DE102012013607A1

DE102012013607A1 - Air outlet element, such as air nozzle, for use in air conditioning system for series production of motor vehicle, has air guide device that is provided with air guiding element for deflecting air in direction of certain flow path

Info

Publication number: DE102012013607A1
Application number: DE201210013607
Authority: DE
Inventors: Klaus Röhm
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-07-07
Filing date: 2012-07-07
Publication date: 2013-01-24

Abstract

The air outlet element (10) has an air guiding channel (12), over which air is guided to a passenger compartment of a motor vehicle, and in which an air guide device (14) is arranged with an air guiding element for deflecting the air from a flow path into another flow path. The air guide device has another air guiding element (24) for deflecting the air in direction of latter flow path. The latter air guiding element is moved with the former air guiding element relative to the air guiding channel. The latter air guiding element is arranged upstream of the former air guiding element.

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftauslasselement für einen Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an air outlet element for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Derartige Luftauslasselemente sind aus dem Serienbau von Kraftwagen bekannt. Ein solches Luftauslasselement wird üblicherweise auch als Luftdüse bezeichnet und umfasst wenigstens einen von Luft durchströmbaren Luftführungskanal, über welchen die Luft einem Fahrgastraum des Kraftwagens zuführbar ist.Such air outlet elements are known from the mass production of cars. Such an air outlet element is usually also referred to as an air nozzle and comprises at least one air flow channel through which the air can be supplied to a passenger compartment of the motor vehicle.

Die dem Fahrgastraum über das Luftauslasselement zugeführte Luft stammt z. B. aus der Umgebung des Kraftwagens und wird mittels einer Klimaanlage des Kraftwagens angesaugt und temperiert. Hierdurch kann im Fahrgastraum des Fahrzeugs ein angenehmer thermischer Komfort eingestellt werden.The passenger compartment via the air outlet element supplied air comes z. B. from the environment of the motor vehicle and is sucked and tempered by means of an air conditioning of the motor vehicle. As a result, a comfortable thermal comfort can be set in the passenger compartment of the vehicle.

Darüber hinaus ist es bekannt, in dem Luftführungskanal eine Luftleiteinrichtung mit wenigstens einem relativ zum Luftführungskanal bewegbaren Luftleitelement anzuordnen, wobei mittels des Luftleitelements die Luft aus einem ersten Strömungsverlauf in einen davon unterschiedlichen, zweiten Strömungsverlauf ablenkbar ist. Dadurch kann der Luft der zweite Strömungsverlauf stromab des Luftleitelements aufgeprägt werden, welcher beispielsweise schräg zum ersten Strömungsverlauf der Luft stromauf des Luftleitelements verläuft.Moreover, it is known to arrange in the air duct an air guide with at least one movable relative to the air duct air deflector, said means of the air deflecting the air from a first flow path in a different, second flow path is deflected. As a result, the air of the second flow path can be impressed downstream of the air guide element, which extends, for example, obliquely to the first flow profile of the air upstream of the air guide.

Durch entsprechendes Bewegen des Luftleitelements relativ zum Luftkanal kann die Luft an gewünschte Stellen oder in gewünschte Bereiche des Fahrgastraums gelenkt werden. So ist es beispielsweise möglich, die Luft direkt auf den Körper eines Fahrzeuginsassen oder entsprechend von dem Körper weg zu lenken. Es hat sich gezeigt, dass dieses zielgerichtete Ablenken der Luft verbesserungswürdig ist.By appropriately moving the air guide element relative to the air duct, the air can be directed to desired locations or desired areas of the passenger compartment. For example, it is possible to direct the air directly onto the body of a vehicle occupant or away from the body. It has been shown that this targeted distraction of the air is in need of improvement.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Luftauslasselement für einen Kraftwagen der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine verbesserte Ablenkung der Luft realisiert ist.It is therefore an object of the present invention, an air outlet for a motor vehicle of the type mentioned in such a way that an improved deflection of the air is realized.

