DE102014220703B4

DE102014220703B4 - Arrangement in the area of a mounting bracket in the front end of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014220703B4
Application number: DE102014220703.7A
Authority: DE
Inventors: Mario Ippoliti; Reiner Schulz; Tomas Schorn
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2014-10-13
Filing date: 2014-10-13
Publication date: 2021-01-21
Anticipated expiration: 2034-10-14
Also published as: DE102014220703A1; CN105501304A

Abstract

Anordnung im Bereich eines Montageträgers (10) im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges umfassend ein Schutzelement (30), das mit zwei karosseriefesten, von dem Montageträger (10) abweichenden Elementen des Kraftfahrzeuges fest verbunden ist,wobei sich das Schutzelement (30) in einen Bereich unmittelbar benachbart zu dem Montageträger (10) und unterhalb des Montageträgers (10) des Kraftfahrzeuges erstreckt,wobei sich das Schutzelement (30) in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges betrachtet über die gesamte Längserstreckung des Montageträgers (10) im Bereich von dessen Unterseite erstreckt, wobei das Schutzelement (30) mindestens zwei unterschiedliche Verbindungsstellen (32, 34) zu karosseriefesten, von dem Montageträger (10) abweichenden Elementen aufweist,dadurch gekennzeichnet,dass das Schutzelement (30) selbst als bügelartige Struktur U-förmig ausgebildet ist und mit einem sich von einem oberen Querträger (12) zu einem unteren Querträger (24) nach unten erstreckenden Stützelement (22) fest verbunden ist, oderdas Schutzelement (30) zusammen mit mindestens einem sich von einem oberen Querträger (12) zu einem unteren Querträger (24) nach unten erstreckenden Stützelement (22) fest verbunden ist, so dass das Schutzelement (30) zusammen mit dem mindestens einen Stützelement (22, 26) als U-förmige Struktur ausgebildet ist.Arrangement in the area of an assembly carrier (10) in the front end of a motor vehicle comprising a protective element (30) which is firmly connected to two body-mounted elements of the motor vehicle that differ from the assembly carrier (10), the protective element (30) being in an area directly adjacent to the mounting support (10) and below the mounting support (10) of the motor vehicle, the protective element (30) extending over the entire longitudinal extent of the mounting support (10) in the area of its underside, viewed in the longitudinal direction of the motor vehicle, the protective element (30 ) has at least two different connection points (32, 34) to the body-fixed elements that differ from the assembly support (10), characterized in that the protective element (30) itself is U-shaped as a bracket-like structure and is provided with an upper cross member ( 12) to a lower cross member (24) downwardly extending support element (22) is connected, or the protective element (30) is firmly connected together with at least one from an upper cross member (12) to a lower cross member (24) downwardly extending support element (22), so that the protective element (30) together with the at least one Support element (22, 26) is designed as a U-shaped structure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung im Bereich eines Montageträgers im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges.The invention relates to an arrangement in the area of an assembly support in the front end of a motor vehicle.

Aus US 2009/015237 A1 , DE 101 12 424 A1 , DE 10 2011 105 529 A1 und DE 10 2013 002 307 A1 sind verschiedene Anordnungen von Schutzelementen im Bereich eines Montageträgers im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei welchen das Schutzelement fest mit einem von dem Montageträger abweichenden Element verbunden ist und sich das Schutzelement in einen Bereich unmittelbar benachbart zu dem Montageträger und unterhalb des Montageträgers erstreckt. Bei den Schutzelementen handelt es sich jedoch um üblicher Unterbodenverkleidungen bzw. Fußgängerschutzelemente, die nicht zur Aufnahme von in Fahrzeughochrichtung von der Unterseite in Richtung des Montageträgers wirkenden Kräften geeignet sind.Out US 2009/015237 A1 , DE 101 12 424 A1 , DE 10 2011 105 529 A1 and DE 10 2013 002 307 A1 Various arrangements of protective elements are known in the area of an assembly carrier in the front end of a motor vehicle, in which the protective element is firmly connected to an element different from the assembly carrier and the protective element extends into an area immediately adjacent to the assembly carrier and below the assembly carrier. The protective elements, however, are conventional underbody panels or pedestrian protection elements that are not suitable for absorbing forces acting in the vertical direction of the vehicle from the underside in the direction of the assembly support.

