DE102012010990A1

DE102012010990A1 - Installation element for reducing surge motion in fuel tank of motor car, has surge element arranged in fuel pump that is fixed with cap of fuel tank, and fixing part coupled with annular array that is formed at pump and cap of fuel tank

Info

Publication number: DE102012010990A1
Application number: DE201210010990
Authority: DE
Inventors: Michael Kastner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2012-06-02
Filing date: 2012-06-02
Publication date: 2013-12-05

Abstract

The element (2) has a surge element (4) arranged in a fuel pump (5). The fuel pump is fixed with a cap (6) of a fuel tank (1). A fixing part (3) is coupled with an annular array that is formed at the fuel pump and the cap of the fuel tank. The surge element and the fixing part are made of a resilient deformable material. A band shaped part is fixed with two parallel outer edges of a spacing unit. A tab is connected to an eyelet. A recess part is provided with a projection part and extended along direction of the fuel pump and the cap.

Description

Die Erfindung betrifft ein Einbauelement zur Reduzierung einer Schwallbewegung in einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Kraftstofftank für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a mounting element for reducing a surge in a fuel tank of a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a fuel tank for a motor vehicle.

Durch die Fahrbewegungen eines Kraftfahrzeugs ist der im Tank befindliche Kraftstoff in ständiger Bewegung, wobei diese Bewegungen insbesondere in Beschleunigungs- und Bremsphasen zu Geräuschen führen können, die als störend empfunden werden. Es ist zwar bekannt, in derartigen Kraftstofftanks Einbauten vorzusehen, die die Bewegungen des Kraftstoffs dämpfen. Diese Einbauten weisen jedoch im Verhältnis zur Querschnittsfläche des Tanks verhältnismäßig kleine Dimensionen auf, sodass der größere Teil der Querschnittsfläche des Tanks frei bleibt und somit eine Schwallbewegung im Tank in Fahrtrichtung, beispielsweise bei einem Bremsvorgang, nicht wesentlich gedämpft wird. Demzufolge führt die dem sich bewegenden Kraftstoff innewohnende kinetische Energie beim mehr oder weniger ungebremsten, im Wesentlichen senkrechten Aufprall auf die Wandung des Tanks insbesondere auch in jenen Bereichen zu einer Umwandlung in Schallenergie, in denen der Kraftstoff beim Aufprall nicht oder nur zu einem geringen Teil ausweichen kann. Dabei handelt es sich beispielsweise um Eckbereiche oder andere Bereiche, die mehrseitig umschlossen sind. Selbstverständlich spielt auch der Weg eine Rolle, den der Kraftstoff innerhalb des Tanks zurücklegt, bevor er auf eine Wand auftrifft. Deshalb ist die Geräuschentwicklung insbesondere bei solchen Tanks sehr ausgeprägt, deren längste Erstreckung parallel zur Fahrtrichtung verläuft.By the driving movements of a motor vehicle, the fuel in the tank is in constant motion, these movements can lead to noise especially in acceleration and braking phases, which are perceived as disturbing. Although it is known to provide internals in such fuel tanks, which dampen the movements of the fuel. However, these internals have in relation to the cross-sectional area of the tank relatively small dimensions, so that the greater part of the cross-sectional area of the tank remains free and thus a surge in the tank in the direction of travel, for example during a braking operation is not significantly attenuated. Consequently, the kinetic energy inherent in the moving fuel results in a more or less unbraked, substantially vertical impact on the wall of the tank, in particular also in those areas, into sound energy in which the fuel does not dodge on impact or only to a small extent can. These are, for example, corner areas or other areas which are enclosed on several sides. Of course, the path also plays a role, the fuel travels within the tank before it hits a wall. Therefore, the noise is very pronounced especially in those tanks whose longest extent runs parallel to the direction of travel.

In der DE 39 05 611 C2 ist zur Lösung dieses Problems bereits vorgeschlagen worden, den Kraftstofftank mit einer Einrichtung zur Aufnahme von Bewegungsenergie des darin befindlichen Kraftstoffs zu versehen, derart, dass ein plattenförmiges Prallelement aus Kunststoffmaterial lokal zumindest in einem oberen Eckbereich des Kraftstoffbehälters vorgesehen ist.In the DE 39 05 611 C2 has been proposed to solve this problem, to provide the fuel tank with means for receiving kinetic energy of the fuel therein, such that a plate-shaped baffle made of plastic material is provided locally at least in an upper corner region of the fuel tank.

