DE4446197C1

DE4446197C1 - System for monitoring correct functioning of vehicle or trailer lights

Info

Publication number: DE4446197C1
Application number: DE19944446197
Authority: DE
Inventors: Joerg Malina
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-12-23
Filing date: 1994-12-23
Publication date: 1996-08-14
Anticipated expiration: 2014-12-24

Abstract

A system for monitoring the correct functioning of the statutory and signalling lamps of a motor vehicle or trailer e.g. LA3 employs a fault detector and control unit (BG) for each lamp in the monitored group. The onset of an open or short circuit fault results in a voltage pulse from an electronic generator of fixed repetition rate matched to the signalling rate of the vehicle direction indicators. The pulses are of duration less than the interval between successive directional flashes and can therefore be coupled to the dashboard tell-tale light during this interval when the resulting increase in flashing frequency indicates a lighting circuit fault.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Überwachen von Fahrzeuglampen, bei dem eine Fehlfunktion einer Fahrzeuglampe festgestellt und fahrzeugintern angezeigt wird, indem ein gegenüber dem fehlerfreien Zustand zu hoher oder zu niedriger Strom der angesteuerten Fahrzeuglampen erfaßt und bei Feststellen einer Fehlfunktion ein Fehlersignal zur Anzeige geleitet wird, bzw. auf eine Vorrichtung zum Überwachen von Fahrzeuglampen, mit einer Erfassungseinrichtung und einer fahrzeuginternen Anzeigeeinrichtung für eine Fehlfunktion einer Fahrzeuglampe und mit einer Steuereinheit, mit der beim Auftreten einer Fehlfunktion ein Fehlersignal erzeugbar und an die Anzeigeeinrichtung abgebbar ist.The invention relates to a method for monitoring of vehicle lamps in which a malfunction occurs Vehicle lamp is detected and displayed internally by a compared to the faultless condition too high or too low current of the controlled vehicle lamps is detected and an error signal if a malfunction is detected Display is directed, or to a device for Monitor vehicle lights, with one Detection device and an in-vehicle display device for a Malfunction of a vehicle lamp and with a Control unit with which when a malfunction occurs an error signal can be generated and sent to the display device is dispensable.

Ein derartiges Verfahren bzw. eine derartige Vorrichtung ist in der EP 0 483 650 A1 als bekannt ausgewiesen. Hierbei wird ein Kurzschluß oder eine Unterbrechung einer Fahrzeuglampe erfaßt und zur Anzeige gebracht. Die Anzeige erfolgt hierbei über eine Kontrolleuchte, die für die Blinklichter des Anhängers vorgesehen ist. Demnach ist bei diesem bekannten Verfahren bzw. dieser bekannten Vorrichtung zum Überwachen von Fahrzeuglampen eine separate Leitung erforderlich, die zur Kontrolleuchte des Anhängerblinklichts führt. Eine solche Leitung ist nicht bei jedem Fahrzeug vorhanden und eine Verlegung ist andererseits aufwendig. Hinzu kommt, daß bei einem Kurzschluß oder einer Unterbrechung eines Fahrzeugblinklichts die Kontrolleuchte nicht blinkt, also in diesem Falle keine aktive Anzeige erfolgt.Such a method or device is shown as known in EP 0 483 650 A1. Here is a short circuit or an interruption of a Vehicle lamp detected and displayed. The ad takes place here via a control lamp, which for the Flashing lights of the trailer is provided. Accordingly, at this known method or this known Device for monitoring vehicle lamps a separate one Line required to the control lamp of the Trailer flashing lights leads. Such a line is not is present in every vehicle and is relocated on the other hand, expensive. In addition, with one Short circuit or an open circuit The indicator light does not flash, so in this case there is no active display.

In der EP 0 450 301 A1 ist angegeben, eine Überwachung von Blinklampen eines Fahrzeuganhängers dadurch vorzunehmen, daß bei Ausfall einer Blinklampe des Anhängers eine Blinklampe des Zugfahrzeugs von der elektrischen Last des Blinkgebers abgetrennt wird. Durch den so simulierten Lampenausfall ist die vom Blinkgeber erzeugte Frequenz des Blinksignals im Vergleich zum Normalbetrieb höher, so daß der Fahrzeugbenutzer infolge des schnelleren Blinkens der Blinkkontrollampe den Ausfall der Anhängerblinklampe erkennt. Die abgetrennte Blinklampe wird über eine Hilfsschalteinrichtung weiter betrieben. Die Überwachung weiterer Fahrzeuglampen ist nicht vorgesehen.EP 0 450 301 A1 states that monitoring of Blink indicators of a vehicle trailer that in the event of failure of a flashing light on the trailer Flashing lamp of the towing vehicle from the electrical load of the Flasher is disconnected. Through the simulated Lamp failure is the frequency of the flasher generated by the Flashing signal higher compared to normal operation, so that the vehicle user due to the faster flashing of the Flashing indicator lamp the failure of the trailer flashing lamp recognizes. The separated flashing lamp is switched on Auxiliary switching device continued to operate. The supervision further vehicle lamps are not provided.