Aus DE 10 2005 039 469 A1 ist ein Frontendmodul mit einem Montageträger mit einem unteren Querträger bekannt, bei welchem der untere Querträger für den Fußgängerschutz angepasst ist. Maßnahmen zum Schutz des Montageträgers gegen in Fahrzeughochrichtung von der Unterseite in Richtung des Montageträgers wirkende Kräfte, sind in diesem Dokument nicht beschrieben.Out DE 10 2005 039 469 A1 a front-end module with a mounting bracket with a lower cross member is known, in which the lower cross member is adapted for pedestrian protection. Measures to protect the mounting bracket against forces acting in the vertical direction of the vehicle from the underside in the direction of the mounting bracket are not described in this document.

Aus DE 10 2012 019 933 A1 ist eine Vorbaustruktur für ein Nutzkraftfahrzeug bekannt. Diese Vorbaustruktur umfasst einen oberen Querträger und einen unteren Querträger sowie mit dem oberen Querträger und dem unteren Querträger verbundene obere und untere Längsträger. Der obere Querträger und der untere Querträger sind über zwei vertikal verlaufende als Stützstreben bezeichnete Stützelemente verbunden. In 1 ist auch ein Kühlermodul gezeigt. Dieses Kühlermodul ist üblicherweise an einem Montageträger befestigt, welcher das Kühlermodul rahmenartig umschließt, aber in DE 10 2012 019 933 A1 nicht dargestellt ist.Out DE 10 2012 019 933 A1 a front structure for a commercial vehicle is known. This front structure comprises an upper cross member and a lower cross member as well as upper and lower longitudinal members connected to the upper cross member and the lower cross member. The upper cross member and the lower cross member are connected via two vertically extending support elements known as support struts. In 1 a cooler module is also shown. This cooler module is usually attached to a mounting support which surrounds the cooler module like a frame, but in DE 10 2012 019 933 A1 is not shown.

