DE102013201344A1 - Managementsystem für ein elektrisches Antriebssystem und Verfahren zum Einstellen von Betriebsparametern eines elektrischen Antriebssystems - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Managementsystem für ein elektrisches Antriebssystem mit einer Vielzahl von Komponenten des Antriebssystems, wobei das Managementsystem dazu ausgelegt ist, Betriebsparameter der Vielzahl von Komponenten des Antriebssystems zu erfassen, jeweils eine aktuelle Betriebstemperatur der Komponenten des Antriebssystems zu ermitteln, und in Abhängigkeit von einer ermittelten Betriebstemperatur einer ersten der Komponenten des Antriebssystems die Betriebsparameter einer zweiten der Komponenten des Antriebssystems einzustellen.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Managementsystem für ein elektrisches Antriebssystem, ein elektrisches Antriebssystem mit einem derartigen Managementsystem und ein Verfahren zum Einstellen von Betriebsparametern eines elektrischen Antriebssystems, insbesondere für elektrische Antriebssysteme von elektrisch betriebenen Fahrzeugen wie Elektro- oder Hybridfahrzeugen.
- Stand der Technik
- Es zeichnet sich ab, dass in Zukunft sowohl bei stationären Anwendungen, wie z.B. Windkraftanlagen oder Solaranlagen, wie auch in Fahrzeugen, wie Hybrid- oder Elektrofahrzeugen, vermehrt elektronische Systeme zum Einsatz kommen, die neue Energiespeichertechnologien mit elektrischer Antriebstechnik kombinieren.
- Zur Einspeisung von Drehstrom in eine elektrische Maschine wird herkömmlicherweise über einen Umrichter in Form eines Pulswechselrichters eine von einem Gleichspannungszwischenkreis bereitgestellte Gleichspannung in eine dreiphasige Wechselspannung umgerichtet. Der Gleichspannungszwischenkreis wird von einem Batteriemodul mit Gleichspannung gespeist. Um die für eine jeweilige Anwendung gegebenen Anforderungen an Leistung und Energie erfüllen zu können, werden häufig mehrere Batteriemodule in einer Traktionsbatterie in Serie geschaltet. Ein derartiges Energiespeichersystem findet beispielsweise häufig Verwendung in elektrisch betriebenen Fahrzeugen wie Elektroautos oder Hybridfahrzeugen.
- Die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit der einzelnen Komponenten des Antriebssystems hängt stark von dem Betriebsparameterbereich ab, in dem die Komponenten temporär oder dauerhaft betrieben werden. Bei hohen Leistungsanforderungen und daraus resultierenden hohen Strömen kann der Pulswechselrichter beispielsweise stark thermisch belastet werden. Um diese Belastung zu vermeiden, werden beim Überschreiten von kritischen Temperaturen die Phasenströme in dem Pulswechselrichter begrenzt bzw. gedrosselt (sogenanntes „derating“). Auch für den im Gleichspannungszwischenkreis genutzten Kondensator, beispielsweise einen Folienkondensator existieren Temperaturschwellwerte, oberhalb derer der Folienkondensator irreversible Schäden nehmen kann. Dadurch werden die Ströme in den Gleichspannungszwischenkreis ebenfalls begrenzt, wenn die Temperatur im Folienkondensator den kritischen Schwellwert zu überschreiten droht. Schließlich ist die Temperatur in der elektrischen Maschine ebenfalls im Wesentlichen von der aktuellen Leistungs- bzw. Drehmomentanforderung abhängig. Aufgrund der üblicherweise hohen Wärmekapazität der elektrischen Maschine sind hier längerfristig hohe Ströme, die eine Entmagnetisierung der Permanentmagnete in einer Synchronmaschine begünstigen können, ebenfalls kritisch, so dass die Phasenströme begrenzt bzw. gedrosselt werden, wenn die Temperatur in der elektrischen Maschine einen kritischen Schwellwert überschreitet.
- Durch die verschiedenen Drosselmaßnahmen sinkt die Verfügbarkeit bzw. Belastbarkeit des elektrischen Antriebssystems. Es besteht daher ein Bedarf nach Lösungen für ein verbessertes Schwellwertmanagementsystem für elektrische Antriebssysteme, das die Leistungsfähigkeit des elektrischen Antriebssystems bei geringerer thermischer Belastung der Komponenten des elektrischen Antriebssystems optimieren kann.
