DE102013216391A1

DE102013216391A1 - Friction clutch with adjuster

Info

Publication number: DE102013216391A1
Application number: DE201310216391
Authority: DE
Inventors: Ludovic Voorspoels; Thierry Fohrer; Michael Schneider; Tony Merckling
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-08-19
Filing date: 2013-08-19
Publication date: 2015-02-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einer um eine Drehachse verdrehbaren Gegendruckplatte, einem drehfest gegenüber dieser angeordneten Kupplungsdeckel, einer gegenüber diesen drehfest und axial verlagerbar angeordneten Anpressplatte, zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte axial einspannbaren Reibbelägen einer Kupplungsscheibe, einer die Anpressplatte an einem Betriebspunkt bei nicht betätigter Reibungskupplung axial unter Abstützung an dem Kupplungsdeckel vorspannenden Tellerfeder und einer weggesteuerten, in einer Hebelgeometrie der Reibungskupplung abhängig von einem axialen Verschleiß der Reibbeläge verstellte Hebelkräfte kompensierenden Nachstelleinrichtung. Eine Anpassung der sich in der Reibungskupplung verschleißabhängig ändernden Kräfte erfolgt mittels einer Nachstelleinrichtung, indem axial zwischen Tellerfeder und Anpressplatte auf einem Teilkreis angeordnete Nocken angeordnet sind und ein Durchmesser des Teilkreises abhängig von einem Verschleiß der Reibbeläge veränderbar ausgebildet ist.The invention relates to a friction clutch with a rotatable about a rotation axis counter-pressure plate, a rotatably relative to this arranged clutch cover, against these rotatably and axially displaceable pressure plate arranged between counter-pressure plate and pressure plate axially clamped friction linings a clutch disc, a pressure plate at an operating point with non-actuated friction clutch axially under support on the clutch cover biasing disc spring and a path-controlled, in a lever geometry of the friction clutch depending on an axial wear of the friction pads adjusted leverage compensating adjusting device. An adaptation of the wear-dependent changing in the friction clutch forces by means of an adjustment by axially between the plate spring and pressure plate arranged on a pitch circle cams are arranged and a diameter of the pitch circle is formed variable depending on wear of the friction linings.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einer um eine Drehachse verdrehbaren Gegendruckplatte, einem drehfest gegenüber dieser angeordneten Kupplungsdeckel, einer gegenüber diesen drehfest und axial verlagerbar angeordneten Anpressplatte, zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte axial einspannbaren Reibbelägen einer Kupplungsscheibe, einer die Anpressplatte an einem Betriebspunkt bei nicht betätigter Reibungskupplung axial unter Abstützung an dem Kupplungsdeckel vorspannenden Tellerfeder und einer weggesteuerten, in einer Hebelgeometrie der Reibungskupplung abhängig von einem axialen Verschleiß der Reibbeläge verstellte Hebelkräfte kompensierende Nachstelleinrichtung.The invention relates to a friction clutch with a rotatable about a rotation axis counter-pressure plate, a rotatably relative to this arranged clutch cover, against these rotatably and axially displaceable pressure plate arranged between counter-pressure plate and pressure plate axially clamped friction linings a clutch disc, a pressure plate at an operating point with non-actuated friction clutch Axially under support on the clutch cover biasing disc spring and a path-controlled, in a lever geometry of the friction clutch depending on an axial wear of the friction pads adjusted leverage compensating adjusting device.

