DE102013203378A1

DE102013203378A1 - Friction clutch e.g. self adjusting friction clutch has adjusting device for compensation of axial wear of friction pads, is located in between cup spring and axial pressing plate

Info

Publication number: DE102013203378A1
Application number: DE201310203378
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert; Jonathan Laigo
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-03-23
Filing date: 2013-02-28
Publication date: 2013-09-26

Abstract

The clutch has axial pressing plate (110) that is arranged between back pressure plate and lid. The plate springs are mounted between back pressure plate and axial pressing plate. An adjusting device (100) for compensation of axial wear of friction pads, is located in between cup spring and axial pressing plate. A deflecting element (106) is provided with bearing (105) that is biased in displacement direction of adjusting ring and is limited to movable against action of energy unit (114) and against action of centrifugal force against stop unit (115).

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einer Gegendruckplatte, einem mit diesem fest verbundenen Deckel, einer zwischen Gegendruckplatte und Deckel angeordneten, drehfest und axial mittels Blattfedern verlagerbar angeordneten Anpressplatte, zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte axial angeordneten Reibbelägen einer Kupplungsscheibe, einer sich an dem Deckel abstützenden und die Anpressplatte gegen die Gegendruckplatte unter Bildung eines Reibeingriffs mit den Reibbelägen axial verspannenden Tellerfeder, einem radial innen die Tellerfeder zur Aufhebung des Reibschlusses axial verlagernden Ausrücksystem sowie einer Nachstelleinrichtung zur Kompensation eines axialen Verschleißes der Reibbeläge mit einem zwischen Tellerfeder und Anpressplatte angeordneten, den Verschleiß durch Verdrehung ausgleichenden Verstellrings, einer einen infolge des Verschleißes bei geschlossener Reibungskupplung erhöhten Axialweg durch Formschluss mit einem Ritzel indizierenden, am Deckel befestigten Klinke und einem eine mittels der formschlussverbundenen Klinke beim Öffnen der Reibungskupplung erzwungene Drehbewegung des Ritzels in eine Drehbewegung des Verstellrings wandelnden Umlenkgetriebes.The invention relates to a friction clutch with a counter-pressure plate, a fixedly connected to this cover, arranged between counter-pressure plate and cover, rotatably and axially displaceable by means of leaf springs arranged pressure plate, between counter-pressure plate and pressure plate axially arranged friction linings of a clutch disc, which is supported on the lid and the Pressure plate against the counter-pressure plate to form a frictional engagement with the friction linings axially tensioning plate spring, a radially inwardly the plate spring to cancel the friction axially displacing disengaging system and an adjusting device to compensate for axial wear of the friction with a disc spring and pressure plate arranged, the wear compensating by rotation Adjusting ring, one of a due to the wear in the closed friction clutch increased Axialweg by positive engagement with a pinion indexing, on the lid fastened pawl and a by means of the formschlussverbundenen pawl upon opening of the friction clutch forced rotational movement of the pinion in a rotational movement of the adjusting ring converting deflection.

Eine gattungsgemäße Reibungskupplung ist beispielsweise aus der DE 10 2008 051 100 A1 bekannt. Diese Reibungskupplung enthält eine Nachstelleinrichtung, bei der bei infolge Verschleißes nachlassender Stärke der Reibbeläge ein zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte angeordneter Verstellring mit in Umfangsrichtung ansteigend angeordneten Rampen um einen vorgegebenen Winkel verdreht wird, so dass ein durch die geringere Stärke verursachter, verlängerter Axialweg des Ausrücksystems wieder ausgeglichen wird. Hierbei ist an dem Deckel der Reibungskupplung eine Klinke mit vorgegebener axialer Steifigkeit angeordnet, welche auf einem Außenprofil eines an der Anpressplatte aufgenommenen Ritzels gleitet. Der Profilabstand ist dabei so gewählt, dass bei normalen Betätigungsbewegungen zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplung eine Verlagerungsbewegung der Klinke auf dem Außenprofil des Ritzels erfolgt. Sinkt die Stärke der Reibbeläge infolge Verschleißes, legt die Anpressplatte und damit das Ritzel einen größeren Weg in Richtung Gegendruckplatte zurück, so dass die Klinke bei ausreichendem Verschließ in das Außenprofil einrastet. Bei der nächsten Öffnungsbewegung der Reibungskupplung wird die herrschende Vorspannung zwischen Tellerfeder und Anpressplatte, die eine Verdrehung des Verstellrings verhindert, gelockert, so dass die in das Ritzel eingreifende Klinke bei sich zurückbewegender Anpressplatte das Ritzel verdreht. Das nachgeschaltete Umlenkgetriebe – hier ein Spindeltrieb – setzt die Drehbewegung des Ritzels in eine Drehbewegung des Verstellrings um, so dass der verlängerte Axialweg kompensiert wird. Die Rückbewegung der Anpressplatte erfolgt dabei unter der Wirkung von Blattfedern oder Blattfederpaketen, welche die Anpressplatte axial verlagerbar und drehfest an dem Deckel beziehungsweise an der Gegendruckplatte aufnehmen. Die Steifigkeit der Blattfedern muss dabei so ausgelegt sein, dass ein Abhub der Anpressplatte bei aktiver Nachstelleinrichtung erfolgt. Es hat sich hierbei gezeigt, dass die der von dem Ausrücksystem bereitgestellten Ausrückkraft entgegenwirkende Kraft über den Verschleiß der Reibbeläge zunimmt, so dass die gesamte Auslegung der Reibungskupplung samt Ausrücksystem mit einer entsprechend bereitzustellenden Ausrückkraft an den Verschleißzustand am Ende der Lebensdauer der Reibbeläge angepasst werden muss. Dies führt unter Anderem auch dazu, dass eine Einstellung der Nachstelleinrichtung und Testläufe bei der Montage der Reibungskupplung erschwert sind.A generic friction clutch is for example from the DE 10 2008 051 100 A1 known. This friction clutch includes an adjusting device, in which, as a result of wear decreasing thickness of the friction linings arranged between the plate spring and the pressure plate adjusting ring is rotated with increasing ramps in the circumferential direction by a predetermined angle, so that caused by the lower strength, extended axial travel of the release system is compensated again. Here, a pawl with predetermined axial stiffness is arranged on the lid of the friction clutch, which slides on an outer profile of a pinion received on the pressure plate. The profile distance is chosen so that during normal actuation movements for opening and closing the friction clutch, a displacement movement of the pawl takes place on the outer profile of the pinion. If the strength of the friction linings decreases as a result of wear, the pressure plate and thus the pinion return a greater distance in the direction of the counterpressure plate, so that the latch engages with sufficient closure in the outer profile. At the next opening movement of the friction clutch, the prevailing bias between plate spring and pressure plate, which prevents rotation of the adjusting ring, loosened, so that the engaging in the pinion pawl in retreating pressure plate rotates the pinion. The downstream deflection gear - here a spindle drive - converts the rotary motion of the pinion into a rotary movement of the adjusting ring, so that the extended axial travel is compensated. The return movement of the pressure plate takes place under the action of leaf springs or leaf spring assemblies, which receive the pressure plate axially displaceable and rotationally fixed to the cover or on the counter-pressure plate. The stiffness of the leaf springs must be designed so that a Abhub the pressure plate takes place with active readjustment. It has been found here that the force acting against the release force provided by the release system increases over the wear of the friction linings, so that the entire design of the friction clutch together with the release system must be adapted to the state of wear at the end of the service life of the friction linings with a release force to be correspondingly provided. Among other things, this also leads to an adjustment of the adjusting device and test runs during assembly of the friction clutch being more difficult.