- Offenbarung der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung schafft gemäß einem Aspekt ein Managementsystem für ein elektrisches Antriebssystem mit einer Vielzahl von Komponenten des Antriebssystems, wobei das Managementsystem dazu ausgelegt ist, Betriebsparameter der Vielzahl von Komponenten des Antriebssystems zu erfassen, jeweils eine aktuelle Betriebstemperatur der Komponenten des Antriebssystems zu ermitteln, und in Abhängigkeit von einer ermittelten Betriebstemperatur einer ersten der Komponenten des Antriebssystems die Betriebsparameter einer zweiten der Komponenten des Antriebssystems einzustellen.
- Gemäß einem weiteren Aspekt schafft die vorliegende Erfindung ein elektrisches Antriebssystem, mit einem Gleichspannungszwischenkreis, einem Wechselrichter, welcher von dem Gleichspannungszwischenkreis mit einer Gleichspannung gespeist wird, einer elektrischen Maschine, welche von dem Wechselrichter mit Wechselstrom gespeist wird, einer Vielzahl von Überwachungseinrichtungen, welche mit jeweils dem Gleichspannungszwischenkreis, dem Wechselrichter und der elektrischen Maschine gekoppelt sind, und welche dazu ausgelegt sind, Betriebsparameter des Gleichspannungszwischenkreises, des Wechselrichters und der elektrischen Maschine zu erfassen, und einem erfindungsgemäßen Managementsystem, welches mit der Vielzahl von Überwachungseinrichtungen gekoppelt ist, von den Überwachungseinrichtungen die ermittelten Betriebsparameter empfängt und dazu ausgelegt ist, in Abhängigkeit von der ermittelten Betriebstemperatur des Gleichspannungszwischenkreises, des Wechselrichters und der elektrischen Maschine die Betriebsparameter mindestens einer Komponente aus der Gruppe des Gleichspannungszwischenkreises, des Wechselrichters und der elektrischen Maschine einzustellen
- Gemäß einem weiteren Aspekt schafft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Einstellen von Betriebsparametern von Komponenten eines elektrischen Antriebssystems, mit den Schritten des Erfassens von Betriebsparametern einer Vielzahl von Komponenten des Antriebssystems, des Ermittelns jeweils einer aktuellen Betriebstemperatur der Komponenten des Antriebssystems, und des Einstellens der Betriebsparameter einer zweiten der Komponenten des Antriebssystems in Abhängigkeit von einer ermittelten Betriebstemperatur einer ersten der Komponenten des Antriebssystems.
- Vorteile der Erfindung
- Eine Idee der vorliegenden Erfindung ist es, den Systemverbund aller oder zumindest mehrerer Komponenten eines elektrischen Antriebssystems als ganzheitliches System zu betrachten, so dass thermische Belastungen je nach Betriebszustand gleichmäßig auf alle Komponenten verteilt werden können. Dies erfolgt erfindungsgemäß durch ein Temperaturmanagementsystem, bei dem die Betriebsparameter der einzelnen Komponenten aufeinander abgestimmt werden, so dass die Summe aller Abweichungen von den kritischen Betriebsschwellwerten der einzelnen Komponenten zu jedem Zeitpunkt möglichst groß wird. Das Temperaturmanagementsystem ermittelt gewissermaßen die Belastungsreserven der einzelnen Komponenten und stellt die Betriebsparameter der Komponenten so ein, dass die Belastungsreserven der Komponenten möglichst lange ausgenutzt werden können, ohne dass ein Drosseln („derating“) des gesamten elektrischen Antriebssystems notwendig wird.
- Vorteilhafterweise kann dadurch die Leistungsdichte, d.h. die abgegebene Leistung pro Volumeneinheit des benötigten Bauraums, des elektrischen Antriebssystems, und insbesondere eines darin umfassten Pulswechselrichters, erhöht werden.
