DE102012006839A1

DE102012006839A1 - Arrangement of underrun protection device at frame element of passenger car, has legs connected with each other over bar and partially extended toward each other in direction of underrun protection element

Info

Publication number: DE102012006839A1
Application number: DE201210006839
Authority: DE
Inventors: Helge Fitting; Ganeshkumar Paulray; Elangovan Ramachandran; Mahaganesh Rajakutty
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-04-03
Filing date: 2012-04-03
Publication date: 2012-11-15
Also published as: DE102012006839A8

Abstract

The arrangement (10) has an underrun protection device (12) whose underrun protection element (20) is extended in a vehicle transverse direction and secured on a frame element (14) by fastening elements (22). The frame element is provided with two obliquely extending legs (28, 30) in a portion (24), where the legs are connected with each other over a bar (32) and spaced apart from each other in a U-shaped cross-section (26). The legs are partially extended toward each other in direction of the underrun protection element. The fastening elements are made of sheet metal i.e. curved sheet metal.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Unterfahrschutzvorrichtung an einem Rahmenelement eines Nutzfahrzeugs nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to an arrangement of an underrun protection device on a frame element of a commercial vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Eine solche Anordnung einer Unterfahrschutzvorrichtung an einem Rahmenelement eines Nutzfahrzeugs ist der DE 10 2008 007 368 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Unterfahrschutzvorrichtung umfasst mit dem Fahrgestell des Nutzfahrzeugs verbindbare Traversen und zumindest ein daran anordenbares Unterfahrschutzelement. Zwischen den Traversen und dem Unterfahrschutzelement ist eine Befestigungseinheit angeordnet.Such an arrangement of an underrun protection device on a frame member of a commercial vehicle is the DE 10 2008 007 368 A1 to be known as known. The underrun protection device comprises connectable to the chassis of the commercial vehicle trusses and at least one underride protection element can be arranged thereon. Between the trusses and the underride protection element, a fixing unit is arranged.

Die Traversen stellen Befestigungselemente dar, über welche das Unterfahrschutzelement am Fahrgestell bzw. am Rahmenelement des Nutzfahrzeugs befestigbar ist. Die Traversen weisen jeweils zumindest in einem Teilbereich einen U-förmigen Querschnitt mit zwei voneinander beabstandeten und über einen Steg miteinander verbundenen Schenkeln auf. Die Schenkel verlaufen dabei schräg zueinander.The trusses represent fastening elements, via which the underrun protection element can be fastened to the chassis or to the frame element of the commercial vehicle. The trusses each have a U-shaped cross-section at least in a partial region with two legs spaced apart from one another and connected to one another via a web. The legs run obliquely to each other.

Zur Darstellung einer ausreichenden Steifigkeit ist eine Verstärkungsplatte vorgesehen, welche mit den Schenkeln verschweißt ist. Die bekannte Unterfahrschutzvorrichtung weist eine hohe Komplexität und somit ein hohes Gewicht sowie eine kostenaufwändige Herstellung auf.To illustrate a sufficient rigidity, a reinforcing plate is provided, which is welded to the legs. The known underrun protection device has a high complexity and thus a high weight and a costly production.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung einer Unterfahrschutzvorrichtung an einem Rahmenelement eines Nutzfahrzeugs der eingangs genannten Art derart weiter zu entwickeln, dass die Unterfahrschutzvorrichtung eine geringere Komplexität aufweist sowie einen effektiven Schutz vor einem Unterfahren des Nutzfahrzeugs gewährleistet.It is therefore an object of the present invention to develop an arrangement of an underrun protection device on a frame element of a commercial vehicle of the type mentioned in such a way that the underrun protection device has a lower complexity and ensures effective protection against underrunning the commercial vehicle.

Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung einer Unterfahrschutzvorrichtung an einem Rahmenelement eines Nutzfahrzeugs mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an arrangement of an underrun protection device on a frame element of a commercial vehicle having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Zur Realisierung einer nur sehr geringen Komplexität bei gleichzeitiger Realisierung eines effektiven Schutzes vor einem Unterfahren des Nutzfahrzeugs beispielsweise durch einen auf das Nutzfahrzeug aufprallenden Personenkraftwagen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die voneinander beabstandeten und über den Steg des U-förmigen Querschnitts miteinander verbundenen Schenkel zumindest bereichsweise in Richtung des sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Unterfahrschutzelements aufeinander zu verlaufen.In order to realize only a very small complexity while at the same time realizing effective protection against undercutting of the commercial vehicle, for example by a passenger car impacting the commercial vehicle, the invention provides that the legs spaced apart and connected to one another via the web of the U-shaped cross-section are at least partially in the direction of travel of the at least substantially extending in the vehicle transverse direction underrun protection element to each other.