Gattungsbildende Reibungskupplungen enthalten eine Gegendruckplatte und eine axial gegenüber dieser verlagerbare Anpressplatte, welche unter Zwischenlegung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe von einer Tellerfeder gegen diese verspannt ist. Bei nicht betätigter Reibungskupplung ist eine sich an einem Kupplungsdeckel abgestützte Tellerfeder gegen Nocken oder eine ringförmige Abstützfläche der Anpressplatte auf einem vorgegebenen, festen Durchmesser vorgespannt und bildet dabei die Anpresskraft entgegen der Wirkung von Blattfedern und der Belagfederung der Reibkräfte zur Übertragung eines vorgegebenen Drehmoments auf die Reibbeläge mittels des sich einstellenden Reibschlusses. Zum Öffnen der Reibungskupplung wird die Tellerfeder radial innen axial von einer Ausrückeinrichtung mit einer sich unter Anderem aus den Hebelverhältnissen der Tellerfeder, des Durchmessers der Nocken und des Durchmessers der Abstützung der Tellerfeder an dem Kupplungsdeckel abhängigen Ausrückkraft betätigt. Durch einen axialen Verschleiß der Reibbeläge ändern sich diese Hebel- und Kraftverhältnisse, so dass die Anpresskraft abnehmen und die Ausrückkräfte zunehmen können. Aus der DE 10 2008 051 100 A1 ist beispielsweise eine Reibungskupplung bekannt, bei der eine Nachstelleinrichtung die Kompensation des Verschleißes selbsttätig weggesteuert vornimmt, indem eine Verschleißsteuerungseinrichtung entlang eines Hubs der Anpressplatte zwischen einer geschlossenen und geöffneten Position der Reibungskupplung einen durch verschlissene Wege erhöhten Betätigungsweg erkennt und während der Hubbewegungen der Anpressplatte den Verschleiß kompensiert. Hierzu ist zwischen Anpressplatte und Tellerfeder eine Rampeneinrichtung aufgenommen, welche von einem Spindeltrieb bei Verschleiß verdreht wird, so dass der Abstand zwischen Anpressplatte und Tellerfeder derart vergrößert wird, dass die abnehmende Materialstärke der Reibbeläge ausgeglichen wird. Der Spindeltrieb wird von einem Ritzel verschleißabhängig verdreht, wobei auf dem Ritzel eine gehäusefest aufgenommene Antriebsklinke gleitet und bei Überschreiten eines vorgegebenen, durch Verschleiß erhöhten Differenzweges zwischen dem hubabhängig verlagerten Ritzel und der feststehenden Antriebsklinke in die Verzahnung des Ritzels formschlüssig eingreift und während einer Hubbewegung der Anpressplatte verdreht, so dass nachfolgend die Spindel verdreht, die auf dieser drehfest angeordnete Spindelmutter axial verlagert und dadurch ein Verstellring der Rampeneinrichtung um ein vorgegebenes Maß verdreht und damit der Axialabstand zwischen Tellerfeder und Anpressplatte erhöht wird. Hierdurch werden die Kräfte- und Hebelverhältnisse des Neuzustands der Reibungskupplung im Wesentlichen wiederhergestellt.Generic friction clutches contain a counter-pressure plate and an axially displaceable against this pressure plate, which is braced with the interposition of friction linings of a clutch disc of a plate spring against them. When the friction clutch is not actuated, supported on a clutch cover disk spring is biased against cam or an annular support surface of the pressure plate on a predetermined, fixed diameter and forms the contact pressure against the action of leaf springs and the pad spring friction forces for transmitting a predetermined torque to the friction linings by means of self-adjusting frictional engagement. To open the friction clutch, the plate spring is radially inwardly axially actuated by a disengaging with a inter alia from the lever ratios of the plate spring, the diameter of the cam and the diameter of the support of the plate spring on the clutch cover release force. By an axial wear of the friction linings, these leverage and force ratios change, so that the contact force decrease and the Ausrückkräfte can increase. From the DE 10 2008 051 100 A1 For example, a friction clutch is known in which an adjustment automatically compensates the wear away by a wear control device along a stroke of the pressure plate between a closed and open position of the friction clutch detects an increased by worn paths actuating travel and compensates for the wear during the strokes of the pressure plate , For this purpose, a ramp device is accommodated between the pressure plate and plate spring, which is rotated by a spindle drive when worn, so that the distance between the pressure plate and disc spring is increased such that the decreasing material thickness of the friction linings is compensated. The spindle drive is a wear-dependent twisted, wherein on the pinion a housing firmly received drive pawl slides and positively overlaps a predetermined, increased by wear differential path between the hub depending displaced pinion and the stationary drive pawl in the teeth of the pinion and during a lifting movement of the pressure plate rotated, so that subsequently rotated the spindle axially displaced on this rotatably mounted spindle nut and thereby rotated an adjusting the ramp device by a predetermined amount and thus the axial distance between the plate spring and pressure plate is increased. As a result, the forces and leverage of the new state of the friction clutch are substantially restored.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer gattungsgemäßen Reibungskupplung insbesondere hinsichtlich der Art der Kompensation der Kräfteverhältnisse und der Rampeneinrichtung.The object of the invention is the development of a generic friction clutch, in particular with regard to the nature of the compensation of the balance of power and the ramp device.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent of the claim 1 claims give advantageous embodiments of the subject matter of claim 1 again.

