DE102010011100A1 - Ventilation device for interior space of motor vehicle, has outlet device comprising air guiding element that is adjusted between two different positions, and air guiding device adjusted depending on positions of air guiding element - Google Patents

Ventilation device for interior space of motor vehicle, has outlet device comprising air guiding element that is adjusted between two different positions, and air guiding device adjusted depending on positions of air guiding element Download PDF

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Abstract

The device (10) has an outlet device (26) connected with two air ducts (12, 14) and comprising an air guiding element (28) that is adjusted between two different positions. The air guiding element adjusts an outflow direction of the outlet device, and an air guiding device (30) is adjusted depending on the positions of the air guiding element. The air guiding device adjusts predominant admission of the outlet device by connecting the outlet device at one of the air ducts. A control element (36) moves the air guiding device. An independent claim is also included for a method for operating a ventilation device for an interior space of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung für einen Innenraum, insbesondere eines Kraftwagens, mit zwei Luftkanälen, über welche zwei korrespondierenden Auslasseinrichtungen unterschiedliche Luftströme zuführbar sind. Eine dritte Auslasseinrichtung ist mit beiden Luftkanälen in Verbindung bringbar. Diese dritte Auslasseinrichtung weist wenigstens ein in zwei unterschiedliche Stellungen verbringbares Luftleitelement auf. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Belüftungseinrichtung.The The invention relates to a ventilation device for one Interior, in particular of a motor vehicle, with two air ducts over which two corresponding outlet devices different air streams can be fed. A third outlet device can be brought into contact with both air channels. This third outlet device has at least one in two different Positions attributable air guide on. Furthermore, the concerns Invention a method for operating such a ventilation device.

Eine solche Belüftungseinrichtung ist aus dem Kraftfahrzeugbau bekannt. Bei einer derartigen Einrichtung führt ein erster Luftkanal über einen korrespondierenden Ausströmer einer Fahrerseite und ein zweiter Luftkanal – ebenfalls über einen diesem Luftkanal zugeordneten Ausströmer – einer Beifahrerseite des Fahrgastraums Luft zu. Ein mittlerer Ausströmer ist über beide Luftkanäle mit Luft beaufschlagbar.A such a ventilation device is known from the automotive industry. In such a device introduces first air duct over a corresponding vent a driver's side and a second air duct - also over one this air duct associated vent - a passenger side of the Passenger compartment's air too. A middle vent is air over both air channels acted upon.

Als nachteilig ist hierbei der Umstand anzusehen, dass die mittlere Auslasseinrichtung nicht eindeutig einem der beiden Luftkanäle zugeordnet ist.When The disadvantage here is the fact that the average Outlet device not clearly assigned to one of the two air channels is.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Belüftungseinrichtung und ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher beziehungsweise welchem eine erleichterte Zuordnung der dritten Auslasseinrichtung zu einem der beiden Luftkanäle gegeben ist.task The present invention is therefore a ventilation device and to provide a method of the type mentioned, in which or which a facilitated assignment of the third outlet to one of the two air channels given is.

Diese Aufgabe wird durch eine Belüftungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.These Task is by a ventilation device with the features of claim 1 and by a method solved with the features of claim 8. Advantageous embodiments with appropriate training of the invention are in the dependent claims specified.

