DE102013106401A1

DE102013106401A1 - Spoiler for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102013106401A1
Application number: DE102013106401.9A
Authority: DE
Inventors: Dominik Beierl; Jochen Meder; Joachim Paul; Frank Neubrand; Haiko Neher
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2013-06-19
Filing date: 2013-06-19
Publication date: 2014-12-24

Abstract

Es ist ein Spoiler, insbesondere Heckspoiler, für ein Kraftfahrzeug vorgesehen mit einem Spoilerkörper (14) zur Umlenkung eines Luftstroms für die Bereitstellung eines aerodynamischen Effekts und einer Betätigungskinematik (32) zur Verlagerung des Spoilerkörpers (14) zwischen einer Ablageposition und einer Nutzposition, wobei der Spoilerkörper (14) einen Hauptspoiler (16) und einen mit Hilfe der Betätigungskinematik (32) relativ zu dem Hauptspoiler (16) bewegbaren Hilfsspoiler (20) aufweist und der Spoilerkörper (14) in der Nutzposition eine größere durch den Hauptspoiler (16) und den Hilfsspoiler (20) bereitgestellte anströmbare Oberfläche (28) als in der Ablageposition aufweist. Durch die mit Hilfe der Betätigungskinematik erreichbare vergrößerte anströmbare Oberfläche des Spoilerkörpers ist ein konstruktiv einfach aufgebauter Spoiler mit einem guten aerodynamischen Effekt ermöglicht.A spoiler, in particular a rear spoiler, is provided for a motor vehicle with a spoiler body (14) for deflecting an air flow for providing an aerodynamic effect and actuating kinematics (32) for shifting the spoiler body (14) between a storage position and a use position, the Spoiler body (14) has a main spoiler (16) and an auxiliary spoiler (20) which can be moved relative to the main spoiler (16) with the aid of the actuating kinematics (32) and the spoiler body (14) in the use position has a larger one through the main spoiler (16) and the Auxiliary spoiler (20) provided flowable surface (28) than in the storage position. The enlarged flowable surface of the spoiler body that can be achieved with the aid of the actuation kinematics enables a spoiler with a simple construction and a good aerodynamic effect.

Description

Die Erfindung betrifft einen Spoiler, insbesondere Heckspoiler, für ein Kraftfahrzeug, mit dessen Hilfe ein aerodynamischer Effekt, beispielsweise eine Erhöhung eines Anpressdrucks durch ein Umlenken von Fahrtwind, bereit gestellt werden kann. The invention relates to a spoiler, in particular rear spoiler, for a motor vehicle, with the aid of which an aerodynamic effect, for example an increase of a contact pressure by deflecting wind, can be provided.

Aus DE 40 14 380 A1 ist ein Spoiler mit einem Spoilerkörper bekannt, der mit Hilfe einer mehrgelenkigen Betätigungskinematik zwischen einer Ablageposition, in welcher der Spoilerkörper in einer Oberseite einer Kraftfahrzeugkarosserie eingesetzt ist, und einer Nutzposition, in welcher der Spoilerkörper einen aerodynamischer Effekt bereitstellt, verlagert werden kann. Out DE 40 14 380 A1 a spoiler is known with a spoiler body, which can be displaced by means of a multi-joint actuation kinematics between a storage position in which the spoiler body is inserted in an upper side of a motor vehicle body, and a use position in which the spoiler body provides an aerodynamic effect.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis den aerodynamischen Effekt eines Spoilers durch einfach umzusetzende konstruktive Maßnahmen zu verbessern. There is a constant need to improve the aerodynamic effect of a spoiler by simply implementing design measures.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die einen konstruktiv einfach aufgebauten Spoiler mit einem guten aerodynamischen Effekt ermöglichen. It is the object of the invention to show measures that allow a structurally simple spoiler with a good aerodynamic effect.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Spoiler mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved according to the invention by a spoiler having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist ein Spoiler, insbesondere Heckspoiler, für ein Kraftfahrzeug vorgesehen mit einem Spoilerkörper zur Umlenkung eines Luftstroms für die Bereitstellung eines aerodynamischen Effekts und einer Betätigungskinematik zur Verlagerung des Spoilerkörpers zwischen einer Ablageposition und einer Nutzposition, wobei der Spoilerkörper einen Hauptspoiler und einen mit Hilfe der Betätigungskinematik relativ zu dem Hauptspoiler bewegbaren Hilfsspoiler aufweist und der Spoilerkörper in der Nutzposition eine größere durch den Hauptspoiler und den Hilfsspoiler bereitgestellte anströmbare Oberfläche als in der Ablageposition aufweist. According to the invention, a spoiler, in particular a rear spoiler, is provided for a motor vehicle with a spoiler body for deflecting an air flow for providing an aerodynamic effect and actuating kinematics for displacing the spoiler body between a storage position and a use position, wherein the spoiler body has a main spoiler and one with the aid of actuation kinematics relative to the main spoiler has movable auxiliary spoiler and the spoiler body in the use position has a larger provided by the main spoiler and the auxiliary spoiler surface aufflömbare than in the storage position.

