DE102013224065A1 - Portal housing arrangement - Google Patents

Portal housing arrangement Download PDF

Info

Publication number
DE102013224065A1
DE102013224065A1 DE102013224065.1A DE102013224065A DE102013224065A1 DE 102013224065 A1 DE102013224065 A1 DE 102013224065A1 DE 102013224065 A DE102013224065 A DE 102013224065A DE 102013224065 A1 DE102013224065 A1 DE 102013224065A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
driven wheel
portal
scraper
housing
arrangement according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102013224065.1A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102013224065B4 (en
Inventor
Horst SIGL
Peter Haselberger
Paul Lenz
Daniel Dudek
Alexander ENDERL
Rudolf Neumüller
Klaus Alesch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102013224065.1A priority Critical patent/DE102013224065B4/en
Priority to KR1020140163156A priority patent/KR20150060554A/en
Priority to CN201410705168.2A priority patent/CN104669934B/en
Publication of DE102013224065A1 publication Critical patent/DE102013224065A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102013224065B4 publication Critical patent/DE102013224065B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/16—Axle housings
    • B60B35/163—Axle housings characterised by specific shape of the housing, e.g. adaptations to give space for other vehicle elements like chassis or exhaust system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/001—Axles of the portal type, i.e. axles designed for higher ground clearance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/16—Axle housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
    • F16H57/0423—Lubricant guiding means mounted or supported on the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes or pipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/115—Complexity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/141—Corrosions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/20—Avoidance of
    • B60B2900/212—Damage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/30—Increase in
    • B60B2900/321—Lifetime
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/50—Improvement of
    • B60B2900/561—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0469—Bearings or seals
    • F16H57/0471—Bearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Portgehäuseanordnung einer Portalachse für ein Fahrzeug, mit einem topfartigen Portalgehäuse 1, dessen Boden eine erste Seitenwand 9 bildet und dessen Öffnungsbereich von einer eine zweite Seitenwand 8 bildenden Stirnbereich eines Nabenträgers 7 verschlossen ist. Dabei ist zwischen der ersten und der zweiten Seitenwand 9, 8 ein Portalantrieb mit einem untenliegenden Antriebsrad 2 und einem obenliegenden Abtriebsrad 3 und gegebenenfalls einem oder mehreren Zwischenrädern angeordnet ist. Mit einem Ölsumpf 4 in dem unteren Bereich des Portalgehäuses 1. Das Abtriebsrad 3 ist drehfest mit einer sich koaxial zur Drehachse 32 des Abtriebsrades 3 erstreckenden Abtriebswelle 5 verbunden, die sich durch eine Koaxialöffnung 6 des drehfesten mit dem Portalgehäuse 1 verbundenen Nabenträgers 7 erstreckt. Das Abtriebsrad 3 ist über eine Abtriebsradlagerung an dem Nabenträger 7 und/oder dem Portalgehäuse 1 drehbar gelagert, wobei zwischen dem oberen Bereich 24 des Abtriebsrades 3 und der diesen Bereich radial umschließenden Innenwand des Portalgehäuses 1 ein Spalt 27 gebildet ist. Das Portalgehäuse 1 weist einem Abstreifer 25 aufweist, der sich im Bereich des Spalts 27 radial von der den oberen Bereich des Abtriebsrades 3 umschließenden Innenwand des Portalgehäuses 1 bis annähernd an den Kopfkreis des Abtriebsrades 3 sowie sich annähernd parallel zur Drehachse 32 des Abtriebsrades 3 über die Breite des Abtriebsrades 3 erstreckt.The invention relates to a port housing arrangement of a portal axle for a vehicle, with a pot-like portal housing 1, the bottom of which forms a first side wall 9 and whose opening area is closed by a front area of a hub carrier 7 forming a second side wall 8. In this case, between the first and the second side wall 9, 8, a portal drive with a drive wheel 2 underneath and an overhead driven gear 3 and optionally one or more intermediate wheels is arranged. The output gear 3 is rotatably connected to a coaxial with the axis of rotation 32 of the driven gear 3 extending output shaft 5, which extends through a coaxial opening 6 of the rotationally fixed to the portal housing 1 hub carrier 7. The output gear 3 is rotatably supported via a driven wheel bearing on the hub carrier 7 and / or the portal housing 1, wherein between the upper portion 24 of the driven gear 3 and the radially surrounding inner wall of the portal housing 1, a gap 27 is formed. The portal housing 1 has a scraper 25, which in the region of the gap 27 radially from the upper area of the driven wheel 3 enclosing inner wall of the portal housing 1 to approximately to the top circle of the driven gear 3 and approximately parallel to the axis of rotation 32 of the driven gear 3 on the Width of the driven wheel 3 extends.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Portgehäuseanordnung einer Portalachse für ein Fahrzeug, mit einem topfartigen Portalgehäuse, dessen Boden eine erste Seitenwand bildet und dessen Öffnungsbereich von einer eine zweite Seitenwand bildenden Stirnbereich eines Nabenträgers verschlossen ist, wobei zwischen der ersten und der zweiten Seitenwand ein Portalantrieb mit einem untenliegenden Antriebsrad und einem obenliegenden Abtriebsrad und gegebenenfalls einem oder mehreren Zwischenrädern angeordnet ist, mit einem Ölsumpf in dem unteren Bereich des Portalgehäuses, wobei das Abtriebsrad drehfest mit einer sich koaxial zur Drehachse des Abtriebsrades erstreckenden Abtriebswelle verbunden ist, die sich durch eine Koaxialöffnung des drehfesten mit dem Portalgehäuse verbundenen Nabenträgers erstreckt und das Abtriebsrad über eine Abtriebsradlagerung an dem Nabenträger und/oder dem Portalgehäuse drehbar gelagert ist, wobei zwischen dem oberen Bereich des Abtriebsrades und der diesen Bereich radial umschließenden Innenwand des Portalgehäuses ein Spalt gebildet ist. The invention relates to a port housing arrangement of a portal axle for a vehicle, with a pot-like portal housing whose bottom forms a first side wall and the opening region is closed by a second side wall forming end region of a hub carrier, wherein between the first and the second side wall with a portal drive an underlying drive wheel and an overhead driven gear and optionally one or more intermediate wheels is arranged with an oil sump in the lower region of the portal housing, the output gear is rotatably connected to a coaxially to the axis of rotation of the driven gear extending output shaft extending through a coaxial opening of the rotationally fixed extends with the portal housing connected hub carrier and the output gear is rotatably supported via a driven gear to the hub carrier and / or the portal housing, wherein between the upper portion of the driven gear and this n area radially enclosing inner wall of the portal housing a gap is formed.

