DE102016220306B3

DE102016220306B3 - Gear arrangement for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016220306B3
Application number: DE102016220306.1A
Authority: DE
Inventors: Jens Paschen; Karen Bley
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2016-10-18
Filing date: 2016-10-18
Publication date: 2017-12-28
Anticipated expiration: 2036-10-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem auf einer Getriebewelle angeordneten Schaltelement, mit dem zumindest ein auf der Getriebewelle axial unverschiebbar angeordnetes Loszahnrad (5, 7) mit der Getriebewelle kuppelbar ist, welches Schaltelement eine drehfest sowie axial verschiebbar auf der Getriebewelle angeordnete Schaltmuffe (9) aufweist, an deren Außenumfang eine umlaufende Ringnut (13) ausgebildet ist, in die zumindest ein an einer Schaltgabel (15) ausgebildetes Schaltsegment (23, 24, 25) einragt, wobei bei einer Axialverstellung der Schaltgabel (15) eine Seitenflanke des Schaltsegments (23, 24, 25) der Schaltgabel (15) an einer Reib-Eingriffsstelle gegen eine Nutseitenwand (27) der Ringnut (13) der Schaltmuffe (9) gedrückt wird, und zwar unter axialer Verschiebung der Schaltmuffe (9) sowie unter Kupplung des Loszahnradelements (5, 7) mit der Getriebewelle. Erfindungsgemäß weist die Schaltgabel (15) zumindest einen radial verlaufenden Schmiermittelkanal (29) auf, der am Außenumfang (31) und am Innenumfang (33) der Schaltgabel (15) mündet. Über den Schmiermittelkanal (29) ist die Reib-Eingriffstelle mit Schmiermittel versorgbar ist.The invention relates to a transmission arrangement for a motor vehicle, with a arranged on a transmission shaft switching element, with at least one axially non-displaceably arranged on the transmission shaft idler gear (5, 7) with the transmission shaft can be coupled, which switching element arranged rotatably and axially displaceable on the transmission shaft Shift sleeve (9), on whose outer circumference a circumferential annular groove (13) is formed, in which at least one on a shift fork (15) formed switching segment (23, 24, 25) protrudes, wherein at an axial displacement of the shift fork (15) has a side edge the shift segment (23, 24, 25) of the shift fork (15) is pressed against a groove side wall (27) of the annular groove (13) of the shift sleeve (9) at a frictional engagement point, with axial displacement of the shift sleeve (9) and under Coupling the Loszahnradelements (5, 7) with the transmission shaft. According to the invention, the shift fork (15) has at least one radially extending lubricant channel (29) which opens on the outer circumference (31) and on the inner circumference (33) of the shift fork (15). Via the lubricant channel (29) the friction engagement point is supplied with lubricant.

Description

Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a transmission arrangement for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

In einer solchen Getriebeanordnung kann eine Getriebewelle ein Loszahnrad tragen, das unter Bildung einer Zahnradebene mit einem Festzahnrad kämmt. Die Getriebewelle kann axial angrenzend an das Loszahnrad eine Schalteinrichtung aufweisen. Bei einem geschalteten Gang erfolgt eine Drehmomentübertragung von der Getriebewelle auf das Loszahnrad. Die Schalteinrichtung kann beispielhaft als eine Einfach- oder Doppelsynchronkupplung ausgeführt sein, die eine Schaltmuffe mit einer Innenverzahnung aufweist, über die die Schaltmuffe drehfest sowie axial verschiebbar mit einer Außenverzahnung eines drehfest sowie axial unverschiebbar auf der Getriebewelle angeordneten Synchronkörpers angeordnet ist. Für eine Drehmomentübertragung wird die Schaltmuffe mittels einer Schaltgabel aus ihrer Neutral-Stellung in eine Schalt-Stellung axial verstellt. Dadurch kommt die Innenverzahnung der Schaltmuffe in Zahneingriff mit einer Schaltverzahnung eines am Loszahnrad ausgebildeten Kupplungskörpers, wodurch die Drehmomentübertragung zwischen der Getriebewelle und dem Loszahnrad hergestellt ist. Die Schaltmuffe weist außenumfangsseitig eine umlaufende Ringnut auf, in die eine Schaltgabel eingreift, um die Schaltmuffe axial zu verschieben.In such a gear arrangement, a gear shaft may carry a loose gear meshing with a fixed gear to form a gear plane. The transmission shaft may have axially adjacent to the idler gear a switching device. In a switched gear, a torque transmission from the gear shaft to the idler gear takes place. The switching device can be configured, for example, as a single or double synchronizer clutch, which has a sliding sleeve with internal teeth, via which the shift sleeve is arranged rotatably and axially displaceable with an external toothing of a rotatable and axially non-displaceable arranged on the transmission shaft synchronizer body. For a torque transmission, the shift sleeve is moved axially by means of a shift fork from its neutral position to a shift position. As a result, the internal toothing of the shift sleeve comes into meshing engagement with a shift toothing of a clutch gear formed on the idler gear, whereby the torque transmission between the gear shaft and the idler gear is established. The shift sleeve has the outer peripheral side on a circumferential annular groove, in which engages a shift fork to move the shift sleeve axially.