Eine weitere Alternative zur Überwachung von Fahrzeuglampen ist in der EP 0 539 705 A2 angegeben. Hierbei wird bei einem Ausfall einer Anhängelampe ein zusätzlicher Fehlerstrom in eine entsprechende Lampe des Zugfahrzeugs eingespeist, wodurch sich die Stromstärke eines von einer Lampenüberwachungsschaltung abgegebenen Betriebsstromes entsprechend verringert. Diese Verringerung der Stromstärke erkennt die Lampenüberwachungsschaltung als Fehlerzustand und bringt ihn zur Anzeige. Die Erzeugung und Einspeisung des abgestimmten Fehlerstroms bedeutet zusätzlichen Aufwand.Another alternative to monitoring vehicle lamps is specified in EP 0 539 705 A2. Here, at an additional failure of a pendant lamp Residual current in a corresponding lamp of the towing vehicle fed, whereby the amperage of one of a Lamp monitoring circuit emitted operating current reduced accordingly. This reduction in amperage recognizes the lamp monitoring circuit as a fault condition and displays it. The generation and feeding of the coordinated fault current means additional Effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Maßnahmen eine zuverlässig arbeitende Überwachung einer Fehlfunktion von Fahrzeug- und Anhängerlampen zu erzielen. The invention has for its object with simple Measures a reliable monitoring of a To achieve malfunction of vehicle and trailer lamps.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Verfahren bzw. einer gattungsgemäßen Vorrichtung mit den Maßnahmen der Patentansprüche 1 bzw. 6 gelöst.In a generic method or a generic device with the measures of Claims 1 and 6 solved.

Hiernach ist also vorgesehen, daß mindestens eine der vorhandenen, den Fahrzeuglampen zugeordneten Leitungen hinsichtlich ihres betriebslosen Zustands abgefragt wird, und daß das Fehlersignal auf eine der Fahrzeugleitungen geschaltet wird, die beim Auftreten des Fehlersignals in einem betriebslosen Zustand ist, bzw., daß die Steuereinheit eine Abfrageeinrichtung aufweist, mit der feststellbar ist, ob eine den Fahrzeuglampen zugeordnete Fahrzeugleitung im betriebslosen Zustand ist oder nicht und daß mittels der Steuereinheit das Fehlersignal auf eine im betrieblosen Zustand befindliche Fahrzeugleitung aufschaltbar und über diese an die Anzeigeeinrichtung übertragbar ist.Accordingly, it is provided that at least one of the existing lines assigned to the vehicle lamps is queried for its inoperative state, and that the error signal on one of the vehicle lines is switched in when the error signal occurs is an inoperative state, or that the Control unit has an interrogation device with which It can be determined whether one assigned to the vehicle lamps Vehicle line is in the inoperative state or not and that by means of the control unit the error signal to a vehicle line when inoperative can be connected and via this to the display device is transferable.

Mit diesem Verfahren bzw. dieser Vorrichtung wird für die Übertragung des Fehlersignals zur Anzeige eine vorhandene Fahrzeugleitung genutzt, so daß sich die Verlegung einer separaten Leitung für das zur Anzeige gebrachte Fehlersignal erübrigt. Dadurch, daß das Fehlersignal auf eine Fahrzeugleitung in deren betriebslosem Zustand geschaltet wird, ist eine Entkoppelung zwischen dem Ansteuersignal der Fahrzeuglampen und dem Fehlersignal erreicht und eine Beeinflussung des Ansteuersignals durch das Fehlersignal ausgeschlossen.With this method or this device is for the Transmission of the error signal to display an existing one Vehicle line used, so that the laying of a separate line for the displayed No error signal. Because the error signal on a vehicle cable in its inoperative state is switched is a decoupling between the Control signal of the vehicle lamps and the error signal reached and influenced by the control signal the error signal excluded.

Ein betriebsloser Zustand liegt stets auf einer einer Blinklampe zugeordneten Fahrzeugleitung vor, da diese zumindest in den Blinkpausen im betriebslosen Zustand ist. Aus diesem Grunde besteht eine vorteilhafte Maßnahme bei dem Verfahren darin, daß die Blinkpausen eines auf einer Fahrzeugleitung anstehenden Blinksignals festgestellt werden und daß das Fehlersignal impulsförmig in die Blinkpausen geschaltet wird, bzw. bei der Vorrichtung darin, daß die abgefragte Fahrzeugleitung einer Blinklampe zugeordnet ist, daß mittels der Abfrageeinrichtung als betriebsloser Zustand die Blinkpausen innerhalb eines Blinksignals feststellbar sind, daß die Steuereinheit einen Impulsgeber aufweist, mit dem ein impulsförmiges Fehlersignal mit einer Impulsdauer T2 < T1 (T2=Impulsdauer, T1=Blinkpause) erzeugbar ist, und daß die Impulse des Fehlersignals mittels der Steuereinheit in die Blinkpausen einschaltbar sind.An idle state is always on one Flashing lamp assigned vehicle line before this is at least in the idle state during the blinking breaks. For this reason, there is an advantageous measure the procedure in that the blinking breaks one on one Vehicle signal pending blink signal detected and that the error signal is pulsed into the Flashing pauses is switched, or in the device in that the queried vehicle line a flashing light is assigned that by means of the interrogator as idle state the blinking breaks within a Blink signal can be determined that the control unit Has pulse generator with which a pulse Error signal with a pulse duration T2 <T1 (T2 = pulse duration, T1 = flashing pause) can be generated, and that the pulses of the error signal by means of Control unit in the blinking breaks can be switched on.

Mit den Impulsen des Fehlersignals kann unmittelbar eine von der Blinkfrequenz sichtbar abweichende Signalanzeigefrequenz erzeugt werden oder es kann eine akustische Anzeige gegebenenfalls zusätzlich zur optischen Anzeige erzeugt werden.With the pulses of the error signal one can immediately noticeably different from the flashing frequency Signal display frequency can be generated or it can be acoustic display, if necessary, in addition to the optical one Ad can be generated.