Bei derartigen Portgehäuseanordnungen erfolgt vom Antriebsrad über das Abtriebsrad ein Drehantrieb der Abtriebswelle. Dabei taucht das Antriebsrad in das Öl des Ölsumpfes und nimmt dabei über seine Außenfläche Öl mit, das über die Außenfläche des Abtriebsrads in den oberen Bereich des Abtriebsrad und von dort zum Nabenträger weiter mitgenommen wird und so den Portalantrieb schmieren soll. Insbesondere die Schmierung der Abtriebswelle in der Koaxialöffnung des Nabenträgers erfolgt aber nicht ausreichend. Dies kann zu Korrosion in der Koaxialöffnung des Nabenträgers sowie der Abtriebswelle insbesondere am Radkopfende führen. In such Portgehäuseanordnungen from the drive wheel via the output gear, a rotary drive of the output shaft. In this case, the drive wheel immersed in the oil of the oil sump and takes it over its outer surface with oil, which is taken over the outer surface of the driven gear in the upper region of the driven gear and from there to the hub carrier and should lubricate the portal drive. In particular, the lubrication of the output shaft in the coaxial opening of the hub carrier is not sufficient. This can lead to corrosion in the coaxial opening of the hub carrier and the output shaft, in particular at the wheel head end.

Aufgabe der Erfindung ist es eine Portgehäuseanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach aufgebaut ist und die obengenannten Nachteile vermeidet sowie für eine Ölzufuhr zur Koaxialöffnung des Nabenträgers sorgt. The object of the invention is to provide a port housing arrangement of the type mentioned, which is simple and avoids the above-mentioned disadvantages and provides for an oil supply to the coaxial opening of the hub carrier.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Portalgehäuse einem Abstreifer aufweist, der sich im Bereich des Spalts radial von der den oberen Bereich des Abtriebsrades umschließenden Innenwand des Portalgehäuses bis annähernd an den Kopfkreis des Abtriebsrades sowie sich annähernd parallel zur Drehachse des Abtriebsrades über die Breite des Abtriebsrades erstreckt. This object is achieved in that the portal housing has a scraper, which extends in the region of the gap radially from the upper region of the driven wheel enclosing inner wall of the portal housing to approximately at the top circle of the driven wheel and approximately parallel to the axis of rotation of the driven wheel across the width of the driven wheel extends.

Durch diese Ausbildung wird durch die Räder des Portalantriebs das im Sumpf aufgenommene Öl nicht nur bis zur Oberseite des Abtriebsrades gefördert sondern dort vom Abtriebsrad separiert und zur Seite hin abgeleitet. Von dort kann es z.B. über einen Kanal im Nabenträger zur Koaxialöffnung des Nabenträgers und zur Abtriebswelle gelangen. As a result of this design, the oil taken up in the sump is not only conveyed up to the top side of the driven wheel by the wheels of the portal drive, but there separated from the driven wheel and discharged to the side. From there it can be e.g. pass through a channel in the hub carrier to the coaxial opening of the hub carrier and to the output shaft.

Der Abstreifer kann im höchsten Bereich des Abtriebsrades oder in Umfangsrichtung des Abtriebsrades um einen Winkel in Drehrichtung des Abtriebsrades gegenüber dem höchsten Bereich des Antriebsrades versetzt angeordnet sein. The scraper may be arranged offset in the highest region of the driven wheel or in the circumferential direction of the driven wheel by an angle in the direction of rotation of the driven gear relative to the highest portion of the drive wheel.

Dieser Winkel kann zwischen 1° und 120°, vorzugsweise zwischen 1° und 90° betragen. This angle can be between 1 ° and 120 °, preferably between 1 ° and 90 °.

Weist das Portalgehäuse einen zweiten Abstreifer auf, der sich im Bereich des Spalts radial von der den oberen Bereich des Abtriebsrades umschließenden Innenwand des Portalgehäuses bis annähernd an den Kopfkreis des Abtriebsrades sowie sich annähernd parallel zur Drehachse des Abtriebsrades über die Breite des Abtriebsrades erstreckt, so erfolgt ein Abstreifen und zur Seite fördern des Öls in beide Drehrichtungen des Abtriebsrades. If the portal housing has a second scraper which extends radially from the inner wall of the portal housing surrounding the upper region of the driven wheel to approximately the top circle of the driven gear and approximately parallel to the axis of rotation of the driven gear over the width of the driven gear in the region of the gap a stripping and side promote the oil in both directions of rotation of the driven wheel.