In der Praxis hat sich gezeigt, dass es in besonderen, aber eher selten auftretenden Fahrsituationen vorkommt, dass ein Montageträger durch von unten auf diesen einwirkende Kräfte beschädigt wird. Solche Kräfte können insbesondere dann auftreten, wenn ein Fahrzeug rückwärts von einem Bordstein bewegt wird und der Vorderwagen eine Nickbewegung durchführt, nachdem die Vorderräder vom Bordstein auf eine Straßenfläche mit einem niedrigeren Höhenniveau gerollt sind. Solche Kräfte können darüber hinaus auftreten, wenn mit einem Fahrzeug ein Hindernis überfahren wird, insbesondere wenn dieses Hindernis eine unregelmäßige Außenkontur aufweist und/oder wenn sich das Hindernis während des Überfahrens so dreht, dass es von unten gegen den Montageträger prallt.In practice it has been shown that in special, but rarely occurring driving situations, an assembly carrier is damaged by forces acting on it from below. Such forces can occur in particular when a vehicle is moved backwards from a curb and the front vehicle performs a pitching movement after the front wheels have rolled off the curb onto a road surface with a lower level. Such forces can also occur when an obstacle is driven over with a vehicle, in particular if this obstacle has an irregular outer contour and / or if the obstacle rotates during driving over such that it strikes the mounting bracket from below.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung im Bereich eines Montageträgers im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung zu stellen, mit welcher der Montageträger von unten vor Beschädigung geschützt wird.The invention is based on the object of providing an arrangement in the area of an assembly support in the front end of a motor vehicle, with which the assembly support is protected from damage from below.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere praktische Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung sind in Verbindung mit den abhängigen Ansprüchen beschrieben.The object is achieved according to the invention with the features of claim 1. Further practical embodiments and advantages of the invention are described in connection with the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Anordnung im Bereich eines Montageträgers im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges umfasst ein Schutzelement, das mit zwei karosseriefesten, von dem Montageträger abweichenden Elementen des Kraftfahrzeuges fest verbunden ist, wobei sich das Schutzelement in einen Bereich unmittelbar benachbart zu dem Montageträger und unterhalb des Montageträgers des Kraftfahrzeuges erstreckt. Mit einer festen Verbindung ist vorliegend jede geeignete formschlüssige, kraftschlüssige und/oder stoffschlüssige Verbindung mit einem karosseriefesten, von dem Montageträger abweichenden Element gemeint. Von dieser Formulierung umfasst sein sollen ferner einstückige Ausbildungen vorhandener karosseriefester Elemente mit anderen bzw. zusätzlichen Funktionen. Mit einer erfindungsgemäßen Anordnung kann ein Montageträger wirksam vor von unten auf den Montageträger einwirkende Kräfte geschützt werden, da solche Kräfte bei einer erfindungsgemäßen Anordnung in das Schutzelement eingeleitet und im Idealfall vollständig von dem Schutzelement aufgenommen werden. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Montageträger bei einer von unten auf ein Kraftfahrzeug einwirkenden Kraft im Bereich der Unterseite beschädigt wird, ist daher durch eine erfindungsgemäße Anordnung deutlich reduziert. Dies hat nicht nur funktionale Vorteile, sondern wirkt sich auch positiv auf die Versicherungseinstufung eines Kraftfahrzeuges aus, insbesondere wenn ein Schutzelement als separates Element ausgebildet ist und es bei Bedarf auf einfache und kostengünstige Art und Weise ausgetauscht werden kann.An arrangement according to the invention in the area of a mounting bracket in the front end of a motor vehicle comprises a protective element which is firmly connected to two body-mounted elements of the motor vehicle that differ from the mounting bracket, the protective element extending into an area immediately adjacent to the mounting bracket and below the mounting bracket of the motor vehicle . In the present case, a fixed connection means any suitable form-fitting, force-fitting and / or material connection with an element that is fixed to the body and deviates from the assembly support. This formulation should also encompass one-piece designs of existing body-fixed elements with other or additional functions. With an arrangement according to the invention, a mounting support can be effectively protected from forces acting on the mounting support from below, since such forces are introduced into the protective element in an arrangement according to the invention and, ideally, are completely absorbed by the protective element. The probability that a mounting support is damaged in the area of the underside when a force acts on a motor vehicle from below is therefore significantly reduced by an arrangement according to the invention. This not only has functional advantages, but also has a positive effect on the insurance classification of a motor vehicle, in particular if a protective element is designed as a separate element and if necessary it can be replaced in a simple and inexpensive manner.

Bei einer erfindungsgemäßen Anordnung erstreckt sich das Schutzelement in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges betrachtet über die gesamte Längserstreckung des Montageträgers im Bereich von dessen Unterseite. Dies hat den Vorteil, dass kleinflächige und spitze Gegenstände, insbesondere wenn sich diese über die gesamte Fahrzeugbreite erstrecken, das Schutzelement nicht ohne vorherige Krafteinwirkung passieren können. Aus den gleichen Gründen ist es weiter bevorzugt, wenn sich das Schutzelement in Fahrzeugquerrichtung betrachtet über die gesamte Breitenerstreckung des Montageträgers erstreckt bzw. wenn mehrere Schutzelemente in einem geringen Abstand zueinander angeordnet sind, beispielsweise in einem Abstand von 10 cm, 20 cm oder 30 cm zueinander.In an arrangement according to the invention, the protective element, viewed in the longitudinal direction of the motor vehicle, extends over the entire longitudinal extent of the mounting support in the area of its underside. This has the advantage that small-area and pointed objects, in particular if they extend over the entire width of the vehicle, cannot pass the protective element without prior application of force. For the same reasons, it is further preferred if the protective element viewed in the vehicle transverse direction over the entire width extension of the mounting bracket or if several protective elements are arranged at a small distance from one another, for example at a distance of 10 cm, 20 cm or 30 cm from one another.