Aufgabe der Erfindung ist daher, eine Reibungskupplung mit einer derartigen selbsttätigen Nachstelleinrichtung vorzuschlagen, die über Lebensdauer auf geringere Ausrückkräfte des Ausrücksystems ausgelegt werden kann.The object of the invention is therefore to propose a friction clutch with such an automatic adjusting device, which can be designed over life to lower Ausrückkräfte the release system.

Die Aufgabe wird durch eine Reibungskupplung mit einer Gegendruckplatte, einem mit der Gegendruckplatte fest verbundenen Deckel, einer zwischen Gegendruckplatte und Deckel angeordneten, drehfest und axial mittels Blattfedern verlagerbar angeordneten Anpressplatte, zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte axial angeordneten Reibbelägen einer Kupplungsscheibe, einer sich an dem Deckel abstützenden und die Anpressplatte gegen die Gegendruckplatte unter Bildung eines Reibeingriffs mit den Reibbelägen axial verspannenden Tellerfeder, einem radial innen die Tellerfeder zur Aufhebung des Reibschlusses axial verlagernden Ausrücksystem sowie einer Nachstelleinrichtung zur Kompensation eines axialen Verschleißes der Reibeläge mit einem zwischen Tellerfeder und Anpressplatte angeordneten, den Verschleiß durch Verdrehung ausgleichenden Verstellring, einer einen infolge des Verschleißes bei geschlossener Reibungskupplung erhöhten Axialweg durch Formschluss mit einem Ritzel indizierenden, am Deckel befestigten Klinke und einem eine mittels der formschlussverbundenen Klinke beim Öffnen der Reibungskupplung erzwungene Drehbewegung des Ritzels in eine Drehbewegung des Verstellrings wandelnden Umlenkgetriebes gelöst, wobei ein Lagerelement des Umlenkgetriebes in eine Verstellrichtung des Verstellrings begrenzt verlagerbar entgegen der Wirkung eines Energiespeichers und entgegen Fliehkrafteinwirkung gegen einen Anschlag vorgespannt ist. Hierbei wird ein Teil der notwendigen Energie für einen Nachstellvorgang durch die sich ändernde Fliehkrafteinwirkung auf das Lagerelement bei Änderung der Drehzahl der Reibungskupplung bereitgestellt. Hierdurch wird der durch die Ausrückkraft aufzubringende Anteil der Nachstellbewegung verringert. Weiterhin können Bauteile der Nachstelleinrichtung auf eine geringere Belastung, beispielsweise geringere Vortriebskräfte, am Ritzel ausgelegt werden, so dass die Kosten und der Bauraumbedarf einer derartigen Nachstelleinrichtung sinkt.The object is achieved by a friction clutch with a counter-pressure plate, a fixedly connected to the platen cover, arranged between counter-pressure plate and cover, rotatably and axially displaceable by means of leaf springs pressure plate arranged between counter-pressure plate and pressure plate axially arranged friction linings a clutch disc, one supported on the lid and the pressure plate against the counter-pressure plate to form a frictional engagement with the friction linings axially clamping plate spring, a radially inwardly the plate spring to cancel the friction axially displacing disengaging system and an adjusting device to compensate for axial wear of the Reibeläge arranged with a plate spring and pressure plate, wear through Twist compensating adjusting ring, one of a due to the wear in the closed friction clutch increased Axialweg by positive engagement with a pinion indexing , a latch mounted on the cover and a forced by means of the formschlussverbundenen pawl when opening the friction clutch rotational movement of the pinion in a rotational movement of the adjusting ring reversing gear, wherein a bearing element of the deflecting limited in an adjustment of the adjusting limited displaceable against the action of an energy storage and against centrifugal force against a stop is biased. In this case, part of the energy required for an adjustment by the changing centrifugal force on the bearing element when changing the Speed of the friction clutch provided. As a result, the applied by the disengagement force proportion of Nachstellbewegung is reduced. Furthermore, components of the adjuster can be designed for a lower load, for example, lower propulsion forces on the pinion, so that the cost and space requirements of such adjustment device decreases.

