DE102011117792A1

DE102011117792A1 - Motor vehicle for use as commercial vehicle, particularly as delivery vehicle for mail- or package delivery, has access opening that is closed by two sliding doors, where opening area of access opening is assigned to former sliding door

Info

Publication number: DE102011117792A1
Application number: DE102011117792A
Authority: DE
Inventors: Kord Lühr; Maja Schumann; Alexander Siebeneich; Ingo Hartmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2011-11-05
Filing date: 2011-11-05
Publication date: 2013-05-08

Abstract

The motor vehicle (1) has an access opening (2) that is closed by two sliding doors (3,4), where an opening area of the access opening is assigned to the former sliding door. Another opening area of the access opening is assigned to the latter sliding door. The latter opening area is adjacent directly to the former opening area. A distance between a plane and a central longitudinal axis of the motor vehicle is smaller than a distance between another plane and the central longitudinal axis of the motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer durch zumindest zwei Schiebetüren verschließbaren Einstiegsöffnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with a lockable by at least two sliding door opening with the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 103 32 026 A1 ist ein derartiges Kraftfahrzeug mit zwei Schiebetüren bereits bekannt. Das Kraftfahrzeug weist eine Türanordnung zum Verschließen einer aus einem ersten und einem zweiten Öffnungsbereich bestehenden Einstiegsöffnung auf. Dabei ist dem ersten Öffnungsbereich eine erste Schiebetür und dem zweiten Öffnungsbereich eine zweite Schiebetür zugeordnet. In einem Schließzustand sind beide Schiebetüren in einer ersten Ebene angeordnet, in der auch eine an die Einstiegsöffnung angrenzende Seitenwand des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. In einer Offenstellung geben die beiden Schiebetüren die Einstiegsöffnung vollständig frei, sind in Fahrzeuglängsrichtung neben dem zweiten Öffnungsbereich positioniert und liegen in unterschiedlichen Ebenen übereinander angeordnet außen vor der Seitenwand des Kraftfahrzeugs. Außerdem sind die beiden Schiebetüren in einer Halboffenstellung anordbar, in welcher der erste Öffnungsbereich der Einstiegsöffnung offen und der zweite Öffnungsbereich verschlossen ist. In der Halboffenstellung verschließt die zweite Schiebetür den zweiten Öffnungsbereich und liegt in der ersten Ebene, während die erste Schiebetür in der Halboffenstellung in einer zur ersten Ebene parallel nach außen versetzten zweiten Ebene liegt und außen vor der zweiten Schiebetür angeordnet ist.From the DE 103 32 026 A1 is such a motor vehicle with two sliding doors already known. The motor vehicle has a door arrangement for closing an entry opening consisting of a first and a second opening area. In this case, a first sliding door is associated with the first opening region and a second sliding door is associated with the second opening region. In a closed state, both sliding doors are arranged in a first plane, in which a side wall of the motor vehicle adjoining the manhole is arranged. In an open position, the two sliding doors completely open the access opening, are positioned in the vehicle longitudinal direction next to the second opening area and are arranged one above the other in different planes, outside the side wall of the motor vehicle. In addition, the two sliding doors can be arranged in a semi-open position, in which the first opening region of the manhole is open and the second opening region is closed. In the half-open position, the second sliding door closes the second opening area and lies in the first plane, while the first sliding door is in the half-open position in a second plane offset outwards parallel to the first plane and is arranged outside the second sliding door.