- Zudem kann mit dem Temperaturmanagementsystem die gleiche Leistungsfähigkeit des elektrischen Antriebssystems bei verringertem Kühlbedarf erreicht werden, was wiederum Kostenersparnisse bei der Auslegung, Fertigung und im Betrieb des elektrischen Antriebssystems erzielt.
- Ferner ist die Belastung der einzelnen Komponenten gleichmäßiger verteilt, so dass der Gradient der thermischen Belastung auf die Komponenten sinkt, die Wärmespannung verringert wird und die Lebensdauer der Komponenten in Folge steigt.
- Gemäß einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Managementsystems können die erfassten Betriebsparameter Messwerte für die aktuelle Betriebstemperatur der Komponenten des Antriebssystems umfassen.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Managementsystems kann das Managementsystem weiterhin eine Simulationseinrichtung umfassen, welche dazu ausgelegt ist, aus erfassten Betriebsparametern der Komponenten des Antriebssystems einen simulierten Wert für die aktuelle Betriebstemperatur der Komponenten des Antriebssystems auf der Basis eines vorab bestimmten Temperaturmodells der Komponenten des Antriebssystems zu berechnen.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Managementsystems können die Komponenten des Antriebssystems obere Temperaturschwellwerte für die jeweilige Betriebstemperatur aufweisen, wobei das Managementsystem dazu ausgelegt ist, die Summe der Abstände der Betriebstemperaturen aller Komponenten des Antriebssystems von den jeweiligen oberen Temperaturschwellwerten durch Einstellen der Betriebsparameter der Komponenten des Antriebssystems zu minimieren.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Managementsystems kann das Managementsystem weiterhin einen Lebensdauerzähler aufweisen, welcher dazu ausgelegt ist, die Gesamtbetriebsdauer jeder der Komponenten des Antriebssystems zu ermitteln, wobei das Managementsystem weiterhin dazu ausgelegt ist, in Abhängigkeit von der Gesamtbetriebsdauer der ersten der Komponenten des Antriebssystems die Betriebsparameter der zweiten der Komponenten des Antriebssystems einzustellen.
- Weitere Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung eines elektrischen Antriebssystems mit einem Managementsystem gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und -
2 eine schematische Darstellung eines Verfahrens zum Einstellen von Betriebsparametern eines elektrischen Antriebssystems gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. -
1 zeigt eine schematische Darstellung eines elektrischen Antriebssystems10 mit einem Managementsystem5 . Das elektrische Antriebssystem10 umfasst eine Energiespeichereinrichtung1 , beispielsweise eine Hochvoltbatterie, welche eine Gleichspannung für einen Gleichspannungszwischenkreis2 bereitstellt. Der Gleichspannungszwischenkreis2 kann beispielsweise einen Folienkondensator, einen Keramikkondensator, einen Elektrolytkondensator oder andere ähnliche elektrische Kondensatoren umfassen. Der Gleichspannungszwischenkreis2 speist einen Inverter oder Wechselrichter3 , beispielsweise einen Pulswechselrichter in B6-Topologie. Der Wechselrichter3 kann einen Wechselstrom, beispielsweise einen dreiphasigen Wechselstrom für eine elektrische Maschine4 bereitstellen. Die elektrische Maschine4 kann beispielsweise eine permanenterregte oder elektrisch erregte Synchronmaschine, eine elektrische Asynchronmaschine, eine Reluktanzmaschine oder ein bürstenloser Gleichstrommotor (BLDC, „brushless DC motor“) sein. Es kann dabei auch möglich sein, das Antriebssystem10 in stationären Systemen einzusetzen, beispielsweise in Kraftwerken, in elektrischen Energiegewinnungsanlagen wie zum Beispiel Windkraftanlagen, Photovoltaikanlagen oder Kraftwärmekopplungsanlagen, in Energiespeicheranlagen wie zum Beispiel Druckluftspeicherkraftwerken, Batteriespeicherkraftwerken, Schwungradspeichern, Pumpspeichern oder ähnlichen Systemen. - Jede oder zumindest ein Teil der Komponenten
