DE102013109366A1 - Doppelkupplungsanordnung für ein Doppelkupplungsgetriebe - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplungsanordnung (20) für ein Doppelkupplungsgetriebe (14), mit einer Eingangswelle (16), einer ersten Reibkupplung (24), einer zweiten Reibkupplung (26), einer ersten Ausgangswelle (32), einer zweiten Ausgangswelle (42), einer ersten Kolben/Zylinderanordnung (60) und einer zweiten Kolben/Zylinderanordnung (62); wobei Eingangsglieder (28, 38) der Reibkupplungen (24, 26) mit der Eingangswelle (16) verbunden sind; wobei Ausgangsglieder (30, 40) der Reibkupplungen (24, 26) jeweils mit einer der beiden Ausgangswellen (32, 42) verbunden sind; wobei die Reibkupplungen (24, 26) jeweils mittels einer der Kolben/Zylinderanordnungen (60, 62) betätigbar sind; wobei jede Kolben/Zylinderanordnung (60, 62) einen Kolben (64, 76) aufweist, der axial verschieblich in Bezug auf einen dazugehörigen Zylinder (66, 78) gelagert ist; wobei sich jeder Zylinder (66, 78) auf der vom Kolben (64, 76) abgewandten Seite in einem radial außen liegenden Bereich auf eine Stütze (68, 80) abstützt; und wobei jeder Zylinder (66, 78) auf der vom Kolben (64, 76) abgewandten Seite in einem radial innen liegenden Bereich von der Stütze (68, 80) beabstandet ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplungsanordnung für ein Doppelkupplungsgetriebe, mit einer Eingangswelle, einer ersten Reibkupplung, einer zweiten Reibkupplung, einer ersten Ausgangswelle, einer zweiten Ausgangswelle, einer ersten Kolben/Zylinderanordnung und einer zweiten Kolben/Zylinderanordnung; wobei Eingangsglieder der Reibkupplungen mit der Eingangswelle verbunden sind; wobei Ausgangsglieder der Reibkupplungen jeweils mit einer der beiden Ausgangswellen verbunden sind; wobei die Reibkupplungen jeweils mittels einer der Kolben/Zylinderanordnungen betätigbar sind; und wobei jede Kolben/Zylinderanordnung einen Kolben aufweist, der axial verschieblich in einem dazugehörigen Zylinder gelagert ist.
- Eine derartige Doppelkupplungsanordnung ist aus der Schrift
DE 10 2008 055 681 A1 bekannt. - Doppelkupplungsgetriebe weisen eine Doppelkupplungsanordnung sowie zwei Teilgetriebe auf. Die Teilgetriebe sind in der Regel in Vorgelegebauweise ausgeführt. Durch überschneidende Betätigung der zwei Kupplungen der Doppelkupplungsanordnung kann ein Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung durchgeführt werden. Diese Art von Doppelkupplungsgetriebe eignet sich für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen.
- Bei den Doppelkupplungsanordnungen werden heutzutage in der Regel fluidisch betriebene Reibkupplungen verwendet, beispielsweise nass laufende Lamellenkupplungen. So zeigt die Schrift
DE 10 2008 055 681 A1 eine Doppelkupplungsanordnung, bei der den beiden radial ineinander verschachtelten Reibkupplungen jeweils eine Kolben/Zylinderanordnung zugeordnet ist. Eine erste Reibkupplung ist radial innen und eine zweite Reibkupplung ist radial außen angeordnet. Die Zufuhr von Fluid zu den Kolben/Zylinderanordnungen erfolgt über Drehdurchführungen zwischen einer gehäusefesten Nabe und dem drehbar auf der Nabe gelagerten Nabenmantel. Die Kolben/Zylinderanordnungen sind nabenmantelfest. Jede Kolben/Zylinderanordnung weist einen Kolben und einen Zylinder auf, wobei der Kolben axial verschieblich im dazugehörigen Zylinder gelagert ist und Kolben und Zylinder einen Kolbenraum druckdicht umschließen. Jeder Kolbenraum ist mit Fluid druckbeaufschlagbar. Bei Zufuhr von Fluid zu einem Kolbenraum wird dessen Kolben axial gegen Lamellenpakete der zugeordneten Reibkupplung gepresst und die Reibkupplung infolge Reibschluss geschlossen. Der Druck im Kolbenraum beträgt 10 bar und mehr, die axiale Anpresskraft der Kolben auf die Lamellenpakete beträgt 5 kN und mehr. - Nachteilig bei dieser Art von Doppelkupplungsanordnung ist die Tatsache, dass die hohen Anpresskräfte der Kolben auf die Lamellenpakete zu hohen Reaktionskräften auf die Zylinder führen, wodurch die Zylinder entsprechend massiv ausgeführt sind, was Bauraum benötigt und Materialkosten verursacht.
