DE102013000727B4 - Device for the detachable fastening of built-in parts - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Einbauteilen (5) im Inneren eines Kraftfahrzeugs (1) mit zwei parallel verlaufenden Befestigungsschienen (4a, 4b), welche über jeweils wenigstens einen mit dem Einbauteil (5) zumindest mittelbar verbundenen Befestigungskörper (16, 32) mit der jeweiligen Befestigungsschiene (4a, 4b) zusammenwirken, wobei über ein Betätigungssystem der Befestigungskörper (16, 32) von einer ersten entriegelten Position, in welcher der Befestigungskörper (16, 32) nicht mit der Befestigungsschiene (4a, 4b) im Eingriff steht, in eine zweite verriegelte Position, in welcher der Befestigungskörper (16, 32) mit der Befestigungsschiene (4a, 4b) im Eingriff steht, bewegbar ist, wobei der wenigstens eine mit der ersten Befestigungsschiene (4b) zusammenwirkende Befestigungskörper als Klemmkörper (16) ausgebildet ist, welcher in der zweiten verriegelten Position im Reibschluss mit der Befestigungsschiene (4b) steht, und der wenigstens eine andere Befestigungskörper als Haltekörper (32) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der andere Befestigungskörper als Haltekörper (32) mit der zweiten Befestigungsschiene (4a) zusammenwirkt und in der zweiten verriegelten Position in formschlüssigem Eingriff mit der zweiten Befestigungsschiene (4a) steht.Device for the detachable fastening of built-in parts (5) inside a motor vehicle (1) with two parallel mounting rails (4a, 4b), which each have at least one fastening body (16, 32) connected at least indirectly to the built-in part (5) with the respective Fastening rail (4a, 4b) interact, with the fastening body (16, 32) from a first unlocked position, in which the fastening body (16, 32) is not in engagement with the fastening rail (4a, 4b), to a second via an actuation system locked position in which the fastening body (16, 32) is in engagement with the fastening rail (4a, 4b), the at least one fastening body cooperating with the first fastening rail (4b) being designed as a clamping body (16), which in the second locked position is in frictional engagement with the fastening rail (4b), and the at least one other fastening body as a holding element Body (32) is formed, characterized in that the other fastening body interacts as a holding body (32) with the second fastening rail (4a) and is in positive engagement with the second fastening rail (4a) in the second locked position.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Einbauteilen im Inneren eines Kraftfahrzeugs nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a device for the detachable fastening of built-in parts inside a motor vehicle according to the kind defined in the preamble of
Die lösbare Befestigung von verschiedenartigen Einbauteilen in einem Kraftfahrzeug ist insbesondere in einem Omnibus von Interesse, in welchem beispielsweise Sitzelemente oder andersartige Einbauteile eingesetzt und entlang einer typischerweise seitlich offenen Befestigungsschiene positioniert und befestigt werden sollen. Die seitliche offene Befestigungsschiene ist dabei notwendig, um an jeder beliebigen Stelle das Einbauteil einzusetzen, in seiner Position entlang der Schiene gegebenenfalls noch verschieben und dann fixieren zu können.The releasable fastening of various types of installation parts in a motor vehicle is of particular interest in a bus in which, for example, seat elements or other types of installation parts are to be used and to be positioned and fastened along a typically laterally open fastening rail. The side, open fastening rail is necessary in order to be able to insert the built-in part at any point, to move it in its position along the rail, if necessary, and then to fix it.