In bevorzugter Weise ist das Umlenkgetriebe entgegen der Verstellrichtung selbsthemmend ausgebildet oder besitzt eine Rücklaufsperre beispielsweise im Sinne eines Freilaufs, indem zum Beispiel Sperrklinken an dem Außenprofil des Ritzels angeordnet sind. Das Umlenkgetriebe kann beispielsweise als Spindeltrieb mit fest mit dem Ritzel verbundener, vom Lagerelement axial verlagerbar aufgenommener Spindel und darauf axial verlagerbarer, in den Verstellring eingreifender Spindelmutter ausgebildet sein. Alternativ kann das Umlenkgetriebe als Schneckengetriebe mit dem mittels des Lagerelements verlagerbar gelagerten Ritzel mit einem koaxial um eine Drehachse drehenden Schneckenrad und einer mit dem Schneckenrad kämmenden, an dem Verstellring vorgesehenen Zahnstange ausgebildet sein.Preferably, the reversing gear is formed against the adjustment self-locking or has a backstop, for example in the sense of a freewheel, for example, by pawls are arranged on the outer profile of the pinion. The deflection gear may be formed, for example, as a spindle drive with fixedly connected to the pinion, axially displaceably received by the bearing element spindle and thereon axially displaceable, engaging in the adjusting spindle nut. Alternatively, the reversing gear can be designed as a worm gear with the displaceably mounted by means of the bearing element pinion with a coaxially rotating about a rotation axis worm wheel and meshing with the worm wheel, provided on the adjusting rack.

Das Lagerelement ist gegen ein Festlager mittels des Energiespeichers vorgespannt, wobei der Energiespeicher, beispielsweise eine Schraubendruck- oder Schraubenzugfeder, eine Tellerfeder oder mehrere zu Federpaketen zusammengefasste Elemente oder dergleichen gehäusefest aufgenommen und gegen das Lagerelement in dessen Verlagerungsrichtung vorgespannt ist. Die Steifigkeit des Energiespeichers ist dabei so ausgelegt, dass im Neuzustand der Reibungskupplung eine Fixierung des Lagerelements ausschließlich durch den Energiespeicher erfolgen kann. Nimmt der Anteil der Blattfederkraft beispielsweise nach mehreren erfolgten Nachstellvorgängen zu, kann die Fliehkrafteinwirkung auf das Lagerelement unterstützend eingreifen, indem ein erhöhtes Antriebsmoment beziehungsweise eine erhöhte Antriebskraft, welche zu einer axialen Verlagerung des Lagerelements entgegen der Wirkung des Energiespeichers führen würde bei einer vorgegebenen Drehzahl der Reibungskupplung durch Fliehkraft abgestützt wird.The bearing element is biased against a bearing by means of the energy storage, wherein the energy storage, such as a helical or coil spring, a plate spring or more combined into spring assemblies elements or the like is housed fixed to the housing and biased against the bearing element in its displacement direction. The rigidity of the energy storage is designed so that in the new state of the friction clutch, a fixation of the bearing element can be done exclusively by the energy storage. If the proportion of the leaf spring force increases, for example, after several successful readjustments, the centrifugal force action can support the bearing element by an increased drive torque or an increased driving force, which would lead to an axial displacement of the bearing element against the action of the energy storage at a predetermined rotational speed of the friction clutch is supported by centrifugal force.

Hierzu kann zumindest ein Fliehgewicht in Richtung der Wirkung des Energiespeichers wirksam angeordnet sein. Beispielsweise kann der Energiespeicher als zwischen einem fest angeordneten Bauteil und dem Lagerelement vorgespannte Blattfeder ausgebildet sein, welche von dem zumindest einen Fliehgewicht zwischen ihren Einspannstellen beaufschlagbar ist. Auf diese Weise bleibt beispielsweise die Nachstelleinrichtung bei stehender Reibungskupplung einstellbar, während bei großen zu kompensierenden Kräften der Blattfedern bei teilweise oder ganz verschlissenen Reibbelägen bei drehender Reibungskupplung das Lagerelement in Verstellrichtung durch Fliehkraft abgestützt wird, so dass eine Verdrehung des Verstellrings zum Einen durch einen geringen Beitrag der Klinke und zum Anderen durch den Fliehkraftbeitrag erzielt wird. For this purpose, at least one flyweight can be effectively arranged in the direction of the action of the energy store. For example, the energy storage device may be formed as a biased between a fixed component and the bearing element leaf spring, which is acted upon by the at least one flyweight between their clamping points. In this way, for example, the adjusting device remains stationary with the friction clutch, while at large compensated forces of the leaf springs at partially or completely worn friction linings in rotating friction clutch, the bearing element is supported in the adjustment by centrifugal force, so that a rotation of the adjusting ring on the one hand by a small contribution the pawl and on the other hand is achieved by the centrifugal contribution.

