DE102007023227B4 - Crankcase for a liquid-cooled internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Kurbelgehäuse (1) für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit zumindest zwei Zylindern (2, 2'), deren Zylinderachsen parallel zueinander angeordnet sind, wobei zwischen den Zylindern (2, 2') ein gemeinsamer Steg (3) ausgebildet ist und mit einem Kühlmittelkanal (4, 7), der sich zumindest abschnittsweise auf zumindest einer Seite der Zylinder (2, 2') weitgehend quer zu den Zylinderachsen um die Zylinder (2, 2') erstreckt, wobei der Kühlmittelkanal (4, 7) im Bereich des Steges (3) als ein Zwickelbereich (5, 5') ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Zwickelbereich (5, 5') eine sich weitgehend in Richtung der Zylinderachsen erstreckende, freistehende Strebe (6, 6') angeordnet ist, die fußseitig mit dem Kurbelgehäuse (1) verbunden ist.Crankcase (1) for a liquid-cooled internal combustion engine having at least two cylinders (2, 2 ') whose cylinder axes are arranged parallel to each other, wherein between the cylinders (2, 2') a common web (3) is formed and with a coolant channel (4 7) extending at least in sections on at least one side of the cylinders (2, 2 ') substantially transversely to the cylinder axes around the cylinders (2, 2'), wherein the coolant channel (4, 7) in the region of the web (3 ) is formed as a gusset region (5, 5 '), characterized in that in the gusset region (5, 5') a freestanding strut (6, 6 ') extending substantially in the direction of the cylinder axes is arranged, the foot side with the Crankcase (1) is connected.
Description
Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a crankcase for a liquid-cooled internal combustion engine with the features of the preamble of patent claim 1.
Sie geht von der deutschen Offenlegungsschrift
Bei einer Steigerung der spezifischen Leistung der Brennkraftmaschine können in Verbindung mit der Zylinderkopfverschraubung mit dem Kurbelgehäuse dennoch Verzüge des Zylinderrohres, insbesondere im Zwickelbereich des Kühlmittelkanals auftreten.With an increase in the specific power of the internal combustion engine can still occur in connection with the cylinder head with the crankcase distortion of the cylinder tube, especially in the gusset region of the coolant channel.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Maßnahme aufzuzeigen, die einen Verzug des Zylinderrohres, bzw. des Kurbelgehäuses im Zwickelbereich und dessen angrenzenden Bereichen verringert.Object of the present invention is to show a measure that reduces distortion of the cylinder tube, and the crankcase in the gusset area and its adjacent areas.
Diese Aufgabe wird durch das Merkmal im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the feature in the characterizing part of patent claim 1.
Darüber hinaus sind weitere Leistungs- und Zünddrucksteigerungen beispielsweise zur Verbrauchs- und Emissionsabsenkung, speziell bei aufgeladenen Dieselmotoren bei annähernd unveränderter Dimensionierung des Kurbelgehäuses möglich. Damit verbunden sind außerdem in vorteilhafter Weise Package-, Gewichts- und Kostenvorteile. Weiter werden hohe finanzielle Einmalaufwendungen für eine Umkonstruktion des Kurbelgehäuses durch Konformität zu bestehenden Produktionsanlagen vermieden.In addition, further power and ignition pressure increases, for example, to reduce fuel consumption and emissions, especially in turbocharged diesel engines with approximately unchanged dimensions of the crankcase possible. In addition, package, weight and cost advantages are advantageously associated with this. Furthermore, high financial one-time expenses for a redesign of the crankcase by conformity to existing production facilities are avoided.
Gemäß Patentanspruch 2 kann die Strebe einstückig und materialeinheitlich mit dem Kurbelgehäuse ausgebildet sein. In vorteilhafter Weise wird die Strebe beim Gießvorgang des Kurbelgehäuses einfach mit gegossen. Dies ist insbesondere bei Zylinderkurbelgehäusen in „closed-deck-Ausführung” von Vorteil.According to
Gemäß Patentanspruch 3 kann die Strebe auch als ein separates, in den Kühlmittelkanal einsetzbares Bauteil ausgeführt sein. Dies hat den Vorteil, dass auch hochfeste Materialien, wie beispielsweise Grauguss als Strebe in den Zwickelbereich eingesetzt werden können. Dies ist insbesondere bei Leichtmetallzylinderkurbelgehäusen in „open-deck-Ausführung” von Vorteil.According to
Die Ausgestaltungen des Strebenquerschnitts gemäß Patentanspruch 4 sind besonders bevorzugte, strömungsgünstige Ausführungsvarianten.The embodiments of the strut cross section according to claim 4 are particularly preferred, streamlined design variants.
Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 kann in einfacher Weise mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung auch eine Kühlung des thermisch hoch belasteten Steges vorgesehen werden.With the embodiment according to
Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist es gemäß Patentanspruch 6 möglich, die Bohrung für eine Zylinderkopfschraube im Kurbelgehäuse nächstmöglich am Kühlmittelmantel zu platzieren, wodurch der Bauraum minimiert werden kann.Due to the inventive design, it is possible according to
Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines besonders bevorzugten Ausführungsbeispieles in zwei Figuren näher erläutert.In the following the invention with reference to a particularly preferred embodiment in two figures is explained in more detail.
Der Steg
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das erfindungsgemäß ausgestaltete Kurbelgehäuse
In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Erfindung auch in einem „open deck”-Kurbelgehäuse eingesetzt werden. In diesem Fall ist der Kühlmittelkanal
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Strebe
In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel können die Kühlmittelkanäle
Durch die erfindungsgemäße sehr steife Ausgestaltung ist es möglich, räumlich sehr nah zum Zwickelbereich
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird ein besonders steifes Kurbelgehäuse
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Kurbelgehäusecrankcase
- 2, 2'2, 2 '
- Zylindercylinder
- 33
- Stegweb
- 44
- KühlmittelkanalCoolant channel
- 5, 5'5, 5 '
- Zwickelbereichinterstitial region
- 6, 6'6, 6 '
- Strebestrut
- 77
- zweiter Kühlmittelkanalsecond coolant channel
- 8, 8'8, 8 '
- Bohrungdrilling
- 99
- Entlüftungsbohrungvent hole
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102007023227.8A DE102007023227B4 (en) | 2007-05-18 | 2007-05-18 | Crankcase for a liquid-cooled internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102007023227.8A DE102007023227B4 (en) | 2007-05-18 | 2007-05-18 | Crankcase for a liquid-cooled internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007023227A1 DE102007023227A1 (en) | 2008-11-20 |
DE102007023227B4 true DE102007023227B4 (en) | 2017-10-05 |
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DE102007023227.8A Active DE102007023227B4 (en) | 2007-05-18 | 2007-05-18 | Crankcase for a liquid-cooled internal combustion engine |
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DE102009023530A1 (en) * | 2009-05-30 | 2010-12-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Liquid-cooled internal-combustion engine i.e. four-cylinder internal-combustion engine, has supply channel provided from coolant supply channel in coolant channel in longitudinal side that opens out in wedge area of bar |
DE102013016358A1 (en) | 2013-10-01 | 2014-07-24 | Daimler Ag | Reciprocating piston-internal combustion engine for a motor vehicle, has cylinder housing with cylinder, and screw pipe for partially receiving cylinder head screw for fastening cylinder head to cylinder housing |
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DE102005014756A1 (en) * | 2004-03-31 | 2005-10-27 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha, Obu | Cooling structure for a cylinder block |
-
2007
- 2007-05-18 DE DE102007023227.8A patent/DE102007023227B4/en active Active
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