Die erfindungsgemäße Belüftungseinrichtung für einen Innenraum, insbesondere eines Kraftwagens, weist zwei Luftkanäle auf, über die zwei Auslasseinrichtungen, welche diesen Luftkanälen zugeordnet sind unterschiedliche Luftströme zuführbar sind. Eine dritte, mit beiden Luftkanälen in Verbindung stehende oder bringbare Auslasseinrichtung weist wenigstens ein in zwei unterschiedliche Stellungen verbringbares, die Ausströmrichtung steuerndes Luftleitelement auf. Eine Luftleiteinrichtung der dritten Auslasseinrichtung bewirkt ein zumindest überwiegendes Beaufschlagen der dritten Auslasseinrichtung mit einem der beiden Luftströme, wobei diese Luftleiteinrichtung in Abhängigkeit von der Stellung des die Ausströmrichtung steuernden Luftleitelements verstellbar ist. Damit ist eine Kopplung der Beaufschlagung der dritten Auslasseinrichtung mit der Stellung des richtungssteuernden Luftleitelements gegeben, so dass in mindestens den beiden Stellungen die überwiegende Beaufschlagung der dritten Auslasseinrichtung über jeweils einen zu dieser Stellung korrespondierenden Luftkanal erfolgt.The Ventilation device according to the invention for one Interior, in particular of a motor vehicle, has two air ducts over which two outlet devices which are associated with these air ducts different airflows can be fed. A third, with both air channels communicating or bringable outlet means at least one can be moved into two different positions, the outflow direction controlling air guide on. An air deflector of the third Outlet means causes at least predominantly applying the third outlet with one of the two air streams, these Air guiding device in dependence from the position of the outflow direction controlling air guide element is adjustable. This is a coupling the admission of the third outlet with the position the direction-controlling air guide element, so that in at least the two positions the overwhelming Actuation of the third outlet on each one to this Position corresponding air duct takes place.

Sind die zwei Luftkanäle und die zugehörigen Auslasseinrichtungen in Einbaulage nebeneinander angeordnet, so kann durch Verbringen des Luftleitelements in eine nach rechts weisende Stellung dafür gesorgt werden, dass überwiegend Luft aus dem rechten Luftkanal der dritten Auslasseinrichtung zugeführt wird. Analog kann dann beim Ausrichten des Luftleitelements in eine nach links weisende Stellung eine mindestens vorwiegende Beaufschlagung der dritten Auslasseinrichtung über den linken Luftkanal erfolgen. Durch eine solche Zuordnung der dritten Auslasseinrichtung zu einem der beiden Luftkanäle ist ein besonders hoher Bedienkomfort der Belüftungseinrichtung geschaffen.are the two air channels and the associated ones Outlet devices in installation position arranged side by side, so can by moving the spoiler in a pointing to the right Position for it be taken care of that predominantly Air from the right air passage of the third outlet device is supplied. Analog can then in aligning the air guide in a left-facing position an at least predominantly admission the third outlet over done the left air channel. By such an assignment of the third Outlet to one of the two air channels is a particularly high Ease of use of the ventilation device created.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist in einer Endstellung des wenigstens einen Luftleitelements der dritten Auslasseinrichtung bei Öffnung eines der beiden Luftkanäle der jeweils andere absperrbar. In einer Mittelstellung des wenigstens einen Luftleitelements kann vorgesehen sein, Luft zu gleichen Teilen aus den zwei Luftkanälen der dritten Auslasseinrichtung zuzuführen. Durch diese Ausbildungen ist eine besonders sinnfällige Beaufschlagung der dritten Auslasseinrichtung in Abhängigkeit von der Stellung des wenigstens einen Luftleitelements erreichbar.In Advantageous embodiment of the invention is in an end position the at least one air guiding element of the third outlet device when opening a the two air channels the other lockable. In a middle position of at least An air guide element can be provided, air in equal parts from the two air channels supply the third outlet. Through these educations is a particularly obvious Actuation of the third outlet device in dependence reachable from the position of the at least one air guide element.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung werden zur Lösung der vorliegenden Aufgabe bei einem Verfahren zum Betreiben einer Belüftungseinrichtung für einen Innenraum, insbesondere eines Kraftwagens, zwei mit jeweiligen Luftkanälen korrespondierenden Auslasseinrichtungen unterschiedliche Luftströme zugeführt. Die Luftströme können sich hierbei beispielsweise in ihrer Stärke oder Temperatur unterscheiden. Mittels einer Luftleiteinrichtung wird die dritte Auslasseinrichtung überwiegend oder ausschließlich über einen der beiden Luftkanäle beaufschlagt, wobei die Luftleiteinrichtung in Abhängigkeit von der Stellung eines wenigstens einen die Ausströmrichtung der dritten Auslasseinrichtung steuernden Luftleitelements verstellt wird.According to one Another aspect of the invention will contribute to the solution of the present problem a method for operating a ventilation device for a Interior, in particular of a motor vehicle, two corresponding with respective air channels Outlet different air streams supplied. The air currents can become Here, for example, differ in their strength or temperature. By means of a louver, the third outlet device is predominantly or exclusively via one the two air ducts acted upon, the louver depending on the position of a at least one the outflow direction adjusted the third outlet controlling air guide element becomes.