Die vorgeschlagene Reibungskupplung enthält eine um eine Drehachse verdrehbare Gegendruckplatte, einen drehfest gegenüber dieser angeordneten Kupplungsdeckel, eine gegenüber diesen drehfest und axial verlagerbar angeordnete Anpressplatte, zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte axial einspannbare Reibbeläge einer Kupplungsscheibe, eine die Anpressplatte an einem Betriebspunkt bei nicht betätigter Reibungskupplung axial unter Abstützung an dem Kupplungsdeckel vorspannende Tellerfeder und eine weggesteuerte, in einer Hebelgeometrie der Reibungskupplung abhängig von einem axialen Verschleiß der Reibbeläge verstellte Hebelkräfte kompensierende Nachstelleinrichtung. Die Kompensation dieser verstellten Hebelkräfte erfolgt mittels axial zwischen Tellerfeder und Anpressplatte auf einem Teilkreis angeordneter Nocken, wobei ein Durchmesser des Teilkreises abhängig von einem Verschleiß der Reibbeläge veränderbar ausgebildet ist. Im Unterschied zu einer Rampeneinrichtung, bei der ein Verstellring auf konstantem Durchmesser unter Ausbildung einer Erhöhung des axialen Abstands zwischen Anpressplatte und Tellerfeder verdrehbar ausgebildet ist, wird ein Ausgleich der wirksamen Hebelkräfte durch eine Veränderung des wirksamen Durchmessers der Kraftübertragung der Tellerfeder auf die Anpressplatte vorgeschlagen. In bevorzugter Weise werden die Nocken im Neuzustand der Reibungskupplung auf einem großen Durchmesser angeordnet, der sich mit zunehmendem Verschleiß der Reibbeläge von einer Verschleißsteuerungseinrichtung verringert wird. In weiteren Ausführungsformen können die Nocken im Neuzustand der Reibungskupplung auf einem kleinen Durchmesser angeordnet sein, der sich mit zunehmendem Verschleiß der Reibbeläge von einer Verschleißsteuerungseinrichtung vergrößert wird.The proposed friction clutch includes a rotatable about an axis of rotation counter-pressure plate, a rotatably against this arranged clutch cover, a relative to these rotatably and axially displaceable pressure plate arranged between counter-pressure plate and pressure plate axially engageable friction linings a clutch disc, the pressure plate at an operating point with non-actuated friction clutch axially below Supporting on the clutch cover biasing plate spring and a path-controlled, in a lever geometry of the friction clutch depending on an axial wear of the friction plates adjusted leverage compensating adjusting device. The compensation of these misaligned leverage takes place by means of axially between disc spring and pressure plate on a pitch circle arranged cam, wherein a diameter of the pitch circle is formed variable depending on wear of the friction linings. In contrast to a ramp device in which an adjusting to constant diameter to form an increase in the axial distance between pressure plate and plate spring is rotatable, a compensation of the effective leverage is proposed by changing the effective diameter of the power transmission of the plate spring on the pressure plate. Preferably, the cams are arranged in the new condition of the friction clutch on a large diameter, which is reduced with increasing wear of the friction linings of a wear control device. In further embodiments, the cams in the new state of the friction clutch on a be arranged small diameter, which is increased with increasing wear of the friction linings of a wear control device.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Nocken radial verlagerbar und in Umfangsrichtung gegenüber Nuten der Anpressplatte fest aufgenommen. Hierbei ist eine Steuerung des Durchmessers mittels einer Verschleißsteuerungseinrichtung vorgesehen, die eine verdrehbar auf der Anpressplatte aufgenommene Steuerscheibe mit in Umfangsrichtung und in radiale Richtung ausgerichteten, die Nocken mitnehmenden Schlitzen verdreht. Hierbei werden die radial verlagerbaren Nocken bei Teilverdrehungen der Steuerscheibe radial zwangsweise nach radial außen oder innen verlagert. Der Grad der Verlagerung kann durch Form und Steigung der Schlitze vorgegeben werden.According to an advantageous embodiment, the cams are radially displaceable and firmly received in the circumferential direction against grooves of the pressure plate. Here, a control of the diameter by means of a wear control device is provided, which rotates a rotatably received on the pressure plate control disk with aligned in the circumferential direction and in the radial direction, the cam entraining slots. Here, the radially displaceable cams are radially forcibly displaced radially outward or inward at partial rotations of the control disk. The degree of displacement can be dictated by the shape and pitch of the slots.

