DE102013005567A1

DE102013005567A1 - Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel und diesen verwendendes fahrzeugfernsteuerungssystem

Info

Publication number: DE102013005567A1
Application number: DE102013005567A
Authority: DE
Inventors: Meng-Yu Ho; Ming-Hung Chung
Original assignee: Hon Hai Precision Industry Co Ltd
Current assignee: Hon Hai Precision Industry Co Ltd
Priority date: 2012-04-03
Filing date: 2013-03-28
Publication date: 2013-10-10
Also published as: US20130261845A1; TWI492868B; TW201341232A; US9014875B2

Abstract

Ein Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel zum Steuern eines Fahrzeugs umfasst einen Hauptkörper, einen Griffabschnitt, ein Steuerungsmodul, ein Anzeigemodul, ein Endgerätdatenübertragungsmodul und ein Berührungsmodul. Der Hauptkörper umfasst ein erstes Anzeigefeld und mindestens einen Berührungsbildschirm. Der Griffabschnitt ist mit dem Hauptkörper verbunden. Das Endgerätdatenübertragungsmodul ist mit dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden. Das Anzeigemodul ist mit dem ersten Anzeigefeld und dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden, das Endgerätdatenübertragungsmodul sendet Fahrzeuginformationen an das Steuerungsmodul und die Fahrzeuginformationen werden über das Anzeigemodul auf dem ersten Anzeigefeld angezeigt, das Berührungsmodul ist mit dem mindestens einen Berührungsbildschirm und dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden, wenn sich das Fahrzeug in einem geparkten Zustand befindet, kann es durch Berühren des Berührungsbildschirms gesteuert werden.

Description

HINTERGRUND
1. Technisches Gebiet
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Fahrzeugsteuerungssystem und insbesondere auf einen Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel und einen diesen verwendendes Fahrzeugfernsteuerungssystem.
2. Beschreibung verwandter Techniken
Ein Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel (Schlüsselanhänger) wird eingesetzt, um ein Fahrzeug zu steuern, wie etwa Verschließen/Entriegeln einer Tür oder eines Kofferraums des Fahrzeugs, wenn sich das Fahrzeug in einem geparkten Zustand befindet. Der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel umfasst einen Hauptkörper und eine Vielzahl von Knöpfen auf dem Hauptkörper. Wenn die Tür oder der Kofferraum geschlossen ist, wird der entsprechende Knopf des Fahrzeugfernsteuerungsschlüssels zum Verschließen/Entsperren der Tür oder des Kofferraums gedrückt. Manchmal ist es jedoch schwierig sicherzustellen, dass die Tür oder der Kofferraum sicher verschlossen ist. Somit ist es noch nötig, den Knopf des Fahrzeugfernsteuerungsschlüssels erneut zu drücken, um zu gewährleisten, dass die Tür oder der Kofferraum verschlossen ist.
Somit gibt es in der Technik Verbesserungspotential.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die Komponenten in den Zeichnungen sind nicht unbedingt maßstabgetreu, der Schwerpunkt liegt stattdessen darauf, die Prinzipien der vorliegenden Offenbarung klar darzustellen. Zudem bezeichnen in den Zeichnungen gleiche Bezugszahlen entsprechende Teile in den verschiedenen Ansichten.
1 ist eine Funktionsblockdiagrammansicht einer Ausführungsform eines Fahrzeugfernsteuerungssystems.