Für derartige Einbauten werden üblicherweise einseitig offene Befestigungsschienen mit geeigneten Klemmkörpern eingesetzt, welche durch Verschrauben in eine das Einbauteil an der Befestigungsschiene klemmende Position gebracht werden können. Hierzu wird auf die
Eine weitere Problematik bei dem in dieser Schrift beschriebenen Klemmkörper besteht darin, dass dieser durch Anziehen einer Schraube in seine klemmende Position und beim Lösen des Klemmkörpers wieder in seine gelöste Position gebracht werden muss. Dies ist außerordentlich aufwändig, da jeweils zwei Klemmkörper für jede der beiden parallelen Befestigungsschienen an jeder Omnibussitzbank vorgesehen sind, sodass ein erheblicher Montageaufwand entsteht. Dieser wird dadurch noch vergrößert, dass die Schrauben jeweils nur von innen zugänglich sind, also dass das Montagepersonal beim Anziehen bzw. Lösen der Klemmkörper unter dem jeweiligen Sitz arbeiten muss. Der Aufbau eignet sich daher nicht für ein häufiges Verstellen, sondern ist vielmehr nur dafür geeignet, bei der Erstmontage des Omnibusses fest vorgegebene Abstände der Omnibussitze zueinander einzustellen und die Sitze dann zwar im Prinzip lösbar, in der Praxis jedoch dauerhaft an den Befestigungsschienen zu klemmen.Another problem with the clamping body described in this document is that it must be brought back into its clamping position by tightening a screw and when it is released. This is extremely complex, since two clamping bodies are provided for each of the two parallel mounting rails on each bus seat, so that a considerable amount of installation work is required. This is further increased by the fact that the screws are only accessible from the inside, so that the assembly personnel must work under the respective seat when tightening or loosening the clamping body. The structure is therefore not suitable for frequent adjustment, but is rather only suitable for setting the fixed distances between the bus seats to each other when the bus is first installed and then, in principle, the seats can be detached, but in practice they can be permanently clamped to the mounting rails.
Der Stand der Technik kennt beispielsweise aus der
Um der zuerst genannten Problematik zu begegnen, ist es aus der
Weiterer Stand der Technik ist der
Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Einbauteilen im Inneren eines Kraftfahrzeugs anzugeben, welche einerseits eine sehr gute Positionierung zulässt und andererseits einen sicheren Halt, auch bei großen Beschleunigungskräften gewährleistet. Die Vorrichtung soll dabei einfacher aufgebaut sein, als die im Stand der Technik beschriebenen Ausgestaltungen mit Klemmkörper und Sperrfalle für jede der Befestigungsschienen.The object of the present invention is to provide a device for the detachable mounting of built-in parts inside a motor vehicle, which on the one hand is very allows good positioning and on the other hand ensures a secure hold, even with high acceleration forces. The device is to be constructed in a simpler manner than the configurations described in the prior art with a clamping body and locking latch for each of the fastening rails.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Vorrichtung ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen.According to the invention, this object is achieved by the features of
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Einbauteilen im Inneren eines Kraftfahrzeugs, insbesondere im Inneren eines Omnibusses, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der wenigstens eine mit der ersten Befestigungsschiene zusammenwirkende Befestigungskörper als Klemmkörper ausgebildet ist, welcher in der zweiten verriegelten Position im Reibschluss zu der Befestigungsschiene steht. An der anderen parallel verlaufenden zweiten Befestigungsschiene ist der Befestigungskörper dagegen als Haltekörper ausgebildet, welcher in der zweiten verriegelten Position in formschlüssigem Eingriff mit der zweiten Befestigungsschiene steht. Neben dem formschlüssigen Eingriff kann dabei zusätzlich ein reibschlüssiger Eingriff durch ein und denselben entstehen. Die Idee der Erfindung ist es also, die beiden ohnehin vorhandenen parallelen Befestigungsschienen in der Art zu nutzen, dass im Bereich der einen Befestigungsschiene ein Eingriff über Reibung und im Bereich der anderen Befestigungsschiene ein formschlüssiger Eingriff in der verriegelten Position der Vorrichtung entsteht. Hierdurch ist es möglich, sehr einfach eine annähernd beliebige Positionierung zu erlauben und andererseits ohne nennenswerten Mehraufwand durch den formschlüssigen Eingriff im Bereich einer der Befestigungsschienen eine hohe Sicherheit gegenüber hohen Beschleunigungskräften zu erreichen.In the device according to the invention for the detachable fastening of built-in parts inside a motor vehicle, in particular inside a bus, it is provided according to the invention that the at least one fastening body interacting with the first fastening rail is designed as a clamping body which, in the second locked position, is frictionally connected to the Fastening rail stands. On the other, parallel, second fastening rail, the fastening body, on the other hand, is designed as a holding body which, in the second locked position, is in positive engagement with the second fastening rail. In addition to the positive engagement, a frictional engagement can also occur through one and the same. The idea of the invention is therefore to use the two parallel mounting rails, which are present anyway, in such a way that an engagement via friction occurs in the area of the one mounting rail and a positive engagement occurs in the locked position of the device in the area of the other mounting rail. This makes it possible to very easily allow almost any positioning and, on the other hand, to achieve a high level of security against high acceleration forces without any significant additional effort through the form-fitting engagement in the area of one of the fastening rails.