Der zweite Abstreifer kann im höchsten Bereich des Abtriebsrades oder entgegengesetzt zum ersten Abstreifer in Umfangsrichtung des Abtriebsrades um einen Winkel gegenüber dem höchsten Bereich des Abtriebsrades versetzt angeordnet sein. The second scraper may be arranged offset in the highest region of the driven wheel or opposite to the first scraper in the circumferential direction of the driven wheel by an angle relative to the highest portion of the driven wheel.

Dieser Winkel kann zwischen 1° und 120°, vorzugsweise zwischen 1° und 90° betragen. This angle can be between 1 ° and 120 °, preferably between 1 ° and 90 °.

Vorzugsweise verlaufen der erste Abstreifer und der zweite Abstreifer symmetrisch zueinander. Preferably, the first scraper and the second scraper are symmetrical to each other.

Der erste und/oder der zweite Abstreifer müssen keinen geraden Verlauf aufweisen sondern können auch einen Kurvenverlauf aufweisen. The first and / or the second scraper need not have a straight course but may also have a curve.

Ein gezieltes Leiten des Öls zur Nabenträgerseite hin wird auf einfache Weise dadurch erreicht, dass sich ausgehend von der dem Nabenträger abgewandten Seite des Abtriebsrades der erste Abstreifer eine erste Abstreifkante und/oder der zweite Abstreifer eine zweite Abstreifkante aufweist, die sich jeweils unter einem spitzen Winkel zur Drehachse des Abtriebsrades in Drehrichtung des Abtriebsrades geneigt über die Breite des Abtriebsrades erstrecken. Targeted routing of the oil towards the hub carrier side is achieved in a simple way by starting from the side of the driven wheel facing away from the hub carrier, the first scraper has a first scraper edge and / or the second scraper has a second scraper edge, each at an acute angle extend inclined to the axis of rotation of the driven wheel in the direction of rotation of the driven wheel across the width of the driven wheel.

Ein besonders guter Fluss des Öls wird damit erreicht, dass der spitze Winkel annähernd zwischen 5° und 20° insbesondere zwischen 10° und 15° beträgt. A particularly good flow of the oil is achieved so that the acute angle is approximately between 5 ° and 20 °, in particular between 10 ° and 15 °.

Um das Öl weitgehend vollständig vom Zahnkopfbereich zum Nabenträger zu fördern, können sich der erste und/oder der zweite Abstreifer über die Breite des Abtriebsrades hinaus zum Nabenträger hin erstrecken. In order to promote the oil largely completely from the tooth tip region to the hub carrier, the first and / or the second wiper may extend beyond the width of the driven gear to the hub carrier.

Einfach herstellbar kann das Portalgehäuse ein Gussteil und der erste und/oder zweite Abstreifer einteilig mit dem Portalgehäuse ausgebildet sein. Easy to manufacture, the portal housing, a casting and the first and / or second scraper be integrally formed with the portal housing.

Ist ein Lager der Abtriebsradlagerung im Bereich der der zweiten Stirnwand angeordnet, so erfolgt auf kurzem Weg eine Ölzufuhr zu diesem Lager. If a bearing of the driven wheel bearing is arranged in the region of the second end wall, an oil supply to this bearing takes place over a short distance.

Ist an der Oberseite des dem Abtriebsrad zugewandten Stirnbereichs des Nabenträgers dem ersten und/oder zweiten Abstreifer axial gegenüberliegend eine Ölfangkammer ausgebildet, so nimmt diese zunächst das von den Abstreifern zur Seite umgelenkte Öl auf, um es dann mit etwas mehr Konstanz in den Spalt zwischen Nabenträger und Abtriebsrad und von dort weiter zum Abtriebsradlager zu leiten. Is at the top of the driven wheel facing end portion of the hub carrier, the first and / or second scraper axially opposite an oil collecting chamber formed, it initially takes the deflected by the scrapers to the side oil, then it with a little more consistency in the gap between the hub carrier and output gear and from there on to the output gear bearing.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail below. It shows

1 einen Ausschnitt einer Seitenansicht des Bereichs einer Portalgehäuseanordnung einer Portalachse im Längsschnitt 1 a section of a side view of the area of a portal housing arrangement of a portal axis in longitudinal section

2 die Seitenansicht des Portalgehäuses der Portalgehäuseanordnung nach 1 im Längsschnitt 2 the side view of the portal housing of the portal housing arrangement 1 in longitudinal section

3 eine Frontansicht des Portalgehäuses nach 2 3 a front view of the portal housing after 2

4 eine perspektivische Frontansicht des Portalgehäuses nach 2. 4 a perspective front view of the portal housing after 2 ,

Die dargestellte Portalgehäuseanordnung weist ein Portalgehäuse 1 auf, in dem ein Portalantrieb mit einem Antriebsrad 2, einem Zwischenrad und einem Abtriebsrad 3 angeordnet ist. Das Antriebsrad 2 taucht mit seinem unteren Bereich in das Öl eines im unteren Bereich des Portalgehäuses 1 ausgebildeten Ölsumpfs 4. The illustrated portal housing arrangement has a portal housing 1 in which a portal drive with a drive wheel 2 , an idler and a driven gear 3 is arranged. The drive wheel 2 dives with its lower part in the oil of one in the lower part of the portal housing 1 trained oil sump 4 ,

Das Abtriebsrad 3 ist auf dem rechten Ende einer Abtriebswelle 5 drehfest angeordnet und ragt mit seinem linken Bereich durch eine Koaxialöffnung 6 eines drehfest mit dem Portalgehäuse 1 verbundenen Nabenträgers 7. The driven wheel 3 is on the right end of an output shaft 5 arranged rotationally fixed and protrudes with its left portion through a coaxial opening 6 one rotatably with the portal housing 1 connected hub carrier 7 ,