Ferner weist das Schutzelement mindestens zwei unterschiedliche Verbindungsstellen zu karosseriefesten, von dem Montageträger abweichenden Elementen auf und erstreckt sich der zwischen den Verbindungsstellen erstreckende Bereich des Schutzelements über die gesamte Längserstreckung des Montageträgers im Bereich von dessen Unterseite. Eine solche Anordnung ist insofern zu bevorzugen, als durch zwei unterschiedliche Verbindungsstellen eine besonders steife Verbindung des Schutzelements mit karosseriefesten, von dem Montageträger abweichenden Elementen erzeugt werden kann. Dies gilt insbesondere für Schutzelemente, welche die vorstehend genannten, mindestens zwei Verbindungsstellen im Bereich von Bauteilenden aufweisen. Das Schutzelement ist entweder selbst als bügelartige Struktur U-förmig ausgebildet und mit einem sich von einem oberen Querträger zu einem unteren Querträger nach unten erstreckenden Stützelement fest verbunden, oder es ist zusammen mit mindestens einem sich von einem oberen Querträger zu einem unteren Querträger nach unten erstreckenden Stützelement fest verbunden, so dass es zusammen mit dem mindestens einen Stützelement als U-förmige Struktur ausgebildet ist. Mit Verbindungsstellen sind vorstehend insbesondere Bereiche des Schutzelements gemeint, die zur Befestigung des Schutzelements an einem karosseriefesten, von dem Montageträger abweichenden Element oder einem anderen Element des Schutzelements dienen. Dies können insbesondere flanschartige Enden mit Öffnungen für Verschraubungen oder mit flächigen Bereichen zur Verschweißung sein.Furthermore, the protective element has at least two different connection points to elements fixed to the body that differ from the assembly support, and the area of the protection element extending between the connection points extends over the entire length of the assembly support in the area of its underside. Such an arrangement is to be preferred insofar as a particularly rigid connection of the protective element with body-fixed elements that deviate from the assembly support can be produced by two different connection points. This applies in particular to protective elements which have the aforementioned at least two connection points in the area of component ends. The protective element is either U-shaped itself as a bracket-like structure and firmly connected to a support element extending downwards from an upper cross member to a lower cross member, or it is connected to at least one support element extending downwards from an upper cross member to a lower cross member Support element fixedly connected, so that it is designed as a U-shaped structure together with the at least one support element. Above, connection points mean in particular areas of the protective element which are used to attach the protective element to an element that is fixed to the body and deviates from the assembly support or to another element of the protective element. These can in particular be flange-like ends with openings for screw connections or with flat areas for welding.

Als karosseriefeste, von dem Montageträger abweichende Elemente kommen insbesondere ein Querträger, ein Längsträger oder ein fest mit dem Querträger oder dem Längsträger verbundenes Element des Kraftfahrzeuges in Betracht. Solche Elemente sind üblicherweise robust und biegesteif ausgelegt und erlauben es, weitere Elemente so anzubinden, dass mit diesen größere Kräfte aufgenommen werden können, welche die Verbindung zu dem Schutzelement nicht beeinträchtigen.Particularly suitable elements that are fixed to the body and differ from the assembly carrier are a cross member, a longitudinal member or an element of the motor vehicle firmly connected to the cross member or the longitudinal member. Such elements are usually designed to be robust and rigid and allow further elements to be connected in such a way that greater forces can be absorbed with them, which do not impair the connection to the protective element.

Aus Platz- und Packagegründen besonders bevorzugt ist es, wenn als karosseriefestes, von dem Montageträger abweichendes Element das Schutzelement mit einer Schottplatte und/oder mit einem vertikal von einem Querträger oder einem Längsträger nach unten ragenden Stützelement verbunden ist.For reasons of space and package, it is particularly preferred if the protective element is connected to a bulkhead plate and / or to a support element projecting vertically downward from a cross member or a longitudinal member as an element that is fixed to the body and deviates from the mounting bracket.

In einer weiteren praktischen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung ist eine erste Verbindungsstelle in Längsrichtung des Fahrzeuges betrachtet vor dem Montageträger angeordnet und eine zweite Verbindungsstelle in Längsrichtung des Fahrzeuges betrachtet hinter dem Montageträger angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass von unten auf das Schutzelement einwirkende Kräfte an zwei in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges betrachtet voneinander beabstandeten Verbindungsstellen in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden, wodurch sich eine besonders hohe Steifigkeit und Stabilität des Schutzelements ergibt.In a further practical embodiment of an arrangement according to the invention, a first connection point, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, is arranged in front of the assembly support and a second connection point, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, is arranged behind the assembly support. This has the advantage that forces acting on the protective element from below are introduced into the vehicle body at two connection points that are spaced apart from one another when viewed in the longitudinal direction of the motor vehicle, which results in particularly high rigidity and stability of the protective element.

