DE102012022711A1 - Internal combustion engine with two maintenance pages - Google Patents

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Abstract

Brennkraftmaschine, umfassend wenigstens eine Kurbelwelle und ein die Kurbelwelle abstützendes Kurbelgehäuse (1), wobei das Kurbelgehäuse insbesondere als Rohteil wenigstens zwei Ölfilterflächen (2, 3) an gegenüberliegenden Seiten des Kurbelgehäuses (1) aufweist.Internal combustion engine, comprising at least one crankshaft and a crankcase (1) supporting the crankshaft, the crankcase, in particular as a raw part, having at least two oil filter surfaces (2, 3) on opposite sides of the crankcase (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zwei Wartungsseiten.The invention relates to an internal combustion engine with two maintenance pages.

Derartige Brennkraftmaschinen sind bekannt, z. B. aus der DE 197 19 199 . Hierbei ist von Nachteil, dass der dort offenbarte Kraftfahrzeugmotor keine zwei Wartungsseiten offenbart, was die Anzahl an Einbauvarianten stark einschränkt.Such internal combustion engines are known, for. B. from the DE 197 19 199 , A disadvantage here is that the motor vehicle engine disclosed there does not disclose two maintenance pages, which severely restricts the number of installation variants.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die oben genannten Nachteile zu vermeiden und eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die wenigstens zwei Wartungsseiten aufweist.It is the object of the present invention to avoid the above-mentioned disadvantages and to provide an internal combustion engine having at least two maintenance pages.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Brennkraftmaschine, die wenigstens eine Kurbelwelle und ein die Kurbelwelle abstützendes Kurbelgehäuse aufweist, wobei das Kurbelgehäuse insbesondere als Rohteil wenigstens zwei Ölfilterflächen an gegenüberliegenden Seiten des Kurbelgehäuses aufweist.The object is achieved by an internal combustion engine which has at least one crankshaft and a crankcase supporting the crankshaft, the crankcase having, in particular as a blank, at least two oil filter surfaces on opposite sides of the crankcase.

Hierbei ist von Vorteil, dass in Abhängigkeit der Einbausituation die eine oder die andere Seite des Kurbelgehäuses als Wartungsseite Verwendung finden kann. Das Zylinderkurbelgehäuse enthält bereits als Rohteil auf beiden möglichen Wartungsseiten je eine Ölfilterfläche, eine Ölpeilstabbohrungsfläche, einen Öleinfüllstutzen sowie eine Abgasturboladeranschlussfläche. Aus diesen Anschlussflächen wird durch wahlweise Bearbeitung in Verbindung mit den korrespondierenden Verschlussteilen die gewünschte Wartungsseite erzeugt. Es wird sowohl die Ölzu- als auch die Ölrücklaufleitung – für den Fall, dass die rechte die Wartungsseite sein soll – zu dem rechten Ölfilter über den vorderen Wellendichtringträger, der nachfolgend als Seitenteil bezeichnet wird, erfolgen. Die Kanäle im Seitenteil transportieren das Öl, das von der Ölpumpe z. B. zur Abgasturbolader-Schmierung gepumpt wird. Soll die Wartungsseite jedoch auf der linken Seite liegen, dann werden die stirnseitigen Ölversorgungsöffnungen mittels des Seitenteils dicht verschlossen, die Ölversorgung geschieht dann gemäß dem jeweiligen Ölschema.It is advantageous that, depending on the installation situation, one or the other side of the crankcase can be used as a maintenance side. The cylinder crankcase already contains as a blank on both possible maintenance sides depending on an oil filter surface, a Ölpeilstabbohrungsfläche, an oil filler neck and an exhaust gas turbocharger interface. From these connection surfaces, the desired maintenance side is created by selective machining in conjunction with the corresponding closure parts. Both the oil supply line and the return oil line - in case the right side should be the maintenance side - are delivered to the right oil filter via the front shaft seal carrier, which will be referred to as the side part. The channels in the side part transport the oil from the oil pump z. B. is pumped to the exhaust gas turbocharger lubrication. However, if the maintenance side are on the left side, then the frontal oil supply openings are sealed by means of the side part, the oil supply is then done according to the respective oil scheme.

