DE102012104519A1 - Bumper structure for passenger car, has fastening devices including tubular fastening elements that are wound around by cables, which are extended in longitudinal direction of cross beam and fastened at fastening devices - Google Patents

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Abstract

The structure (1) has cables (5) integrated in a cross beam. The cables are extended in a longitudinal direction of the cross beam, and fastened at fastening devices (8, 9), which are fastened at longitudinal beams e.g. hollow profiles. The fastening devices include tubular fastening elements (11, 12), which are wound around by the cables. The fastening elements include a fastening section, which is defined by two connecting elements. The connecting elements serve for fastening at one of the longitudinal beams. The fastening elements are extended in a vehicle-z-direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßfängerstruktur für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem Querträger, in den mindestens ein Seilzug integriert ist, der in Längsrichtung des Querträgers verläuft und an Befestigungseinrichtungen befestigt ist, die wiederum an Längsträgern befestigt sind. The invention relates to a bumper structure for motor vehicles, in particular for passenger cars, with a cross member, in which at least one cable is integrated, which extends in the longitudinal direction of the cross member and is fastened to fastening devices, which in turn are attached to longitudinal members.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2007 063 246 A1 ist eine Stoßfängerstruktur mit einem Querträger bekannt, in den ein quer verlaufender Strang aus hochzugfesten Fasern integriert ist. Der Strang ist an zwei seitlichen Befestigungskonsolen verankert. From the German patent application DE 10 2007 063 246 A1 For example, a bumper structure with a cross member is known in which a transverse strand of high tensile strength fibers is integrated. The strand is anchored to two lateral attachment brackets.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Stoßfängerstruktur gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 im Hinblick auf die Herstellkosten und/oder Sicherheitsanforderungen im Falle eines Unfalls weiter zu verbessern. The object of the invention is to further improve a bumper structure according to the preamble of claim 1 in view of the manufacturing costs and / or safety requirements in the event of an accident.