Wenn das Schutzelement mit einem Abstand a zu der Unterseite des Montageträgers angeordnet ist, hat dies den Vorteil, dass von unten auf das Schutzelement einwirkende Kräfte auch im Falle einer elastischen oder plastischen Verformung des Schutzelements nicht zu einer Beschädigung des Montageträgers führen, sofern die Verformung in Hochrichtung geringer ausfällt als der gewählte Abstand a. Der Abstand a kann umso größer gewählt werden, je größer die Bodenfreiheit des Fahrzeugtyps ist, bei welchem ein erfindungsgemäßes Schutzelement unterhalb des Montageträgers angeordnet werden soll.If the protective element is arranged at a distance a from the underside of the mounting bracket, this has the advantage that forces acting on the protective element from below do not result in damage to the mounting bracket, even in the event of an elastic or plastic deformation of the protective element, provided that the deformation in The vertical direction is less than the selected distance a. The distance a can be selected to be greater, the greater the ground clearance of the vehicle type in which a protective element according to the invention is to be arranged below the mounting bracket.

In einer weiteren praktischen Ausführungsform, auf welche vorstehend bereits hingewiesen wurde, ist das Schutzelement mit einer zwischen einem Längsträger und einem Querträger angeordneten Schottplatte oder mit einem oder mehreren von einem Querträger oder einem Längsträger nach unten ragenden Stützelement verbunden. Eine vorstehend genannte Schottplatte ragt üblicherweise gegenüber dem sich an die Schottplatte anschließenden Querträger und/oder gegenüber dem sich an die Schottplatte anschließenden Längsträger nach außen hervor. Diese nach außen hervor ragenden Bereiche können sehr gut für eine Anbindung eines erfindungsgemäßen Schutzelements genutzt werden. Die Anbindung eines erfindungsgemäßen Schutzelements an einem oder mehreren sich von einem unteren oder oberen Querträger oder einem unteren oder oberen Längsträger nach unten erstreckenden Stützelement hat den Vorteil, dass das Schutzelement selbst als relativ kleines Bauteil mit einem geringen Bauteilgewicht ausgebildet werden kann, da sich derartige Stützstrukturen häufig nur wenig oberhalb des Niveaus des unteren Bereichs eines Montageträgers in einem Kraftfahrzeug befinden.In a further practical embodiment, which has already been pointed out above, the protective element is connected to a bulkhead plate arranged between a longitudinal member and a cross member or to one or more support elements protruding downward from a cross member or a longitudinal member. A partition plate mentioned above usually protrudes outwardly with respect to the cross member adjoining the partition plate and / or in relation to the longitudinal member adjoining the partition plate. These outwardly protruding areas can be used very well for connecting a protective element according to the invention. The connection of a protective element according to the invention to one or more support elements extending downward from a lower or upper cross member or a lower or upper longitudinal member has the advantage that the protective element itself can be designed as a relatively small component with a low component weight, since such support structures are are often only slightly above the level of the lower area of a mounting bracket in a motor vehicle.

Wenn das Stützelement einstückig hergestellt ist, ergibt sich eine besonders einfache und kostengünstige Fertigung. Ferner kann ein solches Stützelement im Falle einer Beschädigung kostengünstig und einfach ausgetauscht werden. Dies gilt insbesondere für Fälle, in denen das Stützelement demontierbar mit einem oder mehreren karosseriefesten, von dem Montageträger abweichenden Elementen des Kraftfahrzeuges verbunden ist.If the support element is made in one piece, it is particularly simple and inexpensive to manufacture. Furthermore, such a support element can be replaced inexpensively and easily in the event of damage. This applies in particular to cases in which the support element can be dismantled with one or more Body-mounted, different from the mounting bracket elements of the motor vehicle is connected.