Das Portalgehäuse 1 besitzt eine linke Seitenwand 8 und eine rechte Seitenwand 9. The portal housing 1 has a left sidewall 8th and a right side wall 9 ,

Das Abtriebsrad 3 weist eine Abtriebsradnabe 10 auf, mit der es auf der Abtriebswelle 5 angeordnet ist. Mit den zu beiden Seiten des Abtriebsrades 3 koaxial hervorstehenden Enden der Abtriebsradnabe 10 ist das Abtriebsrad 3 jeweils über Wälzlager 11, 12 drehbar gelagert. Das rechte Wälzlager 12 ist in einer Ausnehmung 14 in der Innenwand 17 der rechten Seitenwand 9 so angeordnet, dass es in dieser Ausnehmung 14 aufgenommen ist und weitgehend nicht in das Innere des Portalgehäuses 1 ragt. The driven wheel 3 has a driven hub 10 on, with it on the output shaft 5 is arranged. With the on both sides of the driven wheel 3 coaxially protruding ends of the output hub 10 is the output gear 3 each via rolling bearings 11 . 12 rotatably mounted. The right rolling bearing 12 is in a recess 14 in the inner wall 17 the right side wall 9 arranged so that it is in this recess 14 is absorbed and largely not in the interior of the portal housing 1 protrudes.

Das linke Wälzlager 11 ist in einer Ausnehmung 13 in dem rechten Ende des Nabenträgers 7 so angeordnet, dass es in dieser Ausnehmung 13 aufgenommen ist und weitgehend nicht in das Innere des Portalgehäuses 1 ragt. The left rolling bearing 11 is in a recess 13 in the right end of the hub carrier 7 arranged so that it is in this recess 13 is absorbed and largely not in the interior of the portal housing 1 protrudes.

Das Antriebsrad 2 ist auf dem linken Ende einer Antriebswelle 15 drehfest angeordnet, die durch eine Durchgangsöffnung 16 in der rechten Seitenwand 9 von außen in das Portalgehäuse 1 hineinragt. Die Antriebswelle 15 ist in einem Lager 18 außerhalb des Inneren des Portalgehäuses 1 drehbar gelagert. Das linke Ende der Antriebswelle 15 ragt in eine Ausnehmung 19 in der Innenwand 20 der linken Seitenwand 8. The drive wheel 2 is on the left end of a drive shaft 15 arranged rotationally fixed, passing through a through hole 16 in the right side wall 9 from the outside into the portal housing 1 protrudes. The drive shaft 15 is in a warehouse 18 outside the interior of the portal housing 1 rotatably mounted. The left end of the drive shaft 15 protrudes into a recess 19 in the inner wall 20 the left side wall 8th ,

Die Innenwände 17 und 20 verlaufen parallel zueinander und sind weitgehend eben. Zwischen den Innenwänden 17 und 20 und den Stirnseiten 21, 21‘ des Abtriebsrades 3 sowie zwischen den Innenwänden 17 und 20 und den Stirnseiten 22, 22‘ des Antriebsrades 2 ist ein Schmierspalt 23 gebildet. The interior walls 17 and 20 run parallel to each other and are largely flat. Between the inner walls 17 and 20 and the front ends 21 . 21 ' the driven wheel 3 as well as between the inner walls 17 and 20 and the front ends 22 . 22 ' of the drive wheel 2 is a lubrication gap 23 educated.

Das im Betrieb von Antriebsrad 2, Zwischenrad 35 und Abtriebsrad 3 insbesondere durch den Schmierspalt 23 vom Ölsumpf 4 zum oberen Bereich 24 des Portalgehäuses 1 geförderte Öl wird je nach Drehrichtung von einem ersten Abstreifer 25 oder einem zweiten Abstreifer 26 von dem Kopfkreis des Abtriebsrads 3 abgestreift und zur Nabenträgerseite umgeleitet. The drive wheel in operation 2 , Intermediate wheel 35 and output gear 3 in particular through the lubrication gap 23 from the oil sump 4 to the upper area 24 of the portal housing 1 Delivered oil is depending on the direction of rotation of a first scraper 25 or a second wiper 26 from the top circle of the output gear 3 stripped off and diverted to the hub carrier side.

Die Abstreifer 25 und 26 sind einteilig mit dem Portalgehäuse 1 ausgebildet und ragen in einen Spalt 27 zwischen der Innenwand des Portalgehäuses 1 und dem Kopfkreis des Abtriebsrades 3 bis annähernd an den Kopfkreis des Abtreibsrades 3. Der Abstand zum Kopfkreis des Abtriebsrads 3 beträgt etwa 0,5 mm. The scrapers 25 and 26 are integral with the portal housing 1 trained and protrude into a gap 27 between the inner wall of the portal housing 1 and the tip circle of the driven wheel 3 almost to the tip circle of the Absetzsrades 3 , The distance to the tip circle of the output gear 3 is about 0.5 mm.

Beide Abstreifer 25 und 26 erstrecken sich über die Breite des Abtriebsrades 3 und darüber hinaus bis über eine Ölfangkammer 28, die an der Oberseite des dem Abtriebsrad 3 zugewandten Stirnbereichs des Nabenträgers 7. Both scrapers 25 and 26 extend over the width of the driven gear 3 and beyond to an oil catching chamber 28 at the top of the output gear 3 facing forehead region of the hub carrier 7 ,

Gegenüber dem höchsten Bereich 29 des Abtriebsrades 3 ist der erste Abstreifer 25 in Drehrichtung des Abtriebsrades 3 nach links um einen ersten Winkel 30 von 25° und der zweite Abstreifer 26 in Drehrichtung des Abtriebsrades 3 nach rechts um einen zweiten Winkel 31 von 25° versetzt angeordnet. Opposite the highest area 29 the driven wheel 3 is the first scraper 25 in the direction of rotation of the driven wheel 3 to the left at a first angle 30 of 25 ° and the second scraper 26 in the direction of rotation of the driven wheel 3 to the right at a second angle 31 arranged offset by 25 °.

