DE102009039349A1 - Seat bolting device for locking rear seat in e.g. passenger car, has clamping rail detached from guide rail in moving position of activation lever such that snapping unit is detached along with clamping rail - Google Patents

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Jochen Dr.-Ing. Bisinger
Norbert Dipl.-Ing. Scheuren
Engelbert Dipl.-Ing. Wolpert
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Abstract

The device has a clamping rail (7) swivelably arranged in a housing (2), and a bent lever unit provided with an activation lever (8), a bolt (4) and a flange (6). The flange is connected via the bolt with the activation lever. The flange presses the clamping rail at a guide rail (1), and the bolt or the clamping rail engages into an opening of the guide rail in a resting position of the activation lever. The clamping rail is detached from the guide rail in a moving position of the activation lever such that a snapping unit is detached along with the clamping rail.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzverriegelungsvorrichtung mit einer Führungsschiene und einem Gehäuse, das längs der Führungsschiene, welche in Längsrichtung mehrere Öffnungen zum Einrasten aufweist, verschiebbar ist.The The present invention relates to a seat locking device with a guide rail and a housing that along the guide rail, which in the longitudinal direction has a plurality of openings for locking, displaceable is.

Insbesondere bei Vans und Transportern wird eine hohe Variabilität und Vielseitigkeit bei der Innenraumgestaltung zur Bewältigung verschiedenster Transportaufgaben erwartet. Ein wichtiges Kriterium dabei ist, dass die Fundsitze möglichst einfach mit ein paar Handgriffen und ohne Werkzeug auszubauen sind, um z. B. möglichst viel Transportraum für sperrige Gegenstände zur Verfügung zu haben.Especially Vans and vans will be highly variable and Versatility in interior design to handle expected various transport tasks. An important criterion It is that the founding seats as easy as possible few handles and without tools are removed, z. B. as possible a lot of transport space for bulky items to To have available.

Die Hauptanforderung besteht nun darin, dass die Fundsitze beispielsweise einfach in Längsrichtung verstellt werden können und in der jeweiligen gewünschten Sitzposition wieder sicher verrasten. Zusätzlich dürfen in der Verriegelung auch während der Fahrt keine Klapper- und Quietschgeräusche entstehen. Eine weitere Anforderung besteht darin, dass das Verriegelungssystem auch bei einer Fond-3er-Sitzbank eingesetzt werden sollte, bei der jeder Einzelsitz individuell in bestimmten Bereichen in Längsrichtung verstellt werden kann.The The main requirement now is that the founding seats, for example can be easily adjusted in the longitudinal direction and again safe in the desired seating position lock. In addition, allowed in the lock even during the ride no rattling and squeaking noises arise. Another requirement is that the locking system should also be used in a rear 3 seat, where everyone Individual seat individually in certain areas in the longitudinal direction can be adjusted.

Bisher sind individuell längsverstellbare Sitze einer 3er-Sitzbank nicht bekannt. Bei der Sitzverriegelung gibt es unterschiedlichste Ausprägungen: Manche Sitze können nur an vorgesehenen fixen Stellen montiert werden, andere werden in geführten Schlitten montiert, die eine bestimmte Längsverstellung erlauben. Die Montage erfolgt dabei nur an dazu gekennzeichneten Stellen.So far are individually longitudinally adjustable seats of a 3-seater bench not known. There are a wide variety of seat locks Characteristics: Some seats can only be provided on others are mounted in guided sledges mounted, which allow a certain longitudinal adjustment. The assembly is carried out only at designated points.

Von der Firma Grupo Antolin ist ein Verriegelungssystem (vgl. EP 1176 04 7 ) bekannt, das es ermöglicht, einen Sitz durch sein Eigengewicht in die entsprechenden Bodenschienen an beliebiger Längsposition einrasten zu lassen, wodurch der Sitz dann fixiert ist. Durch Betätigung eines Hebels kann der Sitz beliebig in der Länge verstellt werden. Durch zusätzliches Ziehen an einer dazu vorgesehenen Schlaufe kann der Sitz wieder einfach aus den Bodenschienen ausgebaut werden. Dieses Verriegelungssystem ist äußerst komplex und diffizil, besteht aus vielen Einzelteilen und baut insgesamt relativ groß.From the company Grupo Antolin is a locking system (see. EP 1176 04 7 ), which makes it possible to lock a seat by its own weight in the corresponding floor rails at any longitudinal position, whereby the seat is then fixed. By operating a lever, the seat can be adjusted in any length. By additional pulling on a designated loop the seat can be easily removed from the bottom rails again. This locking system is extremely complex and difficult, consists of many parts and builds a relatively large overall.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine einfach aufgebaute und leichte handhabbare Sitzverriegelungsvorrichtung für Fahrzeuge bereitzustellen.The Object of the present invention is therefore a simple constructed and easy to handle seat locking device to provide for vehicles.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Sitzverriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.According to the invention this object by a seat locking device according to claim 1 solved. Advantageous developments of the invention result from the dependent claims.

Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird demnach eine Sitzverriegelungsvorrichtung mit einer Führungsschiene und einem Gehäuse bereitgestellt, das längs der Führungsschiene, welche in Längsrichtung mehrere Öffnungen zum Einrasten aufweist, verschiebbar ist, wobei in oder an dem Gehäuse mindestens eine Klemmschiene schwenkbar angeordnet ist, und in dem Gehäuse ein Kniehebelwerk einschließlich eines Aktivierungshebels, eines Bolzens und mindestens einer Wange, die über den Bolzen mit dem Aktivierungshebel verbunden ist, vorgesehen ist. Ferner drückt in einer Rastposition des Aktivierungshebels die mindestens eine Wange die mindestens eine Klemmschiene an die Führungsschiene, und außerdem rastet der Bolzen oder die Klemmschiene in eine der Öffnungen der Führungsschiene ein. In einer Verschiebeposition des Aktivierungshebels jedoch ist die mindestens eine Klemmschiene von der Führungsschiene gelöst, so dass insgesamt die Verrastung gelöst ist.Corresponding Accordingly, the present invention is a seat lock device provided with a guide rail and a housing, along the guide rail, which in the longitudinal direction has a plurality of openings for locking, displaceable is, wherein in or on the housing at least one clamping rail is pivotally mounted, and in the housing a toggle mechanism including an activation lever, a bolt and at least one cheek, over the bolt with the Activation lever is connected, is provided. Further presses in a detent position of the activation lever the at least one Cheek the at least one clamping rail to the guide rail, and also locks the bolt or the clamping rail in one of the openings of the guide rail. In a shift position of the activation lever, however, is the at least a clamping rail detached from the guide rail, so that overall the locking is solved.

Vorteilhafterweise hintergreift in der Verschiebeposition die mindestens eine Klemmschiene die Führungsschiene derart, dass das Gehäuse nicht im rechten Winkel zur Längsrichtung der Führungsschiene aus dieser entnommen werden kann, während das Gehäuse in einer Entnahmeposition des Aktivierungshebels im rechten Winkel aus der Führungsschiene entnehmbar ist. Des Weiteren kann es vorteilhaft sein, wenn das Gehäuse mit einer Laufrolle auf der Führungsschiene aufgestützt ist. Ebenso kann es vorteilhaft sein, wenn in der Rastposition der Bolzen das Gehäuse gegenüber der Führungsschiene abstützt. Besonders vorteilhaft ist auch, wenn das Gehäuse ohne direkte manuelle Betätigung des Aktivierungshebels in die Führungsschiene absenkbar ist, und das Gehäuse sich im abgesenkten Zustand dabei automatisch und spielfrei verriegelt, in dem die mindestens eine Klemmschiene die Führungsschiene hintergreift.advantageously, engages in the displacement position, the at least one clamping rail Guide rail such that the housing is not in right angle to the longitudinal direction of the guide rail can be removed from this while the housing in a removal position of the activation lever at right angles can be removed from the guide rail. Furthermore, can It may be advantageous if the housing with a roller is propped up on the guide rail. Likewise it may be advantageous if in the locked position of the bolt housing supported against the guide rail. It is also particularly advantageous if the housing without direct manual actuation of the activation lever in the guide rail is lowered, and the housing in the lowered state thereby locked automatically and without play, in which the at least one Clamping rail engages behind the guide rail.

Die vorliegende Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert, in denen zeigen:The The present invention will now be described with reference to the accompanying drawings explained in more detail, in which show:

1 eine Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Sitzverriegelungsvorrichtung in der Rastposition; 1 a cross-sectional view of a seat locking device according to the invention in the locking position;

2 die Sitzverriegelungsvorrichtung von 1 in der Entnahmeposition und 2 the seat locking device of 1 in the removal position and

3 die Sitzverriegelungsvorrichtung von 1 in perspektivischer Ansicht. 3 the seat locking device of 1 in perspective view.

