DE102013101766A1

DE102013101766A1 - Ausströmeinrichtung

Info

Publication number: DE102013101766A1
Application number: DE201310101766
Authority: DE
Inventors: Thomas Brüning
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2013-02-22
Filing date: 2013-02-22
Publication date: 2014-08-28

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ausströmeinrichtung (1) mit einem Mehrkomponenten-Gehäuse (4), das eine zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung bewegbare Luftklappe (10) umfasst, und mit mindestens einer Weichkomponente (15) zur Darstellung einer der Luftklappe (10) zugeordneten Innendichtung (20) an dem Mehrkomponenten-Gehäuse (4). Um die Ausströmeinrichtung im Hinblick auf ihre Funktionalität zu verbessern, stellt die der Luftklappe (10) zugeordnete Innendichtung (20) eine Rasteinrichtung für die Luftklappe (10) in ihrer Schließstellung (30) dar.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ausströmeinrichtung mit einem Mehrkomponenten-Gehäuse, das eine zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung bewegbare Luftklappe umfasst, und mit mindestens einer Weichkomponente zur Darstellung einer der Luftklappe zugeordneten Innendichtung an dem Mehrkomponenten-Gehäuse.
Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2005 014 627 U1 ist eine Ausströmdüse mit einem an einen fahrzeugseitigen Luftkanal anschließbaren Gehäuse bekannt, in dem eine Luftklappe gelagert ist, wobei das Gehäuse auf seiner dem fahrzeugseitigen Luftkanal zugewandten Seite und/oder im Anlagebereich der Luftklappe eine angespritzte Dichtlippe aus einem Elastomer oder dergleichen aufweist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2009 044 722 A1 ist ein Aktormodul zur Ozonerzeugung für eine Klimaanlage mit einer Gehäuseanordnung bekannt, die ein Gehäuse und eine integrierte Dichtungsanordnung aufweist, wobei das Gehäuse aus einem spritzfähigen formstabilen Kunststoff besteht und die Dichtungsanordnung aus einem spritzfähigen elastischen Kunststoff besteht. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2007 026 385 A1 ist eine Entlüftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse aus Kunststoff und wenigstens einer an das Gehäuse angespritzten Lüftungsklappe bekannt, wobei das Gehäuse eine umlaufend an einen äußeren Rahmen des Gehäuses angespritzte Dichtung umfasst. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 016 186 A1 ist eine Entlüftungsvorrichtung mit einer Lüftungsklappe bekannt, wobei umlaufend um die Außenseite eines Trägerteils ein flexibles Dichtelement angeordnet ist, das aus einem in einem Spritzgießverfahren angespritzten, geschäumten thermoplastischen Elastomer gebildet ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2010 042 164 A1 ist eine Entlüftungseinrichtung mit einer beweglichen Rückschlagklappe aus Kunststoff bekannt, wobei an einem Rahmen eine angespritzte, umlaufende Dichtung aus einem thermoplastischen Elastomer vorgesehen ist, das zumindest zwei in Dichtrichtung nacheinander angeordnete Dichtlippen aufweist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ausströmeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 im Hinblick auf ihre Funktionalität zu verbessern.
Die Aufgabe ist bei einer Ausströmeinrichtung mit einem Mehrkomponenten-Gehäuse, das eine zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung bewegbare Luftklappe umfasst, und mit mindestens einer Weichkomponente zur Darstellung einer der Luftklappe zugeordneten Innendichtung an dem Mehrkomponenten-Gehäuse, dadurch gelöst, dass die der Luftklappe zugeordnete Innendichtung eine Rasteinrichtung für die Luftklappe in ihrer Schließstellung darstellt. Die erfindungsgemäße Innendichtung dient nicht nur zum Abdichten der Luftklappe in ihrer Schließstellung. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung hat die Innendichtung eine Doppelfunktion. Zusätzlich zu ihrer Dichtfunktion stellt die Dichteinrichtung eine Rasteinrichtung dar, durch welche die Luftklappe in ihrer Schließstellung fixiert wird. Dadurch kann auf einfache Art und Weise erreicht werden, dass keine Leckluft durch die Ausströmeinrichtung gelangt, wenn sich die Luftklappe in ihrer Schließstellung befindet. Dadurch kann der Komfort im Betrieb der Ausströmeinrichtung in einem Kraftfahrzeug verbessert werden. Insbesondere wird ein unerwünschtes Erzeugen von Zugluft im Innenraum des Kraftfahrzeugs verhindert. Darüber hinaus kann ein unerwünschtes Auftreten von Pfeifgeräuschen im Innenraum des Kraftfahrzeugs verhindert werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ausströmeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die der Luftklappe zugeordnete Innendichtung, im Querschnitt betrachtet, eine Vertiefung zur formschlüssigen Aufnahme eines Umfangsrandbereichs der Luftklappe aufweist. Dadurch kann auf einfache Art und Weise ein Verrasten der Luftklappe in ihrer Schließstellung an der Innendichtung bewirkt werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ausströmeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die der Luftklappe zugeordnete Innendichtung als Rahmen ausgeführt ist, der die Luftklappe in ihrer Schließstellung umgreift. Die Gestalt des Rahmens ist an die Außenkontur der Luftklappe angepasst.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ausströmeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Luftklappe als Schwenkklappe ausgeführt ist, die durch die als Rasteinrichtung ausgeführte Innendichtung in ihrer Schließstellung fixiert wird. Dadurch wird ein unerwünschter Durchtritt von Luft durch die Ausströmeinrichtung sicher verhindert, wenn sich die Schwenkklappe oder Luftklappe in ihrer Schließstellung befindet.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ausströmeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente eine zusätzliche Außendichtung umfasst, die zur Abdichtung zwischen dem Mehrkomponenten-Gehäuse und einer Luftführung dient. Dadurch wird die Funktionalität der erfindungsgemäßen Ausströmeinrichtung weiter verbessert.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ausströmeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mehrkomponenten-Gehäuse als Zweikomponenten-Gehäuse mit einer Hartkomponente und einer Weichkomponente ausgeführt ist. Die Weichkomponente ist vorteilhaft aus einem Elastomer gebildet.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit einer vorab beschriebenen Ausströmeinrichtung. Durch die Ausströmeinrichtung gelangt Luft in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs, wenn sich die Luftklappe nicht in ihrer Schließstellung befindet.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Mehrkomponenten-Gehäuse für eine vorab beschriebene Ausströmeinrichtung. Das Mehrkomponenten-Gehäuse ist separat handelbar.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Es zeigen:
1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Ausströmeinrichtung und
2 die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie II-II in 1.
In 1 ist eine erfindungsgemäße Ausströmeinrichtung 1 mit einem Mehrkomponenten-Gehäuse 4 perspektivisch dargestellt. Das Mehrkomponenten-Gehäuse 4 umfasst eine Durchtrittsöffnung 6, durch die Luft hindurchströmen kann, wenn sich eine Luftklappe 10 in einer Öffnungsstellung befindet. Die Luftklappe 10 ist als Schwenkklappe ausgeführt und zwischen der Öffnungsstellung und einer Schließstellung, die in 1 gezeigt ist, schwenkbar.
Die Luftklappe 10 ist an einem Gehäuserahmen 11 des Mehrkomponenten-Gehäuses 4 schwenkbar angebracht. Der Gehäuserahmen 11 und die Luftklappe 10 sind aus einer Hartkomponente 12 gebildet. Bei der Hartkomponente 12 handelt es sich um ein relativ hartes Kunststoffmaterial.
Das Mehrkomponenten-Gehäuse 4 umfasst des Weiteren eine Weichkomponente 15, bei der es sich um ein relativ weiches Kunststoffmaterial handelt. Die Weichkomponente 15 dient an dem Mehrkomponenten-Gehäuse 4 zur Darstellung einer Innendichtung 20 und einer Außendichtung 25. die Weichkomponente 15 ist zum Beispiel aus einem Elastomer gebildet.
In 2 ist ein Schnitt entlang der Linie II-II in 1 dargestellt. Im Schnitt sieht man, dass die Innendichtung 20 zur Darstellung einer Rasteinrichtung eine Vertiefung zur formschlüssigen Aufnahme eines Umfangsrandbereichs der Luftklappe 10 aufweist.
Die Luftklappe 10 ist in 2 in ihrer Schließstellung 30 und gestrichelt in ihrer Öffnungsstellung 35 dargestellt. In ihrer Schließstellung 30 ist die Luftklappe 10 an der Innendichtung 20 aus der Weichkomponente 15 verrastet.
Bezugszeichenliste

