DE102014006010A1

DE102014006010A1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE102014006010A1
Application number: DE102014006010.1A
Authority: DE
Inventors: Thorsten Bendel; Christian Sturm
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2014-04-28
Filing date: 2014-04-28
Publication date: 2015-10-29

Abstract

Schließsystem für ein Kraftfahrzeug umfassend einen Auslösehebel, ein Massenträgheitselement und einen Übertragungshebel, wobei der Übertragungshebel drehbar und unter Federvorspannung am Massenträgheitselement befestigt ist, wobei der Auslösehebel bei einer Überschreitung einer Betätigungsgeschwindigkeit in einer Betätigungsbewegung blockierbar ist, wobei dass das Massenträgheitselement drehbar auf einem bewegbar gelagerten Betätigungshebel angeordnet ist.A locking system for a motor vehicle comprising a release lever, an inertia element and a transmission lever, wherein the transmission lever is rotatably and spring-biased to the inertia element, wherein the trigger lever is blockable in an actuation movement when an operating speed is exceeded, wherein the inertia element rotatably mounted on a movably mounted operating lever is arranged.

Description

Schließsystem für ein Kraftfahrzeug umfassend einen Auslösehebel, ein Massenträgheitselement und einen Übertragungshebel, wobei der Übertragungshebel drehbar und unter Federvorspannung am Massenträgheitselement befestigt ist, wobei der Auslösehebel bei einer Überschreitung einer Betätigungsgeschwindigkeit in einer Betätigungsbewegung blockierbar ist.Locking system for a motor vehicle comprising a release lever, an inertia element and a transmission lever, wherein the transmission lever is rotatably and spring-biased to the inertia element, wherein the trigger lever is blockable in an actuation movement when an operating speed is exceeded.

Ein Kraftfahrzeugtürverschluss umfasst üblicherweise ein Gesperre, wobei das Gesperre typischerweise aus einer Drehfalle und einer Sperrklinke besteht. Bei in Verbindung mit einem Unfall auftretenden Verzögerungskräften vorgegebener Größe und Richtung besteht grundsätzlich die Gefahr, dass das Gesperre unbeabsichtigt geöffnet wird, weil die Verzögerungskräfte auf den Aussengriff wirken und diesen bewegen und den Auslösehebel zum Auslösen des Gesperres beaufschlagen. Solche unbeabsichtigten Öffnungen insbesondere bei einem Unfall können durch das Massenträgheitselement verhindert werden, welches bei den fraglichen Verzögerungskräften vorgegebener Größe und Richtung das Gesperre unwirksam setzt. Die angesprochenen Verzögerungskräfte bzw. zugehörige Fahrzeugbeschleunigungen wirken zumeist in Querrichtung des Kraftfahrzeuges und treten hauptsächlich bei einem Seitenaufprall auf.A motor vehicle door latch typically includes a ratchet, wherein the ratchet typically consists of a rotary latch and a pawl. When occurring in conjunction with an accident deceleration forces of predetermined size and direction, there is a fundamental risk that the locking mechanism is opened accidentally, because the deceleration forces act on the outer handle and move it and act on the trigger to trigger the locking. Such unintentional openings, in particular in the event of an accident, can be prevented by the inertia element which, in the case of the deceleration forces of predetermined size and direction, sets the locking mechanism inoperative. The mentioned deceleration forces or associated vehicle accelerations mostly act in the transverse direction of the motor vehicle and occur mainly in the event of a side impact.

Im gattungsbildenden Stand der Technik entsprechend der unveröffentlichten Anmeldung mit dem amtlichen Aktenzeichen DE 10 2013 108 293.9 der Anmelderin weist das Massenträgheitselement eine angeschlossene Feder auf, welche im Normalbetrieb von dem das Massenträgheitselement übergreifenden Übertragungshebel zur Auslenkung des Massenträgheitselements beaufschlagt und im Crashfall komprimiert wird.In the generic state of the art according to the unpublished application with the official file number DE 10 2013 108 293.9 the Applicant, the inertia element has a connected spring, which is acted upon in normal operation by the mass inertia element cross-transmission lever for the deflection of the mass moment of inertia and compressed in the event of a crash.