- Als Lösung zeigt die Schrift
DE 10 2006 010 113 A1 eine Doppelkupplungsanordnung mit nabenfesten Kolben/Zylinderanordnungen mit Kolben, die axial verschieblich im dazugehörigen Zylinder gelagert sind. Auf der vom Kolben abgewandten Seite stützt sich der Zylinder über einen Sicherungsring der gehäusefesten Nabe ab, und so die Reaktionskräfte bei minimalem Bauraum und geringen Materialkosten aufzunehmen. - Nun hat sich bei dieser Art von Doppelkupplungsanordnung als nachteilig erwiesen, dass Dichtungsmaterial des Zylinders am Sicherungsring der gehäusefesten Nabe scheuern und somit verschleißen kann.
- Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese Doppelkupplungsanordnungen für ein Doppelkupplungsgetriebe zu verbessern.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Doppelkupplungsanordnung für ein Doppelkupplungsgetriebe gelöst, mit einer Eingangswelle, einer ersten Reibkupplung, einer zweiten Reibkupplung, einer ersten Ausgangswelle, einer zweiten Ausgangswelle, einer ersten Kolben/Zylinderanordnung und einer zweiten Kolben/Zylinderanordnung; wobei Eingangsglieder der Reibkupplungen mit der Eingangswelle verbunden sind; wobei Ausgangsglieder der Reibkupplungen jeweils mit einer der beiden Ausgangswellen verbunden sind; wobei die Reibkupplungen jeweils mittels einer der Kolben/Zylinderanordnungen betätigbar sind; wobei jede Kolben/Zylinderanordnung einen Kolben aufweist, der axial verschieblich in Bezug auf einen dazugehörigen Zylinder gelagert ist; wobei sich jeder Zylinder auf der vom Kolben abgewandten Seite in einem radial außen liegenden Bereich auf eine Stütze abstützt, insbesondere in axialer Richtung; und wobei jeder Zylinder auf der vom Kolben abgewandten Seite in einem radial innen liegenden Bereich von der Stütze beabstandet ist.
- Im Unterschied zur Schrift
DE 10 2006 010 113 A1 , wo sich die Zylinder der Kolben/Zylinderanordnungen in radial innen liegenden Bereichen der Zylinder auf Sicherungsringe abstützen, erfolgt bei der erfinderischen Doppelkupplungsanordnung eine solche Abstützung in radial außen liegenden Bereichen der Zylinder. Dies ist von Vorteil, denn während die Zylinder im Stand der Technik einseitige Hebel bilden, bei denen die auf die Zylinder wirkenden Reaktionskräfte in radial innen liegenden Bereichen der Zylinder mit Drehmomenten in die Sicherungsringe geleitet werden, bilden die erfindungsgemäßen Zylinder keine solchen einseitigen Hebel, wodurch auch keine Drehmomente auf die Stütze wirken. Dementsprechend können die Zylinder selber mit minimalem Materialbedarf ausgeführt werden, da die Reaktionskräfte drehmomentenfrei in die Stützen geleitet werden. - Die Stütze ist vorzugsweise als Ringelement ausgebildet, das auf eine Nabe aufschiebbar ist.
- Der radial außen liegende Bereich ist vorzugsweise radial außerhalb eines Anlageabschnittes des Zylinders angeordnet, der den Kolben in einer Grundstellung axial abstützt.
- Gemäß bevorzugter Ausführungsformen ist jede Stütze in ihrer axialen Ausrichtung vom dazugehörigen Zylinder zumindest bereichsweise weg gewölbt.
- Dies ist von Vorteil, denn die Stütze wird durch die Wölbung zur Aufnahme der Reaktionskräfte versteift. Somit erfolgt in den Kolben/Zylinderanordnungen eine Funktionstrennung, bei der der Zylinder für die axiale Lagerung des Kolben ausgelegt wird, während die Stütze gezielt zur Aufnahme der Reaktionskraft ausgelegt wird. Durch diese Funktionstrennung werden der benötigte Bauraum minimal und die Materialkosten gering gehalten.
- Ferner ist es bevorzugt, dass sich jede Stütze in einem radial innen liegenden Bereich auf einen Sicherungsring abstützt, insbesondere in axialer Richtung.