Als Werkstoffe für ein Stützelement bevorzugt sind insbesondere metallische Werkstoffe oder Kunststoffe. Metallische Werkstoffe haben den Vorteil, dass diese einfach und kostengünstig verfügbar sind und eine hohe Steifigkeit aufweisen. Stützelemente aus Kunststoff weisen ein geringeres Bauteilgewicht und geringere Herstellungskosten auf. Als Kunststoff besonders geeignet, da dieser Werkstoff eine hohe Festigkeit aufweist, sind insbesondere endlosfaserverstärkte Kunststoffe. Das Stützelement einer erfindungsgemäßen Anordnung kann selbstverständlich auch aus anderen, hier nicht explizit genannten Werkstoffen hergestellt werden.Metallic materials or plastics are particularly preferred as materials for a support element. Metallic materials have the advantage that they are easily and inexpensively available and have a high level of rigidity. Support elements made of plastic have a lower component weight and lower manufacturing costs. Particularly suitable as a plastic, since this material has a high strength, are in particular continuous fiber-reinforced plastics. The support element of an arrangement according to the invention can of course also be produced from other materials not explicitly mentioned here.

Weitere praktische Ausführungsformen der Erfindung sind nachfolgend im Zusammenhang mit den Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

1a und 1b eine erste aus dem Stand der Technik bekannte Anordnung eines Montageträgers mit weiteren Elementen im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges in einer perspektivischen Ansicht von schräg vorne ( 1a) und in einer Seitenansicht (1b),
2a und 2b eine zweite aus dem Stand der Technik bekannte Anordnung eines Montageträgers mit weiteren Elementen im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges in einer perspektivischen Ansicht von schräg vorne in einer ersten Ausführungsform gemäß dem Stand der Technik (1a) und in einer Seitenansicht (1b),
3 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung,
4 und 5 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung.

Further practical embodiments of the invention are described below in connection with the drawings. Show it:

1a and 1b a first arrangement known from the state of the art of a mounting support with further elements in the front end of a motor vehicle in a perspective view obliquely from the front ( 1a) and in a side view ( 1b) ,
2a and 2 B a second arrangement, known from the prior art, of a mounting support with further elements in the front end of a motor vehicle in a perspective view obliquely from the front in a first embodiment according to the prior art ( 1a) and in a side view ( 1b) ,
3 a first embodiment of an arrangement according to the invention,
4th and 5 a second embodiment of an arrangement according to the invention.

1 zeigt einen Montageträger 10 zusammen mit weiteren Elementen im Bereich eines Vorderwagens eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges. Der Montageträger 10 ist als geschlossener Rahmen ausgebildet und dient insbesondere zur Befestigung einer innerhalb des rahmenförmigen Elements angeordneten Kühlereinheit, die in 1 nicht dargestellt ist. In Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) betrachtet vor dem Montageträger 10 ist ein oberer Querträger 12 angeordnet. Der Querträger 12, welcher sich vor allem in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckt, ist mit einem Schlossträger 14 verbunden, der von dem Querträger 12 nach oben in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) ragt. An dem Querträger 12 ist ferner ein Deformationselement 16 angeordnet, das rückseitig mit einer Schottplatte 18 verbunden ist. Auf der dem Deformationselement 16 des Querträgers 12 gegenüberliegenden Seite der Schottplatte 18 schließt sich ein gestrichelt angedeuteter Längsträger 20 an. 1 shows a mounting bracket 10 together with other elements in the area of a front end of a motor vehicle, not shown. The assembly carrier 10 is designed as a closed frame and is used in particular to fasten a cooler unit arranged within the frame-shaped element, which in 1 is not shown. Viewed in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) in front of the mounting bracket 10 is a top cross member 12 arranged. The cross member 12 , which extends mainly in the transverse direction of the vehicle (y-direction), has a lock carrier 14th connected to that of the cross member 12 protrudes upwards in the vertical direction of the vehicle (z-direction). On the cross member 12 is also a deformation element 16 arranged, the rear with a bulkhead plate 18th connected is. On the deformation element 16 of the cross member 12 opposite side of the bulkhead plate 18th closes a longitudinal beam indicated by dashed lines 20th at.

Der Querträger 12 ist ferner mit zwei sich von dem Querträger 12 nach unten erstreckenden Stützelementen 22 verbunden. Die unteren Enden dieser Stützelemente 22 dienen der Anbindung eines gestrichelt dargestellten, unteren Querträgers 24.The cross member 12 is also with two different from the cross member 12 downwardly extending support elements 22nd connected. The lower ends of these support elements 22nd serve to connect a lower cross member shown in dashed lines 24 .