Es kann vorteilhaft sein, die Nocken mehrteilig auszubilden. Hierzu können in die Nuten und Schlitze jeweils beispielsweise im Querschnitt schmalere Stifte eingesetzt sein, an denen die Nocken aufgenommen sind. It may be advantageous to form the cams in several parts. For this purpose, in the grooves and slots each narrower pins may be used, for example, in cross-section, where the cams are received.

In einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel können in der Anpressplatte verdrehbar aufgenommene, auf der Steuerscheibe gleitend zwischen zwei radial beabstandeten Anschlägen verlagerbare Riegel mit einem Nocken vorgesehen sein. Bei einer Verdrehung der Steuerscheibe verdreht sich der Riegel um dessen Aufnahme in der Anpressplatte unter Abstützung an den in der Steuerscheibe vorgesehenen Anschlägen, so dass sich ein beispielsweise endseitig an einem der Aufnahme gegenüberliegenden Ende vorgesehener Nocken abhängig von der Verdrehung der Steuerscheibe je nach Positionierung der Anschläge gegenüber der Aufnahme und der Drehrichtung der Steuerscheibe nach radial außen oder radial innen verlagert.In a further advantageous embodiment, in the pressure plate rotatably received, on the control disk slidably displaceable between two radially spaced stops latch can be provided with a cam. Upon rotation of the control disk, the bolt rotates about its inclusion in the pressure plate under support to the provided in the control disk attacks, so that, for example, the end of a recording opposite end provided cam depending on the rotation of the control disk depending on the positioning of the stops relative to the receptacle and the direction of rotation of the control disk displaced radially outward or radially inward.

Die Verschleißsteuerungseinrichtung kann beispielsweise entsprechend der Steuereinrichtung und der Verdreheinrichtung der DE 10 2008 051 100 A1 ausgebildet sein, wobei im Unterschied zu dieser anstatt eines Verstellrings die die Schlitze enthaltende Steuerscheibe verdreht wird. Hierbei ist ein an der Anpressplatte aufgenommener Spindeltrieb mit einer verschleißabhängig angetriebenen Spindel und einer auf dieser drehfest und axial verlagerten und in die Steuerscheibe antreibend eingreifende Spindelmutter vorgesehen.The wear control device can, for example, according to the control device and the twisting of the DE 10 2008 051 100 A1 be formed, in contrast to this instead of an adjusting ring, the slots containing the control disk is rotated. Here, a recorded on the pressure plate spindle drive is provided with a wear-dependent driven spindle and rotatably on this and axially displaced and drivingly engaging in the control disc spindle nut.