Dadurch ist das Unterfahrschutzelement über die Befestigungselemente besonders stabil am Rahmenelement angebunden, so dass ein Unterfahren des Nutzfahrzeugs beispielsweise durch den auf das Nutzfahrzeug aufprallenden Personenkraftwagen vermieden werden kann. Der zumindest im Wesentlichen U-förmige Querschnitt kann dabei auf einer dem Steg gegenüberliegenden Seite über die Erstreckung des jeweiligen Befestigungselements vollständig offen ausgebildet sein. Mit anderen Worten ist nicht vorgesehen, dass die Schenkel auch auf der dem Steg gegenüberliegenden Seite beispielsweise durch eine Verstärkungsplatte miteinander verbunden sind. Dies hält die Komplexität und insbesondere das Gewicht der Unterfahrschutzvorrichtung gering.As a result, the underrun protection element is fastened in a particularly stable manner to the frame element via the fastening elements, so that underrunning of the utility vehicle can be avoided, for example, by the passenger car colliding with the utility vehicle. The at least substantially U-shaped cross section may be formed on a side opposite the web over the extension of the respective fastener completely open. In other words, it is not provided that the legs are also connected to each other on the side opposite the web, for example, by a reinforcing plate. This keeps the complexity and in particular the weight of the underrun protection device low.

Vorzugsweise sind die Befestigungselemente als gebogene Metallbleche ausgebildet, was mit einer geringen Komplexität, einem geringen Gewicht und geringen Kosten der Unterfahrschutzvorrichtung einhergeht.Preferably, the fastening elements are formed as bent metal sheets, which is associated with a low complexity, a low weight and low cost of the underrun protection device.

Bei einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Unterfahrschutzelement rohrförmig mit einem zumindest im Wesentlichen kreisrunden Querschnitt ausgebildet. Somit weist das Unterfahrschutzelement eine besonders hohe Stabilität und Steifigkeit auf.In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, the underrun protection element is tubular with an at least substantially circular cross section. Thus, the underrun protection element has a particularly high stability and rigidity.

In vorteilhafter Ausgestaltung weisen die Befestigungselemente eine jeweilige Aufnahme auf, in welchen das Unterfahrschutzelement außenumfangsseitig zumindest bereichsweise aufgenommen ist. Dadurch ist das Unterfahrschutzelement, welches vorzugsweise mit den Befestigungselementen verschweißt ist, sehr fest und steif mit den Befestigungselementen verbunden. Darüber hinaus sind die in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten Befestigungselemente über das Unterfahrschutzelement überbrückt, wodurch ein sehr steifer Verbund gebildet ist.In an advantageous embodiment, the fastening elements have a respective receptacle in which the underrun protection element is received on the outer peripheral side at least in some areas. As a result, the underrun protection element, which is preferably welded to the fastening elements, very firmly and rigidly connected to the fastening elements. In addition, the vehicle transverse direction spaced fasteners are bridged over the underrun protection element, whereby a very rigid composite is formed.

Infolge der aufeinander zu verlaufenden Schenkel des zumindest im wesentlichen U-förmigen Querschnitts vom Rahmenelement in Richtung des Unterfahrschutzelements ist der jeweilige, zumindest im wesentlichen U-förmige Querschnitt in Erstreckungsrichtung des jeweiligen Befestigungselements vom Rahmenelement weg in Richtung des Unterfahrschutzelements sich verändernd ausgebildet und gewährleistet so einen besonders vorteilhaften Unterfahrschutz sowie ein geringes Gewicht der Unterfahrschutzvorrichtung. Durch entsprechende Ausgestaltung des jeweiligen, zumindest im wesentlichen U-förmigen Querschnitts sowie des vorzugsweise rohrförmigen Unterfahrschutzelements können diese hinsichtlich ihrer Energieabsorptionsfähigkeit bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung beispielsweise infolge des Aufpralls des Personenkraftwagens auf das Nutzfahrzeug bedarfsgerecht eingestellt werden.As a result of the legs of the at least substantially U-shaped cross section extending from the frame element in the direction of the underrun protection element, the respective, at least substantially U-shaped cross-section in the direction of extension of the respective fastening element away from the frame element in the direction of the underrun protection element is formed changing and thus ensures a Particularly advantageous underrun protection and low weight of the underrun protection device. By appropriate design of the respective, at least substantially U-shaped cross-section and the preferably tubular underrun protection element, these can with regard to their energy absorption capacity be adjusted as needed in an accidental force application, for example, as a result of the impact of the passenger car on the commercial vehicle.