Hiermit wird es erstmals möglich, eine sichere und zuverlässige Montage von Einbauteilen, beispielsweise einer Fahrgastbestuhlung, aber auch von Küchenelementen, Büroelementen, Befestigungseinrichtungen, Wohnelementen oder dgl. in dem Fahrzeug bzw. dem Omnibus so zu realisieren, dass ein individuelles Verschieben einfach und effizient möglich ist. Hierdurch entsteht der entscheidende Vorteil, dass beispielsweise ein und derselbe Omnibus für verschiedene Einsatzzwecke mit unterschiedlichem Abstand der Bestuhlung und/oder unterschiedlichen Einbauteilen versehen werden kann. Dies kann sehr effizient beim Omnibusbetreiber erfolgen, um so den Omnibus beispielsweise unmittelbar vor der Fahrt an die Anforderungen anzupassen. So kann beispielsweise zwischen einer Reisebestuhlung und einer Bestuhlung für Linienfahrten, einer herkömmlichen Reisebestuhlung oder einer Komfortbestuhlung oder auch dem Einsatz von zusätzlichen Elementen, beispielsweise beim Einsatz des Busses als komfortable Reisemöglichkeit für vergleichsweise wenige Personen, entsprechend umgebaut werden.This makes it possible for the first time to implement safe and reliable installation of built-in parts, for example passenger seating, but also of kitchen elements, office elements, fastening devices, living elements or the like in the vehicle or the bus in such a way that individual movement is possible simply and efficiently is. This has the decisive advantage that, for example, one and the same bus can be provided with different spacing of the seating and / or different built-in parts for different purposes. This can be done very efficiently by the bus operator, for example to adapt the bus to the requirements immediately before the journey. For example, between travel seating and seating for scheduled journeys, conventional travel seating or comfort seating or the use of additional elements, for example when using the bus as a comfortable travel option for comparatively few people, can be converted accordingly.
Bei einer weiteren sehr günstigen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind dabei beide Befestigungsschienen seitlich auf derselben Seite offen ausgebildet. Hierdurch wird das Einsetzen der Einbauteile sehr einfach und effizient von der offenen Seite her möglich, sodass die Einbauteile sehr leicht ausgetauscht werden können, um so das Fahrzeug, insbesondere den Omnibus an verschiedene Einsatzzwecke sehr schnell anpassen zu können.In a further very favorable embodiment of the device according to the invention, both fastening rails are laterally open on the same side. This makes it very easy and efficient to insert the built-in parts from the open side, so that the built-in parts can be replaced very easily, so that the vehicle, in particular the bus, can be adapted very quickly to different purposes.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Vorrichtung kann es außerdem vorgesehen sein, dass die Betätigungskörper im Bereich jeder der Befestigungsschienen über ein eigenes Betätigungssystem bewegbar sind. Über solche zwei getrennte Betätigungssysteme für den Bereich jeder der Befestigungsschienen entsteht ein sehr einfacher Aufbau, welcher insbesondere beim Einsatz an einer Omnibussitzbank oder einem in einem Omnibus eingesetzten andersartigen Einbauteil den entscheidenden Vorteil bringt, dass der Raum unterhalb des Einbauteils weitgehend frei bleibt, um so beispielsweise mehr Fußfreiheit für die nächste Sitzreihe zu erlauben oder zusätzlichen Raum beispielsweise zum Verstauen von Handgepäck zu erhalten.In an advantageous development of the device, it can also be provided that the actuating bodies can be moved in the region of each of the fastening rails by means of their own actuating system. Such two separate actuation systems for the area of each of the fastening rails result in a very simple construction, which, in particular when used on a bus seat or a different built-in component used in a bus, has the decisive advantage that the space below the built-in part remains largely free, for example To allow more leg room for the next row of seats or to provide additional space for storing hand luggage, for example.