Die Druckschrift DE 197 31 912 A1 zeigt einen Tank, in dem zur Reduzierung der Schwallbewegungen ein wandartiges Element angeordnet ist. Dieses Element ist zumindest über einen wesentlichen Teil der Höhe und der Breite des Tanks erstreckt und dabei so geformt, dass seine Begrenzungsflächen zumindest überwiegend nicht in Ebenen verlaufen, die sich senkrecht zur Fahrtrichtung erstrecken. Weiterhin ist der Abstand zwischen dem wandartigen Element und benachbarten abzuschirmenden Wandteilen so gewählt, dass das Volumen des in dem jeweiligen Bereich zwischen dem wandartigen Element und dem abzuschirmenden Wandbereich befindlichen Kraftstoffs nicht ausreicht, um unerwünschte Schallgeräusche zu erzeugen. Hierdurch soll die Bewegung des Kraftstoffs zumindest kurz vor Erreichen der jeweiligen Stirnwand des Tanks gebrochen werden. Das Element ist entweder fest mit den Wandteilen verbunden oder liegt abschnittsweise kraftschlüssig an den Wandteilen an.The publication DE 197 31 912 A1 shows a tank in which a wall-like element is arranged to reduce the surge. This element is at least over a substantial part of the height and the width of the tank extends and thereby shaped so that its boundary surfaces at least predominantly do not extend in planes that extend perpendicular to the direction of travel. Furthermore, the distance between the wall-like element and adjacent wall parts to be shielded is selected so that the volume of the fuel located in the respective region between the wall-type element and the wall region to be shielded is insufficient to produce undesired sound noises. As a result, the movement of the fuel is to be broken at least shortly before reaching the respective end wall of the tank. The element is either fixedly connected to the wall parts or partially frictional against the wall parts.

Es ist weiterhin durch die DE 100 55 660 A1 bekannt, zur Reduzierung der Schwallbewegungen ein gegen eine Rückstellkraft bewegliches Einbauelement anzuordnen, welches in Abhängigkeit der auf das Einbauelement wirkenden Schwallkraft eine Ausgleichsöffnung vergrößert, wobei der Kraftstoff das Einbauelement durch die Ausgleichsöffnung umströmt.It is still through the DE 100 55 660 A1 known, to reduce the surge movements to arrange a movable against a restoring force mounting element which increases depending on the force acting on the mounting element surge power a compensation opening, wherein the fuel flows around the mounting element through the compensation opening.

Diese Lösungen sind jedoch verhältnismäßig aufwendig. Außerdem sind sie mit Schwierigkeiten verbunden, wenn der Tank einstückig, beispielsweise im Blasverfahren aus Kunststoff, hergestellt ist, wie dies häufig der Fall ist. Die Montage der Einbauelemente erfolgt durch Löcher, welche in den Kraftstofftank geschnitten wurden. Dies können Öffnungen für die Kraftstoffpumpe oder den Geber der Kraftstoffanzeige sein. Jedoch ist es bei den zumeist großformatigen Einbauelementen erforderlich, weitere Montageöffnungen zu erzeugen. Jede Öffnung im Tank ist hinsichtlich Dichtigkeit, Produkthaftung und gesetzlich zulässigem Gasaustritt mit Risiken verbunden. Darüber hinaus erfolgt die Montage der Einbauelemente häufig als Blindmontage ohne die Möglichkeit einer Sichtkontrolle bei oder nach der Montage. Unter solchen Umständen bereitet eine Überprüfung der Sitzposition und der Sitzfestigkeit der Einbauteile Schwierigkeiten.However, these solutions are relatively expensive. In addition, they are associated with difficulties when the tank is made in one piece, for example by blowing plastic, as is often the case. The mounting of the mounting elements is done through holes that have been cut into the fuel tank. These may be openings for the fuel pump or the fuel gauge sender. However, it is necessary for the mostly large-sized mounting elements to produce more mounting holes. Each opening in the tank is associated with risks in terms of tightness, product liability and legally permissible gas leakage. In addition, the mounting of the mounting elements is often done as blind mounting without the possibility of visual inspection during or after assembly. Under such circumstances, checking the seating position and seating strength of the fixtures is difficult.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art derart auszuführen, dass eine leichte und/oder verlässliche Montage der Einbauelemente in einen Kraftstofftank möglich wird.Against this background, the invention has the object, a device of the type mentioned in such a way that a light and / or reliable installation of the mounting elements in a fuel tank is possible.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Einbauelement und einem Kraftstofftank gemäß den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche 1 und 9. Die jeweiligen Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved with a built-in element and a fuel tank according to the features of the independent claims 1 and 9. The respective subclaims relate to particularly expedient developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also ein Einbauelement für einen Kraftstofftank vorgesehen, bei dem die Reduzierung einer Schwallbewegung in dem Kraftstofftank durch ein an einer Kraftstoffpumpe und/oder einem Verschlussdeckel des Kraftstofftanks fixiertes Schwallelement erreicht wird. Aufgrund der Anordnung des Schwallelements an der Kraftstoffpumpe und/oder einem Verschlussdeckel ist es möglich, das Schwallelement leicht und verlässlich in dem Kraftstofftank zu montieren. Beispielsweise kann das Schwallelement gemeinsam mit der Kraftstoffpumpe montiert werden, was die Anzahl der zu montierenden Einzelteile verringert und somit die Zahl der Montageschritte minimiert.According to the invention, therefore, a built-in element for a fuel tank is provided in which the reduction of a surge motion in the fuel tank is achieved by a surge element fixed to a fuel pump and / or a closure lid of the fuel tank. Due to the arrangement of the baffle element on the fuel pump and / or a closure cap, it is possible to easily and reliably mount the baffle element in the fuel tank. For example, the surge element can be mounted together with the fuel pump, which increases the number of reduces mounting parts and thus minimizes the number of assembly steps.