- Somit wird die Reaktionskraft nicht wie in der Schrift
DE 10 2006 010 113 A1 gelehrt vom Zylinder direkt in den Sicherungsring geleitet, sondern die Reaktionskraft fließt in radial außen liegenden Bereichen vom Zylinder in die Stütze und in radial innen liegenden Bereichen von der Stütze in den Sicherungsring. Dadurch dass die Reaktionskraft in die intermediäre Stütze geleitet wird, kann der Zylinder für die axiale Lagerung des Kolbens ausgelegt werden, während die Stütze gezielt zur Aufnahme der Reaktionskräfte ausgelegt wird. Durch diese Funktionstrennung werden der benötigte Bauraum minimal und die Materialkosten gering gehalten. - Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist jeder Zylinder bereichsweise mit Dichtungsmaterial versehen, um einen von einem Kolben und dem dazugehörigen Zylinder gebildeten Kolbenraum druckdicht zu umschließen; und dass das Dichtungsmaterial des Zylinders von der Stütze beabstandet ist.
- Dies hat den Vorteil, dass Dichtungsmaterial des Zylinders nicht an der Stütze scheuern und somit verschleißen kann.
- Die Aufgabe wird somit vollkommen gelöst.
- Die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
- Die Erfindung wird in den Figuren beispielhaft dargestellt und in der Beschreibung der Figuren näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine erste Ausführungsform einer Doppelkupplungsanordnung; -
2 ein vergrößerter Ausschnitt von1 ; -
3 eine zweite Ausführungsform einer Doppelkupplungsanordnung; -
4 ein vergrößerter Ausschnitt von3 ; -
5 eine dritte Ausführungsform einer Doppelkupplungsanordnung; und -
6 ein vergrößerter Ausschnitt von5 . - In der nachfolgenden Beschreibung der Figuren werden ähnliche Merkmale mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Sollten gravierende Unterschiede zwischen einzelnen Merkmalen vorhanden sein, wird explizit hingewiesen werden.
- Die
1 bis6 zeigen einen Antriebsstrang10 mit einem nicht dargestellten Antriebsmotor wie zum Beispiel ein Verbrennungsmotor. Der Antriebsstrang10 weist ferner ein Doppelkupplungsgetriebe14 auf, dessen Eingangswelle16 mit einer Kurbelwelle des Antriebsmotors verbunden ist. Das Doppelkupplungsgetriebe14 weist eine ebenfalls nicht dargestellte Abtriebswelle auf, die in an sich bekannter Weise mit Antriebsrädern des Kraftfahrzeugs verbunden werden kann. - Das Doppelkupplungsgetriebe
14 weist eine Doppelkupplungsanordnung20 auf, die in einem nicht dargestellten Gehäuse aufgenommen ist. - Die Doppelkupplungsanordnung
20 beinhaltet eine erste Reibkupplung24 und eine zweite Reibkupplung26 . Die zwei Reibkupplungen24 ,26 sind radial ineinander verschachtelt angeordnet, wobei die erste Reibkupplung24 radial außen liegt. Im Folgenden werden die Relativbegriffe radial innen und radial außen bezüglich der zentralen Symmetrieachse der Doppelkupplungsanordnung20 verwendet. Diese zentrale Symmetrieachse entspricht beispielsweise der Achse der Eingangswelle16 . - Die erste Reibkupplung
24 weist ein erstes Eingangsglied28 auf, das an die Eingangswelle16 gekoppelt ist. Dazu ist das erste Eingangsglied28 drehfest mit einer Mitnehmerscheibe29 verbunden. Die Mitnehmerscheibe29 , die sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckt, weist in axialer Richtung einen Mitnehmerring mit einer Innenverzahnung auf. Mit Hilfe der Innenverzahnung kann die Mitnehmerscheibe29 an die Eingangswelle16 koppeln, die dazu eine entsprechende Außenverzahnung aufweist. - Das erste Eingangsglied
28 erstreckt sich nach Art eines Korbes axial. Die zwei Reibkupplungen24 ,26 sind radial innerhalb des ersten Eingangsglieds28 angeordnet. - Die erste Reibkupplung
