DE102013011739A1 - Türöffner für ein Fahrzeug - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/12—Inner door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles

Abstract

Öffnen einer Tür respektive Motorhaube und anderweitiger Klappen/Deckel an/in einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Öffnen nicht auf die konventionelle Art und Weise per Bedienhebel innerhalb einer Türinnenbetätigung (TIB) inkl. Kunststoffgehäuse ausgeführt wird, sondern per Betätigen eines Druckknopf. Damit beginnt die (mechanische) Öffnung des Schlosses, das sog. Entriegeln bspw. der Fahrzeugtür.

Description

  • Das Öffnen von Fahrzeugtüren wird nach heutigem Stand der Technik per Bedienhebel ausgeführt. Der Bedienhebel ist in der Regel in der Türseitenverkleidung (TSV) und dort wiederum in einer Türinnenbetätigung inkl. Kunststoffgehäuse (TIB) positioniert.
  • Der Materialeinsatz für den Bedienhebel (in der Regel: Metall oder speziell oberflächenbehandelter Kunststoff) und die TIB kann mit den Patentansprüchen 1 und 2 eingespart bzw. reduziert werden. Zudem sind Herstellung und Einbau des Bedienhebels und der TIB zeitintensiver als das Öffnungssystem gemäß der Patentansprüche. Öffnungssysteme für Fahrzeugtüren sind ein Massenprodukt, so dass sich das Einsparpotenzial in der Industrie wirtschaftlich signifikant auswirkt.
  • Zur Einspraung von Ressourcen (Material und Produktion/Fertigung) können mit bestimmten Positionen (z. B. bei Anspruch 1 im Bereich der TIB und beim Anspruch 2 im Bereich des Lock- und Unlockschalters, vgl. Zeichnung) bereits vorhandene Anschlüsse/Systeme genutzt werden.
  • Im Gegensatz zum Bedienhebel ist Position des Bedienelements für den Druckknopf (Anspruch 1) oder für den Sensor (Anspruch 2) frei wählbar, z. B. in der Türverkleidung, in der Instrumententafel (Cockpit), in der Mittelkonsole oder in einer Säule (z. B. A, B, C). In der Türseitenverkleidung (TSV) kann die Positionierung in der TIB erfolgen, aber bspw. auch in der Türbrüstung, in der Zier-/Dekorleiste, im Türgriff/Zuziehgriff oder in Verbindung mit den bereits vorhandenen Schaltern (z. B. Lock- und Unlockschalter).

Claims (2)

  1. Öffnen einer Tür respektive Motorhaube und anderweitiger Klappen/Deckel an/in einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Öffnen nicht auf die konventionelle Art und Weise per Bedienhebel innerhalb einer Türinnenbetätigung (TIB) inkl. Kunststoffgehäuse ausgeführt wird, sondern per Betätigen eines Druckknopf. Damit beginnt die (mechanische) Öffnung des Schlosses, das sog. Entriegeln bspw. der Fahrzeugtür.
  2. Öffnen einer Tür respektive Motorhaube und anderweitiger Klappen/Deckel an/in einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Öffnen nicht auf die konventionelle Art und Weise per Bedienhebel innerhalb einer Türinnenbetätigung (TIB) inkl. Kunststoffgehäuse ausgeführt wird, sondern per Betätigen eines Sensors. Dadurch wird ein elektronisches Signal zur mechanischen Öffnung des Schlosses ausgelöst, das sog. Entriegeln bspw. der Fahrzeugtür.
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Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018219077A1 (de) 2018-11-08 2020-05-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Integrierbares Türbetätigungselement

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