DE102009023530A1 - Liquid-cooled internal-combustion engine i.e. four-cylinder internal-combustion engine, has supply channel provided from coolant supply channel in coolant channel in longitudinal side that opens out in wedge area of bar - Google Patents

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Abstract

The engine has cylinders (2), and a bar formed between the cylinders. A coolant jacket (1) in a crankcase is equidistantly extended along the cylinders. The jacket is formed in a cylinder head (7). A coolant supply channel (3a) extends along the coolant jacket. A supply channel (4) is provided from the coolant supply channel in a coolant channel in a longitudinal side (1a) that opens out in a wedge area (5) of the bar from geodetically down into the coolant channel in the longitudinal side. A screw connection of the cylinder head and the crankcase is provided in the wedge area.

Description

Die Erfindung betrifft eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a liquid-cooled internal combustion engine with the features of the preamble of claim 1.

Sie geht von dem US-Patent US 6,481,392 B1 aus. Aus dieser ist eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse und einem Zylinderkopf bekannt. Das Kurbelgehäuse und der Zylinderkopf verfügen über einen gemeinsam mit Kühlmittel durchflutbaren Kühlmittelmantel. Ferner weist das Kurbelgehäuse mehrere Zylinder auf, die jeweils durch einen Steg in Längsrichtung der Brennkraftmaschine voneinander getrennt sind. Der Kühlmittelmantel erstreckt sich einlassseitig und auslassseitig des Kurbelgehäuses weitgehend äquidistant von der Zylindern beabstandet in der Längsrichtung der Brennkraftmaschine. Auslassseitig wird der Kühlmittelmantel zentral mit Kühlmittel gespeist und verteilt sich entlang aller Zylinder. Über Übertrittsöffnungen im Kurbelgehäuse tritt das Kühlmittel weiter in den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine ein und durchströmt diesen weitgehend in Querströmung. Einlassseitig entweicht das Kühlmittel ebenfalls durch Übertrittsöffnungen im Zylinderkopf und im Kurbelgehäuse aus dem Zylinderkopf wieder in das Kurbelgehäuse in den einlassseitigen Kühlmittelmantel. Einlassseitig wird das Kühlmittel ebenfalls zentral gesammelt und zur externen Kühlung weitergeleitet. Der Kühlmittelmantel ist im Kurbelgehäuse stirnseitig vorne und hinten durch Abschottbleche weitgehend in eine einlassseitige und eine auslassseitige Einheit getrennt, wobei Öffnungen vorge sehen sind, um einen definierten Kühlmitteldurchfluss durch den Zylinderkopf einzustellen.It is based on the US patent US Pat. No. 6,481,392 B1 out. From this, a liquid-cooled internal combustion engine with a crankcase and a cylinder head is known. The crankcase and the cylinder head have a coolant jacket that can be flooded with coolant. Furthermore, the crankcase has a plurality of cylinders, which are separated from each other by a web in the longitudinal direction of the internal combustion engine. The coolant jacket extends on the inlet side and outlet side of the crankcase largely equidistant from the cylinders spaced in the longitudinal direction of the internal combustion engine. On the outlet side, the coolant jacket is fed centrally with coolant and distributed along all cylinders. Via transfer openings in the crankcase, the coolant continues to enter the cylinder head of the internal combustion engine and flows largely through it in cross flow. On the inlet side, the coolant also escapes through the transfer openings in the cylinder head and in the crankcase from the cylinder head back into the crankcase in the inlet-side coolant jacket. On the inlet side, the coolant is also collected centrally and forwarded to external cooling. The coolant jacket is in the crankcase frontally and rearwardly separated by Abschottbleche largely in an inlet-side and an outlet-side unit, wherein openings are provided to adjust a defined coolant flow through the cylinder head.