24 weist ferner ein erstes Ausgangsglied30 auf. Das erste Ausgangsglied30 ist mit einer ersten Ausgangswelle32 der Doppelkupplungsanordnung20 verbunden. Die Ausgangswelle32 ist als Vollwelle ausgebildet und ist mit einem ersten Teilgetriebe des Doppelkupplungsgetriebes14 verbunden. Das erste Ausgangsglied30 ist ebenfalls nach der Art eines Korbs ausgebildet und erstreckt sich radial innerhalb des ersten Eingangsglieds28 , wobei die erste Reibkupplung24 dazwischen aufgenommen ist. - Die zweite Reibkupplung
26 weist ein zweites Eingangsglied38 auf, das an die Eingangswelle16 gekoppelt ist. Das zweite Eingangsglied38 ist drehfest mit dem ersten Eingangsglied28 verbunden, beispielsweise durch eine Schweißverbindung. Die zweite Reibkupplung26 weist ferner ein zweites Ausgangsglied40 auf. Das zweite Ausgangsglied ist ebenfalls nach Art eines Korbes ausgebildet und erstreckt sich radial innerhalb des ersten Ausgangsglieds30 . Das zweite Ausgangsglied40 ist mit einer zweiten Ausgangswelle42 verbunden, die als Hohlwelle konzentrisch zu der ersten Ausgangswelle32 angeordnet ist. Die zweite Ausgangswelle42 ist mit einem zweiten Teilgetriebe des Doppelkupplungsgetriebes14 verbunden. Das erste Eingangsglied28 inklusive der Mitnehmerscheibe29 , das erste Ausgangsglied30 und das zweite Ausgangsglied40 erstrecken sich, wie oben erwähnt, nach der Art von Körben ausgehend von dem Bereich der Eingangswelle16 in Richtung hin zu den Teilgetrieben bzw. zur Abtriebswelle. Zum anderen weist die Doppelkupplungsanordnung20 eine gehäusefeste Nabe46 auf, die sich in axialer Richtung von dem Bereich der Teilgetriebe in Richtung hin zu dem Bereich der Eingangswelle16 erstreckt. Die Nabe46 weist im Bereich der Doppelkupplungsanordnung20 eine im Wesentlichen zylindrische Form auf. Die gehäusefeste Nabe46 ist dabei koaxial zu den beiden Ausgangswellen32 ,42 angeordnet und umgibt diese hier. - Zwischen einer Stirnseite der gehäusefesten Nabe
46 und radialen Abschnitten der Ausgangsglieder30 ,40 und einem radialen Abschnitt der Mitnehmerscheibe29 sind hier nicht näher bezeichnete Axiallager vorgesehen. Diese Axiallager sind in radialer Richtung mit einem drehbar zur Nabe46 gelagerten Nabenmantel48 ausgerichtet. - Der Nabenmantel
48 ist im Bereich der Doppelkupplungsanordnung14 zylindrisch ausgebildet und koaxial zu den Ausgangswellen32 ,42 angeordnet. - Der Nabenmantel
48 kann eine Verzahnung an seinem der Abtriebswelle gegenüberliegenden Ende aufweisen. Diese Verzahnung kann mit einer entsprechenden Verzahnung einer hier nicht dargestellten Hydraulikpumpe kämmen, um Fluide, die zum Betätigen und/oder Schmieren der Doppelkupplungsanordnung14 benötigt werden, durch einzelne Öffnung52 im Nabenmantel48 zu führen. Die Öffnungen52 , von denen in der1 bis6 drei gezeigt sind, können zum Beispiel gebohrt oder gestanzt werden. Die Öffnungen52 stehen fluidmäßig mit einem zentralen Kanal und umlaufend vorgesehenen Nuten in der Nabe46 in Verbindung. Das Fluid wird durch die Nabe46 in die Doppelkupplungsanordnung14 durch die Öffnungen52 geleitet. - Mit Hilfe zweier Radiallager
58 stützt sich die Doppelkupplungsanordnung14 im Wesentlichen an der Nabe46 ab. So dienen die Radiallager58 zur Lagerung der Eingangsglieder28 ,38 . Auf diese Weise können eine Vielzahl der Elemente der Doppelkupplungsanordnung20 rotierend um die Nabe46 gehalten werden. Obgleich das Radiallager58 im Wesentlichen Radialkräfte aufnimmt, kann es auch zur Aufnahme von Axialkräften ausgelegt sein. Die Radiallager58 sind abgedichtet, wobei in einem Raum zwischen den Abdichtungen die Öffnungen52 angeordnet sind. Das erste Eingangsglied28 ist an seinem der Eingangswelle16 abgewandten Seite hier ebenfalls mit dem Nabenmantel48 verbunden. - Zum Betätigen der beiden Reibkupplungen
