DE102012018990A1 - Drive assembly for displacement of flap of motor car has drive roller that is coupled/uncoupled to motor assembly when relative movement between drive roller and drive shaft is in coupling direction or free-wheeling direction - Google Patents

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Abstract

The drive assembly has valve spring assembly having valve spring elements and motor assembly. A motor drive train has flexible power transmission element (5) for transmission of drive movements. A drive roller (6) is biased by drive roller spring assembly (7) in biasing direction (8) and is coupled/uncoupled to motor assembly via freewheel clutch (9) having a drive shaft (10) when relative movement between the drive roller and the drive shaft is in a coupling direction (11) or free-wheeling direction (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für die Verstellung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a drive arrangement for the adjustment of a flap of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Der Begriff „Klappe” ist vorliegend weit zu verstehen. Beispiele hierfür sind eine Heckklappe, ein Heckdeckel, eine Motorhaube, eine Seitentür, eine Laderaumklappe, ein Hubdach oder dgl. eines Kraftfahrzeugs. Im Folgenden steht der Anwendungsfall einer motorischen Heckklappe im Vordergrund, was nicht beschränkend zu verstehen ist.The term "flap" is to be understood in the present case. Examples include a tailgate, a trunk lid, an engine hood, a side door, a cargo compartment lid, a lifting roof or the like. Of a motor vehicle. Below is the application of a motor tailgate in the foreground, which is not to be understood as limiting.

Im Zuge der fortschreitenden Komforterhöhung bei Kraftfahrzeugen kommt der motorischen Verstellung von Heckklappen zunehmende Bedeutung zu. Dabei spielt die grundsätzliche Möglichkeit der manuellen Verstellbarkeit, beispielsweise im Notfall, eine wichtige Rolle.In the course of progressive comfort increase in motor vehicles, the motorized adjustment of tailgates is becoming increasingly important. The basic possibility of manual adjustability, for example in an emergency, plays an important role here.

Die bekannte Antriebsanordnung ( US 5,531,498 A ), von der die Erfindung ausgeht, ist mit einer Federanordnung aus zwei Gasdruckfedern ausgestattet, durch die ein selbsttätiges Öffnen der Heckklappe bewirkbar ist. Zusätzlich zu der Federanordnung ist eine Motoranordnung vorgesehen, die über einen Motor-Antriebsstrang, der ein flexibles Kraftübertragungselement, hier ein Seilzug, umfasst, in Schließrichtung, also gegen die Federanordnung, arbeitet.The known drive arrangement ( US 5,531,498 A ), from which the invention proceeds, is equipped with a spring arrangement of two gas springs, by which an automatic opening of the tailgate is effected. In addition to the spring arrangement, a motor arrangement is provided which operates via a motor drive train, which comprises a flexible force transmission element, here a cable, in the closing direction, ie against the spring arrangement.

Mit der bekannten Antriebsanordnung lässt sich zwar eine vergleichsweise gute Ausnutzung des vorhandenen Bauraums erreichen, allerdings ist die manuelle Verstellbarkeit der Heckklappe problematisch. Ein Grund hierfür besteht darin, dass der Seilzug des Motor-Antriebsstrangs nicht rücktreibbar ist.Although a relatively good utilization of the existing space can be achieved with the known drive arrangement, however, the manual adjustment of the tailgate is problematic. One reason for this is that the cable of the engine drive train is not recoverable.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Antriebsanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass eine manuelle Verstellung der Klappe mit einfachen konstruktiven Mitteln gewährleistet ist.The invention is based on the problem, the known drive arrangement to design and further develop such that a manual adjustment of the flap is ensured by simple structural means.

Das obige Problem wird bei einer Antriebsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a drive assembly according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist zunächst die Überlegung, dass der mangelnden Rücktreibbarkeit des flexiblen Kraftübertragungselements bei der manuellen Verstellung der Klappe besonders gut mit einer Federvorspannung der Antriebsrolle begegnet werden kann. Im Einzelnen ist eine Freilaufkupplung zwischen der Antriebsrolle und einer Antriebswelle der Motoranordnung vorgesehen, die eine federgetriebene Verstellung der Antriebsrolle bei unbestromten Antriebsmotor erlaubt. Dadurch ist mit einfachen Mitteln die Grundvoraussetzung dafür geschaffen, dass die Antriebsanordnung sowohl manuell als auch motorisch betreibbar ist.It is essential to first consider that the lack of repossibility of the flexible power transmission element in the manual adjustment of the flap can be countered particularly well with a spring bias of the drive roller. Specifically, an overrunning clutch between the drive roller and a drive shaft of the motor assembly is provided, which allows a spring-driven adjustment of the drive roller with no current supplied drive motor. As a result, the basic prerequisite is created with simple means that the drive assembly is operated both manually and by motor.

Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 bewirkt die Antriebsrollenfederanordnung stets ein Aufwickeln der Antriebsrolle bei ausgekuppelter Kupplungseinrichtung. Dadurch lässt sich insbesondere bei der manuellen Verstellung der Klappe in Schließrichtung ein ständiges Einziehen des flexiblen Kraftübertragungselements sicherstellen (Anspruch 4).In the particularly preferred embodiment according to claim 2, the drive roller spring assembly always causes a winding of the drive roller with the clutch disengaged. This makes it possible, in particular in the manual adjustment of the flap in the closing direction to ensure continuous retraction of the flexible power transmission element (claim 4).

Bei einer manuellen Verstellung der Klappe in Öffnungsrichtung dagegen kuppelt die Kupplungsanordnung vorzugsweise ein, so dass die Antriebsrolle das flexible Kraftübertragungselement, den Antriebsmotor rücktreibend, auslässt (Anspruch 5). Dies ist insoweit vorteilhaft, als die innere Reibung der Motoranordnung genutzt werden kann, um die Klappe in Zwischenstellungen zu halten (Ansprüche 7 und 8).In a manual adjustment of the flap in the opening direction, however, the clutch assembly preferably engages, so that the drive roller, the flexible power transmission element, the drive motor repelling, omits (claim 5). This is advantageous insofar as the internal friction of the motor assembly can be used to hold the flap in intermediate positions (claims 7 and 8).