In der Ablageposition kann der Spoilerkörper in einer Kraftfahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeugs versenkt werden und einen Teil des von einem Fahrgastinnenraum aus nach außen weisenden Oberseite der Kraftfahrzeugkarosserie ausbilden. In der Nutzposition kann der Spoiler einen aerodynamischen Effekt bereitstellen, beispielsweise eine Erhöhung des Anpressdrucks des Kraftfahrzeugs auf einen Untergrund durch eine Umlenkung eines Fahrtwinds von dem Untergrund weg. Da der Spoilerkörper jedoch nicht einteilig sondern zumindest zweiteilig ausgeführt ist, ist es möglich aus mehreren relativ zueinander bewegbaren Teilen eine von dem Fahrtwind besonders große anströmbare Oberfläche des Spoilerkörpers auszubilden, so dass sich im Vergleich zu der frei zugänglichen Oberfläche des Spoilerkörpers in der Ablageposition ein entsprechend stärkerer aerodynamischer Effekt in der Nutzposition erreichen lässt. Zudem kann die Relativbewegung des Hauptspoilers zu dem Hilfsspoiler durch die zum Ausfahren und/oder Einfahren des Spoilerkörpers zwischen der Ablageposition und der Nutzposition sowieso vorgesehene Betätigungskinematik erreicht werden, so dass es nicht erforderlich ist für die Relativbewegung des Hauptspoilers zum Hilfsspoiler einen gesonderten Antrieb, beispielsweise einen elektrisch betriebenen Stellmotor, vorzusehen. Dadurch ist der konstruktive Aufwand zur Ausgestaltung des Spoilers gering gehalten. Durch die mit Hilfe der Betätigungskinematik erreichbare vergrößerte anströmbare Oberfläche des Spoilerkörpers ist ein konstruktiv einfach aufgebauter Spoiler mit einem guten aerodynamischen Effekt ermöglicht. In the storage position, the spoiler body can be sunk in a motor vehicle body of the motor vehicle and form part of the upper side of the vehicle body facing outward from a passenger compartment. In the use position of the spoiler can provide an aerodynamic effect, for example, an increase in the contact pressure of the motor vehicle to a ground by a deflection of a wind from the ground away. However, since the spoiler body is not made in one piece but at least in two parts, it is possible to form a surface of the spoiler body which is particularly large in terms of the airflow from a plurality of relatively movable parts, so that in comparison to the freely accessible surface of the spoiler body in the storage position, a corresponding stronger aerodynamic effect in the working position. In addition, the relative movement of the main spoiler to the auxiliary spoiler can be achieved by the kinematics provided anyway for extending and / or retracting the spoiler body between the storage position and the use position, so that it is not necessary for the relative movement of the main spoiler to the auxiliary spoiler a separate drive, such as a electrically operated servomotor to provide. As a result, the design effort for the design of the spoiler is kept low. The achievable with the help of the actuating kinematics enlarged aufströmbare surface of the spoiler body a structurally simple spoiler is made possible with a good aerodynamic effect.

Die Betätigungskinematik kann beispielsweise ein Gestänge mit miteinander gelenkig verbundenen Lenkern aufweisen, wobei die Betätigungskinematik insbesondere als Siebengelenk mit sieben Gelenklagern ausgestaltet ist. Die Betätigungskinematik kann einen von einer Antriebseinheit verschiebbaren und/oder verdrehbaren Antriebslenker aufweisen, um den Spoilerkörper zwischen der Ablageposition und der Nutzposition zu verlagern und gegebenenfalls zu verdrehen. Insbesondere können mit Hilfe der Betätigungskinematik auch Zwischenpositionen zwischen der Ablageposition und der Nutzposition angefahren werden, wobei bereits in den Zwischenpositionen eine Vergrößerung der anströmbaren Oberfläche des Spoilerkörpers erreicht werden kann. The actuation kinematics may, for example, comprise a linkage with links articulated to one another, wherein the actuation kinematics is configured in particular as a seven-bar linkage with seven articulated bearings. The actuation kinematics can have a drive link which can be displaced and / or rotated by a drive unit in order to displace the spoiler body between the storage position and the use position and if necessary to turn it. In particular, intermediate positions between the storage position and the use position can also be approached with the aid of the actuation kinematics, wherein an enlargement of the surface of the spoiler body that can already be flowed in can already be achieved in the intermediate positions.