1: Ausströmeinrichtung
4: Mehrkomponenten-Gehäuse
6: Durchtrittsöffnung
10: Luftklappe
11: Gehäuserahmen
12: Hartkomponente
15: Weichkomponente
20: Innendichtung
25: Außendichtung
30: Schließstellung
35: Öffnungsstellung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 202005014627 U1 [0002]
DE 102009044722 A1 [0002]
DE 102007026385 A1 [0002]
DE 102011016186 A1 [0002]
DE 102010042164 A1 [0002]

Claims

Ausströmeinrichtung (1) mit einem Mehrkomponenten-Gehäuse (4), das eine zwischen einer Schließstellung (30) und einer Öffnungsstellung (35) bewegbare Luftklappe (10) umfasst, und mit mindestens einer Weichkomponente (15) zur Darstellung einer der Luftklappe (10) zugeordneten Innendichtung (20) an dem Mehrkomponenten-Gehäuse (4), dadurch gekennzeichnet, dass die der Luftklappe (10) zugeordnete Innendichtung (20) eine Rasteinrichtung für die Luftklappe (10) in ihrer Schließstellung (30) darstellt.
Ausströmeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die der Luftklappe (10) zugeordnete Innendichtung (20), im Querschnitt betrachtet, eine Vertiefung zur formschlüssigen Aufnahme eines Umfangsrandbereichs der Luftklappe (10) aufweist.
Ausströmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die der Luftklappe (10) zugeordnete Innendichtung (20) als Rahmen ausgeführt ist, der die Luftklappe (10) in ihrer Schließstellung (30) umgreift.
Ausströmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftklappe (10) als Schwenkklappe ausgeführt ist, die durch die als Rasteinrichtung ausgeführte Innendichtung (20) in ihrer Schließstellung (30) fixiert wird.
Ausströmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (15) eine zusätzliche Außendichtung (25) umfasst, die zur Abdichtung zwischen dem Mehrkomponenten-Gehäuse (4) und einer Luftführung dient.
Ausströmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Mehrkomponenten-Gehäuse (4) als Zweikomponenten-Gehäuse mit einer Hartkomponente (12) und einer Weichkomponente (15) ausgeführt ist.
Kraftfahrzeug mit einer Ausströmeinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Mehrkomponenten-Gehäuse (4) für eine Ausströmeinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.