Die nachfolgend näher geschilderten Ausführungsbeispiele stellen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar. Eine derartige Sitzverriegelungsvorrichtung kann u. a. bei Transportern und Vans eingesetzt werden, um Fondsitze möglichst einfach und intuitiv verriegeln und wieder entriegeln zu können. Dazu sind jeweils vier Einheiten (Sitzverriegelungsvorrichtungen) je Sitz vorgesehen, die so gekoppelt werden können, dass sie sich gleichzeitig und synchron aktivieren lassen.The embodiments described in more detail below represent preferred embodiments of the present invention. Suchi ge seat locking device can be used inter alia in vans and vans to lock rear seats as simple and intuitive as possible and unlock again. For this purpose, four units (seat locking devices) per seat are provided, which can be coupled so that they can be activated simultaneously and synchronously.

Das Sitzverriegelungssystem besteht gemäß 1 im Wesentlichen aus zwei Komponenten, nämlich einer Führungsschiene 1 und einem Gehäuse 2, das gegenüber der Führungsschiene 1 beweglich ist und einen Verriegelungsmechanismus beinhaltet. Das Gehäuse 2 ist an einem Sitz (in 1 nicht dargestellt) befestigt und die Längsführung des Sitzes erfolgt in der Führungsschiene 1. Diese Führungsschiene 1 besitzt, wie die perspektivische Darstellung von 3 zeigt, entlang der Mittelachse 4 im Bodenbereich in definierten Abständen Öffnungen 3, in denen die Verrastung zur Fixierung der Sitzlängsbewegung erfolgt. Dazu werden mindestens einer, vorzugsweise zwei oder mehr Rastbolzen 4 über Federn (in den Figuren nicht dargestellt) nach unten in Verriegelungs- oder Rastposition gebracht. Mit diesen Rastbolzen 4 sind über einen Querstift 5 die Wangen 6 eines Kniehebelwerks und diese wiederum mit Klemmschienen 7 gekoppelt. Die Klemmschienen befinden sich je nach Vertikalstellung des Rastbolzens 4 in einer Klemmposition (ganz nach außen geschwenkt), in einer Längs-Verfahr-Position (etwas Spiel zwischen den Klemmschienen 7 und der Führungsschiene 1; mittlere Schwenkstellung der Klemmschienen 7) oder in Entnahmeposition (ganz nach innen geschwenkt).The seat locking system is made according to 1 essentially of two components, namely a guide rail 1 and a housing 2 , opposite the guide rail 1 is movable and includes a locking mechanism. The housing 2 is at a seat (in 1 not shown) attached and the longitudinal guide of the seat takes place in the guide rail 1 , This guide rail 1 possesses, like the perspective representation of 3 shows, along the central axis 4 in the floor area at defined intervals openings 3 in which the locking takes place for fixing the seat longitudinal movement. For this purpose, at least one, preferably two or more locking bolts 4 via springs (not shown in the figures) brought down in locking or locking position. With these locking bolts 4 are over a cross pin 5 the cheeks 6 a toggle joint and this in turn with clamping rails 7 coupled. The clamping rails are located depending on the vertical position of the locking bolt 4 in a clamping position (pivoted completely outwards), in a longitudinal travel position (some play between the clamping rails 7 and the guide rail 1 ; middle pivot position of the clamping rails 7 ) or in removal position (fully swung inwards).

Die Rastbolzen 4 werden über einen Aktivierungshebel 8 manuell betätigt, der am Gehäuse 2 befestigt bzw. gelagert ist. In dem vorliegenden Beispiel ist der Aktivierungshebel 8 wie eine Wippe schwenkbar. Der eine Arm wird manuell betätigt, während der andere Arm den Rastbolzen 4 in Gegenrichtung anhebt. Das Rückstellen des Aktivierungshebels 8 erfolgt vorzugsweise durch die Rastbolzen 4, die durch nicht dargestellte Federn nach unten gedrückt werden.The locking bolts 4 be via an activation lever 8th manually operated, the housing 2 is attached or stored. In the present example, the activation lever is 8th swiveling like a seesaw. One arm is manually operated while the other arm is the detent pin 4 in the opposite direction. Resetting the activation lever 8th is preferably done by the locking bolts 4 , which are pressed down by springs, not shown.

