DE102012207291A1 - Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer, in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Drucksensors und ein Sensor - Google Patents
Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer, in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Drucksensors und ein Sensor Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012207291A1 DE102012207291A1 DE102012207291A DE102012207291A DE102012207291A1 DE 102012207291 A1 DE102012207291 A1 DE 102012207291A1 DE 102012207291 A DE102012207291 A DE 102012207291A DE 102012207291 A DE102012207291 A DE 102012207291A DE 102012207291 A1 DE102012207291 A1 DE 102012207291A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- output signal
- evaluation circuit
- offset
- sensor
- control unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L27/00—Testing or calibrating of apparatus for measuring fluid pressure
- G01L27/002—Calibrating, i.e. establishing true relation between transducer output value and value to be measured, zeroing, linearising or span error determination
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating or supervising devices
- F02B77/085—Safety, indicating or supervising devices with sensors measuring combustion processes, e.g. knocking, pressure, ionization, combustion flame
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/028—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs the glow plug being combined with or used as a sensor
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/222—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines using piezoelectric devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/08—Testing internal-combustion engines by monitoring pressure in cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
- F02D2041/281—Interface circuits between sensors and control unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
- F02D2041/281—Interface circuits between sensors and control unit
- F02D2041/285—Interface circuits between sensors and control unit the sensor having a signal processing unit external to the engine control unit
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum (3) einer Brennkraftmaschine (4) verbauten Brennraumdrucksensors (8), bei welchem das Ausgangssignal (A) einem Steuergerät (7) zugeführt wird, welches das Ausgangssignal (A) auswertet, wobei vor jedem Messvorgang des Sensors (8) ein Reset (R) der Auswerteschaltung (9) zum Abgleich des Ausgangssignales (A) auf ein Basisniveau durchgeführt wird.
Bei einem Verfahren, bei welchem der Offset des Ausgangssignals besonders genau und einfach bestimmt werden kann, bestimmt das Steuergerät (7) infolge eines von der Auswerteschaltung (9) abgegebenen Startsignals den Offset des Ausgangssignals (A) der Auswerteschaltung (9).
Bei einem Verfahren, bei welchem der Offset des Ausgangssignals besonders genau und einfach bestimmt werden kann, bestimmt das Steuergerät (7) infolge eines von der Auswerteschaltung (9) abgegebenen Startsignals den Offset des Ausgangssignals (A) der Auswerteschaltung (9).
Description
- Stand der Technik
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Brennraumdrucksensors, bei welchem das Ausgangssignal einem Steuergerät zugeführt wird, welches das Ausgangssignal auswertet, wobei vor jedem Messvorgang des Sensors ein Reset der Auswerteschaltung zum Abgleich des Ausgangssignales auf ein Basisniveau durchgeführt wird sowie ein Sensor.
- Heute werden Glühstiftkerzen verwendet, die einen Drucksensor umfassen, welcher den Zylinderdruck während der Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in einer Brennkraftmaschine messen. Solche, den Drucksensor umfassende Glühstiftkerzen besitzen eine Auswerteschaltung, die dem Drucksensor in der Glühstiftkerze nachgeschaltet ist. Der Drucksensor arbeitet auf der Basis eines piezoelektrischen Messverfahrens, wobei der detektierte Druck in ein elektrisches Ausgangssignal umgewandelt wird, welches ausgegeben und von einem Motorsteuergerät erfasst wird. Bedingt durch das piezoelektrische Messverfahren muss die dem Drucksensor nachgeschaltete Auswerteschaltung vor jedem Verbrennungsvorgang anhand eines internen Algorithmus auf Nullniveau zurückgesetzt werden, um einen Drift des Ausgangssignals zu vermeiden.