Die für die erfindungsgemäße Belüftungseinrichtung beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten auch für das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben einer Belüftungseinrichtung.The for the Ventilation device according to the invention described advantages and preferred embodiments also apply to the inventive method for operating a ventilation device.

Die in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The features and feature combinations mentioned in the description and the features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures and feature combinations can be used not only in the specified combination, but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the claims, the following description of preferred embodiments and with reference to the Drawings. Showing:

1 in einer Draufsicht einen Schnitt durch einen fahrerseitigen und einen beifahrerseitigen Luftkanal einer Klimaanlage eines Kraftwagens, wobei einem mittleren Ausströmer Luft wahlweise aus dem fahrerseitigen Luftkanal oder aus dem beifahrerseitigen Luftkanal zuführbar ist; 1 in a plan view of a section through a driver-side and a passenger-side air duct of an air conditioning system of a motor vehicle, wherein a middle vent air optionally from the driver side air duct or from the passenger side air duct can be fed;

2 die Luftkanäle gemäß 1 bei einer zur Beifahrerseite hin verschwenkten Stellung von Lamellen des mittleren Ausströmers; und 2 the air ducts according to 1 at a pivoted to the passenger side position of fins of the central vent; and

3 die Aufteilung der Luftströme aus den beiden Luftkanälen bei einer Mittelstellung der Lamellen des mittleren Ausströmers. 3 the distribution of the air flows from the two air channels at a middle position of the slats of the middle vents.

Von einer Klimaanlage 10 eines Kraftwagens sind ein fahrerseitiger Luftkanal 12 und ein beifahrerseitiger Luftkanal 14 in einer Schnittdarstellung gezeigt. Ein durch den beifahrerseitigen Kanal 14 strömender Luftstrom 16 tritt in den Fahrgastraum über einen beifahrerseitigen Ausströmer 18 aus, welcher als Luftleitelemente eine Mehrzahl von Luftleitlamellen 20 aufweist. In analoger Weise strömt durch den fahrerseitigen Luftkanal 12 ein Luftstrom 22, welcher teilweise über einen fahrerseitigen Ausströmer 24 in den Fahrgastraum des Kraftwagens austritt. Ein mittlerer Ausströmer 26 weist als Luftleitelemente ebenfalls eine Mehrzahl von Luftleitlamellen 28 auf, welche zur Fahrerseite hin oder zur Beifahrerseite hin verstellbar sind. Die Richtung der aus den Ausströmern 18 und 24 austretenden Luft ist ebenfalls durch Verstellen der jeweiligen Luftleitlamellen 20 veränderbar.From an air conditioner 10 a motor vehicle are a driver-side air duct 12 and a passenger-side air passage 14 shown in a sectional view. One through the passenger side channel 14 flowing airflow 16 enters the passenger compartment via a passenger-side vent 18 from, which as the air guide a plurality of air vanes 20 having. In an analogous manner flows through the driver side air duct 12 an airflow 22 , which partly via a driver-side vent 24 exits into the passenger compartment of the motor vehicle. A middle vent 26 has as air guide elements also a plurality of air vanes 28 on, which are adjustable towards the driver side or to the passenger side. The direction of the vents 18 and 24 Exiting air is also by adjusting the respective vanes 20 variable.