In einer alternativen, gleichwirkenden Ausführungsform, kann das Fliehgewicht um einen Umlenkpunkt verdrehbar angeordnet sein, wobei dieses mittels eines Nockens das Lagerelement beaufschlagt und in Drehrichtung wirksam zwischen einem festen Bauteil, beispielsweise der Anpressplatte und dem Fliehgewicht der Energiespeicher verspannt ist. In an alternative embodiment having the same effect, the centrifugal weight can be arranged to be rotatable about a deflection point, which acts on the bearing element by means of a cam and is clamped in the direction of rotation effectively between a solid component, for example the pressure plate and the centrifugal weight of the energy accumulator.

Die Aufnahme des Lagerelements erfolgt bevorzugt spielbehaftet an einem festen Bauteil, beispielsweise an der Anpressplatte oder an einem Halter zur Aufnahme des Umlenkgetriebes. Beispielsweise kann das Lagerelement mittels einer oder mehrerer Nuten, in welche der Halter spielbehaftet eingreift, verlagerbar gegenüber diesem angeordnet sein.The recording of the bearing element is preferably carried out with play on a fixed component, for example on the pressure plate or on a holder for receiving the deflecting gear. For example, the bearing element by means of one or more grooves, in which the holder engages playful, be arranged displaceable relative to this.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 7 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 eine Funktionsübersicht einer Nachstelleinrichtung einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung, 1 a functional overview of an adjusting device of a friction clutch according to the invention,

2 ein Diagramm zur Darstellung des Kraftverhaltens der Nachstelleinrichtung der 1, 2 a diagram illustrating the force behavior of the adjusting device of 1 .

3 eine schematisch dargestellte Ausführungsform einer Nachstelleinrichtung eines als Spindeltrieb ausgebildeten Umlenkgetriebes, 3 a schematically illustrated embodiment of an adjusting device designed as a spindle drive deflecting gear,

4 eine schematisch dargestellte Ausführungsform einer Nachstelleinrichtung eines als Schneckengetriebe ausgebildeten Umlenkgetriebes, 4 a schematically illustrated embodiment of an adjusting device designed as a worm gear deflecting gear,

5 eine Teilansicht durch eine Anpressplatte einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung, 5 a partial view through a pressure plate of a friction clutch according to the invention,

6 das als Spindeltrieb ausgebildete Umlenkgetriebe der 1 und 6 designed as a spindle drive deflection of the 1 and

7 einen dem Spindeltrieb der 6 ähnlichen Spindeltrieb mit einer geänderten Ansteuerung des Fliehgewichts. 7 a spindle drive the 6 Similar spindle drive with a modified control of the centrifugal weight.

Der allgemeine Aufbau und die Funktion der vorgeschlagenen Reibungskupplung ist der DE 10 2008 051 100 A1 zu entnehmen. Im Unterschied zu dieser ist die Nachstelleinrichtung zur Erzielung geringerer Betätigungskräfte wie Ausrückkräfte zum Ausrücken der Reibungskupplung und Anpresskräften der Anpressplatte gegen die Gegendruckplatte mittels der Tellerfeder vorteilhafterweise geändert. 1 zeigt hierzu ein schematisches Modell der Nachstelleinrichtung 100 mit dem Ritzel 102 im Falle eines mit der Klinke hergestellten Formschlusses. Eine Verdrehung des Ritzels 102 entspricht einer Verlagerung in Richtung des Pfeils 103. Das Ritzel 102 ist in den Lagerelementen 104, 105 gelagert und übt bei Verlagerung in Richtung des Pfeils 103 an dem Umlenkgetriebe 106 eine senkrecht erfolgende Verlagerung in Richtung des Pfeils 107 aus. Durch den formschlüssigen Eingriff 108 des Umlenkgetriebes 106 in den Verstellring 109 verlagert sich dieser in Richtung des Pfeils 111 auf der Anpressplatte 110 um einen vorgegebenen Drehwinkel, so dass infolge der in Umfangsrichtung angeordneten Rampen des Verstellrings 109 und der Anpressplatte 110 eine in Richtung des Pfeils 103 erfolgende Nachstellung mit einem Abbau eines durch Verschleiß aufgebauten zusätzlichen Axialwegs zwischen der Anpressplatte 110 und der Auflagefläche 113 der Tellerfeder in Richtung des Pfeils 112 erfolgt. Hierbei wird bei geringen wirksamen Verstellkräften in Richtung des Pfeils 107 bei noch nicht verschlissenen Reibbelägen die Lagerkraft des Lagerelements 105 ausschließlich durch die Vorspannung des Energiespeichers 114 abgestützt und das Lagerelement 114 an dem Anschlag 115 gehalten. Nehmen die Verstellkräfte infolge Verschleißes und damit zunehmenden gegen die Richtung des Pfeils 107 wirksamen Axialkräften der Blattfedern zu. Dies führt zu einer begrenzten Verlagerung des Lagerelements 105 unter weiterer Vorspannung des Energiespeichers 114 an den Anschlag 116. Bei Beschleunigung der drehenden Reibungskupplung und damit drehzahlabhängig erhöhter Fliehkraft F_F verlagert diese das Lagerelement 104 wieder an den Anschlag 115, wobei durch die selbsthemmende Ausbildung des Umlenkgetriebes 106 der Verstellring 109 verlagert wird, so dass nachgestellt wird, obwohl die in Richtung des Pfeils 103 notwendigen Nachstellkräfte des Ritzels 102 trotz hoher Verstellkräfte entgegen der Richtung des Pfeils 107 gering bleiben. The general structure and function of the proposed friction clutch is the DE 10 2008 051 100 A1 refer to. In contrast to this, the adjusting device to achieve lower actuating forces such as disengaging forces for disengaging the friction clutch and contact forces of the pressure plate against the counter-pressure plate by means of the diaphragm spring advantageously changed. 1 shows a schematic model of the adjuster 100 with the pinion 102 in the case of a positive connection made with the pawl. A twist of the pinion 102 corresponds to a shift in the direction of the arrow 103 , The pinion 102 is in the bearing elements 104 . 105 stored and exercises when moving in the direction of the arrow 103 at the reversing gear 106 a vertical displacement in the direction of the arrow 107 out. Due to the positive engagement 108 of the deflection gear 106 in the adjusting ring 109 this shifts in the direction of the arrow 111 on the pressure plate 110 by a predetermined angle of rotation, so that as a result of the circumferentially arranged ramps of the adjusting ring 109 and the pressure plate 110 one in the direction of the arrow 103 Successful adjustment with a reduction of a built-up by wear additional axial travel between the pressure plate 110 and the bearing surface 113 the plate spring in the direction of the arrow 112 he follows. This is at low effective adjusting forces in the direction of the arrow 107 at not worn friction linings, the bearing force of the bearing element 105 exclusively by the bias of the energy storage 114 supported and the bearing element 114 at the stop 115 held. Take the adjusting forces due to wear and thus increasing against the direction of the arrow 107 effective axial forces of the leaf springs. This leads to a limited displacement of the bearing element 105 under further bias of the energy storage 114 to the stop 116 , Upon acceleration of the rotating friction clutch and thus speed-dependent increased centrifugal force F _F , this displaces the bearing element 104 back to the stop 115 , wherein by the self-locking design of the deflecting gear 106 the adjusting ring 109 is relocated, so that is readjusted, although in the direction of the arrow 103 necessary Nachstellkräfte of the pinion 102 despite high adjustment forces against the direction of the arrow 107 stay low.