2 ist eine isometrische Ansicht eines Fahrzeugfernsteuerungsschlüssels des Fahrzeugfernsteuerungssystems aus 1.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
1 ist eine Ausführungsform eines Fahrzeugfernsteuerungssystems 300. Das Fahrzeugfernsteuerungssystem 300 umfasst einen Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 und eine in einem Fahrzeug (nicht gezeigt) angebrachte Steuerungsanordnung 200. Der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 ist in der Lage, eine drahtlose Kurzstreckenverbindung mit der Steuerungsanordnung 200 aufzubauen, um das Fahrzeug zu steuern, und Informationen des Fahrzeugs können auf dem Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 angezeigt werden. Die Steuerungsanordnung 200 umfasst eine Zentralsteuerungseinheit 210, eine Ölstandinformationseinheit 220, eine Kofferraumsteuerungseinheit 230, eine Türsteuerungseinheit 240 und eine Datenübertragungseinheit 250. Die Ölstandinformationseinheit 220, die Kofferraumsteuerungseinheit 230, die Türsteuerungseinheit 240 und die Datenübertragungseinheit 250 sind mit der Zentralsteuerungseinheit 210 elektrisch verbunden. Die Ölstandinformationseinheit 220, die Kofferraumsteuerungseinheit 230 und die Türsteuerungseinheit 240 sind konfiguriert, um Ölstandinformationen, Verschließ-/Entriegelungsinformationen des Kofferraums bzw. Verschließ-/Entriegelungsinformationen der Tür zu erfassen und die oben erwähnten erfassten Ölstand- und Verschließ-/Entriegelungsinformationen an die Zentralsteuerungseinheit 210 zu senden. Die Zentralsteuerungseinheit 210 überträgt die oben erwähnen erfassten Informationen über die Datenübertragungseinheit 250 an den Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100. Des Weiteren ist die Zentralsteuerungseinheit 210 in der Lage, über die Datenübertragungseinheit 250 Berührungsbefehle von dem Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 zu erhalten und die Tür bzw. den Kofferraum über die Türsteuerungseinheit 240 und die Kofferraumsteuerungseinheit 230 zu steuern.
2 zeigt, dass der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 im Wesentlichen ein rechteckiger Block ist. Wie in 1 und 2 gezeigt, umfasst der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 einen Hauptkörper 10, einen Griffabschnitt 20, der mit einem Ende des Hauptkörpers 10 verbunden ist, ein Steuerungsmodul 30, ein Endgerätdatenübertragungsmodul 40, ein Anzeigemodul 50, ein Berührungsmodul 60, ein Gravitationserfassungsmodul 70 und ein Beleuchtungsmodul 80. Das Steuerungsmodul 30, das Endgerätdatenübertragungsmodul 40, das Anzeigemodul 50, das Berührungsmodul 60, das Gravitationserfassungsmodul 70 und das Beleuchtungsmodul 80 sind an dem Hauptkörper 10 angebracht. Das Endgerätdatenübertragungsmodul 40, das Anzeigemodul 50, das Berührungsmodul 60, das Gravitationserfassungsmodul 70 und das Beleuchtungsmodul 80 sind mit dem Steuerungsmodul 30 elektrisch verbunden.
Der Hauptkörper 10 umfasst ein erstes Anzeigefeld 11, ein zweites Anzeigefeld 13 und ein Paar Berührungsbildschirme 15. Das erste Anzeigefeld 11 und das zweite Anzeigefeld 13 befinden sich an einer oberen Oberfläche bzw. einer unteren Oberfläche des Hauptkörpers 10 und sind mit dem Anzeigemodul 50 elektrisch verbunden (siehe 1). Das Paar Berührungsbildschirme 15 ist an gegenüberliegenden Seiten des Hauptkörpers 10 gebildet. Bei der dargestellten Ausführungsform sind gegenüberliegende Enden des Berührungsbildschirms 15 glatt mit dem ersten Anzeigefeld 11 und dem zweiten Anzeigefeld 13 verbunden, indem sie bogenförmige (gerundete) Kanten aufweisen. Jeder Berührungsbildschirm 15 kann mit anderen Kantenformen mit dem ersten Anzeigefeld 11 und dem zweiten Anzeigefeld 13 verbunden sein. Das Paar Berührungsbildschirme 15 ist mit dem Berührungsmodul 60 elektrisch verbunden. Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Berührungsbildschirme 15 kapazitive Berührungsbildschirme, das heißt, der Berührungsbildschirm 15 ist ein 4-Schicht-Verbundglasbildschirm (nicht gezeigt) und vier Elektroden (nicht gezeigt) sind an vier Ecken davon appliziert.