Die Funktionsfähigkeit der Lösung nach dem Stand der Technik ist unbestreitbar gegeben. Allerdings kann die Erfindung durch Verriegeln der Tür verbessert werden, um ein unbeabsichtigtes Öffnen der Tür auch bei einem Prellen zu verhindern. Hier setzt die Erfindung ein. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung einer Verriegelung des Kraftfahrzeugtürschlosses, vorzugsweise einer mechanischen oder elektrischen Verriegelung, kann ein Öffnen des Schlosses durch Prellen unterbunden werden.The operability of the prior art solution is indisputably given. However, the invention can be improved by locking the door to prevent unintentional opening of the door even when bouncing. This is where the invention starts. The inventive design of a lock of the motor vehicle door lock, preferably a mechanical or electrical locking, an opening of the castle can be prevented by bouncing.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss vor, dass der Auslösehebel bei einer Überschreitung einer Betätigungsgeschwindigkeit in einer Betätigungsbewegung blockierbar ist, wobei das Massenträgheitselement drehbar auf einem bewegbar gelagerten Betätigungshebel angeordnet ist.To solve this technical problem, the invention proposes in a generic motor vehicle door lock, that the release lever is blockable in an actuation movement when exceeding an operating speed, wherein the inertia element is rotatably mounted on a movably mounted actuating lever.

Das Schließsystem für ein Kraftfahrzeug umfasst unter anderen einen Auslösehebel, insbesondere ein Außenbetätigungshebel, der mittelbar oder unmittelbar das Gesperre betätigt.The locking system for a motor vehicle includes, among other things, a trigger lever, in particular an external actuating lever, which actuates the locking mechanism indirectly or directly.

Der Übertragungshebel wird bei normaler Betätigung des Auslösehebels verschwenkt. Unter normale Betätigung wird das gewollte Öffnen einer Kraftfahrzeugtür verstanden. Ein über eine Feder mit dem Übertragungshebel verbundenes Massenträgheitselement wird gleichzeitig mit dem Übertragungshebel verschwenkt. Der Auslösehebel ist bewegbar und betätigt mittelbar oder unmittelbar das Gesperre, so dass das Kraftfahrzeugtürschloss entriegelt und geöffnet ist.The transmission lever is pivoted during normal operation of the release lever. Normal operation is understood to mean the intentional opening of a motor vehicle door. A via a spring connected to the transmission lever mass moment of inertia is pivoted simultaneously with the transmission lever. The release lever is movable and actuates the locking mechanism indirectly or directly, so that the motor vehicle door lock is unlocked and opened.

Bei einem schnellen Öffnen der Tür wird der Auslösehebel blockiert und kann nicht verschwenken. Unter schnellen Öffnen versteht man ein nicht gewolltes Öffnen bei dem hohe Beschleunigungskräfte auf den Außengriff wirken zum Beispiel in einer Unfallsituation wie einem Crash. Der Auslösehebel wird über das Massenträgheitselement blockiert, wobei das Massenträgheitselement im Gegensatz zu dem Übertragungshebel aufgrund seiner hohen Masse in seiner Position verbleibt. Der Übertragungshebel wird verschwenkt. Die Feder, welche den Übertragungshebel mit dem Massenträgheitselement verbindet, wird zusammengedrückt. Aufgrund der Massenträgheit bleibt das Massenträgheitselement in seiner Normalposition und blockiert den Auslösehebel. Der Auslösehebel kann nicht verschwenken. Das Gesperre verbleibt in seiner Position.If the door is opened quickly, the release lever is blocked and can not pivot. Fast opening means an unintentional opening in which high acceleration forces act on the outside handle, for example in an accident situation such as a crash. The release lever is blocked by the inertia element, wherein the inertia element in contrast to the transmission lever remains in its position due to its high mass. The transmission lever is pivoted. The spring, which connects the transmission lever with the inertia element, is compressed. Due to the inertia of the inertia element remains in its normal position and blocks the release lever. The release lever can not pivot. The locking mechanism remains in its position.