2 zeigt das Diagramm 117 mit der Kraft F über den Betriebspunktverlauf s einer Reibungskupplung mit der in 1 gezeigten Nachstelleinrichtung 100 zwischen der Neuposition NP und der Verschleißposition VP der Reibbeläge. Die über den Verschleißbereich zwischen Neuposition NP und Verschleißposition NP notwendige Verstellkraft F_V nimmt mit zunehmendem Verschleiß zu. Die Federkraft F_E bleibt dagegen über den Verschleiß konstant. Der durch die Fliehkraft jeweils beigesteuerte Kraftanteil in der Fläche A führt zu einer über den Verschleißbereich konstant an dem Ritzel 102 wirksamen Nachstellkraft F_N. 2 shows the diagram 117 with the force F over the operating point course s of a friction clutch with the in 1 shown adjusting device 100 between the new position NP and the wear position VP of the friction linings. The necessary over the wear range between new position NP and wear position NP adjustment force F _V increases with increasing wear. The spring force F _E , however, remains constant over the wear. The respectively contributed by the centrifugal force share of force in the area A leads to a constant over the wear area on the pinion 102 effective adjusting force F _N.

Die 3 zeigt einen Schnitt durch ein schematisch dargestelltes, als Spindeltrieb 18 ausgebildetes Umlenkgetriebe 6. Dem Modell der Nachstelleinrichtung 100 der 1 zuordenbare Bauteile sind dabei jeweils mit um den Betrag 100 verminderten Bezugszeichen versehen. Der Spindeltrieb 18 ist mittels des Halters 21 auf der Anpressplatte der Reibungskupplung aufgenommen und nimmt selbst die Spindel 19 mit dem Ritzel 2 verdrehbar auf. Auf der Spindel 19 ist die sich bei Verdrehung der Spindel 19 in Richtung des Pfeils 3 axial in Richtung des Pfeils 7 verlagernde Spindelmutter 20 drehfest aufgenommen. Diese greift formschlüssig in den nicht dargestellten Verstellring ein und verdreht diesen bei axialer Verlagerung.The 3 shows a section through a schematically illustrated, as a spindle drive 18 trained deflection gear 6 , The model of the adjustment device 100 of the 1 assignable components are each with the amount 100 provided diminished reference numerals. The spindle drive 18 is by means of the holder 21 taken on the pressure plate of the friction clutch and takes even the spindle 19 with the pinion 2 rotatable on. On the spindle 19 is the twisting of the spindle 19 in the direction of the arrow 3 axially in the direction of the arrow 7 shifting spindle nut 20 rotatably recorded. This engages positively in the adjusting ring, not shown, and rotates it during axial displacement.

Die Spindel 19 weist die axialen Lagerelemente 4, 5 auf, wobei das Lagerelement 5 axial entgegen der Wirkung des sich an der nur angedeuteten Anpressplatte 10 axial abstützenden Energiespeichers 14 verlagerbar ist. Im Weiteren ist an dem Lagerelement 5 die Fliehkraft F_F abhängig von der sich drehenden Anpressplatte 10 wirksam.The spindle 19 has the axial bearing elements 4 . 5 on, with the bearing element 5 axially against the action of the only hinted pressure plate 10 axially supporting energy storage 14 is relocatable. Furthermore, on the bearing element 5 the centrifugal force F _F depends on the rotating pressure plate 10 effective.