Diese Aufgabe wird durch ein Luftauslasselement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an air outlet with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Luftauslasselement für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, bei welchem eine verbesserte Ablenkung der Luft ermöglicht ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Luftleiteinrichtung wenigstens ein zweites, stromauf des ersten Luftleitelements angeordnetes und relativ zum Luftführungskanal mit dem ersten Luftleitelement mitbewegbares Luftleitelement zum Ablenken der Luft zumindest in Richtung des zweiten Strömungsverlaufs umfasst.In order to provide an air outlet for a motor vehicle specified in the preamble of claim 1 species, in which an improved deflection of the air is possible, it is provided according to the invention that the air guide at least a second, upstream of the first air guide arranged and relative to the air duct with the comprises first air guide with movable air guide for deflecting the air at least in the direction of the second flow path.

Mittels des zweiten Luftleitelements ist es somit möglich, die Luft hinsichtlich ihres Strömungsverlaufs bereits stromauf des ersten Luftleitelements zu beeinflussen und vorzuorientieren, so dass sich an diese Vororientierung ein weiteres Ablenken der Luft mittels des stromab des zweiten Luftleitelements angeordneten, ersten Luftleitelements erfolgen kann. Dadurch sind besonders große Ablenkwinkel der Luft möglich.By means of the second air-guiding element, it is thus possible to influence and preorient the air with regard to its flow already upstream of the first air-guiding element, so that a further deflection of the air by means of the first air-guiding element arranged downstream of the second air-directing element can take place. As a result, particularly large deflection angle of the air are possible.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das zweite Luftleitelement über eine mechanische Koppeleinrichtung mit dem ersten Luftleitelement gekoppelt und über die Koppeleinrichtung mit dem ersten Luftleitelement mitbewegbar. Die Koppeleinrichtung umfasst dazu beispielsweise eine Koppelkinematik, über die das zweite Luftleitelement mit einem Verstellelement, beispielsweise mit einem Verstellknopf oder mit einem Reiter, gekoppelt ist, mittels welchem das erste Luftleitelement relativ zum Luftführungskanal bewegbar ist. Ebenso kann vorgesehen sein, dass das zweite Luftleitelement über die Koppeleinrichtung mit Lamellen und/oder mit einem Lamellenverbinder gekoppelt ist und somit über die Lamellen und/oder den Lamellenverbinder mit dem ersten Luftleitelement mitbewegbar ist.In a further advantageous embodiment of the invention, the second air guide element is coupled via a mechanical coupling device with the first air guide element and mitbewegbar via the coupling device with the first air guide. For this purpose, the coupling device comprises, for example, a coupling kinematics, via which the second air-guiding element is coupled to an adjusting element, for example an adjusting button or a rider, by means of which the first air-guiding element can be moved relative to the air-guiding channel. It can also be provided that the second air guide element is coupled via the coupling device with lamellae and / or with a lamellar connector and thus is mitbewegbar on the fins and / or the fin connector with the first air guide.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Fig. alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone, without the frame to leave the invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Längsschnittansicht eines Luftauslasselements für einen Kraftwagen, mit einem von Luft durchströmbaren Luftführungskanal, in dem eine Luftleiteinrichtung mit ersten Luftleitelementen zum Ablenken der Luft angeordnet ist, wobei in Strömungsrichtung der Luft durch den Luftführungskanal stromauf der ersten Luftleitelemente ein zweites Luftleitelement der Luftleiteinrichtung vorgesehen ist, mittels welchem die Luft ablenkbar ist, und wobei sich die Luftleitelemente in einer jeweiligen Neutralstellung befinden; 1 2 is a schematic longitudinal sectional view of an air outlet element for a motor vehicle, with an air guide channel through which an air guide device with first air guide elements for deflecting the air is arranged, wherein a second air guide element of the air guide device is provided in the flow direction of the air through the air guide channel upstream of the first air guide elements, by means of which the air is deflectable, and wherein the air guide elements are in a respective neutral position;

2 eine schematische Längsschnittansicht des Luftauslasselements gemäß 1, wobei sich die Luftleitelemente in einer jeweiligen Ablenkstellung befinden; 2 a schematic longitudinal sectional view of the air outlet according to 1 , wherein the spoiler elements are in a respective deflection position;

3 eine schematische Längsschnittansicht einer weiteren Ausführungsform des Luftauslasselements gemäß 1; und 3 a schematic longitudinal sectional view of another embodiment of the air outlet according to 1 ; and

4 eine schematische Längsschnittansicht des Luftauslasselements gemäß 3, wobei sich die Luftleitelemente in ihrer jeweiligen Ablenkstellung befinden. 4 a schematic longitudinal sectional view of the air outlet according to 3 , wherein the air guide elements are in their respective deflection position.