2 ,3 und4 , also der Gleichspannungszwischenkreis2 , der Wechselrichter3 und die elektrische Maschine4 können über eine jeweilige Überwachungseinrichtung2a ,3a bzw.4a verfügen, die jeweils mit den Komponenten2 ,3 oder4 gekoppelt und dazu ausgelegt sind, Betriebsparameter der jeweiligen Komponente zu ermitteln. Betriebsparameter können für den Gleichspannungszwischenkreis2 dabei beispielsweise die Betriebstemperatur, die Spannung und die Leistungsaufnahme des Gleichspannungszwischenkreises2 sein. Für den Wechselrichter3 können die Betriebsparameter beispielsweise die Betriebstemperatur, die Eingangsspannung, die Ausgangsspannung, der Eingangsstrom, die Leistungsabgabe oder die Phasenströme für die elektrische Maschine4 umfassen. - Die Betriebsparameter der elektrischen Maschine
4 können beispielsweise die Betriebstemperatur, die Erregerströme, die Statorspannungen, die Statorströme, der Leistungsfaktor, die Polradspannung, der Modulationsgrad, die Drehzahl oder das Drehmoment umfassen. - Die Überwachungseinrichtungen
2a ,3a und4a können dazu ausgelegt sein, die erfassten Betriebsparameter an ein Managementsystem5 zu übermitteln. Das Managementsystem5 kann für jede oder zumindest den Teil der überwachten Komponenten2 ,3 und4 eine Betriebstemperatur ermitteln. Dazu kann die Betriebstemperatur beispielsweise direkt in den Überwachungseinrichtungen2a ,3a und4a gemessen werden. Es kann jedoch auch möglich sein, die Betriebstemperatur der überwachten Komponenten2 ,3 und4 in einem Temperaturmodell zu simulieren. Dazu kann das Managementsystem5 über eine Simulationseinrichtung6 verfügen, welche aus den übrigen, die Betriebstemperatur beeinflussenden Betriebsparametern wie beispielsweise elektrischen Betriebsparametern über ein von der jeweiligen Komponente in der Simulationseinrichtung6 hinterlegtes Simulationsmodell die Betriebstemperatur errechnet. Falls ein Messwert für die Betriebstemperatur vorliegt, kann der Messwert zur Plausibilisierung der von der Simulationseinrichtung6 simulierten Betriebstemperatur genutzt werden. - Für jede der Komponenten
2 ,3 und4 kann in dem Managementsystem5 ein oder mehrere kritische Temperaturschwellwerte hinterlegt sein, die die Betriebstemperatur der Komponenten2 ,3 und4 jeweils nicht überschreiten darf, um Schäden an den Komponenten2 ,3 oder4 oder dem elektrischen Antriebssystem10 zu vermeiden. Weiterhin kann das Managementsystem5 über Vorschwellwerte für jeden der Temperaturschwellwerte der Komponenten2 ,3 und4 verfügen, die von den Temperaturschwellwerte um einen vorbestimmbaren Sicherheitsabstand beabstandet sind. - Das Managementsystem
5 kann die ermittelten Betriebstemperaturen der Komponenten2 ,3 und/oder4 jeweils auf ihren Abstand zu den jeweiligen Vorschwellwerten hin analysieren. Wenn die Betriebstemperatur einen der Vorschwellwerte für eine der Komponenten2 ,3 oder4 zu erreichen droht, kann das Managementsystem5 die Betriebsparameter der einzelnen Komponenten2 ,3 oder4 so einstellen, dass die Temperaturbelastung der kritischen Komponente sinkt. Dabei kann das Managementsystem5 die Belastung für eine der anderen Komponenten zumindest temporär erhöhen, deren Betriebstemperatur von dem jeweiligen Vorschwellwert noch weiter beabstandet ist, das heißt, deren thermische Belastungsreserve noch hoch ist. Ferner kann das Managementsystem5 in Abhängigkeit von den aktuellen Betriebstemperaturen und den einzustellenden Betriebsparametern eine Extrapolation der erwarteten Betriebstemperaturen für alle der überwachten Komponenten2 ,3 und/oder4 vornehmen, um das Erreichen eines oder mehrerer Vorschwellwerte zu antizipieren. Dabei wählt das Managementsystem5 die Betriebsparameter derart, dass das Erreichen eines oder mehrerer Vorschwellwerte möglichst lange hinausgezögert wird. - Wird beispielsweise der Vorschwellwert für den Kondensator des Gleichspannungszwischenkreises