Die Aufgabe ist bei einer Stoßfängerstruktur für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem Querträger, in den mindestens ein Seilzug integriert ist, der in Längsrichtung des Querträgers verläuft und an Befestigungseinrichtungen befestigt ist, die wiederum an Längsträgern befestigt sind, dadurch gelöst, dass die Befestigungseinrichtungen jeweils ein rohrartiges Befestigungselement umfassen, das von dem Seilzug umschlungen ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine besonders stabile Befestigung des Seilzugs ermöglicht. The object is in a bumper structure for motor vehicles, in particular for passenger cars, with a cross member, in which at least one cable is running, which extends in the longitudinal direction of the cross member and is fastened to fastening devices, which in turn are attached to longitudinal members, achieved in that the fastening means each comprise a tubular fastener, which is looped by the cable. As a result, a particularly stable attachment of the cable is made possible in a simple manner.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das rohrartige Befestigungselement einen Befestigungsabschnitt umfasst, der von zwei Verbindungselementen begrenzt wird, die zur Befestigung an einem der Längsträger dienen. Mit Hilfe der Verbindungselemente kann das rohrartige Befestigungselement besonders stabil an einem der Längsträger befestigt werden. Darüber hinaus dienen die Verbindungselemente auf besonders einfache und effektive Weise dazu, den Befestigungsabschnitt an dem rohrartigen Befestigungselement zu begrenzen. Dadurch wird ein unerwünschtes Lösen oder Herausspringen beziehungsweise Abrutschen des Seilzugs von dem rohrartigen Befestigungselement sicher verhindert. A preferred embodiment of the bumper structure is characterized in that the tubular fastening element comprises a fixing portion which is bounded by two connecting elements, which serve for attachment to one of the longitudinal members. With the help of the connecting elements, the tubular fastening element can be fastened particularly stably on one of the longitudinal members. In addition, the connecting elements serve in a particularly simple and effective manner to limit the attachment portion to the tubular fastening element. As a result, undesired loosening or jumping out or slipping off of the cable pull is reliably prevented by the tubular fastening element.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die Verbindungselemente in den jeweiligen Längsträger hinein erstrecken. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine besonders stabile Befestigung der Verbindungselemente an dem jeweiligen Längsträger ermöglicht. A further preferred embodiment of the bumper structure is characterized in that the connecting elements extend into the respective side member. As a result, a particularly stable attachment of the connecting elements to the respective side member is made possible in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente an zwei Schottwänden des Längsträgers befestigt sind. Die Schottwände erstrecken sich vorzugsweise quer zu einer Haupterstreckungsrichtung des jeweiligen Längsträgers. Eine der Schottwände ist vorzugsweise als Abschlusswand des jeweiligen Längsträgers ausgeführt. Die andere Schottwand ist von der Abschlusswand beabstandet. Die Verbindungselemente können stoffschlüssig, zum Beispiel durch Schweißen, fest mit den Schottwänden verbunden sein. Another preferred embodiment of the bumper structure is characterized in that the connecting elements are fastened to two bulkheads of the longitudinal member. The bulkhead walls preferably extend transversely to a main extension direction of the respective longitudinal member. One of the bulkhead walls is preferably designed as a closure wall of the respective longitudinal member. The other bulkhead is spaced from the end wall. The connecting elements can be firmly bonded to the bulkhead walls, for example by welding.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das rohrartige Befestigungselement mindestens eine Führungsrille für den Seilzug aufweist. Durch die Führungsrille wird ein unerwünschtes Lösen oder Herausspringen beziehungsweise Abrutschen des Seilzugs von dem rohrartigen Befestigungselement verhindert. Another preferred exemplary embodiment of the bumper structure is characterized in that the tubular fastening element has at least one guide groove for the cable pull. The guide groove prevents unwanted loosening or jumping out or slipping of the cable pull from the tubular fastening element.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass die rohrartigen Befestigungselemente seitlich außen an den Längsträgern befestigt sind. Dadurch wird verhindert, dass die rohrartigen Befestigungselemente bei einem Aufprall auf die Enden der Längsträger von vorne oder hinten beschädigt werden. A further preferred embodiment of the bumper structure is characterized in that the tubular fastening elements are fastened laterally on the outside of the longitudinal members. This prevents the tubular fastening elements from being damaged from the front or the rear in the event of an impact on the ends of the longitudinal members.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass der Seilzug in gekrümmten Umlenkbereichen an den Enden der Längsträger umgelenkt ist. Durch die gekrümmte Ausführung der Umlenkbereiche wird sichergestellt, dass der Seilzug in den Umlenkbereichen nicht beschädigt wird. A further preferred embodiment of the bumper structure is characterized in that the cable is deflected in curved deflection at the ends of the side members. The curved design of the deflection ensures that the cable is not damaged in the deflection.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkbereiche jeweils mindestens eine Führungsrille für den Seilzug aufweisen. Dadurch wird ein unerwünschtes Herausspringen beziehungsweise Abrutschen des Seilzugs in den Umlenkbereichen sicher verhindert. A further preferred embodiment of the bumper structure is characterized in that the deflection regions each have at least one guide groove for the cable pull. As a result, unwanted jumping out or slipping of the cable in the deflection is reliably prevented.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass sich das rohrartige Befestigungselement in einer Fahrzeug-z-Richtung erstreckt. Die z-Richtung des Fahrzeugs erstreckt vertikal oder senkrecht zu einer Ebene, die parallel zu einem Boden verläuft, auf dem das Kraftfahrzeug steht. In dieser Ebene erstrecken sich eine Fahrzeuglängsrichtung, die auch als Fahrzeug-x-Richtung bezeichnet wird, und eine Fahrzeugquerrichtung, die auch als Fahrzeug-y-Richtung bezeichnet wird. Durch die Anordnung der rohrartigen Befestigungselemente in Fahrzeug-z-Richtung wird eine stabile Anbringung des Seilzugs vereinfacht. A further preferred embodiment of the bumper structure is characterized in that the tubular fastening element extends in a vehicle z-direction. The z-direction of the vehicle extends vertically or perpendicular to a plane which is parallel to a ground on which the motor vehicle stands. In this plane extend a vehicle longitudinal direction, which is also referred to as vehicle x-direction, and a vehicle transverse direction, which is also referred to as vehicle y-direction. Due to the arrangement of the tubular fastening elements in Vehicle z direction, a stable attachment of the cable is simplified.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Stoßfängerstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass der Seilzug in einen Querträger aus zum Beispiel einem Kunststoffschaum eingegossen, oder in einen Querträger aus zum Beispiel einem Aluminiumschaum eingelegt ist. A further preferred embodiment of the bumper structure is characterized in that the cable is cast in a cross member made of, for example, a plastic foam, or inserted into a cross member made of, for example, an aluminum foam.

Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch eine separat handelbare Befestigungseinrichtung einer vorab beschriebenen Stoßfängerstruktur. If appropriate, the invention also relates to a separately negotiable fastening device of a previously described bumper structure.

Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch ein Kraftfahrzeug mit einer vorab beschriebenen Stoßfängerstruktur. Die Stoßfängerstruktur kann vorne oder hinten an dem Kraftfahrzeug angebracht sein. If appropriate, the invention also relates to a motor vehicle having a previously described bumper structure. The bumper structure may be attached to the front or rear of the motor vehicle.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Stoßfängerstruktur ohne Querträger; 1 a perspective view of a bumper structure according to the invention without cross member;

2 die Stoßfängerstruktur aus 1 mit Querträger; 2 the bumper structure off 1 with cross member;

3 eine perspektivische Darstellung einer Befestigungseinrichtung der Stoßfängerstruktur aus den 1 und 2; 3 a perspective view of a fastening device of the bumper structure of the 1 and 2 ;

4 die Stoßfängerstruktur aus den 1 und 2 in einer Ansicht von hinten; 4 the bumper structure from the 1 and 2 in a view from behind;

5 einen vergrößerten Ausschnitt aus 4; 5 an enlarged section 4 ;

6 eine perspektivische Darstellung einer alternativen Befestigungseinrichtung; 6 a perspective view of an alternative fastening device;

7 eine alternative Stoßfängerstruktur mit einer Befestigungseinrichtung wie sie in 6 dargestellt ist; 7 an alternative bumper structure with a fastening device as in 6 is shown;

8 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Stoßfängerstruktur mit einem zusätzlichen Querträger in der Draufsicht; 8th a further embodiment of a bumper structure with an additional cross member in plan view;

9 eine ähnliche Stoßfängerstruktur wie in 8 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel; 9 a similar bumper structure as in 8th according to a further embodiment;

10 zwei Befestigungseinrichtungen der Stoßfängerstruktur aus 9 mit einem Seilzug und 10 two fastening devices of the bumper structure 9 with a cable and

11 die Stoßfängerstruktur aus 10 mit einem Querträger. 11 the bumper structure off 10 with a crossbeam.

In den 1 und 2 ist eine Stoßfängerstruktur 1 mit einem Querträger 4 perspektivisch dargestellt. In den Querträger 4 ist ein Seilzug 5 integriert, beispielsweise in einen Querträger 4 aus Kunststoff eingegossen, oder in einen Querträger 4 aus Aluminiumschaum eingelegt. In 1 ist der Querträger 4 nicht dargestellt, um den darin integrierten Seilzug 5 sichtbar zu machen. In 2 ist der Querträger 4 transparent dargestellt, um den darin integrierten Seilzug 5 sichtbar zu machen. In the 1 and 2 is a bumper structure 1 with a crossbeam 4 shown in perspective. In the cross member 4 is a cable 5 integrated, for example, in a cross member 4 cast in plastic, or in a crossbeam 4 made of aluminum foam. In 1 is the crossbeam 4 not shown to the integrated cable 5 to make visible. In 2 is the crossbeam 4 shown transparently to the integrated cable 5 to make visible.

Der Querträger 4 und der Seilzug 5 sind seitlich an zwei Befestigungseinrichtungen 8, 9 befestigt. Die Befestigungseinrichtungen 8, 9 wiederum sind an (in den 1 und 2 nicht dargestellten) Längsträgern befestigt. Die Längsträger gehören zur Tragstruktur eines Personenkraftwagens. The crossbeam 4 and the cable 5 are laterally attached to two fasteners 8th . 9 attached. The fastening devices 8th . 9 turn are on (in the 1 and 2 not shown) longitudinal beams attached. The longitudinal members are part of the supporting structure of a passenger car.