Aus der DE 102 30 785 A1 ist eine Getriebeanordnung mit einer solchen Schaltgabel bekannt. Diese weist einen T-förmigen Querschnitt mit einem Quersteg, der die Ringnut der Schaltmuffe mit Radialabstand überdeckt, und mit einer davon radial nach innen abragenden Radialrippe auf, die in die Ringnut der Schaltmuffe einragt. An der Radialrippe sind zum Beispiel durch Materialverdickung Schaltsegmente ausgebildet. Bei einer Axialverstellung der Schaltgabel werden die Schaltsegmente unter Bildung einer Reib-Eingriffsstelle gegen eine Nutseitenwand der Ringnut der Schaltmuffe gedrückt, wodurch sich die Schaltmuffe axial verschiebt und das Loszahnrad mit der Getriebewelle kuppelt.From the DE 102 30 785 A1 a transmission arrangement with such a shift fork is known. This has a T-shaped cross-section with a transverse web which covers the annular groove of the sliding sleeve with radial clearance, and with a radially inwardly projecting radial rib, which projects into the annular groove of the sliding sleeve. At the radial rib switching segments are formed for example by thickening material. In an axial displacement of the shift fork, the switching segments are pressed to form a friction engagement against a groove side wall of the annular groove of the shift sleeve, whereby the shift sleeve moves axially and the idler gear with the transmission shaft couples.

In der DE 102 30 785 A1 sind im Bereich der radial nach innen abragenden Radialrippe der Schaltgabel seitliche, in der Axialrichtung offene Schmiernuten vorgesehen, um eine Schmierölversorgung der Reib-Eingriffsstelle zwischen dem Schaltsegment der Schaltgabel und der Nutseitenwand der Ringnut der Schaltmuffe zu gewährleisten. Gleiches gilt für die DE 2 127 363 A . Aus der JP 11118029 A ist bekannt, dass Schmieröl durch die Schiebemuffe von außerhalb der Schaltgabel bis unter die Schaltgabel zu fördern und dort gezielt vor den Schaltsegmenten (oder Schaltplatten) zu sammeln.In the DE 102 30 785 A1 are provided in the region of the radially inwardly projecting radial rib of the shift fork lateral, open in the axial direction of lubrication, to ensure a lubricating oil supply to the friction engagement between the switching segment of the shift fork and the groove side wall of the annular groove of the shift sleeve. The same applies to the DE 2 127 363 A , From the JP 11118029 A is known to promote the lubricating oil through the sliding sleeve from outside the shift fork to below the shift fork and there specifically in front of the switching segments (or circuit boards) to collect.