Der mittlere Ausströmer 26 ist wahlweise über den fahrerseitigen Luftkanal 12 oder über den beifahrerseitigen Luftkanal 14 oder über beide Luftkanäle 12, 14 mit Luft beaufschlagbar. Die Luftkanäle 12, 14 sind stromaufwärts des mittleren Ausströmers 26 in einem gemeinsamen, am Ausströmer 26 mündenden Kanalbereich zusammengeführt in dem eine Klappe 30 schwenkbar angeordnet ist und den Ausströmer 26 wahlweise mit Luft aus den beiden Luftkanälen 12 und 14 beaufschlagen kann.The middle vent 26 is optional via the driver side air duct 12 or via the passenger-side air duct 14 or over both air channels 12 . 14 be acted upon with air. The air channels 12 . 14 are upstream of the middle vents 26 in a common, at the vent 26 merging channel area in which a flap 30 is pivotally mounted and the vent 26 optionally with air from the two air channels 12 and 14 can apply.

In 1 sind die Luftleitlamellen 28 des mittleren Ausströmers 26 in eine Endstellung bewegt, in welche sie maximal zur Fahrerseite hin verschwenkt sind. In dieser Stellung bewirkt die in dem gemeinsamen Kanalbereich der Luftkanäle 12, 14 angeordnete Klappe 30, dass ein Teilstrom 32 des durch den fahrerseitigen Luftkanal 12 strömenden Luftstroms 22 über den mittleren Ausströmer 26 in den Fahrgastraum austritt. Die Klappe 30 dient gleichzeitig als Trennwand, welche verhindert, dass Luft aus dem beifahrerseitigen Luftkanal 14 aus dem mittleren Ausströmer 26 austreten kann. Der Fahrer wird also über den fahrerseitigen Ausströmer 24 und über den mittleren Ausströmer 26 mit Luft beaufschlagt, welche ausschließlich aus dem fahrerseitigen Luftkanal 12 stammt. Aus dem mittleren Ausströmer 26 in den Fahrgastraum austretende und zur Fahrerseite hin gerichtete Luft 34 ist in 1 durch einen Strömungspfeil veranschaulicht.In 1 are the louvers 28 the middle vents 26 moved to an end position, in which they are pivoted maximum to the driver side. In this position, the effect in the common channel region of the air ducts 12 . 14 arranged flap 30 that a partial flow 32 by the driver side air duct 12 flowing airflow 22 over the middle vent 26 exits into the passenger compartment. The flap 30 at the same time serves as a partition, which prevents air from the passenger side air duct 14 from the middle vent 26 can escape. The driver is thus on the driver's side vent 24 and over the middle vent 26 subjected to air, which exclusively from the driver side air duct 12 comes. From the middle vent 26 into the passenger compartment exiting and directed to the driver side air 34 is in 1 illustrated by a flow arrow.

Die Klappe 30 wird mittels eines Bedienelements 36 durch Verschwenken um eine Schwenkachse 38 der Klappe 30 verschwenkt. Das Bedienelement 36 ist mechanisch mit den Luftleitlamellen 28 des mittleren Ausströmers 26 gekoppelt. Wird, manuell und/oder mittels einer motorischen Stelleinrichtung, das Bedienelement 36 zur Fahrerseite hin verschwenkt, werden durch mechanische Kopplung die Luftleitlamellen 28 des mittleren Ausströmers 26 in die gleiche Richtung verstellt. Da das Bedienelement 36 die Klappe 30 bewegt, wird mit weiterem Verschwenken des Bedienelements 36 zur Fahrerseite hin zunehmend mehr Luft aus dem fahrerseitigen Luftkanal 12 über einen wachsenden Teilstrom 32 dem Ausströmer 26 zugeführt. Gleichzeitig nimmt die aus dem beifahrerseitigen Luftkanal 14 dem Ausströmer 26 zugeführte Luftmenge ab. In der in 1 gezeigten Stellung der Luftleitlamellen 28 des mittleren Ausströmers 26 ist ein Zustrom von Luft aus dem beifahrerseitigen Luftkanal 14 zu dem Ausströmer 26 durch die Klappe 30 vollständig unterbunden.The flap 30 is by means of a control 36 by pivoting about a pivot axis 38 the flap 30 pivoted. The operating element 36 is mechanical with the louvers 28 the middle vents 26 coupled. Is, manually and / or by means of a motorized adjusting device, the operating element 36 swiveled towards the driver's side, by mechanical coupling the louvers 28 the middle vents 26 adjusted in the same direction. Because the control element 36 the flap 30 moves, with further pivoting of the control element 36 towards the driver side increasingly more air from the driver side air duct 12 over a growing partial flow 32 the vent 26 fed. At the same time takes from the passenger side air duct 14 the vent 26 supplied amount of air from. In the in 1 shown position of the vanes 28 the middle vents 26 is an influx of air from the passenger side air duct 14 to the vent 26 through the fold 30 completely stopped.