Der Hauptspoiler und der Hilfsspoiler können jeweils eine Oberfläche aufweisen, wobei zumindest vom dem Hauptspoiler oder von dem Hilfsspoiler in der Ablageposition weniger als die gesamte Oberfläche anströmbar ist. In der Ablageposition kann ein Teil der Oberfläche abgedeckt sein. In der Nutzposition kann zumindest ein Teil der zuvor abgedeckten Oberfläche, vorzugsweise die gesamte abgedeckte Oberfläche, zum Vorschein kommen und von dem Fahrtwind angeströmt werden. Insbesondere weist der Hauptspoiler in der Nutzposition eine größere anströmbare Oberfläche als der Hilfsspoiler auf. The main spoiler and the auxiliary spoiler can each have a surface, wherein at least from the main spoiler or from the auxiliary spoiler in the storage position less than the entire surface can be flowed. In the storage position, a part of the surface can be covered. In the use position, at least a part of the previously covered surface, preferably the entire covered surface, can come to light and be streamed by the airstream. In particular, the main spoiler in the use position on a larger aufströmbare surface than the auxiliary spoiler.

Insbesondere weist der Spoilerkörper in der Nutzposition eine größere durch den Hauptspoiler und den Hilfsspoiler bereitgestellte Erstreckung in Fahrtrichtung als in der Ablageposition auf. Der Hauptspoiler und der Hilfsspoiler können bei einer Bewegung von der Ablageposition in die Nutzposition entlang beziehungsweise entgegen der Fahrtrichtung relativ zueinander verschoben werden, so dass sich die Wegstrecke, über die der Fahrtwind an dem Spoilerkörper entlang strömt, vergrößert werden kann. In particular, the spoiler body in the use position on a larger provided by the main spoiler and the auxiliary spoiler extension in the direction of travel than in the storage position. The main spoiler and the auxiliary spoiler can be moved relative to each other during movement from the storage position into the use position along or counter to the direction of travel, so that the distance over which the airstream flows along the spoiler body can be increased.

Vorzugsweise ist der Hauptspoiler relativ zum Hilfsspoiler, insbesondere über eine Linearführung, verschiebbar geführt. Durch die Linearführung kann sichergestellt werden, dass sich ein Abstand des Hauptspoilers zum Hilfsspoiler nicht vergrößert oder der Hauptspoiler an dem Hilfsspoiler anschlägt und gegebenenfalls eine weitere Bewegung blockiert. Die Relativbewegung des Hauptspoilers zum Hilfsspoiler kann über die Linearführung zwangsgeführt sein. Dies ermöglicht es beispielsweise eine Lenkerverlängerung eines Lenkers der Betätigungskinematik über ein Langloch an dem Hauptspoiler und/oder den Hilfsspoiler anzulenken, wobei lediglich der Bewegungsanteil der Lenkerverlängerung entlang der Linearführung in eine Relativbewegung des Hauptspoilers zum Hilfsspoiler umgesetzt wird und ein Bewegungsanteil quer zu Linearführung durch eine Verschiebung eines in das Langloch eingreifenden Bolzens ausgeglichen werden kann. Dadurch lässt sich insbesondere eine Schwenkbewegung der Lenkerverlängerung in eine Linearbewegung des Hauptspoilers zum Hilfsspoiler wandeln. Preferably, the main spoiler is displaceably guided relative to the auxiliary spoiler, in particular via a linear guide. By the linear guide can be ensured that a distance of the main spoiler to the auxiliary spoiler does not increase or the main spoiler abuts the auxiliary spoiler and optionally blocks further movement. The relative movement of the main spoiler to the auxiliary spoiler can be forcibly guided via the linear guide. This makes it possible, for example, to extend a handlebar extension of a link of the actuating kinematics via a slot on the main spoiler and / or the auxiliary spoiler, wherein only the movement portion of the link extension along the linear guide is converted into a relative movement of the main spoiler to the auxiliary spoiler and a proportion of movement transverse to the linear guide by a displacement a bolt engaging in the slot can be compensated. This makes it possible in particular to convert a pivoting movement of the handlebar extension into a linear movement of the main spoiler to the auxiliary spoiler.