Eine Weiterbildung der Erfindung betrifft ein Fixierteil für das Schwallelement. Das Fixierteil ist einstückig mit dem Schwallelement ausgeführt und wird verbindungsmittelfrei form- und/oder kraftschlüssig an der Kraftstoffpumpe und/oder dem Verschlussdeckel des Kraftstofftanks angeordnet. Dies ermöglicht die Schaffung eines Schwallelements, ohne die Kraftstoffpumpe und/oder den Verschlussdeckel an die Aufnahme des Einbauelements anzupassen. Darüber hinaus kann ein derartiges Schwallelement an unterschiedlichen Kraftstoffpumpen und/oder Verschlussdeckeln angeordnet werden, was die Zahl der Gleichteile erhöht und so die Montage vereinfacht. Dazu liegt das Fixierteil ringförmig an der Kraftstoffpumpe und/oder dem Verschlussdeckel an.A development of the invention relates to a fixing part for the surge element. The fixing part is made in one piece with the surge element and is arranged without connecting means free form and / or non-positively on the fuel pump and / or the closure lid of the fuel tank. This allows the creation of a baffle without adapting the fuel pump and / or the closure cap to the receptacle of the mounting element. In addition, such a surge element can be arranged on different fuel pumps and / or caps, which increases the number of identical parts, thus simplifying the assembly. For this purpose, the fixing part is annular on the fuel pump and / or the closure lid.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung besteht das Schwallelement und/oder das Fixierteil aus einem elastisch verformbaren Werkstoff. Hierdurch ist es zum einen möglich, dass das Schwallelement zur Montage vorgespannt wird, wobei das Einbauelement ein geringes Raumvolumen einnimmt und so leicht durch eine Öffnung in den Kraftstofftank eingebracht werden kann. Nach der Montage wird die Vorspannung gelöst, sodass sich das Schwallelement in dem Kraftstofftank entfaltet und ausbreitet. Zum anderen kann das Schwallelement aufgrund der elastischen Verformbarkeit durch die kinetische Energie des auf das Schwallelement aufprallenden Kraftstoffs verformt werden, was zur Minderung der kinetischen Energie des Kraftstoffs beiträgt. Bei einer ringartigen Form des Schwallelements können die Wellen des Kraftstoffs aus unterschiedlichen Richtungen gemindert werden. Darüber hinaus ermöglicht ein elastisch verformbares Fixierteil ein leichtes Anordnen und Befestigen des Einbauelements an der Kraftstoffpumpe und/oder dem Verschlussdeckel. Vorzugsweise ist der verwendete Werkstoff ein Metall oder ein Kunststoff, zum Beispiel Aluminium oder ein Polymer.In one embodiment of the invention, the surge element and / or the fixing part consists of an elastically deformable material. This makes it possible for a first that the surge element is biased for mounting, wherein the mounting element occupies a small volume of space and can be easily introduced through an opening in the fuel tank. After assembly, the preload is released so that the surge element unfolds and spreads in the fuel tank. On the other hand, due to the elastic deformability, the surge element can be deformed by the kinetic energy of the fuel impinging on the surge element, which contributes to the reduction of the kinetic energy of the fuel. In a ring-like shape of the baffle element, the waves of the fuel can be reduced from different directions. In addition, an elastically deformable fixing part allows easy mounting and fixing of the mounting element to the fuel pump and / or the closure lid. Preferably, the material used is a metal or a plastic, for example aluminum or a polymer.