24 ,26 sind eine erste Kolben/Zylinderanordnung60 und eine zweite Kolben/Zylinderanordnung62 vorgesehen. Die Kolben/Zylinderanordnungen60 ,62 sind auf sich gegenüberliegenden Seiten bei einem gleichen Radius (relativ zur gemeinsamen Drehachse des Gesamtsystems) angeordnet. - Die erste Kolben/Zylinderanordnung
60 weist einen ersten Kolben64 auf, der in axialer Richtung in dem ersten Zylinder66 verschieblich gelagert ist. Ein hierdurch gebildeter Kolbenraum ist über eine der Öffnungen52 im Nabenmantel48 mit dem zentralen Kanal innerhalb der gehäusefesten Nabe46 verbunden. - Eine Außenseite des ersten Kolbens
64 erstreckt sich radial nach außen und weist axiale Abschnitte auf. Ein radial außen liegender Axialabschnitt des Kolbens64 ist dazu ausgelegt, die erste Reibkupplung24 axial mit einer axialen Anpresskraft zu beaufschlagen, um die Reibkupplung24 zu schließen. - Der erste Kolben
64 dreht sich mit dem ersten und dem zweiten Eingangsglied28 ,38 mit. Der erste Kolben64 dreht sich auch mit dem nabenmantelfesten Zylinder66 mit. - Der obere Axialabschnitt des ersten Kolbens
64 , der an ein Lamellenpaket der ersten Reibkupplung24 anstoßen kann, erstreckt sich durch eine hier nicht näher gezeigte Öffnung in einem Radialabschnitt des zweiten Eingangsglieds38 hindurch. - Auf einer der ersten Kolben/Zylinderanordnung
60 gegenüberliegenden Seite ist ein T-förmiges Drehglied70 mit einem inneren Kanal zur Versorgung mit Fluid vorgesehen. Zwischen dem ersten Kolben64 und dem Drehglied70 ist eine erste Federanordnung74 vorgesehen, um den ersten Kolben64 in eine geöffnete Stellung vorzuspannen. Die erste Federanordnung74 stützt sich dazu an einem Radialsteg des Drehglieds70 ab und drückt den ersten Kolben64 in axialer Richtung von dem Radialabschnitt weg, in1 ,3 und5 in Richtung der Teilgetriebe. Zum Betätigen der ersten Reibkupplung24 wird der ersten Kolben/Zylinderanordnung60 Hydraulikfluid zugeführt, so dass der erste Kolben64 in die entgegengesetzte Richtung bewegt wird und folglich eine axiale Anpresskraft auf das Lamellenpaket der ersten Reibkupplung24 ausübt. - Die zweite Kolben/Zylinderanordnung
62 ist in entsprechender Weise, vorzugsweise aus gleichen Bauteilen, etwa spiegelbildlich hierzu aufgebaut. Die erste und die zweite Kolben/Zylinderanordnung60 ,62 können folglich mit ähnlichen oder identischen Bauteilen realisiert werden, insbesondere mit gleichem Durchgangsöffnungsradius, so dass sich eine hohe Modularität und eine geringe Vielfalt ergibt. - Die zweite Kolben/Zylinderanordnung
62 weist demzufolge einen zweiten Zylinder78 auf, der drehfest mit dem Nabenmantel46 verbunden ist, und zwar im Wesentlichen benachbart zu dem zweiten Ausgangsglied40 . - Die zweite Kolben/Zylinderanordnung
82 weist ferner einen zweiten Kolben76 auf. Ein radialer Abschnitt des zweiten Kolbens76 liegt an einem Lamellenpaket der zweiten, radial innen liegenden Reibkupplung26 an. Die zweite Kolben/Zylinderanordnung62 kann folglich eine zweite axiale Anpresskraft auf die zweite Reibkupplung26 ausüben, wobei die zweite axiale Anpresskraft entgegengesetzt zu der ersten Axialkraft ausgerichtet ist. - Zwischen einem weiteren Radialabschnitt des Drehglieds
70 und dem zweiten Kolben78 der zweiten Kolben/Zylinderanordnung62 ist eine zweite Federanordnung84 vorgesehen, die den zweiten Kolben76 in1 ,3 und5 in Richtung der Eingangswelle16 vorspannt. - Der Kolbenraum der zweiten Kolben/Zylinderanordnung