Weiterhin weist der erste Abstreifer 25 eine erste Abstreifkante 33 und/oder der zweite Abstreifer 26 eine zweite Abstreifkante 34 auf, die ausgehend von der dem Nabenträger 7 abgewandten Seite des Abtriebsrades 3 sich jeweils unter einem spitzen Winkel zur Drehachse 32 des Abtriebsrades 3 in Drehrichtung des Abtriebsrades 3 geneigt über die Breite des Abtriebsrades 3 erstrecken. Furthermore, the first scraper 25 a first scraping edge 33 and / or the second scraper 26 a second wiper edge 34 on, starting from the hub carrier 7 opposite side of the driven wheel 3 each at an acute angle to the axis of rotation 32 the driven wheel 3 in the direction of rotation of the driven wheel 3 inclined over the width of the driven wheel 3 extend.

Wird das Abtriebsrad 3 so angetrieben, dass sich seine Zähne vom höchsten Bereich 29 weiter zu dem ersten Abstreifer 25 hin bewegen, erfolgt dort an der ersten Abstreifkante 33 ein Abstreifen des von den Zähnen des Abtriebsrades 3 mitgenommenen Öls, das dann durch die Neigung der ersten Abstreifkannte 33 zur Drehachse 32 entlang der Abstreifkante 33 bis über die Ölfangkammer 28 fließt und dort in die Ölfangkammer 28 abtropft. Das Abtropfen wird dadurch unterstützt, dass die Abstreifkante 33 über der Ölfangkammer 28 in ihrer Höhe abgenommen hat oder sogar vollständig ausgelaufen ist. Von der Ölfangkammer 28 gelangt das Öl über einen oder mehrere nicht dargestellte Kanäle zur Koaxialöffnung 6 des Nabenträgers 7. Will the driven wheel 3 so driven that his teeth are from the highest range 29 continue to the first scraper 25 move there, takes place there at the first wiper edge 33 a stripping of the teeth of the driven wheel 3 entrained oil, which then by the slope of the first Abstreifkannte 33 to the axis of rotation 32 along the wiper edge 33 to beyond the oil catch chamber 28 flows and there into the oil catchment chamber 28 drips. The dripping is supported by the wiping edge 33 above the oil catchment chamber 28 has fallen in height or even completely leaked. From the oil catch chamber 28 the oil passes through one or more channels, not shown, to the coaxial opening 6 of the hub carrier 7 ,

Wird das Abtriebsrad 3 so angetrieben, dass sich seine Zähne vom höchsten Bereich 29 weiter zu dem zweiten Abstreifer 26 hin bewegen, erfolgt dort an der zweiten Abstreifkante 34 ein Abstreifen des von den Zähnen des Abtriebsrades 3 mitgenommenen Öls, das dann durch die Neigung der zweiten Abstreifkannte 34 zur Drehachse 32 entlang der Abstreifkante 34 bis über die Ölfangkammer 28 fließt und dort in die Ölfangkammer 28 abtropft. Das Abtropfen wird auch hier dadurch unterstützt, dass die Abstreifkante 34 über der Ölfangkammer 28 in ihrer Höhe abgenommen hat oder sogar vollständig ausgelaufen ist. Will the driven wheel 3 so driven that his teeth are from the highest range 29 continue to the second scraper 26 move there takes place at the second wiper edge 34 a stripping of the teeth of the driven wheel 3 entrained oil, which then by the slope of the second stripping knew 34 to the axis of rotation 32 along the wiper edge 34 to beyond the oil catch chamber 28 flows and there into the oil catchment chamber 28 drips. The dripping is also supported here by the wiper edge 34 above the oil catchment chamber 28 has fallen in height or even completely leaked.

Beim Überlaufen der gefüllten Ölfangkammer 28 gelangt dann das Öl in den Schmierspalt 23 zwischen dem Nabenträger 7 und der ihm gegenüberliegenden Stirnseite 21 des Abtriebsrades 3 und von dort zum Wälzlager 11, das dadurch geschmiert wird. Von dem Wälzlager kann dann das Öl wieder zum Ölsumpf 4 zurückfließen. When overflowing the filled oil catchment chamber 28 then passes the oil into the lubrication gap 23 between the hub carrier 7 and the opposite end face 21 the driven wheel 3 and from there to the rolling bearing 11 lubricated by it. From the rolling bearing, the oil can then return to the oil sump 4 flow back.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Portalgehäuse portal housing
2 2
Antriebsrad drive wheel
3 3
Abtriebsrad output gear
4 4
Ölsumpf oil sump
5 5
Abtriebswelle output shaft
6 6
Koaxialöffnung coaxial opening
7 7
Nabenträger hub carrier
8 8th
linke Seitenwand left side wall
9 9
rechte Seitenwand right side wall
10 10
Abtriebsradnabe output hub
11 11
Wälzlager roller bearing
12 12
Wälzlager roller bearing
13 13
Ausnehmung recess
14 14
Ausnehmung recess
15 15
Antriebswelle drive shaft
16 16
Durchgangsöffnung Through opening
17 17
Innenwand inner wall
18 18
Lager camp
19 19
Ausnehmung recess
20 20
Innenwand inner wall
21 21
Stirnseite front
21‘ 21 '
Stirnseite front
22 22
Stirnseite front
22‘ 22 '
Stirnseite front
23 23
Schmierspalt lubricating gap
24 24
oberer Bereich upper area
25 25
erster Abstreifer first scraper
26 26
zweiter Abstreifer second wiper
27 27
Spalt gap
28 28
Ölfangkammer Oil catch chamber
29 29
höchster Bereich highest area
30 30
erster Winkel first angle
31 31
zweiter Winkel second angle
32 32
Drehachse axis of rotation
33 33
erste Abstreifkante first wiper edge
34 34
zweite Abstreifkante second wiper edge
35 35
Zwischenrad idler