Bei dem Nutzfahrzeug handelt es sich beispielsweise um einen Nutzkraftwagen oder um einen Anhänger, bei welchen die erfindungsgemäße Anordnung einen sehr guten Unterfahrschutz gewährleistet.The commercial vehicle is, for example, a commercial vehicle or a trailer, in which the arrangement according to the invention ensures a very good underrun protection.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Perspektivansicht einer Anordnung einer Unterfahrschutzvorrichtung an einem Rahmen eines Nutzfahrzeugs, bei welcher ein Unterfahrschutzelement über seitliche Befestigungselemente am Rahmen befestigt ist, wobei die Befestigungselemente einen vollständig offenen, sich vom Rahmen in Richtung des Unterfahrschutzelements verjüngenden und zumindest im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisen; 1 a schematic perspective view of an arrangement of an underrun protection device on a frame of a commercial vehicle, in which an underrun protection element is fastened via lateral fastening elements on the frame, wherein the fastening elements have a completely open, tapered from the frame in the direction of the underrun protection element and at least substantially U-shaped cross-section;

2 eine schematische Seitenansicht der Unterfahrschutzvorrichtung gemäß 1; 2 a schematic side view of the underrun protection device according to 1 ;

3 eine schematische Perspektivansicht der Unterfahrschutzvorrichtung gemäß 2; 3 a schematic perspective view of the underrun protection device according to 2 ;

4 eine schematische Rückansicht der Unterfahrschutzvorrichtung gemäß 2 und 3; 4 a schematic rear view of the underrun protection device according to 2 and 3 ;

5 eine schematische Vorderansicht der Unterfahrschutzvorrichtung gemäß 2 bis 4; und 5 a schematic front view of the underrun protection device according to 2 to 4 ; and

6 eine weitere schematische Ansicht der Unterfahrschutzvorrichtung gemäß 2 bis 5. 6 a further schematic view of the underrun protection device according to 2 to 5 ,

1 zeigt eine Anordnung 10 einer Unterfahrschutzvorrichtung 12 an einem Rahmen 14 eines Nutzfahrzeugs. Der Rahmen 14 umfasst zwei sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende und in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete Rahmenlängsträgerelemente 16, welche über einen in 1 erkennbaren Rahmenquerträgerelement 18, der sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, miteinander verbunden sind. 1 shows an arrangement 10 an underrun protection device 12 on a frame 14 a commercial vehicle. The frame 14 comprises two at least substantially in the vehicle longitudinal direction extending and spaced from each other in the vehicle transverse direction frame rail members 16 which have an in 1 recognizable frame cross member 18 which extends at least substantially in the vehicle transverse direction, are interconnected.

Die Unterfahrschutzvorrichtung 12 umfasst ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Unterfahrschutzelement 20, welches vorliegend rohrförmig mit einem zumindest im Wesentlichen kreisrunden, in Umfangsrichtung vollständig geschlossenen Hohlquerschnitt ausgebildet ist.The underrun protection device 12 includes an underride protection element extending in the vehicle transverse direction 20 , which in the present case is tubular with an at least substantially circular, completely closed in the circumferential direction hollow cross-section.