2 erreicht, würde eine Reduzierung des Phasenstroms beispielsweise zu einem ungewollten Leistung- bzw. Drehmomenteneinbruch an der elektrischen Maschine4 führen. Stattdessen kann das Managementsystem5 die Belastungsreserve der elektrischen Maschine4 überprüfen und bei ausreichendem Abstand der Betriebstemperatur der elektrischen Maschine4 von deren Vorschwellwert den Leistungsfaktor der elektrischen Maschine4 verändern. Dies führt zwar möglicherweise zu einer weniger effizienten Ansteuerung für die elektrische Maschine, vermeidet aber das Überschreiten des Vorschwellwerts für den Kondensator des Gleichspannungszwischenkreises2 , ohne dass ein Leistung- bzw. Drehmomenteneinbruch an der elektrischen Maschine4 auftritt. - Das Managementsystem
5 kann in diesem Fall dazu ausgelegt sein im Voraus zu berechnen, welcher Leistungsfaktor für die elektrische Maschine4 noch zulässig ist, ohne dass die thermische Belastung der elektrischen Maschine4 deren Vorschwellwert überschreitet. - Es kann beispielsweise auch das Tastverhältnis bzw. der Modulationsgrad des Wechselrichters verändert werden, so dass der Gleichspannungszwischenkreis
2 und die elektrische Maschine4 zwar stärker thermisch belastet werden, der Wechselrichter3 bzw. dessen Leistungsschalter entlastet werden. Weiterhin kann das Ansteuerverfahren der elektrischen Maschine4 modifiziert werden, um selektive thermische Entlastungen einzelner Komponenten zu erreichen. - Das Managementsystem
5 kann weiterhin einen Lebensdauerzähler7 umfassen, welcher dazu ausgelegt ist, die Gesamtbetriebsdauer der einzelnen Komponenten2 ,3 und/oder4 zu überwachen. Komponenten, welche eine höhere Betriebsdauer als die übrigen Komponenten erreicht haben, können entsprechend geschont werden. Dies kann durch das Managementsystem5 im Zusammenhang mit der Einstellung der Betriebsparameter der einzelnen Komponenten2 ,3 und/oder4 berücksichtigt werden. -
6 zeigt eine schematische Darstellung eines beispielhaften Verfahrens20 zum Einstellen von Betriebsparametern von Komponenten eines elektrischen Antriebssystems, insbesondere eines elektrischen Antriebssystems10 , wie im Zusammenhang mit1 erläutert. Mit dem Verfahren20 kann das elektrische Antriebssystem10 derart angesteuert werden, dass die Verfügbarkeit des elektrischen Antriebssystems10 durch geeignete Verteilung der thermischen Belastung auf die einzelnen Komponenten erhöht wird. - In einem ersten Schritt
21 erfolgt ein Erfassen von Betriebsparametern einer Vielzahl von Komponenten des Antriebssystems10 , beispielsweise eines Gleichspannungszwischenkreises2 , eines Wechselrichter3 und oder einer elektrischen Maschine4 . Es können gegebenenfalls auch Betriebsparameter weitere Komponenten wie beispielsweise eines Doppelinverters ermittelt werden. In einem zweiten Schritt22 erfolgt ein Ermitteln jeweils einer aktuellen Betriebstemperatur der Komponenten des Antriebssystems10 . Dies kann beispielsweise über ein Messen der aktuellen Betriebstemperatur der Komponenten oder über ein Berechnen der aktuellen Betriebstemperatur der Komponenten aus elektrischen Betriebsparametern der Komponenten mithilfe eines Simulationsmodells erfolgen. Schließlich kann in einem dritten Schritt23 ein Einstellen der Betriebsparameter einer zweiten der Komponenten des Antriebssystems10 in Abhängigkeit von einer ermittelten Betriebstemperatur einer ersten der Komponenten des Antriebssystems10 erfolgen. Dadurch kann in geeigneter Weise die thermische Belastung der ersten Komponente auf andere Komponenten im Systemverbund verteilt werden, welche gegenwärtig noch thermische Belastungsreserven aufweisen.