Eine weitere Ausführungsform betrifft das Schwallelement und/oder das Fixierteil, welches bandförmig gestaltet ist. Bei einer bandförmigen Gestaltung haben das Schwallelement und/oder das Fixierteil zwei parallele Außenkanten, deren Abstand zueinander geringer ist als die Länge des Einbauelements. Das Einbauelement umfasst dabei das Schwallelement und das Fixierteil. Vorzugsweise ist das Einbauelement zu seiner Mittellängsachse symmetrisch gestaltet, sodass ein Verbau auf Umschlag möglich ist.Another embodiment relates to the surge element and / or the fixing part, which is designed band-shaped. In a band-shaped configuration, the surge element and / or the fixing part have two parallel outer edges whose distance from each other is less than the length of the installation element. The installation element comprises the surge element and the fixing part. Preferably, the mounting element is designed symmetrically to its central longitudinal axis, so that a shoring on envelope is possible.

Als günstig erwiesen hat es sich, dass das Einbauelement für das Fixierteil eine Durchbrechung mit zwei Schenkelkanten sowie wenigstens eine Randkerbe aufweist. Vorzugsweise hat das Einbauelement zwei einander zugeordnete, ein Randkerbenpaar bildende Randkerben. Die Durchbrechung ermöglicht es, dass sich das Einbauelement selbst durchdringt und so das Fixierteil in einer Verwendungsstellung eine ringförmige Struktur aufweist. Dabei liegt die Randkerbe an einer Schenkelkante der Durchbrechung an. Hat das Einbauelement an jeder der beiden gegenüberliegenden parallelen Außenkanten jeweils eine Randkerbe, so liegen in der Verwendungsstellung die beiden Randkerben an den zwei Schenkelkanten an. Vorzugsweise sind die beiden einander zugeordneten Randkerben eines Randkerbenpaares in einer Achse angeordnet, welche senkrecht zur Mittellängsachse des Einbauelements orientiert ist. Bei einer Weiterbildung der Erfindung hat das Einbauelement mehrere, in Richtung der Mittellängsachse zueinander einen Abstand einschließende Randkerbenpaare. Dies ermöglicht den Einsatz des Fixierteils an beispielsweise Kraftstoffpumpen mit sehr unterschiedlichen Gehäusequerschnitten.It has proven favorable that the mounting element for the fixing part has an opening with two leg edges and at least one edge notch. Preferably, the mounting element has two mutually associated, an edge notch pair forming edge notches. The opening makes it possible for the installation element to penetrate itself and thus for the fixing part to have an annular structure in a position of use. The edge notch is applied to a leg edge of the opening. If the installation element has an edge notch at each of the two opposite parallel outer edges, the two edge notches abut the two leg edges in the position of use. Preferably, the two mutually associated edge notches of a Randkerbenpaares are arranged in an axis which is oriented perpendicular to the central longitudinal axis of the mounting element. In a further development of the invention, the installation element has a plurality of edge kerf pairs enclosing one another in the direction of the central longitudinal axis. This allows the use of the fixing part of, for example, fuel pumps with very different housing cross-sections.