In einer weiteren sehr günstigen Ausgestaltung kann es außerdem vorgesehen sein, dass die Betätigungssysteme jeweils über einen, insbesondere abnehmbaren, Hebel betätigbar sind. Die Betätigung über einen Hebel ist entsprechend einfach und effizient und erlaubt deutliche Vorteile, beispielsweise zu der eingangs genannten Betätigung über eine Klemmschraube. Insbesondere der abnehmbare Hebel hat dabei den Vorteil, dass er einerseits sicherstellt, dass nur von befugtem Bedienpersonal die Montage und Demontage der Einbauteile vorgenommen werden kann, und dass beispielsweise während der Fahrt kein Lösen möglich ist. Andererseits wird der Aufwand hinsichtlich der Herstellung der Einzelteile und des Gewichts minimiert, da lediglich eine Aufnahme für den Hebel, beispielsweise ein Vierkant vorgesehen werden muss, um so die Betätigung einfach und effizient über den abnehmbaren Hebel zu gewährleisten.In a further very favorable embodiment, it can also be provided that the actuation systems can each be actuated via a, in particular removable, lever. The actuation via a lever is correspondingly simple and efficient and allows significant advantages, for example to the actuation mentioned above using a clamping screw. The removable lever in particular has the advantage that on the one hand it ensures that only authorized operating personnel can assemble and disassemble the built-in parts and that, for example, it cannot be loosened while driving. On the other hand, the effort with regard to the production of the individual parts and the weight is minimized, since only a receptacle for the lever, for example a square, has to be provided in order to ensure the actuation simply and efficiently via the removable lever.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann es außerdem vorgesehen sein, dass die Betätigungskörper direkt oder zumindest ein die Betätigungskörper bewegendes Teil des Betätigungssystems um eine Drehachse aus der ersten Position in die zweite Position verschiebbar sind. Ein solcher Aufbau ist entsprechend einfach, da er ein über einen Hebel leicht zu realisierende Drehbewegung in eine die Betätigungskörper bewegende Bewegung umsetzt oder diesen direkt betätigt.In a further advantageous embodiment of the device according to the invention, it can also be provided that the actuating bodies can be moved directly or at least one part of the actuating system that moves the actuating bodies about an axis of rotation from the first position to the second position. Such a structure is Correspondingly simple, since it converts a rotary movement that is easy to implement by means of a lever into a movement that moves the actuating body or actuates it directly.