- Aufgrund der eingangsseitigen elektrischen Beschaltung der Auswerteschaltung des Drucksensors kann es passieren, dass das Ausgangssignal nach einem internen Reset einen Sprung nach höheren oder nach niedrigeren Spannungswerten aufweist. Hervorgerufen werden diese Sprünge durch Störsignale am Eingang einer Integratorstufe der Auswerteschaltung zum Zeitpunkt direkt nach dem Rücksetzen des Integrators.
- Aufgrund der Signalsprünge nach dem Reset kommt es zu einer Offsetverschiebung des gesamten Drucksignals und somit auch des als Spannung gelieferten Ausgangssignals des Drucksensors im darauf folgenden Zyklus.
- Offenbarung der Erfindung
- Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales der in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung anzugeben, bei welchem die auf einen Reset erfolgende Offsetverschiebung des Ausgangssignals zuverlässig bestimmt wird.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Steuergerät infolge eines von der Auswerteschaltung abgegebenen Startsignals den Offset des Ausgangssignals der Auswerteschaltung bestimmt. Aufgrund der Bestimmung des Offsets in dem Steuergerät kann auf zusätzliche Recheneinheiten in der Auswerteschaltung des Sensors verzichtet werden, was sich kostenreduzierend auswirkt. Die Bestimmung des Offsets im Motorsteuergerät erfolgt dabei ohne zusätzlichen hardwaremäßigen Aufwand, da die im Motorsteuergerät vorhandenen Mittel zur softwaremäßigen Auswertung des Offsets genutzt werden. Somit kann durch das Motorsteuergerät der Offset des Ausgangssignals der Auswerteschaltung einfach bestimmt werden.
- Vorteilhafterweise besteht das Startsignal in einem, vorzugsweise kurzzeitigen, Anlegen eines vorgegebenen Pegels an das Ausgangssignal der Auswerteschaltung. Das Startsignal wird für die Bestimmung des Offsets des Ausgangssignals im Steuergerät und somit auf einfache Art und Weise in der Auswerteschaltung erzeugt.
- In einer Ausgestaltung entspricht der vorgegebene Pegel des Ausgangssignals dem Pegel des Masseanschlusses der Auswerteschaltung. Durch das kurzzeitige einfache Herabziehen des aktuellen Pegels des Ausgangssignals auf das Niveau des Masseanschlusses wird dem Steuergerät signalisiert, dass ein Reset vorgenommen wurde. Somit erkennt das Steuergerät den Reset zum richtigen Zeitpunkt und kann die Offsetbestimmung durchführen.
- In einer Variante führt das Steuergerät nach Empfang des Startsignals in einem definierten Zeitraum die Berechnung des Offsets durch, wobei der Zeitraum insbesondere unmittelbar nach Empfang des Startsignals gestartet wird. Somit wird in dem Zeitraum, in welchem der Pegel des Ausgangssignals auf Masseanschluss liegt, im Steuergerät der Offset des Ausgangssignals berechnet. Die Offsetbestimmung innerhalb des zum Sensor extern angeordneten Steuergerätes wird dabei allein aktiv durch den Sensor ausgelöst.
- In einer Variante wird das Startsignal durch einen internen Reset der Auswerteschaltung ausgelöst. Da dieser Reset bereits in der Auswerteschaltung vorgesehen ist, entfällt ein zusätzliches Schaltungselement.
- In einer Weiterbildung wird der definierte Zeitraum so gewählt, dass eine im Steuergerät ablaufende Diagnose des Ausgangssignals der Auswerteschaltung nicht erkannt wird. Somit bleiben im Steuergerät vorhandene Diagnosen durch die Offsetbestimmung des Steuergerätes unbeeinträchtigt.
- Ferner wird mit dem berechneten Offset ein aktuell bestimmtes Ausgangssignal der Auswerteschaltung korrigiert. Mittels dieses korrigierten Ausgangssignals kann somit jederzeit der tatsächlich während eines Verbrennungsprozesses im Brennraum der Brennkraftmaschine auftretende Druck ermittelt und weiterverarbeitet werden.