Der Griffabschnitt 20 umfasst einen Schalter 21, der mit dem Anzeigemodul 50 elektrisch verbunden ist. Der Schalter 21 ist in der Lage, das Anzeigemodul 50 ein- und auszuschalten.
1 zeigt auch, dass das Berührungsmodul 60 eine Stellenerkennungseinheit 61, eine Signalverstärkungseinheit 63, eine Filtereinheit 65 und eine Datenverarbeitungseinheit 67 umfasst, die in dieser Reihenfolge elektrisch miteinander verbunden sind. Die Stellenerkennungseinheit 61 ist mit dem Paar Berührungsbildschirme 15 elektrisch verbunden, die Datenverarbeitungseinheit 67 ist mit dem Steuerungsmodul 30 elektrisch verbunden.
Wenn ein Anwender einen Berührungspunkt erzeugt, wird eine geringe Spannung an den Berührungsbildschirm 15 angelegt und ein kapazitiver Widerstand wird dynamisch gebildet. Die Stellenerkennungseinheit 61 ist in der Lage, die Stelle des Berührungspunktes indirekt aus der Kapazitätsänderung, wie von den vier Elektroden des Berührungsbildschirms 15 gemessen, zu bestimmen. Die Stellenerkennungseinheit 61 sendet das Stellensignal des Berührungspunktes an die Signalverstärkungseinheit 63.
Die Signalverstärkungseinheit 63 verstärkt das Stellensignal des Berührungspunktes und sendet es über die Filtereinheit 65 an die datenverarbeitende Einheit 67. Die datenverarbeitende Einheit 67 liest das Stellensignal und generiert basierend auf einer vorgegebenen Befehlstabelle ein Berührungsbefehlssignal. Die datenverarbeitende Einheit 67 sendet das Berührungsbefehlssignal an das Steuerungsmodul 30. Das Endgerätdatenübertragungsmodul 40 erhält das Berührungsbefehlssignal von dem Steuerungsmodul 30 und überträgt es über die Datenübertragungseinheit 250 an die Zentralsteuerungseinheit 210. Dann verschließt oder entriegelt die Zentralsteuerungseinheit 210 den Kofferraum des Fahrzeugs über die Kofferraumsteuerungseinheit 230 und verschließt oder entriegelt die Tür des Fahrzeugs über die Türsteuerungseinheit 240.
Das Gravitationserfassungsmodul 70 wird eingesetzt und ist konfiguriert, um zu erfassen, ob eine obere Oberfläche oder eine untere Oberfläche des Hauptkörpers 10 nach oben weist, und bestimmt dann, ob das erste Anzeigefeld 11 oder das zweite Anzeigefeld 13 die von dem Anzeigemodul 50 erhaltenen Informationen anzeigt. Das Gravitationserfassungsmodul 70 ist mit dem Steuerungsmodul 30 elektrisch verbunden. Basierend auf dem piezoelektrischen Effekt erfasst das Gravitationserfassungsmodul 70 Stärken an Gewicht oder Kräften des Hauptkörpers 10 entlang orthogonalen Richtungen und beurteilt dann, ob das erste Anzeigefeld 11 oder das zweite Anzeigefeld 13 nach oben weist. Dann sendet das Gravitationserfassungsmodul 70 eine Nachricht an das Steuerungsmodul 30 und das Steuerungsmodul 30 steuert das Anzeigemodul 50, um das erste Anzeigefeld 11 oder das zweite Anzeigefeld 13 zu beleuchten, um Informationen des Fahrzeugs anzuzeigen, wie etwa Ölstandinformationen und den verschlossenen/entsperrten Zustand der Tür oder des Kofferraums.