Die Unterfahrschutzvorrichtung 12 umfasst ferner zwei seitliche Befestigungselemente 22, welche in Fahrzeugquerrichtung seitlich an den Rahmenlängsträgerelementen 16 angeordnet sind. Zum Befestigen der Befestigungselemente 22 an den Rahmenlängsträgerelementen 16 weisen die Rahmenlängsträgerelemente 16 jeweilige Durchgangsöffnungen auf. Auch die Befestigungselemente 20 weisen jeweilige, mit den Durchgangsöffnungen der Rahmenlängsträgerelemente 16 korrespondierende Durchgangsöffnungen 38 auf. Durch die korrespondierenden Durchgangsöffnungen der Rahmenlängsträgerelemente 16 und der Befestigungselemente 22 können Befestigungsbolzen hindurchgesteckt werden, um so die Befestigungselemente 22 an den Rahmenlängsträgerelementen 16 zu befestigen.The underrun protection device 12 further comprises two lateral fastening elements 22 , which in the vehicle transverse direction laterally to the frame side members 16 are arranged. To attach the fasteners 22 on the frame side members 16 have the frame side members 16 respective passage openings. Also the fasteners 20 have respective, with the passage openings of the frame side members 16 corresponding passage openings 38 on. Through the corresponding passage openings of the frame side members 16 and the fasteners 22 Mounting bolts can be inserted through so as to fasten the fasteners 22 on the frame side members 16 to fix.

Die Befestigungselemente 22 sind vorliegend als gebogene Metallbleche ausgebildet. Auch das Unterfahrschutzelement 20 ist aus einem metallischen Werkstoff gebildet und mit den Befestigungselementen 22 verschweißt. Wie 1 zu entnehmen, sind dabei die in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten Befestigungselemente 22 durch das Unterfahrschutzelement 20 überbrückt und miteinander verbunden. Ferner überragt das Unterfahrschutzelement 20 die Befestigungselemente 22 in Fahrzeugquerrichtung.The fasteners 22 are presently designed as bent metal sheets. Also the underrun protection element 20 is formed of a metallic material and with the fasteners 22 welded. As 1 can be seen, are in the vehicle transverse direction spaced apart fasteners 22 through the underrun protection element 20 bridged and interconnected. Furthermore, the underride protection element projects beyond 20 the fasteners 22 in vehicle transverse direction.

Die Befestigungselemente 22 weisen jeweils in einem Teilbereich 24 einen zumindest im wesentlichen U-förmigen Querschnitt 26 auf, welcher zwei in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandete Schenkel 28, 30 sowie einen Steg 32 umfasst. Die voneinander beabstandeten Schenkel 28, 30 sind dabei über den Steg 32 miteinander verbunden.The fasteners 22 each have a subarea 24 an at least substantially U-shaped cross-section 26 on which two spaced apart in the vehicle longitudinal direction leg 28 . 30 as well as a jetty 32 includes. The spaced apart legs 28 . 30 are doing over the jetty 32 connected with each other.

Der jeweilige Steg 32 der Befestigungselemente 22 liegt an dem jeweiligen Rahmenlängsträgerelement 16 an. Mit anderen Worten sind die Befestigungselemente 22 über den jeweiligen Steg 32 mit den Rahmenlängsträgerelementen 16 verbunden.The respective bridge 32 the fasteners 22 lies on the respective frame side member 16 at. In other words, the fasteners 22 over the respective bridge 32 with the frame longitudinal members 16 connected.

Wie insbesondere 1 und 3 zu entnehmen ist, verlaufen die Schenkel 28, 30 schräg zueinander und in Fahrzeughochrichtung vom Rahmen 14 zum Unterfahrschutzelement 20 hin aufeinander zu. Dadurch ist der jeweilige, zumindest im Wesentlichen U-förmige Querschnitt 26 vom Rahmen 14 in Richtung des Unterfahrschutzelements 20 sich verändernd ausgebildet, verjüngt sich und ermöglicht so die steife und feste Anbindung des Unterfahrschutzelements 20 an den Rahmen 14. Gleichzeitig ist der U-förmige Querschnitt 26 in in Fahrzeughochrichtung verlaufender Erstreckungsrichtung des jeweiligen Befestigungselements 22 vollständig offen. Mit anderen Worten ist der U-förmige Querschnitt 26 nicht beispielsweise durch eine Verstärkungsplatte geschlossen. Dadurch weist die Unterfahrschutzvorrichtung 12 eine geringe Komplexität, geringe Herstellkosten, sowie ein sehr geringes Gewicht auf bei gleichzeitiger Realisierung der steifen Anbindung des Unterfahrschutzelements 20 an den Rahmen 14 zur Gewährleistung eines effektiven Unterfahrschutzes.In particular 1 and 3 it can be seen, run the legs 28 . 30 obliquely to each other and in the vehicle vertical direction of the frame 14 to underride protection element 20 towards each other. As a result, the respective, at least substantially U-shaped cross section 26 from the frame 14 in the direction of the underrun protection element 20 yourself formed altering, tapers and allows the rigid and firm connection of the underrun protection element 20 to the frame 14 , At the same time, the U-shaped cross-section 26 in extending in the vehicle vertical direction extending direction of the respective fastener 22 completely open. In other words, the U-shaped cross-section 26 not closed for example by a reinforcing plate. This indicates the underrun protection device 12 a low complexity, low production costs, and a very low weight while at the same time realizing the rigid connection of the underrun protection element 20 to the frame 14 to ensure effective underrun protection.