In einer sehr vorteilhaften Weiterbildung hiervon ist es außerdem vorgesehen, dass die Drehachse im Bereich der ersten Befestigungsschiene senkrecht zu der Drehachse im Bereich der zweiten Befestigungsschiene angeordnet ist. Eine solche Anordnung der Drehachsen senkrecht zueinander ermöglicht einen weiteren Sicherheitsvorteil, da auftretende Beschleunigungskräfte, beispielsweise im Falle eines Unfalls, gegebenenfalls die Befestigungskörper im Bereich der einen Schiene lösen können, wenn es zu einer ungünstigen Beschleunigung um die entsprechende Drehachse kommt. Sind beide Drehachsen vergleichbar angeordnet, würde sich in diesem Fall das Einbauteil lösen. Durch die Anordnung der Drehachsen senkrecht zueinander wird genau dies verhindert, wodurch ein erheblicher Sicherheitsvorteil entsteht. Außerdem kann durch diesen Aufbau beispielsweise im Bereich der gangseitigen Befestigungsschiene eine Betätigung von außen erfolgen, beispielsweise über einen Hebel, welcher dann neben dem Einbauteil bewegt werden muss. Da die andere Drehachse bei vergleichbarer Ausgestaltung unter dem Einbauteil im Bereich der wandseitigen Befestigungsschiene liegen würde, kann eine beispielsweise parallel zur Längsrichtung der Befestigungsschiene verlaufende Drehachse hier den entscheidenden Vorteil bringen, dass das Betätigungselement hinter bzw. vor dem Einbauteil über einen Hebel betätigt werden kann, womit neben dem Sicherheitsvorteil auch ein Vorteil bei der Montage und Demontage der Einbauteile entsteht.In a very advantageous development of this, it is also provided that the axis of rotation in the region of the first fastening rail is arranged perpendicular to the axis of rotation in the region of the second fastening rail. Such an arrangement of the axes of rotation perpendicular to one another provides a further safety advantage, since acceleration forces occurring, for example in the event of an accident, can possibly loosen the fastening bodies in the region of the one rail if there is an unfavorable acceleration about the corresponding axis of rotation. If both axes of rotation are arranged in a comparable manner, the built-in part would come loose in this case. This is prevented by arranging the axes of rotation perpendicular to one another, which results in a considerable safety advantage. In addition, this construction can be used, for example, in the area of the aisle-side fastening rail, for example by means of a lever, which then has to be moved next to the built-in part. Since the other axis of rotation would lie under the built-in part in the region of the wall-side fastening rail in a comparable embodiment, a rotational axis running, for example, parallel to the longitudinal direction of the fastening rail can bring the decisive advantage here that the actuating element can be actuated behind or in front of the built-in part via a lever, which, in addition to the safety advantage, also creates an advantage when assembling and disassembling the built-in parts.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sieht es außerdem vor, dass der Betätigungskörper im Bereich zumindest einer der Befestigungsschienen in eine Zwischenposition zwischen der ersten und der zweiten Position bewegbar ist, in welcher er einen Hinterschnitt der Befestigungsschiene seitlich hintergreift. Das Einbauteil wird in der entriegelten ersten Position vorzugsweise in die seitlich offene Befestigungsschiene eingesetzt. Danach wird das Betätigungssystem bzw. der Betätigungskörper in die Zwischenposition gebracht. In dieser Zwischenposition kann dann ein Verschieben des Einbauteils erfolgen, ohne dass dieses aus der seitlichen offenen Schiene herausfallen kann, da in dieser Zwischenposition der Betätigungskörper einen Hinterschnitt der Befestigungsschiene hintergreift, sodass einerseits das Verschieben und andererseits ein Halten innerhalb der Schiene gewährleistet ist. Ohne eine Gefährdung für das Montagepersonal kann so ein Verschieben der Einbauteile einfach und effizient erfolgen. Danach kann durch ein Bewegen des Betätigungssystems in die zweite Position das Einbauteil sicher befestigt werden.An advantageous embodiment of the device according to the invention also provides that the actuating body can be moved in the region of at least one of the fastening rails into an intermediate position between the first and the second position, in which it laterally engages behind an undercut of the fastening rail. The built-in part is preferably inserted into the laterally open fastening rail in the unlocked first position. The actuating system or the actuating body is then brought into the intermediate position. In this intermediate position, the built-in part can then be moved without it falling out of the open side rail, since in this intermediate position the actuating body engages behind an undercut of the fastening rail, so that, on the one hand, displacement and, on the other hand, holding within the rail is ensured. In this way, the installation parts can be moved easily and efficiently without endangering the assembly personnel. Then the installation part can be securely fastened by moving the actuation system into the second position.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Vorrichtung kann es außerdem vorgesehen sein, dass der Betätigungskörper im Bereich, in dem er in der zweiten Position mit der Befestigungsschiene im Eingriff steht, Zähne aufweist, welche quer zur Längsrichtung der Befestigungsschiene ausgebildet sind. Durch diese quer zur Längsrichtung der Befestigungsschiene, also quer zu der Richtung, in welcher das Einbauteil auf der Befestigungsschiene gleiten kann, verlaufende Zähne wird die Reibung entsprechend erhöht und es wird eine verbesserte Klemmung sichergestellt, welche auch großen Kräften problemlos standhalten kann. Dies gilt dabei insbesondere für den Klemmkörper.In an advantageous development of the device it can also be provided that the actuating body has teeth in the area in which it is in engagement with the fastening rail in the second position, which teeth are formed transversely to the longitudinal direction of the fastening rail. These teeth, which run transversely to the longitudinal direction of the fastening rail, that is to say transversely to the direction in which the built-in part can slide on the fastening rail, increase the friction accordingly and ensure improved clamping, which can also withstand large forces without problems. This applies in particular to the clamping body.