62 ist über die Öffnung52 im Nabenmantel48 mit dem zentralen Kanal in der Nabe46 verbunden. Es versteht sich, dass eine hier nicht näher dargestellte Hydraulikschaltung auch Kanäle aufweist, über die den Reibkupplungen24 ,26 Kühlfluid zugeführt werden kann. Das Kühlfluid wird dabei über den zentralen Kanal in der gehäusefesten Nabe46 einem Raum im Bereich des Drehglieds70 und den Radialkanälen im Drehglied70 und den Reibkupplungen24 ,26 zugeführt. Es versteht sich, dass in den Eingangs- und Ausgangsgliedern38 ,30 ,40 jeweils geeignete Radialöffnungen vorgesehen sind, um für eine geeignete Beströmung der Lamellenpakete zu sorgen. - Jeder Zylinder
66 ,78 stützt sich auf der vom Kolben64 ,76 abgewandten Seite in einem radial außen liegenden Bereich auf eine Stütze68 ,80 ab, während sich jeder Zylinder66 ,78 auf der vom Kolben64 ,76 abgewandten Seite in einem radial innen liegenden Bereich von der Stütze68 ,80 beabstandet ist. Die Stütze68 ,80 ist vorzugsweise aus Metallblech von mehreren mm Dicke gefertigt. Die Stütze68 ,80 erstreckt sich also von einem radial innen liegenden Bereich in einem radial außen liegenden Bereich. Bezüglich des Nabenmantels48 weist der radial innen liegende Bereich vorzugsweise eine radiale Ausdehnung von 5 mm bis 2 cm auf. Und der radial außen liegende Bereich weist bezüglich des Nabenmantels48 vorzugsweise eine radiale Ausdehnung von 5 cm bis 12 cm auf. Wie in2 ,4 und6 im Detail dargestellt, weist ein Abstand81 zwischen Kolben64 ,76 und Stütze68 ,80 im radial innen liegenden Bereich vorzugsweise eine Größenordnung von 0,05 mm bis 0,5 mm auf. Bei Kenntnis der vorliegenden Erfindung kann der Fachmann natürlich auch größere radiale Ausdehnungen des radial innen liegenden Bereichs von 3 cm oder 5 cm sowie größere radiale Ausdehnungen des radial außen liegenden Bereichs von 20 cm oder 25 cm realisieren. Auch kann der Fachmann größere Abstände von 1 mm oder 5 mm realisieren. Solche größeren radialen Ausdehnungen oder größeren Abständen benötigte jedoch mehr Bauraum. - Gemäß der bevorzugten Ausführungsformen der
1 ,3 und5 ist jede Stütze68 ,80 in ihrer axialen Ausrichtung vom dazugehörigen Zylinder66 ,76 zumindest bereichsweise weg gewölbt. Vorzugsweise ist die Stütze68 ,80 in einem mittleren Bereich vom dazugehörigen Zylinder66 ,76 axial weg gewölbt, während die Stütze68 ,80 im radial innen liegenden Bereich und im radial außen liegenden Bereich radial ausgerichtet ist. - Die Wölbung kann herstellungstechnisch auf unterschiedliche Art und Weise realisiert sein. Vorzugsweise wird ein Halbzeug der Stütze
68 ,80 in Form eines geraden Blechs umgebogen. So zeigt die erste Ausführungsform der1 und2 eine Stütze68 ,80 , die im mittleren Bereich einen rechteckigen Blechbereich aufweist. Die zweite Ausführungsform der3 und4 zeigt eine Stütze68 ,80 , die im mittleren Bereich einen kreisförmigen Blechbereich aufweist. Die dritte Ausführungsform der5 und6 zeigt eine Stütze68 ,80 , die im mittleren Bereich einen dreieckigen Blechbereich aufweist. Vorzugsweise weist der mittlere Blechbereich ein oder mehrere gerade oder gebogene Blechteile auf, die durch Falten miteinander verbunden sind. Vorzugsweise ist der mittlere Bereich der Stütze68 ,80 durch Falten mit dem radial innen liegenden Bereich und mit dem radial außen liegenden Bereich verbunden. Vorzugsweise ist jede der Falten in einer weitgehend konstanten radialen Entfernung angeordnet. - Vorzugsweise stützt sich jede Stütze
