DE102012020033A1

DE102012020033A1 - Trailer inspection system for motor vehicles, such as passenger cars, trucks, omnibuses or motorcycles, has plug connector with multiple poles for connection to trailer socket of motor vehicle

Info

Publication number: DE102012020033A1
Application number: DE201210020033
Authority: DE
Inventors: Suk-Min Kong
Original assignee: Herth & Buss & Co KG GmbH
Current assignee: Herth & Buss & Co KG GmbH
Priority date: 2012-10-12
Filing date: 2012-10-12
Publication date: 2014-04-17

Abstract

The trailer inspection system (1) has a plug connector (10) with multiple poles for connection to the trailer socket of a motor vehicle (4). A user interface (2) is provided to display the voltage present at the poles of the plug connector. The plug connector is arranged on a connection unit (8), and the user interface is arranged on a mobile unit (14) that is separated from the connection unit. The connection unit and the mobile unit are designed for communication through a wireless communication connection (12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Anhängerprüfsystem mit einem Stecker mit einer Mehrzahl von Polen zum Anschluss an die Anhängersteckdose eines Kraftfahrzeugs, wobei das Anhängerprüfsystem eine Benutzerschnittstelle umfasst, die zur Anzeige einer an den Polen des Steckers anliegenden Spannung ausgelegt ist.The invention relates to a trailer test system having a plug with a plurality of poles for connection to the trailer socket of a motor vehicle, wherein the trailer test system comprises a user interface, which is designed to display a voltage applied to the poles of the plug voltage.

Als Anhänger werden Fahrzeuge bezeichnet, die in der Regel über keinen eigenen Antrieb verfügen und hinter Kraftfahrzeugen, beispielsweise Personenkraftwagen (PKW), Lastkraftwagen (LKW), Omnibussen oder Krafträdern mitgeführt werden. Eine Anhängerkupplung dient hierbei der Verbindung zwischen dem Zugfahrzeug und einem Anhänger.As trailers vehicles are referred to, which usually have no own drive and behind motor vehicles, such as passenger cars (cars), trucks (trucks), buses or motorcycles are carried. A trailer hitch serves the connection between the towing vehicle and a trailer.

Zur Anhängerkupplung am Kraftfahrzeug gehört noch eine Steckdose für die Fahrzeugbeleuchtung des Anhängers, der einen hierzu passenden Stecker aufweist, da die Lichter mit denen des Zugfahrzeugs gemäß der Straßenverkehrszulassungsordnung leuchten müssen. PKW- und LKW-Anhänger haben vorne einen weißen Rückstrahler bzw. zwei weiße Begrenzungslichter, wenn sie breiter als das Zugfahrzeug sind. Die rückwärtige Beleuchtung entspricht der von PKW, wobei zusätzlich zwei rote, dreieckige Rückstrahler vorhanden sein müssen. Seitlich müssen gelb-rote (orange) Seitenmarkierungsleuchten vorhanden sein.To the trailer hitch on the motor vehicle is still a socket for the vehicle lighting of the trailer, which has a mating plug, since the lights must light up with those of the towing vehicle according to the Road Traffic Licensing Regulations. Car and truck trailers have a white reflector at the front and two white marker lights when they are wider than the towing vehicle. The rear lighting is the same as that of a car, with the addition of two red, triangular reflectors. There must be yellow-red (orange) side marker lights on the side.

Zur Ansteuerung der Beleuchtung des Anhängers gibt es standardmäßig 7-polige Steckverbindungen nach ISO 1724 oder 13-polige Steckverbindungen nach ISO 11446 . Die Belegung der einzelnen Kontakte ist durch die Normen geregelt und darf (bis auf die nicht belegten bei den 13-poligen Steckverbindungen) nicht geändert werden.To control the lighting of the trailer there are standard 7-pin connectors ISO 1724 or 13-pin connectors after ISO 11446 , The assignment of the individual contacts is regulated by the standards and must not be changed (except for the unused ones in the case of the 13-pole plug connections).

Die Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion der Beleuchtung eines Anhängers gestaltet sich häufig aufgrund der Nichteinsehbarkeit der Beleuchtung vom Fahrer des Zugfahrzeugs aus schwierig. Ohne zusätzliche technische Einrichtungen sind zwei Personen vonnöten, wobei eine die entsprechenden Leuchtsignale am Fahrerplatz eines Zugfahrzeugs auslöst, während die andere Person die Leuchtmittel am Anhänger kontrolliert. Selbst wenn Fehler erkannt werden, ist dann noch nicht unmittelbar ersichtlich, ob ein Defekt der Verkabelung oder der Leuchtmittel des Anhängers vorliegt, oder ob ein Defekt der Verkabelung der Anhängerkupplung des Kraftfahrzeugs vorliegt.Checking the proper functioning of the lighting of a trailer is often difficult due to the non-visibility of the lighting from the driver of the towing vehicle. Without additional technical equipment two people are needed, one of which triggers the corresponding flares at the driver's seat of a towing vehicle, while the other person controls the bulbs on the trailer. Even if faults are detected, then it is not immediately apparent whether there is a defect in the wiring or the light source of the trailer, or if there is a defect in the wiring of the trailer hitch of the motor vehicle.

Eine Abhilfe schaffen hier Anhängerprüfsysteme. Diese umfassen einen beschriebenen Stecker mit 7 oder 13 Polen, der an die Anhängersteckdose des zu prüfenden Kraftfahrzeugs angeschlossen wird. Weiterhin umfasst das Anhängerprüfsystem eine Benutzerschnittstelle, die zur Anzeige einer an den jeweiligen Polen des Steckers anliegenden Spannung ausgelegt ist. Die Benutzerschnittstelle kann in einfachster Ausgestaltung aus einer der Anzahl der Pole entsprechenden Anzahl von LEDs bestehen, oder auch ein LCD-Display umfassen.A remedy here trailer test systems. These include a described plug with 7 or 13 poles, which is connected to the trailer socket of the vehicle to be tested. Furthermore, the trailer test system comprises a user interface which is designed to display a voltage applied to the respective poles of the plug voltage. The user interface can consist of a number of poles corresponding number of LEDs in the simplest embodiment, or also comprise an LCD display.