Besonders bevorzugt ist entweder der Hauptspoiler oder der Hilfsspoiler über einen zusätzlichen Koppellenker an der Betätigungskinematik angelenkt, wobei mit Hilfe des Koppellenkers bei einer Bewegung des Spoilerkörpers zwischen der Ablageposition und der Nutzposition der Hauptspoiler relativ zum Hilfsspoiler bewegbar ist. Durch den Koppellenker kann der Hauptspoiler oder der Hilfsspoiler über ein Gelenklager an die Betätigungskinematik angebunden werden, wobei es möglich ist hierbei einen in einem Langloch geführten Bolzen zu vermeiden. Der Koppellenker kann insbesondere derart an einem Lenker der Betätigungskinematik oder einer Lenkerverlängerung eines Lenkers der Betätigungskinematik angebunden werden, dass der Koppellenker während einer Schwenkbewegung des Lenkers bei einer Bewegung des Spoilerkörpers zwischen der Ablageposition und der Nutzposition zu dem Hauptspoiler und dem Hilfsspoiler beabstandet ist. Insbesondere ist der Koppellenker ständig unterhalb des Spoilerkörpers positioniert, so dass der Koppellenker nicht an dem Hauptspoiler oder dem Hilfsspoiler anschlagen und/oder aus dem Spoilerkörper herausragen kann. Es ist möglich, dass sowohl der Hauptspoiler als auch der Hilfsspoiler jeweils über einen eigenen Koppellenker mit der insbesondere als Siebengelenk ausgestalteten Betätigungskinematik verbunden ist. Vorzugsweise ist entweder nur der Hauptspoiler oder nur der Hilfsspoiler über den Koppellenker an der Betätigungskinematik angelenkt. Particularly preferably, either the main spoiler or the auxiliary spoiler is articulated to the actuation kinematics via an additional coupling link, wherein the main spoiler can be moved relative to the auxiliary spoiler with the aid of the articulated link during a movement of the spoiler body between the storage position and the useful position. Through the coupling link the main spoiler or the auxiliary spoiler can be connected via a spherical plain bearing to the actuation kinematics, whereby it is possible in this case to avoid a bolt guided in a slot. The coupling link can in particular be connected to a handlebar of the actuating kinematics or a handlebar extension of a handlebar of the actuating kinematics in such a way that the coupling link is spaced apart during a pivoting movement of the handlebar during a movement of the spoiler body between the storage position and the use position to the main spoiler and the auxiliary spoiler. In particular, the coupling link is constantly positioned below the spoiler body, so that the coupling link can not strike the main spoiler or the auxiliary spoiler and / or can protrude from the spoiler body. It is possible that both the main spoiler and the auxiliary spoiler are each connected via their own coupling link with the actuating kinematics designed in particular as a sieve joint. Preferably, either only the main spoiler or only the auxiliary spoiler is articulated via the coupling link on the actuating kinematics.

Insbesondere weist der über den Koppellenker an der Betätigungskinematik angelenkte Hauptspoiler oder Hilfsspoiler in der Nutzposition einen größeren Abstand zu einer Kraftfahrzeugkarosserie als der an dem Koppellenker vorbei an der Betätigungskinematik angelenkte Hilfsspoiler oder Hauptspoiler auf. Der von dem Koppellenker angetriebene Hauptspoiler oder Hilfsspoiler kann bei einer Bewegung von der Ablageposition in die Nutzposition von der Kraftfahrzeugkarosserie weg bewegt werden, so dass der Spoilerkörper in der Nutzposition nicht an der Kraftfahrzeugkarosserie anschlagen kann. In particular, the main spoiler or auxiliary spoiler, which is articulated via the coupling link to the actuating kinematics, has a greater distance from a vehicle body than the auxiliary spoiler or main spoiler articulated past the coupling kinematics in the useful position. The main spoiler or auxiliary spoiler driven by the coupling link can be moved away from the vehicle body in a movement from the storage position into the use position, so that the spoiler body can not strike the vehicle body in the use position.

Bei einem als Heckspoiler ausgestalteten Spoiler kann der von dem Koppellenker angetriebene Hauptspoiler oder Hilfsspoiler bei einer Bewegung von der Ablageposition in die Nutzposition entgegen der Fahrtrichtung von der Kraftfahrzeugkarosserie weg bewegt werden. In a spoiler configured as a rear spoiler, the main spoiler or auxiliary spoiler driven by the articulated link can be moved away from the vehicle bodywork in a movement from the storage position into the use position counter to the direction of travel.