Ein Impuls wird über das Massenträgheitselement auf einen Betätigungshebel übertragen. Der Betätigungshebel ist vorzugsweise gelenkig, das heißt der Betätigungshebel kann aus mehreren auch Gliedern, vorzugsweise zwei Gliedern, bestehen, die über Gelenke verbunden sind. Der Betätigungshebel wird verschwenkt. Der Betätigungshebel, kann in einen weiteren Betätigungshebel greifen, wobei ein Verriegelungshebel bevorzugt ein Zentralverriegelungshebel, verschwenkt wird, wobei die Verriegelung, vorzugsweise die Zentralverriegelung, eingelegt wird. Die Kraftübertragung über ein oder mehrere Betätigungshebel, wobei der oder die Betätigungshebel nur als Bindeglied fungieren, ist nur erforderlich, wenn die Anordnung der Bauteile und die Größe des Bauraums es erfordern. Der Übertragungshebel kann bei günstiger Anordnung der Bauteile wegfallen.A pulse is transmitted via the inertia element to an actuating lever. The actuating lever is preferably articulated, that is, the actuating lever may consist of several also limbs, preferably two members, which are connected by joints. The operating lever is pivoted. The actuating lever can engage in a further actuating lever, wherein a locking lever, preferably a central locking lever, is pivoted, wherein the lock, preferably the central locking, is inserted. The power transmission via one or more operating levers, wherein the one or more operating levers act only as a link is only required if the arrangement of the components and the size of the space required. The transmission lever can be omitted with a favorable arrangement of the components.

Das Massenträgheitselement ist drehbar auf einem bewegbar gelagerten Übertragungshebel angeordnet. Das Massenträgheitselement und der Übertragungshebel sind auf demselben Drehpunkt gelagert. Das Massenträgheitselement und der Übertragungshebel haben dieselbe Drehachse. Vorteilig ist, dass die gleichen Kräfte auf beide Hebel wirken. Ein weiterer Vorteil ist das Zusammenwirken über eine Feder. Durch die gemeinsame Achse werden Bauteile eingespart. Eine Abstimmung der Relativbewegung ist leicht möglich.The inertia element is rotatably mounted on a movably mounted transmission lever. The inertia element and the transmission lever are mounted on the same pivot. The inertia element and the Transmission levers have the same axis of rotation. It is advantageous that the same forces act on both levers. Another advantage is the interaction via a spring. The common axis saves components. A vote of the relative movement is easily possible.

Der Betätigungshebel ist drehbar im Schloss aufgenommen. Der Betätigungshebel ist auf einer Achse drehbar gelagert. Der Betätigungshebel kann schwenken oder drehen.The operating lever is rotatably received in the lock. The actuating lever is rotatably mounted on an axle. The operating lever can pivot or turn.

Der Betätigungshebel weist an seinem einem Lagerpunkt entgegengesetzten Ende eine Verlängerung oder ein gelenkig verbundenes Glied auf, wobei die Verlängerung über einen Lagerpunkt des Massenträgheitselements hinausragt. Der Lagerpunkt des Massenträgheitselements liegt auf der dem Betätigungshebel, vorzugsweise der Verlängerung oder einem gelenkig verbundenen Glied.The actuating lever has at its one bearing point opposite end of an extension or a hingedly connected member, wherein the extension projects beyond a bearing point of the inertia element. The bearing point of the inertia element lies on the operating lever, preferably the extension or a hinged member.

An der Verlängerung ist ein Übertragungshebel befestigt. Der Übertragungshebel wirkt mit einem Verriegelungshebel zusammen. Der Übertragungshebel ist auf einer Drehachse gelagert, die parallel zur gemeinsamen Drehachse von Massenträgheitselement und Betätigungshebel liegt. Der Übertragungshebel kann einen Verriegelungshebel, vorzugsweise einen Zentralverriegelungshebel, betätigen, wobei eine Verriegelung des Kraftfahrzeugtürschlosses eingelegt wird. Bauraumbedingte Wege im Kraftfahrzeugtürschloss werden über den Einsatz eines Übertragungshebels gelöst. Der Übertragungshebel betätigt den Verriegelungshebel.At the extension of a transmission lever is attached. The transmission lever interacts with a locking lever. The transmission lever is mounted on a rotation axis which is parallel to the common axis of rotation of the mass moment of inertia and the actuating lever. The transmission lever can actuate a locking lever, preferably a central locking lever, wherein a lock of the motor vehicle door lock is inserted. Space-related ways in the vehicle door lock are solved via the use of a transmission lever. The transmission lever actuates the locking lever.