In den 2a und 2b ist eine zweite, aus dem Stand der Technik bekannte Anordnung bekannt. Diese entspricht im Wesentlichen der vorstehend beschriebenen Anordnung. Für die Bezeichnung identischer oder zumindest funktionsgleicher Elemente dieser zweiten, aus dem Stand der Technik bekannten Anordnung sowie für die nachfolgend in Verbindung mit den 3 bis 5 beschriebenen Ausführungsformen erfindungsgemäßer Anordnungen werden im Folgenden die gleichen Bezugszeichen verwendet.In the 2a and 2 B a second arrangement known from the prior art is known. This essentially corresponds to the arrangement described above. For the designation of identical or at least functionally equivalent elements of this second arrangement known from the prior art as well as for the following in connection with the 3 to 5 The same reference numerals are used below for the described embodiments of arrangements according to the invention.

Die in den 2a und 2b gezeigte zweite Ausführungsform, welche aus dem Stand der Technik bekannt ist, unterscheidet sich insbesondere dadurch, dass die Schottplatte 18 mit sich von dieser Schottplatte 18 nach unten erstreckenden Stützelementen 26 verbunden ist. Diese Stützelemente 26 dienen als Halterung für einen sich in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Montageträger 10 anschließenden Triebwerksunterfahrschutz 28.The ones in the 2a and 2 B The second embodiment shown, which is known from the prior art, differs in particular in that the bulkhead plate 18th with himself from this bulkhead 18th downwardly extending support elements 26th connected is. These support elements 26th serve as a bracket for one in the vehicle longitudinal direction behind the mounting bracket 10 subsequent engine underrun protection 28 .

3 zeigt eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung. Bei dieser Anordnung ist ein Schutzelement 30 in einem Bereich unterhalb des Montageträgers 10 angeordnet. Das Schutzelement 30 ist mit einer ersten Verbindungsstelle 32 fest mit der Schottplatte 18 verbunden. Das Schutzelement 30 ist mit einer zweiten Verbindungsstelle 34 fest mit einem Stützelement 22 verbunden. Die erste Verbindungsstelle 32 und die zweite Verbindungsstelle 34 sind im Bereich der offenen Enden des in dieser Ausführungsform I-förmigen bzw. u-förmigen Schutzelements 30 angeordnet. Dadurch ergibt sich eine besonders hohe Stabilität, wenn von unten gemäß dem Pfeil F Kräfte in den Bereich unterhalb des Montageträgers 10 einwirken. Das Schutzelement 30 ist in dem Bereich unterhalb des Montageträgers 10 mit einer ebenen Fläche 38 versehen, die parallel zu der Fläche auf der Unterseite 36 des Montageträgers 10 angeordnet ist. Der Abstand zwischen der Fläche der Unterseite 36 des Montageträgers 10 zu der Fläche 38 des Schutzelements 30 beträgt a = 10 mm. 3 shows a first embodiment of an arrangement according to the invention. In this arrangement there is a protective element 30th in an area below the mounting bracket 10 arranged. The protective element 30th is with a first junction 32 firmly to the bulkhead plate 18th connected. The protective element 30th is with a second junction 34 fixed to a support element 22nd connected. The first connection point 32 and the second junction 34 are in the area of the open ends of the I-shaped or U-shaped protective element in this embodiment 30th arranged. This results in a particularly high stability when forces are applied from below, as indicated by arrow F, to the area below the assembly support 10 act. The protective element 30th is in the area below the mounting bracket 10 with a flat surface 38 provided that is parallel to the face on the bottom 36 of the mounting bracket 10 is arranged. The distance between the face of the bottom 36 of the mounting bracket 10 to the area 38 of the protective element 30th is a = 10 mm.

In den 4 und 5 ist eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung gezeigt. Bei dieser Ausführungsform ist ein Schutzelement 30 mit einer ersten Verbindungsstelle 32 mit einem Stützelement 26 verbunden und mit einer zweiten Verbindungsstelle 34 mit einem Stützelement 22 verbunden. Das Stützelement 22 ist in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) vor dem Montageträger 10 angeordnet, das Stützelement 26 ist in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) hinter dem Montageträger 10 angeordnet.In the 4th and 5 a second embodiment of an arrangement according to the invention is shown. In this embodiment there is a protective element 30th with a first connection point 32 with a support element 26th connected and with a second connection point 34 with a support element 22nd connected. The support element 22nd is in the vehicle longitudinal direction (x-direction) in front of the mounting bracket 10 arranged, the support element 26th is in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) behind the mounting bracket 10 arranged.