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Kraftfahrzeug mit zwei Schiebetüren zur Verfügung zu stellen, welches für den Einsatz als Nutzfahrzeug, insbesondere als Auslieferungsfahrzeug für die Post- oder Paketzustellung, geeignet ist.Against this background, the present invention seeks to provide an improved motor vehicle with two sliding doors, which is suitable for use as a commercial vehicle, in particular as a delivery vehicle for the post or parcel delivery.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved with a motor vehicle according to the features of patent claim 1. The subclaims relate to particularly expedient developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also ein Kraftfahrzeug mit einer durch zumindest zwei Schiebetüren verschließbaren Einstiegsöffnung vorgesehen, bei welchem ein Abstand zwischen der zweiten Ebene und einer Mittellängsachse des Kraftfahrzeugs geringer ist als ein Abstand zwischen der ersten Ebene und der Mittellängsachse des Kraftfahrzeugs. Hierdurch wird die erste Schiebetür in der Halboffenstellung innen hinter der zweiten Schiebetür angeordnet, sodass die erste Schiebetür nicht nach außen über die in der ersten Ebene angeordnete zweite Schiebetür und die Seitenwand vorsteht. Im Gegensatz zu dem aus dem Stand der Technik bekannten Kraftfahrzeug ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug also sowohl in der Schließstellung als auch in der Halboffenstellung quer zu seiner Längserstreckung relativ schmal. Hierdurch ergeben sich insbesondere beim Fahren mit im Halboffenzustand angeordneten Schiebetüren ein wesentlich geringerer Luftwiderstand, geringere Windgeräusche und eine geringere Kollisionsgefahr der Schiebetüren beim Fahren in eingeschränkten Platzverhältnissen, insbesondere durch enge Durchfahrten. Dadurch, dass mit einer geöffneten ersten Schiebetür gefahren werden kann, muss die Schiebetür außerdem nicht bei jedem Ein- oder Aussteigen geöffnet bzw. verschlossen werden, sodass bei einer Verwendung des Kraftfahrzeugs als Nutz- bzw. Auslieferungsfahrzeug die Auslieferungszeit minimiert bzw. die Auslieferungsmenge gesteigert werden kann. Außerdem kann hierdurch nahe an Hindernissen, beispielsweise an geparkten Fahrzeugen angehalten werden, da die in der Halboffenstellung angeordnete erste Schiebetür die Breite des Kraftfahrzeugs nicht vergrößert.According to the invention, therefore, a motor vehicle is provided with a closing opening closable by at least two sliding doors, in which a distance between the second plane and a central longitudinal axis of the motor vehicle is less than a distance between the first plane and the central longitudinal axis of the motor vehicle. As a result, the first sliding door in the half-open position is arranged inside behind the second sliding door, so that the first sliding door does not project outwardly beyond the second sliding door and the side wall arranged in the first plane. In contrast to the motor vehicle known from the prior art, the motor vehicle according to the invention is thus relatively narrow, both in the closed position and in the half-open position, transversely to its longitudinal extent. This results in particular when driving with arranged in Halboffenzustand sliding doors a much lower air resistance, lower wind noise and a lower risk of collision of the sliding doors when driving in limited space, especially through narrow passages. The fact that can be driven with an open first sliding door, the sliding door also does not need to be opened or closed each time entering or exiting, so when using the motor vehicle as Nutz- or delivery vehicle minimizes the delivery time or increase the delivery quantity can. In addition, this can be stopped close to obstacles, for example, parked vehicles, as arranged in the half-open position first sliding door does not increase the width of the motor vehicle.