Durch die Rotation der Zahnräder in der Getriebeanordnung werden Öltropfen an die zu beölenden Stellen geschleudert. Das Schaltsegment ist bei hohen Verschleißbeanspruchungen aus verschleißfestem Material, zum Beispiel Messing oder Messingbeschichtung, verschleißfesten faserverstärkten Kunststoffen oder einer Molybdänbeschichtung, während die Schiebemuffennut eine hohe Oberflächengüte aufweist.The rotation of the gearwheels in the gear assembly sparks oil drops to the points to be oiled. The switching segment is at high wear loads made of wear-resistant material, for example brass or brass coating, wear-resistant fiber-reinforced plastics or a molybdenum coating, while the Schiebemuffennut has a high surface quality.

Zusätzliches Schmieröl an der Reibstelle ermöglicht einen geringeren Verschleiß des Schaltsegments und/oder die Wahl eines Alternativwerkstoffes des Schaltsegments.Additional lubricating oil at the friction point allows less wear of the shift segment and / or the choice of an alternative material of the shift segment.

Aus der FR 2 836 710 A1 ist eine gattungsgemäße Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt. Weitere Getriebeanordnungen sind aus der JP 2007-139 070 A , aus der JP 2014-95 448 A und aus der JP H10-299 876 A bekannt.From the FR 2 836 710 A1 is a generic transmission arrangement for a motor vehicle known. Further gear arrangements are from the JP 2007-139 070 A , from the JP 2014-95 448 A and from the JP H10-299 876A known.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Getriebeanordnung bereitzustellen, bei der im Vergleich zum Stand der Technik eine Verschleißbeanspruchung zwischen der Schaltgabel und der Schaltmuffe reduziert ist.The object of the invention is to provide a gear arrangement in which a wear stress between the shift fork and the shift sleeve is reduced compared to the prior art.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Erfindungsgemäß weist die Schaltgabel zumindest einen radial verlaufenden Schmiermittelkanal auf, der sowohl am Außenumfang als auch am Innenumfang der Schaltgabel mündet. Auf diese Weise kann über den Schmiermittelkanal die Beölung der Ringnut und damit der Reib-Eingriffsstelle zwischen dem Schaltsegment und einer Nutseitenwand der Ringnut der Schaltmuffe verbessert werden. Durch gezielte Beölung kann auch die Verschleißbeanspruchung zwischen dem Schaltsegment und der Schaltmuffe-Ringnut reduziert werden.According to the invention, the shift fork has at least one radially extending lubricant channel, which opens both on the outer circumference and on the inner circumference of the shift fork. In this way, the oiling of the annular groove and thus the friction engagement point between the switching segment and a groove side wall of the annular groove of the sliding sleeve can be improved via the lubricant channel. By targeted lubrication and the wear stress between the switching segment and the sliding sleeve ring groove can be reduced.

Auf diese Weise wird die Beölung der obigen Reib-Eingriffsstelle verbessert, wodurch sich der Verschleiß am Schaltsegment bei geringem technischen Zusatzaufwand reduzieren lässt. Dadurch können am Schaltsegment Materialien mit geringerer Verschleißfestigkeit verwendet werden sowie eine Schaltmuffe-Ringnut mit geringerer Oberflächengüte verwendet werden.In this way, the lubrication of the above friction engagement point is improved, whereby the wear on the switching segment can be reduced with little technical overhead. As a result, materials with lower wear resistance can be used on the switching segment and a sliding sleeve annular groove with a lower surface quality can be used.

Mit der obigen Erfindung kann das im Fahrbetrieb auf den Außenumfang der Schaltgabel abtropfende, geschleuderte oder sich darauf niederschlagende Schmiermittel unter Schwerkraftwirkung durch den Schmiermittelkanal der Schaltgabel bis in die Ringnut der Schaltmuffe laufen.With the above invention, the dripping while driving on the outer circumference of the shift fork, hurled or precipitating lubricant under gravity through the lubricant passage of the shift fork to run into the annular groove of the shift sleeve.