Ein Verriegelungshebel ist ein Zentralverriegelungshebel. Der Verriegelungshebel blockiert die Außenbetätigung. Die Tür kann bei Verriegelung durch den Verriegelungshebel von außen nicht geöffnet werden.A locking lever is a central locking lever. The locking lever blocks the outside operation. The door can not be opened from the outside when locked by the locking lever.

Die Verlängerung kann mit einem Mikroschalter zusammen wirken, wobei bei einer Auslenkung des Betätigungshebels der Mikroschalter betätigbar ist. Ein Schaltmittel wirkt mit dem Betätigungshebel oder der Verlängerung zusammen. Bei Betätigung des Schaltmittels, vorzugsweise einen Mikroschalter oder Rollsensor, wird das Schloss verriegelt. Bei dieser Ausführungsform kann das Kraftfahrzeugtürschloss eine separate Energieversorgung benötigen. Mittels der separaten Energieversorgung ist das Schloss auch dann in der Lage das Gesperre zu verriegeln, wenn die Batterie nicht mehr funktionsfähig ist, zum Beispiel in einer Unfallsituation. Hierbei ist es beispielsweise vorstellbar, das Schaltmittel mit einer Glühdrahtsicherung zu versehen, wobei das Schaltmittel nach einer vorgegebenen Zeit, zum Beispiel zwei Sekunden, außer Funktion gelangt. Die Kraftfahrzeugtür kann dann entriegelt werden. Die Energieversorgung des Kraftfahrzeugtürschlosses kann auch über das normale Bordnetz, insbesondere aus der Starterbatterie, erfolgen.The extension can cooperate with a microswitch, wherein in a deflection of the actuating lever of the microswitch is actuated. A switching means cooperates with the operating lever or the extension. Upon actuation of the switching means, preferably a microswitch or roll sensor, the lock is locked. In this embodiment, the motor vehicle door lock may require a separate power supply. By means of the separate power supply, the lock is also able to lock the ratchet when the battery is no longer functional, for example in an accident situation. It is conceivable, for example, to provide the switching means with a Glühdrahtsicherung, wherein the switching means after a predetermined time, for example, two seconds, out of function. The vehicle door can then be unlocked. The power supply of the motor vehicle door lock can also be done via the normal electrical system, in particular from the starter battery.

Die Verlängerung ist mittels eines Positioniermittels, insbesondere einer Feder und/oder eines Dämpfungsmittels, in seiner Lage haltbar. Die Verlängerung wird über ein Positioniermittel in einer Endlage gehalten. Ein ungewolltes Auslenken der Verlängerung wird dadurch verhindert.The extension is durable by means of a positioning means, in particular a spring and / or a damping means in its position. The extension is held by a positioning in an end position. An unwanted deflection of the extension is prevented.

Das Massenträgheitselement ist in etwa mittig zwischen einer Drehachse des Betätigungshebels und einem Ende der Verlängerung auf dem Betätigungshebel befestigt. Der Mittelpunkt des Massenträgheitselements und der Mittelpunkt des Betätigungshebels stimmen in etwa überein. Die Kraftübertragung auf den Massenübertragungshebel und den Betätigungshebel erfolgt daher gleichmäßig.The inertia element is mounted approximately centrally between an axis of rotation of the actuating lever and one end of the extension on the actuating lever. The center of the inertia element and the center of the actuating lever are approximately identical. The power transmission to the mass transfer lever and the actuating lever is therefore uniform.

