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Die Erfindung betrifft ein Haltewunschtastelement gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
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In der
DE 10 2010 033 385 A1 ist ein Haltewunschtaster zur Anordnung an Haltestangen in Fahrzeugen offenbart, umfassend einen Innenkörper, der die Haltestange zumindest teilweise radial umgebend anordbar ist. Der Haltewunschtaster umfasst weiterhin einen den Innenkörper und die Haltestange vollständig umgebenden zweischaligen Außenkörper, welcher axial und in auswählbaren radialen Winkelstellungen am Innenkörper befestigbar ist, wobei der Außenkörper eine Haltewunschtaste aufweist, mittels welcher bei Betätigung der Haltewunschtaste eine Kontaktiereinheit kontaktierbar ist.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Haltewunschtasteelement anzugeben.
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Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
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Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Bei einem erfindungsgemäßen Haltewunschtastelement mit einem Gehäuse und einer Haltewunschtaste zur Anordnung in einem Fahrzeug ist eine serielle Schnittstelle zur Kopplung mit wenigstens einer elektronischen Komponente vorgesehen.
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Haltewunschtastelemente zur Anordnung in Fahrzeugen, z. B. in Omnibussen oder Straßenbahnfahrzeugen, ermöglichen einem Fahrgast mitzuteilen, dass dieser an einer nächsten Haltestelle das Fahrzeug verlassen möchte. Üblicherweise weisen derartige Fahrzeuge eine Vielzahl von Haltewunschtastelementen auf, so dass für eine Vielzahl von Fahrgästen ein Haltewunschtastelement zur Verfügung steht. Mittels der seriellen Schnittstelle in dem Haltewunschtastelement ist es Fahrgästen ermöglicht, eine elektronische Komponente mit dem Haltewunschtastelement zu koppeln. Insbesondere dient die serielle Schnittstelle einer Energieversorgung der elektronischen Komponente, so dass während einer Fahrt des Fahrzeugs Akkumulatoren der elektrischen Komponenten aufladbar sind. Die Anordnung der seriellen Schnittstelle in dem Haltewunschtastelement ermöglicht einen geringen Montageaufwand, da zur elektrischen Kopplung die serielle Schnittstelle mit den elektrischen Versorgungsleitungen des Haltewunschtastelements verbunden werden kann.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
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Dabei zeigen:
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1 schematisch ein Haltewunschtastelement mit einer semitransparent dargestellten seriellen Schnittstelle in Seitenansicht und
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2 schematisch das Haltewunschtastelement gemäß 1 in Vorderansicht.
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Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
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In 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Haltewunschtastelements 1 dargestellt, wobei das Haltewunschtastelement 1 beispielsweise an einer nicht näher dargestellten Haltestange, an einer Seitenwandverkleidung oder an einer anderen geeigneten Stelle in einem ebenfalls nicht näher dargestellten Fahrzeug, insbesondere einem Omnibus, einer Straßenbahn, einer Untergrundbahn und/oder anderen Fahrzeugen, angeordnet ist.
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Das Haltewunschtasteelement 1 umfasst eine Haltewunschtaste 1.1 und ein Gehäuse 1.2, welches im vorliegenden Ausführungsbeispiel zweischalig ausgebildet ist, und zwei Gehäuseschalen 1.2.1, 1.2.2 aufweist. Die Erfindung beschränkt sich dabei nicht auf dieses Ausführungsbeispiel. Vielmehr kann das Gehäuse 1.2 auch einteilig ausgebildet sein oder aus mehr als zwei Gehäusekomponenten bestehen.
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In einer ersten Gehäuseschale 1.2.1 ist die Haltewunschtaste 1.1 angeordnet, welche als so genannte Druckhaube ausgebildet ist. Die Haltewunschtaste 1.1 wird beispielsweise bei einer Montage des Haltewunschtastelements 1 von vorn in die erste Gehäuseschale 1.2.1 eingebracht und mittels einer Schnappverbindung in dieser gehalten.
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Die erste Gehäuseschale 1.2.1 ist dabei mit einer zweiten Gehäuseschale 1.2.2 form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig verbunden, wobei die zweite Gehäuseschale 1.2.2 unmittelbar oder mittelbar mit der Haltestange des Fahrzeugs verbunden ist.
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Hinter der Haltewunschtaste 1.1 ist beispielsweise in einem von der Haltewunschtaste 1.1 verdeckten Bereich des Gehäuses 1.2 ein Leuchtelement angeordnet, mittels welchem die Haltewunschtaste 1.1 beleuchtbar und zumindest teilweise durchleuchtbar ist. Hierzu ist die Haltewunschtaste 1.1 zumindest teilweise transluzent ausgebildet.