Die Erfindung wird anhand der 1 bis 7 näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the 1 to 7 explained in more detail. Showing:

1 eine schematische Teilansicht einer Reibungskupplung bei abgenommener Tellerfeder, 1 a schematic partial view of a friction clutch with removed plate spring,

2 die Teilansicht der 1 bei radial nach innen verlagertem Nocken, 2 the partial view of the 1 with radially inwardly displaced cam,

3 einen Schnitt durch die Reibungskupplung der 1 und 2, 3 a section through the friction clutch of 1 and 2 .

4 eine schematische Teilansicht einer gegenüber der Reibungskupplung der 1 bis 3 abgeänderten Reibungskupplung, 4 a schematic partial view of a relative to the friction clutch of 1 to 3 modified friction clutch,

5 einen Schnitt durch die Reibungskupplung der 4 in schematischer Darstellung, 5 a section through the friction clutch of 4 in a schematic representation,

6 eine schematische Teilansicht der Reibungskupplung der 4 bei nach radial außen verlagerten Nocken und 6 a schematic partial view of the friction clutch of 4 at radially outwardly displaced cam and

7 ein Diagramm möglicher Durchmesserkennlinien der Nocken einer Reibungskupplung abhängig von einem Verdrehweg einer Spindel. 7 a diagram of possible diameter characteristics of the cam of a friction clutch depending on a Verdrehweg a spindle.

Zu dem allgemeinen Aufbau einer Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung wird auf die Offenbarung der DE 10 2008 051 100 A1 verwiesen. Im Unterschied hierzu zeigt die 1 in schematischer Darstellung und ausschnittsweise eine Ansicht auf die um die Drehachse d verdrehbar angeordnete Reibungskupplung 1 bei abgenommenem Kupplungsdeckel und abgenommener Tellerfeder. Die Tellerfeder spannt die Anpressplatte 2 an über den Umfang verteilten Nocken 3 vor. Die Nocken 3 sind in der Anpressplatte 2 in nicht einsehbaren gestrichelt dargestellten radial ausgerichteten Nuten 4 aufgenommen. Auf der Anpressplatte 2 ist die Steuerscheibe 5 aufgenommen. In der Steuerscheibe 5 sind schräge, das heißt mit einem Umfangsanteil und einem Radialanteil versehene Schlitze 6 ausgenommen, durch die die Nocken 3 greifen. Mittels des auf der Anpressplatte 2 fest aufgenommenen Spindeltriebs 7 mit der von dem Ritzel 8 verdrehten Spindel 9 und der drehfest auf dieser aufgenommenen, axial bei Verdrehung der Spindel 9 verlagerten und in die Steuerscheibe 5 formschlüssig eingreifenden Spindelmutter 10 wird die Steuerscheibe bei erkanntem Verschleiß verdreht. Zur Funktion der Verschleißerkennung und Funktion des Spindeltriebs 7 wird auf die DE 10 2008 051 100 A1 verwiesen. Bei Verdrehung der Steuerscheibe 5 in Richtung des Pfeils 11 wird im Sinne einer führenden Kulisse der Nocken 3 in dem Schlitz in Umfangsrichtung und nach radial innen verlagert, so dass sich die Hebelverhältnisse der die Nocken 3 vorspannenden Tellerfeder verändern und sich dadurch abhängig von den Hebeleigenschaften der Tellerfeder die Anpresskraft der Anpressplatte 2 gegen die Gegendruckplatte und damit der Reibeingriff und das maximale über die Reibbeläge übertragbare Moment und die an den Tellerfederzungen der Tellerfeder erforderlichen Betätigungskräfte zur Betätigung der Reibungskupplung ändern. Je nach Ausbildung der Hebelgeometrie, der Ausbildung des Spindeltriebs 7, der Schlitze 6 und weiteren Parametern kann durch verschleißabhängige Verdrehung der Steuerscheibe 5 eine Kompensation der durch den axialen Verschleiß der Reibbeläge erfolgten Hebelkräfte wie Anpresskraft und Betätigungskraft wie Ausrückkraft erzielt werden.For the general structure of a friction clutch with an adjusting device is on the disclosure of DE 10 2008 051 100 A1 directed. In contrast to this shows the 1 in a schematic representation and a detail of a view of the about the axis of rotation d rotatably mounted friction clutch 1 with removed clutch cover and removed plate spring. The plate spring clamps the pressure plate 2 on cams distributed over the circumference 3 in front. The cams 3 are in the pressure plate 2 in non-visible dashed radial illustrated grooves 4 added. On the pressure plate 2 is the control disk 5 added. In the control disc 5 are oblique, that is provided with a peripheral portion and a radial portion slots 6 except, through which the cams 3 to grab. By means of the pressure plate 2 firmly recorded spindle drive 7 with the pinion 8th twisted spindle 9 and the rotatably mounted on this, axially with rotation of the spindle 9 relocated and into the tax disc 5 positively engaging spindle nut 10 the control disc is rotated when detected wear. On the function of wear detection and function of the spindle drive 7 will be on the DE 10 2008 051 100 A1 directed. With rotation of the control disk 5 in the direction of the arrow 11 is in the sense of a leading backdrop of the cam 3 shifted in the slot in the circumferential direction and radially inward, so that the leverage of the cams 3 biasing plate spring and thereby depending on the lifting properties of the plate spring, the contact pressure of the pressure plate 2 against the counter-pressure plate and thus the friction engagement and the maximum transferable via the friction linings and the required on the plate spring tongues of the diaphragm spring actuating forces to operate the friction clutch change. Depending on the design of the lever geometry, the training of the spindle drive 7 , the slots 6 and other parameters may be due to wear-dependent rotation of the control disk 5 a compensation of the lever wear caused by the axial wear of the friction linings, such as the contact force and the actuation force, such as the release force, can be achieved.