Bei Verschleiß der Reibbeläge der Reibungskupplung rastet eine nicht dargestellte, am Deckel der Reibungskupplung steif aufgenommene Klinke im Außenprofil 22 ein und verdreht beim anschließenden Öffnen der Reibungskupplung, bei dem die Anpressplatte gegen den Deckel verlagert wird, das Ritzel 2 und damit die Spindel 19. Dies führt zu einer Verlagerung der Spindelmutter 20 und damit zu einer Verdrehung des Verstellrings. Im Neuzustand und bei einer geringen Anzahl von erfolgten Nachstellungen ist infolge der noch geringen Abnahme der Stärke der Reibbeläge die Blattfederkraft der zwischen Anpressplatte und Deckel angeordneten Blattfedern noch vergleichsweise gering, so dass die notwendige Nachstellkraft des Ritzels 2 ebenfalls gering ist. Hierdurch bleibt auch die axial auf das Lagerelement 5 wirkende, durch Antrieb des Verstellrings mittels der Spindelmutter 20 bewirkte Axialkraft gering, so dass der Energiespeicher 14 das Lagerelement 5 an dem Anschlag 15 hält.When the friction linings of the friction clutch wear out, a pawl, not shown, which is rigidly received on the cover of the friction clutch, engages in the outer profile 22 and rotates the subsequent opening of the friction clutch, in which the pressure plate is displaced against the lid, the pinion 2 and with it the spindle 19 , This leads to a displacement of the spindle nut 20 and thus to a rotation of the adjusting ring. When new and with a small number of adjustments done is due to the still small decrease in the strength of the friction linings, the leaf spring force between the pressure plate and lid arranged leaf springs still comparatively low, so that the necessary Nachstellkraft of the pinion 2 is also low. This also keeps the axially on the bearing element 5 acting, by driving the adjusting ring by means of the spindle nut 20 caused axial force low, so that the energy storage 14 the bearing element 5 at the stop 15 holds.

Mit abnehmender Stärke der Reibbeläge nimmt die Kraft der Blattfedern zu, so dass die Anpressplatte 10 stärker gegen den Verstellring gespannt wird und die an der Spindelmutter 20 erforderliche Verstellkraft zunimmt. Hierdurch wird die Vorspannkraft des Energiespeichers 14 gegen den Anschlag 15 überschritten. Die Spindel 19 schraubt sich dabei bei Verdrehung des Ritzels 2 durch die Klinke bei stehender Spindelmutter 20 und stehendem Verstellring durch die Spindelmutter 20 und verlagert das Lagerelement 5 an den Anschlag 16. Bei zunehmender Drehzahl der Anpressplatte 10 drückt die Fliehkraft F_F das Lagerelement 5 wieder an den Anschlag 15 zurück und verstellt infolge der selbsthemmenden Wirkung des Spindeltriebs 18 durch Verlagerung der Spindel 19 und Spindelmutter 20 den Verstellring.With decreasing thickness of the friction linings, the force of the leaf springs increases, so that the pressure plate 10 is stretched stronger against the adjusting ring and the spindle nut 20 required adjusting force increases. As a result, the biasing force of the energy storage 14 against the attack 15 exceeded. The spindle 19 screwed while twisting the pinion 2 through the pawl with the spindle nut stationary 20 and standing adjusting ring through the spindle nut 20 and moves the bearing element 5 to the stop 16 , With increasing speed of the pressure plate 10 the centrifugal force F _F presses the bearing element 5 back to the stop 15 back and adjusted due to the self-locking effect of the spindle drive 18 by shifting the spindle 19 and spindle nut 20 the adjusting ring.

Die 4 zeigt alternativ zu dem Spindeltrieb 18 der 3 das das Umlenkgetriebe 6a bildende Schneckengetriebe 18a. Hierbei weist das Ritzel 2a koaxial zu dessen Drehachse d das Schneckenrad 19a auf, welches mit der Zahnstange 20a kämmt. Die Zahnstange ist fest mit dem Verstellring 24 verbunden, der mittels der Rampeneinrichtung 25 auf der Anpressplatte 10a aufgelegt ist. Das das Ritzel 2a verdrehbar aufnehmende Lagerelement 5a ist spielbehaftet an der Anpressplatte 10a aufgenommen. Zwischen der Anpressplatte 10a und dem Lagerelement 5a ist der Energiespeicher 14a wirksam vorgespannt. Weiterhin ist gegenüber dem Lagerelement 5a die Fliehkraft F_F wirksam. The 4 shows as an alternative to the spindle drive 18 of the 3 that the deflection gear 6a forming worm gears 18a , This shows the pinion 2a coaxial with its axis of rotation d the worm wheel 19a on which with the rack 20a combs. The rack is fixed to the adjusting ring 24 connected by means of the ramp device 25 on the pressure plate 10a is up. That the pinion 2a rotatable receiving bearing element 5a is subject to play on the pressure plate 10a added. Between the pressure plate 10a and the bearing element 5a is the energy storage 14a effectively biased. Furthermore, with respect to the bearing element 5a the centrifugal force F _{F is} effective.