Bei den in der Halboffenstellung angeordneten Schiebetüren ergibt sich also ein Zugang, welcher für den Fahrzeugführer ohne oder mit kleinerem Gepäck völlig ausreichend ist. Bei den in der Offenstellung angeordneten Schiebetüren ergibt sich ein nahezu doppelt so großer Zugang wie in der Halboffenstellung, sodass das Be- und Entladen von relativ großem und sperrigem Gepäck wesentlich vereinfacht wird. Die Einstiegsöffnung ermöglicht also sowohl einen Zugang zum Fahrerplatz als auch einen Zugang zum Laderaum des Kraftfahrzeugs. Durch eine in den Innenbereich des Kraftfahrzeugs zurückversetzte B-Säule wird die Zugängigkeit der Einstiegsöffnung optimiert.When arranged in the half-open position sliding doors so there is an access that is completely sufficient for the driver without or with smaller luggage. When arranged in the open position sliding doors results in almost twice as large access as in the semi-open position, so that the loading and unloading of relatively large and bulky luggage is greatly simplified. The manhole thus allows both access to the driver's seat and access to the cargo compartment of the motor vehicle. By a recessed into the interior of the motor vehicle B-pillar accessibility of the manhole is optimized.

Hierbei erweist es sich als besonders vorteilhaft, dass die erste Schiebetür durch eine Schwenk- und Verschiebebewegung aus der ersten Ebene in die zweite Ebene hinter der zweiten Schiebetür verfahrbar ist. Hierbei ist die erste Schiebetür an einer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite der zweiten Schiebetür gelagert oder innenraumseitig am Kraftfahrzeug, beispielsweise im Dach- und/oder Bodenbereich, durch entsprechend ausgebildete Führungen geführt.It proves to be particularly advantageous that the first sliding door can be moved by a pivoting and sliding movement from the first level to the second level behind the second sliding door. In this case, the first sliding door is mounted on a side facing the vehicle interior of the second sliding door or inside the motor vehicle, for example in the roof and / or floor area, guided by appropriately trained guides.

Eine andere besonders vorteilhafte Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung wird auch dadurch geschaffen, dass die zweite Schiebetür doppelwandig ausgebildet ist und einen Aufnahmeraum aufweist, in welchem die erste Schiebetür in der Halboffenstellung zumindest teilweise angeordnet ist. Die zweite Schiebetür ist dabei als Türkassette ausgebildet, wobei der Aufnahmeraum durch eine Innenwand und eine Außenwand begrenzt wird. Hierdurch kann es während der Verlagerung der ersten Schiebetür in die Halboffenstellung zu keinen Kollisionen mit dem im Laderaum angeordneten Ladegut kommen. Das im Laderaum des Kraftfahrzeugs gelagerte Ladegut kann also problemlos bis an die dem Laderaum zugewandte Innenwand der doppelwandigen Schiebetür angeordnet werden.Another particularly advantageous embodiment of the present invention is also provided in that the second sliding door is double-walled and has a receiving space in which the first sliding door in the half-open position is at least partially arranged. The second sliding door is designed as a door cassette, wherein the receiving space is limited by an inner wall and an outer wall. As a result, during the displacement of the first sliding door into the half-open position, no collisions with the load arranged in the loading space can occur. The In the cargo compartment of the vehicle stored cargo can thus be easily arranged up to the cargo space facing inner wall of the double-walled sliding door.

In diesem Fall erweist es sich als besonders zweckmäßig, wenn die den zweiten Öffnungsbereich verschließende zweite Schiebetür von der ersten Ebene nach außen in eine Aufnahmestellung verfahrbar ist, in welcher die zweite Schiebetür in einer zur ersten Ebene parallel versetzten dritten Ebene liegt und vor dem zweiten Öffnungsbereich angeordnet ist, wobei ein Abstand zwischen der dritten Ebene und der Mittellängsachse größer ist als ein Abstand zwischen der ersten Ebene und der Mittellängsachse, sodass die erste Schiebetür bei einer in der Aufnahmestellung angeordneten zweiten Schiebetür derart in den zweiten Öffnungsbereich verlagerbar ist, dass die erste Schiebetür zwischen der zweiten Schiebetür und der Mittellängsachse angeordnet ist. Durch eine derartige Anordnung der zweiten Schiebetür kann die erste Schiebetür durch eine einfache Verschiebebewegung, also ohne Verschwenken, von dem ersten Öffnungsbereich in den zweiten Öffnungsbereich überführt werden, wobei die erste Schiebetür während der gesamten Verschiebebewegung in der ersten Ebene verbleibt.In this case, it proves to be particularly expedient if the second sliding door closing the second opening area is movable from the first level outwards into a receiving position in which the second sliding door lies in a third plane parallel to the first plane and in front of the second opening area is arranged, wherein a distance between the third plane and the central longitudinal axis is greater than a distance between the first plane and the central longitudinal axis, so that the first sliding door is displaceable in a receiving position arranged in the second sliding door in the second opening portion such that the first sliding door is arranged between the second sliding door and the central longitudinal axis. With such an arrangement of the second sliding door, the first sliding door can be transferred from the first opening area to the second opening area by a simple sliding movement, ie without pivoting, wherein the first sliding door remains in the first level during the entire sliding movement.

