DE102013223543A1 - Portalgehäuse - Google Patents
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
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- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
- F16H57/0424—Lubricant guiding means in the wall of or integrated with the casing, e.g. grooves, channels, holes
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf ein Portalgehäuse 1 einer Portalachse für ein Fahrzeug, mit zwei Seitenwänden 8, 9, zwischen denen ein Portalantrieb mit einem Antriebsrad 2 und einem Abtriebsrad 3 und gegebenenfalls einem oder mehreren Zwischenrädern angeordnet ist. Mit einem Ölsumpf 4 in dem unteren Bereich des Portalgehäuses 1, wobei das Abtriebsrad 3 drehfest mit einer sich koaxial zur Drehachse des Abtriebsrades 3 erstreckenden Abtriebswelle 5 verbunden ist, die sich durch eine Koaxialöffnung 6 eines drehfesten mit der einen Seitenwand 8 verbundenen Nabenträgers 7 erstreckt und das Abtriebsrad 3 über eine Abtriebsradlagerung 11, 12 an dem Portalgehäuse 1 drehbar gelagert ist. Zumindest die Innenwand 17, 20 einer der Seitenwände 8, 9 weist eine ebene Oberfläche auf, die zumindest weitgehend ohne aus ihrer Ebene hervorstehenden Erhebungen ausgebildet ist, wobei zwischen den Stirnseiten 21, 21‘, 22, 22‘ von Antriebsrad 2, Abtriebsrad 3 und gegebenenfalls den Zwischenrädern sowie der erhebungsfreien Oberfläche der Innenwand 17, 20 der Seitenwand 8, 9 ein annähernd gleichbreiter Schmierspalt 23 gebildet ist.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Portalgehäuse einer Portalachse für ein Fahrzeug, mit zwei Seitenwänden, zwischen denen ein Portalantrieb mit einem Antriebsrad und einem Abtriebsrad und gegebenenfalls einem oder mehreren Zwischenrädern angeordnet ist, mit einem Ölsumpf in dem unteren Bereich des Portalgehäuses, wobei das Abtriebsrad drehfest mit einer sich koaxial zur Drehachse des Abtriebsrades erstreckenden Abtriebswelle verbunden ist, die sich durch eine Koaxialöffnung eines drehfesten mit der einen Seitenwand verbundenen Nabenträgers erstreckt und das Abtriebsrad über eine Abtriebsradlagerung an dem Portalgehäuse drehbar gelagert ist.
- Bei derartigen Portalgehäusen erfolgt vom Antriebsrad über das Abtriebsrad ein Drehantrieb der Abtriebswelle. Dabei taucht das Antriebsrad in das Öl des Ölsumpfes und nimmt dabei über seine Außenfläche Öl mit, das über die Außenfläche des Abtriebsrads in den oberen Bereich des Abtriebsrad und von dort zum Nabenträger weiter mitgenommen wird und so den Portalantrieb schmiert.
- Aufgabe der Erfindung ist es ein Portalgehäuse der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dessen Betrieb möglichst geringe Planschverluste durch Ölverwirbelungen erzeugt werden.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zumindest die Innenwand einer der Seitenwände eine ebene Oberfläche aufweist, die zumindest weitgehend ohne aus ihrer Ebene hervorstehenden Erhebungen ausgebildet ist, wobei zwischen den Stirnseiten von Antriebsrad, Abtriebsrad und gegebenenfalls den Zwischenrädern sowie der erhebungsfreien Oberfläche der Innenwand der Seitenwand ein annähernd gleichbreiter Schmierspalt gebildet ist.
- Durch diese Ausbildung wird in dem Schmierspalt zwischen den Stirnseiten der Zahnräder des Portalantriebs und der Innenwand einer oder beider Seitenwände ein zumindest weitgehend ohne Verwirbelungen gleichmäßig nach oben strömender Ölfilm gebildet. Diese weitgehende Verwirbelungsfreiheit des Ölfilms vermeidet Planschverluste und führt damit zu einer effektiveren Ausnutzung der in den Antrieb eingesetzten Antriebsenergie.