In einer technischen Umsetzung kann die Schaltgabel zwei Gabelschenkel aufweisen, die von einem mit einer Schaltschiene verbundenen Schaltarm auseinandergabeln und die Schaltmuffe in etwa halbringförmig umgreifen. Zumindest einer der Gabelschenkel kann die Schaltmuffe in der Getriebehochrichtung oberseitig umgreifen. Bevorzugt kann der Schmiermittelkanal im oberseitigen Gabelschenkel angeordnet sein, um das Schmiermittel unter Schwerkraftwirkung durch den Schmiermittelkanal bis in die Schaltmuffen-Ringnut zu fördern. In a technical implementation, the shift fork may have two fork legs which fork apart from a switching arm connected to a shift rail and engage around the shift sleeve in approximately semi-annular shape. At least one of the fork legs can embrace the shift sleeve in the transmission direction of the upper side. Preferably, the lubricant channel may be arranged in the upper-side fork leg to promote the lubricant under gravity through the lubricant channel into the shift sleeve annular groove.

Bevorzugt kann die Schaltgabel an ihrem Außenumfang eine Schmiermittel-Sammelkontur aufweisen, in der das auf den Außenumfang abtropfende oder geschleuderte Schmiermittel gesammelt wird und zur außenumfangsseitigen Schmiermittelkanal-Mündung geleitet wird. In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Schmiermittel-Sammelkontur in etwa insbesondere topfförmig ausgebildet sein, und zwar mit zumindest einem Boden, in dem die außenumfangsseitige Schmiermittelkanal-Mündung positioniert ist, und einer den Boden umziehenden Seitenwand, die von einer außenumfangsseitigen Grundfläche der Schaltgabel radial nach außen abragt.The selector fork may preferably have on its outer circumference a lubricant collecting contour in which the lubricant dripping or thrown onto the outer circumference is collected and conducted to the outer circumferential lubricant channel mouth. In a preferred embodiment, the lubricant collecting contour may be approximately cup-shaped in particular, with at least one bottom, in which the outer peripheral side lubricant channel mouth is positioned, and a side wall which moves the ground, the radially outwardly from an outer peripheral side surface of the shift fork protrudes.

Bevorzugt ist der obige Boden der Schmiermittel-Sammelkontur nicht vollflächig in einer Horizontalebene angeordnet, sondern vielmehr zumindest teilweise unter Bildung einer Abfließfläche aus der Horizontalebene geneigt. Auf diese Weise kann das Schmiermittel entlang der Abfließfläche nach unten bis in die außenumfangsseitige Schmiermittelkanal-Mündung abfließen.Preferably, the above bottom of the lubricant collecting contour is not arranged over the entire surface in a horizontal plane, but rather at least partially inclined to form a discharge surface from the horizontal plane. In this way, the lubricant can flow down along the drainage surface down to the outer peripheral side of the lubricant channel mouth.

Der Schmiermittelkanal ist im Gegensatz zum obigen Stand der Technik nicht als eine in Axialrichtung seitlich offene Schmiermittel-Nut ausgeführt, sondern vielmehr mit einem geschlossenen Kanalquerschnitt realisiert. Der umfangsseitig geschlossene Schmiermittelkanal kann bevorzugt axial mittig das Vollmaterial der Schaltgabel durchsetzen.The lubricant channel is in contrast to the above prior art not designed as a laterally open lubricant groove in the axial direction, but rather realized with a closed channel cross-section. The circumferentially closed lubricant channel may preferably enforce axially the solid material of the shift fork axially.

Die Schaltgabel weist einen T-förmigen Querschnitt mit einem in der Axialrichtung breiten Quersteg, der die Ringnut der Schaltmuffe mit Radialabstand überdeckt, und eine davon nach radial innen abragende, axial schmale Radialrippe auf. Die Radialrippe ragt in die Ringnut der Schaltmuffe ein. Zudem ist an der Radialrippe das zumindest eine Schaltsegment ausgebildet, und zwar zum Beispiel durch Materialverdickung der Radialrippe in der Axialrichtung.The shift fork has a T-shaped cross-section with a crosspiece which is wide in the axial direction and which covers the annular groove of the sliding sleeve with radial clearance, and one of which projects radially inward and has an axially narrow radial rib. The radial rib protrudes into the annular groove of the sliding sleeve. In addition, the at least one switching segment is formed on the radial rib, for example by material thickening of the radial rib in the axial direction.

