DE102013210294A1

DE102013210294A1 - Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung

Info

Publication number: DE102013210294A1
Application number: DE201310210294
Authority: DE
Inventors: Till Scheiba; Ulrich Krächan
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2013-06-04
Filing date: 2013-06-04
Publication date: 2014-12-04
Also published as: CN203962951U

Abstract

Es wird eine Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung (2) vorgeschlagen, welche einen Saugstutzen (4) umfasst, dessen erstes Ende (5) mit der Öleinstellbohrung (2) verbunden ist und dessen zweites Ende (6) in den Bereich unterhalb der Öleinstellbohrung 2 mündet, so dass über die Öleinstellbohrung (2) und den Saugstutzen (4) Öl auch unterhalb der Öleinstellbohrung (2) abgesaugt werden kann.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei Getrieben ist bekannt, die Einstellung des richtigen Ölstandes am Endprüfstand gemäß definierter Vorschriften durchzuführen. Eine korrekte Einstellung des Ölstandes ist nach diesen Vorschriften nur möglich, wenn der Korrekturwert positiv ist; ein negativer Korrekturwert bedeutet, dass das Öl unterhalb der Öleinstellbohrung abgesaugt werden muss, was nach dem Stand der Technik nicht vorgesehen ist. Der Soll-Ölstand liegt in diesem Fall toleranzbedingt unterhalb des durch die Oberkante der Öleinstellbohrung definierten Ölspiegels.
Um dieses Problem zu lösen, könnte zum Einen die Position der Öleinstellbohrung verändert werden, was jedoch in nachteiliger Weise dazu führen würde, dass auch die Position der Absauglanze am Endprüfstand angepasst werden müsste, wodurch prüfstandsseitige Aufwand erheblich steigen würde.
Zum Anderen wäre es möglich, das Getriebe während der Ölstandseinstellphase am Endprüfstand zu schwenken, wobei auch in diesem Fall ein höherer prüfstandsseitiger Aufwand erforderlich ist. Ferner wird durch diese Vorgehensweise die Taktzeit vergrößert.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung anzugeben, welche kostengünstig herstellbar und montierbar ist und durch deren Verwendung die Taktzeit am Endprüfstand unwesentlich vergrößert wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Demnach wird eine Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung vorgeschlagen, welche einen Saugstutzen umfasst, dessen erstes Ende mit der Öleinstellbohrung verbunden ist und dessen zweites Ende in den Bereich unterhalb der Öleinstellbohrung mündet, so dass über die Öleinstellbohrung und den Saugstutzen Öl auch unterhalb der Öleinstellbohrung abgesaugt werden kann. Dadurch wird die Möglichkeit geschaffen, nach dem Prinzip eines Strohhalmes Öl abzusaugen.
Der Saugstutzen ist innerhalb des Getriebes angeordnet und kann im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung als Kanal in das Getriebegehäuse integriert sein, wobei das Getriebegehäuse zu diesem Zweck eine entsprechende Aufdickung aufweist. Für den Fall, dass der Saugstutzen als separates Bauteil ausgeführt ist, kann dieser an der Mechatronik und/oder an den Rippen des Gehäuses abgestützt werden.
Um die Dichtfunktion und den sicheren Sitz des Saugstutzens während des Absaugens zu gewährleisten, ist das mit der Öleinstellbohrung verbundene Ende des Saugstutzens derart dimensioniert, dass die Ölverschlussschraube der Öleinstellbohrung das Ende beim Verschließen nach innen drückt.
Durch die Verwendung eines als separates Bauteil ausgeführten Saugstutzens sind in vorteilhafter Weise keine Änderungen am Gehäuse des Getriebes erforderlich; zudem kann der Querschnitt größer dimensioniert werden, als es für den Fall eines in das Gehäuse integrierten Kanals möglich ist. Ferner kann über den als separates Bauteil ausgeführten Saugstutzen bei Bedarf auch eine Absaugung des Öls auf ein Niveau unterhalb der Dichtfläche zur Ölwanne ermöglicht werden.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figur, welche eine schematische Schnittansicht eines Teils eines Getriebegehäuses im Bereich der Öleinstellbohrung darstellt, beispielhaft näher erläutert.
In der beigefügten Figur ist mit 1 das Getriebegehäuse bezeichnet, wobei die Öleinstellbohrung mit dem Bezugszeichen 2 versehen ist. Ferner ist mit 3 die Unterkante der Öleinstellbohrung 2 bezeichnet.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung 2 einen als separates Bauteil ausgeführten Saugstutzen 4, dessen erstes Ende 5 mit der Öleinstellbohrung 2 verbunden ist und dessen zweites Ende 6 in den Bereich unterhalb der Öleinstellbohrung 2 mündet.
Durch die erfindungsgemäße Konzeption kann Öl auch unterhalb der Öleinstellbohrung 2 abgesaugt werden, wenn der Soll-Ölstand unterhalb des durch die Oberkante der Öleinstellbohrung 2 definierten Ölspiegels liegt. Bei dem gezeigten Beispiel ist der Soll-Ölstand durch den Pfeil A angedeutet.
Bezugszeichenliste

1: Getriebegehäuse
2: Öleinstellbohrung
3: Unterkante der Öleinstellbohrung 2
4: Saugstutzen
5: erstes Ende des Saugstutzens
6: zweites Ende des Saugstutzens
A: Soll-Ölstand

Claims

Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung (2), dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Saugstutzen (4) umfasst, dessen erstes Ende (5) mit der Öleinstellbohrung (2) verbunden ist und dessen zweites Ende (6) in den Bereich unterhalb der Öleinstellbohrung 2 mündet, so dass über die Öleinstellbohrung (2) und den Saugstutzen (4) Öl auch unterhalb der Öleinstellbohrung (2) abgesaugt werden kann.
Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Saugstutzen (4) als separates Bauteil ausgeführt ist.
Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Saugstutzen (4) in das Getriebegehäuse (1) integriert ist.
Vorrichtung zur Entnahme von Öl aus Getrieben unterhalb der dafür vorgesehenen Öleinstellbohrung (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mit der Öleinstellbohrung (2) verbundene Ende (5) des Saugstutzens (4) derart dimensioniert ist, dass die Ölverschlussschraube der Öleinstellbohrung (2) das Ende (5) beim Verschließen nach innen drückt.