Eine weitere erfindungsgemäße Weiterbildung sieht vor, dass die Brennkraftmaschine wenigstens ein sich entlang einer Stirnseite des Kurbelgehäuses daran dicht anschließbares und erstreckendes Seitenteil aufweist, wobei das Seitenteil wenigstens eine Verbindungsleitung zwischen Haupt- und/oder Nebenölkanal aufweist. Die Kanäle (Haupt- oder Nebenkanal) werden vorzugsweise im Gussverfahren hergestellt, sie sind einseitig offen und werden durch den Anbau an das Kurbelgehäuse geschlossen und sind dann abgedichtet. Die Verbindungsleitung entsteht durch das dichtend verbindende Seitenteil mit der Stirnseite, wobei die Leitung lediglich im Kurbelgehäuse angeordnet sein kann oder je zur Hälfte als korrespondierende Halbschale im Kurbelgehäuse und in dem Seitenteil in der Weise, dass durch das Verbinden des Seitenteils mit der Stirnseite des Kurbelgehäuses besagte Verbindungsleitung entsteht (wie dies durch die 3 und 4 verdeutlicht wird). Der Vorteil besteht in der hohen Flexibilität bezüglich der Wahlmöglichkeit der gewählten Wartungsseite.A further development according to the invention provides that the internal combustion engine has at least one side part which can be tightly connected thereto and extending along an end face of the crankcase, wherein the side part has at least one connecting line between the main and / or secondary oil channel. The channels (main or secondary channel) are preferably produced by casting, they are open on one side and are closed by attachment to the crankcase and are then sealed. The connecting line is formed by the sealingly connecting side part with the end face, wherein the line can be arranged only in the crankcase or half as corresponding half shell in the crankcase and in the side part in such a way that said by connecting the side part with the front side of the crankcase Connecting line is created (as indicated by the 3 and 4 is clarified). The advantage is the high flexibility with regard to the choice of the selected maintenance side.

Eine andere vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass die stirnseitig angeordnete Verbindungsleitung wenigstens ein Öldruckregelventil aufweist und das Öldruckregelventil vorteilhafterweise die überschüssige Ölmenge in den Ölsumpf über integrierte Kanäle bzw. Bohrungen absteuert.Another advantageous development provides that the front end arranged connecting line has at least one oil pressure control valve and the oil pressure control valve advantageously absteuert the excess amount of oil in the oil sump via integrated channels or holes.

Weitere Vorteile finden sich in den Unteransprüchen.Further advantages can be found in the subclaims.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels dargestellt, es zeigen:The invention is illustrated below with reference to a preferred embodiment, in which:

1a die Stirnseite des Kurbelgehäuses, im Falle Wartungsseite rechts 1a the front of the crankcase, in the case of maintenance side right

1b stirnseitiger Schnitt B-B des Kurbelgehäuses, im Falle Wartungsseite rechts 1b frontal section BB of the crankcase, in the case of maintenance side right

1c Wartungsseite rechts 1c Maintenance side right

1d die linke Seite des Kurbelgehäuses, im Falle Wartungsseite rechts 1d the left side of the crankcase, in the case of maintenance side right

2 die linke Wartungsseite des Kurbelgehäuses aus 1 2 the left maintenance side of the crankcase off 1

2a Stirnseite des Kurbelgehäuses, im Falle Wartungsseite links 2a Front side of the crankcase, in the case of maintenance side left

2b stirnseitiger Schnitt AA des Kurbelgehäuses, im Falle Wartungsseite links 2 B frontal section AA of the crankcase, in the case of maintenance side left

2c Wartungsseite links des Kurbelgehäuses 2c Maintenance side left of the crankcase

2d unbearbeitete rechte Seite des Kurbelgehäuses, im Falle Wartungsseite links 2d untreated right side of the crankcase, in the case of maintenance side left

3 die Stirnseite des Kurbelgehäuses aus 1 3 the front of the crankcase 1

4 das Seitenteil, das an der Stirnseite aus 3 verbaut wird 4 the side part, the at the front side 3 is installed

5a das an der Stirnseite verbaute Seitenteil von schräg vorne 5a the built-in on the front side panel of obliquely from the front

5b das an der Stirnseite verbaute Seitenteil von der Seite 5b the side panel installed on the front side from the side

5c das an der Stirnseite verbaute Seitenteil von vorne 5c the side panel installed on the front side from the front

6a das Ölschema, im Falle Wartungsseite rechts 6a the oil scheme, in the case of maintenance side right

6b das Ölschema, im Falle Wartungsseite links 6b the oil scheme, in the case of maintenance side left