Vorzugsweise weist die Betätigungskinematik einen Scherenmechanismus zur Verlagerung des Spoilerkörpers auf, wobei der Scherenmechanismus einen Anbindungslenker zum Verschwenken des Spoilerkörpers aufweist, wobei insbesondere entweder der Hauptspoiler oder der Hilfsspoiler an dem Anbindungslenker vorbei, insbesondere über einen Koppellenker, mit dem Scherenmechanismus verbunden ist, während insbesondere entweder der Hilfsspoiler oder der Hauptspoiler direkt mit dem Anbindungslenker verbunden ist. Der Anbindungslenker kann ein an einem auf den Spoilerkörper weisenden Ende des Scherenmechanismus vorgesehener Lenker sein, der über ein an diesem Ende vorgesehenes Gelenklager hinaus verlängert ist, so dass der Spoilerkörper zu diesem Gelenklager beabstandet mit dem Scherenmechanismus verbunden ist. Dadurch kann der Spoilerkörper um dieses Gelenklager von dem Anbindungslenker verschwenkt werden. Bei dem Scherenmechanismus können über Kreuz verlaufende Lenker vorgesehen sein, die an ihren Kreuzungspunkten über ein Gelenklager verbunden sind. Preferably, the actuating kinematics comprises a scissor mechanism for displacing the spoiler body, wherein the scissors mechanism has a connecting link for pivoting the spoiler body, wherein in particular either the main spoiler or the auxiliary spoiler is connected to the connecting link, in particular via a coupling link, connected to the scissors mechanism, while in particular either the auxiliary spoiler or the main spoiler is connected directly to the connection handlebar. The tie-rod may be a link provided on an end of the scissors mechanism facing the spoiler body, which is extended beyond a pivot bearing provided at that end, so that the spoiler body is connected to the scissor mechanism at a distance from this pivot bearing. As a result, the spoiler body can be pivoted about this pivot bearing of the connection link. In the scissors mechanism can be provided over cross-bar, which are connected at their crossing points via a pivot bearing.

Besonders bevorzugt schlägt in der Nutzposition ein erster Lenker der Betätigungskinematik an einem zweiten Lenker über einen Endlagenstopper an. Bei einer Bewegung des Spoilerkörpers von der Ablageposition in die Nutzposition kann der erste Lenker und der zweite Lenker der Betätigungskinematik eine Relativbewegung zueinander ausführen. Hierbei kann ein Teil des ersten Lenkers auf einen Teil des zweiten Lenkers zu bewegt werden. Wenn die maximal ausgefahrene Nutzposition des Spoilerkörpers erreicht ist, schlägt der erste Lenker an dem insbesondere an dem zweiten Lenker befestigten Endlagenstopper an, so dass eine weitere Bewegung blockiert ist. Der Endlagenstopper weist insbesondere ein elastisches, insbesondere gummielastisches, Material auf, das den Aufprall des ersten Lenkers beim Anschlagen dämpft und unnötige Geräuschentwicklungen vermeidet. Eine zu starke Bewegung des Spoilerkörpers über die Nutzposition hinaus in eine aerodynamisch ungünstigere Position wird dadurch vermieden. Particularly preferably, in the use position, a first link of the actuating kinematics strikes a second link via an end position stopper. Upon movement of the spoiler body from the storage position into the use position, the first link and the second link of the actuating kinematics can perform a relative movement relative to each other. In this case, a part of the first link can be moved to a part of the second link. When the maximum extended useful position of the spoiler body is reached, the first link strikes against the end position stopper fastened in particular to the second link, so that further movement is blocked. The Endlagenstopper has in particular an elastic, in particular rubber-elastic, material that dampens the impact of the first link when striking and avoids unnecessary noise developments. Excessive movement of the spoiler body beyond the use position into an aerodynamically unfavorable position is thereby avoided.

Insbesondere kontaktiert in der Nutzposition der Hauptspoiler den Hilfsspoiler, insbesondere über eine Dichtlippe. Ein Schlitz zwischen dem Hilfsspoiler und dem Hauptspoiler, über den ein Teil des Fahrwinds entweichen kann, kann dadurch zumindest reduziert werden. Stattdessen ist es möglich, dass sich im Übergangsbereich zwischen dem Hilfsspoiler und dem Hauptspoiler ein Totwassergebiet ausbildet, an dem der Fahrtwind mit einem geringen Strömungswiderstand entlang strömen kann, ohne dass die Strömung von dem Spoilerkörper abreißt. In particular, contacted in the use position of the main spoiler the auxiliary spoiler, in particular via a sealing lip. A slot between the auxiliary spoiler and the main spoiler, over which a part of the driving wind can escape, can thereby be at least reduced. Instead, it is possible that forms in the transition region between the auxiliary spoiler and the main spoiler a Totwassergebiet on which the airstream with a low flow resistance can flow along, without the flow breaks off from the spoiler body.