Für den Haltekörper kann es gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung vorgesehen sein, dass dieser ebenfalls in dem in der zweiten Position mit der Befestigungsschiene im Eingriff stehenden Bereich Zähne aufweist, welche quer zur Längsrichtung der Befestigungsschiene ausgebildet sind, wobei zusätzlich die zweite Befestigungsschiene mit den Zähnen des Haltekörpers korrespondierende Zähne aufweist. Durch die Zähne einerseits im Bereich des Haltekörpers und andererseits im Bereich der Befestigungsschiene, welche insbesondere als Zahnschiene aufgebaut sein kann, wird der gewünschte Formschluss erreicht, welcher auch im Falle von hohen Beschleunigungen, beispielsweise im Falle eines Unfalls, das Einbauteil sicher und zuverlässig in seiner Position hält.According to an advantageous embodiment, it can be provided for the holding body that it also has teeth in the area in engagement with the fastening rail in the second position, which teeth are formed transversely to the longitudinal direction of the fastening rail, the second fastening rail also having the teeth of the holding body has corresponding teeth. Through the teeth on the one hand in the area of the holding body and on the other hand in the area of the fastening rail, which can be constructed in particular as a toothed rail, the desired form-fit is achieved, which, even in the case of high accelerations, for example in the event of an accident, the built-in part is safe and reliable in its Holds position.
Um die typischerweise mit derartigen Vorrichtungen einhergehenden Nachteile der nur groben Verstellbarkeit in Längsrichtung der Befestigungsschiene zu vermeiden, kann es gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung dieser Idee vorgesehen sein, dass die Zähne einen Abstand in Längsrichtung der Befestigungsschiene von weniger als 5 mm, bevorzugt weniger als 2 mm zueinander aufweisen. Solche sehr kleinen Zähne könnten auch als Mikroverzahnung bezeichnet werden, wenn man die Baulänge der Befestigungsschiene und der Einbauteile sieht. Sie gewährleisten dann zwar keine vollkommen kontinuierliche Verschiebung der Einbauteile mehr, sondern erfordern eine Positionierung der Einbauteile beispielsweise in Schritten, welche dem Abstand der Zähne untereinander, beispielsweise 1 oder 2 mm, entsprechen. Eine solche Einstellbarkeit der Einbauteile kann jedoch als „quasi-kontinuierlich“ angesehen werden, da sie, anders als die Einstellung bei herkömmlichen PKW-Sitzen eine sehr feine Einstellbarkeit gewährleistet.In order to avoid the disadvantages typically associated with such devices of the only rough adjustability in the longitudinal direction of the fastening rail, it can be provided according to an advantageous development of this idea that the teeth have a distance in the longitudinal direction of the fastening rail of less than 5 mm, preferably less than 2 mm to each other. Such very small teeth could also be referred to as micro toothing, if you can see the length of the mounting rail and the installation parts. They then no longer guarantee a completely continuous displacement of the built-in parts, but instead require the built-in parts to be positioned, for example, in steps which correspond to the distance between the teeth, for example 1 or 2 mm. Such adjustability of the built-in parts can, however, be regarded as “quasi-continuous” because, unlike the adjustment with conventional car seats, it ensures very fine adjustability.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den restlichen abhängigen Unteransprüchen und werden anhand des Ausführungsbeispiels deutlich, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben ist.Further advantageous refinements of the device according to the invention result from the remaining dependent subclaims and become clear on the basis of the exemplary embodiment which is described in more detail below with reference to the figures.