Bei der obigen Schaltgabel-Geometrie spannen der Quersteg und die Radialrippe zumindest einen Inneneckbereich auf, an dem der Quersteg in die Radialrippe übergeht. Der Durchmesser des Schmiermittelkanals ist derart groß ausgelegt, dass sich die innenumfangsseitige Schmiermittelkanal-Mündung am oben definierten Inneneckbereich befindet. In diesem Fall ist somit die Radialrippe nicht mit dem Schmiermittelkanal durchsetzt.In the above shift fork geometry, the transverse web and the radial rib clamp at least one inner corner region on which the transverse web merges into the radial rib. The diameter of the lubricant channel is designed so large that the inner peripheral side lubricant channel mouth is located at the above-defined inner corner region. In this case, therefore, the radial rib is not interspersed with the lubricant channel.

Die Erfindung und ihre vorteilhaften Aus- und Weiterbildungen sind anhand der nachfolgenden Figuren erläutert.The invention and its advantageous embodiments and further developments are explained with reference to the following figures.

Es zeigen:Show it:

1 in einer Vorderansicht eine Getriebeanordnung mit einer Getriebewelle, auf der eine Schalteinrichtung sowie beidseitig axial benachbarte Loszahnräder angeordnet sind; 1 in a front view of a transmission assembly with a transmission shaft on which a switching device and both sides axially adjacent idler gears are arranged;

2 eine Teilschnittansicht entlang der Schnittebene A-A aus der 1; 2 a partial sectional view along the sectional plane AA from the 1 ;

3 eine Teilschnittansicht entlang der Schnittebene B-B aus der 2; und 3 a partial sectional view along the sectional plane BB from the 2 ; and

4 eine Schaltgabel in Alleinstellung. 4 a shift fork in isolation.

In der 1 ist eine Getriebeanordnung mit einer Getriebewelle gezeigt, auf der als Schaltelement eine Doppelsynchronkupplung sowie beidseitig axial benachbart Loszahnräder 5, 7 angeordnet sind. Die Loszahnräder 5, 7 sind Bestandteil von Zahnradebenen, in denen das jeweilige Loszahnrad 5, 7 mit zum Beispiel einem Festzahnrad einer nicht gezeigten weiteren achsparallelen Getriebewelle in Zahneingriff sein kann. Das Schaltelement 3 weist in an sich bekannter Weise eine Schaltmuffe 9 mit einer Innenverzahnung auf, über die die Schaltmuffe 9 drehfest sowie axial verschiebbar in Zahneingriff mit einer Außenverzahnung eines auf der Getriebewelle befestigten Synchronkörpers angeordnet ist. Die Loszahnräder 5, 7 weisen jeweils Kupplungskörper mit Schaltverzahnungen 11 auf, die bei einer Axial-Verstellung der Schaltmuffe 9 in Zahneingriff mit der Innenverzahnung der Schaltmuffe 9 bringbar sind. Die Schaltmuffe 9 weist außenumfangsseitig eine umlaufende Ringnut 13 (2 oder 3) auf, in der Schaltgabel 15 eingreift, um die Schaltmuffe 9 axial zu verstellen. Die Schaltgabel 15 ist in der 2 oder 4 an einem angedeuteten Schaltarm 16 angebunden, der wiederum in Wirkverbindung mit einer Schaltschiene 18 (1) ist.In the 1 a gear assembly is shown with a gear shaft, on the switching element as a double synchronous coupling and both sides axially adjacent loose gears 5 . 7 are arranged. The loose gears 5 . 7 are part of gear levels, in which the respective idler gear 5 . 7 with, for example, a fixed gear of a not shown further paraxial gear shaft can be in meshing engagement. The switching element 3 has a sliding sleeve in a conventional manner 9 with an internal toothing over which the sliding sleeve 9 rotatably and axially displaceable in tooth engagement with an external toothing of a transmission shaft mounted on the synchronizer body is arranged. The loose gears 5 . 7 each have coupling body with gear teeth 11 on, in an axial adjustment of the sliding sleeve 9 in mesh with the internal toothing of the sliding sleeve 9 can be brought. The sliding sleeve 9 has outer circumferential side a circumferential annular groove 13 ( 2 or 3 ), in the shift fork 15 engages the sliding sleeve 9 to be adjusted axially. The shift fork 15 is in the 2 or 4 on an indicated switching arm 16 connected, in turn, in operative connection with a shift rail 18 ( 1 ).