Die 2 zeigt die Reibungskupplung 1 der 1 bei maximal in Richtung des Pfeils 11 verdrehter Steuerscheibe 5 mit an den kleinsten inneren Durchmesser verlagerten Nocken 3.The 2 shows the friction clutch 1 of the 1 at maximum in the direction of the arrow 11 twisted control disk 5 with shifted to the smallest inner diameter cam 3 ,

Die 3 zeigt einen Schnitt durch die Reibungskupplung 1 der 1 und 2 mit einer konstruktiv detaillierten ausgearbeiteten Darstellung der Anpressplatte 2 mit den radial ausgerichteten Nuten 4. In den Nuten ist der Stift 12 radial in Richtung des Pfeils 13 verlagerbar und in Umfangsrichtung fest geführt. Der Stift 12 durchgreift an den Schlitzen 6 die Steuerscheibe 5 und nimmt endseitig den Nocken 3 auf.The 3 shows a section through the friction clutch 1 of the 1 and 2 with a constructively detailed elaborated representation of the pressure plate 2 with the radially aligned grooves 4 , In the grooves is the pin 12 radially in the direction of the arrow 13 displaceable and fixed in the circumferential direction. The pencil 12 reaches through the slots 6 the control disc 5 and takes the end of the cam 3 on.

Die 4 zeigt eine der 1 entsprechend schematisch dargestellte Teilansicht der gegenüber der Reibungskupplung 1 der 1 abgeänderten Reibungskupplung 1a. 5 zeigt einen Schnitt der Reibungskupplung 1 der 1 entlang der Schnittlinie A-A. Aus der Zusammenschau der 4 bis 6 wird deutlich, dass im Unterschied zu der Steuerscheibe 5 der 1 an der Steuerscheibe 5a keine Schlitze vorgesehen sind. Die Nocken 3a sind in dieser Ausführungsform auf den über den Umfang verteilt angeordneten Riegeln 14a endseitig aufgenommen. An dem gegenüberliegenden Ende durchgreifen Stifte 15a der Riegel 14a die Steuerscheibe und sind verdrehbar in der Anpressplatte 2a aufgenommen. Die Riegel 14a sind zwischen zwei radial beabstandeten Anschlägen 16a, 17a der Steuerscheibe 5a angeordnet und gleiten bei Verdrehung der Steuerscheibe 5a gegenüber der Anpressplatte 2a in Richtung des Pfeils 11 auf der Steuerscheibe. Bei Verdrehung der Steuerscheibe 5a werden die Nocken 3a durch Verdrehung der Riegel 14a innerhalb der Anschläge 16a, 17a nach radial außen verlagert. Die 6 zeigt die Reibungskupplung 1a in schematischer Teilansicht bei vollständig nach radial außen verlagerten Nocken 3a. Wie 4 zeigt, erfolgt die Verdrehung der Steuerscheibe 5a entsprechend mittels des Spindelantriebs 7a mit dem Ritzel 8a, der Spindel 9a und der Spindelmutter 10a.The 4 shows one of the 1 corresponding schematically shown partial view of the opposite to the friction clutch 1 of the 1 modified friction clutch 1a , 5 shows a section of the friction clutch 1 of the 1 along the section line AA. From the synopsis of 4 to 6 becomes clear that unlike the control disc 5 of the 1 at the control wheel 5a no slots are provided. The cams 3a are in this embodiment on the distributed over the circumference arranged bars 14a taken up at the end. Pins reach through at the opposite end 15a the latch 14a the control disc and are rotatable in the pressure plate 2a added. The bars 14a are between two radially spaced stops 16a . 