Erfindungsgemäß ist weiter vorgesehen, dass die beiden Schiebetüren derart schwenkverschiebbar aneinander und/oder am Kraftfahrzeug gelagert sind, dass beide Schiebetüren gemeinsam von der Aufnahmestellung in die Halboffenstellung überführbar sind. Dadurch dass die erste Schiebetür im Aufnahmeraum der zweiten Schiebetür angeordnet ist, befindet sich die erste Schiebetür ohne weitere Schwenk- oder Verfahrbewegungen in der zweiten Ebene, wenn die zweite Schiebetür ihre Endstellung in der ersten Ebene bzw. der Halboffenstellung erreicht hat.According to the invention, it is further provided that the two sliding doors are mounted on each other and / or on the motor vehicle so as to be pivotally displaceable in such a way that both sliding doors can be transferred together from the receiving position into the semi-open position. The fact that the first sliding door is arranged in the receiving space of the second sliding door, the first sliding door is without further pivoting or Verfahrbewegungen in the second level, when the second sliding door has reached its end position in the first plane or semi-open position.

Auf eine aufwendige Lagerung der ersten Schiebetür an dem Kraftfahrzeug kann auch dadurch verzichtet werden, dass beide Schiebetüren derart schwenkverschiebbar aneinander und/oder am Kraftfahrzeug gelagert sind, dass beide Schiebetüren gemeinsam von der Halboffenstellung in die Offenstellung überführbar sind. Hierbei ist die zweite Schiebetür schwenkbeweglich am Kraftfahrzeug gelagert, sodass durch eine überlagerte Schwenk- und Verfahrbewegung die zweite Schiebetür aus dem zweiten Öffnungsbereich nach außen vor die angrenzende Seitenwand der Karosserie des Kraftfahrzeugs verfahren werden kann. Gleichzeitig mit dieser Verschiebebewegung wird auch die in dem Aufnahmeraum der zweiten Schiebetür angeordnete erste Schiebetür in ihrer entsprechenden Offenstellung angeordnet. Die beiden Schiebetüren werden also als Türpaket gemeinsam von der Halboffenstellung in die Offenstellung verlagert. Hierbei ist die zweite Schiebetür beispielsweise in einem vorderen Bereich durch eine Parallelführung und in einem hinteren Bereich durch eine Schwenkeinrichtung am Kraftfahrzeug gelagert.An elaborate storage of the first sliding door on the motor vehicle can also be dispensed with by the fact that both sliding doors are mounted so schwenkverschiebbar to each other and / or on the motor vehicle, that both sliding doors can be transferred together from the semi-open position to the open position. Here, the second sliding door is pivotally mounted on the motor vehicle, so that the second sliding door can be moved from the second opening area to the outside in front of the adjacent side wall of the body of the motor vehicle by a superimposed pan and movement. Simultaneously with this sliding movement, the first sliding door arranged in the receiving space of the second sliding door is also arranged in its corresponding open position. The two sliding doors are thus moved as a door package together from the semi-open position to the open position. Here, the second sliding door is mounted for example in a front area by a parallel guide and in a rear area by a pivoting device on the motor vehicle.