Dabei zeigen:
-
1 mögliche Einbauteile am Fahrgastboden eines Omnibusses als Fahrzeug; -
2 weitere mögliche Einbauteileanalog zu 1 ; -
3 Innenansicht eines Stuhlfußes mit einem Teil der erfindungsgemäßen Vorrichtung; -
4 Teil der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß3 und eine gangseitige Befestigungsschiene in dem Fahrzeug in einer ersten entriegelten Position; -
5 eine Darstellung analog4 in einer Zwischenposition; -
6 eine Darstellung analog4 in der Zwischenposition mit angesetztem Hebel; -
7 eine Darstellung analog4 in einer zweiten verriegelten Position; -
8 eine alternative Ausführungsform des Teils der Vorrichtung, analog zur Darstellung in3 ; -
9 eine Ausführungsform eines anderen Teils der Vorrichtung gemäß der Erfindung in einer dreidimensionalen Ansicht; -
10 eine alternative Ausführungsform des anderen Teils der Vorrichtung gemäß der Erfindung in einer dreidimensionalen Ansicht; -
11 Seitenansicht einer Befestigungseinrichtung gemäß10 in der ersten Position des Betätigungskörpers; -
12 Seitenansicht der Befestigungseinrichtung gemäß10 in der zweiten Position des Betätigungskörpers; -
13 Ansicht der Befestigungseinrichtung gemäß10 in einem Zustand, bei welchem die Betätigungskörper in der zweiten Position stehen; -
14 Ansicht der Befestigungseinrichtung gemäß10 in einem Zustand während der Entriegelung; und -
15 Ansicht der Befestigungseinrichtung gemäß10 in einem Zustand, bei welchem die Befestigungskörper in der ersten Position stehen.
-
1 possible installation parts on the passenger floor of a bus as a vehicle; -
2nd other possible built-in parts similar to1 ; -
3rd Interior view of a chair foot with part of the device according to the invention; -
4th Part of the device according to the invention3rd and an aisle-side mounting rail in the vehicle in a first unlocked position; -
5 a representation analog4th in an intermediate position; -
6 a representation analog4th in the intermediate position with the lever attached; -
7 a representation analog4th in a second locked position; -
8th an alternative embodiment of the part of the device, analogous to the representation in3rd ; -
9 an embodiment of another part of the device according to the invention in a three-dimensional view; -
10th an alternative embodiment of the other part of the device according to the invention in a three-dimensional view; -
11 Side view of a fastening device according to10th in the first position of the actuating body; -
12th Side view of the fastening device according to10th in the second position of the actuating body; -
13 View of the fastening device according to10th in a state in which the actuating bodies are in the second position; -
14 View of the fastening device according to10th in a state during unlocking; and -
15 View of the fastening device according to10th in a state in which the fastening bodies are in the first position.
In der Darstellung der
In den Darstellungen der
In der Darstellung der
Auf den detaillierten Aufbau der Befestigungseinrichtungen
Wie bereits erwähnt kann bei der in
Durch die Bewegung des Schlittens
Der Hebel
Zum erneuten Lösen und Ausbauen der Einbauteile
In der Darstellung der
In der unteren Hälfte der Befestigungseinrichtungen
Ein weiterer Unterschied im Bereich der Klemmkörper
Neben dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel mit einer drehbeweglichen Anbindung des Schlittens
Im Anschluss sollen nun verschiedene Befestigungsmöglichkeiten auf der anderen Seite, an der wandseitigen Befestigungsschiene
In der Darstellung der
Die Haltekörper
Insbesondere bei der Ausgestaltung des Einbauteils
Eine alternative Ausführungsform der Befestigungseinrichtung
Der Vorgang des Wechsels von der ersten Position in die zweite Position und zurück soll am Beispiel der
Um von vorne, also in den Figuren a) die Betätigungswelle
Da bei einer Betätigung von der anderen Seite der Befestigungseinrichtung
Durch den abnehmbaren Hebel
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2013
- 2013-01-17 DE DE102013000727.5A patent/DE102013000727B4/en active Active
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