1 zeigt ein Luftauslasselement 10 für einen Personenkraftwagen, welches üblicherweise auch als Luftausströmer oder Luftdüse bezeichnet wird. Das Luftauslasselement 10 umfasst einen von Luft durchströmbaren Luftführungskanal 12. Über den Luftführungskanal 12 wird die Luft einem Fahrgastraum des Personenkraftwagens zugeführt. Die Luft ist beispielsweise mittels einer Klimaanlage des Personenkraftwagens temperierbar, d. h. erwärmbar oder kühlbar, so dass der Fahrgastraum mittels der temperierten Luft ebenfalls temperiert oder klimatisiert werden kann. 1 shows an air outlet element 10 for a passenger car, which is also commonly referred to as an air vent or air nozzle. The air outlet element 10 comprises an air flow channel through which air can flow 12 , Over the air duct 12 the air is supplied to a passenger compartment of the passenger car. The air can be tempered, for example, by means of an air conditioning system of the passenger car, ie can be heated or cooled, so that the passenger compartment can also be tempered or conditioned by means of the tempered air.

Die den Luftführungskanal 12 durchströmende Luft wird beispielsweise mittels einer Lüfteranlage des Personenkraftwagens aus der Umgebung des Personenkraftwagens angesaugt und durch den in den Fahrgastraum mündenden Luftführungskanal 12 gefördert.The air duct 12 air flowing through, for example, sucked by means of a fan system of the passenger car from the vicinity of the passenger car and through the opening into the passenger compartment air duct 12 promoted.

Im Luftführungskanal 12 ist eine Luftleiteinrichtung 14 angeordnet, welche erste Luftleitelemente 16, 18 umfasst. Mittels der Luftleitelemente 16, 18 ist die Luft ablenkbar, so dass sie in Strömungsrichtung durch den Luftführungskanal 12 stromauf der Luftleitelemente 16, 18 einen ersten Strömungsverlauf und stromab der Luftleitelemente 16, 18 einen zweiten Strömungsverlauf, welcher vom ersten Strömungsverlauf unterschiedlich ist, aufweist.In the air duct 12 is a louver 14 arranged, which first air guide elements 16 . 18 includes. By means of the air guide elements 16 . 18 the air is deflectable, allowing it to flow through the air duct 12 upstream of the air guide elements 16 . 18 a first flow path and downstream of the air guide elements 16 . 18 a second flow path, which is different from the first flow path has.

Bei den Luftleitelementen 16 handelt es sich um sogenannte Horizontallamellen 20, welche sich bei auf einer zumindest im Wesentlichen horizontalen Ebene stehendem Personenkraftwagen zumindest im Wesentlichen horizontal erstrecken. Bei den Luftleitelementen 18 handelt es sich um sogenannte Vertikallamellen, von denen eine Vertikallamelle 22 in 1 zu erkennen ist und welche sich bei auf zumindest im Wesentlichen horizontaler Ebene stehendem Personenkraftwagen zumindest im Wesentlichen vertikal erstrecken.At the spoiler elements 16 are so-called horizontal louvers 20 which extend at least substantially horizontally when standing on an at least substantially horizontal plane passenger cars. At the air guide elements 18 are so-called vertical slats, of which a vertical slat 22 in 1 can be seen and which extend at least substantially vertical in standing on at least substantially horizontal plane passenger cars.

Die Horizontallamellen 20 sind um jeweilige, zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachsen relativ zum Luftführungskanal 12 verschwenkbar und dadurch zwischen einer in 1 gezeigten, jeweiligen Neutralstellung und mehreren Ablenkstellungen bewegbar. In 2 ist eine dieser Ablenkstellungen gezeigt. In der Neutralstellung wird die den Luftführungskanal 12 durchströmende Luft nicht abgelenkt, während die Luft in der in 2 gezeigten Ablenkstellung in Fahrzeughochrichtung nach unten abgelenkt wird. Die Horizontallamellen 20 dienen somit dazu, die Luft bedarfsweise nach oben oder nach unten abzulenken. In 2 sind die Horizontallamellen 20 in ihrer jeweiligen Neutralstellung gestrichelt dargestellt.The horizontal slats 20 are about respective, at least substantially in the vehicle transverse direction extending pivot axes relative to the air duct 12 pivotable and thereby between a in 1 shown, respective neutral position and a plurality of deflection movable. In 2 one of these deflections is shown. In the neutral position, the air duct is 12 flowing air is not distracted while the air in the in 2 deflection position shown in the vehicle vertical direction is deflected downward. The horizontal slats 20 thus serve to divert the air as needed up or down. In 2 are the horizontal louvers 20 shown in dashed lines in their respective neutral position.