Infolge dieser Ausgestaltung der Befestigungselemente 22 sowie der entsprechenden Ausgestaltung des Unterfahrschutzelements 20 weist die Unterfahrschutzvorrichtung 12 ein vorteilhaftes Unfallverhalten und insbesondere ein vorteilhaftes Deformationsverhalten mit einer sehr hohen Energieabsorptionsfähigkeit auf.As a result of this embodiment of the fasteners 22 and the corresponding embodiment of the underrun protection element 20 has the underrun protection device 12 an advantageous accident behavior and in particular an advantageous deformation behavior with a very high energy absorption capacity.

Das Unfallverhalten und das Energieabsorptionsvermögen können zudem durch entsprechende Wahl der Befestigungsbolzen erreicht bzw. eingestellt werden. Vorliegend werden zur Befestigung der Befestigungselemente 22 am Rahmen 14 hinsichtlich ihrer Größe voneinander unterschiedliche Befestigungsbolzen verwendet. Dabei unterscheiden sich die Befestigungsbolzen hinsichtlich ihres jeweiligen Querschnitts, mit welchem sie die jeweiligen Durchgangsöffnungen der Rahmenlängsträgerelemente 16 und der Befestigungselemente 22 durchdringen, voneinander.The accident behavior and the energy absorption capacity can also be achieved or adjusted by appropriate choice of fastening bolts. In the present case are for fastening the fasteners 22 at the frame 14 used with respect to their size from each other different fastening bolts. In this case, the fastening bolts differ with respect to their respective cross-section, with which they the respective through holes of the frame side members 16 and the fasteners 22 penetrate each other.

In 1 sind mit P1, P2, P3, P2' und P1' jeweilige Prüfpunkte bezeichnet, an welchen die Unterfahrschutzvorrichtung 12 mit vorgebbaren Kräften beaufschlagt wird, um ihren Schutz vor einem Unterfahren zu prüfen. Die Unterfahrschutzvorrichtung 12 gemäß 1 gewährleistet dabei trotz ihres geringen Gewichts und ihrer geringen Komplexität einen besonders effektiven Unterfahrschutz.In 1 are designated P1, P2, P3, P2 'and P1' respective test points at which the underrun protection device 12 is applied with predetermined forces to test their protection against underrun. The underrun protection device 12 according to 1 ensures a particularly effective underride protection despite its low weight and low complexity.

Wie insbesondere in Zusammenschau mit 2 bis 6 erkennbar ist, erstreckt sich der in Fahrzeuglängsrichtung hintere Schenkel 30 über die vollständige Erstreckung des jeweiligen Befestigungselements 22, während sich der vordere Schenkel 28 lediglich in dem Teilbereich 24 erstreckt. Mit anderen Worten überragt der Schenkel 30 den Schenkel 28. Ferner schließt der Schenkel 28 mit der Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) einen kleineren Winkel ein als der Schenkel 30. Mit anderen Worten verläuft der Schenkel 28 flacher zur Fahrzeuglängsrichtung als der Schenkel 30.As in particular in conjunction with 2 to 6 is recognizable, extending in the vehicle longitudinal direction rear leg 30 over the complete extension of the respective fastener 22 while the front thigh 28 only in the subarea 24 extends. In other words, the thigh towers over 30 the thigh 28 , Furthermore, the leg closes 28 with the vehicle longitudinal direction (x-direction) a smaller angle than the leg 30 , In other words, the leg runs 28 flatter to the vehicle longitudinal direction than the leg 30 ,