Trotz der sehr ausgewogenen Kühlung der Brennkraftmaschine mit dem Kühlmittelmantel ist es möglich, dass bei extrem hoher Belastung der Brennkraftmaschine die Stegbereiche und die Zwickelbereiche zwischen den Zylindern am Übergang zu den Stegbereichen übermäßig erhitzt werden.In spite of the very balanced cooling of the internal combustion engine with the coolant jacket, it is possible that at extremely high load on the engine, the land areas and the gusset areas between the cylinders at the transition excessively heated to the land areas become.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Kühlung der Brennkraftmaschine, insbesondere in den Steg- und Zwickelbereichen des Kurbelgehäuses weiter zu verbessern.task the present invention is the cooling of the internal combustion engine, especially in the web and gusset areas of the crankcase continue to improve.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung erfolgt die Kühlmittelzuführung ins Kurbelgehäuse über den Kühlmittelzuführkanal, der sich weitgehend entlang der Zylinder in der Brennkraftmaschinenlängsachse erstreckt und wobei von dem Kühlmittelzuführkanal abzweigende Zuführkanäle in jedem Steg- und Zwickelbereich eine weitgehend vertikal nach oben, weil von geodätisch unten kommend, gerichtete Strömung in dem Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite erzeugen. Das Kühlmittel tritt danach vom Kurbelgehäuse in den Zylinderkopf ein und durchströmt diesen weitgehend in Brennkraftmaschinenquerrichtung. Auf der anderen Seite wird über einen Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite, der sich ebenfalls weitgehend entlang der Zylinder erstreckt, das Kühlmittel bevorzugt vertikal nach unten aus dem Kurbelgehäuse abgeführt, wodurch sich wieder eine günstige Kühlwirkung der Steg- und Zwickelbereiche ergibt. Die Kühlmittelabfuhr aus dem Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite kann also analog der Kühlmittelzufuhr erfolgen, in diesem Fall erfolgt die Kühlmittelabfuhr jedoch nach geodätisch unten, ebenfalls bevorzugt in dem Zwickelbereich.These The object is achieved by the features in the characterizing part of the claim 1 solved. By the invention Design takes place the coolant supply into the crankcase via the coolant supply channel, which extends largely along the cylinder in the engine longitudinal axis and wherein branching from the coolant supply passage Feed channels in each web and gusset area a largely vertical upward because of geodesic coming down, directed flow in the coolant jacket generate in the first longitudinal side. The coolant then enters from the crankcase into the cylinder head and flows through this largely in the engine transverse direction. On the other hand is over a coolant jacket in the second longitudinal side, which is also largely extends along the cylinder, the coolant is preferred discharged vertically downwards out of the crankcase, which again gives a favorable cooling effect the web and gusset areas results. The coolant removal from the coolant jacket in the second longitudinal side can therefore be carried out analogously to the coolant supply, in this Case, however, the coolant discharge takes place after geodesic below, also preferably in the gusset area.

Die Ausgestaltungen gemäß der Patentansprüche 2 und 3 verbessern die Kühlung der Steg- und Zwickelbereiche nochmals.The Embodiments according to the claims 2 and 3 improve the cooling of the web and gusset areas again.

Die Ausgestaltungen gemäß Patentanspruch 4 sind zwei Ausführungsbeispiele, wobei die auslassseitige Anordnung die bevorzugte Anordnung ist, mit der in der Praxis gleichmäßigeren Kühlung der Brennkraftmaschine.The Embodiments according to claim 4 are two Embodiments, wherein the outlet side arrangement the preferred arrangement is, with the more uniform in practice Cooling of the internal combustion engine.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand von drei bevorzugten Ausführungsbeispielen in sechs Figuren näher erläutert.in the The invention is based on three preferred embodiments explained in more detail in six figures.

1 zeigt eine Aufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel eines Gusskerns eines erfindungsgemäßen Kühlmittelmantels für ein Kurbelgehäuse. 1 shows a plan view of a first embodiment of a casting core of a coolant jacket according to the invention for a crankcase.