Vorteilhaft ist es, dass die Durchbrechung zumindest abschnittsweise keilförmig ausgestaltet ist. Dies ermöglicht es, das ringförmige Fixierelement gegen die Keilwirkung an der Kraftstoffpumpe und/oder dem Verschlussdeckel festzulegen. Dazu wird das Fixierteil beispielsweise um die Kraftstoffpumpe geschlungen oder in ringförmiger Struktur über die Kraftstoffpumpe gestülpt. In der endgültigen Position wird dann das Fixierteil zusammengezogen, wodurch die Randkerben gegen die keilförmig zueinander ausgebildeten Schenkelkanten geführt werden. Dabei entsteht eine form- und kraftschlüssige Verbindung. Die Durchbrechung weist zur keilförmigen Ausgestaltung eine Basiskante auf, welche senkrecht zu den Außenkanten orientiert ist. Weiterhin hat zumindest eine der Schenkelkanten einen Abschnitt, welcher in einem spitzen Winkel zu den Außenkanten orientiert ist. Der Abstand einer Schenkelkante zur nächstliegenden Außenkante ist im Bereich der Basiskante am kleinsten. Die Tiefe der Kerbe ist gleich dem oder größer als der kleinste Abstand einer Schenkelkante zur nächstliegenden Außenkante, jedoch kleiner als der größte Abstand einer Schenkelkante zur nächstliegenden Außenkante.It is advantageous that the opening is at least partially wedge-shaped. This makes it possible to fix the annular fixing against the wedge effect on the fuel pump and / or the closure cap. For this purpose, the fixing part is wrapped, for example, around the fuel pump or slipped over the fuel pump in an annular structure. In the final position, the fixing part is then pulled together, whereby the edge notches are guided against the wedge-shaped leg edges. This creates a positive and non-positive connection. The opening has a base edge for the wedge-shaped configuration, which is oriented perpendicular to the outer edges. Furthermore, at least one of the leg edges has a portion which is oriented at an acute angle to the outer edges. The distance between one leg edge and the closest outer edge is the smallest in the region of the base edge. The depth of the notch is equal to or greater than the smallest distance of a leg edge to the nearest outer edge, but smaller than the largest distance of a leg edge to the nearest outer edge.

Gemäß einer Ausführungsform hat das Schwallelement eine gestreckte, insbesondere ebene Form. Bevorzugt wird eine andere Ausführungsform eingesetzt, bei der das Schwallelement ringartig gestaltet ist. Um die ringartige Struktur aus einem bandförmigen Schwallelement zu bilden, hat das Einbauelement in Richtung der Mittellängsachse an einem Ende eine Öse und an dem gegenüberliegenden Ende eine zur Verbindung mit der Öse vorgesehene Lasche. Zur Ausbildung der ringartigen, insbesondere kreisförmigen Struktur werden die Öse und die Lasche ineinander gesteckt. Das Fixierteil ist vorzugsweise im Inneren des ringartigen Schwallelements angeordnet. Eine Ausführungsform, bei der das Fixierteil außerhalb des ringartigen Schwallelements angeordnet ist, ist alternativ möglich.According to one embodiment, the surge element has a stretched, in particular flat shape. Preferably, another embodiment is used, in which the surge element is designed like a ring. In order to form the ring-like structure of a band-shaped baffle element, the mounting element has in the direction of the central longitudinal axis at one end an eyelet and at the opposite end a provided for connection to the eyelet tab. To form the ring-like, in particular circular structure, the eyelet and the tab are inserted into one another. The fixing part is preferably arranged in the interior of the ring-like flow element. An embodiment in which the Fixing part is arranged outside of the annular fin, is alternatively possible.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung umfasst das Fixierteil eine Verdrehsicherung und/oder eine Spannhilfe. Diese sind vorzugsweise als ein Vorsprung und/oder eine Ausnehmung ausgeführt und wirken in der Verwendungsstellung und/oder bei der Montage mit einem Vorsprung und/oder einer Ausnehmung der Kraftstoffpumpe und/oder des Verschlussdeckels und/oder einem Wandteil zusammen. Die Kraftstoffpumpe und/oder der Verschlussdeckel dienen als Verdrehschutz und verhindern eine Relativverdrehung des Schwallelements und/oder des Fixierteils. Mittels der Spannhilfe erfolgt die Verspannung und Festlegung des Fixierteils beispielsweise beim Schließen des Verschlussdeckels.In a further development of the invention, the fixing part comprises an anti-twist device and / or a tensioning aid. These are preferably designed as a projection and / or a recess and act in the use position and / or during assembly with a projection and / or a recess of the fuel pump and / or the closure lid and / or a wall part together. The fuel pump and / or the closure cover serve as torsion protection and prevent a relative rotation of the flow element and / or the fixing part. By means of the tensioning aid, the clamping and fixing of the fixing part, for example, when closing the closure lid.