Claims (12)

Portgehäuseanordnung einer Portalachse für ein Fahrzeug, mit einem topfartigen Portalgehäuse (1), dessen Boden eine erste Seitenwand (9) bildet und dessen Öffnungsbereich von einer eine zweite Seitenwand (8) bildenden Stirnbereich eines Nabenträgers (7) verschlossen ist, wobei zwischen der ersten und der zweiten Seitenwand (9, 8) ein Portalantrieb mit einem untenliegenden Antriebsrad (2) und einem obenliegenden Abtriebsrad (3) und gegebenenfalls einem oder mehreren Zwischenrädern angeordnet ist, mit einem Ölsumpf (4) in dem unteren Bereich des Portalgehäuses (1), wobei das Abtriebsrad (3) drehfest mit einer sich koaxial zur Drehachse (32) des Abtriebsrades (3) erstreckenden Abtriebswelle (5) verbunden ist, die sich durch eine Koaxialöffnung (6) des drehfesten mit dem Portalgehäuse (1) verbundenen Nabenträgers (7) erstreckt und das Abtriebsrad (3) über eine Abtriebsradlagerung an dem Nabenträger (7) und/oder dem Portalgehäuse (1) drehbar gelagert ist, wobei zwischen dem oberen Bereich (24) des Abtriebsrades (3) und der diesen Bereich radial umschließenden Innenwand des Portalgehäuses (1) ein Spalt (27) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Portalgehäuse (1) einem Abstreifer (25) aufweist, der sich im Bereich des Spalts (27) radial von der den oberen Bereich des Abtriebsrades (3) umschließenden Innenwand des Portalgehäuses (1) bis annähernd an den Kopfkreis des Abtriebsrades (3) sowie sich annähernd parallel zur Drehachse (32) des Abtriebsrades (3) über die Breite des Abtriebsrades (3) erstreckt. Port housing arrangement of a portal axle for a vehicle, with a pot-like portal housing ( 1 ), whose bottom has a first side wall ( 9 ) and its opening area from a second side wall ( 8th ) forming end region of a hub carrier ( 7 ) is closed, wherein between the first and the second side wall ( 9 . 8th ) a portal drive with an underlying drive wheel ( 2 ) and an overhead driven wheel ( 3 ) and optionally one or more intermediate wheels, with an oil sump ( 4 ) in the lower area of the portal housing ( 1 ), wherein the driven wheel ( 3 ) rotatably with a coaxial with the axis of rotation ( 32 ) of the driven wheel ( 3 ) extending output shaft ( 5 ) connected through a coaxial opening ( 6 ) of the non-rotatable with the portal housing ( 1 ) connected hub carrier ( 7 ) and the output gear ( 3 ) via a driven wheel bearing on the hub carrier ( 7 ) and / or the portal housing ( 1 ) is rotatably mounted, wherein between the upper area ( 24 ) of the driven wheel ( 3 ) and the radially surrounding inner wall of the portal housing ( 1 ) A gap ( 27 ), characterized in that the portal housing ( 1 ) a scraper ( 25 ), which in the region of the gap ( 27 ) radially from the upper portion of the driven wheel ( 3 ) enclosing inner wall of the portal housing ( 1 ) to approximately the top circle of the output gear ( 3 ) and approximately parallel to the axis of rotation ( 32 ) of the driven wheel ( 3 ) over the width of the driven wheel ( 3 ). Portgehäuseanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstreifer (25) im höchsten Bereich des Abtriebsrades (3) oder in Umfangsrichtung des Abtriebsrades (3) um einen Winkel in Drehrichtung des Abtriebsrades (3) gegenüber dem höchsten Bereich (29) des Antriebsrades (3) versetzt angeordnet ist. Port housing arrangement according to claim 1, characterized in that the scraper ( 25 ) in the highest region of the driven wheel ( 3 ) or in Circumferential direction of the driven wheel ( 3 ) by an angle in the direction of rotation of the driven wheel ( 3 ) compared to the highest range ( 29 ) of the drive wheel ( 3 ) is arranged offset. Portgehäuseanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Portalgehäuse (1) einen zweiten Abstreifer (26) aufweist, der sich im Bereich des Spalts (27) radial von der den oberen Bereich (24) des Abtriebsrades (3) umschließenden Innenwand des Portalgehäuses (1) bis annähernd an den Kopfkreis des Abtriebsrades (3) sowie sich annähernd parallel zur Drehachse (32) des Abtriebsrades (3) über die Breite des Abtriebsrades (3) erstreckt. Port housing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the portal housing ( 1 ) a second scraper ( 26 ), which in the region of the gap ( 27 ) radially from the upper area ( 24 ) of the driven wheel ( 3 ) enclosing inner wall of the portal housing ( 1 ) to approximately the top circle of the output gear ( 3 ) and approximately parallel to the axis of rotation ( 32 ) of the driven wheel ( 3 ) over the width of the driven wheel ( 3 ). Portgehäuseanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abstreifer (26) im höchsten Bereich des