Weiterhin ist in einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen, dass in der Offenstellung die erste Schiebetür in einer zur ersten Ebene parallel nach außen versetzten vierten Ebene und die zweite Schiebetür in einer zur vierten Ebene parallel nach außen versetzten fünften Ebene liegen, wobei ein Abstand zwischen der vierten Ebene und der Mittellängsachse einerseits größer ist als ein Abstand zwischen der ersten Ebene und der Mittellängsachse und andererseits kleiner ist als ein Abstand zwischen der fünften Ebene und der Mittellängsachse. Durch diese Ausgestaltung und dadurch, dass dieses Schiebetürenpaket in Fahrzeuglängsrichtung neben dem zweiten Öffnungsbereich außen vor der Seitenwand des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, kann die Einstiegsöffnung etwa doppelt so groß dimensioniert werden. Durch ein optimales Verhältnis zwischen der Einstiegsöffnungsgröße und dem Schiebetürenpaket in der Offenstellung ergibt sich ein kompakter Öffnungsbauraum.Furthermore, it is provided in an advantageous development that in the open position, the first sliding door in a first plane parallel to the first plane outwardly fourth plane and the second sliding door in a plane parallel to the fourth plane outwardly fifth plane, wherein a distance between the fourth plane and the central longitudinal axis on the one hand is greater than a distance between the first plane and the central longitudinal axis and on the other hand is smaller than a distance between the fifth plane and the central longitudinal axis. By virtue of this configuration and in that this sliding-door package is arranged in the vehicle longitudinal direction next to the second opening area outside the side wall of the motor vehicle, the access opening can be dimensioned approximately twice as large. By an optimal ratio between the manhole size and the sliding door package in the open position results in a compact opening space.

Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, dass die Abmessungen der zweiten Schiebetür in Fahrzeuglängsrichtung kleiner sind als die Abmessungen der angrenzenden Seitenwand und/oder dass die Abmessungen der zweiten Schiebetür in Fahrzeuglängsrichtung größer sind als die Abmessungen der ersten Schiebetür. Hierdurch wird einerseits ein Fahrzeugkontorüberhang verhindert, das in der Offenstellung angeordnete Schiebetürenpaket steht also in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs nicht über das Fahrzeugheck hervor. Andererseits wird erreicht, dass die erste Schiebetür in der Halboffenstellung nahezu vollständig in den Aufnahmeraum der zweiten Schiebetür eingefahren werden kann.According to the invention it is further provided that the dimensions of the second sliding door in the vehicle longitudinal direction are smaller than the dimensions of the adjacent side wall and / or that the dimensions of the second sliding door in the vehicle longitudinal direction are greater than the dimensions of the first sliding door. As a result, a Fahrzeugkontorüberhang is prevented on the one hand, the arranged in the open position sliding door package is thus not in the longitudinal direction of the motor vehicle on the vehicle rear out. On the other hand, it is achieved that the first sliding door in the half-open position can be almost completely retracted into the receiving space of the second sliding door.

Dabei erweist es sich als zweckmäßig, dass die zweite Schiebetür in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs hinter der ersten Schiebetür angeordnet ist, sodass die Schiebetüren in der Offenstellung in Fahrtrichtung hinter der Einstiegsöffnung angeordnet sind. Ein in der Offenstellung vor der Einstiegsöffnung angeordnetes Schiebetürenpaket würde die Rundumsicht des Fahrers nachteilig beeinflussen bzw. einschränken.It proves to be expedient that the second sliding door is arranged in the direction of travel of the motor vehicle behind the first sliding door, so that the sliding doors are arranged in the open position in the direction of travel behind the manhole. A sliding door package arranged in the open position in front of the manhole would adversely affect or limit the driver's all-round visibility.

Außerdem erweist es sich als besonders vorteilhaft, dass den Schiebetüren zumindest eine Antriebseinheit zugeordnet ist. Durch das Vorsehen einer oder mehrerer elektromotorischer Antriebseinheiten werden die beiden Schiebetüren immer mit einer vordefinierten Geschwindigkeit in die jeweils gewünschte Stellung verfahren, sodass Beschädigungen im Bereich der Lagerung der Schiebetüren oder der Schiebetüren selbst bzw. an der Karosserie des Kraftfahrzeugs wirksam verhindert werden können.In addition, it proves to be particularly advantageous that the sliding doors is assigned at least one drive unit. By providing one or more electric motor drive units, the two sliding doors are always moved at a predefined speed in the desired position, so that damage in the storage of the sliding doors or the sliding doors themselves or on the body of the motor vehicle can be effectively prevented.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and will be described below. This shows in

1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit zwei in einer Schließstellung angeordneten Schiebetüren: 1 a perspective view of a motor vehicle according to the invention with two sliding doors arranged in a closed position:

2 eine perspektivische Darstellung des Kraftfahrzeugs mit den in einer Halboffenstellung angeordneten Schiebetüren; 2 a perspective view of the motor vehicle with the arranged in a semi-open position sliding doors;

3 eine perspektivische Darstellung des Kraftfahrzeugs mit den in einer Offenstellung angeordneten Schiebetüren; 3 a perspective view of the motor vehicle with the arranged in an open position sliding doors;

4 einen Horizontalschnitt durch das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit den in der Schließstellung angeordneten Schiebetüren in einer stark vereinfachten Prinzipskizze; 4 a horizontal section through the motor vehicle according to the invention with the sliding doors arranged in the closed position in a much simplified schematic diagram;

5 einen Horizontalschnitt durch das Kraftfahrzeug mit den in der Halboffenstellung angeordneten Schiebetüren in einer stark vereinfachten Prinzipskizze; 5 a horizontal section through the motor vehicle with the arranged in the half-open position sliding doors in a much simplified schematic diagram;

6 einen Horizontalschnitt durch das Kraftfahrzeug mit den in der Offenstellung angeordneten Schiebetüren in einer stark vereinfachten Prinzipskizze; 6 a horizontal section through the motor vehicle with the arranged in the open position sliding doors in a much simplified schematic diagram;

7 einen Horizontalschnitt durch das Kraftfahrzeug mit der in der Aufnahmestellung angeordneten zweiten Schiebetür in einer stark vereinfachten Prinzipskizze; 7 a horizontal section through the motor vehicle with the arranged in the receiving position second sliding door in a much simplified schematic diagram;

8 einen Horizontalschnitt durch das Kraftfahrzeug mit der in der Aufnahmestellung angeordneten zweiten Schiebetür während der Verlagerung der ersten Schiebetür in einen Aufnahmeraum der zweiten Schiebetür in einer stark vereinfachten Prinzipskizze; 8th a horizontal section through the motor vehicle with the second sliding door arranged in the receiving position during the displacement of the first sliding door into a receiving space of the second sliding door in a greatly simplified schematic diagram;

9 einen Horizontalschnitt durch das Kraftfahrzeug mit der in der Aufnahmestellung angeordneten zweiten Schiebetür und der vollständig in dem Aufnahmeraum der zweiten Schiebetür angeordneten ersten Schiebetür in einer stark vereinfachten Prinzipskizze; 9 a horizontal section through the motor vehicle with the arranged in the receiving position second sliding door and the fully arranged in the receiving space of the second sliding door first sliding door in a simplified schematic diagram;

10 eine perspektivische und teilweise geschnittene Darstellung der Karosserie des Kraftfahrzeugs mit den in der Schließstellung angeordneten Schiebetüren in einer Außenansicht; 10 a perspective and partially sectioned view of the body of the motor vehicle with the sliding doors arranged in the closed position in an external view;

11 eine perspektivische und teilweise geschnittene Darstellung der Karosserie des Kraftfahrzeugs mit den in der Halboffenstellung angeordneten Schiebetüren in einer Außenansicht; 11 a perspective and partially sectioned view of the body of the motor vehicle with the sliding doors arranged in the half-open position in an external view;

12 eine perspektivische und teilweise geschnittene Darstellung der Karosserie des Kraftfahrzeugs während der Bewegung der Schiebetüren von der Halboffenstellung in die Offenstellung in einer Außenansicht; 12 a perspective and partially sectional view of the body of the motor vehicle during the movement of the sliding doors from the half-open position to the open position in an external view;

13 eine perspektivische und teilweise geschnittene Darstellung der Karosserie des Kraftfahrzeugs mit den in der Offenstellung angeordneten Schiebetüren in einer Außenansicht; 13 a perspective and partially sectional view of the body of the motor vehicle with the arranged in the open position sliding doors in an external view;

14 eine perspektivische und teilweise geschnittene Darstellung der Karosserie des Kraftfahrzeugs mit den in der Schließstellung angeordneten Schiebetüren in einer Innenansicht; 14 a perspective and partially sectional view of the body of the motor vehicle with the sliding doors arranged in the closed position in an interior view;