Das Einbauelement umfasst weiterhin Abstandshalter, die an einem Wandteil des Kraftstofftanks und/oder an dem Verschlussdeckel anliegen und so beim Schließen des Verschlussdeckels das Fixierteil vorspannen beziehungsweise das Fixierteil lagefest halten. Letzteres ermöglicht es, dass auf die Kraftstoffpumpe keine Kräfte oder Momente wirken. Die Abstandshalter sind vorzugsweise so ausgebildet, dass sie an der Außenkante des Einbauelements kerbenartige Abstände zueinander einschließen oder Öffnungen, Durchbrüche oder Löcher umfassen, die einen freien Durchfluss des Kraftstoffs ermöglichen.The mounting element further comprises spacers which rest against a wall part of the fuel tank and / or on the closure lid and thus bias the fixing part when closing the closure cover or hold the fixation part in a fixed position. The latter makes it possible that act on the fuel pump no forces or moments. The spacers are preferably formed to include notches spaced apart from one another at the outer edge of the mounting member, or to include openings, apertures or holes allowing free flow of the fuel.

Bei einer Ausgestaltungsform hat wenigstens ein Wandteil des Kraftstofftanks und/oder der Verschlussdeckel eine Aufnahme für das Einbauelement. Diese Aufnahme ist beispielsweise eine Nut, in die zumindest ein Abschnitt des Einbauelements eingreift. Die Aufnahme kann auch aus einem oder mehreren Stegen oder Vorsprüngen bestehen. Vorzugsweise hat die Aufnahme die Formcodierung des Einbauelements in dessen Verwendungsstellung. Die Aufnahme dient der Kraftabstützung und/oder als Hilfe zur lagerichtigen Montage.In one embodiment, at least one wall part of the fuel tank and / or the closure lid has a receptacle for the installation element. This receptacle is for example a groove in which engages at least a portion of the mounting element. The receptacle may also consist of one or more webs or protrusions. Preferably, the receptacle has the shape coding of the mounting element in its position of use. The receptacle serves to support the force and / or as an aid to correct installation.

Ergänzend hat das Einbauelement, insbesondere das Fixierteil, in Mittellängsrichtung zahlreiche Öffnungen, Durchbrüche oder Löcher. Diese dienen dem freien Zufluss des Kraftstoffs zu den Ansaugöffnungen der Kraftstoffpumpe.In addition, the installation element, in particular the fixing part, has numerous openings, openings or holes in the central longitudinal direction. These serve the free flow of fuel to the intake ports of the fuel pump.

Erfindungsgemäß ist weiterhin ein Kraftstofftank vorgesehen, in welchem ein Einbauelement mit zumindest einem der vorangehend genannten Merkmale angeordnet ist. Bei einem solchen Kraftstofftank hat es sich als günstig erwiesen, dass eine Sensorvorrichtung, wie beispielsweise ein Schwimmer oder Geber, einer Füllstandserfassung im Inneren eines ringförmig ausgebildeten Schwallelements positioniert ist. Hierdurch wird es möglich, den Füllstand zuverlässig, insbesondere bei einem bewegten Kraftfahrzeug zu erfassen.According to the invention, a fuel tank is further provided, in which a mounting element is arranged with at least one of the aforementioned features. In such a fuel tank, it has proved to be favorable that a sensor device, such as a float or encoder, a level detection is positioned inside a ring-shaped swirl element. This makes it possible to reliably detect the level, in particular in a moving motor vehicle.

Eine Ausgestaltung des Kraftstofftanks umfasst eine Kraftstoffpumpe, die mit dem Verschlussdeckel als eine verbundene Baugruppe ausgeführt ist. Vorzugsweise hat diese Baugruppe zur Befestigung in einer Öffnung des Kraftstofftanks ein Schraubgewinde. An dieser Baugruppe ist das Einbauelement angeordnet.An embodiment of the fuel tank includes a fuel pump that is configured with the closure cap as a connected assembly. Preferably, this assembly has a screw thread for attachment to an opening in the fuel tank. At this assembly, the mounting element is arranged.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.The invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and will be described below.

Diese zeigt inThis shows in

1 eine schematische Darstellung eines Kraftstofftanks mit einem Einbauteil; 1 a schematic representation of a fuel tank with a built-in part;

2 eine schematische Darstellung des Einbauteils; 2 a schematic representation of the mounting part;

3 eine schematische Darstellung des zur Montage vorbereiteten Einbauteils; 3 a schematic representation of the prepared for mounting component;

4 eine schematische Darstellung des Einbauteils in Verwendungsstellung. 4 a schematic representation of the insert in use position.

