DE102011117866A1

DE102011117866A1 - Erdbohrgerät

Info

Publication number: DE102011117866A1
Application number: DE102011117866A
Authority: DE
Inventors: Andreas Luksch
Original assignee: Bundesrepublik Deutschland; Bundesamt fuer Ausruestung Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr
Current assignee: Bundesrepublik Deutschland; Bundesamt fuer Ausruestung Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr
Priority date: 2011-11-08
Filing date: 2011-11-08
Publication date: 2013-05-08

Abstract

Vorgestellt wird ein Erdbohrgerät, eine Motor-Getriebe-Einheit, eine Bedien- und Halteeinheit die mit der Motor-Getriebe-Einheit verbunden ist sowie eine Bohrschnecke aufweisend, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Getriebe-Einheit und die Bohrschnecke durch eine Drehmoment-Überlastsicherung verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Überlastsicherung zur Vermeidung der Drehmomentübertragung auf die Antriebs-/Halteeinrichtung bei blockierender Bohrschnecke im Bohrloch.
Aus der Gebrauchsmusterschrift DE 297 16 176 U1 ist bereits ein tragbares Erdbohrgerät umfassend eine Motor-Getriebe-Einheit, eine von der Motor-Getriebeeinheit angetriebene Bohrspindel eine sich parallel mit Abstand zur Bohrspindel erstreckende, in Bezug auf die Bohrspindel längsbewegliche Stützstange und eine Handgriffeinrichtung bekannt.
Der Nachteil dieser bekannten Stützstange zur Aufnahme der Drehmomente der Bohrspindel besteht insbesondere darin, dass es sich um ein zusätzliches Element des Erdbohrer mit einer entsprechende aufwendigen Handhabung und zusätzlichem Gewicht handelt, die gerade im Ein-Mann-Betrieb eine Unfallgefahr birgt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Überlastsicherung zur Vermeidung der Drehmomentübertragung auf die Antriebs-/Halteeinrichtung bei blockierender Bohrschnecke im Bohrloch ohne zusätzlichen Bedienaufwand zu entwickeln.
Die Aufgabe wird gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs aufgeführten Merkmale. Besondere Ausgestaltungsformen sind in den Unteransprüchen dargestellt.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die plötzliche und meist unerwartete Übertragung des Drehmomentes bei einer blockierenden Bohrschnecke von der Überlastsicherung abgefangen und nicht auf den Bediener übertragen wird.
Bei einer blockierenden Bohrschnecke kann die Bedien- und Halteeinrichtung in der Regel vom Bediener nicht schnell genug losgelassen werden, zumal die Bedien- und Halteeinrichtung mit festem Griff gehalten werden muss. Der Oberkörper des Bedieners wird mit herumgerissen was zu Stürzen, Prellungen/Zerrungen bis hin zu Sehnenanrissen führen kann. Diese plötzliche Überbelastung wird durch die Überlastkupplung vermieden.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ist in Anspruch 2 beschrieben. Die Verwendung einer besonders klein bauenden Stirnzahnradkupplung als Drehmoment-Überlastsicherung spart Bauraum und Gewicht, was insbesondere im Ein-Mann-Betrieb notwendig ist. Ein Stirnzahnrad ist dabei längsverschiebbar auf der Getriebeausgangswelle federvorgespannt platziert und mit dem fest auf der Bohrschnecke gehaltenen zweiten Stirnzahnrad im Eingriff.
Die einzige 1 zeigt eine erfindungsgemäße Überlastsicherung in der Seitenansicht. Es zeigt 1 eine Getriebeausgangswelle 1 in die eine Nutwelle 6 eingeschoben und befestigt ist. Auf der Nutwelle 6 ist ein erstes Stirnzahnrad 2 in einer Wellennut 3 axial verschiebbar positioniert. Das erste Stirnzahnrad 2 wird durch eine Feder 4 gegen ein zweites Stirnzahnrad 5 fixiert. Das zweite Stirnzahnrad 5 ist fest mit der Bohrschnecke 7 verbunden. Zur Führung der Bohrschnecke 7 ist eine Lagerung 8 am Ende der Nutwelle 6 vorgesehen.
Zum besseren Verständnis wird folgender Funktionsablauf beschrieben:
Im Normalbetrieb wird das Drehmoment über die Zahnräder von der Antriebswelle des Motors auf die Bohrschnecke übertragen (Antriebswelle und Bohrschnecke haben die gleiche Drehzahl).
Kommt es im Bohrbetrieb zu einer Blockade der Bohrschnecke (Drehzahl 0) wird das schwimmend geführte Zahnrad gegen die Federkraft nach oben bewegt und damit die Zahnradverbindung gelöst und die Drehmomentübertragung auf die Bedien- und Halteeinrichtung unterbrochen.
Die Getriebeausgangswelle in ihrer Lagerung und das auf ihr geführte schwimmende Zahnrad rotieren mit der Drehzahl der Antriebswelle des Motors weiter, bis sich der Gashebel in der Leerlaufstellung befindet; Entkopplung der Getriebeausgangswelle durch die Fliehkraftkupplung am Antriebsmotor.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 29716176 U1 [0002]

Claims

Erdbohrgerät, eine Motor-Getriebe-Einheit, eine Bedien- und Halteeinheit die mit der Motor-Getriebe-Einheit verbunden ist sowie eine Bohrschnecke aufweisend, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Getriebe-Einheit und die Bohrschnecke durch eine Drehmoment-Überlastsicherung verbunden sind.
Erdbohrgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmoment-Überlastsicherung eine Stirnzahnradkupplung mit auf einer Getriebeausgangswelle längs verschiebbarem, federbelasteten Stirnzahnrad ist.