Figurenbeschreibungfigure description

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to exemplary embodiments; show it:

1 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss in einer ersten Variante mit Zentralverriegelung in der geschlossenen Position, 1 a motor vehicle door lock according to the invention in a first variant with central locking in the closed position,

2 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss mit einem eingefallen Massenträgheitselement im Crashfall, 2 a motor vehicle door lock according to the invention with a sunk inertia element in the event of a crash,

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss mit einem nicht dargestellten Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke zum Verrasten des Gesperres. Die Drehfalle ist auf einer Drehachse drehbar gelagert und in Uhrzeigersinn federbelastet. Die Sperrklinke ist auch auf einer Drehachse drehbar gelagert und federbelastet. Beim Betätigen des Gesperres wird die Sperrklinke aus der Verrastposition von der Drehfalle abgehoben. Die Drehfalle dreht federbelastet in die Position geöffnet. Das nicht dargestellte Gesperre befindet sich in 1 in der Position geschlossen, das heißt die entsprechende Tür oder Klappe ist ebenfalls geschlossen. Die 1 zeigt des Weiteren einen auf einer Drehachse 1.1 gelagerten Auslösehebel 1 mit dem das Gesperre entsperrt wird. Der Auslösehebel 1 wird in der Regel von einem Außentürgriff mittelbar oder unmittelbar betätigt. Der Auslösehebel 1 wird bei Beaufschlagung im Uhrzeigersinn verschwenkt und hebt dabei mittelbar oder unmittelbar die Sperrklinke von der Drehfalle ab. 1 shows a motor vehicle door lock according to the invention with a locking mechanism, not shown, from a rotary latch and at least one pawl for locking the locking mechanism. The rotary latch is rotatably mounted on a rotation axis and spring-loaded in a clockwise direction. The pawl is also rotatably mounted on a rotational axis and spring loaded. When you press the locking mechanism, the pawl is lifted from the latching position of the catch. The catch rotates spring-loaded in the open position. The locking mechanism, not shown, is located in 1 closed in position, that is, the corresponding door or flap is also closed. The 1 further shows one on a rotation axis 1.1 mounted release lever 1 with which the locking mechanism is unlocked. The release lever 1 is usually actuated directly or indirectly by an outside door handle. The release lever 1 is pivoted clockwise when acted upon and lifts indirectly or directly from the pawl of the catch.

Der Kraftfahrzeugtürverschluss weist des Weiteren einen auf einer Drehachse 23.1 gelagerten Verriegelungshebel 23, bevorzugt einen Zentralverriegelungshebel, 23 auf. Befindet sich der Zentralverriegelungshebel 23 wie in der 1 gezeigt in der in der Position entriegelt, so ist der Auslösehebel 1 in Kraft. Die entsprechende Tür oder Klappe kann geöffnet werden.The motor vehicle door lock further has one on an axis of rotation 23.1 mounted locking lever 23 , preferably a central locking lever, 23 on. Is the central locking lever located 23 like in the 1 Shown in the unlocked in position, so is the release lever 1 in Force. The corresponding door or flap can be opened.

Das Schloss weist des Weiteren ein Massenträgheitselement 4 auf, das um eine Achse 4.1 verschwenkbar ist. Das Massenträgheitselement 4 dient dazu, den Auslösehebel 1 zu blockieren, wenn das Kraftfahrzeug übermäßigen Beschleunigungskräften, zum Beispiel in einer Unfallsituation, ausgesetzt ist. Das Massenträgheitselement 4 befindet sich in der 1 in Ruheposition. Das Massenträgheitselement 4 ist mit einer hohen Masse im Vergleich zu einem Übertragungshebel 10 ausgestattet, wobei das Massenträgheitselement 4 einer sehr schnellen Betätigung des Übertragungshebels 10 nicht folgen kann.The lock also has an inertia element 4 up, about an axis 4.1 is pivotable. The inertia element 4 serves to trigger the trigger 1 to block when the motor vehicle is exposed to excessive acceleration forces, for example in an accident situation. The inertia element 4 is located in the 1 in rest position. The inertia element 4 is with a high mass compared to a transmission lever 10 equipped, wherein the inertia element 4 a very fast operation of the transmission lever 10 can not follow.