1 zeigt einen Kraftstofftank 1 für ein nicht weiter dargestelltes Kraftfahrzeug. In dem Kraftstofftank 1 ist ein Einbauelement 2 zur Reduzierung einer Schwallbewegung angeordnet. Das Einbauelement 2 besteht aus einem Fixierteil 3 und einem Schwallelement 4. Das Fixierteil 3 liegt an einem Gehäuse einer Kraftstoffpumpe 5 an. Die Kraftstoffpumpe 5 und das Einbauelement 2 sind durch eine Öffnung in den Kraftstofftank 1 eingebracht worden. Die Öffnung ist mit einem Verschlussdeckel 6 verschlossen. Die Kraftstoffpumpe 5 ist an dem Verschlussdeckel 6 befestigt. Im Inneren des ringförmig ausgebildeten Schwallelements ist eine Sensorvorrichtung 7 einer nicht dargestellten Füllstandserfassung des Kraftstoffbehälters 1 positioniert. 1 shows a fuel tank 1 for a not further shown motor vehicle. In the fuel tank 1 is a built-in element 2 arranged to reduce a surge. The installation element 2 consists of a fixing part 3 and a surge element 4 , The fixing part 3 is located on a housing of a fuel pump 5 at. The fuel pump 5 and the installation element 2 are through an opening in the fuel tank 1 been introduced. The opening is with a closure lid 6 locked. The fuel pump 5 is on the cap 6 attached. In the interior of the ring-shaped flow element is a sensor device 7 a fill level detection of the fuel tank, not shown 1 positioned.

Die 2, 3 und 4 zeigen das in 1 angedeutete Einbauteil 2 in unterschiedlichen Montagestellungen ohne den Kraftstofftank 1 und ohne die Kraftstoffpumpe 5. Das Einbauelement 2 ist bandförmig gestaltet. Es hat parallele Außenkanten 8. Der Abstand 9 der Außenkanten 8 ist geringer ist als die Länge 10 des Einbauelements 2 in Richtung der Mittellängsachse 11. Das Einbauelement 2 hat zwei Bereiche, das Schwallelement 4 und das Fixierteil 3. Das Fixierteil 3 ist zur verbindungsmittelfreien, form und/oder kraftschlüssigen, insbesondere ringförmigen Anordnung an der Kraftstoffpumpe 5 und/oder dem Verschlussdeckel 6 des Kraftstofftanks 1 ausgeführt.The 2 . 3 and 4 show that in 1 indicated built-in part 2 in different mounting positions without the fuel tank 1 and without the fuel pump 5 , The installation element 2 is designed band-shaped. It has parallel outer edges 8th , The distance 9 the outer edges 8th is less than the length 10 of the installation element 2 in the direction of the central longitudinal axis 11 , The installation element 2 has two areas, the surge element 4 and the fixing part 3 , The fixing part 3 is for connectionless, form and / or non-positive, in particular annular arrangement of the fuel pump 5 and / or the closure lid 6 of the fuel tank 1 executed.

Das Fixierteil 3 hat eine Durchbrechung 12 mit einer Basiskante 13 zwei Schenkelkanten 14. sowie einem Randkerbenpaar. Das Randkerbenpaar besteht aus einander zugeordneten Randkerben 15, die in einer Achse 16 angeordnet sind, welche senkrecht zur Mittellängsachse 11 des Einbauelements 2 orientiert ist. Die Durchbrechung 12 ist zumindest abschnittsweise keilförmig ausgestaltet. Dabei ist die Basiskante 13 senkrecht und die Schenkelkanten 14 sind in einem spitzen Winkel zu den Außenkanten 8 beziehungsweise der Mittellängsachse 11 orientiert. Das Einbauelement 2 hat an einem Ende eine Öse 17 und an dem gegenüberliegenden Ende eine zur Verbindung mit der Öse 17 vorgesehene Lasche 18.The fixing part 3 has an opening 12 with a base edge 13 two leg edges 14 , as well as a margin notch pair. The edge notch pair consists of mutually associated edge notches 15 that are in one axis 16 are arranged, which are perpendicular to the central longitudinal axis 11 of the installation element 2 is oriented. The opening 12 is configured wedge-shaped at least in sections. Here is the base edge 13 perpendicular and the leg edges 14 are at an acute angle to the outer edges 8th or the central longitudinal axis 11 oriented. The installation element 2 has an eyelet at one end 17 and at the opposite end one for connection to the eyelet 17 provided tab 18 ,