Sowohl in der in 3 gezeigten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung als auch in der in 4 gezeigten Ausführungsform erstreckt sich das Schutzelement 30 über die gesamte Breite (y-Richtung) des Montageträgers 10.Both in the in 3 shown embodiment of the inventive arrangement as well as in the in 4th embodiment shown extends the protective element 30th across the entire width (y-direction) of the mounting bracket 10 .

Anstelle eines Schutzelements 30, wie in den 3-5 gezeigt, können auch ein oder mehrere bügelartige Schutzelemente mit geringere Breite über die Breitenerstreckung des Montageträgers 10 verteilt angeordnet sein. Bevorzugt sind in diesem Fall mindestens zwei, weiter bevorzugt mindestens drei Schutzelemente vorgesehen.Instead of a protective element 30th as in the 3-5 shown, one or more bracket-like protective elements with a smaller width over the width of the mounting bracket 10 be arranged distributed. In this case, at least two, more preferably at least three, protective elements are preferably provided.

Die in der vorliegenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt. Sie kann im Rahmen der Ansprüche und unter Berücksichtigung der Kenntnisse des zuständigen Fachmanns variiert werden.The features of the invention disclosed in the present description, in the drawings and in the claims can be essential both individually and in any combination for the implementation of the invention in its various embodiments. The invention is not restricted to the embodiments described. It can be varied within the scope of the claims and taking into account the knowledge of the competent specialist.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: MontageträgerMounting bracket
1212: oberer Querträgerupper cross member
1414th: SchlossträgerLock carrier
1616: DeformationselementDeformation element
1818th: SchottplatteBulkhead plate
2020th: LängsträgerSide member
2222nd: StützelementSupport element
2424: unterer Querträgerlower cross member
2626th: StützelementSupport element
2828: TriebwerkunterfahrschutzEngine underrun protection
3030th: SchutzelementProtective element
3232: erste Verbindungsstellefirst connection point
3434: zweite Verbindungsstellesecond connection point
3636: Unterseitebottom
3838: Fläche des SchutzelementsSurface of the protective element

Claims

Arrangement in the area of an assembly carrier (10) in the front end of a motor vehicle comprising a protective element (30) which is firmly connected to two body-mounted elements of the motor vehicle that differ from the assembly carrier (10), the protective element (30) being in an area directly adjacent to the mounting support (10) and below the mounting support (10) of the motor vehicle, the protective element (30) extending over the entire longitudinal extent of the mounting support (10) in the area of its underside, viewed in the longitudinal direction of the motor vehicle, the protective element (30 ) has at least two different connection points (32, 34) to the body-fixed elements that differ from the assembly support (10), characterized in that the protective element (30) itself is U-shaped as a bracket-like structure and is provided with an upper cross member ( 12) to a lower cross member (24) downwardly extending support element (22) is firmly connected, or the protective element (30) is firmly connected together with at least one from an upper cross member (12) to a lower cross member (24) downwardly extending support element (22) so that the protective element (30) together with the at least one support element (22, 26) is designed as a U-shaped structure.

Arrangement according to the preceding claim, characterized in that the protective element (30) is connected to a cross member (12, 24), a longitudinal member (20) or an element of the motor vehicle firmly connected to the cross member (12, 24) or longitudinal member (20) is.

Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that a first connection point (32), viewed in the longitudinal direction of the motor vehicle, is arranged in front of the assembly support (10) and a second connection point (34), viewed in the longitudinal direction of the motor vehicle, is arranged behind the assembly support (10). is arranged.

Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the protective element (30) is arranged at a distance a from the underside (36) of the mounting support (10).

Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the protective element (30) is connected to a bulkhead plate (18) arranged between a longitudinal beam (20) and a transverse beam (12).

Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the protective element (30) is fixed to a lower cross member (24), an upper cross member (12) and / or is connected to a support element (22) extending downward from an upper cross member (12).

Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support element (22) is made in one piece.

Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support element (22) is made from a metallic material or from a plastic.