- Eine Weiterbildung der Erfindung betrifft einen Sensor, vorzugsweise einen in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Brennraumdrucksensor, umfassend eine Auswerteschaltung, welche ein Ausgangssignal zur Auswertung an ein Steuergerät sendet, wobei vor jedem Messvorgang des Sensors ein Reset der Auswerteschaltung zum Abgleich des Ausgangssignales auf ein Basisniveau durchgeführt wird. Bei einem Sensor, welcher eine zuverlässige Bestimmung des Offsets des Ausgangssignals der Auswerteschaltung ermöglicht, sind Mittel vorhanden, welche an das Steuergerät ein von der Auswerteschaltung abgegebenes Startsignal zur Bestimmung des Offsets des Ausgangssignals der Auswerteschaltung ausgeben. Diese Mittel umfassen dabei einfache Schaltungen, die keine höhere Intelligenz vergleichbar mit einem Bussystem erfordern.
- Vorteilhafterweise umfassen die Mittel eine Schaltlogik, welche das Startsignal an einen Ausgang der Auswerteschaltung anlegt. Diese einfache Schaltlogik kann im Zuge einer Musterüberarbeitung einfach in einer als ASIC ausgebildeten Auswerteschaltung eingefügt werden.
- In einer Variante ist die Schaltlogik als Transistor ausgebildet. Die Verwendung eines Transistors erlaubt eine kostengünstige Ausgestaltung der Schaltung, die auch konstruktiv sehr einfach in die Auswerteschaltung einpflegbar ist.
- In einer Ausgestaltung ist der Schaltlogik eine Kippschaltung zur Einstellung eines definierten Zeitraumes zur Offsetbestimmung vorgeschaltet. Die Verwendung der Kippschaltung zur Ansteuerung der Schaltlogik in der Auswerteschaltung des Sensors führt zu einer aktiven Signalgebung gegenüber dem Steuergerät, welches nach Empfang dieser Signale den Offset bestimmt.
- Eine weitere Weiterbildung der Erfindung betrifft ein Steuergerät zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Brennraumdrucksensors, welches ein Ausgangssignal der Auswerteschaltung auswertet. Bei einem Steuergerät, was einfach einen Offset des Ausgangssignals der Auswerteschaltung bestimmen kann, sind Mittel vorhanden, welche nach Detektion eines von der Auswerteschaltung des Sensors ausgegebenen Startsignals einen Offset des Ausgangssignals der Auswerteschaltung bestimmen. Dies hat den Vorteil, dass die Funktion der Offsetbestimmung in die Software des Steuergerätes integriert werden kann, ohne dass eine Notwendigkeit von zusätzlichen Hardwareelementen besteht.
- In einer weiteren Ausführungsform bestimmen die Mittel den Offset in einem Zeitraum, der durch eine Dauer des Auftretens des Startsignals vorgegeben ist. Die Arbeitsweise des Steuergerätes wird dabei durch die aktive Ausgabe des Resets durch die Auswerteschaltung gesteuert. Das Steuergerät benötigt bei diesem Vorgehen keine zusätzliche Intelligenz.
- Insbesondere korrigieren die Mittel, vorzugsweise ein Mikroprozessor, ein aktuell gemessenes Ausgangssignal der Auswerteschaltung mit dem Offset und führen das korrigierte Ausgangssignal der weiteren Auswertung zu. Infolge dieser Korrektur liegt immer der tatsächliche Wert des vom Sensor gemessenen Druckes im Brennraum der Brennkraftmaschine zur weiteren Auswertung vor.
- Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon soll anhand der in der Zeichnung dargestellten Figuren näher erläutert werden.