Das Schloss weist einen Übertragungshebel 10 auf, der ebenfalls um die Achse 4.1 verschwenkbar ist. Bei normaler Betätigung des Auslösehebels 1 wird der Auslösehebel 1 im Uhrzeigersinn verschwenkt und setzt über den Kontaktpunkt A den Übertragungshebel 10 im Uhrzeigersinn in Bewegung. Der Übertragungshebel 10 ist über eine Feder 15 mit dem Massenträgheitselement 10 verbunden. Daher wird das Massenträgheitselement 4 gemeinsam mit dem Übertragungshebel 10 in Uhrzeigerrichtung verschwenkt, so dass der Auslösehebel 1 frei verschwenkt und das Gesperre geöffnet werden kann.The lock has a transmission lever 10 up, also around the axis 4.1 is pivotable. With normal actuation of the release lever 1 becomes the release lever 1 pivoted clockwise and sets on the contact point A the transmission lever 10 clockwise in motion. The transmission lever 10 is about a spring 15 with the inertia element 10 connected. Therefore, the inertia element becomes 4 together with the transmission lever 10 pivoted in a clockwise direction, so that the release lever 1 freely swiveled and the locking mechanism can be opened.

Ein Betätigungshebel 20 ist gelenkig angeordnet. Der Betätigungshebel 20 hat ist auf einer Drehachse 20.1 gelagert. Auf der Drehachse 20.1 ist ein Glied des Betätigungshebels 20 gelagert, dieses ist gelenkig mit einem weiteren Glied verbunden. Der Betätigungshebel 20 betätigt den Betätigungshebel 22, welches auf dem Drehpunkt 22.1 gelagert ist. Dabei kann ein Impuls über das Massenträgheitselement 4 auf den Betätigungshebel 20 und dann auf den Betätigungshebel 22 geleitet werden, so kann dieser Impuls genutzt werden, um zum Beispiel eine Zentralverriegelungseinheit zu bewegen.An operating lever 20 is articulated. The operating lever 20 has is on a rotation axis 20.1 stored. On the rotation axis 20.1 is a member of the operating lever 20 stored, this is hingedly connected to another member. The operating lever 20 actuates the operating lever 22 which is on the fulcrum 22.1 is stored. In this case, a pulse on the inertia element 4 on the operating lever 20 and then on the operating lever 22 can be used, so this pulse can be used, for example, to move a central locking unit.

Bei übermäßiger Beschleunigung, wie zum Beispiel in einer Unfallsituation, wirken Kräfte auf einen Außentürgriff und beschleunigen diesen. Diese beschleunigte Bewegung kann dazu führen, dass der Außenbetätigungshebel 1 bewegt und das Gesperre entsperrt wird. Dieses kann zur Öffnung der Tür führen Dieses soll verhindert werden. Im Folgenden wird daher die 2 dargestellt, in der der Crashfall gezeigt wird.With excessive acceleration, such as in an accident situation, forces act on an exterior door handle and accelerate it. This accelerated movement can cause the outside operating lever 1 moved and the locking mechanism is unlocked. This can lead to the opening of the door. This is to be prevented. The following is therefore the 2 shown in which the crash case is shown.

Der Auslösehebel 1 wird durch den Außengriff bei übermäßig hoher Beschleunigung in Uhrzeigerrichtung verschwenkt. Wie in 1 bereits dargestellt, versetzt der Auslösehebel 1 über den Kontaktpunkt A den Übertragungshebel 10 in Uhrzeigersinn in Bewegung. Der Übertragungshebel 10 ist über eine Feder 15 mit dem Massenträgheitselement 4 verbunden. Bei schneller Betätigung wird die Feder 15 zusammengedrückt. Der Übertragungshebel 10 wird in Uhrzeigersinn verschwenkt, das Massenelement 4 bleibt aufgrund der Massenträgheit stehen und hält mittels des Anschlags 8 den Auslösehebel 1 am Anschlag 7 fest. Der Auslösehebel 1 ist in seiner Bewegung blockiert. Das Gesperre kann nicht geöffnet werden.The release lever 1 is pivoted by the outer handle at excessively high acceleration in the clockwise direction. As in 1 already shown, offset the release lever 1 via the contact point A the transmission lever 10 clockwise in motion. The transmission lever 10 is about a spring 15 with the inertia element 4 connected. When pressed quickly, the spring 15 pressed together. The transmission lever 10 is pivoted clockwise, the mass element 4 remains due to inertia and stops by means of the stop 8th the trigger 1 at the stop 7 firmly. The release lever 1 is blocked in his movement. The locking mechanism can not be opened.