Vorzugsweise ist in der Ablageposition der Hilfsspoiler im Wesentlichen vollständig in Schwerkraftrichtung unterhalb des Hauptspoilers positioniert. Der Hilfsspoiler kann von dem Hauptspoiler vollständig überdeckt werden, so dass der Bauraumbedarf für einen Ausschnitt in der Kraftfahrzeugkarosserie zur Aufnahme des Spoilerkörpers in der Ablageposition im Wesentlichen nur durch die Geometrie des Hauptspoilers bestimmt ist. Der Spoilerkörper kann dadurch in einer besonders kompakten und bauraumsparenden Weise in der Ablageposition von der Kraftfahrzeugkarosserie aufgenommen sein. Preferably, in the storage position of the auxiliary spoiler is positioned substantially completely in the direction of gravity below the main spoiler. The auxiliary spoiler can be completely covered by the main spoiler, so that the space requirement for a cutout in the vehicle body for receiving the spoiler body in the storage position is determined essentially only by the geometry of the main spoiler. The spoiler body can thereby be accommodated in a particularly compact and space-saving manner in the storage position of the motor vehicle body.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Kraftfahrzeugkarosserie eine von einem Innenraum weg weisende anströmbare Oberseite aufweist, und einem an der Kraftfahrzeugkarosserie angelenkten Spoiler, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, wobei die anströmbare Oberfläche des Spoilerkörpers in der Ablageposition in den Formverlauf der Oberseite der Kraftfahrzeugkarosserie integriert ist. Durch die mit Hilfe der Betätigungskinematik erreichbare vergrößerte anströmbare Oberfläche des Spoilerkörpers ist ein konstruktiv einfach aufgebauter Spoiler mit einem guten aerodynamischen Effekt ermöglicht. The invention further relates to a motor vehicle having a motor vehicle body, the motor vehicle body having an inflatable upper side facing away from an interior, and a spoiler articulated on the motor vehicle body, which may be formed and developed as described above, wherein the surface of the spoiler body which can be flown in Storage position is integrated into the shape of the top of the vehicle body. The achievable with the help of the actuating kinematics enlarged aufströmbare surface of the spoiler body a structurally simple spoiler is made possible with a good aerodynamic effect.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen: The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Seitenansicht eines Spoilers in einer Ablageposition, 1 : a schematic side view of a spoiler in a storage position,

2: eine schematische Seitenansicht des Spoilers aus 1 in einer Nutzposition und 2 : a schematic side view of the spoiler off 1 in a working position and

3: eine schematische Explosionsansicht des Spoilers aus 1. 3 : a schematic exploded view of the spoiler 1 ,

Der in 1 als Heckspoiler ausgestaltete Spoiler 10 ist in einer Kraftfahrzeugkarosserie 12 eines Kraftfahrzeugs versenkt aufgenommen. Der Spoiler 10 weist einen Spoilerkörper 14 auf, der einen oberen Hauptspoiler 16 und einen relativ zu dem Hauptspoiler 16 über eine Linearführung 18 verschiebbaren Hilfsspoiler 20 aufweist. Die Linearführung 18 weist eine mit dem Hilfsspoiler 20 verbundene Führungsschiene 22 auf, in der ein mit dem Hauptspoiler 16 verbundener Gleiter 24 im Wesentlichen entlang einer Fahrtrichtung 26 des Kraftfahrzeugs linear beweglich eingesetzt ist. Der Spoilerkörper 14 weist eine nach außen weisende anströmbare Oberfläche 28 auf, die in der in 1 dargestellten Ablageposition ausschließlich durch die Oberfläche des Hauptspoilers 16 ausgebildet ist, während der Hilfsspoiler 20 vollständung unterhalb des Hauptspoilers 16 positioniert ist. Die Oberfläche 28 des Spoilerkörpers 14 kann in der Ablageposition in den Formverlauf einer von einem Fahrgastinnenraum des Kraftfahrzeugs nach außen weisenden Außenseite 30 integriert sein. The in 1 designed as a rear spoiler spoiler 10 is in a motor vehicle body 12 a motor vehicle sunk recorded. The spoiler 10 has a spoiler body 14 on, the one upper main spoiler 16 and one relative to the main spoiler 16 via a linear guide 18 sliding auxiliary spoiler 20 having. The linear guide 18 has one with the auxiliary spoiler 20 connected guide rail 22 on, in the one with the main spoiler 16 connected glider 24 essentially along a direction of travel 26 of the motor vehicle is used linearly movable. The spoiler body 14 has an outwardly facing aufströmbare surface 28 on that in the in 1 illustrated storage position exclusively through the surface of the main spoiler 16 is formed while the auxiliary spoiler 20 Completion below the main spoiler 16 is positioned. The surface 28 the spoiler body 14 can in the storage position in the shape of a profile of a passenger compartment of the motor vehicle facing outward outside 30 be integrated.