- Es zeigt:
-
1 : Prinzipdarstellung der Anordnung einer Glühstiftkerze in einem Verbrennungsmotor -
2 : ein Ausgangssignal der Auswerteschaltung über einem Kurbelwellenwinkelbereich nach einem internen Sensorreset -
3 : schematische Darstellung der Auswerteschaltung des Sensors -
4 : schematischer Ablauf der Signalaufbereitung in einem Steuergerät - Kalte Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, benötigen bei Umgebungstemperaturen von < 40°C eine Starthilfe zur Zündung des in dem Dieselmotor eingeleiteten Kraftstoff-Luft-Gemisches. Als Starthilfe werden Glühsysteme eingesetzt, welche aus Glühstiftkerzen, einem Glühzeitsteuergerät und einer Glühsoftware, die in einem Motorsteuergerät abgelegt ist, bestehen.
-
1 zeigt ein solches Glühsystem1 schematisch. Die Glühstiftkerze2 ragt dabei in den Brennraum3 des Dieselmotors4 . Die Glühstiftkerze2 ist einerseits mit dem Glühzeitsteuergerät5 verbunden und führt andererseits an eine Bordnetzspannung6 , die die Glühstiftkerze2 mit einer Nennspannung von beispielsweise 4,4 oder 7 Volt ansteuert. Das Glühzeitsteuergerät5 ist mit dem Motorsteuergerät7 verbunden, welches wiederum an den Dieselmotor4 führt. Darüber hinaus ist in die Glühstiftkerze2 ein Brennraumdrucksensor8 integriert, der somit ebenfalls in den Brennraum3 des Dieselmotors4 ragt und welcher mit dem Motorsteuergerät7 verbunden ist. Der Brennraumdrucksensor8 arbeitet dabei nach einem piezoelektrischen Messverfahren, wobei der von dem Brennraumdrucksensor8 erfasste Druck in ein elektrisches Ausgangssignal umgewandelt wird, welches durch das Motorsteuergerät7 erfasst wird. -
2 zeigt eine Darstellung des Verlaufes des Brennraumdruckes p, welcher von dem Brennraumdrucksensor8 gemessen wird, über einem Kurbelwellenwinkelbereich. Der Brennraumdruck p nimmt dabei bei einer in dem Brennraum3 des Dieselmotors4 ablaufenden Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ein Maximum ein und flacht dann wiederum ab. Vor jeder neuen Messung wird in dem Brennraumdrucksensor8 durch eine Auswerteschaltung9 ein interner Reset R ausgeführt, welcher einen Sprung des Ausgangssignals A der in den Brennraumdrucksensors8 integrierten Auswerteschaltung9 verursacht, welcher in2 mit Δp verdeutlicht ist und der das Ausgangssignal A um diesen Offset verfälscht. - Die im Brennraumdrucksensor
8 angeordnete Auswerteschaltung9 ist in3 dargestellt. Diese schließt sich an den Brennraumdrucksensor8 mit einem Ladungsverstärker10 an, welcher wiederum mit einem Monoflop11 verbunden ist. Zwischen dem Ladungsverstärker10 und dem Monoflop11 ist in einem Eingang des Monoflops11 eine Referenzspannung12 von 0,7 Volt angeordnet, welche gegen Masse verschaltet ist. Der Monoflop11 führt an den Ausgang14 der Auswerteschaltung9 , an welchem das Ausgangssignal A von dem Motorsteuergerät7 abgenommen wird. Zwischen dem Ausgang des Monoflops11 und dem Ausgang14 ist ein Transistor13 vorgesehen, welcher von dem Ladungsverstärker10 getriggert wird. Die Ladungsverstärker10 beinhaltet eine Resetlogik und setzt das Ausgangssignal der Auswerteschaltung9 vor jeder neuen Verbrennung, welche durch die Glühstiftkerze2 und den Brennraumdrucksensor8 im Brennraum3 des Dieselmotors4 detektiert werden