Zwar ist mit einem derartigen Anhängerprüfsystem kein Anhänger mehr erforderlich, um die korrekte Ansteuerung der Pole in der Anhängersteckdose des Kraftfahrzeugs zu prüfen, die beschriebene Schwierigkeit der Prüfung bleibt jedoch bestehen.Although no trailer is required with such a trailer test system to check the correct control of the poles in the trailer socket of the motor vehicle, the described difficulty of testing remains.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Anhängerprüfsystem anzugeben, welches die Überprüfung der korrekten Ansteuerung der Pole in der Anhängersteckdose eines Kraftfahrzeugs auf technisch besonders einfache und komfortable Weise erlaubt.It is therefore an object of the invention to provide a trailer test system, which allows the verification of the correct control of the poles in the trailer socket of a motor vehicle in a technically particularly simple and comfortable way.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem der Stecker an einer Anschlusseinheit angeordnet ist und die Benutzerschnittstelle an einer von der Anschlusseinheit separierten Mobileinheit angeordnet ist, und wobei die Anschlusseinheit und die Mobileinheit für eine Kommunikation über eine drahtlose Kommunikationsverbindung ausgelegt sind.This object is achieved according to the invention in that the plug is arranged on a connection unit and the user interface is arranged on a mobile unit separated from the connection unit, and wherein the connection unit and the mobile unit are designed for communication via a wireless communication connection.

Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, dass eine vereinfachte und komfortable Prüfung der korrekten Ansteuerung der Pole einer Anhängersteckdose insbesondere durch eine Trennung von Anschlussstecker und Anzeigeeinheit möglich wäre. Die Anzeigeeinheit kann somit mit an den Fahrerplatz genommen werden und bei Auslösen der jeweiligen Funktion, z. B. Blinker, Rückleuchte etc. direkt abgelesen werden. Die Signalverbindung von der Anschlusseinheit zur Mobileinheit könnte hierbei per Kabel erfolgen. Allerdings ist dies insbesondere im Kraftfahrzeugbereich aufgrund der unterschiedlichen Ausmaße von Kraftfahrzeugen eher umständlich. Ein für einen gewöhnlichen PKW ausreichendes Kabel ist für einen Transporter gegebenenfalls zu kurz. Ein für einen Transporter ausreichendes Kabel für einen PKW zu lang, so dass das Ablesen umständlich ist. Daher sollten Anschlusseinheit und Mobileinheit für eine Kommunikation über eine drahtlose Kommunikationsverbindung ausgelegt sein.The invention is based on the consideration that a simplified and comfortable examination of the correct control of the poles of a trailer socket would be possible in particular by a separation of connector and display unit. The display unit can thus be taken to the driver's seat and when triggering the respective function, for. As turn signal, tail light, etc. are read directly. The signal connection from the connection unit to the mobile unit could be made by cable. However, this is rather cumbersome especially in the automotive sector due to the different dimensions of motor vehicles. A cable sufficient for a common car may be too short for a van. A sufficient for a van cable for a car too long, so that the reading is cumbersome. Therefore, the terminal unit and mobile unit should be designed for communication over a wireless communication link.

Vorteilhafterweise umfasst die Anschlusseinheit eine elektrische Schaltung, die zur Simulation einer elektrischen Last an einem Pol des Steckers ausgelegt ist. Häufig weisen Kraftfahrzeuge nämlich ein eigenes Lampenkontrollsystem für Leuchten auf, welches feststellen kann, ob ein Leuchtmittel defekt ist. Diese Lampenkontrollsysteme basieren häufig auf einer Messung der Leistungsaufnahme am jeweiligen Pol oder aber unspezifisch auf irgendeinem der Pole, d. h. das Lampenkontrollsystem ist nicht dafür ausgelegt, zu unterscheiden, an welchem der Pole die Leistung aufgenommen wird. Wird nun lediglich ein Anhängerprüfsystem mit geringer Leistungsaufnahme angeschlossen, wird dem Fahrer im Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs ein Fehler der Beleuchtung angezeigt. Ist aber die Anschlusseinheit für die Simulation einer elektrischen Last, d. h. eine tatsächliche Leistungsaufnahme ausgelegt, wird dies vom Lampenkontrollsystem des Kraftfahrzeugs als korrekt erkannt und die Fehlermeldung unterbleibt.Advantageously, the connection unit comprises an electrical circuit which is designed to simulate an electrical load at one pole of the plug. Often motor vehicles have their own lamp control system for lights, which can determine whether a bulb is defective. These lamp control systems are often based on a measurement of the power consumption at the respective pole or non-specifically on any of the poles, ie the lamp control system is not designed to distinguish at which of the poles the power is absorbed. Will now connected only a trailer test system with low power consumption, the driver in the dashboard of the motor vehicle, a fault of the lighting is displayed. However, if the connection unit is designed for the simulation of an electrical load, ie an actual power consumption, this is detected by the lamp control system of the motor vehicle as correct and the error message is omitted.