In 1 ist die Sitzverriegelungsvorrichtung im verriegelten Zustand dargestellt, d. h. der Aktivierungshebel 8 befindet sich in einer Verriegelungs- bzw. Rastposition. Dabei durchgreifen die Rastbolzen 4 die Öffnungen 3. Dem gegenüber ist die Sitzverriegelungsvorrichtung in 2 in einem Entnahmezustand dargestellt, wobei sich der Aktivierungshebel 8 in einer Entnahmeposition befindet. Er ist an seinem einen Arm niedergedrückt, wodurch er die Rastbolzen 4 nach oben zieht. Dies hat zur Folge, dass die Rastbolzen 4 aus den Öffnungen 3 gezogen sind und die Klemmschienen 7 auf Grund des Kniehebelwerks nach innen geschwenkt sind, so dass sie Hinterschneidungen 9 des Gehäuses 2 nicht mehr hintergreifen. In diesem Zustand kann das Gehäuse 2 einschließlich des Verriegelungsmechanismus senkrecht aus der Führungsschiene 1 (bezogen auf die Längsrichtung der Führungsschiene 1) entnommen werden. Ist der Aktivierungshebel 8 nicht vollständig nach unten gedrückt, sondern befindet sich in einer Verstellposition zwischen der Rastposition von 1 und der Entnahmeposition von 2, so greifen zwar die Rastbolzen 4 nicht mehr in die Öffnungen 3 und die Klemmschienen 7 sind von der Führungsschiene 1 abgeschwenkt, aber die Klemmschienen 7 hintergreifen mit ihren freien Enden 10 nach wie vor die Hinterschneidungen 9. Dies hat zur Folge, dass das Gehäuse 2 in Längsrichtung der Schiene 1 verschiebbar ist, aber nicht senkrecht aus der Führungsschiene 1 (in der 1 nach oben) herausgehoben werden kann. In der Verschiebeposition wäre also ein Sitz entlang der Führungsschiene 1 verschiebbar.In 1 the seat locking device is shown in the locked state, ie the activation lever 8th is in a locking position. The locking bolts pass through 4 the openings 3 , On the other hand, the seat lock device is in 2 shown in a removal state, wherein the activation lever 8th in a picking position. He is depressed at his one arm, causing him the locking bolts 4 pulls up. This has the consequence that the locking bolts 4 from the openings 3 are pulled and the clamping rails 7 due to the toggle mechanism are pivoted inwards, so they undercuts 9 of the housing 2 do not back up. In this condition, the housing can 2 including the locking mechanism vertically from the guide rail 1 (relative to the longitudinal direction of the guide rail 1 ). Is the activation lever 8th not completely pushed down, but is in an adjustment position between the locking position of 1 and the removal position of 2 , so grip the locking bolts 4 not in the openings anymore 3 and the clamping rails 7 are from the guide rail 1 swung off, but the clamping rails 7 reach behind with their free ends 10 still the undercuts 9 , This has the consequence that the housing 2 in the longitudinal direction of the rail 1 is displaceable, but not perpendicular from the guide rail 1 (in the 1 to the top) can be lifted out. In the displacement position would therefore be a seat along the guide rail 1 displaceable.

Die beiden hier spiegelbildlich angeordneten Klemmschienen 7 (grundsätzlich wäre auch eine einzige Klemmschiene denkbar, wenn sich das Gehäuse auf der anderen Seite direkt an der Führungsschiene abstützt) sind jeweils mit einem Bolzen 11 fest verbunden, die in einem Stegblech 12 des Aufnahmegehäuses 2 drehbar gelagert sind. Das Stegblech 12 ist hier zur Verdeutlichung des Verriegelungsmechanismus transparent dargestellt. Das Aufnahmegehäuse 2 umgreift diese Bolzen 11 so, dass der Kraftfluss (z. B. im Crashfall) dadurch über diese formschlüssige Verbindung vom Aufnahmegehäuse 2 direkt über die Klemmschienen 7 großflächig (z-Richtung) in die Führungsschienen 1 erfolgen kann.The two mirror-image arranged clamping rails 7 (In principle, a single clamping rail would be conceivable if the housing is supported on the other side directly to the guide rail) are each with a bolt 11 firmly connected, in a web plate 12 of the receiving housing 2 are rotatably mounted. The web plate 12 is shown here to illustrate the locking mechanism transparent. The receiving housing 2 surrounds these bolts 11 so that the power flow (eg in the event of a crash) thereby on this positive connection from the receiving housing 2 directly over the clamping rails 7 large area (z-direction) in the guide rails 1 can be done.

