DE102014017525A1

DE102014017525A1 - Navigationsgestütztes Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern untereinander.

Info

Publication number: DE102014017525A1
Application number: DE102014017525.1A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2016-06-02

Abstract

Die Nachrichtenbeiträge wie Chat-Nachrichten und Postings werden mit eindeutigen Koordinationsdaten des Fahrzeugs zum Absendezeitpunkt verbunden. Der Empfänger der Daten, der Teilnehmer in einem Nachrichtenraum, kann diese GPS-kodierten Nachrichten und Posts nach vielfältigen Kriterien filtern und aufbereiten lassen.

Description

Beschreibung und Stand der Technik
Derzeit werden Verkehrsmeldungen und Meldungen über Verkehrsstörungen, Staus, Unfallstellen und andere mehr zumeist über Radiosender, einen Datenkanal der Radiosender, den Traffic Message Channel und über die an den Straßen und Autobahnen installierten Verkehrsleitsysteme angezeigt.
Diese Verkehrsinformationen werden zentral gesammelt, aufbereitet und bereit gestellt.
Aus vielen Gründen wäre es vorteilhaft, wenn die von der spezifischen Verkehrsstörung betroffenen Verkehrsteilnehmer, also etwa Auto- und LKW-Fahrer, unmittelbar untereinander Informationen und Nachrichten austauschen könnten.
Einerseits sind diese Informationen, da diese unmittelbar vor Ort ermittelt und erfahren werden, oftmals schneller und aktueller als jene von behördlichen Verkehrszentralen.
Zum anderen können durch die direkte Kommunikation der von der Verkehrsstörung betroffenen Autofahrer sich direkt Hilfestellung und Ratschläge geben.
Derzeit gibt es hierfür keine praktische Lösung, da die betroffenen Autofahrer anonym im Stau stehen und sich nicht gegenseitig kennen. Eine Kontaktaufnahme und ein Informationsaustausch untereinander ist nicht oder aber nur sehr umständlich möglich.
Das Verfahren gemäß der vorgeschlagenen Erfindung soll diesen Mangel beseitigen und den Verkehrsteilnehmern eine technische Lösung zur Verfügung stellen, die ein einfaches und spontanes Kommunizieren untereinander in diesen Situationen erlaubt.
Diese Informationen, die die Verkehrsteilnehmer untereinander austauschen, können etwa Angaben sein, was genau passiert ist, wie lange die Verkehrsstörung noch dauern wird, ob sich eine Umfahrung lohnt oder besser das Verweilen auf der Autobahn. Darüber hinaus lassen sich untereinander Rat und Hilfe organisieren, etwa in der Form, dass ein Autofahrer um Kraftstoff bittet, der zur Neige geht und anderes mehr.
Es wird durch diese Kommunikation die sogenannte Schwarmintelligenz aktiviert und genutzt. Das kollektive Wissen und die kollektive Erfahrung der von der Verkehrsstörung bzw. des Staus betroffenen Autofahrer können schneller, informativer und genauer sein wie zentral erzeugte und verteilte Informationen zur Verkehrssituation.
Neben reinen Textnachrichten können die Verkehrsteilnehmer über das Kommunikationsmedium auch Audiodaten, Bilder, Videodaten, die beispielhaft über eine sogenannte Dash Cam aufgenommen worden sind, austauschen und kommunizieren.
Als Kommunikationsraum wird dabei ein sogenannter Chat Room organisiert. D. h. ein virtueller Raum im Internet zum Einstellen, Verteilen, Weiterleiten und Lesen von Nachrichten.
Die Modi für die Nutzer können dabei sein, dass lediglich eingestellte Nachrichten, sogenannte Posts, gelesen werden. Oder aber Nachrichten lediglich an einen ausgewählten, anderen Nutzen versandt werden. Oder aber dass Nachrichten in den Kommunikationsraum oder Chat Room für alle Nutzer lesbar eingestellt werden.
Neben den Meldungen und Nachrichten der jeweiligen Verkehrsteilnehmer können auch Meldungen von Behörden wie der Polizei, den Rettungsdiensten sowie den Verkehrsclubs zentral eingestellt werden.
Lösung
Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, dass jeder Nachrichtenbeitrag in Form eines Chats oder Posts des jeweiligen Verkehrsteilnehmers mit den Navigationskoordinaten kombiniert wird.
Also beispielhaft mit den Navigationskoordinaten, die das GPS-System an Bord des Fahrzeugs bereitstellt und ermittelt.
Es wird dabei jede Nachricht, also beispielhaft der Chat-Beitrag oder der Post, mit den relevanten GPS-Koordinaten zum Absendezeitpunkt versehen.
Die jeweiligen Verkehrsteilnehmer, die sich am Nachrichtenaustausch beteiligen, also am Chat oder am Posten beteiligen, erhalten Nachrichten, die geocodiert sind und damit mit eindeutigen Navigationskoordinaten etwa in der Form von GPS-Koordinaten, versehen sind.
Diese Nachrichten lassen sich vom empfangenden Verkehrsteilnehmer nach individuellen Kriterien und Einstellungen sortieren und entsprechend anzeigen.
Etwa in der Form, dass lediglich Nachrichten von anderen Verkehrsteilnehmern angezeigt werden, die sich im Umkreis von 2 Kilometern des empfangenden Verkehrsteilnehmers befinden. Oder in der Form, dass lediglich Nachrichten von anderen Verkehrsteilnehmern angezeigt werden, die sich im Umkreis von 5 Kilometern des empfangenden Verkehrsteilnehmers befinden. Oder beispielhaft in der Form, dass lediglich Nachrichten und Chat-Beiträge von anderen Verkehrsteilnehmern angezeigt werden, die sich auf der gleichen Straße und hier im Bereich von 3 Kilometern vor und hinter dem eigenen Fahrzeug befinden.
Der Vorteil dieser Lösung ist, dass sich der Autofahrer nicht in einen Nachrichtenraum oder Chat Room für bestimmte Verkehrssituationen oder Verkehrsstörungen einloggen muss oder diese per HashTag wählen muss, sondern sich die Chats und Posts gemäß den gewählten Einstellungen und seiner eigenen Fahrzeugposition permanent mitlaufen und sich anzeigen lassen kann.
Die eingehenden Chats können dem Fahrer in einem Display angezeigt werden oder aber per „text-to-speech” Verfahren vorgelesen werden. Ebenso können eigene Nachrichten und Chat-Beiträge eingetippt werden oder aber per „speech-to-text” Verfahren vom Fahrer aufgesprochen werden und werden dann in Text gewandelt und entsprechend in den Nachrichtenraum eingestellt.
Weiterer Vorteile lassen sich mit dem Verfahren erzielen.
Behördenmeldungen und Posts mit Warnungen können mit den mitgegebenen GPS-Daten punktgenau eingestellt werden, also etwa