Die Befestigungseinrichtungen 8, 9 umfassen jeweils ein rohrartiges Befestigungselement 11, 12. Die rohrartigen Befestigungselemente 11, 12 sind mehrfach von dem Seilzug 5 umschlungen. Bei dem Seilzug 5 handelt es sich vorzugsweise um ein Stahlseil mit zwei Enden, die aneinander befestigt sind. The fastening devices 8th . 9 each comprise a tubular fastener 11 . 12 , The tubular fastening elements 11 . 12 are several times from the cable 5 entwined. At the cable 5 it is preferably a steel cable with two ends, which are fastened together.

In 3 ist die Befestigungseinrichtung 9 allein perspektivisch dargestellt. In dieser Darstellung sieht man, dass das rohrartige Befestigungselement einen Befestigungsabschnitt 15 aufweist. In 3 is the fastening device 9 shown in perspective alone. In this illustration, it can be seen that the tubular fastening element has a fastening section 15 having.

Der Befestigungsabschnitt 15 wird von zwei Verbindungselementen 17, 18 begrenzt, die mit jeweils einem Ende an dem rohrartigen Befestigungselement 12 befestigt sind. Die Verbindungselemente 17, 18 haben, in der Draufsicht, im Wesentlichen die Gestalt von spitzwinkligen Dreiecken. The attachment section 15 is made up of two connectors 17 . 18 limited, each with one end to the tubular fastener 12 are attached. The connecting elements 17 . 18 have, in plan view, essentially the shape of acute-angled triangles.

Die Verbindungselemente 17, 18 sind mit ihren spitzen Enden, vorzugsweise stoffschlüssig, so mit dem rohrartigen Befestigungselement 12 verbunden, dass sie den Befestigungsabschnitt 15 begrenzen. Die dem rohrartigen Befestigungselement 12 abgewandten Enden der Verbindungselemente 17, 18 sind, vorzugsweise stoffschlüssig, mit einem Flansch 20 verbunden. Der Flansch 20 dient zur Befestigung an einem Ende eines (nicht dargestellten) Längsträgers. The connecting elements 17 . 18 are with their pointed ends, preferably cohesively, so with the tubular fastener 12 connected that they the attachment section 15 limit. The the tubular fastening element 12 remote ends of the connecting elements 17 . 18 are, preferably cohesively, with a flange 20 connected. The flange 20 used for attachment to one end of a (not shown) longitudinal member.

Das rohrartige Befestigungselement 12 weist in dem Befestigungsabschnitt 15 mehrere Führungsrillen 22 auf. Die Führungsrillen 22 dienen zur teilweisen Aufnahme des Seilzugs (5 in den 1 und 2). Die Führungsrillen 22 sollen ein unerwünschtes Herausspringen oder Abrutschen des Seilzugs von dem rohrartigen Befestigungselement 12 verhindern. Für den Fall, dass der Seilzug 5 dennoch herausspringen oder abrutschen sollte, verhindern die Verbindungselemente 17, 18 ein weiteres Herausspringen oder Abrutschen des Seilzugs 5. The tubular fastening element 12 points in the attachment section 15 several guide grooves 22 on. The guide grooves 22 serve for partially receiving the cable ( 5 in the 1 and 2 ). The guide grooves 22 should an unwanted jumping out or slipping of the cable from the tubular fastener 12 prevent. In the event that the cable pull 5 but should jump out or slip off, prevent the fasteners 17 . 18 another jumping out or slipping of the cable 5 ,

In 4 ist die Stoßfängerstruktur 1 aus den 1 und 2 von hinten dargestellt. In 5 ist ein Ausschnitt des Seilzugs 5 aus 4 vergrößert dargestellt. In der vergrößerten Darstellung der 5 sieht man, dass der Seilzug 5 zwei Enden 24, 25 umfasst, die in Verbindungsabschnitten 27, 28, 29 fest miteinander verbunden sind. In den Verbindungsabschnitten 27, 28, 29 sind die beiden Enden 24, 25 des Seilzugs 5 durch ein geeignetes Verbindungsmaterial aneinander fixiert. In 4 is the bumper structure 1 from the 1 and 2 shown from behind. In 5 is a section of the cable 5 out 4 shown enlarged. In the enlarged view of the 5 you can see that the cable pull 5 two ends 24 . 25 includes, in connection sections 27 . 28 . 29 are firmly connected. In the connection sections 27 . 28 . 29 are the two ends 24 . 25 of the cable 5 fixed together by a suitable bonding material.