Die elektrische Schaltung im Anhängerprüfsystem umfasst zur Simulation der elektrischen Last vorteilhafterweise einen schaltbaren Widerstand. Der Widerstand nimmt die Leistung auf und kann bei der Fertigung des Anhängerprüfsystems so groß gewählt werden, dass seine Leistungsaufnahme der einer Anhängerleuchte am jeweiligen Pol entspricht. Falls das Lampenkontrollgerät des Kraftfahrzeugs einen Fehler meldet, kann der Widerstand zugeschaltet werden.The electrical circuit in the trailer test system advantageously comprises a switchable resistor for simulating the electrical load. The resistance absorbs the power and can be so large in the production of the trailer test system that its power consumption corresponds to that of a trailer lamp at each pole. If the lamp control device of the motor vehicle reports an error, the resistor can be switched on.

Vorteilhafterweise ist der schaltbare Widerstand mittels der Benutzerschnittstelle ansteuerbar. Dadurch kann der prüfende Benutzer direkt am Fahrersitzplatz bei einer Anzeige eines durch das Lampenkontrollgerät gemeldeten Fehlers reagieren und den Widerstand zuschalten. Hierdurch wird die Fehlermeldung wieder entfernt.Advantageously, the switchable resistor can be controlled by means of the user interface. This allows the examining user to react directly to the driver's seat when an error reported by the lamp control device is detected and to turn on the resistor. This removes the error message again.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist das Lampenkontrollgerät dafür ausgelegt, nach der Anzeige einer an den Polen des Steckers anliegenden Spannung einen Wegfall der Spannung auf der Benutzerschnittstelle erst nach einer vorgegebenen Mindestzeit der Spannungsfreiheit des jeweiligen Pols des Steckers anzuzeigen. Gerade moderne Kraftfahrzeuge verwenden zur Selbstprüfung der Beleuchtung nicht nur eine Überprüfung der Lastaufnahme, sondern der Strom an Lampen wird pulsweitenmoduliert abgegeben, d. h. es wird keine kontinuierliche Spannung abgegeben, sondern die Spannung wird von kurzen Nullspannungspulsen unterbrochen, die so kurz sind, dass sie optisch nicht erkennbar sind. Diese gepulste Spannung liegt dann auch am Anhänger an und kann in der Anschlusseinheit zu Fehlern führen, da abwechselnd eine anliegende bzw. eine nicht anliegende Spannung registriert wird. Dies wird dadurch behoben, dass eine nicht anliegende Spannung erst nach einer vorgegebenen Mindestzeit angezeigt wird, so dass ein Nullspannungspuls nicht sofort angezeigt sondern geglättet wird.In a further advantageous embodiment, the lamp control device is designed to display after the display of a voltage applied to the poles of the plug a loss of voltage on the user interface only after a predetermined minimum time of the absence of voltage of the respective pole of the plug. Especially modern motor vehicles use for self-testing of lighting not only a review of the load, but the current is delivered to lamps pulse width modulated, d. H. no continuous voltage is applied, but the voltage is interrupted by short zero voltage pulses that are so short that they are not visually recognizable. This pulsed voltage is then applied to the trailer and can lead to errors in the connection unit, since alternately an applied or a non-applied voltage is registered. This is remedied by the fact that a non-applied voltage is displayed only after a predetermined minimum time, so that a zero voltage pulse is not displayed immediately but smoothed.

Vorteilhafterweise ist das Anhängerprüfsystem dazu für eine zyklische Überwachung einer an den Polen des Steckers anliegenden Spannung ausgelegt, wobei die vorgegebene Mindestzeit anhand einer Mindestzyklenanzahl ermittelt wird. Das Anhängerprüfsystem erfasst somit in schneller Folge die Spannung an dem jeweiligen Pol. Erst wenn für eine vorgegebene Mindestzyklenanzahl, z. B. für zwei aufeinanderfolgende Zyklen keine Spannung erfasst wird, wird die Spannungsfreiheit in der Benutzerschnittstelle der Mobileinheit angezeigt.Advantageously, the trailer test system is designed for cyclic monitoring of a voltage applied to the poles of the plug voltage, wherein the predetermined minimum time is determined based on a minimum number of cycles. The trailer test system thus detects the voltage at the respective pole in rapid succession. Only when for a predetermined minimum number of cycles, z. For example, if no voltage is detected for two consecutive cycles, the no-voltage is displayed in the user interface of the mobile unit.

In alternativer oder zusätzlicher vorteilhafter Ausgestaltung umfasst die Anschlusseinheit eine Steckdose mit einer Mehrzahl von Polen zum Anschluss des Kraftfahrzeugsteckers eines Anhängers sowie eine Stromversorgungseinheit, wobei die Stromversorgungseinheit zur selektiven Beaufschlagung der Pole der Steckdose mit einer Spannung ausgelegt ist, und wobei die Benutzerschnittstelle zur Steuerung der Beaufschlagung der Pole der Steckdose mit der Spannung ausgelegt ist. Hierdurch ist es möglich, mit demselben Gerät auch die Funktion der Beleuchtung des Anhängers zu testen, ohne dass ein Zugfahrzeug zur Verfügung steht. Die kabellose Kommunikation ist hierbei von ganz besonderem Vorteil, da insbesondere LKW-Anhänger vergleichsweise lang sind und eine kabelgebundene Lösung sehr umständlich wäre. Gerade bei LKW-Anhänger sind z. B. seitliche Begrenzungsleuchten am gesamten Umfang angebracht. Durch die kabellose Verbindung kann der jeweilige Benutzer um den Anhänger herum gehen und die jeweilige Leuchte aktivieren. Dies ist durch die eigene Stromversorgung in der Anschlusseinheit möglich.In an alternative or additional advantageous embodiment, the connection unit comprises a socket with a plurality of poles for connection of the motor vehicle connector of a trailer and a power supply unit, wherein the power supply unit is designed for selectively applying a voltage to the poles of the socket, and wherein the user interface for controlling the admission the pole of the socket is designed with the voltage. This makes it possible to test with the same device and the function of the lighting of the trailer without a towing vehicle is available. The wireless communication is of particular advantage, since in particular truck trailer are comparatively long and a wired solution would be very cumbersome. Especially with truck trailer z. B. side marker lights attached to the entire circumference. The wireless connection allows the user to walk around the trailer and activate the particular light. This is possible through its own power supply in the connection unit.

In vorteilhafter Ausgestaltung umfasst die Stromversorgungseinheit eine Batterie. Eine Batterie ermöglicht eine vollkommen kabelungebundene Prüfung des Anhängers. Eine Stromversorgung über eine Steckdose ist nicht notwendig, da die Batterie die Spannungsversorgung für die Anhängerleuchten bei der Prüfung bereitstellt. Hierdurch wird die Flexibilität des Systems erhöht.In an advantageous embodiment, the power supply unit comprises a battery. A battery allows a completely cable-free test of the trailer. It is not necessary to provide power from a wall outlet because the battery provides power to the trailer lights during testing. This increases the flexibility of the system.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung umfasst die Anschlusseinheit eine Steuereinheit, die dafür ausgelegt ist, die Pole der Steckdose mit der Spannung mittels einer definierten Spannungskurve zu beaufschlagen, wobei die Spannungskurve eine ansteigende mittlere Spannung aufweist. Unter der mittleren Spannung wird ein gemittelter Wert der Spannung über einen vergleichsweise kurzen Zeitraum im Vergleich zum Prüfzeitraum verstanden.In a further advantageous embodiment, the connection unit comprises a control unit which is designed to apply the voltage to the poles of the socket by means of a defined voltage curve, the voltage curve having an increasing average voltage. The mean voltage is understood to be an average value of the voltage over a comparatively short period of time compared to the test period.

Gerade bei der Verwendung einer Batterie als Spannungsversorgung reduziert dies den Stromverbrauch erheblich und erhöht so die Lebensdauer der Batterie und reduziert die Frequenz der erforderlichen Ladezyklen. Die mittlere Spannung wird langsam erhöht, bis der Benutzer eine Funktion des jeweiligen Leuchtmittels feststellen kann und die Prüfung abbricht. Gegebenenfalls ist hierzu nicht die volle Spannung der Batterie notwendig, so dass weniger Strom verbraucht wird.Especially when using a battery as a power supply, this significantly reduces the power consumption and thus increases the life of the battery and reduces the frequency of the required charging cycles. The average voltage is slowly increased until the user can determine a function of the respective bulb and stops the test. If necessary, this does not require the full voltage of the battery, so that less power is consumed.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung ist die Steuereinheit dafür ausgelegt, die ansteigende mittlere Spannung durch eine Verlängerung der Weite von Pulsen der Spannung der Stromversorgungseinheit zu erzeugen. Hierdurch ist keine umständliche stufenlose Transformation der Spannung notwendig, sondern die Spannung wird stets mit der Batteriespannung abgegeben, allerdings zeitlich schnell gepulst, wobei die Pulslängen ansteigen.In a particularly advantageous embodiment, the control unit is adapted to the rising To generate average voltage by extending the width of pulses of the voltage of the power supply unit. As a result, no cumbersome continuous transformation of the voltage is necessary, but the voltage is always delivered with the battery voltage, but pulsed quickly in time, the pulse lengths increase.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass durch die Verwendung zweier kabellos kommunizierender Anschluss- und Mobilteile eine besonders einfache und flexible Prüfung sowohl der Anhänger- als auch KFZ-seitigen Verkabelung und Lichttechnik möglich ist.The advantages achieved by the invention are, in particular, that a particularly simple and flexible testing of both the trailer as well as the vehicle-side wiring and lighting technology is possible by using two wirelessly communicating connection and handsets.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Show:

1 schematisch eine Übersicht des Anhängerprüfsystems mit einer Darstellung der Benutzerschnittstelle, 1 schematically an overview of the trailer test system with a representation of the user interface,

2 eine schematische Darstellung der Mobileinheit, 2 a schematic representation of the mobile unit,

3 eine schematische Darstellung der Anschlusseinheit, 3 a schematic representation of the connection unit,

4 einen Teil der elektrischen Schaltung der Anschlusseinheit, 4 a part of the electrical circuit of the connection unit,

5 ein Diagramm von der Anschlusseinheit zu messender Spannungskurven, 5 a diagram of the terminal unit to be measured voltage curves,

6 und 7 jeweils einen weiteren Teil der elektrischen Schaltung der Anschlusseinheit, und 6 and 7 in each case a further part of the electrical circuit of the connection unit, and

8 ein Diagramm der von der Anschlusseinheit ausgegebenen Spannungskurve. 8th a diagram of the voltage output from the terminal unit voltage curve.

Gleiche Teile sind in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen.Identical parts are provided with the same reference numerals in all figures.

Die 1 zeigt schematisch eine Übersicht des Anhängerprüfsystems 1 mit einer Darstellung der Benutzerschnittstelle 2 in zwei verschiedenen Betriebsmodi. Das Anhängerprüfsystem 1 vermag Defekte in der Signalisierung von einem Kraftfahrzeug 4, z. B. einem PKW oder LKW zu einem Anhänger 6 zu erkennen.The 1 schematically shows an overview of the trailer test system 1 with a representation of the user interface 2 in two different operating modes. The trailer testing system 1 is capable of defects in the signaling of a motor vehicle 4 , z. As a car or truck to a trailer 6 to recognize.

Das Anhängerprüfsystem 1 umfasst eine Anschlusseinheit 8 mit einem Anschluss 10, der mit entsprechenden Adaptern sowohl als Steckdose als auch als Stecker für 7- oder 13-polige Anhängerstecker oder Anhängerkupplungssteckdosen an Kraftfahrzeug 4 oder Anhänger 6 angeschlossen werden kann. Über eine drahtlose Kommunikationsverbindung 12 steht die Anschlusseinheit 8 mit einer Mobileinheit 14 des Anhängerprüfsystems 1 in Verbindung. Die Mobileinheit 14 umfasst eine Benutzerschnittstelle 2 zur Kontrolle der Funktionen des Anhängerprüfsystems 1.The trailer testing system 1 includes a connection unit 8th with a connection 10 , with appropriate adapters both as a socket and as a plug for 7- or 13-pin trailer plugs or towbar sockets on motor vehicle 4 or trailer 6 can be connected. Via a wireless communication connection 12 stands the connection unit 8th with a mobile unit 14 of the trailer testing system 1 in connection. The mobile unit 14 includes a user interface 2 to control the functions of the trailer test system 1 ,

Die Mobileinheit 14 enthält einen Atmega 128_16 Al Controller, ebenso die Anschlusseinheit 8. Die Mobileinheit 14 umfasst eine 3,7 V-Li-Po-Batterie mit 1050 mAh. Die Anschlusseinheit 8 umfasst eine 11,1 V-Li-Po-Batterie mit 2200 mAh. Beide Batterien sind über einen Ladeadapter aufladbar. Die drahtlose Kommunikationsverbindung 12 ist auf dem ISM(Industrial, Scientific and Medical)-Band mit 2,4 GHz ausgelegt.The mobile unit 14 contains an Atmega 128_16 Al controller, as well as the connection unit 8. The mobile unit 14 includes a 3.7V Li-Po battery with 1050 mAh. The connection unit 8th includes a 11.1V Li-Po battery with 2200 mAh. Both batteries can be charged via a charging adapter. The wireless communication connection 12 is designed for the 2.4 GHz ISM (Industrial, Scientific and Medical) band.

Die Benutzerschnittstelle 2 ist als TFT-LCD Display mit Berührungsempfindlichkeit ausgestaltet. Dadurch kann der Benutzer sowohl Informationen auslesen als auch Funktionen veranlassen. 1 zeigt auf der linken Seite die Anzeige der Benutzerschnittstelle 2 bei einer Prüfung des Kraftfahrzeugs 4, auf der rechten Seite die Anzeige bei einer Prüfung des Anhängers 6. Beide Anzeigen zeigen die Signalstärke 16 der drahtlosen Kommunikationsverbindung 12 sowie die verbleibende Batteriekapazität 18. Weiterhin werden der Betriebsmodus 20 (Anhänger/Kraftfahrzeug) sowie die Steckerart 22 (7/13-polig) angezeigt. Weiterhin zeigen die Anzeigen Symbole 24 für die verschiedenen Leuchtfunktionen wie Rücklicht links/rechts, Bremslicht etc. Durch die Berührungsempfindlichkeit kann im Anhänger-Betriebsmodus durch Druck auf das jeweilige Symbol 24 die Funktion ausgelöst werden. Im Kraftfahrzeug-Betriebsmodus wird hier eine erkannte Spannung auf dem jeweils dem Symbol 24 zugeordneten Pol des Anschlusses 10 angezeigt.The user interface 2 is designed as a TFT-LCD display with touch sensitivity. This allows the user to both read information and cause functions. 1 shows on the left side the display of the user interface 2 at a test of the motor vehicle 4 , on the right side the display at a test of the trailer 6 , Both displays show the signal strength 16 the wireless communication link 12 as well as the remaining battery capacity 18 , Furthermore, the operating mode 20 (Trailer / motor vehicle) and the plug type 22 (7/13 pin). Furthermore, the displays show icons 24 for the various lighting functions such as taillight left / right, brake light, etc. Due to the touch sensitivity in the trailer operating mode by pressing the respective symbol 24 the function will be triggered. In the motor vehicle operating mode here is a detected voltage on each of the symbol 24 associated pole of the terminal 10 displayed.

2 zeigt schematisch den Aufbau der Mobileinheit 14. Über eine Datenverbindung 26 sind eine Berührungssteuereinheit 28 für die Benutzerschnittstelle 2, ein Tongenerator 28 und eine Status-LED 30 für Fehlermeldungen und die Controller-Einheit 32 verbunden. Die Controller-Einheit 32 ist datenseitig ebenso mit der Benutzerschnittstelle 2 und einem Funkmodul 34 für die drahtlose Kommunikationsverbindung 12 mit der Anschlusseinheit 8 verbunden. Die über die Berührung der Benutzerschnittstelle 2 von der Berührungssteuereinheit 28 aufgenommene und in der Controller-Einheit 32 prozessierte Information wird über das Funkmodul 34 an die Anschlusseinheit 8 gegeben. Ebenso wird von der Anschlusseinheit 8 über das Funkmodul 34 empfangene Information verarbeitet und auf der Benutzerschnittstelle 2 dargestellt. 2 schematically shows the structure of the mobile unit 14 , Via a data connection 26 are a touch control unit 28 for the user interface 2 , a tone generator 28 and a status LED 30 for error messages and the controller unit 32 connected. The controller unit 32 is the data side as well with the user interface 2 and a radio module 34 for the wireless communication connection 12 with the connection unit 8th connected. The over the touch of the user interface 2 from the touch control unit 28 recorded and in the controller unit 32 Processed information is transmitted via the radio module 34 to the connection unit 8th given. Likewise, by the connection unit 8th via the radio module 34 received information is processed and on the user interface 2 shown.

Die Stromversorgung der Mobileinheit 14 erfolgt durch eine Batterie 36, die über eine Ladeeinheit 38 bedarfsweise am Stromnetz aufgeladen werden kann. Über eine Gleichstrom-Steuereinheit 40 und einen Low-Drop-Spannungsregler 42 wird das die Mobileinheit 14 mit Strom versorgt.The power supply of the mobile unit 14 done by a battery 36 that have a charging unit 38 if necessary, can be charged from the mains. About a DC control unit 40 and a low-drop voltage regulator 42 this will be the mobile unit 14 powered.

3 zeigt schematisch den Aufbau der Anschlusseinheit 8. Die Stromversorgung der Anschlusseinheit 8 erfolgt ebenfalls durch eine Batterie 44, die über eine Ladeeinheit 46 bedarfsweise am Stromnetz aufgeladen werden kann. Über eine Gleichstrom-Steuereinheit 48 und einen Low-Drop-Spannungsregler 50 wird die Anschlusseinheit 8 mit Strom versorgt. 3 schematically shows the structure of the connection unit 8th , The power supply of the connection unit 8th is also done by a battery 44 that have a charging unit 46 if necessary, can be charged from the mains. About a DC control unit 48 and a low-drop voltage regulator 50 becomes the connection unit 8th powered.

Über eine Datenverbindung 52 ist eine Controller-Einheit 54 mit eine Status-LED 56, einem Funkmodul 58 und einer Detektorschaltung 60 verbunden. Die Detektorschaltung ist datenseitig mit der Kraftfahrzeug-Steuerschaltung 62 und der Anhänger-Steuerschaltung 64 verbunden. Die Anschlusseinheit 8 wird entweder mit einem Anhänger 6 oder einem Kraftfahrzeug 4 verbunden. Beim Anschluss an die Anhänger-Steckdose eines Kraftfahrzeugs 4 kann das Anhängerprüfsystem 1 die Spannung und das Lichtsignal vom Kraftfahrzeug 4 zum Anhänger 6 prüfen. Beim Anschluss an einen Anhänger 6 kann das Anhängerprüfsystem 1 die jeweiligen Lampen mittels Strom aus der Batterie 44 selektiv zum Leuchten bringen.Via a data connection 52 is a controller unit 54 with a status LED 56 , a radio module 58 and a detector circuit 60 connected. The detector circuit is the data side with the motor vehicle control circuit 62 and the trailer control circuit 64 connected. The connection unit 8th is either with a trailer 6 or a motor vehicle 4 connected. When connecting to the trailer socket of a motor vehicle 4 Can the trailer testing system 1 the voltage and the light signal from the motor vehicle 4 to the trailer 6 check. When connecting to a trailer 6 Can the trailer testing system 1 the respective lamps by means of electricity from the battery 44 selectively light up.

4 zeigt ausschnittsweise die Kraftfahrzeug-Steuerschaltung 62, wobei hier beispielhaft die Funktionsweise für nur einen Pol dargestellt und erläutert wird. Die Polspannung 66, die durch Bedienung des Benutzers am Kraftfahrzeug 4 ausgelöst wird, wird über den Widerstand 68 zur Detektorschaltung 60 geleitet und dort erkannt und auf der Benutzerschnittstelle 2 der jeweiligen Funktion zugeordnet entsprechend dargestellt. Wenn das Kraftfahrzeug 4 ein Lampenkontrollgerät aufweist, kann hier eine Fehlermeldung im Armaturenbrett angezeigt werden, da kaum Leistung durch die Detektorschaltung aufgenommen wird. Hierzu ist in der Benutzerschnittstelle 2 dem Benutzer ein Symbol 24 bereitgestellt, wobei durch Druck auf das Symbol 24 ein Signal 70 auf einen N-CH Mosfet wirkt, der letztlich den Schaltkreis zum Widerstand 74 öffnet und so einen geschlossenen Stromkreis von der Polspannung 66 zur Erdung 76 erzeugt. Der Widerstand 74 nimmt somit Leistung ab. Die Leistung des Widerstands 74 ist an die dem jeweiligen Pol entsprechende Lampe angepasst, so dass die Fehlermeldung im Armaturenbrett erlischt, da nun entsprechende Leistung abgenommen wird. Für jeden Pol ist eine entsprechende Schaltung vorhanden. Die Schaltung der 4 enthält weitere, nicht näher erläuterte Bauteile. Die manuelle Schaltung des Widerstands 74 verhindert eine Überlastung des Widerstands 74 durch zu große Wärme, da ca. 1 bis 1,5 A durch den Widerstand 74 fließen können. 4 shows a detail of the motor vehicle control circuit 62 , in which case the mode of operation for only one pole is shown and explained by way of example. The pole voltage 66 caused by operation of the user on the motor vehicle 4 is triggered, is about the resistance 68 to the detector circuit 60 passed and recognized there and on the user interface 2 assigned to the respective function. If the motor vehicle 4 has a lamp control device, an error message can be displayed in the dashboard, since little power is absorbed by the detector circuit. This is in the user interface 2 the user an icon 24 provided by pressing on the icon 24 a signal 70 acts on an N-CH mosfet, which is ultimately the circuit for resistance 74 opens and so a closed circuit of the pole voltage 66 for grounding 76 generated. The resistance 74 thus decreases performance. The performance of the resistor 74 is adapted to the respective pole corresponding lamp, so that the error message disappears in the dashboard, since now appropriate power is removed. For each pole, a corresponding circuit is available. The circuit of 4 contains further, unspecified components. The manual circuit of the resistor 74 prevents overloading of the resistor 74 due to excessive heat, since about 1 to 1.5 A due to the resistance 74 can flow.

5 zeigt Spannungskurven 78, 80, 82, die schematisch die Spannung an einem Pol der Anhängersteckdose eines Kraftfahrzeugs beim Anschalten 84 und Ausschalten 86. Spannungskurve 78 zeigt eine kontinuierliche Spannung beim Anschalten 84 der Funktion. Moderne Kraftfahrzeuge 4 verwenden aber häufig eine gepulste Ansteuerung mit kleinen Nullspannungspulsen 88, siehe Spannungskurven 80, 82. An Position A wird somit eine Spannung festgestellt, an Position B eine Nullspannung, d. h. ein Ausgeschaltet sein, obwohl die Lampe tatsächlich noch leuchtet. Daher verwendet das Anhängerprüfsystem 1 eine schnelle zyklische Abtastung mit Abtastzyklen 90, die in etwa mit einer Pulslänge eines Nullspannungspulses 88 beabstandet sind und von denen fünf in 5 dargestellt sind. Erst wenn zwei aufeinander folgende Pulse eine Nullspannung ausgeben, wird an die Benutzerschnittstelle 2 das Nullspannungssignal ausgegeben. 5 shows voltage curves 78 . 80 . 82 schematically showing the voltage at a pole of the trailer socket of a motor vehicle when turned on 84 and off 86 , voltage curve 78 shows a continuous voltage at power up 84 the function. Modern motor vehicles 4 but often use a pulsed control with small zero-voltage pulses 88 , see tension curves 80 . 82 , At position A, a voltage is thus detected, at position B, a zero voltage, ie a turned off, although the lamp is actually still lit. Therefore, the trailer test system uses 1 a fast cyclic sampling with sampling cycles 90 , which is approximately with a pulse length of a zero voltage pulse 88 and five of them are in 5 are shown. Only when two consecutive pulses output a zero voltage is sent to the user interface 2 the zero voltage signal is output.

6 und 7 zeigen ausschnittsweise die Anhänger-Steuerschaltung 64. In 6 ist die Schaltung zum Prüfen der Pole des Anhängers 6 dargestellt, in 7 die zum Ansteuern der entsprechenden Leuchte 92 des Anhängers 6. Wiederum ist jeweils dieselbe Schaltung für alle Pole vorhanden. 6 and 7 show in detail the trailer control circuit 64 , In 6 is the circuit for checking the poles of the trailer 6 shown in 7 for driving the corresponding lamp 92 of the trailer 6 , Again, the same circuit is available for all poles.

Das entsprechende Signal 94 zum Ansteuern eines Pols wird über die Benutzerschnittstelle 2 durch Druck auf das entsprechende Symbol 24 ausgelöst. Das Signal 94 wirkt auf einen P-CH Mosfet 96, der Spannung von der Gleichstrom-Steuereinheit 48 über eine Diode 98 und einen Widerstand 100 einerseits an die am Anschluss 10 angeschlossene Leuchte 92 des Anhängers 6 und andererseits über einen weiteren Widerstand 102 an die Detektorschaltung 60. Über die Spannungsaufteilung zwischen Lampe 92 und Widerstand 102 kann die Detektorschaltung 60 die Funktion überprüfen und dem Benutzer auf der Benutzerschnittstelle 2 anzeigen.The corresponding signal 94 to drive a pole is via the user interface 2 by pressing the corresponding icon 24 triggered. The signal 94 acts on a P-CH Mosfet 96 , the voltage from the DC control unit 48 over a diode 98 and a resistance 100 on the one hand to the on the port 10 connected light 92 of the trailer 6 and on the other hand, about another resistance 102 to the detector circuit 60 , About the voltage distribution between the lamp 92 and resistance 102 can the detector circuit 60 Check the function and the user on the user interface 2 Show.

7 zeigt die tatsächliche Ansteuerung der Leuchte 92 durch das Anhängerprüfsystem 1 mittels der Anhänger-Steuerschaltung 64. Auch hier ist die Schaltung nur für einen Pol dargestellt. Das entsprechende Signal 104 zum Ansteuern der Leuchte 92 wird über die Benutzerschnittstelle 2 durch Druck auf das entsprechende Symbol 24 ausgelöst. Über den Widerstand 106 und den Transistor 108 steuert das Signal 104 einen P-CH Mosfet 110 an. Dieser schaltet Strom von der Batterie 44 an die Leuchte 92 frei. 7 shows the actual control of the lamp 92 through the trailer testing system 1 by means of the trailer control circuit 64 , Again, the circuit is shown only for one pole. The corresponding signal 104 for driving the light 92 is via the user interface 2 by pressing the corresponding icon 24 triggered. About the resistance 106 and the transistor 108 controls the signal 104 a P-CH Mosfet 110 at. This switches power from the battery 44 to the light 92 free.

Damit die Batterie 44 trotz ihrer vergleichsweise hohen Kapazität nicht zu schnell entladen wird, wird die Spannung mit einer Spannungskurve 112 mit sich langsam erhöhender mittlerer Spannung an die Leuchte 92 gegeben, aufgetragen in 6 als mittlere Spannung gegen die Zeit für regelmäßiges Anschalten 84 und Ausschalten 86. Die mittlere Spannungskurve 112 wird durch Pulsweitenmodulation aus der festen Batteriespannung erzeugt, dargestellt in der darunter angeordneten, nicht gemittelten Spannungskurve 114. Die Spannung wird in mehreren Grobpulsen 116 gleicher Länge und gleichen Abstandes abgegeben. Jeder der Grobpulse 116 ist wiederum aus mehreren Feinpulsen 118 zusammengesetzt, wobei mit jedem Grobpuls 116 die Anzahl der Feinpulse 118 abnimmt, einer der Feinpulse 118 aber immer weiter verlängert wird. Dadurch steigt die mittlere Spannung langsam an.So the battery 44 despite its comparatively high capacity is not discharged too fast, the voltage is with a voltage curve 112 with slowly increasing mean voltage to the lamp 92 given, applied in 6 as average voltage versus time for regular power up 84 and off 86 , The mean voltage curve 112 is generated by pulse width modulation from the fixed battery voltage, shown in the un-averaged voltage curve below 114 , The voltage is in several coarse pulses 116 given the same length and the same distance. Each of the coarse pulses 116 is again from several fine pulses 118 composed, with each coarse pulse 116 the number of fine pulses 118 decreases, one of the fine pulses 118 but it is always being extended. As a result, the average voltage rises slowly.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Anhängerprüfsystemtrailer inspection system
22: BenutzerschnittstelleUser interface
44: Kraftfahrzeugmotor vehicle
66: Anhängerpendant
88th: Anschlusseinheitconnection unit
1010: Anschlussconnection
1212: drahtlose Kommunikationsverbindungwireless communication connection
1414: Mobileinheitmobile unit
1616: Signalstärkesignal strength
1818: Batteriekapazitätbattery capacity
2020: Betriebsmodusoperation mode
2222: SteckerartPlug
2424: Symbolesymbols
2626: DatenverbindungData Connection
2828: Tongeneratortone
3030: Status-LEDStatus LED
3232: Controller-EinheitController unit
3434: Funkmodulradio module
3636: Batteriebattery
3838: Ladeeinheitcharging unit
4040: Gleichstrom-SteuereinheitDC control unit
4242: Low-Drop-SpannungsreglerLow-drop voltage regulator
4444: Batteriebattery
4646: Ladeeinheitcharging unit
4848: Gleichstrom-SteuereinheitDC control unit
5050: Low-Drop-SpannungsreglerLow-drop voltage regulator
5252: DatenverbindungData Connection
5454: Controller-EinheitController unit
5656: Status-LEDStatus LED
5858: Funkmodulradio module
6060: Detektorschaltungdetector circuit
6262: Kraftfahrzeug-SteuerschaltungMotor vehicle control circuit
6464: Anhänger-SteuerschaltungTrailer control circuit
6666: Polspannungpole voltage
6868: Widerstandresistance
7070: Signalsignal
7272: N-CH MosfetN-CH Mosfet
7474: Widerstandresistance
7676: Erdunggrounding
78, 80, 8278, 80, 82: Spannungskurvevoltage curve
8484: Anschaltenturn on
8686: AusschaltenTurn off
8888: NullspannungspulsZero voltage pulse
9090: Abtastzyklussampling
9292: Leuchtelamp
9494: Signalsignal
9696: P-CH MosfetP-CH Mosfet
9898: Diodediode
100100: Widerstandresistance
102102: Widerstandresistance
104104: Signalsignal
106106: Widerstandresistance
108108: Transistortransistor
110110: P-CH MosfetP-CH Mosfet
112, 114112, 114: Spannungskurvevoltage curve
116116: Grobpulscoarse pulse
118118: Feinpulsfine pulse
A, BA, B: Positionposition

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

ISO 1724 [0004]
ISO 11446 [0004]

Claims

Trailer testing system ( 1 ) with a plug ( 10 ) with a plurality of poles for connection to the trailer socket of a motor vehicle ( 4 ), the trailer test system ( 1 ) a user interface ( 2 ), which is used to indicate one at the poles of the plug ( 10 ) voltage is applied, the plug ( 10 ) at a connection unit ( 8th ) and the user interface ( 2 ) on one of the connection unit ( 8th ) separated mobile unit ( 14 ), and wherein the connection unit ( 8th ) and the mobile unit ( 14 ) for communication over a wireless communication link ( 12 ) are designed.

Trailer testing system ( 1 ) according to claim 1, in which the connection unit ( 8th ) an electrical circuit ( 62 ) for simulating an electrical load on a pole of the plug ( 10 ) is designed.

Trailer testing system ( 1 ) according to claim 2, wherein the electrical circuit ( 62 ) a switchable resistor ( 74 ).

Trailer testing system ( 1 ) according to claim 3, wherein the switchable resistor ( 74 ) by means of the user interface ( 2 ) is controllable.

Trailer testing system ( 1 ) according to one of the preceding claims, which is designed, after the display of one at the poles of the plug ( 10 ) voltage a loss of voltage on the user interface ( 2 ) only after a predetermined minimum period of absence of voltage of the respective pole of the plug ( 10 ).

Trailer testing system ( 1 ) according to claim 5, which is for a cyclical monitoring of a at the poles of the plug ( 10 ) voltage is designed and wherein the predetermined minimum time is determined based on a minimum number of cycles.

Trailer testing system ( 1 ) according to one of the preceding claims, in which the connection unit ( 8th ) a socket ( 10 ) with a plurality of poles for connection of the motor vehicle connector of a trailer ( 6 ) and a power supply unit ( 44 ), wherein the power supply unit for selective application to the poles of the socket ( 10 ) is designed with a voltage, and wherein the user interface ( 2 ) for controlling the application of the poles of the socket ( 10 ) is designed with the voltage.

Trailer testing system ( 1 ) according to claim 7, wherein the power supply unit is a battery ( 44 ).

Trailer testing system ( 1 ) according to claim 7 or 8, in the connection unit ( 8th ) comprises a control unit which is designed to connect the poles of the socket ( 10 ) with the voltage by means of a defined voltage curve ( 112 . 114 ), the voltage curve ( 112 . 114 ) has an increasing average voltage.

Trailer testing system ( 1 ) according to claim 9, wherein the control unit is adapted to increase the increasing average voltage by extending the width of pulses ( 118 ) to generate the voltage of the power supply unit.