Die Funktion des Umlenkgetriebes 6a ergibt sich analog zur Funktion des Umlenkgetriebes 6 der 3. Hierbei wird bei Verdrehung des Ritzels 2a in Richtung des Pfeils 3a mittels einer eingerasteten, nicht dargestellten Klinke die Zahnstange 20a von dem Schneckenrad 19a in Richtung des Pfeils 7a angetrieben und nimmt den Verstellring 24 mit. Im Neuzustand der Reibungskupplung erfolgt die Verdrehung des Verstellrings 24 infolge der geringen Verstellkräfte ohne Komprimierung des Energiespeichers 14a, so dass das Lagerelement 5a am Anschlag 15a verbleibt. Nimmt die Kraft der Blattfedern zu, wird die Rampeneinrichtung 25 zwischen Verstellring 24 und Anpressplatte 10a zunehmend verspannt und eine Verdrehung des Ritzels 2a während einer Nachstellung bewirkt eine Verlagerung des Lagerelements 5a entgegen der Wirkung des Energiespeichers 14a an den Anschlag 16a. Hierbei schraubt sich das Schneckenrad 19a durch die blockierte Zahnstange 20a. Unter Fliehkrafteinwirkung wird das Lagerelement 5a wieder an den Anschlag 15a verlagert, wobei unter Selbsthemmung von Schneckenrad 19a und Zahnstange 20a der Verstellring 24 verdreht wird.The function of the deflection gear 6a results analogously to the function of the deflection gear 6 of the 3 , This is when the pinion rotation 2a in the direction of the arrow 3a by means of a latched, not shown latch the rack 20a from the worm wheel 19a in the direction of the arrow 7a driven and takes the adjusting ring 24 With. In new condition of the friction clutch, the rotation of the adjusting ring takes place 24 due to the low adjustment forces without compression of the energy storage 14a so that the bearing element 5a at the stop 15a remains. If the force of the leaf springs increases, the ramp device becomes 25 between adjusting ring 24 and pressure plate 10a increasingly tense and a twist of the pinion 2a during an adjustment causes a displacement of the bearing element 5a against the effect of the energy storage 14a to the stop 16a , This screws the worm wheel 19a through the blocked rack 20a , Under centrifugal force, the bearing element 5a back to the stop 15a shifted, taking under self-locking of worm wheel 19a and rack 20a the adjusting ring 24 is twisted.

5 zeigt die konstruktive Ausbildung der Nachstelleinrichtung 1 auf der Anpressplatte 10 mit dem in 3 dargestellten Umlenkgetriebe 6 in Form des Spindeltriebs 18 mit dem Ritzel 2, der Spindel 19, der Spindelmutter 20 und dem Halter 21. Die Spindelmutter 20 greift formschlüssig in den auf die Anpressplatte 10 aufgelegten Verstellring 24 ein. Das verlagerbare Lagerelement 5 ist mittels der als Blattfeder 23 gegen den Anschlag 28 der Anpressplatte 10 vorgespannt. An der Blattfeder 23 ist radial innen das Fliehgewicht 26 angebracht. Dreht sich die Anpressplatte um ihre Drehachse in Richtung des Pfeils 27, erhöht sich die Spannung der Blattfeder 23 gegenüber dem Lagerelement 5 über die Vorspannkraft der Blattfeder 23 hinaus infolge der auf das Fliehgewicht 26 einwirkenden Fliehkraft F_F. 5 shows the structural design of the adjusting device 1 on the pressure plate 10 with the in 3 shown deflection gear 6 in the form of the spindle drive 18 with the pinion 2 , the spindle 19 , the spindle nut 20 and the holder 21 , The spindle nut 20 engages positively in the on the pressure plate 10 applied adjusting ring 24 one. The displaceable bearing element 5 is by means of the leaf spring 23 against the attack 28 the pressure plate 10 biased. On the leaf spring 23 is radially in the flyweight 26 appropriate. The pressure plate rotates about its axis of rotation in the direction of the arrow 27 , the tension of the leaf spring increases 23 opposite the bearing element 5 about the biasing force of the leaf spring 23 in addition due to the flyweight 26 acting centrifugal force F _F.

6 zeigt detailliert den Spindeltrieb 18 der 5 im Schnitt mit dem Ritzel 2, dem die Spindel 19 auf der Anpressplatte befestigenden Halter 21, der Spindelmutter 20, dem axial verlagerbaren Lagerelement 5 und dem zwischen diesem und dem Anschlag 28 vorgespannten Energiespeicher 14 in Form der Blattfeder 23. Auf der Blattfeder ist das Fliehgewicht 26 aufgenommen. Die Funktion des Spindeltriebs 18 ergibt sich entsprechend aus der unter der 3 erfolgten Beschreibung. 6 shows in detail the spindle drive 18 of the 5 on average with the pinion 2 to which the spindle 19 Mounted on the pressure plate holder 21 , the spindle nut 20 , the axially displaceable bearing element 5 and between this and the stop 28 prestressed energy storage 14 in the form of the leaf spring 23 , On the leaf spring is the flyweight 26 added. The function of the spindle drive 18 follows from the under the 3 done description.