soll, auf Masse. Damit sinkt der Pegel des Ausgangssignals A der Auswerteschaltung9 für die Zeitdauer, während welcher der Monoflop11 aktiv ist. Dieses kurzzeitige Herunterziehen des Pegels des Ausgangssignals A wird am Ausgang14 durch das Motorsteuergerät7 detektiert und als Startsignal zur Bestimmung des Offsets des Ausgangssignals A der Auswerteschaltung gewertet. In dem Zeitraum Δt, in welchem das Ausgangssignal A durch den Transistor13 auf Masse gesetzt wird, startet das Motorsteuergerät7 die Offseterkennung und gleichzeitig die Offsetkompensation. Das Schalten nach Masse erzeugt keinerlei EMV-Störungen, da zum Zeitpunkt des Schaltens der Pegel des Ausgangssignales A bereits sehr niedrig ist (700 mV oder kleiner). - Durch das Einbringen des Schalttransistors
13 in die Auswerteschaltung9 , die als ein ASIC ausgebildet ist, wird das Ausgangssignal A der Auswerteschaltung9 in einfacher Art und Weise auf Masse bezogen. Dieser Schaltzeitpunkt erfolgt unmittelbar mit dem Reset R der Integratorstufe, welche im Ladungsverstärker10 enthalten ist. An den Reset R schließt sich der definierte Zeitraum Δt, beispielsweise im Bereich von einigen 10 µs, an. Dieser Zeitraum Δt wird durch den Monoflop11 bestimmt, der durch den internen Reset R ebenfalls ausgelöst wird. - Der Sprung des Ausgangssignales A auf Masse generiert eine Flanke des Ausgangssignals A am Ausgang
14 der Auswerteschaltung9 , welche in dem Motorsteuergerät7 einen Zähler16 startet (4 ). Der Zähler16 zählt eine vorgegebene Anzahl von Signalwerten der Ausgangsspannung A der Auswerteschaltung9 , welche in ein Array17 geschrieben werden. Ist die benötigte Anzahl von Signalwerten in dem Array17 erreicht, wird in einer Offsetberechnung18 aus den, im Array17 abgelegten Signalwerten ein Mittelwert gebildet, welcher mit einem Nominaloffset von beispielsweise 0,7 Volt verglichen wird. Die Differenz zwischen dem berechneten Mittelwert und dem Nominaloffset bildet den Offset19 des Ausgangssignals A der Auswerteschaltung9 , welcher durch den Sprung des Ausgangssignals A verursacht wird. Dieser Offset19 wird von dem aktuell am Ausgang14 der Auswerteschaltung9 anliegenden Ausgangssignal A im Punkt20 subtrahiert. Durch diese Subtraktion wird ein korrigiertes Ausgangssignal Ak in dem Motorsteuergerät7 berechnet, welches dem tatsächlich von dem Brennraumdrucksensor8 gemessenen Druck im Brennraum3 des Dieselmotors4 entspricht. Das korrigierte Ausgangssignal Ak wird anschließend der weiteren Auswertung zugeführt. - Durch die Wahl des geeigneten Zeitraumes Δt des Monoflops, welche gleichzeitig dem Offsetauswertezeitraum des Motorsteuergerätes
7 entspricht, ist es möglich, dass eine Signaldiagnose „Signal-unter-Minimum“ in dem Motorsteuergerät7 nicht erfolgen muss. Somit ist die vorgeschlagene Lösung applikationsneutral. Durch dieses Verfahren bleiben an sich im Motorsteuergerät7 vorhandene Diagnosen unbeeinträchtigt. - Das Motorsteuergerät
7 erkennt durch den, von der Auswerteschaltung9 ausgeführten Reset R den richtigen Zeitpunkt zur Bestimmung des Offsets. Während des Zeitraumes Δt wird ein neuer Offset ermittelt und für den darauffolgenden Restzyklus wird dieser neue Offset von dem aktuellen Ausgangssignal A abgezogen.