Der Spoilerkörper 14 ist mit einer Btätigungskinematik 32 verbunden, mit dessen Hilfe der Spoilerkörper 14 von der in 1 gezeigten Ablageposition in die in 2 gezeigte Nutzposition bewegt werden kann. Die Betätigungskinematik 32 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Siebengelenk ausgestaltet, bei dem ein Scherenmechanismus 34 mit Hilfe eines mit einer Antriebseinheit verschiebbaren und/oder verschwenkbaren Antriebslenkers 36 betätigt werden kann. Der Scherenmechanismus 34 weist einen an dem Kraftfahrzeug angelenkten Führungslenker 36 und einen mit dem Antriebslenker 36 gelenkig verbundenen ersten Verbindungslenker 38 auf, wobei sich der Führungslenker 36 und der erste Verbindungslenker 38 kreuzen und an dem Kreuzungspunkt über ein unteres Scherengelenk 40 miteinander gelenkig verbunden sind. Oberhalb des unteren Scherengelenks 40 ist mit dem ersten Verbindungslenker 38 ein zweiter Verbindungslenker 42 gelenkig angebunden, während mit dem Führungslenker 36 ein Anbindungslenker 44 gelenkig verbunden ist. Der zweite Verbindungslenker 38 und der Anbindungslenker 44 sind wiederum über ein oberes Scherengelenk 46 gelenkig miteinander verbunden. The spoiler body 14 is with a kinematic kinematics 32 connected, with the help of the spoiler body 14 from the in 1 shown storage position in the in 2 shown useful position can be moved. The actuating kinematics 32 is configured in the illustrated embodiment as Siebengelenk in which a scissors mechanism 34 with the help of a displaceable with a drive unit and / or pivotable drive arm 36 can be operated. The scissor mechanism 34 has a hinged to the motor vehicle guide arm 36 and one with the drive link 36 hingedly connected first connecting link 38 on, with the leader 36 and the first connecting link 38 cross and at the crossing point via a lower scissors joint 40 are hinged together. Above the lower scissors joint 40 is with the first connecting link 38 a second connecting link 42 articulated while with the guide link 36 a connection driver 44 articulated is connected. The second connecting link 38 and the linker 44 are in turn via an upper scissors joint 46 hinged together.

Der Anbindungslenker 44 erstreckt sich über das obere Scherengelenk 46 soweit hinaus, dass der Hilfsspoiler 20 fest mit dem Anbindungslenker 44 verbunden werden kann. Der zweite Verbindungslenker 42 weist eine über das obere Scherengelenk 46 hinausragende Lenkerverlängerung 48 auf, an dem ein Koppellenker 50 gelenkig angebunden ist. Der Koppellenker 50 ist zusätzlich über einen Befestigungsansatz 52 mit dem Hauptspoiler 16 verbunden. Der Koppellenker 50 kann bei einer Betätigung des Scherenmechanismus 34 von der Lenkerverlängerung 42 des zweiten Verbindungslenkers 42 um das obere Scherengelenk 46 verschwenkt werden, wodurch der Koppellenker 50 den Hauptspoiler 16 entlang der Linearführung 18 entlang beziehungsweise entgegen der Fahrtrichtung 26 relativ zum Hilfsspoiler 20 verschieben kann. The connection driver 44 extends over the upper scissors joint 46 far enough that the auxiliary spoiler 20 firmly with the connection handlebar 44 can be connected. The second connecting link 42 has one over the upper scissors joint 46 protruding handlebar extension 48 on, on which a coupling link 50 is hinged. The coupler 50 is additionally via a mounting lug 52 with the main spoiler 16 connected. The coupler 50 may occur when the scissor mechanism is actuated 34 from the handlebar extension 42 of the second connecting link 42 around the upper scissors joint 46 be pivoted, causing the coupling link 50 the main spoiler 16 along the linear guide 18 along or opposite the direction of travel 26 relative to the auxiliary spoiler 20 can move.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Führungslenker 36 einen Endlagenstopper 54 auf, an dem der erste Verbindungslenker 38 in der Nutzposition gedämpft anschlagen kann. In the illustrated embodiment, the guide arm 36 an end position stopper 54 on, on which the first connecting link 38 May strike damped in the use position.