6c den Ölkreislauf 6c the oil circuit

In 1c wird die rechte Wartungsseite eines Kurbelgehäuses 1 einer Brennkraftmaschine dargestellt. In unmittelbarer Nähe zur Stirnseite 18 des Kurbelgehäuses 1 befindet sich auf der rechten Wartungsseite des Kurbelgehäuses 1 die zur Aufnahme des Ölfilters geeignete Ölfilterfläche 2. Auf etwa gleicher Höhe wie die Ölfilterfläche 2 befindet sich der rechte ATL-Anschluss 14. Im Kurbelgehäuse 1 und hinter der Ölfilterfläche 2 und dem rechten ATL-Anschluss 14 verläuft die Versorgungsleitung des ATL 16, die ausreichende Mengen Öl zum ATL fördert. Unterhalb des ATL-Anschlusses 14 befindet sich ebenfalls auf der gleichen Wartungsseite der rechte Öleinfüllstutzen 4. In etwa der Mitte der rechten Wartungsseite des Kurbelgehäuses 1 befindet sich unterhalb des rechten Öleinfüllstutzens 4 der rechte Peilstab bzw. die rechte Peilstabbohrung. Auf der Stirnseite 18 sind der Hauptölkanal 6 und die Versorgungsleitung des Zylinderkopfs 17 zu sehen.In 1c becomes the right side maintenance of a crankcase 1 an internal combustion engine shown. In the immediate vicinity of the front 18 of the crankcase 1 located on the right side of the maintenance crankcase 1 the oil filter surface suitable for receiving the oil filter 2 , At about the same height as the oil filter surface 2 is the right ATL connector 14 , In the crankcase 1 and behind the oil filter surface 2 and the right ATL connector 14 runs the supply line of the ATL 16 which promotes sufficient quantities of oil to the ATL. Below the ATL connection 14 is also located on the same maintenance side of the right oil filler neck 4 , In about the middle of the right side maintenance side of the crankcase 1 is located below the right oil filler neck 4 the right dipstick or the right dipstick hole. On the front page 18 are the main oil channel 6 and the supply line of the cylinder head 17 to see.

Die 2 zeigt die linke Wartungsseite eines Kurbelgehäuses 1 einer Brennkraftmaschine. In unmittelbarer Nähe zur Stirnseite 18 des Kurbelgehäuses 1 befindet sich auf der linken Wartungsseite des Kurbelgehäuses 1 die zur Aufnahme des Ölfilters geeignete Ölfilterfläche 3. Auf etwa gleicher Höhe wie die Ölfilterfläche 3 befindet sich der linke ATL-Anschluss 14. Im Kurbelgehäuse 1 und hinter der Ölfilterfläche 3 und dem linken ATL-Anschluss 14 verläuft der Hauptölkanal 6, der Öl zum ATL fördert. Unterhalb des ATL-Anschlusses 15 befindet sich ebenfalls auf der gleichen Wartungsseite der linke Öleinfüllstutzen 5. In etwa der Mitte der linken Wartungsseite des Kurbelgehäuses 1 befindet sich unterhalb des linken Öleinfüllstutzens 5 der linke Peilstab 13 bzw. die linke Peilstabbohrung. Auf der Stirnseite 18 sind der Hauptölkanal 6 und die Versorgungsleitung des Zylinderkopfs 17 angeordnet.The 2 shows the left side maintenance of a crankcase 1 an internal combustion engine. In the immediate vicinity of the front 18 of the crankcase 1 is located on the left side of the maintenance crankcase 1 the oil filter surface suitable for receiving the oil filter 3 , At about the same height as the oil filter surface 3 is the left ATL connector 14 , In the crankcase 1 and behind the oil filter surface 3 and the left ATL connector 14 runs the main oil channel 6 promoting oil to the ATL. Below the ATL connection 15 is also located on the same maintenance side of the left oil filler neck 5 , In about the middle of the left side of the maintenance crankcase 1 located below the left oil filler neck 5 the left dipstick 13 or the left dipstick hole. On the front page 18 are the main oil channel 6 and the supply line of the cylinder head 17 arranged.

3 stellt die Stirnseite des Kurbelgehäuses 1 der Brennkraftmaschine dar. Im oberen Bereich des Kurbelgehäuses 1 ist die quer verlaufende Verbindungsleitung 10 zu sehen, die sich aus der dichtenden Verbindung von Seitenteil 9 mit der Stirnseite des Kurbelgehäuses 1 ergibt. In der Verbindungsleitung 10 ist ein Öldruckventil 11 angeordnet. 3 represents the front of the crankcase 1 the internal combustion engine. In the upper part of the crankcase 1 is the transverse connecting line 10 to see, resulting from the sealing connection of side panel 9 with the front of the crankcase 1 results. In the connection line 10 is an oil pressure valve 11 arranged.