Zur Darstellung einer besonders festen und definierten Verbindung des Unterfahrschutzelements 20 mit den jeweiligen Befestigungselementen 22 weisen die Befestigungselemente 22 jeweils eine Aufnahme 34 auf, in welche das Unterfahrschutzelement 20 außenumfangsseitig bereichsweise aufgenommen ist. Die Aufnahme 34 ist dabei als mit einer Außenkontur des Unterfahrschutzelements 20 zumindest im Wesentlichen korrespondierende Gegenkontur ausgebildet. Dadurch können Kräfte beispielsweise infolge eines Aufpralls eines Personenkraftwagens auf die Unterfahrschutzvorrichtung 12 besonders günstig über die Befestigungselemente 22 und in den Rahmen 14 eingeleitet werden.To illustrate a particularly strong and defined connection of the underrun protection element 20 with the respective fastening elements 22 have the fasteners 22 one recording each 34 on, in which the underrun protection element 20 Outside peripheral side is partially recorded. The recording 34 is here as having an outer contour of the underrun protection element 20 formed at least substantially corresponding mating contour. As a result, forces, for example, due to an impact of a passenger car on the underrun protection device 12 particularly favorable over the fasteners 22 and in the frame 14 be initiated.

Wie insbesondere 1 zu entnehmen ist, ist die Unterfahrschutzvorrichtung 12 vorliegend in einem Heckbereich 36 des Nutzkraftwagens angeordnet. Es versteht sich, dass die Unterfahrschutzvorrichtung 12 auch ohne weiteres in einem Frontbereich des Nutzfahrzeugs angeordnet werden kann und dort einen effektiven Unterfahrschutz gewährleistet.In particular 1 it can be seen, is the underrun protection device 12 present in a rear area 36 of the utility vehicle arranged. It is understood that the underrun protection device 12 can also be arranged easily in a front area of the commercial vehicle and there ensures an effective underrun protection.

Bei einer vorteilhaften Ausführung sind an den Befestigungselementen 22 acht Durchbrüche 23 und 25 vorgesehen, von denen jeweils vier eine horizontale Reihe bilden, wobei jeweils zwei der Durchbrüche in etwa übereinander angeordnet sind. In Einbaulage, sind die Befestigungselemente 22 über den jeweils frontseitigen oberen und heckseitigen unteren Durchbruch 23 vorzugsweise mit Bolzen der Größe M8 und die übrigen Durchbrüche 25 vorzugsweise mit Bolzen der Größe M6 am Rahmen 14 befestigt.In an advantageous embodiment are on the fasteners 22 eight breakthroughs 23 and 25 provided, of which four each form a horizontal row, each two of the openings are arranged approximately one above the other. In installation position, are the fasteners 22 over the front upper and rear lower breakthrough 23 preferably with bolts of size M8 and the other openings 25 preferably with bolts of size M6 on the frame 14 attached.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008007368 A1 [0002]

Claims

Arrangement ( 10 ) an underrun protection device ( 12 ) on a frame element ( 14 ) of a commercial vehicle, in which at least one underride protection element extending in the vehicle transverse direction ( 20 ) of the underrun protection device ( 12 ) on the frame element ( 14 ) via lateral fastening elements ( 22 ), which at least in a respective subregion ( 24 ) has a respective, at least substantially U-shaped cross-section ( 26 ) with two spaced apart, over a bridge ( 32 ) connected to each other and at least partially obliquely extending legs ( 28 . 30 ), characterized in that the legs ( 28 . 30 ) at least partially in the direction of the underride protection element ( 20 ) to run towards each other.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the respective, at least substantially U-shaped cross-section ( 26 ) on a bridge ( 32 ) opposite side open, in particular over the complete extension of the respective fastener ( 22 ) is open.

Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening elements ( 22 ) are each formed of a metal sheet, in particular of a bent metal sheet.

Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the underride protection element ( 20 ) is formed tubular with an at least substantially circular cross-section.

Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening elements ( 22 ) a respective recording ( 34 ) in which the underride protection element ( 20 ) is received on the outer peripheral side at least partially.

Arrangement ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the respective receptacle ( 34 ) than with an outer contour of the underride protection element ( 20 ) is formed at least substantially corresponding mating contour.

Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the underride protection element ( 20 ) the respective fastening element ( 22 ) surmounted in the vehicle transverse direction.

Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the underride protection element ( 20 ) with the fastening elements ( 22 ) is welded.

Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening elements ( 22 ) each by means of a plurality of respective passage openings ( 38 ) of the fastening elements ( 22 ) and the frame element ( 14 ) penetrating connecting elements, in particular bolt elements, with the frame element ( 14 ) are connected, wherein the fastening elements are formed differently from each other in their respective cross section.

Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening elements ( 22 ) in the vehicle transverse direction laterally of the frame element ( 14 ) are arranged.