Abtriebsrades (3) oder entgegengesetzt zum ersten Abstreifer (25) in Umfangsrichtung des Abtriebsrades (3) um einen Winkel (31) gegenüber dem höchsten Bereich (29) des Abtriebsrades (3) versetzt angeordnet ist. Port housing arrangement according to claim 3, characterized in that the second scraper ( 26 ) in the highest region of the driven wheel ( 3 ) or opposite to the first scraper ( 25 ) in the circumferential direction of the driven wheel ( 3 ) by an angle ( 31 ) compared to the highest range ( 29 ) of the driven wheel ( 3 ) is arranged offset. Portgehäuseanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder der zweite Abstreifer (25, 26) in Umfangsrichtung des Abtriebsrades (3) um einen Winkel (30, 31) zwischen 10° und 30° in Drehrichtung des Abtriebsrades (3) gegenüber dem höchsten Bereich (29) des Antriebsrades (3) versetzt angeordnet sind. Port housing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first and / or the second scraper ( 25 . 26 ) in the circumferential direction of the driven wheel ( 3 ) by an angle ( 30 . 31 ) between 10 ° and 30 ° in the direction of rotation of the output gear ( 3 ) compared to the highest range ( 29 ) of the drive wheel ( 3 ) are arranged offset. Portgehäuseanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich ausgehend von der dem Nabenträger (7) abgewandten Seite des Abtriebsrades (3) der erste Abstreifer (25) eine erste Abstreifkante (33) und/oder der zweite Abstreifer (26) eine zweite Abstreifkante (34) aufweist, die sich jeweils unter einem spitzen Winkel zur Drehachse (32) des Abtriebsrades (3) in Drehrichtung des Abtriebsrades (3) geneigt über die Breite des Abtriebsrades (3) erstrecken. Port housing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that starting from the hub carrier ( 7 ) facing away from the driven wheel ( 3 ) the first scraper ( 25 ) a first scraping edge ( 33 ) and / or the second scraper ( 26 ) a second wiper edge ( 34 ), each at an acute angle to the axis of rotation ( 32 ) of the driven wheel ( 3 ) in the direction of rotation of the driven wheel ( 3 ) inclined over the width of the driven wheel ( 3 ). Portgehäuseanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der spitze Winkel annähernd zwischen 5° und 20° beträgt. Port housing arrangement according to claim 6, characterized in that the acute angle is approximately between 5 ° and 20 °. Portgehäuseanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der spitze Winkel annähernd zwischen 10° und 15° beträgt. Port housing arrangement according to claim 6, characterized in that the acute angle is approximately between 10 ° and 15 °. Portgehäuseanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der erste und/oder der zweite Abstreifer (25, 26) über die Breite des Abtriebsrades (3) hinaus zum Nabenträger (7) hin erstreckt. Port housing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first and / or the second scraper ( 25 . 26 ) over the width of the driven wheel ( 3 ) to the hub carrier ( 7 ) extends. Portgehäuseanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Portalgehäuse (1) ein Gussteil ist und der erste und/oder zweite Abstreifer (25, 26) einteilig mit dem Portalgehäuse (1) ausgebildet sind. Port housing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the portal housing ( 1 ) is a casting and the first and / or second scraper ( 25 . 26 ) in one piece with the portal housing ( 1 ) are formed. Portgehäuseanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Lager (11) der Abtriebsradlagerung im Bereich der der zweiten Stirnwand (8) angeordnet ist. Port housing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a bearing ( 11 ) of the driven wheel bearing in the region of the second end wall ( 8th ) is arranged. Portgehäuseanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberseite des dem Abtriebsrad (3) zugewandten Stirnbereichs des Nabenträgers (7) dem ersten und/oder zweiten Abstreifer (25, 26) axial gegenüberliegend eine Ölfangkammer (28) ausgebildet ist. Port housing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at the top of the driven wheel ( 3 ) facing the front part of the hub carrier ( 7 ) the first and / or second scraper ( 25 . 26 ) axially opposite an oil catching chamber ( 28 ) is trained.
DE102013224065.1A 2013-11-26 2013-11-26 Portal housing assembly Active DE102013224065B4 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013224065.1A DE102013224065B4 (en) 2013-11-26 2013-11-26 Portal housing assembly
KR1020140163156A KR20150060554A (en) 2013-11-26 2014-11-21 Portal housing arrangement
CN201410705168.2A CN104669934B (en) 2013-11-26 2014-11-26 Gate-type casing component