17a the control disc 5a arranged and slide on rotation of the control disc 5a opposite the pressure plate 2a in the direction of the arrow 11 on the control wheel. With rotation of the control disk 5a be the cams 3a by twisting the bolt 14a within the stops 16a . 17a shifted radially outward. The 6 shows the friction clutch 1a in a schematic partial view with completely displaced radially outward cams 3a , As 4 shows, the rotation of the control disk takes place 5a accordingly by means of the spindle drive 7a with the pinion 8a , the spindle 9a and the spindle nut 10a ,

Die 7 zeigt das Diagramm 18 des Durchmessers D der Nocken 3, 3a der 1 bis 6 über den Verdrehweg s der Spindel 9, 9a, beispielsweise einen Verdrehwinkel mit mehreren Umdrehungen und damit entsprechend der Verdrehung der Steuerscheibe 5, 5a. Durch Ausbildung der Schlitze 6 der 1 und Riegel 14a in Verbindung mit den Anschlägen 16a, 17a können unterschiedliche Durchmesserkennlinien 19, 20, 21, 22 verglichen mit der Verschleißkennlinie 23 des Durchmessers D zur vollständigen Kompensation der durch Verschleiß veränderten Hebelkräfte der Reibungskupplungen 1, 1a eingestellt werden, die ein unterschiedliches, teilweise über- oder unterkompensierendes Kraftverhalten der Reibungskupplungen 1, 1a über Lebensdauer bewirken. The 7 shows the diagram 18 the diameter D of the cams 3 . 3a of the 1 to 6 via the Verdrehweg s of the spindle 9 . 9a , For example, a twist angle with several turns and thus according to the rotation of the control disk 5 . 5a , By forming the slots 6 of the 1 and bars 14a in connection with the attacks 16a . 17a can have different diameter characteristics 19 . 20 . 21 . 22 compared with the wear characteristic 23 of the diameter D for complete compensation of the wear forces changed by the friction clutches 1 . 1a be adjusted, the different, partly over or under compensating force behavior of the friction clutches 1 . 1a effect over life.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Reibungskupplung friction clutch
1a1a: Reibungskupplung friction clutch
22: Anpressplatte pressure plate
2a2a: Anpressplatte pressure plate
33: Nocken cam
3a3a: Nocken cam
44: Nut groove
55: Steuerscheibe control disc
5a5a: Steuerscheibe control disc
66: Schlitz slot
77: Spindeltrieb spindle drive
7a7a: Spindeltrieb spindle drive
88th: Ritzel pinion
8a8a: Ritzel pinion
99: Spindel spindle
9a9a: Spindel spindle
1010: Spindelmutter spindle nut
10a10a: Spindelmutter spindle nut
1111: Pfeil arrow
1212: Stift pen
1313: Pfeil arrow
14a14a: Riegel bars
15a15a: Stift pen
16a16a: Anschlag attack
17a17a: Anschlag attack
1818: Diagramm diagram
1919: Durchmesserkennlinie Diameter curve
2020: Durchmesserkennlinie Diameter curve
2121: Durchmesserkennlinie Diameter curve
2222: Durchmesserkennlinie Diameter curve
2323: Verschleißkennlinie Wear characteristic
A-AA-A: Schnittlinie intersection
dd: Drehachse axis of rotation
DD: Durchmesser diameter
ss: Verdrehweg rotational travel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008051100 A1 [0002, 0009, 0018, 0018]