In 6 ist eine Befestigungseinrichtung 39 perspektivisch dargestellt. Die Befestigungseinrichtung 39 ist eine von zwei Befestigungseinrichtungen 39, 40 einer Stoßfängerstruktur, die in 7 in der Draufsicht dargestellt ist. Die beiden Befestigungseinrichtungen 39, 40 sind an den freien Enden von Längsträgern 41, 42 einer Tragstruktur eines Personenkraftwagens befestigt. Die Längsträger 41, 42 sind als Hohlprofile oder als zweischalige Träger ausgeführt. In 6 is a fastening device 39 shown in perspective. The fastening device 39 is one of two fasteners 39 . 40 a bumper structure in 7 is shown in plan view. The two fastening devices 39 . 40 are at the free ends of side rails 41 . 42 attached to a support structure of a passenger car. The side members 41 . 42 are designed as hollow profiles or as a two-shell carrier.

Die in 6 allein dargestellte Befestigungseinrichtung 39 umfasst ein rohrartiges Befestigungselement 44 mit Führungsrillen in einem Befestigungsabschnitt. Der Befestigungsabschnitt an dem rohrartigen Befestigungselement 44 wird von zwei Verbindungselementen 47, 48 begrenzt, die ebenfalls rohrartig ausgeführt sind. In the 6 alone shown fastening device 39 includes a tubular fastener 44 with guide grooves in a mounting portion. The attachment portion on the tubular attachment member 44 is made up of two connectors 47 . 48 limited, which are also designed like a tube.

Die beiden rohrartigen Verbindungselemente 47, 48 erstrecken sich in den Längsträger 42 hinein. Dabei erstrecken sich die beiden rohrartigen Verbindungselemente 47, 48 durch eine erste Schottwand 51 hindurch, die eine Abschlusswand des Längsträgerprofils darstellt. Die Enden der beiden Verbindungselemente 47, 48 sind mit dem Längsträger 42 verschraubt oder stoffschlüssig verbunden. The two tube-like connecting elements 47 . 48 extend into the side member 42 into it. In this case, the two tubular connecting elements extend 47 . 48 through a first bulkhead 51 through, which is an end wall of the side rail profile. The ends of the two connecting elements 47 . 48 are with the side member 42 bolted or cohesively connected.

Die Schottwand 51 ist vorzugsweise stoffschlüssig mit dem Längsträger 42 verbunden. An den aus dem Längsträger 42 herausragenden Enden der Verbindungselemente 47, 48 ist das rohrartige Befestigungselement 44 befestigt, vorzugsweise angeschweißt. Alternativ ist die Schottwand 51 mit dem Längsträger 42 verschraubt. The bulkhead 51 is preferably cohesively with the side member 42 connected. To the from the side member 42 protruding ends of the connecting elements 47 . 48 is the tubular fastener 44 attached, preferably welded. Alternatively, the bulkhead 51 with the side member 42 screwed.

In 7 sieht man, dass die rohrartigen Befestigungselemente 44 der beiden Befestigungseinrichtungen 39, 40 von einem Seilzug 55 umschlungen sind. Der Seilzug 55 ist von einem (in 7 nicht dargestellten) Querträger umgeben. In 7 you can see that the tube-like fasteners 44 the two fastening devices 39 . 40 from a cable 55 are entwined. The cable 55 is from one (in 7 not shown) cross member surrounded.

In den 8 und 9 sind zwei ähnliche Stoßfängerstrukturen 61; 71 in der Draufsicht dargestellt. Die Stoßfängerstrukturen 61; 71 umfassen jeweils zwei Längsträger 62, 63; 72, 73 und einen Querträger 64; 74. In den Querträger 64; 74 ist ein Seilzug 65; 75 integriert. In the 8th and 9 are two similar bumper structures 61 ; 71 shown in plan view. The bumper structures 61 ; 71 each comprise two longitudinal members 62 . 63 ; 72 . 73 and a crossbeam 64 ; 74 , In the cross member 64 ; 74 is a cable 65 ; 75 integrated.

Bei der in 8 dargestellten Stoßfängerstruktur 61 sind der Querträger 64 und der Seilzug 65 mit Hilfe zweier Befestigungseinrichtungen 8, 9, wie sie in den 1 bis 3 dargestellt sind, an den Längsträgern 62, 63 befestigt. Ein zusätzlicher Querträger 66 erstreckt sich parallel zu dem Querträger 64 zwischen den beiden Längsträgern 62 und 63. Der zusätzliche Querträger 66 ist mit Hilfe von zusätzlichen Befestigungseinrichtungen 68, 69 an den beiden Längsträgern 62, 63 befestigt. At the in 8th illustrated bumper structure 61 are the crossbeam 64 and the cable 65 with the help of two fastening devices 8th . 9 as they are in the 1 to 3 are shown on the side rails 62 . 63 attached. An additional cross member 66 extends parallel to the cross member 64 between the two side rails 62 and 63 , The additional cross member 66 is with the help of additional fasteners 68 . 69 on the two side rails 62 . 63 attached.

Bei der in 9 dargestellten Stoßfängerstruktur 71 ist ein zusätzlicher Querträger 67 zusammen mit einem Seilzug 75 in den Querträger 74 integriert. Der zusätzliche Querträger 67 ist, wie bei dem in 8 dargestellten Ausführungsbeispiel, mit Hilfe von zwei Befestigungseinrichtung 68, 69 an den Längsträgern 72, 73 befestigt. Der Seilzug 75 ist mit Hilfe von zwei Befestigungseinrichtungen 78, 79 an den freien Enden der Längsträger 72, 73 befestigt. At the in 9 illustrated bumper structure 71 is an additional cross member 67 together with a cable 75 in the cross member 74 integrated. The additional cross member 67 is like the one in 8th illustrated embodiment, with the aid of two fastening device 68 . 69 on the side rails 72 . 73 attached. The cable 75 is with the help of two fasteners 78 . 79 at the free ends of the side members 72 . 73 attached.

In den 10 und 11 sind die Befestigungseinrichtungen 78, 79 zusammen mit dem Seilzug 75 beziehungsweise mit dem Seilzug 75 und dem Querträger 74 perspektivisch dargestellt. Die beiden Befestigungseinrichtungen 78, 79 umfassen jeweils zwei Flansche 81, 82, die rechtwinklig zueinander angeordnet sind. Die beiden Flansche 81, 82 können auch in einem Winkelprofil einstückig miteinander verbunden sein. In the 10 and 11 are the fastening devices 78 . 79 together with the cable 75 or with the cable 75 and the cross member 74 shown in perspective. The two fastening devices 78 . 79 each include two flanges 81 . 82 which are arranged at right angles to each other. The two flanges 81 . 82 can also be integrally connected to each other in an angle profile.

Der Flansch 81 stellt eine Abschlusswand des jeweiligen Längsträgers dar. An dem Flansch 81 ist ein Umlenkkörper 83 mit Führungsrillen befestigt. Der Umlenkkörper 83 dient dazu, den Seilzug 75 zu einem rohrartigen Befestigungselement 84 umzulenken, das seitlich außen an dem Flansch 82 befestigt ist. Das rohrartige Befestigungselement 84 ist mit Hilfe von zwei Verbindungselementen 85, 86 seitlich außen an dem Flansch 82 befestigt. Dabei begrenzen die Verbindungselemente 85, 86 einen Befestigungsabschnitt an dem rohrartigen Befestigungselement 84. The flange 81 represents an end wall of the respective side member. On the flange 81 is a deflecting body 83 attached with guide grooves. The deflecting body 83 serves to pull the cable 75 to a tubular fastener 84 to deflect, the laterally outside of the flange 82 is attached. The tubular fastening element 84 is with the help of two connectors 85 . 86 laterally on the outside of the flange 82 attached. This limit the fasteners 85 . 86 a fastening portion on the tubular fastening element 84 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007063246 A1 [0002] DE 102007063246 A1 [0002]

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Stoßfängerstruktur für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem Querträger (4; 64; 74), in den mindestens ein Seilzug (5; 55; 65; 75) integriert ist, der in Längsrichtung des Querträgers verläuft und an Befestigungseinrichtungen (8, 9; 39, 40; 78, 79) befestigt ist, die wiederum an Längsträgern (41, 42; 63; 72, 73) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtungen (8, 9; 39, 40; 78, 79) jeweils ein rohrartiges Befestigungselement (11, 12; 44; 84) umfassen, das von dem Seilzug umschlungen ist. Bumper structure for motor vehicles, in particular for passenger cars, with a cross member ( 4 ; 64 ; 74 ), in which at least one cable ( 5 ; 55 ; 65 ; 75 ), which extends in the longitudinal direction of the cross member and on fastening devices ( 8th . 9 ; 39 . 40 ; 78 . 79 ), which in turn is attached to longitudinal members ( 41 . 42 ; 63 ; 72 . 73 ), characterized in that the fastening devices ( 8th . 9 ; 39 . 40 ; 78 . 79 ) each have a tubular fastening element ( 11 . 12 ; 44 ; 84 ), which is looped by the cable. Stoßfängerstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das rohrartige Befestigungselement (11, 12; 44; 84) einen Befestigungsabschnitt (15) umfasst, der von zwei Verbindungselementen (17, 18; 47, 48; 85, 86) begrenzt wird, die zur Befestigung an einem der Längsträger dienen. Bumper structure according to claim 1, characterized in that the tubular fastening element ( 11 . 12 ; 44 ; 84 ) an attachment portion ( 15 ), of two connecting elements ( 17 . 18 ; 47 . 48 ; 85 . 86 ) is limited, which serve for attachment to one of the longitudinal members. Stoßfängerstruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Verbindungselemente (47, 48) in den jeweiligen Längsträger (42) hinein erstrecken. Bumper structure according to claim 2, characterized in that the connecting elements ( 47 . 48 ) in the respective longitudinal members ( 42 ) extend into it. Stoßfängerstruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (47, 48) an zwei Schottwänden (51, 52) des Längsträgers (42) befestigt sind. Bumper structure according to claim 3, characterized in that the connecting elements ( 47 . 48 ) on two bulkhead walls ( 51 . 52 ) of the longitudinal member ( 42 ) are attached. Stoßfängerstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das rohrartige Befestigungselement (11, 12; 44; 84) mindestens eine Führungsrille (22) für den Seilzug aufweist. Bumper structure according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular fastening element ( 11 . 12 ; 44 ; 84 ) at least one guide groove ( 22 ) has for the cable. Stoßfängerstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die rohrartigen Befestigungselemente (84) seitlich außen an den Längsträgern (72, 73) befestigt, insbesondere geschraubt, sind. Bumper structure according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular fastening elements ( 84 ) laterally on the outside of the longitudinal members ( 72 . 73 ), in particular screwed, are. Stoßfängerstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilzug (75) in gekrümmten Umlenkbereichen an den Enden der Längsträger (72, 73) umgelenkt ist. Bumper structure according to one of the preceding claims, characterized in that the cable ( 75 ) in curved deflection areas at the ends of the longitudinal members ( 72 . 73 ) is deflected. Stoßfängerstruktur nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkbereiche jeweils mindestens eine Führungsrille für den Seilzug (75) aufweisen. Bumper structure according to claim 7, characterized in that the deflection regions in each case at least one guide groove for the cable ( 75 ) exhibit. Stoßfängerstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das rohrartige Befestigungselement (11, 12; 44; 84) in einer Fahrzeug-z-Richtung erstreckt. Bumper structure according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular fastening element ( 11 . 12 ; 44 ; 84 ) extends in a vehicle z direction. Stoßfängerstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilzug (75) in den Querträger eingegossen oder eingelegt ist. Bumper structure according to one of the preceding claims, characterized in that the cable ( 75 ) is cast or inserted in the cross member.
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