15 eine perspektivische und teilweise geschnittene Darstellung der Karosserie des Kraftfahrzeugs mit den in der Halboffenstellung angeordneten Schiebetüren in einer Innenansicht; 15 a perspective and partially sectional view of the body of the motor vehicle with the sliding doors arranged in the half-open position in an interior view;

16 eine perspektivische und teilweise geschnittene Darstellung der Karosserie des Kraftfahrzeugs während der Bewegung der Schiebetüren von der Halboffenstellung in die Offenstellung in einer Innenansicht; 16 a perspective and partially sectional view of the body of the motor vehicle during the movement of the sliding doors from the half-open position to the open position in an interior view;

17 eine perspektivische und teilweise geschnittene Darstellung der Karosserie des Kraftfahrzeugs mit den in der Offenstellung angeordneten Schiebetüren in einer Innenansicht. 17 a perspective and partially sectional view of the body of the motor vehicle with the arranged in the open position sliding doors in an interior view.

Die 1 bis 3 zeigen jeweils eine perspektivische Ansicht eines als Lieferfahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeugs 1 mit einer im Seitenbereich angeordneten Einstiegsöffnung 2. Die Einstiegsöffnung 2 ist durch zwei in Fahrzeuglängsrichtung unmittelbar nebeneinander angeordnete Schiebetüren 3, 4 verschließbar. Dabei ist einem ersten Öffnungsbereich 5 der Einstiegsöffnung 2 die erste Schiebetür 3 und einem benachbarten zweiten Öffnungsbereich 6 der Einstiegsöffnung 2 die zweite Schiebetür 4 zugeordnet. In 1 sind die beiden Schiebetüren 3, 4 des Kraftfahrzeugs 1 in einer Schließstellung, in 2 in einer Halboffenstellung und in 3 in einer Offenstellung angeordnet.The 1 to 3 each show a perspective view of a vehicle designed as a delivery vehicle 1 with an entry opening arranged in the side area 2 , The manhole 2 is by two in the vehicle longitudinal direction immediately adjacent sliding doors 3 . 4 closable. This is a first opening area 5 the manhole 2 the first sliding door 3 and an adjacent second opening area 6 the manhole 2 the second sliding door 4 assigned. In 1 are the two sliding doors 3 . 4 of the motor vehicle 1 in a closed position, in 2 in a semi-open position and in 3 arranged in an open position.

Die 4 bis 6 zeigen jeweils einen stark vereinfachten Horizontalschnitt durch das in den 1 bis 3 dargestellte Kraftfahrzeug 1. Wie in 4 gut zu erkennen ist, sind die beiden Schiebetüren 3, 4 in der Schließstellung in einer ersten Ebene 7 angeordnet, in welcher auch eine angrenzende Seitenwand 8 des Kraftfahrzeugs 1 liegt. Die erste Ebene 7 weist einen Abstand a1 von einer sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Mittellängsachse 9 des Kraftfahrzeugs 1 auf. Dabei sind die beiden Außenflächen der Schiebetüren 3, 4 und die Außenfläche der in einer Fahrtrichtung 10 des Kraftfahrzeugs 1 hinter den Schiebetüren 3, 4 liegenden Seitenwand 8 sowie die Außenfläche des in Fahrtrichtung 10 vor den beiden Schiebetüren 3, 4 angeordneten Karosserieabschnitts 11 bündig angeordnet.The 4 to 6 each show a greatly simplified horizontal section through the in the 1 to 3 illustrated motor vehicle 1 , As in 4 The two sliding doors are clearly visible 3 . 4 in the closed position in a first level 7 arranged, in which also an adjacent side wall 8th of the motor vehicle 1 lies. The first level 7 has a distance a1 from one in Vehicle longitudinal direction extending central longitudinal axis 9 of the motor vehicle 1 on. Here are the two outer surfaces of the sliding doors 3 . 4 and the outer surface of the in one direction of travel 10 of the motor vehicle 1 behind the sliding doors 3 . 4 lying side wall 8th as well as the outer surface of the in the direction of travel 10 in front of the two sliding doors 3 . 4 arranged body section 11 arranged flush.