Das Beleuchtungsmodul 80 ist an dem Hauptkörper 10 angebracht und befindet sich neben dem Berührungsbildschirm 15. Das Beleuchtungsmodul 80 ist mit dem Steuerungsmodul 30 elektrisch verbunden. Wenn das Anzeigemodul 50 ausgeschaltet ist, steuert das Steuerungsmodul 30 das Beleuchtungsmodul 80, um den Berührungsbildschirm 15 zu beleuchten und zu illuminieren.
Bei Verwendung wird der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 nahe an das Fahrzeug herangebracht; das Endgerätdatenübertragungsmodul 40 baut eine drahtlose Kurzstreckenverbindung mit der Datenübertragungseinheit 250 der in dem Fahrzeug angebrachten Steuerungsanordnung 200 auf. Der Knopf 21 wird manuell gedrückt, um das Anzeigemodul 50 einzuschalten, und Informationen über das Fahrzeug werden auf dem ersten Anzeigefeld 11 angezeigt. Der Berührungsbildschirm 15 wird berührt, um die Tür und den Kofferraum des Fahrzeugs zu verschließen oder zu entriegeln. Wenn der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 umgedreht wird, zeigt das zweite Anzeigefeld 13 die oben erwähnten Informationen an. Wenn der Knopf 21 gedrückt wird, um den Strom für das Anzeigemodul 50 abzuschalten, schaltet sich das Beleuchtungsmodul 80 ein, um den Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 zu illuminieren.
Der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 ist in der Lage, Informationen des Fahrzeugs auf dem ersten Anzeigefeld 11 und dem zweiten Anzeigefeld 13 anzuzeigen. Der Fahrer profitiert von diesen Informationen und kann bequem verschiedene Funktionen des Fahrzeugs durch Berühren der Berührungsbildschirme 15 steuern. Wenn das Anzeigemodul 50 ausgeschaltet ist, ist das Beleuchtungsmodul 80 in der Lage, den Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 zu illuminieren. Das Beleuchtungsmodul 80 kann ununterbrochen an bleiben, um den Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel 100 zu illuminieren.
Das Paar Berührungsbildschirme 15 kann durch einen Berührungsbildschirm und einen Anzeigebildschirm ersetzt werden. Wenn lediglich das erste Anzeigefeld 11 eingesetzt wird, um Informationen anzuzeigen, können das zweite Anzeigefeld 13 und das Gravitationserfassungsmodul 70 weggelassen werden.
Der Knopf 21 kann direkt mit dem Steuerungsmodul 30 elektrisch verbunden sein. Die Stromversorgungen für den Knopf 21 und das Anzeigemodul 50 sind separat getrennt. Durch langes (über einen längeren Zeitraum) Drücken des Knopfs 21 wird die Tür über die Türsteuerungseinheit 240 geöffnet. Der Knopf 21 kann die Autotür auch in einer Notfallsituation öffnen, wie etwa wenn die Batterie des Anzeigemoduls 50 völlig entleert ist.
Schließlich soll, obwohl verschiedene Ausführungsformen beschrieben und dargestellt wurden, die Offenbarung nicht als darauf beschränkt ausgelegt werden. Der Fachmann kann verschiedene Modifikationen an den Ausführungsformen vornehmen, ohne den wahren Sinn und Bereich der Offenbarung, wie durch die angehängten Patentansprüche definiert, zu verlassen.

Claims

Ein Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel zum Steuern eines Fahrzeugs, der Folgendes beinhaltet: einen Hauptkörper, der ein erstes Anzeigefeld und mindestens einen Berührungsbildschirm beinhaltet; einen Griffabschnitt, der mit einem Ende des Hauptkörpers verbunden ist; ein Steuerungsmodul; ein Anzeigemodul; ein Endgerätdatenübertragungsmodul, das mit dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden ist; und ein Berührungsmodul, wobei das Steuerungsmodul, das Anzeigemodul und das Berührungsmodul in dem Hauptkörper aufgenommen werden, wobei das Anzeigemodul mit dem ersten Anzeigefeld und dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden ist, wobei das Endgerätdatenübertragungsmodul in der Lage ist, Fahrzeuginformationen an das Steuerungsmodul zu senden, und die Fahrzeuginformationen über das Anzeigemodul auf dem ersten Anzeigefeld angezeigt werden, wobei das Berührungsmodul mit dem mindestens einen Berührungsbildschirm und dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden ist, um das Fahrzeug in einem Parkzustand durch Berühren des mindestens einen Berührungsbildschirms zu steuern.
Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel gemäß Anspruch 1, wobei das Berührungsmodul eine Stellenerkennungseinheit, eine Signalverstärkungseinheit, eine Filtereinheit und eine Datenverarbeitungseinheit, die in dieser Reihenfolge elektrisch miteinander verbunden sind, beinhaltet, wobei die Stellenerkennungseinheit mit dem mindestens einen Berührungsbildschirm elektrisch verbunden ist und die Datenverarbeitungseinheit mit dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden ist.
Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel gemäß Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei der Hauptkörper ferner ein zweites Anzeigefeld beinhaltet, das mit dem Anzeigemodul elektrisch verbunden ist, wobei sich das erste Anzeigefeld und das zweite Anzeigefeld an einer oberen Oberfläche bzw. einer unteren Oberfläche des Hauptkörpers befinden und mit dem Anzeigemodul elektrisch verbunden sind.
Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel gemäß Anspruch 3, wobei der mindestens eine Berührungsbildschirm ein Paar Berührungsbildschirme beinhaltet, die an gegenüberliegenden Seiten des Hauptkörpers gebildet sind, und wobei die gegenüberliegenden Enden jedes Berührungsbildschirms glatt mit dem ersten Anzeigefeld und dem zweiten Anzeigefeld verbunden sind, um bogenförmige Kanten zu bilden.
Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel gemäß Anspruch 3 oder Anspruch 4, der ferner ein Gravitationserfassungsmodul beinhaltet, das mit dem Steuerungsmodul verbunden ist, wobei das Gravitationserfassungsmodul in der Lage ist, zu erfassen, ob eine obere Oberfläche oder eine untere Oberfläche des Hauptkörpers nach oben weist, und dann zu bestimmen, ob das erste Anzeigefeld oder das zweite Anzeigefeld von dem Anzeigemodul erhaltene Informationen anzeigen soll.
Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Griffabschnitt einen Schalter beinhaltet, der mit dem Anzeigemodul elektrisch verbunden ist, wobei der Schalter in der Lage ist, das Anzeigemodul ein- und auszuschalten, wobei der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel ferner ein Beleuchtungsmodul beinhaltet, das an dem Hauptkörper angebracht ist, wobei das Beleuchtungsmodul mit der Steuerungseinheit elektrisch verbunden ist und, wenn das Anzeigemodul durch den Schalter ausgeschaltet wird, die Steuerungseinheit das Beleuchtungsmodul zum Beleuchten und Illuminieren des mindestens einen Berührungsbildschirms steuert.