Es wird ein Impuls an der Achse 4.1 über das Massenträgheitselement 4 auf den Betätigungshebel 20 geleitet. Der Betätigungshebel 20 lenkt in Uhrzeigersinnrichtung aus und nimmt den Betätigungshebel 22 mit. Über den Kraftübertragungspunkt 21, der Kraftübertragungspunkt 21 kann zum Beispiel als Mitnehmer oder Achse gestaltet sein, wird der Zentralverriegelungshebel 23, der Zentralverriegelungshebel 23 ist in der Drehachse 23.1 gelagert, in Uhrzeigersinnrichtung verschwenkt. Das Kraftfahrzeugtürschloss ist verriegelt.There will be a pulse on the axis 4.1 via the inertia element 4 on the operating lever 20 directed. The operating lever 20 deflects in a clockwise direction and takes the operating lever 22 With. About the power transmission point 21 , the force transmission point 21 can be designed as a driver or axle, for example, is the central locking lever 23 , the central locking lever 23 is in the axis of rotation 23.1 stored, pivoted in the clockwise direction. The motor vehicle door lock is locked.

Ein Entriegeln ist zum Beispiel über den nicht dargestellten Innenbetätigungshebel möglich.Unlocking is possible, for example, via the internal operating lever, not shown.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Auslösehebelsear
1.11.1: Drehachse AuslösehebelRotary axis release lever
44: MassenträgheitselementInertia element
4.14.1: Drehachse MassenträgheitselementRotary axis mass inertia element
77: Anschlag AußenbetätigungshebelStop external operating lever
88th: Anschlag MassenträgheitselementStop inertia element
1010: Übertragungshebeltransmission lever
1212: Anschlag ÜbertragungshebelStop transmission lever
1515: Federfeather
2020: Betätigungshebelactuating lever
20.120.1: Drehachse Betätigungshebel 20 Rotary axis operating lever 20
2121: KraftübertragungspunktPower transmission point
2222: Betätigungshebelactuating lever
22.122.1: Drehachse Betätigungshebel 22 Rotary axis operating lever 22
2323: Zentralverriegelungshebelcentral locking lever
23.123.1: Drehachse ZentralverriegelungshebelRotary axis Central locking lever
2525: Verlängerungrenewal
2828: Federelementspring element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013108293 [0003]

Claims

Locking system for a motor vehicle comprising a release lever ( 1 ), an inertia element ( 4 ) and a transmission lever ( 10 ), whereby the transmission lever ( 10 ) rotatably and under spring preload on the mass moment of inertia element ( 4 ), wherein the release lever ( 1 ) is blockable in an actuation movement when an actuation speed is exceeded, characterized in that the inertia element ( 4 ) rotatably mounted on a movably mounted actuating lever ( 20 ) is arranged.

Locking system for a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the actuating lever ( 20 ) is rotatably received in the lock.

Locking system for a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the actuating lever ( 20 ) at its end opposite to a bearing point an extension ( 25 ), the extension ( 25 ) via a bearing point of the inertia element ( 4 protrudes).

Locking system for a motor vehicle according to claim 3, characterized in that on the extension ( 25 ) a transmission lever ( 10 ), and the transmission lever ( 10 ) with a locking lever ( 23 ) cooperates.

Locking system for a motor vehicle according to claim 4, characterized in that a locking lever ( 23 ) a central locking lever ( 23 ).

Locking system for a motor vehicle according to claim 4, characterized in that the extension ( 25 ) cooperates with a microswitch, wherein at a deflection of the actuating lever ( 20 ) the microswitch is actuated.

Locking system for a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the extension ( 25 ) by means of a positioning means, in particular a spring and / or a damping means, in its position is durable.

Locking system for a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the inertia element ( 4 ) approximately centrally between a rotational axis of the actuating lever ( 20 ) and one end of the extension ( 25 ) on the operating lever ( 20 ) is attached.