In der 1 ist die Schaltmuffe 9 in ihrer Neutral-Stellung gezeigt, in der keine Drehmomentübertragung zwischen der Getriebewelle und den Loszahnrädern 5, 7 erfolgt. Um eine Drehmomentübertragung von der Getriebewelle zu einem der Loszahnräder 5, 7 herzustellen, wird die Schaltmuffe 9 mit Hilfe der Schaltgabel 15 axial in eine Schalt-Stellung verstellt, in der die Innenverzahnung der Schaltmuffe 9 sowohl mit der Schaltverzahnung 11 eines der Loszahnräder 5, 7 als auch mit dem nicht gezeigten Synchronkörper der Getriebewelle 1 in Zahneingriff ist.In the 1 is the shift sleeve 9 shown in their neutral position, in which no torque transmission between the gear shaft and the idler gears 5 . 7 he follows. To transfer torque from the gear shaft to one of the idler gears 5 . 7 manufacture, the shift sleeve 9 with the help of the shift fork 15 axially adjusted in a switching position in which the internal toothing of the sliding sleeve 9 both with the gearing 11 one of the loszahnräder 5 . 7 as well as with the synchronizer body of the transmission shaft, not shown 1 is in meshing.

Wie aus der 2 oder 4 hervorgeht, weist die Schaltgabel 15 zwei von dem Schaltarm 16 abgabelnde Gabelschenkel 17 auf, die die Schaltmuffe 9 in etwa kreisförmig umgreifen. Die Schaltgabel 15 ist gemäß der 3 im Querschnitt T-förmig ausgeführt, und zwar mit einem in der Axialrichtung breiten Quersteg 19, der die Schaltmuffen-Ringnut 13 mit Radialabstand überdeckt, und mit einer davon nach radial innen abragenden, in der Axialrichtung schmalen Radialrippe 21, die gemäß der 3 in die Ringnut 13 der Schaltmuffe 9 einragt. An der Radialrippe 21 sind beispielhaft drei voneinander in Umfangsrichtung beabstandete Schaltsegmente 23, 24, 25 (4) ausgebildet, und zwar zum Beispiel durch Materialverdickung der Radialrippe 21 in der Axialrichtung. Bei einer Axialverstellung der Schaltmuffe 9 werden die Seitenflanken der Schaltsegmente 23, 24, 25 an Reib-Eingriffsstellen gegen eine der Nutseitenwände 27 der Ringnut 13 gedrückt, wodurch die oben beschriebene Kupplung des jeweiligen Loszahnrads 5, 7 mit der Getriebewelle erfolgt.Like from the 2 or 4 shows, the shift fork 15 two of the switch arm 16 forked fork legs 17 on that the shift sleeve 9 encircle approximately circularly. The shift fork 15 is according to the 3 T-shaped in cross-section, with a wide transverse web in the axial direction 19 who has the sliding sleeve ring groove 13 covered with radial distance, and with one of them projecting radially inward, narrow in the axial direction radial rib 21 according to the 3 in the ring groove 13 the shift sleeve 9 protrudes. At the radial rib 21 are exemplary three mutually circumferentially spaced switching segments 23 . 24 . 25 ( 4 ), for example, by material thickening of the radial rib 21 in the axial direction. For an axial adjustment of the sliding sleeve 9 become the sidewalls of the switching segments 23 . 24 . 25 at frictional engagement points against one of the groove side walls 27 the ring groove 13 pressed, whereby the above-described coupling of the respective idler gear 5 . 7 takes place with the transmission shaft.