Claims

Friction clutch ( 1 . 1a ) with a about an axis of rotation (d) rotatable counter-pressure plate, a rotationally fixed relative thereto arranged clutch cover, a rotatable relative to these and axially displaceably arranged pressure plate ( 2 . 2a ), between counter-pressure plate and pressure plate ( 2 . 2a ) axially engageable friction linings of a clutch disc, one of the pressure plate ( 2 . 2a ) at an operating point with non-actuated friction clutch axially under support on the clutch cover biasing plate spring and a path-controlled, in a lever geometry of the friction clutch depending on an axial wear of the friction plates adjusted leverage compensating adjusting device, characterized in that axially between disc spring and pressure plate ( 2 . 2a ) arranged on a pitch cam ( 3 . 3a ) are arranged and a diameter (D) of the pitch circle is formed variable depending on a wear of the friction linings.

Friction clutch ( 1 . 1a ) according to claim 1, characterized in that the diameter (D) of the cams ( 3 . 3a ) by means of a wear-dependent twisted, rotatable on the pressure plate ( 2 . 2a ) recorded control disc ( 5 . 5a ) is provided adjustable.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the cams ( 3 ) radially displaceable and circumferentially with respect to grooves ( 4 ) of the pressure plate ( 2 ) and a control of the diameter (D) by means in the control disk ( 5 ) aligned in the circumferential direction and in the radial direction, the cams ( 3 ) entraining slots ( 6 ) is provided.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 3, characterized in that in the slots ( 6 ) each pins ( 12 ) are used, where the cam ( 3 ) are included.

Friction clutch ( 1a ) according to claim 2, characterized in that in the pressure plate ( 2a ) rotatably received, on the control disc ( 5a ) sliding between two radially spaced stops ( 16a . 17a ) movable bars ( 14a ) with a cam ( 3a ) are provided.

Friction clutch ( 1 . 1a ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the cams ( 3 . 3a ) in a new condition of the friction clutch ( 1 . 1a ) are arranged on a radially outer, with increasing wear radially inwardly displaced diameter (D).

Friction clutch ( 1 . 1a ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the cams ( 3 . 3a ) in a new condition of the friction clutch ( 1 . 1a ) are arranged on a radially inner, with increasing wear radially outwardly displaced diameter (D).

Friction clutch ( 1 . 1a ) according to one of claims 2 to 7, characterized in that a rotation of the control disk ( 5 . 5a ) by means of a on the pressure plate ( 2 . 2a ) recorded spindle drive ( 7 . 7a ) with a wear-dependent driven spindle ( 9 . 9a ) and one on this rotationally fixed and axially displaced and one in the control disc ( 5 . 5a ) drivingly engaging spindle nut ( 10 . 10a ) is provided.