Es ist dadurch für einen Fahrzeuginsassen eine sehr bedienungsfreundliche Zuordnung des mittleren Ausströmers 26 zum jeweiligen Luftkanal 12 oder 14 gegeben, wobei dadurch dem jeweils angeströmten Insassen auch Luft mit – eventuell abweichend vom anderen Insassen – eingestellter Temperierung und Luftstromstärke zugeführt wird.It is characterized for a vehicle occupant a very easy to use allocation of the average vents 26 to the respective air duct 12 or 14 given, thereby the respective inflicted occupant also air with - possibly deviating from the other occupant - set temperature and air flow is supplied.

Die drei Ausströmer 18, 24, 26 können in der Mitte einer Schalttafel angeordnet sein. In alternativen Ausführungsformen können hier fünf Ausströmer vorgesehen sein, wobei dann ebenfalls der mittlere Ausströmer zumindest überwiegend mit dem fahrerseitigen Luftstrom 22 oder mit dem beifahrerseitigen Luftstrom 16 beaufschlagbar ist. Des Weiteren kann in alternativen Ausführungsformen lediglich der mittlere Ausströmer 26 in der Mitte der Schalttafel angeordnet sein, der beifahrerseitige Ausströmer 18 auf einer Beifahrerseite der Schalttafel und der fahrerseitige Ausströmer 24 auf deren Fahrerseite, eventuell auch in der Höhe versetzt. Auch für die Belüftung des Fondbereichs im Fahrgastraum des Kraftwagens ist eine überwiegende Beaufschlagung eines mittleren Ausströmers in der vorliegend beschriebenen Art und Weise vorstellbar.The three vents 18 . 24 . 26 can be arranged in the middle of a switchboard. In alternative embodiments, five outlets may be provided here, in which case also the middle vent at least predominantly with the driver-side air flow 22 or with the passenger-side airflow 16 can be acted upon. Furthermore, in alternative embodiments, only the middle vent 26 be located in the middle of the panel, the passenger-side vent 18 on a passenger side of the dash panel and the driver's side vent 24 on the driver's side, possibly offset in height. Also for the ventilation of the Rear area in the passenger compartment of the motor vehicle is a predominant admission of a middle vents in the manner described herein conceivable.

In 2 ist die Belüftungseinrichtung gemäß 1 mit Luftleitlamellen 28 des mittleren Ausströmers 28 in einer zweiten Endstellung dargestellt, in welcher sie maximal zur Beifahrerseite hin verschwenkt sind. In dieser Stellung der Luftleitlamellen 28 und des Bedienelements 36 wird von dem beifahrerseitigen Luftstrom 16 ein Teilstrom 40 abgezweigt, welcher über den mittleren Ausströmer 26 in den Fahrgastraum austritt. In dieser Stellung des Bedienelements 36 sperrt die Klappe 30 den fahrerseitigen Luftkanal 12 ab.In 2 is the ventilation device according to 1 with air deflectors 28 the middle vents 28 shown in a second end position in which they are pivoted maximum to the passenger side. In this position of the louvers 28 and the operating element 36 is from the passenger side airflow 16 a partial flow 40 branched, which over the middle vent 26 exits into the passenger compartment. In this position of the control 36 locks the door 30 the driver side air duct 12 from.