2 zeigt eine Seitenansicht des Gusskerns aus 1. 2 shows a side view of the casting core 1 ,

3 zeigt einen Querschnitt durch den Gusskern aus 1 im Bereich eines Kühlmittelaustritts. 3 shows a cross section through the casting core 1 in the area of a coolant outlet.

4 zeigt eine Aufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel eines Gusskerns eines erfindungsgemäßen Kühlmittelmantels für ein Kurbelgehäuse. 4 shows a plan view of a second embodiment of a casting core of a coolant jacket according to the invention for a crankcase.

5 zeigt einen Querschnitt durch den Gusskern aus 4 für das zweite Ausführungsbeispiel. 5 shows a cross section through the casting core 4 for the second embodiment.

6 zeigt einen Querschnitt durch den Gusskern aus 4 für ein drittes Ausführungsbeispiel. 6 shows a cross section through the casting core 4 for a third embodiment.

Im Folgenden gelten für gleiche Bauelemente in den 1 bis 6 die gleichen Bezugsziffern.The following apply to the same components in the 1 to 6 the same reference numbers.

1 zeigt eine Aufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel eines Gusskerns eines erfindungsgemäßen Kühlmittelmantels 1 für ein nicht dargestelltes Kurbelgehäuse. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel handelt es sich beispielsweise um eine vierzylindrige Brennkraftmaschine, wobei nicht explizit dargestellte Zylinder mit 2 beziffert sind. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Ausgestaltung für jede Brennkraftmaschine mit zwei oder mehr als zwei Zylindern 2 eingesetzt werden. Die Brennkraftmaschine selbst besteht im Wesentlichen aus dem Kurbelgehäuse und einem ebenfalls nicht dargestellten Zylinderkopf. Der dargestellte Kühlmittelmantel 1 entspricht ausschließlich dem Teil des Kühlmittelmantels 1, der im Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Zwischen den Zylindern 2 sind quer zu einer Brennkraftmaschinenlängsachse Stege aus Kurbelgehäusematerial ausgebildet, die den 1 bis 6 nicht entnehmbar, dem Fachmann aber bekannt sind. 1 shows a plan view of a first embodiment of a casting core of a coolant jacket according to the invention 1 for an unillustrated crankcase. In the present embodiment For example, it is a four-cylinder internal combustion engine, not explicitly shown with cylinder 2 are numbered. Of course, the inventive design for each internal combustion engine with two or more than two cylinders 2 be used. The internal combustion engine itself consists essentially of the crankcase and a cylinder head, also not shown. The illustrated coolant jacket 1 corresponds exclusively to the part of the coolant jacket 1 which is arranged in the crankcase of the internal combustion engine. Between the cylinders 2 are formed transversely to an engine longitudinal axis webs of crankcase material, the 1 to 6 not removable, but are known in the art.

Ein Kühlmittelraum für eine nicht dargestellte Kühlmittelpumpe ist mit 6 beziffert. Die Kühlmittelpumpe fördert beim Betrieb der Brennkraftmaschine, Strömungsrichtungen eines Kühlmittels sind in allen Figuren schematisch durch Pfeile dargestellt, Kühlmittel zuerst in einen Kühlmittelzuführkanal 3a, der sich weitgehend längs der Brennkraftmaschinenlängsachse erstreckt und von dort durch Zuführkanäle 4 von geodätisch unten jeweils vertikal nach oben in Zwickelbereiche 5, der durch die Stege gebildet wird, wobei nur zwei Zwickelbereiche 5 beziffert sind. Aus den Zwickelbereichen 5 wird das Kühlmittel weiter hauptsächlich in die Zwickelbereiche in dem Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite 1a gefördert. Durch die erfindungsgemäße Kühlmittelzuführung aus den Zuführkanälen 4 in den Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite 1a von geodätisch unten, weitgehend vertikal nach oben in die Zwickelbereiche 5 der Zylinder 2 wird eine weitgehend vertikal nach oben gerichtete Strömung erzeugt, mit der eine sehr gute Kühlung der Zwickelbereiche 5 über die gesamte Zylinderhöhe erzielt wird.A coolant chamber for a coolant pump, not shown, with 6 quantified. The coolant pump promotes during operation of the internal combustion engine, flow directions of a coolant are shown schematically in all figures by arrows, coolant first in a Kühlmittelzuführkanal 3a which extends largely along the engine longitudinal axis and from there through feed channels 4 from geodesic downwards each vertically upwards into gusset areas 5 which is formed by the webs, with only two gusset areas 5 are numbered. From the gusset areas 5 Further, the coolant is mainly in the gusset areas in the coolant jacket in the first longitudinal side 1a promoted. By the inventive coolant supply from the feed channels 4 in the coolant jacket in the first longitudinal side 1a from geodesic below, largely vertically upward into the gusset areas 5 the cylinder 2 a largely vertically upward flow is generated, with a very good cooling of the gusset areas 5 over the entire cylinder height is achieved.

Das Kühlmittel tritt anschließend vom Kurbelgehäuse in den Zylinderkopf ein und durchströmt diesen weitgehend in einer Brennkraftmaschinenquerrichtung. Hierzu sind Kühlmittelübertritte in dem Zylinderkopf 7 vorgesehen, wobei diese nur für einen Zylinder beziffert sind. Auf der anderen Seite des Zylinderkopfes strömt das Kühlmittel wiederum über Kühlmittelübertritte in das Kurbelgehäuse, die mit 8 bezeichnet sind, in einen Kühlmittelmantel in einer zweiten Längsseite 1b, der sich ebenfalls weitgehend entlang der Zylinder 2 in der Brennkraftmaschinenlängsrichtung erstreckt. Von dort strömt das Kühlmittel weiter durch einen zentralen Kühlmittelaustritt 9 und unter Zwischenschaltung einer nicht dargestellten Kühlmittelkühlung wieder in Richtung Kühlmittelpumpe.The coolant then enters the cylinder head from the crankcase and flows largely through it in an engine transverse direction. For this purpose, coolant passes are in the cylinder head 7 provided, which are numbered only for one cylinder. On the other side of the cylinder head, the coolant flows again through coolant passages into the crankcase, which with 8th are designated, in a coolant jacket in a second longitudinal side 1b which also extends largely along the cylinder 2 extends in the engine longitudinal direction. From there, the coolant continues to flow through a central coolant outlet 9 and with the interposition of a coolant cooling, not shown, again in the direction of the coolant pump.

Ferner sind der Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite 1a und der Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite 1b im Kurbelgehäuse stirnseitig voneinander getrennt, um einen definierten Kühlmittelstrom durch den Zylinderkopf einstellen zu können. Diese Ausgestaltung ist jedoch nicht zwingend erforderlich für die erfindungsgemäße Ausgestaltung.Furthermore, the coolant jacket in the first longitudinal side 1a and the coolant jacket in the second longitudinal side 1b in the crankcase frontally separated from each other to adjust a defined flow of coolant through the cylinder head can. However, this embodiment is not absolutely necessary for the inventive design.

In diesem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist in den Zwickelbereichen 5 eine nicht dargestellte Verschraubung von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse vorgesehen, wobei beidseitig der Verschraubung jeweils ein Zuführkanal 4 vorgesehen ist. Mit dieser Ausgestaltung wird eine noch gleichmäßigere Kühlung der Stegbereiche 5 erzielt.In this particularly preferred embodiment is in the gusset areas 5 a screw connection, not shown, provided by the cylinder head and crankcase, wherein on both sides of the screw each have a feed channel 4 is provided. With this embodiment, even more even cooling of the web areas 5 achieved.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform können der Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite 1a und der Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite 1b über eine Bohrung in dem nicht dargestellten Steg kühlmittelführend miteinander verbunden sein, wodurch eine so genannte „Stegkühlung” dargestellt ist. Durch diese Ausgestaltung wird die Kühlung des Steges selbst nochmals wesentlich verbessert.In a further particularly preferred embodiment, the coolant jacket in the first longitudinal side 1a and the coolant jacket in the second longitudinal side 1b via a bore in the web, not shown, be connected to each other coolant-carrying, whereby a so-called "land cooling" is shown. By this configuration, the cooling of the web itself is again significantly improved.

Um eine bestmögliche Homogenisierung der Temperaturverteilung im Kurbelgehäuse zu erzielen, ist der Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite 1a besonders bevorzugt auslassseitig angeordnet, kann aber auch einlassseitig angeordnet sein.In order to achieve the best possible homogenization of the temperature distribution in the crankcase, the coolant jacket is in the first longitudinal side 1a particularly preferably arranged on the outlet side, but can also be arranged on the inlet side.

2 zeigt eine Seitenansicht des Gusskerns für den Kühlmittelmantel 1 aus 1, wobei nur der Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite 1a dargestellt ist. 2 shows a side view of the casting core for the coolant jacket 1 out 1 , wherein only the coolant jacket in the first longitudinal side 1a is shown.

3 zeigt einen Querschnitt durch den Gusskern aus 1 im Bereich des Kühlmittelaustritts 9. 3 shows a cross section through the casting core 1 in the area of the coolant outlet 9 ,

4 zeigt eine Aufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel eines Gusskerns eines erfindungsgemäßen Kühlmittelmantels für ein Kurbelgehäuse. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Gusskern einen Kühlmittelabführkanal 3b auf. Dieser ist ähnlich wie der Kühlmittelzuführkanal 3a an den Kühlmittelkanal in der ersten Längsseite 1a angebunden ist, an den Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite 1b angebunden, derart, dass das Kühlmittel in den Zwickelbereichen in der zweiten Längsseite nach geodätisch unten abgeführt wird. Dies führt auch in der zweiten Längsseite zu einer sehr guten Kühlung der Zwickelbereiche über die gesamte Zylinderhöhe. Weiter wird das Kühlmittel wie im ersten Ausführungsbeispiel beispielsweise über einen zentralen Kühlmittelaustritt 9 abgeführt. 4 shows a plan view of a second embodiment of a casting core of a coolant jacket according to the invention for a crankcase. In this embodiment, the casting core has a coolant discharge channel 3b on. This is similar to the Kühlmittelzuführkanal 3a to the coolant channel in the first longitudinal side 1a is connected to the coolant jacket in the second longitudinal side 1b connected, such that the coolant is discharged in the gusset areas in the second longitudinal side geodetically below. This leads to a very good cooling of the gusset areas over the entire cylinder height in the second longitudinal side. Further, the coolant is as in the first embodiment, for example via a central coolant outlet 9 dissipated.

5 zeigt einen Querschnitt durch den Gusskern aus 4 für das zweite Ausführungsbeispiel. In diesem zweiten Ausführungsbeispiel sind der Kühlmittelzuführkanal 3a und der Kühlmittelabführkanal 3b weitgehend geodätisch unter den Kühlmittelmänteln in den Längsseiten 1a, 1b angeordnet. Die vertikale Einspeisung und die Abfuhr des Kühlmittels erfolgen über den Zuführkanal 4, bzw. einen nicht bezifferten Abführkanal. 5 shows a cross section through the casting core 4 for the second embodiment. In this second embodiment, the Kühlmittelzuführkanal 3a and the coolant duct 3b largely geodesic under the coolant shells in the long sides 1a . 1b arranged. The vertical feed and the discharge of the coolant take place via the feed channel 4 , or a not quantified discharge channel.

6 zeigt einen Querschnitt durch den Gusskern aus 4 für ein drittes Ausführungsbeispiel. In diesem dritten Ausführungsbeispiel sind der Kühlmittelzuführkanal 3a und der Kühlmittelabführkanal 3b weitgehend geodätisch in gleicher Ebene mit den Kühlmittelmänteln in den Längsseiten 1a, 1b angeordnet. Diese unterschiedlichen Varianten können abhängig vom Package der Brennkraftmaschine auch noch in anderen Ausführungsformen ausgestaltet werden. Entscheidend ist immer der vertikale Eintritt oder Austritt des Kühlmittels in oder aus den Kühlmittelmänteln in der ersten und der zweiten Längsseite 1a, 1b. 6 shows a cross section through the casting core 4 for a third embodiment. In this third embodiment, the Kühlmittelzuführkanal 3a and the coolant discharge channel 3b largely geodesic in the same plane with the coolant shells in the long sides 1a . 1b arranged. These different variants can also be configured in other embodiments depending on the package of the internal combustion engine. Decisive is always the vertical inlet or outlet of the coolant in or out of the coolant shells in the first and the second longitudinal side 1a . 1b ,

Mit anderen Worten ausgedrückt:
Durch die erfindungsgemäße Kühlmittelzuführung in den Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite 1a über einen Verteilerkanal, den Kühlmittelzuführkanal 3, von dem Abzweigungen, die Zuführkanäle 4, besonders bevorzugt auslassseitig in jeden Zwickelbereich 5 des Kühlmittelkanals in der ersten Längsseite 1a, wird eine weitgehend vertikal nach oben gerichtete Strömung erzeugt. Das Kühlmittel tritt danach vom Kurbelgehäuse in den Zylinderkopf ein und durchströmt diesen weitgehend in Brennkraftmaschinenquerrichtung. Einlassseitig wird über einen Sammelkanal, der Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite 1b, das Kühlmittel bevorzugt vertikal nach unten aus dem Kurbelgehäuse abgeführt, wodurch sich wieder eine günstige Kühlwirkung der Zwickelbereiche ergibt.In other words:
By the coolant supply according to the invention in the coolant jacket in the first longitudinal side 1a via a distribution channel, the coolant supply channel 3 from which branches, the feed channels 4 , particularly preferably on the outlet side in each gusset area 5 the coolant channel in the first longitudinal side 1a , a largely vertically upward flow is generated. The coolant then enters from the crankcase in the cylinder head and flows through this largely in the engine transverse direction. The inlet side is via a collection channel, the coolant jacket in the second longitudinal side 1b , the coolant is preferably discharged vertically downward from the crankcase, which again results in a favorable cooling effect of the gusset areas.

Durch den Druckverlust im Zylinderkopf ergibt sich ein großer Druckunterschied im Kurbelgehäuse zwischen Ein- und Auslassseite, was eine hohe Strömungsgeschwindigkeit in einer Stegkühlungsbohrung und damit eine gute Kühlwirkung der Stege garantiert.By the pressure loss in the cylinder head results in a large Pressure difference in the crankcase between inlet and outlet side, what a high flow velocity in a land cooling hole and thus guarantees a good cooling effect of the bars.

Somit ist gegenüber dem bekannten Stand der Technik die Kühlung, insbesondere im Stegbereich eines Kurbelgehäuses, über die gesamte Zylinderhöhe verbessert, wodurch höhere Leistungsdichten für die Brennkraftma schine möglich sind.Consequently is compared to the prior art, the cooling, especially in the web area of a crankcase, via the overall cylinder height is improved, resulting in higher Power densities for the internal combustion engine possible are.

11
KühlmittelmantelCoolant jacket
1a1a
Kühlmittelmantel in einer ersten LängsseiteCoolant jacket in a first longitudinal side
1b1b
Kühlmittelmantel in einer zweiten LängsseiteCoolant jacket in a second longitudinal side
22
Zylindercylinder
3a3a
Kühlmittelzuführkanalcoolant supply duct
3b3b
KühlmittelabführkanalKühlmittelabführkanal
44
Zuführkanalfeed
55
Zwickelbereichinterstitial region
66
Kühlmittelraum KühlmittelpumpeCoolant space Coolant pump
77
Kühlmittelübertritt in den ZylinderkopfCoolant overflow in the cylinder head
88th
Kühlmittelübertritt in das KurbelgehäuseCoolant overflow in the crankcase
99
KühlmittelaustrittCoolant outlet

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - US 6481392 B1 [0002] - US 6481392 B1 [0002]

Claims (4)

Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse und einem Zylinderkopf, die einen gemeinsam durchflutbaren Kühlmittelmantel (1) aufweisen, wobei die Brennkraftmaschine zumindest zwei Zylinder (2) aufweist, zwischen denen ein Steg ausgebildet ist und wobei sich der Kühlmittelmantel (1) an einer ersten und einer zweiten Längsseite im Kurbelgehäuse weitgehend äquidistant entlang der Zylinder (2) und von dem Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite (1a) weiter in den Zylinderkopf erstreckt und im Zylinderkopf entsprechend einer weitgehenden Querströmung ausgebildet ist und sich weiter in den Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite (1b) erstreckt, wobei ein Kühlmittel in den Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite (1a) einspeisbar ist und aus dem Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite (1b) abführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlmittelzuführkanal (3) vorgesehen ist, der sich weitgehend entlang des Kühlmittelmantels in der ersten Längsseite (1a) erstreckt, wobei ein Zuführkanal (4) vom Kühlmittelzuführkanal (3) in den Kühlmittelkanal in der ersten Längsseite (1a) vorgesehen ist, der in einem Zwickelbereich (5) des Stegs von geodätisch unten in den Kühlmittelkanal in der ersten Längsseite (1a) mündet.Liquid-cooled internal combustion engine having a crankcase and a cylinder head, which has a jointly flow-through coolant jacket ( 1 ), wherein the internal combustion engine at least two cylinders ( 2 ), between which a web is formed and wherein the coolant jacket ( 1 ) on a first and a second longitudinal side in the crankcase largely equidistant along the cylinder ( 2 ) and of the coolant jacket in the first longitudinal side ( 1a ) extends further into the cylinder head and is formed in the cylinder head according to a substantial transverse flow and further into the coolant jacket in the second longitudinal side ( 1b ), wherein a coolant into the coolant jacket in the first longitudinal side ( 1a ) can be fed and from the coolant jacket in the second longitudinal side ( 1b ), characterized in that a Kühlmittelzuführkanal ( 3 ) is provided which extends substantially along the coolant jacket in the first longitudinal side ( 1a ), wherein a feed channel ( 4 ) from the coolant supply channel ( 3 ) in the coolant channel in the first longitudinal side ( 1a ) provided in a gusset area ( 5 ) of the web of geodetic down into the coolant channel in the first longitudinal side ( 1a ) opens. Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Zwickelbereich (5) eine Verschraubung von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse vorgesehen ist und beidseitig der Verschraubung ein Zuführkanal (4) vorgesehen ist.Liquid-cooled internal combustion engine according to claim 1, characterized in that in the gusset area ( 5 ) a screw connection of cylinder head and crankcase is provided and on both sides of the screw connection a feed channel ( 4 ) is provided. Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite (1a) und der Kühlmittelmantel in der zweiten Längsseite (1b) über eine Bohrung im Steg Kühlmittel führend miteinander verbunden sind.Liquid-cooled internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the coolant jacket in the first longitudinal side ( 1a ) and the coolant jacket in the second longitudinal side ( 1b ) are conductively connected to each other via a bore in the web coolant. Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, wobei die Brennkraftmaschine eine Einlassseite und eine Auslassseite aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelmantel in der ersten Längsseite (1a) einlassseitig oder auslassseitig angeordnet ist.Liquid-cooled internal combustion engine according to one of the claims 1 to 3, wherein the internal combustion engine has an inlet side and an outlet side, characterized in that the coolant jacket in the first longitudinal side ( 1a ) is arranged on the inlet side or outlet side.
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