68 ,80 in einem radial innen liegenden Bereich auf einen Sicherungsring59 ab. Der Sicherungsring59 ist auf der vom Kolben64 ,76 abgewandten Seite an der Stütze68 ,80 angeordnet. Der Sicherungsring59 ist vorzugsweise aus Metallblech von mehreren mm Dicke in axialer Richtung und 5 mm bis 2 cm Länge in radialer Richtung gefertigt. Der Sicherungsring59 weit weitgehend die radiale Ausdehnung des radial innen liegenden Bereichs auf. Der Sicherungsring59 ist in einer entsprechenden Nut im Nabenmantel48 gehalten. Somit fließt beim Anpressen eines Kolbens64 ,76 eine Reaktionskraft vom dazugehörigen Zylinder66 ,78 im radial außen liegenden Bereich in die Stütze68 ,80 und von der Stütze68 ,80 fließt die Reaktionskraft im radial innen liegenden Bereich in den Sicherungsring59 . Bei Kenntnis der vorliegenden Erfindung kann der Fachmann natürlich auch Sicherungsringe mit größeren Dicken von 1 cm sowie größeren Längen von 3 cm oder 5 cm realisieren. Auch hier gilt, dass solche größere Dicken oder Längen mehr Bauraum benötigen. - Wie in den Ausführungsformen gemäß der
1 bis6 dargestellt, ist jeder Zylinder66 ,78 bereichsweise mit Dichtungsmaterial67 ,79 versehen, um einen von einem Kolben64 ,76 und dem dazugehörigen Zylinder66 ,78 gebildeten Kolbenraum druckdicht zu umschließen, das Dichtungsmaterial67 ,79 des Zylinders66 ,78 ist von der Stütze68 ,80 beabstandet. Vorzugsweise ist das Dichtungsmaterial67 ,79 in einem radial außen liegenden Endbereich des Zylinders66 ,78 und einem radial innen liegenden Endbereich des Zylinders66 ,78 angeordnet. Vorzugsweise ist das Dichtungsmaterial67 ,79 an die Endbereiche des Zylinders66 ,78 angespritzt. Während sich der radial außen liegende Endbereich des Zylinders66 ,78 radial außerhalb der Stütze68 ,80 erstreckt und somit von der Stütze68 ,80 beanstandet ist, ist der radial innen liegende Endbereich des Zylinders66 ,78 durch den Abstand81 zwischen Kolben64 ,76 und Stütze68 ,80 von der Stütze68 ,80 beanstandet. Bei Kenntnis der vorliegenden Erfindung kann der Fachmann natürlich auch ringförmiges Dichtungsmaterial wie O-Ringe verwenden, das in entsprechende Nuten gefasst ist. - Während in
1 bis6 die Reibkupplungen24 ,26 als nasslaufende Lamellenkupplungen dargestellt sind, versteht es sich, dass der Aufbau der erfindungsgemäßen Doppelkupplungsanordnung20 auch für trockenlaufende Reibkupplungen verwendbar ist. In diesem Fall könnte beispielsweise über Kanäle, die bei nasslaufenden Kupplungen zur Kühlölzufuhr verwendet werden, Kühlluft zugeführt werden. - Insgesamt lässt sich somit ein modulares System von Doppelkupplungsanordnungen aufbauen, die mit nasslaufenden oder trockenlaufenden Reibkupplungen ausgestattet sind. Der grundlegende Aufbau kann dabei für die eine wie die andere Variante verwendet werden.
- Es versteht sich, dass die Doppelkupplungsanordnung
20 der1 bis6 auch mit gehäusefesten Kolben/Zylinderanordnungen60 ,62 gebaut werden könnte. Die Kolben/Zylinderanordnungen60 ,62 würden dann direkt auf der Nabe46 montiert werden, wobei dann zusätzliche Radiallager im Bereich des Drehglieds70 erforderlich sein können, wie es in der SchriftDE 10 2006 010 113 B4 gezeigt ist, auf die hinsichtlich des Aufbaus einer Doppelkupplungsanordnung mit drehfesten Kolben/Zylinderanordnungen Bezug genommen wird. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Antriebsstrang
- 14
- Doppelkupplungsgetriebe
- 16
- Eingangswelle
- 20
- Doppelkupplungsanordnung
- 24
- erste Reibkupplung
- 26
- zweite Reibkupplung
- 28
- erstes Eingangsglied
- 29
- Mitnehmerscheibe
- 30
- erstes Ausgangsglied
- 32
- erste Ausgangswelle
- 38
- zweites Eingangsglied
- 40
- zweites Ausgangsglied
- 42
- zweite Ausgangswelle
- 46
- Nabe
- 48
- Nabenmantel
- 52
- Öffnungen
- 58
- Radiallager
- 59
- Sicherheitsring
- 60
- erste Kolben/Zylinderanordnung
- 62
- zweite Kolben/Zylinderanordnung
- 64
- erster Kolben
- 66
- erster Zylinder
- 67
- Dichtungsmaterial des ersten Zylinders
- 68
- erste Stütze
- 70
- Drehglied
- 74
- erste Federanordnung
- 76
- zweiter Kolben
- 78
- zweiter Zylinder
- 79
- Dichtungsmaterial des zweiten Zylinders