In alternativen Ausführungsformen kann in den in 1 und 2 dargestellten Endstellungen des Bedienelements 36 und der Luftleitelemente 28 noch ein geringer Teilluftstrom 32 beziehungsweise 40 des dann zumindest weitgehend versperrten Luftkanals 12, 14 zum Bereitstellen der aus dem mittleren Ausströmer 26 austretenden Luft 34 gegeben sein. Die Vorrichtung kann durch Vermeiden von Dichtungseinrichtungen kostengünstiger und einfacher gestaltet werden.In alternative embodiments, in the in 1 and 2 shown end positions of the control 36 and the air guide elements 28 still a small partial air flow 32 respectively 40 then at least largely obstructed air duct 12 . 14 for providing the from the middle vent 26 leaking air 34 be given. The device can be made less expensive and simpler by avoiding sealing means.

In einer in 3 dargestellten Mittelstellung der Luftleitlamellen 28 sind diese derart ausgerichet, dass die aus dem mittleren Ausströmer 26 austretende Luft 34 weder zur Fahrerseite noch zur Beifahrerseite hin abgelenkt ist. Hierbei befindet sich auch die Klappe 30 in einer Mittelstellung. Entsprechend wird sowohl vom fahrerseitigen Luftstrom 22 als auch vom beifahrerseitigen Luftstrom 16 jeweils ein Teilstrom 32, 40 dem mittleren Ausströmer 26 für den austretenden Luftstrom 34 zugeführt.In an in 3 illustrated center position of the air guide fins 28 These are designed so that the from the middle vent 26 leaking air 34 is deflected neither to the driver side nor to the passenger side. This is also the door 30 in a middle position. Accordingly, both the driver side airflow 22 as well as the passenger side airflow 16 one partial stream each 32 . 40 the middle vent 26 for the exiting airflow 34 fed.

Ist der mittlere Ausströmer 26 in der Mitte der Schalttafel angeordnet, so wird in dieser Mittelstellung der Luftleitlamellen 28 der Fondbereich des Fahrgastraums mit Luft 34 versorgt. Diese ist hinsichtlich des Massenstroms und/oder der Temperatur eine Mischung des fahrerseitigen Luftstroms 22 mit dem beifahrerseitigen Luftstrom 16.Is the middle vent 26 arranged in the middle of the panel, so is in this middle position of the vanes 28 the rear area of the passenger compartment with air 34 provided. This is a mixture of the driver's side airflow in terms of mass flow and / or temperature 22 with the passenger-side airflow 16 ,

Claims (8)

