordneten Halteplatte 3 bzw. 4 eine Presspassung aus.
Zur zuverlässigen Einhaltung des Abstands der beiden Halteplatten 3 und 4 dienen die Distanzhalter 6, die zwischen Halteplatten 3 und 4 vorgesehen sind. Nachdem die elektrischen Zellen 5 zwischen den Halteplatten 3 und 4 eingepasst wurden, wird das aus den elektrischen Zellen 5 und den Halteplatten 3, 4 bestehende Paket im Rahmen 2 angeordnet, beispielsweise durch Verschrauben, Verkleben oder Verschweißen. Da die elektrischen Zellen 5, ohne die aus den Halteplatten 3 und 4 herausragenden Zellpole, mittels der Presspassung in den Halteplatten 3, 4 mit den umgebenden Rahmen 2 einen fluiddichten Innenraum, den Raum 12, bilden, kann das elektrisch leitende Kühlmittel auf Ethylen-Glykol-Basis zur Kühlung des Batteriemoduls 1 eingesetzt werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 2012/0148889 A1 [0003]

Claims

Kühlbares Batteriemodul (1) mit zwei in Abstand zueinander angeordneten Halteplatten (3, 4) sowie einer Mehrzahl elektrischer Zellen (5), die endseitig Durchlässe (7) in den Halteplatten (3, 4) abgedichtet durchsetzen, wobei zwischen den Halteplatten (3, 4) ein von den elektrischen Zellen (5) durchsetzter Raum (12) zur Aufnahme eines elektrisch leitenden, die elektrischen Zellen (5) umströmenden Kühlmittels gebildet ist, sowie endseitig der elektrischen Zellen (5) befindliche Zellpole (9, 10) außerhalb dieses Raums angeordnet sind.
Batteriemodul nach Anspruch 1, wobei die jeweilige elektrische Zelle (5) zwischen den Zellpolen (9, 10) zylinderförmig ausgebildet ist.
Batteriemodul nach Anspruch 1 oder 2, wobei die elektrischen Zellen (5) identisch ausgebildet sind.
Batteriemodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Durchlässe (7) der jeweiligen Halteplatte (3 bzw. 4), insbesondere die Durchlässe (7) der Halteplatten (3, 4) identisch ausgebildet sind.
Batteriemodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der jeweilige Durchlass (7) einen Kreisquerschnitt aufweist.
Batteriemodul nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die jeweilige elektrische Zelle (5) in ihrem der jeweiligen Halteplatte (3 bzw. 4) zugeordneten Dichtbereich eine mit der elektrischen Zelle (5) verbundene ringförmige Dichtung (16) aufweist.
Batteriemodul nach Anspruch 6, mit einer durch Aufspritzen auf die elektrische Zelle erzeugten, nach dem Aufspritzen aushärtenden Dichtung (16).
Batteriemodul nach Anspruch 6 oder 7, wobei eine Dichtkontur der jeweiligen Dichtung (16) mit der zugeordneten Halteplatte (3 bzw. 4) im Bereich deren Durchlass (7) eine Presspassung ausbildet.
Batteriemodul nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die jeweilige elektrische Zelle (5), zwischen deren beiden Abdichtungen mit den Halteplatten (3, 4), eine die Zelle umschließende elektrische Isolationsschicht (14, 15) aufweist.
Batteriemodul nach Anspruch 9, wobei die Isolationsschicht (14, 15) in Gitterform mit dazwischenliegenden Taschen (8) ausgebildet ist.
Batteriemodul nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die jeweilige elektrische Zelle (5) zwischen den Zellpolen (9, 10) mit einer elektrisch isolierenden Lackbeschichtung (14), insbesondere einer UV-härtenden Polyurethane-Lackbeschichtung (14) versehen ist.
Batteriemodul nach Anspruch 11, wobei die Lackbeschichtung (14) mit einer Umspritzung (15) versehen ist, bei Ausbildung der ringförmigen Dichtungen (16) der jeweiligen elektrischen Zelle (5) und Ausbildung eines Gitters (17) mit dazwischenliegenden Taschen (18).
Batteriemodul nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei zwischen den Halteplatten (3, 4) diese kontaktierende Distanzhalter (6) angeordnet sind, insbesondere die Distanzhalter (6) mit den Halteplatten (3, 4) verbunden sind.
Batteriemodul nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei der Raum (12) der Aufnahme eines Kühlmittels auf Ethylen-Glykol-Basis dient.
Batteriemodul nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei das Batteriemodul (1) einen Rahmen (2) mit Zufluss- und Abflussöffnungen für das Kühlmittel aufweist, sowie auf abgewandten Seiten des Rahmens (2) dieser die Halteplatten (3, 4) aufnimmt, die mit dem Rahmen (2) abgedichtet verbunden sind, wobei zwischen der Anordnung aus Rahmen (2) und den beiden Halteplatten (3, 4) der Raum (12) zur Aufnahme des Kühlmittels gebildet ist.