Die Ansprüche 13 bis 15 betreffen bevorzugte, strukturelle Ausgestaltungen und Anordnungen der Klappenfederanordnung, wobei die Variante gemäß Anspruch 14 eine besonders leicht zu realisierende Ausgestaltung eines Endanschlags zwischen den beiden Gehäuseteilen der Klappenfederanordnung betrifft.The claims 13 to 15 relate to preferred, structural configurations and arrangements of the flap spring assembly, wherein the variant according to claim 14 relates to a particularly easy to implement embodiment of an end stop between the two housing parts of the damper spring assembly.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows:

1 in einer schematischen Seitenansicht den Heckbereich eines Kraftfahrzeugs mit einer vorschlagsgemäßen Antriebsanordnung, 1 2 shows a schematic side view of the rear area of a motor vehicle with a proposed drive arrangement,

2 das Kraftfahrzeug gemäß 1 in einer Rückansicht bei demontierter Klappe, 2 the motor vehicle according to 1 in a rear view with the flap removed,

3 eine in 2 gezeigte Klappenfederanordnung des Kraftfahrzeugs in einem Längsschnitt, 3 one in 2 shown flap spring arrangement of the motor vehicle in a longitudinal section,

4 die Freilaufkupplung der in 2 dargestellten Antriebsanordnung in einem Längsschnitt, und 4 the one-way clutch of in 2 shown drive assembly in a longitudinal section, and

5 die Freilaufkupplung gemäß 4 in einem Querschnitt entlang der Schnittlinie V-V. 5 the one-way clutch according to 4 in a cross section along the section line VV.

Die in der Zeichnung dargestellte Antriebsanordnung dient der Verstellung einer Klappe 1 eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung. Der Begriff „Klappe” ist vorliegend weit zu verstehen. Insoweit darf auf die Ausführungen im einleitenden Teil der Beschreibung verwiesen werden.The drive arrangement shown in the drawing serves to adjust a flap 1 a motor vehicle between a closed position and an open position. The term "flap" is to be understood in the present case. In that regard, reference may be made to the statements in the introductory part of the description.

Dem strukturellen Aufbau der Antriebsanordnung kommt vorliegend besondere Bedeutung zu. Die Antriebsanordnung weist neben zwei Klappenfederanordnungen 2 mit jeweils mindestens einem Klappenfederelement 2a, 2b außerdem eine Motoranordnung 3 mit mindestens einem Antriebsmotor 3a und hier und vorzugsweise einem dem Antriebsmotor 3a nachgeschalteten Getriebe 3b auf. Im Folgenden ist im Sinne einer einfachen Darstellung fast durchweg von einer einzigen Klappenfederanordnung 2 die Rede. Alle diesbezüglichen Ausführungen gelten grundsätzlich für beide Klappenfederanordnungen 2. The structural design of the drive assembly is of particular importance in the present case. The drive assembly includes two flap spring assemblies 2 each with at least one flap spring element 2a . 2 B also a motor assembly 3 with at least one drive motor 3a and here and preferably a drive motor 3a downstream transmission 3b on. The following is in the sense of a simple representation almost entirely of a single flap spring arrangement 2 the speech. All relevant statements apply in principle for both damper spring arrangements 2 ,

Die Motoranordnung 3 befindet sich hier und vorzugsweise in der Klappe 1. Grundsätzlich kann sich die Motoranordnung 3 aber auch in der Karosserie, insbesondere im hinteren Dachrahmen des Kraftfahrzeugs, befinden.The engine arrangement 3 is here and preferably in the flap 1 , In principle, the engine arrangement can 3 but also in the body, in particular in the rear roof frame of the motor vehicle, are.

Die Klappenfederanordnung 2 und die Motoranordnung 3 sind jeweils antriebstechnische mit der Klappe 1 gekoppelt, wie sich am besten der Darstellung gemäß 2 entnehmen lässt.The flap spring assembly 2 and the engine assembly 3 are each drive technology with the flap 1 coupled, as best of the representation according to 2 can be removed.

Zur Verstellung der Klappe 1 arbeitet die Motoranordnung 3 über einen Motor-Antriebsstrang 4 gegen die Klappenfederanordnung 2 auf die Klappe 1. Im vorliegenden Fall bedeutet dies, dass die Klappenfederanordnung 2 die Klappe 1 grundsätzlich in die in 1 in durchgezogener Linie dargestellte Offenstellung treibt, während die Motoranordnung 3 der Klappenfederanordnung 2 entgegenwirkt. Durch die Motoranordnung 3 lässt sich die federbetriebene Verstellung in Richtung der Offenstellung verlangsamen oder die Klappe 1 gegen die Kraft der Klappenfederanordnung 2 in Richtung der Schließstellung verstellen. Bemerkenswert ist dabei die Tatsache, dass die Motoranordnung 3 lediglich in einer einzigen Antriebsrichtung arbeiten muss, hier und vorzugsweise in Schließrichtung der Klappe 1. Dadurch ergibt sich eine besonders kompakte Auslegung des Motor-Antriebsstrangs 4. Vorschlagsgemäß weist der Motor-Antriebsstrang 4 ein flexibles Kraftübertragungselement 5 zur Übertragung der für die motorische Verstellung der Klappe 1 erforderlichen Antriebsbewegungen auf. Bei dem flexiblen Kraftübertragungselement 5 kann es sich beispielsweise um ein Seil handeln, wie noch erläutert wird.To adjust the flap 1 the engine arrangement works 3 via a motor drive train 4 against the flap spring assembly 2 on the flap 1 , In the present case, this means that the flap spring arrangement 2 the flap 1 basically in the in 1 shown in a solid line drives open position while the engine assembly 3 the flap spring assembly 2 counteracts. By the engine arrangement 3 can be the spring-operated adjustment in the direction of the open position slow down or the flap 1 against the force of the flap spring assembly 2 Adjust in the direction of the closed position. Noteworthy is the fact that the engine assembly 3 only has to work in a single drive direction, here and preferably in the closing direction of the flap 1 , This results in a particularly compact design of the engine drive train 4 , Proposed according to the engine drivetrain 4 a flexible power transmission element 5 for transmission of the motorized adjustment of the flap 1 required drive movements. In the flexible power transmission element 5 it may be, for example, a rope, as will be explained.