Belüftungseinrichtung für einen Innenraum, insbesondere eines Kraftwagens, mit zwei Luftkanälen (12, 14), über die zwei Auslasseinrichtungen (24, 18) unterschiedliche Luftströme (22, 16) zuführbar sind, und mit einer dritten, mit beiden Luftkanälen (12, 14) in Verbindung bringbaren Auslasseinrichtung (26), welche wenigstens ein in zumindest zwei unterschiedliche Stellungen verbringbares, die Ausströmrichtung dieser Auslasseinrichtung (26) einstellendes Luftleitelement (28) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Luftleiteinrichtung (30) vorgesehen ist, welche die zumindest überwiegende Beaufschlagung der dritten Auslasseinrichtung (26) über Anschluß an einen der beiden Luftkanäle (12, 14) einstellt, und die in Abhängigkeit von der Stellung des wenigstens einen Luftleitelements (28) verstellbar ist.Ventilation device for an interior, in particular a motor vehicle, with two air ducts ( 12 . 14 ), via the two outlet devices ( 24 . 18 ) different air streams ( 22 . 16 ), and with a third, with both air channels ( 12 . 14 ) connectable outlet device ( 26 ), which at least one can be moved into at least two different positions, the outflow direction of this outlet device ( 26 ) adjusting air guide element ( 28 ), characterized in that at least one air guiding device ( 30 ) is provided, which at least predominantly loading the third outlet device ( 26 ) via connection to one of the two air channels ( 12 . 14 ), and which depends on the position of the at least one air guiding element ( 28 ) is adjustable. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Endstellung des wenigstens einen Luftleitelements (28) der dritten Auslasseinrichtung (26) bei Öffnung eines der beiden Luftkanäle (12, 14) der jeweils andere (14, 12) absperrbar ist.Ventilation device according to claim 1, characterized in that in an end position of the at least one air guide element ( 28 ) of the third outlet ( 26 ) when opening one of the two air channels ( 12 . 14 ) the other one ( 14 . 12 ) can be shut off. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (30) als beweglicher Teil der Trennwand zum Trennen der den zwei korrespondierenden Auslasseinrichtungen (12, 14) zuführbaren Luftströme (22, 16) ausgebildet ist, welche mit dem wenigstens einen Luftleitelement (28) gekoppelt ist.Ventilation device according to claim 1 or 2, characterized in that the air guiding device ( 30 ) as a movable part of the partition wall for separating the two corresponding outlet devices ( 12 . 14 ) deliverable air streams ( 22 . 16 ) is formed, which with the at least one air guide element ( 28 ) is coupled. Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein Bedienelement (36) zum Bewegen der Luftleiteinrichtung (30).Ventilation device according to one of claims 1 to 3, characterized by an operating element ( 36 ) for moving the louver ( 30 ). Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Mittelstellung des wenigstens einen Luftleitelements (28) der dritten Auslasseinrichtung (26) Luft zu gleichen Teilen aus den zwei Luftkanälen (12, 14) zuführbar ist.Ventilation device according to one of claims 1 to 4, characterized in that in a middle position of the at least one air guide element ( 28 ) of the third outlet ( 26 ) Equal parts of air from the two air channels ( 12 . 14 ) can be fed. Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden mit den Luftkanälen (12, 14) korrespondierenden Auslasseinrichtungen (24, 18) einer ersten Seite und einer zweiten Zone des Innenraums zugeordnet sind, wobei die dritte Auslasseinrichtung (26), insbesondere mittig, zwischen den beiden Auslasseinrichtungen (24, 18) angeordnet ist.Ventilation device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two with the air channels ( 12 . 14 ) corresponding outlet devices ( 24 . 18 ) are associated with a first side and a second zone of the interior, wherein the third outlet device ( 26 ), in particular in the middle, between the two outlet devices ( 24 . 18 ) is arranged. Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die unterschiedlichen Luftströme (22, 16) sich hinsichtlich ihrer Temperatur und/oder des Massenstroms unterscheiden.Ventilation device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the different air streams ( 22 . 16 ) differ with respect to their temperature and / or the mass flow. Verfahren zum Betreiben einer Belüftungseinrichtung (10) für einen Innenraum, insbesondere eines Kraftwagens, bei welchem zwei mit jeweiligen Luftkanälen (12, 14) korrespondierenden Auslasseinrichtungen (24, 18) unterschiedliche Luftströme (22, 16) zugeführt werden, und bei welchem wenigstens ein Luftleitelement (28) einer dritten, mit beiden Luftkanälen (12, 14) in Verbindung stehenden Auslasseinrichtung (26), in eine von wenigstens zwei unterschiedlichen Stellungen verbracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer Luftleiteinrichtung (30) die dritte Auslasseinrichtung (26) zumindest überwiegend über einen der beiden Luftkanäle (12, 14) beaufschlagt wird, wobei die Luftleiteinrichtung (30) in Abhängigkeit von der Stellung des wenigstens einen Luftleitelements (28) verstellt wird.Method for operating a ventilation device ( 10 ) for an interior, in particular a motor vehicle, in which two with respective air ducts ( 12 . 14 ) corresponding outlet devices ( 24 . 18 ) different air streams ( 22 . 16 ), and in which at least one air guiding element ( 28 ) of a third, with both air channels ( 12 . 14 ) associated outlet device ( 26 ), is brought into one of at least two different positions, characterized in that by means of a louver ( 30 ) the third outlet device ( 26 ) at least predominantly via one of the two air channels ( 12 . 14 ) is acted upon, wherein the louver ( 30 ) in dependence on the position of the at least one air guide element ( 28 ) is adjusted.
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