- Zur gezielten Zufuhr des im Portalgehäuse nach oben geförderten Öls in das Innere des Nabenträgers kann von dem oberen Bereich des Inneren des Portalgehäuses eine Ölführung zum Inneren des Nabenträgers führen.
- Damit kann das Öl zum einen gut zur Abtriebradlagerung und zum anderen auch durch den Nabenträger zur Lagerung der auf dem Nabenträger gelagerten Radnabe gelangen.
- Zu einer Gewichtsreduzierung des Portalgehäuses und damit zu einer Reduzierung der erforderlichen Antriebsenergie führt es, wenn zumindest die die erhebungsfreie Oberfläche seiner Innenwand aufweisende Seitenwand an seiner Außenseite eine oder mehrere Verstärkungserhebungen aufweist.
- Damit kann die Seitenwand eine geringe Wandstärke aufweisen und ihre erforderliche Stabilität durch die Verstärkungserhebungen erhalten. Die Anordnung der Verstärkungserhebungen an der Außenseite anstatt an der Innenseite vermeidet Ölverwirbelungen. Die Verstärkungserhebungen sind vorzugsweise Verstärkungsrippen.
- Ein besonders verwirbelungsfreier Ölfilm wird dadurch gebildet, dass die der erhebungsfreien Oberfläche der Innenwand zugewandten Stirnseiten von Antriebsrad, Abtriebsrad und gegebenenfalls der Zwischenräder durchgehend eben ausgebildet sind.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigt
-
1 einen Ausschnitt einer Seitenansicht des Bereichs eines Portalgehäuses einer Portalachse im Längsschnitt -
2 die Seitenansicht des Portalgehäuses der Portalachse nach1 im Längsschnitt. - Die dargestellte Portalachse weist ein Portalgehäuse
1 auf, in dem ein Portalantrieb mit einem Antriebsrad2 und einem Abtriebsrad3 angeordnet ist. Das Antriebsrad2 taucht mit seinem unteren Bereich in das Öl eines im unteren Bereich des Portalgehäuses1 ausgebildeten Ölsumpfs4 . - Das Abtriebsrad
3 ist auf dem rechten Ende einer Abtrieswelle5 drehfest angeordnet und ragt mit seinem linken Bereich durch eine Koaxialöffnung6 eines drehfest mit dem Portalgehäuse1 verbundenen Nabenträgers7 . - Das Portalgehäuse
1 besitzt eine linke Seitenwand8 und eine rechte Seitenwand9 . - Das Abtriebsrad
3 weist eine Abtriebsradnabe10 auf, mit der es auf der Abtriebswelle5 angeordnet ist. Mit den zu beiden Seiten des Abtriebsrades3 koaxial hervorstehenden Enden der Abtriebsradnabe10 ist das Abtriebsrad3 jeweils über Wälzlager11 ,12 drehbar gelagert. Das rechte Wälzlager12 ist in einer Ausnehmung14 in der Innenwand17 der rechten Seitenwand9 so angeordnet, dass es in dieser Ausnehmung13 aufgenommen ist und weitgehend nicht in das Innere des Portalgehäuses1 ragt. - Das linke Wälzlager
11 ist in einer Ausnehmung13 in dem rechten Ende des Nabenträgers7 so angeordnet, dass es in dieser Ausnehmung13 aufgenommen ist und weitgehend nicht in das Innere des Portalgehäuses1 ragt. - Das Antriebsrad
2 ist auf dem linken Ende einer Antriebswelle15 drehfest angeordnet, die durch eine Durchgangsöffnung16 in der rechten Seitenwand9 von außen in das Portalgehäuse1 hineinragt. Die Antriebswelle15 ist in Lagern18 außerhalb des Inneren des Portalgehäuses1 drehbar gelagert. Das linke Ende der Antriebswelle15 ragt in eine Ausnehmung19 in der Innenwand20 der linken Seitenwand8 . - Die Innenwände