In 4 wird das stirnseitig an das Kurbelgehäuses 1 der Brennkraftmaschine anzuordnende Seitenteil 9 dargestellt. Im oberen Bereich des Kurbelgehäuses 1 ist die quer verlaufende Verbindungsleitung 10 zu sehen, die sich aus der dichtenden Verbindung von Seitenteil 9 mit der Stirnseite des Kurbelgehäuses 1 ergibt. In der Verbindungsleitung 10 ist ein Öldruckventil 11 angeordnet.In 4 is the front side of the crankcase 1 the engine to be arranged side part 9 shown. In the upper part of the crankcase 1 is the transverse connecting line 10 to see, resulting from the sealing connection of side panel 9 with the front of the crankcase 1 results. In the connection line 10 is an oil pressure valve 11 arranged.

In der 5a wird das an der Stirnseite 18 des Kurbelgehäuses 1 mittels Schrauben 19 verbaute Seitenteil 9 von schräg vorne gezeigt. An der oberen rechten Seite des Seitenteils 9 ist das Öldruckregelventil 11 als Bestandteil der Verbindungsleitung 10 angeordnet.In the 5a it will be at the front 18 of the crankcase 1 by means of screws 19 built-in side panel 9 shown diagonally from the front. At the upper right side of the side panel 9 is the oil pressure control valve 11 as part of the connecting line 10 arranged.

In der 5b wird das an der Stirnseite 18 des Kurbelgehäuses 1 mittels Schrauben 19 verbaute Seitenteil 9 in der Ansicht D-D von der rechten Seite gezeigt. An der oberen rechten Seite des Seitenteils 9 ist das Öldruckregelventil 11 als Bestandteil der Verbindungsleitung 10 angeordnet.In the 5b it will be at the front 18 of the crankcase 1 by means of screws 19 built-in side panel 9 shown in the view DD from the right side. At the upper right side of the side panel 9 is the oil pressure control valve 11 as part of the connecting line 10 arranged.

5c zeigt das an der Stirnseite 18 des Kurbelgehäuses 1 mittels Schrauben 19 verbaute Seitenteil 9 von vorne. An der oberen rechten Seite des Seitenteils 9 ist das Öldruckregelventil 11 als Bestandteil der Verbindungsleitung 10 angeordnet. Die Ansicht D-D findet sich in 5b wieder. 5c shows that at the front 18 of the crankcase 1 by means of screws 19 built-in side panel 9 from the front. At the upper right side of the side panel 9 is the oil pressure control valve 11 as part of the connecting line 10 arranged. The view DD can be found in 5b again.

Die Ansicht E-E wird in 5d dargestellt.The view EE is in 5d shown.

In 5d wird das an der Stirnseite 18 des Kurbelgehäuses 1 mittels Schrauben 19 verbaute Seitenteil 9 in der Ansicht D-D von der rechten Seite dargestellt. An der oberen rechten Seite des Seitenteils 9 ist das Öldruckregelventil 11 als Bestandteil der Verbindungsleitung 10 angeordnet.In 5d it will be at the front 18 of the crankcase 1 by means of screws 19 built-in side panel 9 shown in the view DD from the right side. At the upper right side of the side panel 9 is the oil pressure control valve 11 as part of the connecting line 10 arranged.

In 6a wird das Ölschema für den Fall gezeigt, dass die Wartungsseite rechts angeordnet ist.In 6a the oil scheme is shown in the event that the maintenance side is located on the right.

6b zeigt das Ölschema für den Fall, dass die Wartungsseite auf der linken Seite des Kurbelgehäuses 1 angeordnet ist. 6b shows the oil scheme in the event that the maintenance side on the left side of the crankcase 1 is arranged.

In 6c wird der Ölkreislauf ohne das umgebende Kurbelgehäuse dargestellt, wie es vom Hauptölkanal 6 z. B. die Ölfilterflächen 2, 3 verbindet.In 6c the oil circuit is shown without the surrounding crankcase as it is from the main oil channel 6 z. B. the oil filter surfaces 2 . 3 combines.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kurbelgehäusecrankcase
22
rechte Ölfilterflächeright oil filter surface
33
linke Ölfilterflächeleft oil filter surface
44
rechter Öleinfüllstutzenright oil filler neck
55
linker Öleinfüllstutzenleft oil filler neck
66
HauptölkanalMain oil
77
Ölzuleitungoil supply
88th
ÖlrücklaufleitungOil return line
99
Seitenteilside panel
1010
Verbindungsleitungconnecting line
11 11
ÖldruckregelventilOil pressure regulating valve
1212
rechte Ölpeilstabbohrungright oil dipstick hole
1313
linke Ölpeilstabbohrungleft oil dipstick hole
1414
rechter Abgasturboladeranschlussright turbocharger connection
1515
linker Abgasturboladeranschlussleft turbocharger connection
1616
Versorgungsleitung des ATLSupply line of the ATL
1717
Versorgungsleitung ZylinderkopfSupply line cylinder head
1818
Stirnseitefront
1919
Schraubenscrew
2020
Filterzulauf nicht bearbeitetFilter feed not processed
2121
Filterablauf bearbeitet, linksFilter process processed, left
2222
Filterzulauf unbearbeitet, aber offen, linksFilter feed unprocessed, but open, left
2323
Filterzulauf nicht bearbeitet, rechtsFilter feed not processed, right
2424
Filterablauf nicht bearbeitet, rechtsFilter process not processed, right
2525
Öleinfüllstutzen bearbeitet, linksOil filler neck processed, left
2626
Öleinfüllstutzen nicht bearbeitet, rechtsOil filler neck not machined, right
2727
Ölpeilstab nicht bearbeitet, rechtsOil dipstick not processed, right
2828
Filterzulauf bearbeitet, rechtsFilter feed processed, right
2929
Filterzulauf wg. Verschlussschraube bearbeitetFilter feed wg. Lock screw processed
3030
Filterablauf nicht bearbeitetFilter process not processed
3131
Öleinfüllstutzen nicht bearbeitetOil filler neck not machined
3232
Filterzulauffilter intake
3333
Filterablauffilter drain
3434
ÖleinfüllungOil inlet
3535
Peilstabdipstick
3636
Filterzulauffilter intake
3737
Filterablauf nicht bearbeitetFilter process not processed
3838
Peilstab nicht bearbeitetDipstick not processed
3939
Öleinfüllung nicht bearbeitetOil filling not processed

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19719199 [0002] DE 19719199 [0002]

Claims (12)

Brennkraftmaschine, umfassend wenigstens eine Kurbelwelle und ein die Kurbelwelle abstützendes Kurbelgehäuse (1), dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelgehäuse insbesondere als Rohteil wenigstens zwei Ölfilterflächen (2, 3) an gegenüberliegenden Seiten des Kurbelgehäuses (1) aufweist.Internal combustion engine, comprising at least one crankshaft and a crankshaft supporting the crankcase ( 1 ), characterized in that the crankcase, in particular as a blank, at least two oil filter surfaces ( 2 . 3 ) on opposite sides of the crankcase ( 1 ) having. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelgehäuse (1) wenigstens zwei Öleinfüllstutzen (4, 5) an gegenüberliegenden Seiten des Kurbelgehäuses (1) aufweist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the crankcase ( 1 ) at least two oil filler nozzles ( 4 . 5 ) on opposite sides of the crankcase ( 1 ) having. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelgehäuse (1) wenigstens zwei Ölpeilstabbohrungen (12, 13) an gegenüberliegenden Seiten des Kurbelgehäuses aufweist.Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the crankcase ( 1 ) at least two oil dipstick holes ( 12 . 13 ) on opposite sides of the crankcase. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die gegenüberliegenden Seiten des Kurbelgehäuses (1) die Längsseiten sind.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the opposite sides of the crankcase ( 1 ) are the long sides. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die gegenüberliegenden Seiten des Kurbelgehäuses (1) die Stirnseiten sind.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the opposite sides of the crankcase ( 1 ) are the end faces. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens einen Hauptölkanal (6) aufweist.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one main oil channel ( 6 ) having. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens einen Nebenölkanal aufweist.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one secondary oil channel. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens eine Ölzu- (7) als auch eine Ölrücklaufleitung (8) aufweist.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one 7 ) as well as an oil return line ( 8th ) having. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens ein sich entlang einer Stirnseite des Kurbelgehäuses (1) daran dicht anschließares und erstreckendes Seitenteil (9) aufweist.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that it is at least one along an end face of the crankcase ( 1 ) tightly connected thereto and extending side part ( 9 ) having. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens eine insbesondere stirnseitig angeordnete Verbindungsleitung (10) zwischen Haupt- und/oder Nebenölkanal aufweist.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one connecting line (in particular arranged on the face side) ( 10 ) between the main and / or secondary oil channel. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die stirnseitig angeordnete Verbindungsleitung (10) wenigstens ein Öldruckregelventil (11) aufweist.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connection line ( 10 ) at least one oil pressure control valve ( 11 ) having. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine stirnseitig angeordnete Verbindungsleitung aus korrespondierenden Vertiefungen im Kurbelgehäuse (1) und dem dicht anschließbaren Seitenteil (9) bildbar sind.Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one end-side connecting line of corresponding recesses in the crankcase ( 1 ) and the tightly connectable side part ( 9 ) are bildbar.
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