Die Abstützung der Verriegelungseinheit, d. h. des Gehäuses 2 mit dem Verriegelungsmechanismus, erfolgt vorzugsweise über eine oder mehrere Laufrollen 13. Die Laufrolle 13 ist hier im Aufnahmegehäuse 2 gelagert und stützt sich in der Mitte der Führungsschiene 1 ab. Darüber hinaus ist die Laufrolle 13 so ausgestaltet, dass die Rastbohrungen, d. h. die Öffnungen 3, der Führungsschiene 1 den Bewegungsablauf bei der Sitzlängsverstellung nicht beeinträchtigt. Weiter ist denkbar, die Rastbolzen 4 so auszubilden, dass sie im Rastzustand zusätzlich zur Laufrolle 13 die Gegenlager bilden (z-Verspannung der Einheit mit der Führungsschiene 1). Die Hauptfunktion der Laufrolle 13 ist es, nach erfolgter Entriegelung eine möglichst leichtgängige Sitz-Längsverstellbewegung zu ermöglichen. Die Laufebene der Laufrollen 13 ist in und nicht auf die Führungsschiene 1 gelegt, um bei unvermeidlich sich ergebenen Fahrspuren eine Verschmutzung an der Oberseite der Schiene (Bodenbereich) zu vermeiden. Um ferner zu vermeiden, dass durch die Rastöffnungen 3 der Führungsschiene 1 Schmutz oder Gegenstände in die sich darunter befindlichen Längsträger (nicht dargestellt) fallen, können die Öffnungen 3 von unten durch eine geeignete Abdeckung 14 verschlossen werden.The support of the locking unit, ie the housing 2 with the locking mechanism, preferably via one or more rollers 13 , The roller 13 is here in the housing 2 stored and supported in the middle of the guide rail 1 from. In addition, the roller is 13 designed so that the locking holes, ie the openings 3 , the guide rail 1 does not affect the movement sequence during seat length adjustment. Next is conceivable, the locking bolts 4 form so that they in addition to the caster in the locked state 13 form the counter bearing (z-clamping the unit with the guide rail 1 ). The main function of the roller 13 It is to allow after unlocking as smooth as possible seat-Längsverstellbewegung. The running plane of the rollers 13 is in and not on the guide rail 1 in order to avoid contamination at the top of the rail (floor area) in inevitable resulting lanes. To further avoid that through the detent openings 3 the guide rail 1 Dirt or objects fall into the underlying longitudinal beams (not shown), the openings 3 from below through a suitable cover 14 be closed.

Besonders vorteilhaft ist, wenn die Führungsschiene 1 so profiliert ist, dass sich das Gehäuse 2 mit dem Verriegelungsmechanismus beim Absenken in die Führungsschiene 1 (Sitz einbauen) automatisch und spielfrei verriegelt, ohne dass der Aktivierungshebel 8 manuell betätigt werden müsste. Im vorliegenden Fall ist diese Funktion durch schräg verlaufende Flächen der Führungsschiene 1 gewährleistet. Die freien Enden 10 der Klemmschienen 7 und das Kniehebelwerk sind dabei so zu gestalten, dass die Klemmschienen 7 in der Abwärtsbewegung des Gehäuses 2 den schrägen Flächen der Führungsschiene 1 entlang gleiten und dabei nach innen in die Entnahmeposition gedrückt werden.It is particularly advantageous if the guide rail 1 so profiled is that the case 2 with the locking mechanism when lowering into the guide rail 1 (Seat installation) locked automatically and without play, without the activation lever 8th would have to be operated manually. In the present case, this function is due to inclined surfaces of the guide rail 1 guaranteed. The free ends 10 the clamping rails 7 and the toggle mechanism are to be designed so that the clamping rails 7 in the downward movement of the housing 2 the sloping surfaces of the guide rail 1 slide along while being pressed inwards into the removal position.