3 stellt das zur Montage vorbereitete Einbauelement 2 dar. Das Einbauelement 2 durchdringt sich in der Durchbrechung 12 selbst, wobei die Randkerben 16 an den Schenkelkanten 14 der Durchbrechung 12 anliegen. 3 provides the installation element prepared for installation 2 dar. The installation element 2 Penetrates in the opening 12 itself, with the edge notches 16 at the leg edges 14 the opening 12 issue.

4 zeigt das Einbauelement 2 in der Verwendungsstellung. Dabei ist die Lasche 18 mit der Öse 17 verbunden und das Schwallelement 4 hat eine ringartige Form eingenommen. Das Fixierteil 3 ist dabei im Inneren des Schwallelements 4 angeordnet. 4 shows the installation element 2 in the use position. This is the tab 18 with the eyelet 17 connected and the surge element 4 has taken a ring-like shape. The fixing part 3 is inside the flow element 4 arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: KraftstofftankFuel tank
22: EinbauelementBuilt-in element
33: Fixierteilfixing
44: Schwallelementsurge element
55: KraftstoffpumpeFuel pump
66: Verschlussdeckelcap
77: Sensorvorrichtungsensor device
88th: Außenkanteouter edge
99: Abstanddistance
1010: Längelength
1111: Mittellängsachsecentral longitudinal axis
1212: Durchbrechungperforation
1313: Basiskantebase edge
1414: Schenkelkanteleg edge
1515: RandkerbeRandkerbe
1616: Achseaxis
1717: Öseeyelet
1818: Lascheflap

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3905611 C2 [0003]
DE 19731912 A1 [0004]
DE 10055660 A1 [0005]

Claims

Built-in element ( 2 ) for a fuel tank ( 1 ) for reducing a surge in the fuel tank ( 1 ) of a motor vehicle, comprising a surge element ( 4 ), characterized in that the surge element ( 4 ) on a fuel pump ( 5 ) and / or a closure lid ( 6 ) of the fuel tank ( 1 ) is fixed.

Built-in element ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the installation element ( 2 ) a fixing part ( 3 ), which for connecting means free positive and / or non-positive, in particular annular arrangement on the fuel pump ( 5 ) and / or the closure lid ( 6 ) of the fuel tank ( 1 ) is executed.

Built-in element ( 2 ) according to claims 1 or 2, characterized in that it, in particular the surge element ( 4 ) and / or the fixing part ( 3 ), consists of an elastically deformable material.

Built-in element ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that it, in particular the surge element ( 4 ) and / or the fixing part ( 3 ), is formed band-shaped, whereby it has two parallel outer edges ( 8th ) whose distance ( 9 ) is less than the length ( 10 ) of the installation element ( 2 ).

Built-in element ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that it is suitable for the fixing part ( 3 ) an opening ( 12 ) with two leg edges ( 14 ) and at least one edge notch ( 15 ), wherein in one use position the edge notch ( 15 ) on a leg edge ( 14 ) of the opening ( 12 ) is present.

Built-in element ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 12 ) is wedge-shaped at least in sections, with a base edge ( 13 ) perpendicular to the outer edges ( 8th ) and at least one leg edge ( 14 ) has a portion which at an acute angle to the outer edges ( 8th ) is oriented.

Built-in element ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the installation element ( 2 ) at one end an eyelet ( 17 ) and at the opposite end for connection to the eyelet ( 17 ) provided tab ( 18 ) having.

Built-in element ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fixing part ( 3 ) has an anti-rotation and / or a tensioning aid, which in particular as a projection and / or a recess for cooperation with a projection and / or a recess of the fuel pump ( 5 ) and / or the closure lid ( 6 ) are executed.

Fuel tank ( 1 ) for a motor vehicle, characterized in that in the fuel tank ( 1 ) a built-in element ( 2 ) is arranged according to one of the preceding claims 1 to 8.

Fuel tank ( 1 ) according to claim 9, characterized in that a sensor device ( 7 ) a fill level detection in the interior of an annularly formed flow element ( 4 ) is positioned.