Wie aus der 2 hervorgeht, weist der in der Getriebehochrichtung z obere Schaltgabelschenkel 17 einen radial verlaufenden Schmiermittelkanal 29 auf, der sowohl am Außenumfang 31 als auch am Innenumfang 33 (3) der Schaltgabel 15 mündet. Die außenumfangsseitige Schmiermittelkanal-Mündung 35 ist in den Figuren von einer topfförmigen Schmiermittel-Sammelkontur 37 umzogen, die einen radial nach außen von einer außenumfangsseitigen Grundfläche abragenden Ringsteg 41 und einen Boden 43 aufweist, in dem die außenumfangsseitige Schmiermittelkanal-Mündung 35 positioniert ist.Like from the 2 shows, in the transmission upscale z upper shift fork legs 17 a radially extending lubricant channel 29 on, both on the outer circumference 31 as well as on the inner circumference 33 ( 3 ) the shift fork 15 empties. The outer peripheral side lubricant passage mouth 35 is in the figures of a cup-shaped lubricant collecting contour 37 moved, which has a radially outwardly projecting from an outer peripheral side surface annular ridge 41 and a floor 43 in which the outer peripheral side lubricant passage mouth 35 is positioned.

Bei der in der 3 gezeigten Schaltgabel-Geometrie spannen der Quersteg 19 und die Radialrippe 21 zwei Inneneckbereiche 26 auf, an denen der Quersteg 19 in die Radialrippe 21 übergeht. Der Durchmesser des Schmiermittelkanals 29 ist dabei derart groß ausgelegt, dass sich an jedem Inneneckbereich 26 eine innenumfangsseitige Schmiermittelkanal-Mündung 33 bildet. In diesem Fall ist somit die Radialrippe 21 nicht mit dem Schmiermittelkanal 29 durchsetzt.When in the 3 shown shift fork geometry tension the cross bar 19 and the radial rib 21 two inside corner areas 26 on where the crossbar 19 in the radial rib 21 passes. The diameter of the lubricant channel 29 is designed so large that on each Inneneckbereich 26 an inner peripheral side lubricant passage mouth 33 forms. In this case, the radial rib is thus 21 not with the lubricant channel 29 interspersed.

Im Fahrbetrieb werden Schmiermittelteilchen gegen den Außenumfang 31 der Schaltgabel 15 geschleudert und in der Schmiermittel-Sammelkontur 37 gesammelt. Deren Boden 43 ist in der 2 nicht horizontal ausgerichtet, sondern vielmehr unter Bildung einer Abfließfläche aus der Horizontalebene geneigt, so dass das darin gesammelte Schmiermittel entlang dieser Abfließfläche in die außenumfangsseitige Schmiermittelkanal-Mündung 35 abfließt und radial nach innen gefördert wird. Das Schmiermittel tritt an den innenumfangsseitigen Schmiermittelkanal-Mündungen 33 aus, die an den Inneneckbereichen 26 positioniert sind. Im weiteren Verlauf fließt das Schmiermittel entlang der Seiten der Radialrippe 21 in Richtung auf den Nutgrund 49 der Ringnut 13 der Schaltmuffe 9. Bei einem Schaltvorgang ist somit zuverlässig gewährleistet, dass die Schaltsegmente 23, 24, 25 und die damit zusammenwirkenden Nutseitenwände 27 ausreichend mit Schmiermittel versorgt sind.When driving lubricant particles against the outer circumference 31 the shift fork 15 hurled and in the lubricant collecting contour 37 collected. Their bottom 43 is in the 2 not horizontally oriented, but rather inclined to form a discharge surface from the horizontal plane, so that the lubricant collected therein along this discharge surface in the outer peripheral side lubricant channel mouth 35 flows away and is conveyed radially inward. The lubricant occurs at the inner peripheral side lubricant passage openings 33 off, on the inside corner areas 26 are positioned. In the course of the lubricant flows along the sides of the radial rib 21 in the direction of the groove bottom 49 the ring groove 13 the shift sleeve 9 , In a switching operation is thus reliably ensured that the switching segments 23 . 24 . 25 and the cooperating groove sidewalls 27 are sufficiently supplied with lubricant.