- 80
- zweite Stütze
- 81
- Abstand
- 84
- zweite Federanordnung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102008055681 A1 [0002, 0004]
- DE 102006010113 A1 [0006, 0010, 0016]
- DE 102006010113 B4 [0058]
Claims (11)
- Doppelkupplungsanordnung (
20 ) für ein Doppelkupplungsgetriebe (14 ), mit einer Eingangswelle (16 ), einer ersten Reibkupplung (24 ), einer zweiten Reibkupplung (26 ), einer ersten Ausgangswelle (32 ), einer zweiten Ausgangswelle (42 ), einer ersten Kolben/Zylinderanordnung (60 ) und einer zweiten Kolben/Zylinderanordnung (62 ); wobei Eingangsglieder (28 ,38 ) der Reibkupplungen (24 ,26 ) mit der Eingangswelle (16 ) verbunden sind; wobei Ausgangsglieder (30 ,40 ) der Reibkupplungen (24 ,26 ) jeweils mit einer der beiden Ausgangswellen (32 ,42 ) verbunden sind; wobei die Reibkupplungen (24 ,26 ) jeweils mittels einer der Kolben/Zylinderanordnungen (60 ,62 ) betätigbar sind; und wobei jede Kolben/Zylinderanordnung (60 ,62 ) einen Kolben (64 ,76 ) aufweist, der axial verschieblich in Bezug auf einen dazugehörigen Zylinder (66 ,78 ) gelagert ist; dadurch gekennzeichnet, dass sich jeder Zylinder (66 ,78 ) auf der vom Kolben (64 ,76 ) abgewandten Seite in einem radial außen liegenden Bereich auf eine Stütze (68 ,80 ) abstützt; und dass jeder Zylinder (66 ,78 ) auf der vom Kolben (64 ,76 ) abgewandten Seite in einem radial innen liegenden Bereich von der Stütze (68 ,80 ) beabstandet ist. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (81 ) zwischen Kolben (64 ,76 ) und Stütze (68 ,80 ) im radial innen liegenden Bereich der Stütze (68 ,80 ) in der Größenordnung von 0,05 mm bis 0,5 mm liegt. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Stütze (68 ,80 ) in ihrer axialen Ausrichtung vom dazugehörigen Zylinder (66 ,78 ) zumindest bereichsweise weg gewölbt ist. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (68 ,80 ) in einem mittleren Bereich vom dazugehörigen Zylinder (66 ,76 ) axial weg gewölbt ist; und dass die Stütze (68 ,80 ) im radial innen liegenden Bereich und im radial außen liegenden Bereich radial ausgerichtet ist. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (68 ,80 ) im mittleren Bereich einen insbesondere im Längsschnitt rechteckigen Blechbereich aufweist. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (68 ,80 ) im mittleren Bereich einen insbesondere im Längsschnitt kreisförmigen Blechbereich aufweist. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (68 ,80 ) im mittleren Bereich einen insbesondere im Längsschnitt dreieckigen Blechbereich aufweist. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich jede Stütze (68 ,80 ) in einem radial innen liegenden Bereich auf einen Sicherungsring (59 ) abstützt. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring (59 ) auf der vom Kolben (64 ,76 ) abgewandten Seite an der Stütze (68 ,80 ) angeordnet ist. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass beim Anpressen eines Kolbens (64 ,76 ) eine Reaktionskraft vom dazugehörigen Zylinder (66 ,78 ) im radial außen liegenden Bereich in die Stütze (68 ,80 ) fließt; und dass die Reaktionskraft von der Stütze (68 ,80 ) im radial innen liegenden Bereich in den Sicherungsring (59 ) fließt. - Doppelkupplungsanordnung (
20 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Zylinder (66 ,78 ) bereichsweise mit Dichtungsmaterial (67 ,79 ) versehen ist, um einen von einem Kolben (64 ,76 ) und dem dazugehörigen Zylinder (66 ,78 ) gebildeten Kolbenraum druckdicht zu umschließen; und dass das Dichtungsmaterial (67 ,79 ) des Zylinders (66 ,78 ) von der Stütze (68 ,80 ) beabstandet ist.
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