In einer alternativen Ausführungsform können die schwenkbaren, sitzseitigen Klemmschienen 7 mit zahnformartigen (Zahnspachtel) Verlängerungen 15 ausgebildet werden, die dann in dazu passende Lochraster der Seitenwände der Führungsschiene 1 einhaken und so die x-Fixierung übernehmen. Die Verrastung durch den Rastbolzen im Bodenbereich der Führungsschiene 1 kann dann entfallen. Eine derartige Verlängerung 15 und ein Lochraster 16 sind in 1 an der rechten Klemmschiene 7 gestrichelt angedeutet.In an alternative embodiment, the pivotable, seat-side clamping rails 7 with tooth-shaped (toothed spatula) extensions 15 are formed, which then into matching hole pattern of the side walls of the guide rail 1 hook in and do the x fixation. The locking by the locking bolt in the bottom area of the guide rail 1 can then be omitted. Such an extension 15 and a breadboard 16 are in 1 on the right clamping rail 7 indicated by dashed lines.

Eine weitere alternative Ausführungsform kann darin bestehen, dass Rastbolzen 17 an den Klemmbereichen der Klemmschienen 7 angeordnet sind. Im vorliegenden Beispiel korrespondiert der Klemmbereich einer Klemmschiene 7 mit der oben erwähnten schrägen Fläche der Führungsschiene 1. Ein derartiger Rastbolzen 17 ist wiederum in 1 an der rechten Klemmschiene 7 gestrichelt angedeutet. Die Rastöffnungen in den Seitenflächen (Stegflächen) der Führungsschiene 1 für die Rastbolzen 17 sind in 1 der Übersicht halber nicht dargestellt. Auch für diesen Fall können diese Öffnungen entlang der Mittelachse der Führungsschiene 1 entfallen.A further alternative embodiment may consist in that locking bolts 17 at the clamping areas of the clamping rails 7 are arranged. In the present example, the clamping area of a clamping rail corresponds 7 with the above-mentioned inclined surface of the guide rail 1 , Such a locking bolt 17 is in turn in 1 on the right clamping rail 7 indicated by dashed lines. The detent openings in the side surfaces (web surfaces) of the guide rail 1 for the locking bolts 17 are in 1 not shown for clarity. Also in this case, these openings along the central axis of the guide rail 1 omitted.

Insgesamt kann somit ein erheblich vereinfachtes Verriegelungssystem für Sitze eines Fahrzeugs bereitgestellt werden. Im Prinzip handelt es sich dabei um ein Schiene-in-Schiene-System wie in einem herkömmlichen Pkw-Sitz, nur dass hier nun die sitzseitige Schiene durch ein Kniehebelsystem in Klemm-, Führungs- oder Ausbauposition gebracht werden kann. Die x-Fixierung (Fahrtrichtung) erfolgt durch Bolzen bzw. Zähne, die in Öffnungen in der Sitzführungsschiene eingreifen, während bei geklemmter sitzseitiger Schiene eine y- und z-Fixierung gewährleistet ist.All in all Thus, a considerably simplified locking system for Seats of a vehicle are provided. In principle, it acts this is a rail-in-rail system as in a conventional one Car seat, except that here now the seat-side rail by a toggle lever system be brought into clamping, guiding or removal position can. The x-fixation (direction of travel) is carried out by bolts or Teeth in openings in the seat guide rail engage, while with clamped seat side rail a y- and z-fixation is guaranteed.

Das oben beschriebene System ist verhältnismäßig einfach und damit vergleichsweise kostengünstig herzustellen. Außerdem stellt es eine kompakte Einheit dar, die sich leicht an eine Sitzstruktur adaptieren lässt. Die (sitzseitigen) Schienenelemente können leicht entsprechend der Kräfteeinleitung in der Länge angepasst werden, außerdem ermöglicht die erfindungsgemäße Sitzverriegelungsvorrichtung einen einfachen Sitzein- und -ausbau an beliebiger x-Lage in der Sitz-Führungsschiene. Ein weiterer Vorteil der geschilderten Sitzverriegelungsvorrichtung besteht darin, dass keine Verschmutzung im Bodenbereich durch Laufspuren der Führungsrollen auftreten, da die Laufebene in den Führungsschienen liegt.The The system described above is proportionate simple and thus relatively inexpensive to manufacture. It also represents a compact unit that is easily adaptable to a seat structure. The (sitting side) Rail elements can easily according to the force introduction can be adjusted in length, also allows the Seat locking device according to the invention a easy seat installation and removal at any x-position in the seat guide rail. Another advantage of the described seat locking device is that no pollution in the floor area due to running tracks The guide rollers occur as the walking plane in the guide rails lies.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 1176047 [0005] - EP 1176047 [0005]