Claims (14)
- Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum (
3 ) einer Brennkraftmaschine (4 ) verbauten Brennraumdrucksensors (8 ), bei welchem das Ausgangssignal (A) einem Steuergerät (7 ) zugeführt wird, welches das Ausgangssignal (A) auswertet, wobei vor jedem Messvorgang des Sensors (8 ) ein Reset (R) der Auswerteschaltung (9 ) zum Abgleich des Ausgangssignales (A) auf ein Basisniveau durchgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (7 ) infolge eines von der Auswerteschaltung (9 ) abgegebenen Startsignals den Offset des Ausgangssignals (A) der Auswerteschaltung (9 ) bestimmt. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Startsignal in einem, vorzugsweise kurzzeitigen, Anlegen eines vorgegebenen Pegels des Ausgangssignals (A) der Auswerteschaltung (
9 ) besteht. - Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vorgegebene Pegel des Ausgangssignals (A) dem Pegel des Masseanschlusses der Auswerteschaltung (
9 ) entspricht. - Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (
7 ) nach Empfang des Startsignals in einem definierten Zeitraum (Δt) die Berechnung des Offsets durchführt, wobei der Zeitraum (Δt) insbesondere unmittelbar nach Empfang des Startsignals gestartet wird. - Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der definierte Zeitraum (Δt) so gewählt ist, dass eine im Steuergerät (
7 ) ablaufende Diagnose des Ausgangssignals (A) der Auswerteschaltung (9 ) nicht erkannt wird. - Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Startsignal durch einen internen Reset (R) der Auswerteschaltung ausgelöst wird.
- Verfahren nach Anspruch 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem berechneten Offset ein aktuell bestimmtes Ausgangssignal (A) der Auswerteschaltung (
8 ) korrigiert wird. - Sensor, vorzugsweise ein in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbaute Brennraumdrucksensor, umfassend eine Auswerteschaltung (
9 ) welche ein Ausgangssignal (A) an ein Steuergerät (7 ) sendet, welches das Ausgangssignal (A) auswertet, wobei vor jedem Messvorgang des Sensors (8 ) ein Reset (R) der Auswerteschaltung (9 ) zum Abgleich des Ausgangssignales (A) auf ein Basisniveau durchgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (10 ,11 ,13 ) vorhanden sind, welche an das Steuergerät (7 ) ein von der Auswerteschaltung (9 ) abgegebenes Startsignal zur Bestimmung des Offsets des Ausgangssignals (A) der Auswerteschaltung (9 ) ausgeben. - Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (
10 ,11 ,13 ) eine Schaltlogik (13 ) umfassen, welche das Startsignal an einen Ausgang (14 ) der Auswerteschaltung (9 ) anlegt. - Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltlogik als Transistor (
13 ) ausgebildet ist. - Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltlogik (
13 ) eine Kippschaltung (11 ) zur Einstellung eines definierten Zeitraumes (Δt) zur Offsetbestimmung vorgeschaltet ist. - Steuergerät zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum (
3 ) einer Brennkraftmaschine (4 ) verbauten Brennraumdrucksensors (8 ), welches ein Ausgangssignal (A) der Auswerteschaltung (9 ) auswertet, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (5a ) vorhanden sind, welche nach Detektion eines von der Auswerteschaltung (9 ) ausgegebenen Startsignals einen Offset des Ausgangssignals (A) der Auswerteschaltung (9 ) bestimmen. - Steuergerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (
5a ) den Offset in einem Zeitraum (Δt) bestimmen, der durch eine Dauer des Auftretens des Startsignals vorgegeben ist. - Steuergerät nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (
5a ), vorzugsweise ein Mikroprozessor, ein aktuell gemessenes Ausgangssignal (A) mit dem Offset korrigieren und das korrigierte Ausgangssignal (Ak) der weiteren Auswertung zuführen.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012207291A DE102012207291A1 (de) | 2012-05-02 | 2012-05-02 | Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer, in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Drucksensors und ein Sensor |
US14/397,905 US9518888B2 (en) | 2012-05-02 | 2013-04-26 | Method for ascertaining an offset of an output signal of an evaluation circuit integrated in a sensor, preferably of a pressure sensor installed in a combustion chamber of an internal combustion engine, and sensor |
PCT/EP2013/058764 WO2013164273A1 (de) | 2012-05-02 | 2013-04-26 | Verfahren zur bestimmung eines offsets eines ausgangssignales einer, in einem sensor integrierten auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem brennraum einer brennkraftmaschine verbauten drucksensors und ein sensor |
EP13718848.8A EP2844971A1 (de) | 2012-05-02 | 2013-04-26 | Verfahren zur bestimmung eines offsets eines ausgangssignales einer, in einem sensor integrierten auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem brennraum einer brennkraftmaschine verbauten drucksensors und ein sensor |
JP2015509386A JP5868547B2 (ja) | 2012-05-02 | 2013-04-26 | 有利には内燃機関の燃焼室内に設けられた圧力センサの、センサ内に組み込まれた評価回路の出力信号のオフセットを算出するための方法及びセンサ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012207291A DE102012207291A1 (de) | 2012-05-02 | 2012-05-02 | Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer, in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Drucksensors und ein Sensor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012207291A1 true DE102012207291A1 (de) | 2013-11-07 |
Family
ID=48190513
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102012207291A Withdrawn DE102012207291A1 (de) | 2012-05-02 | 2012-05-02 | Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer, in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Drucksensors und ein Sensor |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9518888B2 (de) |
EP (1) | EP2844971A1 (de) |
JP (1) | JP5868547B2 (de) |
DE (1) | DE102012207291A1 (de) |
WO (1) | WO2013164273A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5964877B2 (ja) * | 2014-03-25 | 2016-08-03 | トヨタ自動車株式会社 | 筒内圧センサの制御装置 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4377851A (en) * | 1980-12-22 | 1983-03-22 | Ford Motor Company | Method for calibrating a transducer for converting pressure variation to frequency variation |
AT396634B (de) * | 1985-09-24 | 1993-10-25 | Com Ges Fuer Computerorientier | Verfahren zur aufbereitung von periodischen messsignalen |
US4800513A (en) * | 1986-08-01 | 1989-01-24 | Motorola, Inc. | Auto-calibrated sensor system |
JPH07280686A (ja) * | 1994-04-07 | 1995-10-27 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の筒内圧検出装置 |
JP2000241202A (ja) * | 1999-02-24 | 2000-09-08 | Denso Corp | センサ装置 |
JP2002364450A (ja) * | 2001-06-07 | 2002-12-18 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 圧電型センサを用いた圧力検出方法 |
JP4309158B2 (ja) * | 2003-03-19 | 2009-08-05 | 富士重工業株式会社 | 電荷信号変換アンプ、及び筒内圧測定装置 |
JP4094475B2 (ja) * | 2003-04-21 | 2008-06-04 | 富士重工業株式会社 | 多気筒エンジンの燃焼圧データ収集システム |
JP4387738B2 (ja) * | 2003-09-18 | 2009-12-24 | 富士重工業株式会社 | 電荷信号変換アンプ |
DE102004051901A1 (de) * | 2004-10-26 | 2006-04-27 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Auswertung eines Sensorelementes |
JP5102778B2 (ja) * | 2008-01-30 | 2012-12-19 | 日本特殊陶業株式会社 | 筒内圧センサの出力補正装置及びこれを備えた筒内圧検出装置 |
FR2927420B1 (fr) * | 2008-02-13 | 2010-02-26 | Continental Automotive France | Dispositif de mesure de pression et procede correspondant |
FR2964738B1 (fr) * | 2010-09-10 | 2013-06-21 | Yzatec | Procede et circuit de traitement d'un signal delivre par un capteur piezoelectrique et dispositif de mesure de pression pour machine a piston(s) |
-
2012