7 zeigt einen Schnitt durch einen zu dem Spindeltrieb 18 der 6 alternativen Spindeltrieb 18b mit identischem Ritzel 2, Spindel 19 und Spindelmutter 20. In Abänderung zum Spindeltrieb 18 ist das Fliehgewicht 26b am Halter 21b um den Umlenkpunkt 29 verdrehbar angeordnet. Das Fliehgewicht 26b weist den Nocken 30 auf, der das Lagerelement 5b beaufschlagt. Die Vorspannung des Lagerelements 5b erfolgt mittels des Energiespeichers 14b, welcher zwischen der Anpressplatte 10b und dem Fliehgewicht 26b in Richtung der Fliehkraft F_F wirksam verspannt ist. 7 shows a section through a to the spindle drive 18 of the 6 alternative spindle drive 18b with identical pinion 2 , Spindle 19 and spindle nut 20 , In modification to the spindle drive 18 is the flyweight 26b on the holder 21b around the turning point 29 rotatably arranged. The flyweight 26b has the cam 30 on, the bearing element 5b applied. The preload of the bearing element 5b takes place by means of the energy store 14b which is between the pressure plate 10b and the flyweight 26b in the direction of the centrifugal force F _{F is} effectively clamped.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Nachstelleinrichtung readjustment
22: Ritzel pinion
2a2a: Ritzel pinion
33: Pfeil arrow
3a3a: Pfeil arrow
44: Lagerelement bearing element
55: Lagerelement bearing element
5a5a: Lagerelement bearing element
5b5b: Lagerelement bearing element
66: Umlenkgetriebe deflecting
6a6a: Umlenkgetriebe deflecting
77: Pfeil arrow
7a7a: Pfeil arrow
1010: Anpressplatte pressure plate
10a10a: Anpressplatte pressure plate
10b10b: Anpressplatte pressure plate
1414: Energiespeicher energy storage
14a14a: Energiespeicher energy storage
14b14b: Energiespeicher energy storage
1515: Anschlag attack
15a15a: Anschlag attack
1616: Anschlag attack
16a16a: Anschlag attack
1818: Spindeltrieb spindle drive
18a18a: Schneckengetriebe worm gear
18b18b: Spindeltrieb spindle drive
1919: Spindel spindle
19a19a: Schneckenrad worm
2020: Spindelmutter spindle nut
20a20a: Zahnstange rack
2121: Halter holder
21b21b: Halter holder
2222: Außenprofil outer profile
2323: Blattfeder leaf spring
2424: Verstellring adjusting
2525: Rampeneinrichtung ramp means
2626: Fliehgewicht flyweight
26b26b: Fliehgewicht flyweight
2727: Pfeil arrow
28 28: Anschlag attack
2929: Umlenkpunkt turning point
3030: Nocken cam
100100: Nachstelleinrichtung readjustment
102102: Ritzel pinion
103103: Pfeil arrow
104104: Lagerelement bearing element
105105: Lagerelement bearing element
106106: Umlenkgetriebe deflecting
107107: Pfeil arrow
108108: Eingriff intervention
109109: Verstellring adjusting
110110: Anpressplatte pressure plate
111111: Pfeil arrow
112112: Pfeil arrow
113113: Auflagefläche bearing surface
114114: Energiespeicher energy storage
115115: Anschlag attack
116116: Anschlag attack
117117: Diagramm diagram
AA: Fläche area
dd: Drehachse axis of rotation
FF: Kraft force
FEFE: Federkraft spring force
FFFF: Fliehkraft centrifugal
FNFN: Nachstellkraft readjustment
FVFV: Verstellkraft adjusting
NPNP: Neuposition new position
ss: Betriebspunktverlauf Operating point history
VPVP: Verschleißposition wear position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008051100 A1 [0002, 0018]

Claims

Friction clutch with a counter-pressure plate, a fixedly connected to the platen cover, arranged between counter-pressure plate and cover, rotatably and axially displaceable by means of leaf springs arranged pressure plate ( 10 . 10a . 10b . 110 ), between counter-pressure plate and pressure plate ( 10 . 10a . 10b . 110 ) axially arranged friction linings of a clutch disc, one supported on the lid and the pressure plate ( 10 . 10a . 10b . 110 ) against the counter-pressure plate to form a frictional engagement with the friction linings axially tensioning disc spring, a radially inwardly the disc spring to cancel the frictional engagement axially displacing disengagement system and an adjusting device ( 1 . 100 ) to compensate for axial wear of the friction linings with a between plate spring and pressure plate ( 10 . 10a . 10b . 100 ), the wear compensating by rotation adjusting ring ( 24 ), an increased due to the wear in the closed friction clutch Axialweg by positive engagement with a pinion ( 2 . 2a . 102 ) indexing latch mounted on the cover and a rotary motion of the pinion forced by the positive locking pawl when the friction clutch is opened ( 2 . 2a . 102 ) in a rotational movement of the adjusting ring ( 24 ) changing deflecting gear ( 6 . 6a . 106 ), characterized in that a bearing element ( 5 . 5a . 5b . 105 ) of the deflection gear ( 6 . 6a . 106 ) in an adjustment direction of the adjusting ring ( 24 ) limited displaceable against the action of an energy store ( 14 . 14a . 14b . 114 ) and against centrifugal force against a stop ( 15 . 15a . 115 ) is biased.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that the deflection gear ( 6 ) as a spindle drive ( 18 . 18b ) with firmly with the pinion ( 2 ), from the bearing element ( 5 ) Axially displaceable recorded spindle ( 19 ) and then axially displaceable, in the adjusting ring ( 24 ) engaging spindle nut ( 20 ) is trained.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that the deflection gear ( 6a ) as a worm gear ( 18a ) with the means of the bearing element ( 5a ) displaceably mounted pinion ( 2a ) with a coaxial about a rotational axis (d) rotating worm wheel ( 19a ) and one with the worm wheel ( 19a ), on the adjusting ring ( 24 ) rack ( 20a ) is trained.

Friction clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that the energy store ( 14 . 14a . 14b ) housed fixed to the housing and against the bearing element ( 5 . 5a . 5b ) is biased in its direction of displacement.

Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one flyweight ( 26 . 26b ) in the direction of the effect of the energy store ( 14 . 14a . 14b ) is arranged effectively.

Friction clutch according to claim 5, characterized in that the energy store ( 14 ) as between a fixed component and the bearing element ( 5 ) prestressed leaf spring ( 23 ) is formed, which of the at least one flyweight ( 26 ) can be acted upon between their clamping.

Friction clutch according to claim 5, characterized in that the flyweight ( 26b ) around a deflection point ( 29 ) rotatable and by means of a cam ( 30 ) the bearing element ( 5b ) acting in the direction of rotation effective between a solid component and the flyweight ( 26b ) the energy store ( 14b ) is braced.

Friction clutch according to one of claims 1 to 7, characterized in that the bearing element ( 5 . 5a . 5b ) with respect to a fixed holder ( 21 . 21b ) by means of a groove into which the holder ( 21 . 21b ) engaged with play, limited displaceable relative to this is arranged.

Friction clutch according to one of claims 1 to 8, characterized in that the deflection gear ( 6 . 6a ) is formed self-locking against the adjustment direction.