Claims (7)
- Managementsystem (
5 ) für ein elektrisches Antriebssystem (10 ) mit einer Vielzahl von Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ), wobei das Managementsystem (5 ) dazu ausgelegt ist, Betriebsparameter der Vielzahl von Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) zu erfassen, jeweils eine aktuelle Betriebstemperatur der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) zu ermitteln, und in Abhängigkeit von einer ermittelten Betriebstemperatur einer ersten der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) die Betriebsparameter einer zweiten der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) einzustellen. - Managementsystem (
5 ) nach Anspruch 1, wobei die erfassten Betriebsparameter Messwerte für die aktuelle Betriebstemperatur der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) umfassen. - Managementsystem (
5 ) nach einem der Ansprüche 1 und 2, weiterhin mit: einer Simulationseinrichtung (6 ), welche dazu ausgelegt ist, aus erfassten Betriebsparametern der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) einen simulierten Wert für die aktuelle Betriebstemperatur der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) auf der Basis eines vorab bestimmten Temperaturmodells der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) zu berechnen. - Managementsystem (
5 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Komponenten des Antriebssystems (10 ) obere Temperaturschwellwerte für die jeweilige Betriebstemperatur aufweisen, und wobei das Managementsystem (5 ) dazu ausgelegt ist, die Summe der Abstände der Betriebstemperaturen aller Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) von den jeweiligen oberen Temperaturschwellwerten durch Einstellen der Betriebsparameter der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) zu minimieren. - Managementsystem (
5 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, weiterhin mit: einem Lebensdauerzähler (7 ), welcher dazu ausgelegt ist, die Gesamtbetriebsdauer jeder der Komponenten des Antriebssystems (10 ) zu ermitteln, wobei das Managementsystem (5 ) weiterhin dazu ausgelegt ist, in Abhängigkeit von der Gesamtbetriebsdauer der ersten der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) die Betriebsparameter der zweiten der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) einzustellen. - Elektrisches Antriebssystem (
10 ), mit: einem Gleichspannungszwischenkreis (2 ); einem Wechselrichter (3 ), welcher von dem Gleichspannungszwischenkreis (2 ) mit einer Gleichspannung gespeist wird; einer elektrischen Maschine (4 ), welche von dem Wechselrichter mit Wechselstrom gespeist wird; einer Vielzahl von Überwachungseinrichtungen (2a ;3a ;4a ), welche mit jeweils dem Gleichspannungszwischenkreis (2 ), dem Wechselrichter (3 ) und der elektrischen Maschine (4 ) gekoppelt sind, und welche dazu ausgelegt sind, Betriebsparameter des Gleichspannungszwischenkreises (2 ), des Wechselrichters (3 ) und der elektrischen Maschine (4 ) zu erfassen; und einem Managementsystem (5 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, welches mit der Vielzahl von Überwachungseinrichtungen (2a ;3a ;4a ) gekoppelt ist, von den Überwachungseinrichtungen (2a ;3a ;4a ) die ermittelten Betriebsparameter empfängt und dazu ausgelegt ist, in Abhängigkeit von der ermittelten Betriebstemperatur des Gleichspannungszwischenkreises (2 ), des Wechselrichters (3 ) und der elektrischen Maschine (4 ) die Betriebsparameter mindestens einer Komponente aus der Gruppe des Gleichspannungszwischenkreises (2 ), des Wechselrichters (3 ) und der elektrischen Maschine (4 ) einzustellen. - Verfahren (
20 ) zum Einstellen von Betriebsparametern von Komponenten (2 ;3 ;4 ) eines elektrischen Antriebssystems (10 ), mit den Schritten: Erfassen (21 ) von Betriebsparametern einer Vielzahl von Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ); Ermitteln (22 ) jeweils einer aktuellen Betriebstemperatur der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ); und Einstellen (23 ) der Betriebsparameter einer zweiten der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ) in Abhängigkeit von einer ermittelten Betriebstemperatur einer ersten der Komponenten (2 ;3 ;4 ) des Antriebssystems (10 ).
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