– Warnungen vor einem Nebelfeld
– Warnungen vor einem liegengebliebenen Pannenfahrzeug
– Warnungen vor einer Unfallstelle.

Es sind nunmehr folgende Kommunikationsarten denkbar.
One-to-one Kommunikation, also ein Verkehrsteilnehmer kommuniziert zu einem anderen Verkehrsteilnehmer.
Oft-to-many Kommunikation, also ein Verkehrsteilnehmer kommuniziert an alle anderen Verkehrsteilnehmer.
Read only Kommunikation, der Verkehrsteilnehmer liest lediglich die Chat-Beiträge der anderen Verkehrsteilnehmer.
Es kann eine Kommunikation dieser Chat Community untereinander stattfinden, es können aber auch Mitteilungen, Nachrichten und Warnhinweise von Polizei, Rettungsorganisationen und Verkehrsclubs eingestellt werden.
Das Verfahren erlaubt eine Vielzahl von Einstellungen und Filter nach Vorgaben des Nutzers.
Beispielhaft können nur Nachrichten und Posts von bestimmten Verkehrsteilnehmern angezeigt werden, z. B. von den Mitgliedern eines Verkehrsclubs. Oder es werden nach Nutzervorgabe nur die Nachrichten und Posts von Fahrern einer bestimmten Herstellermarke angezeigt. Oder es werden nur Posts und Nachrichten von bestimmten Verkehrsteilnehmern angezeigt, die sich einer bestimmten Registrierung oder eines Freigabeverfahrens unterzogen haben. Dies kann dann sinnvoll sein, um eine bestimmte Qualität der Verkehrsmeldungen und Posts zu erzielen. Oder es werden nur Posts und Chat-Beiträge von Behörden, der Polizei, Rettungsdiensten und der Verkehrsclubs angezeigt.

Claims

Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkehrsteilnehmer untereinander und miteinander kommunizieren können sowie untereinander und miteinander Nachrichten und Daten austauschen können.
Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ermöglichung der Kommunikation für diese Verkehrsteilnehmer Kommunikationsräume, Chat Rooms und eingeführte Soziale Medien, Messaging Dienste und Kurznachrichtendienste genutzt werden.
Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede gesendete Nachricht mit den Navigationskoordinaten des Fahrzeugs zum Versendezeitpunkt versehen und geocodiert wird.
Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Teilnehmer an einem Nachrichtenraum diese eingestellten geocodierten Nachrichten nach bestimmten Selektionskriterien filtern und sortieren lassen kann.
Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige von eingegebenen geocodierten Nachrichten und Daten von Verkehrsteilnehmern dergestalt angezeigt werden, dass nur räumlich relevante Nachrichten aus der näheren Umgebung angezeigt werden.
Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mobile oder stationär verbaute Endgerät des Verkehrsteilnehmers eine Vielzahl von frei definierbaren Filter- und Selektionsmöglichkeiten vorsieht in der Form, dass nur ein Teil der im Nachrichtenraum vorhandenen Nachrichten zur Anzeige gelangt und dass sich innerhalb der Kommunikationsräume oder sozialen Medien Accounts geschlossene Benutzergruppen darstellen lassen.
Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass neben Nachrichten und Kommunikationsbeiträgen von Verkehrsteilnehmern auch Informationen und Daten von einer zentralen Behörde oder Organisation gezielt eingestellt werden können und diese sich optisch und/oder akustisch hervorheben lassen oder aber in der Reihung der Anzeige priorisieren lassen.
Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vom Verkehrsteilnehmer selbst Verkehrsstörungen gemeldet werden können, für die noch kein Identifikationsmerkmal oder Identifier vergeben worden ist und für die der Verkehrsteilnehmer selbst Identifikationsmerkmale entweder einstellen, eröffnen oder beantragen kann.
Verfahren zur Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellen von Nachrichten sowie das Vorlesen von Nachrichten auch per Sprachsteuerung erfolgen kann, damit keine Ablenkung des Verkehrsteilnehmers erfolgt. Diese Sprachnachrichten werden dann entweder in Text mittels Speech-to-Text Verfahren gewandelt oder aber als abspielbare Audio-Files in den jeweiligen Kommunikationsraum eingestellt bzw. beim Auslesen von Nachrichten mittels Text-to-Speech Verfahren dem Nutzer vorgelesen.