Claims

Transmission arrangement for a motor vehicle, having a gearshift arranged on a switching element, with the at least one on the transmission shaft axially immovably arranged idler gear ( 5 . 7 ) can be coupled to the transmission shaft, which switching element a rotatably and axially displaceable on the transmission shaft arranged shift sleeve ( 9 ), on the outer circumference of a circumferential annular groove ( 13 ) is formed, in the at least one on a shift fork ( 15 ) formed switching segment ( 23 . 24 . 25 protrudes, wherein in an axial adjustment of the shift fork ( 15 ) a side edge of the switching segment ( 23 . 24 . 25 ) the shift fork ( 15 ) to form a frictional engagement against a groove side wall ( 27 ) of the annular groove ( 13 ) of the sliding sleeve ( 9 ) is pressed, under axial displacement of the shift sleeve ( 9 ) and under coupling of the Loszahnradelements ( 5 . 7 ) with the gear shaft, wherein the shift fork ( 15 ) at least one radially extending lubricant channel ( 29 ), which on the outer circumference ( 31 ) and on the inner circumference ( 33 ) the shift fork ( 15 ) and via the lubricant channel ( 29 ) the friction engagement point is supplied with lubricant, wherein the shift fork ( 15 ) has a T-shaped cross-section, and wherein the shift fork in cross-section an axially wide transverse web ( 19 ), which the annular groove ( 13 ) of the sliding sleeve ( 9 ) is covered with radial spacing, and one of them radially projecting radially inward, narrow in the axial direction radial rib ( 21 ), which in the annular groove ( 13 ) of the sliding sleeve ( 9 protrudes and at which the at least one switching segment ( 23 . 24 . 25 ), characterized in that the transverse web ( 19 ) and the radial rib ( 21 ) at least one inside corner area ( 26 ) on which the crossbar ( 19 ) into the radial rib ( 21 ), and that the inner peripheral side lubricant channel mouth ( 45 ) on the inside corner area ( 26 ) is positioned.

Gear arrangement according to claim 1, characterized in that on the outer circumference ( 31 ) operationally thrown, dripping or precipitating lubricant under gravity through the lubricant channel ( 29 ) of the shift fork into the annular groove ( 13 ) of the sliding sleeve ( 9 ) and there at the groove side walls ( 27 ) of the annular groove ( 13 ) is distributed.

Gear arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the shift fork ( 15 ) two fork legs ( 17 ), which the shift sleeve ( 9 ) engage around in a semi-annular shape, and that at least one of the fork legs ( 17 ) the sliding sleeve ( 9 ) in the transmission high-direction (z) engages on the upper side, and that the lubricant channel ( 29 ) in the upper fork leg ( 17 ) is arranged.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the shift fork ( 15 ) on its outer circumference ( 31 ) a lubricant collecting contour ( 37 ), in which on the outer circumference ( 31 ) spun, dripping or precipitating lubricant is collected and the outer peripheral side lubricant channel mouth ( 35 ).

Gear arrangement according to claim 4, characterized in that the lubricant collecting contour ( 37 ) is approximately cup-shaped and / or with an at least partially the outer peripheral side lubricant channel mouth ( 35 ) moving sidewall ( 41 ), which from an outer peripheral side surface of the shift fork ( 15 ) protrudes radially outwards, and with a bottom ( 43 ), in which the outer peripheral side lubricant channel mouth ( 35 ) is positioned.

Gear arrangement according to claim 5, characterized in that the ground ( 43 ) of the lubricant collecting contour ( 37 ) is at least partially inclined to form a discharge surface from a horizontal plane, and that the lubricant along the discharge surface in the outer peripheral side lubricant channel mouth ( 35 ) drains off.

Gear arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant channel ( 29 ) has a closed channel cross-section, and / or that the lubricant channel ( 29 ) axially centered the solid material of the shift fork ( 15 ) interspersed.