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013224065.1A DE102013224065B4 (en) 2013-11-26 2013-11-26 Portal housing assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102013224065A1 true DE102013224065A1 (en) 2015-05-28
DE102013224065B4 DE102013224065B4 (en) 2021-11-04

Family

ID=53045410

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102013224065.1A Active DE102013224065B4 (en) 2013-11-26 2013-11-26 Portal housing assembly

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR20150060554A (en)
CN (1) CN104669934B (en)
DE (1) DE102013224065B4 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112158156A (en) * 2020-08-27 2021-01-01 青岛航天红光车桥制造有限公司 Cargo vehicle wheel side gear oil lubrication structure and axle
US20220194159A1 (en) * 2019-08-23 2022-06-23 Robby Gordon Front portal spindle assembly

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD139446A1 (en) * 1978-10-24 1980-01-02 Kurt Lentze GEARBOX WITH ROUNDED HEADING FOR HIGH CIRCULATION SPEEDS
US4841797A (en) * 1987-04-03 1989-06-27 Gkn Axles Limited Lubrication of gearing
EP0456096A1 (en) * 1990-05-07 1991-11-13 MENARINI S.p.A. Drive system for a bus particularly for local traffic
DE19604730A1 (en) * 1996-02-09 1997-08-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Portal axis
US20040200660A1 (en) * 2003-04-10 2004-10-14 Gabor Szalai Axle assembly in portal arrangement, especially for low floor vehicles
DE102004043285A1 (en) * 2004-09-08 2006-03-09 Zf Friedrichshafen Ag Portal axle for e.g. omnibus, has portal drive with output gear connected with output shaft that is connected with wheel hub, which is supported by hub carrier, where carrier and housing of drive are formed as single unit
DE102004043286A1 (en) * 2004-09-08 2006-03-09 Zf Friedrichshafen Ag Output gear`s bearing lubricating device for use in portal axle drive, has oil sump connected with oil duct, which conducts splash oil to emerge through sprocket contact of output gear to bearing points of bearing

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5161644A (en) * 1992-04-17 1992-11-10 A. E. Chrow Lubrication system for tandem axle assembly
DE19852394A1 (en) 1998-11-13 2000-05-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Portal drive for portal axes, especially for drive axes, for a bus drive
ATE515760T1 (en) * 2005-05-06 2011-07-15 Omnilink Systems Inc SYSTEM AND METHOD FOR TRACKING THE MOVEMENTS OF PERSONS AND EQUIPMENT
JP2007303522A (en) * 2006-05-10 2007-11-22 Jtekt Corp Hub unit
DE102010005749A1 (en) * 2010-01-27 2011-07-28 GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Mich. Machine with lubricant circuit

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD139446A1 (en) * 1978-10-24 1980-01-02 Kurt Lentze GEARBOX WITH ROUNDED HEADING FOR HIGH CIRCULATION SPEEDS
US4841797A (en) * 1987-04-03 1989-06-27 Gkn Axles Limited Lubrication of gearing
EP0456096A1 (en) * 1990-05-07 1991-11-13 MENARINI S.p.A. Drive system for a bus particularly for local traffic
DE19604730A1 (en) * 1996-02-09 1997-08-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Portal axis
US20040200660A1 (en) * 2003-04-10 2004-10-14 Gabor Szalai Axle assembly in portal arrangement, especially for low floor vehicles
DE102004043285A1 (en) * 2004-09-08 2006-03-09 Zf Friedrichshafen Ag Portal axle for e.g. omnibus, has portal drive with output gear connected with output shaft that is connected with wheel hub, which is supported by hub carrier, where carrier and housing of drive are formed as single unit
DE102004043286A1 (en) * 2004-09-08 2006-03-09 Zf Friedrichshafen Ag Output gear`s bearing lubricating device for use in portal axle drive, has oil sump connected with oil duct, which conducts splash oil to emerge through sprocket contact of output gear to bearing points of bearing

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220194159A1 (en) * 2019-08-23 2022-06-23 Robby Gordon Front portal spindle assembly
US11731479B2 (en) * 2019-08-23 2023-08-22 Robby Gordon Front portal spindle assembly
CN112158156A (en) * 2020-08-27 2021-01-01 青岛航天红光车桥制造有限公司 Cargo vehicle wheel side gear oil lubrication structure and axle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150060554A (en) 2015-06-03
CN104669934B (en) 2019-05-10
DE102013224065B4 (en) 2021-11-04
CN104669934A (en) 2015-06-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007020453B4 (en) Transmission, lubricant circulation system and transmission series
DE929671C (en) Lubricating device for the gears and bearings of electric train drives
DE825359C (en) Lubricating device for transmissions of motor vehicles
EP2271852B1 (en) Device for sealing a bearing lubricated with a liquid lubricant
EP0268904B1 (en) Transmission with means for lubricating oil supply
DE102012214082B3 (en) Oil feed device for supplying oil to two meshing gear wheels in gear box, has pan comprising exhaust nozzle-distant outlet region, where device is broadly formed such that gear wheel is designed as idle gear wheels and partially covered
EP2953243A1 (en) Device for lubricating the rolling bearing of an electrical motor
DE3828851A1 (en) HORIZONTAL AXLE OIL LUBRICATED CYLINDER ROLL BEARING ARRANGEMENT
WO2016041897A1 (en) Guiding means for arrangement in the area of a transmission and/or a clutch of a motor vehicle
DE102013224065A1 (en) Portal housing arrangement
EP2956695B1 (en) Seal arrangement for non-contact sealing of rolling contact bearings
WO2007128650A1 (en) Drive unit for an industrial truck
EP3595954A1 (en) Transmission, in particular for the powertrain of rail vehicles
DE102015003047A1 (en) Transmission with a planetary gear stage
DE102008009943B4 (en) Injection molding machine with a spindle drive
DE102004046472B4 (en) Planetary gear and method of manufacturing a planetary gear
DE102020001269A1 (en) Gearbox and method for producing different gearboxes, in particular a gearbox series
DE102019005022A1 (en) Gearbox with at least one planetary gear stage
DE102017000304B3 (en) Drive, comprising summing gear driven by electric motors and a gear driven by this
DE102016220306B3 (en) Gear arrangement for a motor vehicle
DE102013209324B4 (en) Portal axis
DE102015211789A1 (en) Gear arrangement with a lubricating oil-carrying hollow shaft
DE4406959A1 (en) Drive gear for cutter mower of harvesters
DE102012207134B4 (en) Lubricating device for an axle with a spur drive
DE657586C (en) Underlubrication in connection with an oil conveyor disc for axle bearings of rail vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final