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Durch Betätigung der Haltewunschtaste 1.1 ist es einem Fahrgast des Fahrzeugs möglich, dem Fahrer des Fahrzeugs mitzuteilen, dass dieser an einer nächsten Haltestelle das Fahrzeug verlassen möchte. Hierzu ist das Haltewunschtastelement 1 in nicht näher dargestellter Weise mit einer Signalanlage des Fahrzeugs elektrisch gekoppelt, mittels welcher der Haltewunsch optisch, akustisch und/oder haptisch ausgebbar ist.
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Die Kopplung mit der Signalanlage oder einem Steuersystem zur Steuerung des Fahrzeugs erfolgt leitungsgebunden, insbesondere mittels im Inneren der Haltestange geführter elektrischer Leitungen. Alternativ kann dies auch leitungsungebunden, insbesondere anhand zumindest einer Funkverbindung, erfolgen. Zur Erzeugung eines elektrischen Signals, welches zur Signalisierung des Haltewunsches an den Fahrer des Fahrzeugs oder das Steuersystem zur Steuerung des Fahrzeugs übertragen wird, umfasst das Haltewunschtastelement eine nicht näher dargestellte Kontaktiereinheit.
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Weitere Details des Haltewunschtastelements
1 sind der eingangs genannten
DE 10 2010 033 385 A1 zu entnehmen.
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Das Haltewunschtastelement 1 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine serielle Schnittstelle 2 für einen universellen seriellen Bus, im Folgenden als USB-Schnittstelle 2.1 bezeichnet, auf.
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Die USB-Schnittstelle 2.1 ist als eine sogenannte USB-Buchse zur Aufnahme eines korrespondierend ausgeformten USB-Steckers ausgebildet. USB-Steckverbindungen sind dabei in verschiedenen standardisierten Ausführungen aus dem Stand der Technik bekannt und unterscheiden sich in den Abmessungen der USB-Stecker und USB-Buchsen.
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Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die USB-Schnittstelle 2.1 in Blickrichtung des Haltewunschtastelements 1 unterhalb der Haltewunschtaste 1.1 angeordnet. Zur Aufnahme der USB-Schnittstelle 2.1 ist in dem Gehäuse 1.2 eine Aussparung angeordnet, so dass die USB-Schnittstelle 2.1 von außen sichtbar und erreichbar ist. Alternativ kann die USB-Schnittstelle 2.1 auch auf einer der Haltewunschtaste 1.1 abgewandten Seite des Gehäuses 1.2 angeordnet sein. Zusätzlich kann das Haltewunschtastelement 1 auch mehrere USB-Schnittstellen 2.1, z. B. in Form eines sogenannten USB-Hubs, aufweisen.
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Weiterhin weist das Gehäuse 1.2 zur Aufnahme der USB-Schnittstelle 2.1 eine entsprechende Ausformung oder Ausbuchtung auf, so dass ein Bauraum zur Anordnung der USB-Schnittstelle 2.1 geschaffen ist.
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Im Sinne der Erfindung dient die USB-Schnittstelle 2.1 insbesondere einem Aufladen von Akkumulatoren mobiler Endgeräte, wie beispielsweise von Mobilfunktelefonen oder von sogenannten Tablet-Computern.
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Dazu ist die USB-Schnittstelle 2.1 mit zumindest zwei nicht näher dargestellten elektrischen Leitungen mit den elektrischen Leitungen zur Energieversorgung des Haltewunschtastelements 1 gekoppelt. Die Anordnung der elektrischen Leitungen der USB-Schnittstelle 2.1 erfolgt vorzugsweise innerhalb des Gehäuses 1.2 des Haltewunschtastelements 1.
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Mittels der USB-Schnittstelle 2.1 ist es Fahrgästen während der Fahrt des Fahrzeugs ermöglicht, ihre mobilen Endgeräte aufzuladen. Dies bietet durch die vergleichsweise kurzen Ladezeiten moderner mobiler Endgeräte einen zusätzlichen Komfort für die Fahrgäste. Beispielsweise sind damit eine telefonische Erreichbarkeit und ein mobiler Internetzugriff sichergestellt. Auch ein Zugriff auf eine in dem mobilen Endgerät hinterlegte, elektronische Fahrkarte für ein öffentliches Fahrzeug ist damit sichergestellt. Die Ausbildung der seriellen Schnittstelle 2 als USB-Schnittstelle 2.1 ist zudem vorteilhaft, da moderne mobile Endgeräte üblicherweise mit USB-Steckern versehen sind.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Haltewunschtastelement
- 1.1
- Haltewunschtaste
- 1.2
- Gehäuse
- 1.2.1
- erste Gehäuseschale
- 1.2.2
- zweite Gehäuseschale
- 2
- serielle Schnittstelle
- 2.1
- USB-Schnittstelle
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102010033385 A1 [0002, 0020]