17 und20 verlaufen parallel zueinander und sind weitgehend eben. Zwischen den Innenwänden17 und20 und den Stirnseiten21 ,21‘ des Abtriebsrades3 sowie zwischen den Innenwänden17 und20 und den Stirnseiten22 ,22‘ des Antriebsrades2 ist ein Schmierspalt23 gebildet. - Das im Betrieb von Antriebsrad
2 und Abtriebsrad3 insbesondere durch den Schmierspalt23 vom Ölsumpf4 zum oberen Bereich24 des Portalgehäuses1 geförderte Öl gelangt über eine Ölführung25 zum Wälzlager11 und durch dieses zur Koaxialöffnung6 des Nabenträgers7 und benetzt die Abtriebswelle5 . - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Portalgehäuse
- 2
- Antriebsrad
- 3
- Abtriebsrad
- 4
- Ölsumpf
- 5
- Abtriebswelle
- 6
- Koaxialöffnung
- 7
- Nabenträger
- 8
- linke Seitenwand
- 9
- rechte Seitenwand
- 10
- Abtriebsradnabe
- 11
- Wälzlager
- 12
- Wälzlager
- 13
- Ausnehmung
- 14
- Ausnehmung
- 15
- Antriebswelle
- 16
- Durchgangsöffnung
- 17
- Innenwand
- 18
- Lager
- 19
- Ausnehmung
- 20
- Innenwand
- 21
- Stirnseite
- 21‘
- Stirnseite
- 22
- Stirnseite
- 22‘
- Stirnseite
- 23
- Schmierspalt
- 24
- oberer Bereich
- 25
- Ölführung
Claims (4)
- Portalgehäuse (
1 ) einer Portalachse für ein Fahrzeug, mit zwei Seitenwänden (8 ,9 ), zwischen denen ein Portalantrieb mit einem Antriebsrad (2 ) und einem Abtriebsrad (3 ) und gegebenenfalls einem oder mehreren Zwischenrädern angeordnet ist, mit einem Ölsumpf (4 ) in dem unteren Bereich des Portalgehäuses (1 ), wobei das Abtriebsrad (3 ) drehfest mit einer sich koaxial zur Drehachse des Abtriebsrades (3 ) erstreckenden Abtriebswelle (5 ) verbunden ist, die sich durch eine Koaxialöffnung (6 ) eines drehfesten mit der einen Seitenwand (8 ) verbundenen Nabenträgers (7 ) erstreckt und das Abtriebsrad (3 ) über eine Abtriebsradlagerung (11 ,12 ) an dem Portalgehäuse (1 ) drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Innenwand (17 ,20 ) einer der Seitenwände (8 ,9 ) eine ebene Oberfläche aufweist, die zumindest weitgehend ohne aus ihrer Ebene hervorstehenden Erhebungen ausgebildet ist, wobei zwischen den Stirnseiten (21 ,21‘ ,22 ,22‘ ) von Antriebsrad (2 ), Abtriebsrad (3 ) und gegebenenfalls den Zwischenrädern sowie der erhebungsfreien Oberfläche der Innenwand (17 ,20 ) der Seitenwand (8 ,9 ) ein annähernd gleich breiter Schmierspalt (23 ) gebildet ist. - Portalgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass von dem oberen Bereich (
24 ) des Inneren des Portalgehäuses (1 ) eine Ölführung (25 ) zum Inneren des Nabenträgers (7 ) führt. - Portalgehäuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die die erhebungsfreie Oberfläche seiner Innenwand aufweisende Seitenwand an seiner Außenseite eine oder mehrere Verstärkungserhebungen aufweist.
- Portalgehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die der erhebungsfreien Oberfläche der Innenwand zugewandten Stirnseiten von Antriebsrad, Abtriebsrad und gegebenenfalls der Zwischenräder durchgehend eben ausgebildet sind.
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