Claims (5)

Sitzverriegelungsvorrichtung mit – einer Führungsschiene (1) und – einem Gehäuse (2), das längs der Führungsschiene (1), die in Längsrichtung mehrere Öffnungen (3) zum Einrasten aufweist, verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass – in oder an dem Gehäuse (2) mindestens eine Klemmschiene (7) schwenkbar angeordnet ist, – in dem Gehäuse (2) ein Kniehebelwerk einschließlich eines Aktivierungshebels (8), eines Bolzens (4) und mindestens einer Wange (6), die über den Bolzen (4) mit dem Aktivierungshebel (8) verbunden ist, angeordnet ist, – in einer Rastposition des Aktivierungshebels (8) die mindestens eine Wange (6) die mindestens eine Klemmschiene (7) an die Führungsschiene (1) drückt, und der Bolzen (4) oder die Klemmeschiene (7) in eine der Öffnungen (3) der Führungsschiene (1) rastet, sowie – in einer Verschiebeposition des Aktivierungshebels (8) die mindestens eine Klemmschiene (7) von der Führungsschiene (1) und somit die Verrastung gelöst ist.Seat locking device with - a guide rail ( 1 ) and - a housing ( 2 ), along the guide rail ( 1 ), which in the longitudinal direction a plurality of openings ( 3 ) for latching, is displaceable, characterized in that - in or on the housing ( 2 ) at least one clamping rail ( 7 ) is pivotally mounted, - in the housing ( 2 ) a toggle mechanism including an activation lever ( 8th ), a bolt ( 4 ) and at least one cheek ( 6 ), which over the bolt ( 4 ) with the activation lever ( 8th ), is arranged, - in a detent position of the activation lever ( 8th ) the at least one cheek ( 6 ) the at least one clamping rail ( 7 ) to the guide rail ( 1 ) and the bolt ( 4 ) or the clamping rail ( 7 ) in one of the openings ( 3 ) of the guide rail ( 1 ), as well as - in a shift position of the activation lever ( 8th ) the at least one clamping rail ( 7 ) from the guide rail ( 1 ) and thus the locking is solved. Sitzverriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Verschiebeposition die mindestens eine Klemmschiene (7) die Führungsschiene (1) derart hintergreift, dass das Gehäuse (2) nicht im rechten Winkel zur Längsrichtung der Führungsschiene (1) aus dieser entnommen werden kann, während das Gehäuse in einer Entnahmeposition des Aktivierungshebels (8) im rechten Winkel aus der Führungsschiene (1) entnehmbar ist.Seat locking device according to claim 1, characterized in that in the displacement position, the at least one clamping rail ( 7 ) the guide rail ( 1 ) engages in such a way that the housing ( 2 ) not at right angles to the longitudinal direction of the guide rail ( 1 ) can be removed from this, while the housing in a removal position of the activation lever ( 8th ) at right angles from the guide rail ( 1 ) is removable. Sitzverriegelvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) mit einer Laufrolle (13) auf der Führungsschiene (1) abgestützt ist.Seat locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the housing ( 2 ) with a roller ( 13 ) on the guide rail ( 1 ) is supported. Sitzverriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Rastposition der Bolzen (4) das Gehäuse (2) gegenüber der Führungsschiene (1) abstützt.Seat locking device according to one of the preceding claims, characterized in that in the latching position of the bolt ( 4 ) the housing ( 2 ) opposite the guide rail ( 1 ) is supported. Sitzverriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) ohne direkte manuelle Betätigung des Aktivierungshebels (8) in die Führungsschiene (1) absenkbar ist, und das Gehäuse (2) sich im abgesenkten Zustand automatisch und spielfrei verriegelt, in dem die mindestens eine Klemmschiene (7) die Führungsschiene (1) hintergreift.Seat locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 2 ) without direct manual actuation of the activation lever ( 8th ) in the guide rail ( 1 ) is lowered, and the housing ( 2 ) locked in the lowered state automatically and without play, in which the at least one clamping rail ( 7 ) the guide rail ( 1 ) engages behind.
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