Wie in 3 dargestellt sind insbesondere die Betätigungskinematik 32 und/oder die Linearführung 18 mehrfach, vorzugsweise paarweise, vorgesehen. Ferner kann der Hauptspoiler 16 mehrteilig ausgestaltet sein und beispielsweise durch eine Oberschale 56 und eine Unterschale 58 zusammengesetzt sein. As in 3 in particular, the actuating kinematics are shown 32 and / or the linear guide 18 several times, preferably in pairs, provided. Furthermore, the main spoiler 16 be designed in several parts and, for example, by an upper shell 56 and a lower shell 58 be composed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4014380 A1 [0002]

Claims

Spoiler, in particular rear spoiler, for a motor vehicle, having a spoiler body ( 14 ) for deflecting an air flow for the provision of an aerodynamic effect and an actuating kinematics ( 32 ) for shifting the spoiler body ( 14 ) between a storage position and a use position, wherein the spoiler body ( 14 ) a main spoiler ( 16 ) and one with the help of the actuating kinematics ( 32 ) relative to the main spoiler ( 16 ) movable auxiliary spoiler ( 20 ) and the spoiler body ( 14 ) in the use position a larger through the main spoiler ( 16 ) and the auxiliary spoiler ( 20 ) provided streamable surface ( 28 ) than in the storage position.

Spoiler according to claim 1, characterized in that the spoiler body ( 14 ) in the use position a larger through the main spoiler ( 16 ) and the auxiliary spoiler ( 20 ) provided extension in the direction of travel ( 26 ) than in the storage position.

Spoiler according to claim 1 or 2, characterized in that the main spoiler ( 16 ) relative to the auxiliary spoiler ( 20 ), in particular via a linear guide ( 18 ), slidably guided.

Spoiler according to one of claims 1 to 3, characterized in that either the main spoiler ( 16 ) or the auxiliary spoiler ( 20 ) via an additional coupling link ( 50 ) on the actuating kinematics ( 32 ) is articulated, with the aid of the coupling link ( 50 ) during a movement of the spoiler body ( 14 ) between the storage position and the use position of the main spoiler ( 16 ) relative to the auxiliary spoiler ( 20 ) is movable.

Spoiler according to claim 4, characterized in that the over the coupling link ( 50 ) on the actuating kinematics ( 32 ) hinged main spoilers ( 16 ) or auxiliary spoiler ( 20 ) in the use position a greater distance to a motor vehicle body than that at the coupling link ( 50 ) past the actuating kinematics ( 32 ) hinged auxiliary spoiler ( 20 ) or main spoiler ( 16 ) having.

Spoiler according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating kinematics ( 32 ) a scissors mechanism ( 34 ) for shifting the spoiler body ( 14 ), wherein the scissors mechanism ( 34 ) a connection link ( 44 ) for pivoting the spoiler body ( 14 ), wherein in particular either the main spoiler ( 16 ) or the auxiliary spoiler ( 20 ) on the connection link ( 44 ) over, in particular over a Koppellenker ( 50 ), with the scissors mechanism ( 34 ), while in particular either the auxiliary spoiler ( 20 ) or the main spoiler ( 16 ) directly to the connection link ( 44 ) connected is.

Spoiler according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the use position, a first link of the actuating kinematics on a second link via an end position stopper ( 54 ) strikes.

Spoiler according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the use position of the main spoiler ( 16 ) the auxiliary spoiler ( 20 ), in particular via a sealing lip, contacted.

Spoiler according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the storage position of the auxiliary spoiler ( 20 ) substantially completely in the direction of gravity below the main spoiler ( 16 ) is positioned.

Motor vehicle with a motor vehicle body ( 12 ), wherein the motor vehicle body ( 12 ) an inflatable facing away from an interior of the upper side ( 30 ), and one on the vehicle body ( 12 ) hinged spoiler ( 10 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the surface ( 28 ) of the spoiler body ( 14 ) in the storage position in the shape of the top ( 30 ) of the motor vehicle body ( 12 ) is integrated.