Die Vertikallamellen 22 sind um jeweilige, zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Schwenkachsen relativ zum Luftführungskanal 12 verschwenkbar und dadurch zwischen einer jeweiligen, in 1 gezeigten Neutralstellung und mehreren Ablenkstellungen bewegbar. Die Vertikallamellen 22 dienen somit dazu, die Luft bedarfsweise in Fahrzeugquerrichtung abzulenken, wenn sie sich in einer entsprechenden Ablenkstellung befinden. In der Neutralstellung wird die Luft zumindest im Wesentlichen nicht abgelenkt. Die Luftleiteinrichtung 14 umfasst nun ein den Horizontallamellen 20 und somit den ersten Luftleitelementen 16 zugeordnetes, weiteres Luftleitelement 24, welches stromauf der Luftleitelemente 16, 18 angeordnet ist. Das weitere Luftleitelement 24 ist dabei um eine zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse 26 relativ zum Luftführungskanal 12 zwischen einer in 1 gezeigten Neutralstellung und einer Vielzahl von Ablenkstellungen mit den Horizontallamellen 20 mit verschwenkbar.The vertical slats 22 are relative to respective, at least substantially in the vehicle vertical direction extending pivot axes relative to the air duct 12 pivotable and thereby between a respective, in 1 shown neutral position and multiple deflections movable. The vertical slats 22 thus serve to deflect the air as needed in the vehicle transverse direction when they are in a corresponding deflection position. In the neutral position, the air is at least substantially not distracted. The louver 14 now includes the horizontal louvers 20 and thus the first air guide elements 16 assigned, another air guide 24 , which upstream of the air guide elements 16 . 18 is arranged. The further air guide 24 is in this case about an at least substantially in the vehicle transverse direction extending pivot axis 26 relative to the air duct 12 between an in 1 shown neutral position and a variety of deflection with the horizontal louvers 20 with swiveling.

Mittels des weiteren Luftleitelements 24 ist die Luft in den Ablenkstellungen des weiteren Luftleitelements 24 aus einem dritten Strömungsverlauf der Luft stromauf des weiteren Luftleitelements 24 in den ersten Strömungsverlauf stromab des weiteren Luftleitelements 24 und stromauf der Horizontallamellen 20 ablenkbar und kann so durch das weitere Luftleitelement 24 hinsichtlich der endgültigen und durch die Horizontallamellen 20 bewirkten Ablenkung in den zweiten Strömungsverlauf vorausgerichtet oder vororientiert werden. Dadurch kann die Luft aus dem dritten Strömungsverlauf, in welchem die Luft zumindest im Wesentlichen parallel zu Wandungen des Luftführungskanals 12 strömt, um sehr hohe Ablenkwinkel in den zweiten Strömungsverlauf abgelenkt werden, so dass die Luft besonders gezielt in vorgebbare und gewünschte Bereiche oder an vorgebbare und gewünschte Stellen im Fahrgastraum gerichtet werden kann.By means of the further air guide element 24 is the air in the deflection of the further air guide 24 from a third flow path of the air upstream of the further air guide element 24 in the first flow path downstream of the further air guide element 24 and upstream of the horizontal louvers 20 distractible and can thus by the further air guide 24 regarding the final and through the horizontal slats 20 caused distraction in the second flow can be pre-directed or pre-oriented. As a result, the air from the third flow path, in which the air is at least substantially parallel to walls of the air duct 12 flows to deflect very high deflection angle in the second flow, so that the air can be targeted specifically targeted in predetermined and desired areas or to predetermined and desired locations in the passenger compartment.