Die Impulsdauer des Fehlersignals kann auch so kurz sein, daß es keine sichtbare Anzeige erzeugt, sondern mittels einer entsprechenden elektrischen Schaltung in ein wahrnehmbares optisches oder akustisches Anzeigesignal umgewandelt wird. Hierdurch besteht die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Fehlfunktionen, beispielsweise, um welche Lampe es sich handelt, mittels einer geeigneten Kennung zu unterscheiden und diese Information dem Fahrzeugführer differenziert anzuzeigen.The pulse duration of the error signal can also be so short that it does not produce a visible display, but by means of a corresponding electrical circuit in one perceptible optical or acoustic indicator signal is converted. This gives you the opportunity between different malfunctions, for example, um which lamp it is, using a suitable one Distinguish identifier and this information the Display driver differentiated.

Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit für die Abgabe des Fehlersignals und die Anzeige besteht darin, daß das Auftreten einer Fehlfunktion gespeichert wird und daß das Fehlersignal dann gebildet und aufgeschaltet wird, wenn ein Blinker eingeschaltet wird. Hierdurch wird der Fahrzeugführer beim Betrieb der Blinklampe aufmerksam, indem sich die Blinkfrequenz der Blinkkontrollampe ändert. Eine derartige gelegentliche Meldung der Fehlfunktion reicht in der Regel aus, da eine Behebung des Fehlers ohnehin nicht unmittelbar beim Auftreten vorgenommen werden kann.Another advantageous way to deliver the Error signal and the display is that the Occurrence of a malfunction is stored and that the Error signal is formed and applied when a Turn signal is switched on. This will Vehicle driver attentive when operating the flashing light, by changing the flashing frequency of the flashing control lamp. Such an occasional malfunction report is usually sufficient, since rectifying the error not be done immediately when it occurs can.

Die Vorrichtung ist vorteilhaft weiterhin derart ausgebildet, daß die Anzeigeeinrichtung die Blinkanzeigelampe umfaßt und daß das Anzeigesignal bei einer Fehlfunktion einer Fahrzeuglampe ein gegenüber einem normalen Blinkanzeigesignal unterscheidbares Impulsmuster aufweist. Hierdurch erübrigen sich zusätzliche Anzeigeelemente.The device is advantageously also such trained that the display device Flashing indicator lamp includes and that the indicator signal at a malfunction of a vehicle lamp against one normal flashing signal distinguishable pulse pattern having. This eliminates the need for additional Display elements.

Um den Fahrer nicht von seiner eigentlichen Sehaufgabe abzulenken, ist es von Vorteil, wenn die Anzeigeeinrichtung einen akustischen Signalgeber umfaßt.To the driver not from his actual visual task to distract, it is advantageous if the display device comprises an acoustic signal generator.

Der Betrieb der Fahrzeuglampen wird durch die Überwachungsvorrichtung nicht beeinflußt, die derart ausgestaltet ist, daß die Fahrzeugleitungen hochohmig an Eingänge der Steuereinheit angeschlossen sind, daß an Ausgängen der Steuereinheit Treiber zur Ansteuerung von Fahrzeug- oder Anhängerlampen angeschlossen sind und daß an weiteren Ausgängen der Steuereinheit weitere Treiber angeschlossen sind, über die das von der Steuereinheit erzeugte Fehlersignal auf eine betriebslose Fahrzeugleitung führbar ist. Der hochohmige Anschluß kann hierbei mittels Pegelwandlern vorgenommen werden. Durch diese Maßnahmen ist eine einfache Anschaltung an vorhandene Fahrzeugleitungen möglich.The operation of the vehicle lamps is controlled by the Monitoring device does not affect that is designed so that the vehicle lines with high resistance Control unit inputs are connected to that Outputs of the control unit driver for controlling Vehicle or trailer lamps are connected and that on further outputs of the control unit further drivers are connected, via which the control unit generated error signal on an inoperative vehicle line is feasible. The high-impedance connection can be done here Level converters are made. Through these measures a simple connection to existing vehicle cables possible.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, daß parallel zu den Fahrzeugleitungen eine Versorgungsleitung vorgesehen ist, über die nach Durchschalten der entsprechenden Treiber mittels der Steuereinheit den Fahrzeug- oder Anhängerlampen Strom zuführbar ist, wobei die Information, welche Treiber durchzuschalten sind, in der Steuereinheit durch Auswertung der über die Eingänge zugeführten Signale oder durch Auswerten eines Bussignals erzeugbar ist, und daß in die Versorgungsleitung eine Meßschaltung eingeschleift ist, deren Meßsignal über weitere Eingänge der Steuereinheit zugeführt ist. Der Vorteil dieser Maßnahme besteht darin, daß die den Eingängen der Steuereinheit zugeführten Fahrzeugleitungen als Steuerleitungen mit geringem Querschnitt ausgeführt sein können, wodurch sich die Kosten für die Fahrzeugleitungen erheblich verringern und die Fahrzeugleitungen leichter unterbringbar sind. Für den Betrieb der Fahrzeug- bzw. Anhängerlampen ist lediglich eine Versorgungsleitung mit entsprechend großem Querschnitt vorzusehen. Die Erkennung des Fehlersignals kann durch einfache Auswertung des Stroms mittels einer Meßschaltung, beispielsweise eines einfachen eingeschleiften Meßwiderstands vorgenommen werden, wobei der festgestellte Spannungsabfall mit einem Sollwert in der Steuereinheit verglichen wird, der durch die Information dem über die Eingänge der Steuereinheit zugeführten Signale der anderen Fahrzeugleitungen eindeutig bestimmt ist. Die Steuereinheit ist dabei zu ihrer Spannungsversorgung vorzugsweise über einen Spannungswandlerbaustein an die Versorgungsleitung angeschlossen.Another advantageous embodiment is that a supply line parallel to the vehicle lines is provided, after switching through the corresponding driver by means of the control unit Vehicle or trailer lamps can be supplied with electricity the information about which drivers are to be switched through in the control unit by evaluating the inputs supplied signals or by evaluating a bus signal can be generated, and that in the supply line Measuring circuit is looped in, the measurement signal via further inputs of the control unit is supplied. Of the The advantage of this measure is that the Inputs of the vehicle lines fed to the control unit designed as control lines with a small cross-section can be, which increases the cost of Significantly reduce vehicle lines and the Vehicle lines are easier to accommodate. For the Operation of the vehicle or trailer lamps is only a supply line with a correspondingly large cross-section to provide. The error signal can be recognized by simple evaluation of the current by means of a measuring circuit, for example a simple looped in Measurement resistance are made, the determined Voltage drop with a setpoint in the control unit is compared, which through the information that about the Inputs to the control unit fed signals from others Vehicle lines is clearly determined. The control unit is preferably about their power supply a voltage converter module to the supply line connected.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung, die einen einfachen, jeweiligen Bedingungen leicht anpaßbaren Aufbau aufweist, ist dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit als Mikrocontroller ausgebildet ist und Teil einer Lampensteuerung bildet und daß die Lampensteuerung nahe den zu kontrollierenden Fahrzeuglampen installiert ist.Another advantageous embodiment, the one simple, easily adaptable structure to any conditions has, is characterized in that the control unit is designed as a microcontroller and part of one Lamp control forms and that the lamp control is close to that vehicle lamps to be checked is installed.

Vorteilhaft kann die Steuereinheit auch in einer Anhängerdose angeordnet sein. Die Signalerzeugung kann durch eine Schaltung in einem Blinklichtgeber oder zwischen diesem und dessen Fassung erfolgen, insbesondere wenn das Fehlersignal unsichtbar kurz ist.The control unit can also advantageously be used in one Trailer box can be arranged. The signal generation can by a circuit in a flashing light transmitter or between this and its version take place, especially if that Error signal is invisibly short.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.The invention is based on Embodiments with reference to the drawings explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Funktionsschaltbild einer Vorrichtung zum Überwachen von Fahrzeuglampen,1 is a functional circuit diagram of a device for monitoring vehicle lamps,

Fig. 2A bis C Spannungsverläufe eines Blinksignals und eines Fehlersignals bzw. der Kombination von beiden, FIGS. 2A-C voltage waveforms of a flashing signal and an error signal or the combination of both,

Fig. 3 ein weiteres Schaltbild der Vorrichtung zum Überwachen von Fahrzeuglampen mit näheren Einzelheiten und Fig. 3 shows a further circuit diagram of the device for monitoring vehicle lamps with further details and

Fig. 4 ein weiteres Schaltbild mit weiteren Einzelheiten der Vorrichtung. Fig. 4 shows a further circuit diagram with further details of the device.

In dem Schaltbild der Fig. 1 ist die Vorrichtung zum Überwachen von Fahrzeuglampen oder Anhängerlampen LA3, LA4 in Form eines Funktionsschaltbilds dargestellt. Vorliegend nicht überwachte Fahrzeuglampen LA1 und LA2 werden über Schalter S1, S2 und Fahrzeugleitungen FL1, FL2 aus einer Spannungsquelle UB mit Strom versorgt. An die Spannungsquelle UB sind weiterhin Baugruppen BG angeschlossen, mit deren Eingängen E die Fahrzeugleitungen FL1, FL2 verbunden sind und an deren Ausgängen die Anhängerlampen bzw. weitere zu überwachende Fahrzeuglampen LA3, LA4 angeschlossen sind. Die Baugruppen BG weisen jeweils Treiber T auf, über die die Fahrzeug- bzw. Anhängerlampen LA3, LA4 angeschaltet und mit Betriebsstrom versorgt werden können.The circuit diagram in FIG. 1 shows the device for monitoring vehicle lamps or trailer lamps LA3, LA4 in the form of a functional circuit diagram. Vehicle lamps LA1 and LA2 which are not monitored in the present case are supplied with current from a voltage source UB via switches S1, S2 and vehicle lines FL1, FL2. Modules BG are also connected to the voltage source UB, the inputs E of which connect the vehicle lines FL1, FL2 and the outputs of which the trailer lamps or further vehicle lamps LA3, LA4 to be monitored are connected. The assemblies BG each have drivers T, via which the vehicle or trailer lamps LA3, LA4 can be switched on and supplied with operating current.

Weiterhin weisen die Baugruppen BG Überwachungsschaltungen ÜS auf, mittels derer eine Fehlfunktion der Fahrzeug- bzw. Anhängerlampen LA3, LA4 feststellbar ist und ein Fehlersignal über einen Anschluß F auf eine Fahrzeugleitung, vorliegend FL1 geschaltet und an eine Kontrollampe im Fahrzeuginnern weitergeführt werden kann. Die Fahrzeugleitung FL1 kann beispielsweise eine einer Blinklampe zugeordnete Fahrzeugleitung sein.The BG assemblies also have monitoring circuits ÜS on, by means of which a malfunction of the vehicle or Trailer lamps LA3, LA4 is lockable and one Error signal via a connection F to a Vehicle cable, in this case switched to FL1 and to a Control lamp inside the vehicle can be continued. The vehicle line FL1 can, for example, be a one Flashing lamp assigned vehicle line.

In Fig. 2A ist ein Spannungsverlauf U eines Blinksignals BS über der Zeit t aufgetragen. Das Blinksignal BS weist Blinkpausen T1 auf. Fig. 2B zeigt einen Spannungsverlauf U eines impulsförmigen Fehlersignals FS über der Zeit t. Das Fehlersignal hat eine Impulsdauer T2, die kürzer ist als die Blinkpause T1. Wie aus Fig. 2C ersichtlich ist, kann daher das Fehlersignal FS in die Blinkpause T1 des Blinksignals BS eingeschaltet werden, wenn die Überwachungsschaltung ÜS eine Fehlfunktion einer überwachten Lampe feststellt. Der aus dem Blinksignal BS und dem Fehlersignal FS gemäß Fig. 2C zusammengesetzte Impulsverlauf wird auf der einer Blinklampe zugeordneten Fahrzeugleitung FL1 an die Kontrolleuchte im Fahrzeuginnern, beispielsweise die Blinkkontrollampe geleitet und dort als von der fehlerfreien Blinkanzeige in der Blinkfrequenz deutlich abweichendes Anzeigesignal kenntlich gemacht. Zum Einschalten des Fehlersignals FS in die Blinkpausen T1 erfaßt die Baugruppe BG die Impulspausen T1 und fügt das von der Überwachungsschaltung ÜS gebildete Fehlersignal zeitgerecht in die Blinkpause T1 ein.A voltage curve U of a flashing signal BS is plotted over time t in FIG. 2A. The blinking signal BS has blinking pauses T1. Fig. 2B shows a voltage curve U of a pulse-shaped error signal FS over the time t. The error signal has a pulse duration T2 that is shorter than the flashing pause T1. As can be seen from FIG. 2C, the error signal FS can therefore be switched into the blinking pause T1 of the blinking signal BS if the monitoring circuit ÜS detects a malfunction of a monitored lamp. The pulse curve composed of the flashing signal BS and the error signal FS according to FIG. 2C is passed on the vehicle line FL1 assigned to a flashing lamp to the control lamp in the interior of the vehicle, for example the flashing control lamp, where it is identified as a display signal which clearly deviates from the error-free flashing display in the flashing frequency. To switch on the error signal FS in the blinking pauses T1, the assembly BG detects the pulse pauses T1 and inserts the error signal formed by the monitoring circuit ÜS into the blinking pause T1 in good time.

In der Fig. 3 sind weitere Einzelheiten der Vorrichtung zur Überwachung der Fahrzeuglampen bzw. Anhängerlampen dargestellt. In dem linken Teil der Figur ist die übliche Fahrzeugelektrik FHS gezeigt, in dem mittleren Teil ist eine Lampensteuerung LST gezeigt, während in dem rechten Teil die Anhängerlampen AHL gezeigt sind. Die Fahrzeugelektrik FHS weist die Spannungsquelle UB, Sicherungen SI, Schalter S sowie Fahrzeuglampen BR (Bremslicht), RLL, RLR (Rücklicht links bzw. Rücklicht rechts), BLL, BLR (Blinklicht links bzw. Blinklicht rechts), RF (Rückfahrscheinwerfer) und NS (Nebelschlußleuchte) auf. Weiterhin umfaßt die Fahrzeugelektrik einen Blinkgeber BLG und eine übliche Blinkkontrollampe C1 zur Anzeige des Blinksignals BS (siehe Fig. 2). Die Lampensteuerung LST ist über einfache Verbinder KE, wie z. B. Schneidverbinder an den zu den Fahrzeuglampen führenden Fahrzeugleitungen angeschlossen und weist als Kernstück eine Steuereinheit in Form eines Mikrocontrollers MC auf. Ferner umfaßt die Lampensteuerung LST Treiber T1 bis T9, und sie ist über eine Versorgungsleitung VL an die Spannungsquelle UB des Fahrzeugs angeschlossen. Die Anhängerlampen AHL sind über Anschlüsse KA am Ausgang der Lampensteuerung LST angekoppelt. Die Anhängerlampen AHL umfassen vorliegend den Fahrzeuglampen entsprechende Lampen ABR, ARLL, ARLR, ABLL, ABLR, ARF sowie ANS. Die Ausgänge der Treiber T8, T9 sind mit den den Blinklampen zugeordneten Fahrzeugleitungen verschaltet. Die innerhalb der Lampensteuerung LST dargestellten Verbindungen sind schematisiert und können in verschiedener Weise, beispielsweise als Bussystem oder Einzelverschaltungen, ausgeführt sein.In the Fig. 3 for further details of the device are shown to monitor the vehicle lamps or trailer lamps. In the left part of the figure, the usual vehicle electrical system FHS is shown, in the middle part a lamp control LST is shown, while in the right part the trailer lamps AHL are shown. The vehicle electrical system FHS has the voltage source UB, fuses SI, switch S and vehicle lamps BR (brake light), RLL, RLR (taillight left or taillight right), BLL, BLR (left turn signal or right turn signal), RF (reversing light) and NS (Rear fog light) on. Furthermore, the vehicle electrical system comprises a flasher unit BLG and a conventional flasher control lamp C1 for displaying the flasher signal BS (see FIG. 2). The lamp control LST can be connected via simple connectors KE, e.g. B. cutting connector connected to the vehicle lines leading to the vehicle lamps and has as its core a control unit in the form of a microcontroller MC. The lamp control LST further comprises drivers T1 to T9 and is connected to the voltage source UB of the vehicle via a supply line VL. The AHL trailer lamps are connected to the output of the LST lamp control via connections KA. The trailer lamps AHL in the present case comprise lamps ABR, ARLL, ARLR, ABLL, ABLR, ARF and ANS corresponding to the vehicle lamps. The outputs of the drivers T8, T9 are connected to the vehicle lines assigned to the turn signal lamps. The connections shown within the lamp control LST are schematic and can be implemented in various ways, for example as a bus system or individual interconnections.

Die eigentliche Überwachung der Anhängerlampen ABR, ARLL, ARLR, ABLL, ABLR, ARF und ANS (oder entsprechender Fahrzeuglampen) findet in der Lampensteuerung LST statt. Die Information, welche Lampen brennen sollen, erkennt der Mikrocontroller MC aufgrund der an den Fahrzeugleitungen anstehenden Spannungssignale, die ihm über die Anschlußklemmen KE zugeführt sind. Ebenfalls wird aufgrund einer entsprechenden Abfrage von dem Mikrocontroller erkannt, ob ein Anhänger angekoppelt ist oder nicht. Bei angekoppeltem Anhänger werden die den entsprechenden Anhängerlampen zugeordneten Treiber durchgeschaltet, so daß die Anhängerlampen über die Kontakte der Anhängersteckdose mit der Betriebsspannung versorgt werden. Die Erkennung einer Fehlfunktion einer Fahrzeug- bzw. Anhängerlampe erfolgt dadurch, daß der aktuelle Lampenstrom ständig mit dem Soll-Lampenstrom verglichen und bei Abweichung über die Treiber T8, T9 über die den Blinklampen BLL und BLR zugeordneten Fahrzeugleitungen zur Anzeige, d. h. vorliegend zur Blinkkontrollampe C1 gebracht wird. Hierzu wird von dem Mikrocontroller MC der betriebslose Zustand der den Blinklampen zugeordneten Fahrzeugleitungen, vorzugsweise die Blinkpause T1 erfaßt und ein gebildetes, impulsförmiges Fehlersignal FS (gem. Fig. 2) in die Blinkpause eingeschaltet.The actual monitoring of the trailer lamps ABR, ARLL, ARLR, ABLL, ABLR, ARF and ANS (or corresponding vehicle lamps) takes place in the lamp control LST. The microcontroller MC recognizes the information as to which lamps are to be lit on the basis of the voltage signals present on the vehicle lines, which are supplied to it via the connection terminals KE. The microcontroller also recognizes on the basis of a corresponding query whether a trailer is coupled or not. When the trailer is connected, the drivers assigned to the corresponding trailer lamps are switched through, so that the trailer lamps are supplied with the operating voltage via the contacts of the trailer socket. The detection of a malfunction of a vehicle or trailer lamp takes place in that the current lamp current is constantly compared with the target lamp current and, in the event of a deviation, via the drivers T8, T9 via the vehicle lines assigned to the blinking lamps BLL and BLR for display, that is to say to the blinking indicator lamp C1 brought. For this purpose, the inoperative state of the vehicle lines assigned to the flashing lamps, preferably the flashing pause T1, is detected by the microcontroller MC and a pulse-shaped error signal FS (as shown in FIG. 2) is switched on in the flashing pause.

Alternativ kann der Mikrocontroller MC ein Fehlersignal FS auf eine andere Fahrzeugleitung aufschalten, die er als betriebslos erkannt hat. Dies geschieht dann durch entsprechende Ansteuerung von Schaltelementen innerhalb der Lampensteuerung, die eine Verbindung zwischen dem das Fehlersignal abgebenden Treiber T8 oder T9 und der entsprechenden als betriebslos erkannten Fahrzeugleitung herstellen. Anzeigeseitig wird das Signal von der entsprechenden Fahrzeugleitung an eine optische oder akustische Anzeige weitergegeben, die ebenfalls die Blinkkontrollampe C1 sein kann.Alternatively, the microcontroller MC can generate an error signal FS to another vehicle line, which he called recognized inoperative. This then happens through appropriate control of switching elements within the Lamp control, which is a connection between the Error signal emitting driver T8 or T9 and the corresponding vehicle line recognized as being inoperative produce. The signal from the corresponding vehicle line to an optical or acoustic display passed, which also the Flashing indicator lamp C1 can be.

In Fig. 4 ist die Lampensteuerung LST näher dargestellt. Kernstück ist die Steuereinheit in Form des Mikrocontrollers MC. Der Mikrocontroller besitzt Eingänge I1 bis I7, die über Vorwiderstände RV in Form von Pegelwandlern hochohmig an die zu den Fahrzeuglampen BR, RLL, RLR, BLL, BLR, RF und NS führenden Fahrzeugleitungen angeklemmt sind. Über weitere Eingänge I8, I9 wird dem Mikrocontroller MC ein Meßsignal MS für den Betriebsstrom der Fahrzeuglampen bzw. Anhängerlampen zugeführt. Über Ausgänge O1 bis O7 des Mikrocontrollers MC werden die den anzusteuernden Lampen zugeordneten Treiber aus der Gruppe der Treiber T1 bis T7 durchgeschaltet. Bei Auftreten einer Fehlfunktion steuert der Mikrocontroller MC die Treiber T8, T9 über Ausgänge O8, O9 an. Die Ausgänge der Treiber T8, T9 sind wie gemäß Fig. 3, beispielsweise an die beiden den Blinklampen BLL, BLR zugeordneten Fahrzeugleitungen angeschlossen. Der Mikrocontroller ist über eine Anschlußklemme UB+ an einen Spannungswandler SPU und über diesen an die Versorgungsleitung VL angeschlossen und liegt über eine Anschlußklemme - an Masse.The lamp control LST is shown in more detail in FIG. 4. The centerpiece is the control unit in the form of the MC microcontroller. The microcontroller has inputs I1 to I7, which are connected via series resistors RV in the form of level converters with high impedance to the vehicle lines leading to the vehicle lamps BR, RLL, RLR, BLL, BLR, RF and NS. A measurement signal MS for the operating current of the vehicle lamps or trailer lamps is fed to the microcontroller MC via further inputs I8, I9. The drivers assigned to the lamps to be controlled from the group of drivers T1 to T7 are switched through via outputs O1 to O7 of the microcontroller MC. If a malfunction occurs, the microcontroller MC controls the drivers T8, T9 via outputs O8, O9. The outputs of the drivers T8, T9 are connected, as shown in FIG. 3, for example to the two vehicle lines assigned to the flashing lights BLL, BLR. The microcontroller is connected to a voltage converter SPU via a connection terminal UB + and via this to the supply line VL and is connected to ground via a connection terminal.

Über die Eingänge I1 bis I7 erhält der Mikrocontroller die Information, welche Lampen angesteuert werden sollen. Der Mikrocontroller MC aktiviert daraufhin entsprechend seiner Programmierung die zugehörigen Ausgänge O1 bis O7. Die aktivierten Ausgänge schalten die entsprechenden Treiber der Gruppe T1 bis T7. Beim Durchschalten der entsprechenden Treiber werden die angesteuerten Fahrzeug- bzw. Anhängerlampen mit der Betriebsspannung UB+ versorgt, so daß diese brennen. Je nach Durchschalten der Treiber fließt ein den Lampenleistungen entsprechender Strom, der am Meßwiderstand RM einen Spannungsabfall erzeugt. Dieser Spannungsabfall wird über die Eingänge I8 und I9 dem Mikrocontroller MC zugeführt. Andererseits kennt der Mikrocontroller den Sollwert des Spannungsabfalls, der den angesteuerten Lampen entspricht. Durch den Vergleich zwischen dem aktuellen Istwert und dem Sollwert kann somit ein Fehlerzustand festgestellt werden. Die Auswertung kann beispielsweise mittels entsprechender Software erfolgen. Stellt nun der Mikrocontroller MC einen Fehler bei den Lampen fest, erzeugt er ein Fehlersignal und schaltet dieses auf eine betriebslose Fahrzeugleitung, d. h. vorliegend in die Blinkpause des Blinksignals, auf. Diese zusätzlichen Impulse können dem Fahrzeugführer unmittelbar durch die gegenüber dem Normalzustand geänderte, z. B. höhere und/oder unsymmetrische Blinkfrequenz über die Blinkkontrollampe C1 angezeigt werden, wie vorstehend beschrieben. The microcontroller receives the via the inputs I1 to I7 Information about which lamps should be controlled. Of the Microcontroller MC then activates accordingly Programming the associated outputs O1 to O7. The activated outputs switch the corresponding drivers the group T1 to T7. When switching through the corresponding Drivers are the controlled vehicle or Trailer lamps supplied with the operating voltage UB +, see above that they burn. Depending on the switching through the driver flows a current corresponding to the lamp wattages Measuring resistor RM generates a voltage drop. This Voltage drop is via the inputs I8 and I9 Microcontroller MC supplied. On the other hand, he knows Microcontroller the setpoint of the voltage drop that the controlled lamps. By comparison between the current actual value and the setpoint an error condition is found. The evaluation can for example using appropriate software. If the microcontroller MC makes an error with the Lamps, it generates an error signal and switches this to an inoperative vehicle line, d. H. here in the blinking pause of the blinking signal. These The driver can receive additional impulses immediately by the changed from the normal state, for. B. higher and / or asymmetrical flashing frequency over the Blink indicator lamp C1 will be displayed as above described.

Auch vorliegend braucht lediglich die Versorgungsleitung VL mit einem für das Betreiben der Fahrzeug- und Anhängerlampen erforderlichen Querschnitt ausgebildet zu sein, während die übrigen Fahrzeugleitungen lediglich als Steuerleitungen ausgelegt zu sein brauchen und dadurch einen entsprechend geringen Querschnitt benötigen. Auch können die als Steuerleitungen ausgebildeten Fahrzeugleitungen durch eine gemeinsame Steuerleitung ersetzt werden, die als Busleitung ausgebildet ist, wobei die Informationen über die anzusteuernden Lampen auf der Busleitung mittels entsprechender Kennungen übertragen werden. Das Fehlersignal FS kann dann über die gemeinsame Busleitung zur Anzeige im Fahrzeuginnern gebracht werden. Schließlich kann die gesamte Signalübertragung bei einer Weiterentwicklung auch drahtlos, beispielsweise mittels Ultraschall oder Infrarotstrahlung erfolgen.In this case too, only the supply line VL is required with one for operating the vehicle and Trailer lamps required cross section designed to be, while the other vehicle lines only as Control lines need to be designed and therefore need a correspondingly small cross-section. Also can be designed as control lines Vehicle lines through a common control line are replaced, which is designed as a bus line, wherein the information about the lamps to be controlled on the Transfer the bus line using the appropriate identifiers will. The error signal FS can then over the common Bring bus line for display inside the vehicle. Finally, the entire signal transmission at one Further development also wirelessly, for example by means of Ultrasound or infrared radiation.

Außer zur Anzeige einer Fehlfunktion kann der Mikrocontroller MC auch redundante funktionsfähige Lampen schalten, wenn er einen Fehler erkannt hat. Beispielsweise kann beim Defekt einer Blinklampe die auf der gleichen Seite befindliche Rücklichtlampe vorübergehend verwendet werden. Wenn die Impulse des Fehlersignals FS nicht sichtbar aufgeschaltet werden sollen, wird seine Impulsdauer T2 entsprechend verkürzt. Dieser Impuls kann dann durch eine elektronische Schaltung akustisch oder optisch angezeigt werden, wobei die Schaltung im Blinklichtgeber oder davor angeordnet sein kann. Zum Ansteuern der elektronischen Schaltung reichen bereits wenige Impulse, worauf die elektronische Schaltung ein entsprechend gut wahrnehmbares Anzeigesignal erzeugen kann.In addition to displaying a malfunction, the MC microcontroller also redundant functional lamps switch if he has detected an error. For example If a flashing lamp is defective, it can be on the same Side taillight lamp temporarily used will. If the pulses of the error signal FS are not should be visible Pulse duration T2 reduced accordingly. This impulse can then acoustically or by an electronic circuit be displayed optically, the circuit in Flashing light generator or can be arranged in front. To the Controlling the electronic circuit is enough few pulses, whereupon the electronic circuit can generate a correspondingly perceptible display signal.

Mittels des Mikrocontrollers MC kann beispielsweise durch entsprechende Auslegung des Programms abhängig von der Fehlerart oder des Ortes der defekten Lampe ein differenziertes Fehlersignal gebildet und über einen Anzeigecode für den Fahrzeugführer kenntlich gemacht werden. Ferner kann das Fehlersignal bis zum nächsten Blinkvorgang gespeichert und dann zur Anzeige in die Blinkfolge eingespeist werden.By means of the microcontroller MC, for example, by appropriate interpretation of the program depending on the Type of fault or the location of the defective lamp differentiated error signal formed and over a Display code for the driver clearly identified will. Furthermore, the error signal can continue until the next Flashing saved and then for display in the Blinksequenz be fed.

Die beschriebene Vorrichtung zur Überwachung von Fahrzeug- bzw. Anhängerlampen kann sowohl an vorhandene Fahrzeugleitungen angeschlossen werden als auch in Fahrzeuge neu installiert werden.The described device for monitoring vehicle or trailer lamps can be connected to both existing Vehicle lines can be connected as well Vehicles are reinstalled.

Claims

1. Method for monitoring vehicle lamps, in which a malfunction of a vehicle lamp is detected and indicated internally in the vehicle by detecting a current of the driven vehicle lamps that is too high or too low compared to the fault-free state and an error signal is sent for display when a malfunction is detected, characterized in that at least one of the existing vehicle lines assigned to the vehicle lamps is queried for their inoperative state and that the error signal is switched to one of the vehicle lines which occurs when the error signal is switched on or is in an inoperative state.

2. The method according to claim 1, characterized, that the blinking breaks on a vehicle line standing flashing signal can be found and that Error signal switched in flashing pauses becomes.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized, that with the pulses of the error signal one of the blink frequency visible deviating light signal display frequency is generated or that an acoustic signal is generated.

4. The method according to any one of the preceding claims, characterized, that the pulse duration of the error signal is invisibly short and that the error signal on the display side in a perceptible optical or acoustic indicator signal is converted.

5. The method according to any one of the preceding claims, characterized, that the occurrence of a malfunction is stored, and that the error signal is then formed and applied, when a turn signal is switched on.

6. Device for monitoring vehicle lamps, with a Detection device and an in-vehicle display device for a malfunction of a vehicle lamp and with a control unit with which when a fault occurs an error signal can be generated and sent to the display direction can be given, characterized, that the control unit (MC) has an interrogator points, with which it can be determined whether one of the vehicle lamps (LA1, LA2, LA3; BR, RLL, RLR, BLL, BLR, RF, NS) Vehicle line (FL1, FL2) is in an inoperative state or not, and that by means of the control unit (MC) that Error signal (FS) on an inoperative state Liche vehicle line connectable and via this to the Display device is transferable.

7. The device according to claim 6, characterized in that
that the queried vehicle line (FL1, FL2) is assigned to a blinking lamp (BLL, BLR),
that the blinking pauses (T1) within a blinking signal (BS) can be ascertained by means of the interrogation device,
that the control unit (MC) has a pulse generator with which a pulse-shaped error signal (FS) with a pulse duration T2 <T1 can be generated, and that the pulses of the error signal (FS) by means of the control unit (MC) into the flashing pauses (T1) can be switched on.

8. The device according to claim 6 or claim 7, characterized in that
that the display device summarizes the indicator lamp (C1) and
that the display signal in the event of a malfunction of a driving lamp (LA1, LA2, LA3; BR, RLL, RLR, BLL, BLR, RF, RS) has a pulse pattern that can be separated from a normal flashing display signal.

9. Device according to one of claims 6 to 8, characterized, that the display device an acoustic signal generator includes.

10. Device according to one of claims 6 to 9, characterized in
that the vehicle cables (FL1, FL2; BR, RLL, RLR; BLL, BLR, RF, NS) are connected with high impedance to inputs (I1 to I7) of the control unit (MC), that at outputs (O1 to O7) of the control unit ( MC) Drivers (T1 to T4) for controlling vehicle or trailer lamps are connected and that further drivers (T8, T9) are connected to further outputs (O8, O9), via which the error signal generated by the control unit (MC) ( FS) can be routed to an inoperative vehicle cable.

11. The device according to one of claims 6 to 10, characterized, that the high-impedance connection by means of level converters (RV) is made.

12. The device according to one of claims 6 to 11, characterized in that
that a supply line (VL) is seen in front of the vehicle lines (FL1, FL2; BR, RLL, RLR, BLL, BLR, RF, NS), via which, after switching the corresponding drivers (T1 to T7), by means of the control unit (MC ) the vehicle or trailer lamps can be supplied with current, the information as to which drivers are to be switched through can be generated in the control unit (MC) by evaluating the signals supplied via the inputs (I1 to I7) or by evaluating a bus signal, and
that a measuring circuit (RM) is looped into the supply line (VL), the measuring signal of which is fed to the control unit (MC) via further inputs (I8, I9).

13. The apparatus according to claim 12, characterized, that the control unit (MC) for its voltage supply via a voltage converter module (SPU) to the supplier supply line (VL) is connected.

14. Device according to one of claims 6 to 13, characterized, that the control unit is designed as a microcontroller (MC) is and forms part of a lamp control (LST) and that the lamp control (LST) is close to that to be controlled Vehicle lamps (FL1, FL2; BR, RLL, RLR, BLL, BLR, RF, NS) is installed.

15. The device according to one of claims 6 to 14, characterized, that the control unit (MC) in a trailer box or in a lamp is arranged.