Zur Einleitung von Antriebskraft in das flexible Kraftübertragungselement 5 ist die Motoranordnung 3 mit einer Antriebsrolle 6 ausgestattet, die hier und vorzugsweise als Wickelrolle 6 ausgestaltet ist. Dies lässt sich am besten der Darstellung gemäß 2 entnehmen.For introducing driving force into the flexible power transmission element 5 is the engine assembly 3 with a drive roller 6 equipped here and preferably as a winding roll 6 is designed. This can best be done according to the illustration 2 remove.

Wesentlich ist nun, dass die Antriebsrolle 6 mittels einer Antriebsrollenfederanordnung 7 in einer Vorspannrichtung 8 vorgespannt ist. Weiter ist die Antriebsrolle 6 über eine Freilaufkupplung 9 mit einer Antriebswelle 10 der Motoranordnung 3 gekoppelt.It is essential now that the drive roller 6 by means of a drive roller spring arrangement 7 in a biasing direction 8th is biased. Next is the drive roller 6 via a one-way clutch 9 with a drive shaft 10 the engine assembly 3 coupled.

Der aufeinander abgestimmten Auslegung der Antriebsrollenfederanordnung 7 einerseits und der Freilaufkupplung 9 andererseits kommt vorliegend besondere Bedeutung zu. Vorschlagsgemäß ist es so, dass die Freilaufkupplung 9 eine Relativbewegung zwischen der Antriebsrolle 6 und der Antriebswelle 10 in einer Kupplungsrichtung stets sperrt und damit einkuppelt und dass die Freilaufkupplung 9 eine Relativbewegung zwischen der Antriebsrolle 6 und der Antriebswelle 10 in einer Freilaufrichtung stets freigibt und damit auskuppelt. Bei stehender Antriebswelle 10 ist in 5 die Kupplungsrichtung mit dem Bezugszeichen 11 und die Freilaufrichtung mit dem Bezugszeichen 12 gekennzeichnet. Dies bedeutet, dass bei stehender Antriebswelle 10 eine Bewegung der Antriebsrolle 6 in Kupplungsrichtung 11 gesperrt und in Freilaufrichtung 12 freigegeben ist. Es darf darauf hingewiesen werden, dass es für das Einkuppeln bzw. Auskuppeln der Freilaufkupplung 9 lediglich auf die Einleitung einer Relativbewegung ankommt. Die Richtung der Krafteinleitung (von der Antriebswelle 10 oder der Antriebsrolle 6) spielt hier keine Rolle.The coordinated design of the drive roller spring assembly 7 on the one hand and the one-way clutch 9 On the other hand, in the present case is of particular importance. According to the proposal, it is such that the one-way clutch 9 a relative movement between the drive roller 6 and the drive shaft 10 always locks in a coupling direction and thus engages and that the overrunning clutch 9 a relative movement between the drive roller 6 and the drive shaft 10 always releases in a freewheeling direction and thus disengages. With stationary drive shaft 10 is in 5 the coupling direction with the reference numeral 11 and the freewheeling direction by the reference numeral 12 characterized. This means that when the drive shaft is stationary 10 a movement of the drive roller 6 in the coupling direction 11 locked and in freewheeling direction 12 is released. It should be noted that it is for the engagement or disengagement of the overrunning clutch 9 only depends on the initiation of a relative movement. The direction of the force (from the drive shaft 10 or the drive roller 6 ) does not matter here.

Vorschlagsgemäß ist die Vorspannrichtung 8 der Antriebsrollenfederanordnung 7 so getroffen, dass sie bezogen auf die Antriebswelle 10 der Freilaufrichtung 12 entspricht. Dies bedeutet beispielsweise, dass eine von der Antriebsrollenfederanordnung 7 getriebene Bewegung der Antriebsrolle 6 stets im Freilauf, also bei entkuppelter Freilaufkupplung 9 erfolgt.According to the proposal, the biasing direction 8th the drive roller spring assembly 7 so taken that they are relative to the drive shaft 10 the freewheel direction 12 equivalent. This means, for example, that one of the drive roller spring assembly 7 driven movement of the drive roller 6 always freewheeling, so with uncoupled overrunning clutch 9 he follows.

Eine Zusammenschau der 4 und 5 zeigt schematisch, dass die Antriebsrolle 6 hier als Wickelrolle ausgestaltet ist, wobei die Vorspannrichtung 8 der Antriebsrolle 6 die Aufwickelrichtung der Antriebsrolle 6 ist. Die Antriebsrollenfederanordnung 7 gewährleistet so stets eine vorbestimmte Mindest-Zugspannung im flexiblen Kraftübertragungselement 5. Dies ist insbesondere bei einer klappenseitig und entgegen der Zugrichtung des flexiblen Kraftübertragungselements in die Freilaufkupplung 9 eingeleiteten Bewegung vorteilhaft. Hierbei handelt es sich vorzugsweise um eine manuelle Verstellung der Klappe 1 in Schließrichtung. Vorzugsweise ist es so, dass die Freilaufkupplung 9 in einem solchen Fall auskuppelt und die Antriebsrolle 6, getrieben von der Antriebsrollenfederanordnung 7, das flexible Kraftübertragungselement 5 einzieht, hier aufwickelt. Die Antriebsrollenfederanordnung 7 und die Freilaufkupplung 9 sorgen also gemeinsam dafür, dass das flexible Kraftübertragungselement 5 zu keinem Zeitpunkt schlaff im Bereich des Motor-Antriebsstrangs 4 „herumhängt”.A synopsis of 4 and 5 schematically shows that the drive roller 6 is designed here as a winding roll, wherein the biasing direction 8th the drive roller 6 the winding direction of the drive roller 6 is. The drive roller spring assembly 7 thus always ensures a predetermined minimum tensile stress in the flexible power transmission element 5 , This is especially in the case of a flap side and against the pulling direction of the flexible power transmission element in the one-way clutch 9 initiated movement advantageous. This is preferably a manual adjustment of the flap 1 in the closing direction. Preferably, it is such that the one-way clutch 9 disengages in such a case and the drive roller 6 driven by the drive roller spring assembly 7 , the flexible power transmission element 5 Feeding, wrapping here. The drive roller spring assembly 7 and the one-way clutch 9 So together they ensure that the flexible power transmission element 5 at no time limp in the area of the engine drivetrain 4 "Hanging around".

Bei einer klappenseitig und in Zugrichtung des flexiblen Kraftübertragungselements 5 in die Freilaufkupplung 9 eingeleiteten Bewegung, hier bei einer manuellen Verstellung der Klappe 1 in Öffnungsrichtung, kuppelt die Freilaufkupplung ein, während die Antriebsrolle 6, die Motoranordnung 3 rücktreibend, das flexible Kraftübertragungselement 5 auslässt, hier abwickelt. In a flap side and in the pulling direction of the flexible power transmission element 5 in the overrunning clutch 9 initiated movement, here with a manual adjustment of the flap 1 in the opening direction, engages the overrunning clutch, while the drive roller 6 , the engine assembly 3 repelling, the flexible power transmission element 5 omits, here settled.

Insbesondere für die oben erläuterte manuelle Verstellung der Klappe 1 ist es erforderlich, dass die Motoranordnung 3, insbesondere der Antriebsmotor 3a, nicht-selbsthemmend ausgestaltet ist. Dadurch ist es hier möglich, dass eine manuelle Verstellung der Klappe 1 in Öffnungsrichtung bei eingekuppelter Freilaufkupplung 9 ein Rücktreiben der Motoranordnung 3 bewirkt. Dabei kann die innere Reibung der Motoranordnung 3 genutzt werden, um die Klappe 1 bei unbestromtem Antriebsmotor 3a in ihrer jeweiligen Zwischenstellung zu halten. Mit „innerer Reibung” ist ganz allgemein die Reibung gemeint, die für das Rücktreiben der Motoranordnung 3 überwunden werden muss.In particular, for the above-described manual adjustment of the flap 1 it is necessary that the engine assembly 3 , in particular the drive motor 3a , is designed non-self-locking. This makes it possible here for a manual adjustment of the flap 1 in the opening direction when the one-way clutch is engaged 9 a repulsion of the motor assembly 3 causes. In this case, the internal friction of the engine assembly 3 be used to the flap 1 with de-energized drive motor 3a to hold in their respective intermediate position. By "internal friction" is meant, in general, the friction that applies to the repulsion of the engine assembly 3 must be overcome.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung sind jedenfalls die innere Reibung der Motoranordnung 3, das Klappengewicht, die Klappenfederanordnung 2 und die Antriebsrollenfederanordnung 7 so aufeinander abgestimmt, dass die Antriebsanordnung insgesamt die Klappe 1 bei unbestromtem Antriebsmotor 3a in einer Zwischenstellung, vorzugsweise in jeder Zwischenstellung, hält. Je nach Anwendungsfall müssen bei dieser abgestimmten Auslegung auch andere Einflussfaktoren berücksichtigt werden.In a particularly preferred embodiment, in any case, the internal friction of the motor assembly 3 , the flap weight, the flap spring assembly 2 and the drive roller spring assembly 7 coordinated so that the drive assembly as a whole the flap 1 with de-energized drive motor 3a in an intermediate position, preferably in any intermediate position holds. Depending on the application, other influencing factors must be taken into account in this coordinated design.

Die innere Reibung der Motoranordnung 3 lässt sich durch die Auslegung von Getriebeübersetzungen, Lager oder dgl. gezielt beeinflussen. Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist es allerdings so, dass der Motoranordnung 3 eine hier nicht dargestellte Bremse zur Erhöhung der inneren Reibung zugeordnet ist. Bei dieser Bremse kann es sich beispielsweise um eine nicht schaltbare, kontinuierlich wirkende Bremse handeln. Besonders kostengünstig lässt sich dies durch eine Schlingfederbremse realisieren, die auf eine Welle der Motoranordnung 3, insbesondere auf die Motorwelle des Antriebsmotors 3a, wirkt. Andere Ausgestaltungen der Bremse sind denkbar.The internal friction of the engine assembly 3 can be specifically influenced by the design of gear ratios, bearings or the like. In a particularly preferred embodiment, however, it is the case that the motor arrangement 3 a brake, not shown here is assigned to increase the internal friction. This brake may be, for example, a non-switchable, continuously acting brake. This can be realized in a particularly cost-effective manner by means of a wrap spring brake acting on a shaft of the motor arrangement 3 , In particular to the motor shaft of the drive motor 3a , works. Other embodiments of the brake are conceivable.

Für die Ausgestaltung der Freilaufkupplung 9 sind verschiedene Möglichkeiten denkbar. Hier und vorzugsweise ist die Freilaufkupplung 9 nach Art eines Klemmkörper-Freilaufs ausgestaltet, bei dem Klemmkörper 14 je nach Bewegungseinleitung in klemmendem oder lösendem Eingriff mit einer Klemmkontur 15 kommen. Die Klemmkontur 15 wird dabei einerseits von der Antriebswelle 10 und andererseits von einer Innenseite 13 der Antriebsrolle 6 bereitgestellt. Dabei werden die Klemmkörper 14 mittels Klemmfedern in die Klemmkontur 15 gedrückt. Dieser grundsätzliche Aufbau der Freilaufkupplung 9 ist in 5 dargestellt.For the design of the overrunning clutch 9 Different possibilities are conceivable. Here and preferably, the overrunning clutch 9 designed in the manner of a sprag freewheel, in the clamp body 14 depending on movement initiation in clamping or releasing engagement with a clamping contour 15 come. The clamping contour 15 is on the one hand by the drive shaft 10 and on the other hand from an inside 13 the drive roller 6 provided. This will be the clamp body 14 by means of clamping springs in the clamping contour 15 pressed. This basic structure of the one-way clutch 9 is in 5 shown.

Bei den Klemmkörpern 14 kann es sich um Klemmrollen, um Klemmmkugeln o. dgl. handeln.At the clamping bodies 14 it may be pinch rollers, clamping balls or the like.

Eine andere bevorzugte Ausgestaltung sieht eine ratschenartige Freilaufkupplung 9 vor, bei der eine Sperrklinke o. dgl. in eine sägezahnartige Kontur oder dgl. federvorgespannt ist. Dabei kann beispielsweise die Sperrklinke an der Antriebswelle 10 und die sägezahnartige Kontur o. dgl. an der Antriebsrolle 6 vorgesehen sein. Anstelle der sägezahnartigen Kontur kann grundsätzlich auch ein Reibbelag o. dgl. vorgesehen sein, der mit einem an der Sperrklinke vorgesehenen Reibbelag zusammenwirkt. Andere Ausgestaltungen für die Freilaufkupplung 9 sind denkbar.Another preferred embodiment provides a ratchet-type overrunning clutch 9 before, in which a pawl o. The like. In a sawtooth-like contour or the like. Spring is biased. In this case, for example, the pawl on the drive shaft 10 and the sawtooth contour o. The like. On the drive roller 6 be provided. In principle, a friction lining or the like may also be provided instead of the sawtooth-like contour, which cooperates with a friction lining provided on the pawl. Other embodiments for the one-way clutch 9 are conceivable.

Grundsätzlich kann die Freilaufkupplung 9 an irgendeiner Stelle im Antriebsstrang zwischen Antriebsmotor 3a und Antriebsrolle 6 vorgesehen sein. Hier und vorzugsweise ist es allerdings so, dass die Freilaufkupplung 9 zumindest zum Teil von der Antriebsrolle 6 aufgenommen ist. Vorzugsweise bildet die Antriebsrolle 6 selbst einen Bestandteil der oben angesprochenen Klemmkontur 15. Der andere Teil der Klemmkontur 15 wird dann entsprechend von der in 5 gezeigten Antriebswelle 10, hier und vorzugsweise durch eine entsprechende Tasche 17 in der Antriebswelle 10 bereitgestellt. Durch die zumindest teilweise, vorzugsweise vollständige, Integration der Freilaufkupplung 9 in die Antriebsrolle 6 lässt sich auf besonders kostengünstige Weise eine kompakte Gesamtanordnung erzielen.Basically, the overrunning clutch 9 at any point in the drive train between the drive motor 3a and drive roller 6 be provided. Here and preferably, however, it is the case that the one-way clutch 9 at least in part from the drive roller 6 is included. Preferably, the drive roller forms 6 itself a part of the above-mentioned clamping contour 15 , The other part of the clamping contour 15 will then be determined by the in 5 shown drive shaft 10 , here and preferably by a corresponding bag 17 in the drive shaft 10 provided. Due to the at least partial, preferably complete, integration of the one-way clutch 9 in the drive roller 6 can be achieved in a particularly cost effective manner a compact overall arrangement.

Für die Ausgestaltung des flexiblen Kraftübertragungselements 5 sind zahlreiche vorteilhafte Varianten denkbar. Hier und vorzugsweise handelt es sich bei dem flexiblen Kraftübertragungselement 5 um ein Seil. Dabei ist der Begriff „Seil” weit zu verstehen. Er umfasst nicht nur biegeschlaffe Anordnungen, sondern auch bowdenzugartige Anordnungen. Denkbar ist auch, dass das flexible Kraftübertragungselement 5 als Band, insbesondere als flaches Band, das vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial besteht, ausgestaltet ist. In bestimmten Anwendungsfällen kann es auch vorteilhaft sein, das flexible Kraftübertragungselement 5 als Kette auszugestalten.For the design of the flexible power transmission element 5 are numerous advantageous variants conceivable. Here and preferably, it is the flexible power transmission element 5 around a rope. The term "rope" is to be understood broadly. It includes not only pliable arrangements, but also bowdenzugartige arrangements. It is also conceivable that the flexible power transmission element 5 as a band, in particular as a flat band, which preferably consists of a plastic material is configured. In certain applications, it may also be advantageous for the flexible power transmission element 5 to design as a chain.

Insbesondere bei der Ausgestaltung des flexiblen Kraftübertragungselements 5 als Seil ist die Motoranordnung 3 zur Übertragung von Antriebsbewegungen mit einer oben angesprochenen Antriebsrolle 6, hier und vorzugsweise mit der Wickelrolle 6, für das flexible Kraftübertragungselement 5 ausgestattet.In particular, in the embodiment of the flexible power transmission element 5 as a rope is the engine assembly 3 for transmitting drive movements with an above-mentioned drive roller 6 , here and preferably with the winding roll 6 , for the flexible power transmission element 5 fitted.

3 zeigt den grundsätzlichen Aufbau der Klappenfederanordnung 2. Dieser Darstellung lässt sich entnehmen, dass die Klappenfederanordnung 2 zwei Klappenfederelemente 2a, 2b aufweist, wobei das Klappenfederelement 2a stets in Eingriff mit der Klappe 1 steht, während das Klappenfederelement 2b erst bei einem vorbestimmten Einfedern der Klappenfederanordnung 2 ist Eingriff mit der Klappe 1 kommt. Grundsätzlich kann es aber auch vorgesehen sein, dass die Klappenfederelemente 2a, 2b gleichzeitig in Eingriff mit der Klappe 1 stehen. Bei den Klappenfederelementen 2a, 2b handelt es sich hier und vorzugsweise um Schraubenfedern, insbesondere um Schraubendruckfedern. Andere Federarten können hier zur Anwendung kommen. 3 shows the basic structure of the valve spring assembly 2 , This illustration shows that the flap spring arrangement 2 two flap spring elements 2a . 2 B having, wherein the flap spring element 2a always in engagement with the flap 1 stands while the flap spring element 2 B only at a predetermined deflection of the flap spring assembly 2 is engagement with the flap 1 comes. In principle, however, it can also be provided that the flap spring elements 2a . 2 B simultaneously engaged with the flap 1 stand. At the flap spring elements 2a . 2 B are here and preferably coil springs, in particular helical compression springs. Other types of springs can be used here.

Interessant bei dem in 3 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Tatsache, dass die Klappenfederanordnung 2 ein Federgehäuse 18 aufweist, das die beiden Klappenfederelemente 2a, 2b aufnimmt. In besonders bevorzugter Ausgestaltung weist das Federgehäuse 18 zum Einfedern zwei teleskopartig verstellbare Gehäuseteile 18a, 18b auf, wodurch auf besonders einfache Weise ein gekapselter Aufbau der Klappenfederanordnung 2 realisierbar ist.Interesting in the 3 illustrated and so far preferred embodiment is the fact that the flap spring assembly 2 a spring housing 18 having, that the two flap spring elements 2a . 2 B receives. In a particularly preferred embodiment, the spring housing 18 for compression two telescopically adjustable housing parts 18a . 18b on, which in a particularly simple manner an encapsulated structure of the valve spring assembly 2 is feasible.

Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Klappenfederanordnung 2 ein oben angesprochener Motor-Antriebsstrang 4 zugeordnet, wobei zumindest ein Teil des Motor-Antriebsstrangs 4, nämlich jedenfalls ein Abschnitt des flexiblen Kraftübertragungselements 5, durch das Federgehäuse 18 hindurchläuft. Durch diese Verschachtelung von Klappenfederanordnung 2 und Motor-Antriebsstrang 4 ergibt sich ein besonders kompakter Aufbau.In the illustrated and so far preferred embodiment, the flap spring assembly 2 an above-mentioned engine drivetrain 4 associated with at least a portion of the engine drivetrain 4 in any case, a portion of the flexible power transmission element 5 , through the spring housing 18 passes. By this nesting of valve spring assembly 2 and engine drivetrain 4 This results in a particularly compact design.

Interessant bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist auch die konstruktiv einfache Realisierung eines Endanschlags. Hierfür ist es vorzugsweise vorgesehen, dass ein flexibles Endanschlag-Kraftübertragungselement 19 innerhalb des Federgehäuses 18 gelegen ist, das die beiden Gehäuseteile 18a, 18b derart miteinander verbindet, dass die Teleskopierbarkeit durch die Länge des flexiblen Endanschlag-Kraftübertragungselements 19 begrenzt ist. Dadurch, dass 3 einen eingefederten Zustand der Klappenfederanordnung 2 zeigt, hängt das Endanschlag-Kraftübertragungselement 19 lediglich schlaff herunter.Interesting in the 3 illustrated embodiment is also the structurally simple realization of an end stop. For this purpose, it is preferably provided that a flexible end stop power transmission element 19 inside the spring housing 18 which is the two housing parts 18a . 18b connects together such that the telescoping through the length of the flexible end stop power transmission element 19 is limited. As a result of that 3 a sprung state of the flap spring assembly 2 shows, hangs the end stop power transmission element 19 just limp down.

Es lässt sich am besten der Darstellung gemäß 2 entnehmen, dass zwei Klappenfederanordnungen 2 mit jeweils einem Feder-Antriebsstrang 20 vorgesehen sind, die an zwei gegenüberliegenden Seiten der Klappe 1 auf die Klappe 1 wirken. In besonders bevorzugter Ausgestaltung finden sich die beiden Feder-Antriebsstränge 20 bei geschlossener Klappe 1 in Regenrinnen, die sich in den Seitenbereichen der Klappe 1 befinden.It is best done according to the presentation 2 Take that two flap spring arrangements 2 each with a spring drive train 20 are provided on two opposite sides of the flap 1 on the flap 1 Act. In a particularly preferred embodiment, the two spring drive trains can be found 20 with the flap closed 1 in gutters, located in the side areas of the flap 1 are located.

Der Darstellung gemäß 2 lässt sich auch entnehmen, dass den beiden Feder-Antriebssträngen 20 jeweils ein Motor-Antriebsstrang 4 zugeordnet ist, wobei die beiden Motor-Antriebsstränge 4 ebenfalls an zwei gegenüberliegenden Seiten der Klappe 1 auf die Klappe 1 wirken. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, dass lediglich ein Feder-Antriebsstrang 20 vorgesehen ist, dem entsprechend ein Motor-Antriebsstrang 4 zugeordnet ist. Ebenso ist es möglich, zwei Feder-Antriebsstränge 20 vorzusehen, wobei nur einem der beiden Feder-Antriebsstränge 20 ein Motor-Antriebsstrang 4 zugeordnet ist.The representation according to 2 can also be seen that the two spring drive trains 20 one engine drive train each 4 is assigned, wherein the two motor drive trains 4 also on two opposite sides of the flap 1 on the flap 1 Act. In principle, it is also conceivable that only a spring drive train 20 is provided, according to a motor-drive train 4 assigned. It is also possible to use two spring drive trains 20 to provide, with only one of the two spring drive trains 20 a motor drive train 4 assigned.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 5531498 A [0004] US 5531498 A [0004]

Claims (15)

Antriebsanordnung für die Verstellung einer Klappe (1) eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung, wobei eine Klappenfederanordnung (2) mit mindestens einem Klappenfederelement (2a, 2b) und eine Motoranordnung (3) mit mindestens einem Antriebsmotor (3a) und ggf. einem dem Antriebsmotor (3a) nachgeschalteten Getriebe (3b) vorgesehen sind, wobei die Klappenfederanordnung (2) und die Motoranordnung (3) jeweils antriebstechnisch mit der Klappe (1) gekoppelt sind, wobei zur Verstellung der Klappe (1) die Motoranordnung (3) über einen Motor-Antriebsstrang (4) gegen die Klappenfederanordnung (2) arbeitet, wobei der Motor-Antriebsstrang (4) ein flexibles Kraftübertragungselement (5) zur Übertragung von Antriebsbewegungen aufweist und wobei die Motoranordnung (3) eine Antriebsrolle (6), insbesondere eine Wickelrolle (6), für das flexible Kraftübertragungselement (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsrolle (6) mittels einer Antriebsrollenfederanordnung (7) in einer Vorspannrichtung (8) vorgespannt ist, dass die Antriebsrolle (6) über eine Freilaufkupplung (9) mit einer Antriebswelle (10) der Motoranordnung (3) gekoppelt ist, dass die Freilaufkupplung (9) eine Relativbewegung zwischen der Antriebsrolle (6) und der Antriebswelle (10) in einer Kupplungsrichtung (11) stets sperrt und damit einkuppelt und dass die Freilaufkupplung (9) eine Relativbewegung zwischen der Antriebsrolle (6) und der Antriebswelle (10) in einer Freilaufrichtung (12) stets freigibt und damit auskuppelt und dass die Vorspannrichtung (8) bezogen auf die Antriebswelle (10) der Freilaufrichtung (12) entspricht.Drive arrangement for the adjustment of a flap ( 1 ) of a motor vehicle between a closed position and an open position, wherein a flap spring arrangement ( 2 ) with at least one flap spring element ( 2a . 2 B ) and a motor assembly ( 3 ) with at least one drive motor ( 3a ) and possibly one of the drive motor ( 3a ) downstream transmission ( 3b ) are provided, wherein the flap spring arrangement ( 2 ) and the motor assembly ( 3 ) each drive with the flap ( 1 ), wherein for adjusting the flap ( 1 ) the engine assembly ( 3 ) via a motor drive train ( 4 ) against the flap spring assembly ( 2 ), wherein the engine driveline ( 4 ) a flexible power transmission element ( 5 ) for transmitting drive movements and wherein the motor assembly ( 3 ) a drive roller ( 6 ), in particular a winding roll ( 6 ), for the flexible power transmission element ( 5 ), characterized in that the drive roller ( 6 ) by means of a drive roller spring arrangement ( 7 ) in a biasing direction ( 8th ) is biased that the drive roller ( 6 ) via an overrunning clutch ( 9 ) with a drive shaft ( 10 ) of the engine assembly ( 3 ) is coupled, that the one-way clutch ( 9 ) a relative movement between the drive roller ( 6 ) and the drive shaft ( 10 ) in a coupling direction ( 11 ) always locks and thus engages and that the one-way clutch ( 9 ) a relative movement between the drive roller ( 6 ) and the drive shaft ( 10 ) in a freewheeling direction ( 12 ) always releases and thus disengages and that the biasing direction ( 8th ) relative to the drive shaft ( 10 ) of the freewheeling direction ( 12 ) corresponds. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsrolle (6) als Wickelrolle ausgestaltet ist und dass die Vorspannrichtung (8) der Antriebsrolle (6) die Aufwickelrichtung der Wickelrolle (6) ist.Drive arrangement according to claim 1, characterized in that the drive roller ( 6 ) is designed as a winding roll and that the biasing direction ( 8th ) of the drive roller ( 6 ) the winding direction of the winding roll ( 6 ). Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsrollenfederanordnung (7) eine vorbestimmte Mindest-Zugspannung im flexiblen Kraftübertragungselement (5) gewährleistet.Drive arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the drive roller spring arrangement ( 7 ) a predetermined minimum tensile stress in the flexible power transmission element ( 5 ) guaranteed. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer klappenseitig und entgegen der Zugrichtung des flexiblen Kraftübertragungselements (5) in die Freilaufkupplung (9) eingeleiteten Bewegung, insbesondere bei einer manuellen Verstellung der Klappe (1) in Schließrichtung, die Freilaufkupplung (9) auskuppelt und die Antriebsrolle (6), getrieben von der Antriebsrollenfederanordnung (7), das flexible Kraftübertragungselement (5) einzieht, insbesondere aufwickelt.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at a flap side and against the pulling direction of the flexible force transmission element ( 5 ) in the one-way clutch ( 9 ) initiated movement, in particular in a manual adjustment of the flap ( 1 ) in the closing direction, the one-way clutch ( 9 ) disengages and the drive roller ( 6 ), driven by the drive roller spring assembly ( 7 ), the flexible power transmission element ( 5 ), in particular wound up. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer klappenseitig und in Zugrichtung des flexiblen Kraftübertragungselements (5) in die Freilaufkupplung (9) eingeleiteten Bewegung, insbesondere bei einer manuellen Verstellung der Klappe (1) in Öffnungsrichtung, die Freilaufkupplung (9) einkuppelt und die Antriebsrolle (6) das flexible Kraftübertragungselement (5) auslässt, insbesondere abwickelt.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the case of a flap side and in the pulling direction of the flexible force transmission element ( 5 ) in the one-way clutch ( 9 ) initiated movement, in particular in a manual adjustment of the flap ( 1 ) in the opening direction, the one-way clutch ( 9 ) and the drive roller ( 6 ) the flexible power transmission element ( 5 ) omits, in particular unwound. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Motoranordnung (3) nicht-selbsthemmend ausgestaltet ist.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor arrangement ( 3 ) is designed non-self-locking. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedenfalls die innere Reibung der Motoranordnung (3), das Klappengewicht, die Klappenfederanordnung (2) und die Antriebsrollenfederanordnung (7) so aufeinander abgestimmt sind, dass die Antriebsanordnung die Klappe (1) bei unbestromtem Antriebsmotor (3a) in einer Zwischenstellung hält.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in any case the internal friction of the motor assembly ( 3 ), the flap weight, the flap spring assembly ( 2 ) and the drive roller spring assembly ( 7 ) are coordinated so that the drive assembly the flap ( 1 ) with no-current drive motor ( 3a ) holds in an intermediate position. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Motoranordnung (3) eine Bremse zur Erhöhung der inneren Reibung zugeordnet ist, vorzugsweise, dass die Bremse als nicht schaltbare, kontinuierlich wirkende Bremse ausgestaltet ist.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor arrangement ( 3 ) is associated with a brake to increase the internal friction, preferably, that the brake is configured as a non-switchable, continuously acting brake. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer motorseitig in die Freilaufkupplung (9) eingeleiteten Bewegung zur motorischen Verstellung der Klappe (1) die Freilaufkupplung (9) einkuppelt und die Antriebsrolle (6) das flexible Kraftübertragungselement (5) in Abhängigkeit von der Motordrehrichtung einzieht oder auslässt.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at a motor side in the one-way clutch ( 9 ) initiated movement for motorized adjustment of the flap ( 1 ) the overrunning clutch ( 9 ) and the drive roller ( 6 ) the flexible power transmission element ( 5 ) pulls in or out depending on the direction of motor rotation. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Freilaufkupplung (9) nach Art eines Klemmkörper-Freilaufs, insbesondere nach Art eines Klemmrollen-Freilaufs oder eines Klemmkugel-Freilaufs, ausgestaltet ist.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the one-way clutch ( 9 ) in the manner of a sprag freewheel, in particular in the manner of a pinch roller freewheel or a clamping ball freewheel, is configured. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Freilaufkupplung (9) zumindest zum Teil von der Antriebsrolle (6) aufgenommen ist.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the one-way clutch ( 9 ) at least in part by the drive roller ( 6 ) is recorded. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Kraftübertragungselement (5) als Seil, Band oder Kette ausgestaltet ist.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible power transmission element ( 5 ) is designed as a rope, band or chain. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappenfederanordnung (2) mindestens ein Klappenfederelement (2a, 2b) aufweist, vorzugsweise, dass das Klappenfederelement (2a, 2b) als Schraubenfeder, insbesondere als Schraubendruckfeder, ausgestaltet ist, vorzugsweise, dass die Klappenfederanordnung (2) mindestens zwei Klappenfederelemente (2a, 2b) aufweist, die im Zuge des Einfederns der Klappenfederanordnung (2) gleichzeitig oder nacheinander kraftschlüssig in Eingriff mit dem Feder-Antriebsstrang (20) kommen.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flap spring arrangement ( 2 ) at least one Flap spring element ( 2a . 2 B ), preferably that the flap spring element ( 2a . 2 B ) is designed as a helical spring, in particular as a helical compression spring, preferably, that the flap spring arrangement ( 2 ) at least two flap spring elements ( 2a . 2 B ), which in the course of compression of the flap spring assembly ( 2 ) simultaneously or successively frictionally engaged with the spring drive train ( 20 ) come. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federgehäuse (18) vorgesehen ist, das die Federanordnung (2) aufnimmt, vorzugsweise, dass das Federgehäuse (18) zum Einfedern zwei teleskopartig verstellbare Gehäuseteile (18a, 18b) aufweist, vorzugsweise, dass ein flexibles Endanschlag-Kraftübertragungselement (19), insbesondere ein Seil, ein Band oder eine Kette vorgesehen ist, das die beiden Gehäuseteile (18a, 18b) derart miteinander verbindet, dass die Teleskopierbarkeit durch die Länge des flexiblen Endanschlag-Kraftübertragungselements (19) begrenzt ist.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a spring housing ( 18 ) is provided, which the spring arrangement ( 2 ), preferably that the spring housing ( 18 ) for compression two telescopically adjustable housing parts ( 18a . 18b ), preferably that a flexible end stop power transmission element ( 19 ), in particular a rope, a band or a chain is provided, the two housing parts ( 18a . 18b ) in such a way that the telescoping through the length of the flexible end stop force transmission element ( 19 ) is limited. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federanordnung (2) zwei Feder-Antriebsstränge (20) umfasst, die an zwei gegenüberliegenden Seiten der Klappe (1) auf die Klappe (1) wirken, vorzugsweise, dass den beiden Feder-Antriebssträngen (20) jeweils ein Motor-Antriebsstrang (4) zugeordnet ist und dass die beiden Motor-Antriebsstränge (4) an zwei gegenüberliegenden Seiten der Klappe (1) auf die Klappe (1) wirken.Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the spring arrangement ( 2 ) two spring drive trains ( 20 ), which on two opposite sides of the flap ( 1 ) on the flap ( 1 ), preferably, that the two spring drive trains ( 20 ) a motor drive train ( 4 ) and that the two motor drive trains ( 4 ) on two opposite sides of the flap ( 1 ) on the flap ( 1 ) Act.
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