Das weitere Luftleitelement 24, welches beispielsweise zwischen den Horizontallamellen 20 und einer Schließklappe zum fluidischen Versperren des Luftführungskanals 12 angeordnet ist, wirkt somit als Steuerelement, welches der Luft im Falle der gewünschten Ablenkung eine Vororientierung aufprägt. Wie in Zusammenschau von 1 und 2 erkennbar ist, weisen dabei die Horizontallamellen 20 und das mit diesen mitbewegbare, weitere Luftleitelement 24 zumindest im Wesentlichen gleiche Orientierungen auf. Dies bedeutet, dass sowohl die Horizontallamellen 20 als auch das weitere Luftleitelement 24 in der jeweiligen Ablenkstellung bezogen auf die jeweilige Neutralstellung in der gleichen Schwenkrichtung verschwenkt sind.The further air guide 24 which, for example, between the horizontal louvers 20 and a closing flap for fluidically obstructing the air duct 12 is arranged, thus acts as a control which imposes a pre-orientation of the air in the case of the desired deflection. As in synopsis of 1 and 2 is recognizable, in this case have the horizontal louvers 20 and with this mitbewegbare, further air guide 24 at least substantially the same orientations. This means that both the horizontal louvers 20 as well as the further air guide 24 are pivoted in the respective deflection position relative to the respective neutral position in the same pivoting direction.

Es ist ein an das weitere Luftleitelement 24 angrenzendes, sich von den Luftleitelementen 16, 18, 24 weg erstreckendes und relativ zum Luftführungskanal 12 festes Führungselement 27 vorgesehen, welches zumindest im Wesentlichen parallel zu Wandungen des Luftführungskanals 12 verläuft und somit die Luft hinsichtlich ihrer Strömung nicht ablenkt. Mittels des Führungselements 27 kann die Luft strömungsgünstig zu dem weiteren Luftleitelement 24 geführt und durch dieses in seiner Ablenkstellung abgelenkt werden.It is a to the further air guide 24 adjoining, from the spoilers 16 . 18 . 24 away extending and relative to the air duct 12 solid guide element 27 provided, which at least substantially parallel to walls of the air duct 12 runs and thus the air with respect to their flow does not distract. By means of the guide element 27 the air can flow to the further air guide 24 guided and deflected by this in its deflection position.

3 und 4 zeigen eine alternative Ausführungsform des Luftauslasselements 10, wobei stromauf der Luftleitelemente 16, 18 zwei weitere Luftleitelemente 24 vorgesehen sind. 3 and 4 show an alternative embodiment of the air outlet 10 , wherein upstream of the air guide elements 16 . 18 two further air guide elements 24 are provided.

Durch die weiteren Luftleitelemente 24 wird die Luft in den jeweiligen Ablenkstellungen entsprechend vororientiert, so dass besonders hohe Ablenkwinkel realisiert werden können. In 4 ist die Luft hinsichtlich ihrer Strömungsverläufe anhand von Strömungslinien 28 veranschaulicht. Wie zu erkennen ist, wird die Luft mittels der weiteren Luftleitelemente 24 aus dem dritten in den ersten Strömungsverlauf zunächst vororientiert und schließlich durch die Horizontallamellen 20 endgültig aus dem ersten in den zweiten Strömungsverlauf abgelenkt.Through the further air guide elements 24 the air in the respective deflection positions is pre-oriented accordingly, so that particularly high deflection angles can be realized. In 4 is the air in terms of their flow patterns based on flow lines 28 illustrated. As can be seen, the air by means of the further air guide elements 24 from the third into the first course of flow initially preoriented and finally through the horizontal louvers 20 finally deflected from the first into the second flow.

Claims

Air outlet element ( 10 ) for a motor vehicle, with at least one air flow channel through which air can flow ( 12 ), via which the air can be supplied to a passenger compartment of the motor vehicle and in which a louver ( 14 ) with at least one relative to the air duct ( 12 ) movable air guiding element ( 20 ) is arranged for deflecting the air from a first flow path in a different from the first flow course, the second flow path , characterized in that the air guide ( 14 ) at least a second, upstream of the first air guide element ( 20 ) and relative to the air duct ( 12 ) with the first air guide element ( 20 ) with movable air guide element ( 24 ) for deflecting the air at least in the direction of the second flow path.

Air outlet element ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the second air guiding element ( 24 ) via a mechanical coupling device with the first air guide element ( 20 ) coupled and via the coupling device with the first air guide element ( 20 ) is mitbewegbar.

Air outlet element ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that a to the second air guide element ( 24 ) adjacent, from the first and the second air guide element ( 20 . 24 ) extending away and relative to the air duct ( 12 ) fixed guide element ( 27 ) is provided.

Motor vehicle with at least one air outlet element according to one of the preceding claims.