- 2012-05-02 DE DE102012207291A patent/DE102012207291A1/de not_active Withdrawn
-
2013
- 2013-04-26 EP EP13718848.8A patent/EP2844971A1/de not_active Withdrawn
- 2013-04-26 US US14/397,905 patent/US9518888B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2013-04-26 WO PCT/EP2013/058764 patent/WO2013164273A1/de active Application Filing
- 2013-04-26 JP JP2015509386A patent/JP5868547B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2844971A1 (de) | 2015-03-11 |
US9518888B2 (en) | 2016-12-13 |
JP5868547B2 (ja) | 2016-02-24 |
JP2015521280A (ja) | 2015-07-27 |
US20150135798A1 (en) | 2015-05-21 |
WO2013164273A1 (de) | 2013-11-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006006303B3 (de) | Verfahren zur Abschätzung einer eingespritzten Kraftstoffmenge | |
DE102011087303B4 (de) | Innenverbrennungsmotorsteuerung | |
DE10008553B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Auswertung eines Ionenstrom-Sensor-Signals einer Brennkraftmaschine | |
EP3278093B1 (de) | Verfahren zum betreiben einer sonde | |
DE102012208092B4 (de) | Verfahren und Steuereinheit zur Kompensation eines Spannungsoffsets einer Zweipunkt-Lambdasonde | |
DE10313558B4 (de) | Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
DE10230834A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE10255583B4 (de) | Fehlzündungsdetektionsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
EP2423480A2 (de) | Verfahren zur Verifizierung eines unter Anwendung wenigstens einer Messung ermittelten ersten Wertes, Verfahren zur Behandlung eines Diesel-Partikelfilters und Vorrichtung zur Verifizierung eines Differenzdruckwertes | |
DE10317377A1 (de) | Klopferfassungsvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE102013221995A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Bewertung von anormalen Verbrennungen einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges durch eine Regressionsberechnung einer physikalischen Größe | |
DE102013102071B4 (de) | Verfahren zum Überprüfen einer Funktion eines Auslassventiles | |
WO1995010032A1 (de) | Verfahren zur klopferkennung | |
DE102017217113A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors und elektronisches Steuergerät für einen Verbrennungsmotor | |
DE102009007365A1 (de) | Fehleranalyseverfahren und Fehleranalysevorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
DE102014102324A1 (de) | Verfahren zum Erkennen einer klopfenden Verbrennung einer Brennkraftmaschine | |
WO2017194570A1 (de) | Verfahren zur bestimmung eines wassergehalts im abgas eines antriebsystems | |
DE102012207291A1 (de) | Verfahren zur Bestimmung eines Offsets eines Ausgangssignales einer, in einem Sensor integrierten Auswerteschaltung, vorzugsweise eines in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine verbauten Drucksensors und ein Sensor | |
DE102012210708B4 (de) | Verfahren und Anordnung zur Ermittlung eines Korrekturfaktors zur Korrektur eines Einspritzverlaufs bei einem Kraftfahrzeug unter Kaltstartbedingungen zur Sicherung eines schnelleren und sicheren Motorstarts und Motorwiederstarts | |
DE102014208941A1 (de) | Verfahren zur Erkennung von an einem Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs vorgenommenen Manipulationen | |
DE102005014161B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung der Kraftstoffdruckwerte eines Kraftstoffhochdrucksystems | |
DE102015105220B3 (de) | Verfahren zum Durchführen einer Klopfregelung | |
DE102018201479A1 (de) | Verfahren zum geschützten Betrieb einer geregelten Breitband-Lambdasonde | |
DE102014220274B4 (de) | Bestimmen und Gleichstellen der Einspritzmenge von Kraftstoffinjektoren in einem Kraftstoffeinspritzsystem | |
EP1132596B1 (de) | Verfahren zur Überwachung der Verbrennung in einem Verbrennungsmotor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |