DE102009005757A1 - Crash box for use as deformation element in motor vehicle, for absorbing impact energy during accident, has fastening unit attached to internal space of hollow profile, and fastening bending transverse support to crash box - Google Patents

Crash box for use as deformation element in motor vehicle, for absorbing impact energy during accident, has fastening unit attached to internal space of hollow profile, and fastening bending transverse support to crash box Download PDF

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Abstract

The crash box (2) has a hollow profile (4) running in a driving direction, and provided with a fastening unit (6) formed as internally threaded sleeve. The fastening unit is seen in a profile section to a crash box-front side that faces a motor vehicle (1), where the profile section runs vertical and transverse to the driving direction. The fastening unit is attached to an internal space (8) of the hollow profile, and fastens a bending transverse support (10) to the crash box. A fastening aid (12) fastens the transverse support and a towing eye (14) to the crash box.

Description

Die Erfindung betrifft eine Crashbox, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a crash box according to the preamble of claim 1.

Eine Crashbox stellt üblicherweise ein Deformationselement zwischen einem Biegequerträger und einem Längsträger eines Kraftfahrzeugs dar, das in einem Crashfall Aufprallenergie absorbierend deformierbar ist. Darüber hinaus ist die Crashbox auch als Ort für eine Befestigungsaufnahme einer Abschleppöse geeignet. Eine direkte Anbindung der Crashbox an den Längsträger erlaubt dabei eine weitgehend unmittelbare Einleitung einer Schleppkraft in eine Kraftfahrzeugtragstruktur. Aus der DE 10 2007 024 882 A1 ist eine Crashbox für ein Kraftfahrzeug bekannt. Sie umfasst ein im Wesentlichen in Fahrtrichtung verlaufendes Hohlprofil mit einem zur Anbringung der Abschleppöse vorgesehenen Befestigungsmittel in Form einer mit seiner Mittellängsachse in Fahrtrichtung orientierten Innengewindehülse. Das Befestigungsmittel ist an einer dem Kraftfahrzeug abgewandten Stirnseite der Crashbox – in einem vertikal und quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Profilschnitt gesehen – in etwa zentral in einem Innenraum des Hohlprofils befestigt. Diese Anordnung ermöglicht bei einem Abschleppvorgang eine besonders geradlinige Einleitung einer Schleppkraft über die Crashbox in den Längsträger. Eine komplexe Umlenkung eines Lastpfades der Schleppkraft – wie sie bei einer Anordnung des Befestigungsmittels außerhalb des Hohlprofils auftreten kann – wird dadurch weitgehend vermieden. Bei der vorgeschlagenen Lösung ist im Wesentlichen nur eine lastpfadoptimierte, und Platz sparende Befestigung der Abschleppöse an der Crashbox berücksichtigt.A crash box usually represents a deformation element between a bending cross member and a longitudinal member of a motor vehicle, which is absorbingly absorbable in a crash case impact energy. In addition, the crash box is also suitable as a place for attachment of a towing eye. A direct connection of the crash box to the longitudinal member allows a largely immediate introduction of a towing force in a motor vehicle support structure. From the DE 10 2007 024 882 A1 is known a crash box for a motor vehicle. It comprises a substantially running in the direction of travel hollow profile with a fastening means provided for attachment of the towing in the form of an oriented with its central longitudinal axis in the direction of travel female threaded sleeve. The fastening means is mounted on a side facing away from the motor vehicle front side of the crash box - seen in a vertical and transverse to the direction of travel profile section - mounted approximately centrally in an interior of the hollow profile. This arrangement allows for a towing a particularly straight-line introduction of a towing force on the crash box in the side member. A complex deflection of a load path of the drag force - as can occur in an arrangement of the fastener outside the hollow profile - is thereby largely avoided. In the proposed solution, only a load path optimized and space-saving attachment of the towing eye on the crash box is essentially taken into account.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Crashbox der eingangs genannten Art zu schaffen, die im Hinblick auf eine möglichst einfache und kostengünstige Anbindung eines Biegequerträgers weiter verbessert ist.It Object of the present invention, a crash box of the beginning to create the kind mentioned with regard to as possible simple and cost-effective connection of a bending cross member further is improved.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Crashbox mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Die Crashbox weist ein im Wesentlichen in Fahrtrichtung verlaufendes Hohlprofil mit einem Befestigungsmittel auf. Das Befestigungsmittel ist an einer dem Kraftfahrzeug abgewandten Stirnseite der Crashbox befestigt. In einem vertikal und quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Profilschnitt gesehen ist das Befestigungsmittel dabei in etwa zentral in einem Innenraum des Hohlprofils angeordnet. Über das Befestigungsmittel ist ein Biegequerträger an der Crashbox befestigbar. Es ist vorzugsweise als eine mit ihrer Mittellängsachse in Fahrtrichtung angeordnete und zumindest an einer dem Kraftfahrzeug abgewandten Stirnseite offene Innengewindehülse ausgestaltet. Eine Befestigung mit dem Hohlprofil ist beispielsweise mittels einer quer zur Fahrtrichtung und vertikal ausgerichteten, das Hohlprofil im Wesentlichen in Längsrichtung unterteilenden Schottwand realisierbar. Ein Vorteil dieser Lösung ist, dass der Biegequerträger besonders einfach und zeitsparend an der Crashbox befestigbar ist. Die Befestigung ist insbesondere mittels einer einzigen, in die Innengewindehülse schraubbaren Zentralschraube möglich. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung ist eine im Wesentlichen zentrale und geradlinige Einleitung von durch den Biegequerträger auf die Crashbox einwirkenden Kräften in einen Längsträger.to Solution of the task is a crash box with the features of claim 1 proposed. The crashbox basically has one in the direction of travel extending hollow profile with a fastener on. The fastening means is remote from the motor vehicle Attached front side of the crash box. In a vertical and transverse to the Seen driving direction extending profile section is the fastener thereby arranged approximately centrally in an interior of the hollow profile. about the fastener is a bending cross member at the crash box fixable. It is preferably one with its central longitudinal axis arranged in the direction of travel and at least one of the motor vehicle facing away from the end open internal threaded sleeve configured. An attachment to the hollow profile is, for example by means of a transverse to the direction of travel and vertically oriented, the hollow section substantially longitudinally dividing bulkhead realizable. An advantage of this solution is that the bending cross member particularly easy and time saving attachable to the crash box. The attachment is in particular by means of a single screwed into the female threaded sleeve Central screw possible. Another advantage of this arrangement is an essentially central and straightforward introduction by the bending cross member on the crash box forces acting in a side member.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der vorschlagsgemäßen Crashbox liegt darin, dass das Befestigungsmittel ein Befestigungshilfsmittel aufweist, das eine gemeinsame Befestigung des Biegequerträgers und einer Abschleppöse an der Crashbox ermöglicht. Das Befestigungshilfsmittel ist insbesondere in Form einer Doppelgewindehülse mit einem Innen- und einem Außengewinde sowie einem an ihrer dem Kraftfahrzeug abgewandten Stirnseite außen umlaufend erhabenen Anpressflansch realisierbar. An der Stirnseite ist außerdem eine Schraubwerkzeugaufnahme – insbesondere ein Schraubschlitz oder ein Sechskant – vorgesehen. Mit Hilfe der durch einen Durchbruch im Biegequerträger in das Befestigungsmittel eingeschraubten Doppelgewindehülse ist der Biegequerträger an der Crashbox befestigbar. Dabei ist vorgesehen, dass der Anpressflansch den Biegequerträger im fest verschraubten Zustand an die Crashbox andrückt. Die Abschlepphülse ist durch Einschrauben in das Innengewinde der Doppelgewindehülse an der Crashbox befestigbar. Diese Ausgestaltung bietet eine besonders kostengünstige und platzsparende Zusammenfassung der Befestigungen des Biegequerträgers und der Abschleppöse in einer einzigen Schraubverbindung. Am Biegequerträger ist dazu nur ein Durchbruch für beide Befestigungen notwendig. Außerdem ist mittels der vorgeschlagenen Ausgestaltung eine Anbindung sowohl des Biegequerträgers, wie auch der Abschleppöse in einem zentralen Bereich der Mittellängsachse des Hohlkörpers der Crashbox möglich. Dies erlaubt einen im Wesentlichen geradlinige Einleitung der Schleppkräfte ebenso wie der von dem Biegequerträger aus auf die Crashbox einwirkenden Kräfte in den Längsträger.A advantageous embodiment of the proposal Crashbox lies in the fact that the fastener is a fixing aid having, a common attachment of the bending cross member and a towing lug at the crash box allows. The fastening aid is in particular in the form of a double threaded sleeve with an inner and an outer thread as well as on her facing away from the motor vehicle front side outside circulating raised contact flange feasible. At the front is as well a Schraubwerkzeugaufnahme - in particular a screw slot or a hexagon - provided. With the help of a breakthrough screwed in the Biegequerträger in the fastener Double threaded sleeve is the bending cross member attachable to the crash box. It is envisaged that the Anpressflansch the bending cross member in the screwed state to the Crashbox presses. The towing sleeve is screwed in into the internal thread of the double threaded sleeve at the crash box fixable. This embodiment offers a particularly cost-effective and space-saving summary of the fortifications of the bending crossmember and the towing eye in a single screw. On Biegequerträger is only a breakthrough for both fittings necessary. In addition, by means of proposed embodiment, a connection of both the bending cross member, as well as the towing in a central area of the Center longitudinal axis of the hollow body of the crash box possible. This allows a substantially straightforward Initiation of the towing forces as well as that of the bending crossmember from acting on the crash box forces in the side member.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Crashbox ist das Befestigungsmittel über mindestens einen Verbindungsabschnitt an dem Hohlprofil befestigt, wobei der Verbindungsabschnitt eine Sollbruchstelle aufweist. Die Sollbruchstelle ist so auslegbar, dass bei einem Anprall an die angeschraubte Abschleppöse ein Schaden an der Karosserietragstruktur verringerbar ist. Es ist vorgesehen, dass die Sollbruchstelle bei einem Überschreiten einer in den Befestigungsabschnitt eingeleiteten Maximalkraft abreißt oder -bricht. Der Verbindungsabschnitt ist beispielsweise in Form einer in Fahrtrichtung, entlang dem Befestigungsmittel und im Wesentlichen radial vom Befestigungsmittel weg verlaufenden Stegwand ausgestaltbar. Er verbindet das Befestigungsmittel fest mit einer Profilwand des Hohlprofils. Die Stegwand weist vorzugsweise eine sich in Fahrtrichtung erstreckende, als Sollbruchstelle wirkende Verjüngung auf. Eine Verbindung des Befestigungsmittels mit der Profilwand ist insbesondere durch mehrere, im Wesentlichen sternförmig um das Befestigungsmittel angeordnete Stegwände realisierbar.According to a further advantageous embodiment of the crash box, the fastening means is fastened to the hollow profile via at least one connecting section, wherein the connecting section has a predetermined breaking point. The predetermined breaking point is interpretable so that damage to the body structure structure can be reduced in the event of an impact on the bolted-on towing eye. It is envisaged that the predetermined breaking point breaks off or breaks when a maximum force introduced into the fastening section is exceeded. The connecting portion is, for example, in the form of a driving line tion, along the fastening means and substantially radially away from the fastening means extending web wall ausgestaltbar. He firmly connects the fastener with a profile wall of the hollow profile. The web wall preferably has a taper extending in the direction of travel, acting as a predetermined breaking point. A connection of the fastening means with the profile wall can be realized in particular by a plurality of web walls arranged essentially in a star shape around the fastening means.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Crashbox ist vorgesehen, dass das Hohlprofil ein Strangpressprofil ist, wobei das Befestigungsmittel und der Verbindungsabschnitt im Wesentlichen als Teil des Strangpressprofils ausgebildet sind. Ein Vorteil dieser Weiterbildung ist die Möglichkeit die Crashbox, bis auf wenige Nacharbeiten – beispielsweise eine spanende Gewindebearbeitung – als Strangpressprofil darzustellen. Dadurch ist eine maßgebliche Kostenersparnis erzielbar.at an advantageous development of the crash box is provided that the hollow profile is an extruded profile, wherein the fastening means and the connecting portion substantially as part of the extruded profile are formed. An advantage of this development is the possibility the Crashbox, except for a few rework - for example, a Machining thread machining - as an extruded profile. As a result, a significant cost savings can be achieved.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Crashbox ist vorgesehen, dass das Hohlprofil mindestens eine im Wesentlichen in Fahrtrichtung verlaufende Verstärkung aufweist. Durch die Verstärkung ist die Crashbox an ihrer dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite gegen den Biegequerträger und an einer dem Fahrzeug zugewandten Seite gegen einen Längsträger abstützbar. Die Verstärkung ist beispielsweise in Form eines auf einer Innenseite der Profilwand erhabenen und in Fahrtrichtung die Crashbox entlang des Hohlprofils durchlaufenden Stegs ausgestaltbar. Eine in einem Crashfall vom Biegequerträger aus auf die Crashbox einwirkende Kraft ist mittels der Verstärkung durch den Hohlträger hindurch auf einen gewünschten Krafteinleitungspunkt – insbesondere im Längsträger – übertragbar. Ein Beispiel für einen solchen Krafteinleitungspunkt ist eine als Einschubanschlag in den Längsträger hinein ausgestellte Biegelasche, an der die in den Längsträger eingeschobene Crashbox entgegen der Fahrtrichtung anliegt. Das Hohlprofil weist vorzugsweise mehrere über seinen Profilschnitt verteilt angeordnete Verstärkungen auf.According to one Another advantageous embodiment of the crash box provided that the hollow profile at least one substantially has in the direction of travel extending reinforcement. By the reinforcement is the crash box on your motor vehicle facing away from the bending cross member and at one the vehicle side facing a longitudinal member supportable. The gain is for example in the form of a raised on an inside of the profile wall and in the direction of travel, the crash box along the hollow profile continuous web capacities configurable. One in case of a crash from the bender cross member out force acting on the crash box is by means of the reinforcement through the hollow support to a desired Force application point - especially in the side member - transferable. One An example of such a force introduction point is a as insertion stop in the side member inside issued Biegelasche, at the in the side member inserted Crashbox against the direction of travel is applied. The hollow profile preferably has several distributed over its profile section arranged reinforcements.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Crashbox so ausgeführt, dass das Hohlprofil eine zu einer dem Kraftfahrzeug abgewandten Stirnseite hin offene Ausnehmung aufweist. Der Biegequerträger ist darin aufnehmbar und zumindest in vertikaler Richtung im Wesentlichen positionierbar. Die Ausnehmung erleichtert als Positionierhilfe bei einer Montage ein Anlegen des Biegequerträgers an der Crashbox. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine schnelle und kostengünstige Befestigung des Biegequerträgers an der Crashbox, insbesondere wenn die Crashbox bereits am Kraftfahrzeug angebracht ist.at In another advantageous embodiment, the crash box is designed in such a way that that the hollow profile is an end facing away from the motor vehicle has open recess. The bending crossbeam is can be received therein and substantially at least in the vertical direction positionable. The recess facilitates as a positioning aid during assembly, applying the bending cross member to the Crash box. This embodiment allows a fast and cost-effective attachment of the bending cross member at the crash box, especially if the crash box is already on the motor vehicle is appropriate.

Zur Lösung der Aufgabe wird ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 6 vorgeschlagen. Die zur vorschlagsgemäßen Crashbox beschriebenen Vorteile ergeben sich sinngemäß auch für das Kraftfahrzeug. Die Crashbox ist am Kraftfahrzeug sowohl front- als auch heckseitig einsetzbar.to Solution of the problem is also a motor vehicle with a Crash box according to one of claims 1 to 6 proposed. The described to the proposed crash box Benefits arise mutatis mutandis for the car. The crash box is on the motor vehicle both front can also be used at the rear.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Crashbox sowie des Kraftfahrzeugs ergeben sich aus Kombinationen der aus den Unteransprüchen, der Zeichnung sowie der zugehörigen Figurenbeschreibung hervorgehenden Merkmale.Further advantageous embodiments of the crash box and the motor vehicle arise from combinations of the dependent claims, the Drawing and the accompanying description of the figures Characteristics.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:The The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing explained. Showing:

1 in perspektivischer Darstellung ein Kraftfahrzeug mit einer vorschlagsgemäßen Crashbox, 1 a perspective view of a motor vehicle with a proposed crash box,

2 das Befestigungshilfsmittel gemäß 1 in perspektivischer Darstellung und 2 the fastening aid according to 1 in perspective and

3 einen Profilschnitt des Hohlprofils gemäß 1. 3 a profile section of the hollow profile according to 1 ,

1 zeigt in perspektivischer Teildarstellung ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeugs 1 mit Blickrichtung von vorne schräg entgegen der Fahrtrichtung. Im dargestellten Koordinatensystem zeigt die x-Richtung in Fahrtrichtung, die y-Richtung zeigt quer zur Fahrtrichtung und die z-Richtung zeigt vertikal nach oben. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst im Wesentlichen einen Längsträger 22, eine Crashbox 2, einen strichliert angedeuteten Biegequerträger 10 und eine Abschleppöse 14. Die Crashbox 2 weist ein – in einem quer zur Fahrtrichtung und vertikal verlaufenden Profilschnitt gesehen – in etwa rechteckiges Hohlprofil 4 auf. Das Hohlprofil 4 ist mit seiner Längsmittelachse in x-Richtung angeordnet. Mit einer – entgegen der Fahrtrichtung gesehen – rückwärtigen Stirnseite ist das Hohlprofil 4 in etwa formschlüssig in den Längsträger 22 eingeschoben und liegt darin an Krafteinleitungspunkten 28a bis 28b an. Auf der gegenüberliegenden, in Fahrtrichtung gesehen, rechten Seite des Längsträgers sind analog dazu – zu einer vertikalen Längsmittelebene spiegelsymmetrisch – zwei weitere, in der Darstellung verdeckte, Krafteinleitungspunkte angeordnet. Die Krafteinleitungspunkte 28a, 28b und die verdeckten Kraftleitungspunkte sind als in den Längsträger 22 hinein ausgestellte Laschen ausgestaltet. 1 shows a perspective partial view of an embodiment of a motor vehicle 1 with view from the front diagonally opposite to the direction of travel. In the illustrated coordinate system, the x direction points in the direction of travel, the y direction points transversely to the direction of travel, and the z direction points vertically upward. The car 1 essentially comprises a longitudinal member 22 , a crashbox 2 , a dashed line indicated bending cross member 10 and a towing eye 14 , The crashbox 2 has a - seen in a direction transverse to the direction of travel and vertical profile section - approximately rectangular hollow profile 4 on. The hollow profile 4 is arranged with its longitudinal central axis in the x direction. With a - viewed counter to the direction of travel - rear end face is the hollow profile 4 in approximately form-fitting manner in the side member 22 pushed in and lies in force introduction points 28a to 28b at. On the opposite side, viewed in the direction of travel, on the right side of the longitudinal member, two further, in the representation concealed, force introduction points are arranged analogously thereto - mirror-symmetrical to a vertical longitudinal center plane. The force application points 28a . 28b and the hidden power line points are as in the side member 22 flared tabs designed.

Im Innenraum 8 des Hohlkörpers 4 ist, im Profilschnitt gesehen in etwa zentrisch, ein Befestigungsmittel 6 in Form einer mit ihrer Längsmittelachse in x-Richtung orientierten Innengewindehülse angeordnet. Das Befestigungsmittel 6 ist mit Hilfe von Verbindungsabschnitten 16a bis 16d am Hohlprofil 4 befestigt. Der Verbindungsabschnitt 16d ist in dieser Darstellung hinter der Abschleppöse 14 verdeckt und in der nachfolgenden 3 dargestellt. Die Verbindungsabschnitte 16a bis 16d sind in Form von in x-Richtung verlaufenden und in etwa radial vom Befestigungsmittel 6 abgehenden, ebenen Stegwänden ausgeführt. Sie weisen jeweils eine Sollbruchstelle 18a bis 18d auf. Die Sollbruchstelle 18d ist in dieser Darstellung durch das Befestigungshilfsmittel 12 verdeckt und in der nachfolgenden 3 dargestellt. Die Sollbruchstellen sind in als in x-Richtung entlang der Verbindungsabschnitte 16a bis 16d, benachbart zum Befestigungsmittel 6 eingebrachte Verjüngungen realisiert.In the interior 8th of the hollow body 4 is, seen in profile section in about centric, a fastener 6 arranged in the form of an inner threaded sleeve oriented with its longitudinal central axis in the x-direction. The fastener 6 is by means of connection sections 16a to 16d on the hollow profile 4 attached. The connecting section 16d is in this illustration behind the towing eye 14 concealed and in the following 3 shown. The connecting sections 16a to 16d are in the form of extending in the x-direction and approximately radially from the fastener 6 outgoing, flat web walls executed. They each have a predetermined breaking point 18a to 18d on. The breaking point 18d is in this illustration by the fastening aid 12 concealed and in the following 3 shown. The predetermined breaking points are in as in the x-direction along the connecting sections 16a to 16d , adjacent to the fastener 6 implemented rejuvenations realized.

Der Biegequerträger 10 liegt mit einer – entgegen der Fahrtrichtung gesehen – rückwärtigen Außenfläche am Hohlprofil 4 an. Er ist abschnittweise durch zwei Ausnehmungen 24a und 24b in einer, in Fahrtrichtung gesehen, rechten und einer linken Profilwand des Hohlprofils 4 in etwa c-förmig umschlossen. Durch einen Durchbruch im Biegequerträger 10 hindurch ist ein in Form einer Doppelgewindehülse realisiertes Befestigungshilfsmittel 12 entgegen der Fahrtrichtung in das Befestigungsmittel 6 eingeschraubt. An einer der Crashbox 2 abgewandten Stirnseite weist das Befestigungshilfsmittel 6 einen außen umlaufend erhabenen Anpressflansch 30 auf. Mit Hilfe Befestigungshilfsmittels 12 ist der Biegequerträger 10 mit der Crashbox 2 fest verbunden. Dabei drückt der Anpressflansch 30 den Biegequerträger 10 an die Stirnfläche der Crashbox 2. Die Abschleppöse 14 ist von der dem Fahrzeug abgewandten Seite aus in das Befestigungshilfsmittel 12 fest eingeschraubt.The bending crossmember 10 lies with a - opposite to the direction of travel - rear outer surface on the hollow profile 4 at. It is section by section through two recesses 24a and 24b in a, viewed in the direction of travel, right and left profile wall of the hollow section 4 enclosed in a c-shape. Through a breakthrough in the bender crossmember 10 through is a realized in the form of a double threaded sleeve fastening aid 12 against the direction of travel in the fastener 6 screwed. At one of the crashbox 2 facing away from the attachment tool 6 an outer circumferential raised pressure flange 30 on. With the help of fixing tool 12 is the bending crossbeam 10 with the crashbox 2 firmly connected. The pressure flange presses 30 the bending crossmember 10 to the front of the crash box 2 , The towing eye 14 is from the side facing away from the vehicle in the fastening aid 12 firmly screwed.

Bei einem Überschreiten einer durch die Abschleppöse 12 auf das Befestigungsmittel 6 einwirkenden Maximalkraft ist ein Abtrennen des Befestigungsmittels 6 von den Verbindungsabschnitten 16a bis 16d an den Sollbruchstellen 18a bis 18d vorgesehen. Das Überschreiten der Maximalkraft kann beispielsweise bei einem Anprall der eingeschraubten Abschleppöse 14 gegen ein Hindernis eintreten.When crossing one through the towing eye 12 on the fastener 6 acting maximum force is a separation of the fastener 6 from the connection sections 16a to 16d at the predetermined breaking points 18a to 18d intended. Exceeding the maximum force, for example, in a collision of the screwed towing 14 against an obstacle.

An einer – in Fahrtrichtung gesehen – rechten und linken Innenwand des Hohlprofils 4 sind jeweils zwei Verstärkungen 20a bis 20d angeordnet. Die Verstärkungen 20a bis 20d sind jeweils als eine in Fahrtrichtung die Crashbox 2 entlang des Hohlprofils 4 durchlaufende Rippe ausgestaltet. Eine im Crashfall vom Biegequerträger 10 aus auf die Crashbox 2 einwirkende Kraft ist mittels der Verstärkungen 20a bis 20d durch den Hohlträger 4 hindurch auf die Krafteinleitungspunkte 28a bis 28d übertragbar, an denen die Crashbox im Längsträger 22 entgegen der Fahrtrichtung im Wesentlichen anliegt.On a - seen in the direction of travel - right and left inner wall of the hollow section 4 There are two reinforcements each 20a to 20d arranged. The reinforcements 20a to 20d are each as one in the direction of travel the crash box 2 along the hollow profile 4 continuous rib configured. One in the event of a crash from the bender cross member 10 out on the crashbox 2 acting force is by means of reinforcements 20a to 20d through the hollow beam 4 through to the force application points 28a to 28d transferable, where the crash box in the side member 22 essentially abuts against the direction of travel.

2 zeigt das als Doppelgewindehülse ausgestaltete Befestigungshilfsmittel 12 gemäß 1 in perspektivischer Darstellung. Die Blickrichtung sowie die x-, y-, und z-Richtung sind analog 1 ausgerichtet. An der – entgegen der Fahrtrichtung betrachtet – vorderen Stirnseite des Befestigungshilfsmittels ist eine Schraubwerkzeugaufnahme 36 für die Schraubklinge eines Schraubendrehers in Form zweier in die Stirnseite eingebrachten Ausnehmungen angeformt. Getrennt durch den am Außenumfang rundum erhabenen Anpressflansch 30 schließt sich entgegen der Fahrtrichtung ein Außengewinde 32 an. An einer Innenseite des Befestigungshilfsmittels 12 ist das Innengewinde 34 angeordnet. Das Außengewinde 32 ist zum Einschrauben in das Befestigungsmittel 6 vorgesehen. In das Innengewinde 34 ist die Abschleppöse 14 einschraubbar. 2 shows the configured as a double threaded sleeve fastening aid 12 according to 1 in perspective view. The viewing direction as well as the x, y and z directions are analog 1 aligned. At the - viewed counter to the direction of travel - front end of the fastening tool is a Schraubwerkzeugaufnahme 36 formed for the screw blade of a screwdriver in the form of two introduced into the front side recesses. Separated by the flange around the outer circumference 30 closes against the direction of travel an external thread 32 at. On an inside of the fastening aid 12 is the internal thread 34 arranged. The external thread 32 is for screwing into the fastener 6 intended. In the internal thread 34 is the towing eye 14 screwed.

Bei einer weiteren, hier nicht dargestellten Ausführungsvariante ist als Schraubmittelaufnahme 36 anstelle eines Schraubschlitzes ein Sechskant am Anpressflansch 30 angeformt.In another embodiment, not shown here is as a screw receptacle 36 instead of a screw slot, a hexagon on the pressure flange 30 formed.

Eine weitere, hier nicht dargestellte Ausführungsvariante des Befestigungshilfsmittels ist in Form einer Außengewindestange ausgebildet, die etwa bis zur Hälfte ihrer Längsmittelachse in das Innengewinde des Befestigungsmittels einschraubbar ist. Auf eine aus dem Befestigungsmittel herausragende zweite Hälfte der Außengewindestange ist eine ein Innengewinde aufweisende Abschleppöse aufschraubbar.A further, not shown here variant of the Fastening aid is in the form of an external threaded rod formed, which is about half of its longitudinal central axis can be screwed into the internal thread of the fastener. On a protruding from the fastener second half the external threaded rod is an internal thread having Towing eye screwed on.

3 zeigt einen quer zur Fahrtrichtung und vertikal verlaufenden Profilschnitt der Crashbox 2 gemäß 1. x-, y-, und z-Richtung sind analog 1 ausgerichtet. Die Darstellung zeigt das in dem Innenraum 8 des Hohlprofils 4 angeordnete Befestigungsmittel 6 in Form einer Innengewindehülse sowie dessen Anbindung an die stegwandförmigen Verbindungsabschnitte 16a bis 16d über die Sollbruchstellen 18a bis 18d. Außerdem sind die im Wesentlichen horizontal und in Fahrtrichtung verlaufenden rippenförmigen Verstärkungen 20a bis 20d erkennbar. 3 shows a transverse to the direction of travel and vertical profile section of the crash box 2 according to 1 , x, y, and z directions are analog 1 aligned. The illustration shows that in the interior 8th of the hollow profile 4 arranged fasteners 6 in the form of an internally threaded sleeve and its connection to the web wall-shaped connecting sections 16a to 16d over the predetermined breaking points 18a to 18d , In addition, the substantially horizontally extending in the direction of travel rib-shaped reinforcements 20a to 20d recognizable.

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Claims (7)

Crashbox (2) für ein Kraftfahrzeug (1), wobei die Crashbox (2) ein im Wesentlichen in Fahrtrichtung verlaufendes Hohlprofil (4) mit einem Befestigungsmittel (6) aufweist, welches an einer dem Kraftfahrzeug (1) abgewandten Stirnseite der Crashbox (2), in einem vertikal und quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Profilschnitt gesehen, in etwa zentral in einem Innenraum (8) des Hohlprofils (4) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass über das Befestigungsmittel (6) ein Biegequerträger (10) an der Crashbox (2) befestigbar ist.Crashbox ( 2 ) for a motor vehicle ( 1 ), whereby the crash box ( 2 ) a substantially running in the direction of travel hollow profile ( 4 ) with a fastening means ( 6 ), which on one of the motor vehicle ( 1 ) facing away from the front of the crash box ( 2 ) seen in a vertical and transverse to the direction of travel profile section, approximately centrally in an interior ( 8th ) of the hollow profile ( 4 ), characterized in that via the fastening means ( 6 ) a bending cross member ( 10 ) at the crash box ( 2 ) is attachable. Crashbox nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel (6) ein Befestigungshilfsmittel (12) aufweist, das eine gemeinsame Befestigung des Biegequerträgers (10) und einer Abschleppöse (14) an der Crashbox (2) ermöglicht.Crashbox according to claim 1, characterized in that the fastening means ( 6 ) a fastening aid ( 12 ), which has a common attachment of the bending crossmember ( 10 ) and a towing eye ( 14 ) at the crash box ( 2 ). Crashbox nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel (6) über mindestens einen Verbindungsabschnitt (16a, 16b, 16c, 16d) an dem Hohlprofil (4) befestigt ist, wobei der Verbindungsabschnitt (16a, 16b, 16c, 16d) eine Sollbruchstelle (18a, 18b, 18c, 18d) aufweist.Crashbox according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening means ( 6 ) via at least one connecting section ( 16a . 16b . 16c . 16d ) on the hollow profile ( 4 ), wherein the connecting portion ( 16a . 16b . 16c . 16d ) a predetermined breaking point ( 18a . 18b . 18c . 18d ) having. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil (4) ein Strangpressprofil ist, wobei das Befestigungsmittel (6) und der Verbindungsabschnitt (16a, 16b, 16c, 16d) im Wesentlichen als Teil des Strangpressprofils ausgebildet sind.Crashbox according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hollow profile ( 4 ) is an extruded profile, wherein the fastening means ( 6 ) and the connecting section ( 16a . 16b . 16c . 16d ) are formed substantially as part of the extruded profile. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil (4) mindestens eine im Wesentlichen in Fahrtrichtung verlaufende Verstärkung (20a, 20b, 20c, 20d) aufweist, durch die die Crashbox (2) an ihrer dem Kraftfahrzeug (1) abgewandten Seite gegen den Biegequerträger (10) und an einer dem Kraftfahrzeug (1) zugewandten Seite gegen einen Längsträger (22) abstützbar ist.Crashbox according to one of claims 1 to 4, characterized in that the hollow profile ( 4 ) at least one reinforcement extending substantially in the direction of travel ( 20a . 20b . 20c . 20d ) through which the crash box ( 2 ) on its motor vehicle ( 1 ) facing away from the bending cross member ( 10 ) and on a motor vehicle ( 1 ) facing side against a longitudinal member ( 22 ) is supportable. Crashbox nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil (4) eine zu einer dem Kraftfahrzeug (1) abgewandten Stirnseite hin offene Ausnehmung (24a, 24b) aufweist, in welcher der Biegequerträger (10) aufnehmbar und zumindest in vertikaler Richtung im Wesentlichen positionierbar ist.Crashbox according to one of claims 1 to 5, characterized in that the hollow profile ( 4 ) one to one the motor vehicle ( 1 ) facing away from the end face open recess ( 24a . 24b ), in which the bending cross member ( 10 ) is receivable and at least in the vertical direction is substantially positionable. Kraftfahrzeug (1) mit einer Crashbox (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.Motor vehicle ( 1 ) with a crash box ( 2 ) according to one of claims 1 to 6.
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