Ein Fahrzeugfernsteuerungssystem, das Folgendes beinhaltet: eine Steuerungsanordnung, die an einem Fahrzeug angebracht ist, wobei die Steuerungsanordnung eine Zentralsteuerungseinheit, eine Ölstandinformationseinheit, eine Kofferraumsteuerungseinheit, eine Türsteuerungseinheit und eine Datenübertragungseinheit beinhaltet, wobei die Ölstandinformationseinheit, die Kofferraumsteuerungseinheit, die Türsteuerungseinheit und die Datenübertragungseinheit mit der Zentralsteuerungseinheit elektrisch verbunden sind; und einen Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel, wobei der Fahrzeugfernsteuerungsschlüssel Folgendes beinhaltet: einen Hauptkörper, der ein erstes Anzeigefeld und mindestens einen Berührungsbildschirm beinhaltet; einen Griffabschnitt, der mit einem Ende des Hauptkörpers verbunden ist; ein Steuerungsmodul; ein Anzeigemodul; ein Endgerätdatenübertragungsmodul, das mit dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden und in der Lage ist, mit der Datenübertragungseinheit der Steuerungsanordnung eine drahtlose Kurzstreckenverbindung aufzubauen; und ein Berührungsmodul, wobei das Steuerungsmodul, das Anzeigemodul und das Berührungsmodul in dem Hauptkörper aufgenommen werden, wobei das Anzeigemodul mit dem ersten Anzeigefeld und dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden ist, wobei das Endgerätdatenübertragungsmodul in der Lage ist, Fahrzeuginformationen von der Datenübertragungseinheit zu erhalten und Fahrzeuginformationen an das Steuerungsmodul zu senden, wobei die Fahrzeuginformationen über das Anzeigemodul auf dem ersten Anzeigefeld angezeigt werden, wobei das Berührungsmodul mit dem mindestens einen Berührungsbildschirm und dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden ist, um das Fahrzeug in einem Parkzustand durch Berühren des mindestens einen Berührungsbildschirms zu steuern.
Fahrzeugfernsteuerungssystem gemäß Anspruch 7, wobei das Berührungsmodul eine Stellenerkennungseinheit, eine Signalverstärkungseinheit, eine Filtereinheit und eine Datenverarbeitungseinheit, die in dieser Reihenfolge elektrisch miteinander verbunden sind, beinhaltet, wobei die Stellenerkennungseinheit mit dem Paar Berührungsbildschirme elektrisch verbunden ist und die Datenverarbeitungseinheit mit dem Steuerungsmodul elektrisch verbunden ist.
Fahrzeugfernsteuerungssystem gemäß Anspruch 7 oder Anspruch 8, wobei der Hauptkörper ferner ein zweites Anzeigefeld beinhaltet, das mit dem Anzeigemodul verbunden ist, wobei sich das erste Anzeigefeld und das zweite Anzeigefeld an einer oberen Oberfläche bzw. einer unteren Oberfläche des Hauptkörpers befinden und mit dem Anzeigemodul elektrisch verbunden sind.
Fahrzeugfernsteuerungssystem gemäß Anspruch 9, wobei der mindestens eine Berührungsbildschirm ein Paar Berührungsbildschirme beinhaltet, die an gegenüberliegenden Seiten des Hauptkörpers gebildet sind, und wobei gegenüberliegende Enden jedes Berührungsbildschirms mit bogenförmigen Kanten glatt mit dem ersten Anzeigefeld und dem zweiten Anzeigefeld verbunden sind.
Fahrzeugfernsteuerungssystem gemäß Anspruch 9 oder 10, das ferner ein Gravitationserfassungsmodul beinhaltet, das mit dem Steuerungsmodul verbunden ist, wobei das Gravitationserfassungsmodul in der Lage ist, zu erfassen, ob eine obere Oberfläche oder eine untere Oberfläche des Hauptkörpers nach oben weist, und dann zu bestimmen, ob das erste Anzeigefeld oder das zweite Anzeigefeld von dem Anzeigemodul erhaltene Informationen anzeigen soll.
Fahrzeugfernsteuerungssystem gemäß einem der Ansprüche 7 bis 11, wobei der Griffabschnitt einen Schalter beinhaltet, der mit dem Anzeigemodul elektrisch verbunden ist, wobei der Schalter in der Lage ist, das Anzeigemodul ein- und auszuschalten, wobei das Fahrzeugfernsteuerungssystem ferner ein Beleuchtungsmodul beinhaltet, das an dem Hauptkörper angebracht ist, wobei das Beleuchtungsmodul mit der Steuerungseinheit elektrisch verbunden ist und, wenn das Anzeigemodul durch den Schalter ausgeschaltet wird, die Steuerungseinheit das Beleuchtungsmodul zum Beleuchten und Illuminieren des mindestens einen Berührungsbildschirms steuert.