In den 2 und 5 sind die beiden Schiebetüren 3, 4 in einer die Einstiegsöffnung 2 des Kraftfahrzeugs 1 teilweise freigebenden Halboffenstellung angeordnet. Hierbei ist der erste Öffnungsbereich 5 der Einstiegsöffnung 2 offen und der zweite Öffnungsbereich 6 der Einstiegsöffnung 2 verschlossen. In dieser Halboffenstellung wird der zweite Öffnungsbereich 6 der Einstiegsöffnung 2, wie auch in der Schließstellung (4), durch die in der ersten Ebene 7 und bündig zur Seitenwand 8 angeordneten zweiten Schiebetür 4 verschlossen. Die erste Schiebetür 3 befindet sich in der Halboffenstellung in einem durch eine Außenwand 12 und eine Innenwand 13 begrenzten Aufnahmeraum 14 in der doppelwandig ausgebildeten zweiten Schiebetür 4. Die erste Schiebetür 3 liegt in der Halboffenstellung also in einer zur ersten Ebene 7 parallel versetzten zweiten Ebene 15 und ist im zweiten Öffnungsbereich 6 der Einstiegsöffnung 2 angeordnet. Ein Abstand a2 zwischen dieser zweiten Ebene 15 und der Mittellängsachse 9 des Kraftfahrzeugs 1 ist geringer als ein Abstand a1 zwischen der ersten Ebene 7 und der Mittellängsachse 9, sodass die erste Schiebetür 3 von der Fahrzeugaußenseite gesehen verdeckt hinter der zweiten Schiebetür 4, also näher an der Mittellängsachse 9 des Kraftfahrzeugs 1, angeordnet ist.In the 2 and 5 are the two sliding doors 3 . 4 in one the entry opening 2 of the motor vehicle 1 partially releasing semi-open position arranged. Here is the first opening area 5 the manhole 2 open and the second opening area 6 the manhole 2 locked. In this semi-open position, the second opening area 6 the manhole 2 , as well as in the closed position ( 4 ) by the first level 7 and flush with the sidewall 8th arranged second sliding door 4 locked. The first sliding door 3 is in the half-open position in one through an outer wall 12 and an inner wall 13 limited recording room 14 in the double-walled second sliding door 4 , The first sliding door 3 is in the semi-open position so in a first to the first level 7 parallel offset second level 15 and is in the second opening area 6 the manhole 2 arranged. A distance a2 between this second level 15 and the central longitudinal axis 9 of the motor vehicle 1 is less than a distance a1 between the first level 7 and the central longitudinal axis 9 so the first sliding door 3 seen from the vehicle outside hidden behind the second sliding door 4 , so closer to the central longitudinal axis 9 of the motor vehicle 1 , is arranged.

Zur Überführung der ersten Schiebetür 3 von der in 4 dargestellten Schließstellung in die in 5 dargestellte Halboffenstellung wird zunächst die zweite Schiebetür 4 von der ersten. Ebene 7 translatorisch nach außen, also quer zur Mittellängsachse 9 des Kraftfahrzeugs 1, in die in 7 dargestellte Aufnahmestellung verlagert. In der Aufnahmestellung liegt die zweite Schiebetür 4 in einer zur ersten Ebene 7 parallel versetzten dritten Ebene 16 und vor dem zweiten Öffnungsbereich 6, wobei ein Abstand a3 zwischen der dritten Ebene 16 und der Mittellängsachse 9 größer ist als ein Abstand a1 zwischen der ersten Ebene 7 und der Mittellängsachse 9. Hierdurch kann die erste Schiebetür 3, wie in 8 dargestellt, in Fahrzeuglängsrichtung in den Aufnahmeraum 14 der zweiten Schiebetür 4 verschoben werden, und zwar bis die erste Schiebetür 3, wie in 9 dargestellt, vollständig in dem Aufnahmeraum 14 der zweiten Schiebetür 4 angeordnet ist. Anschließend wird die die erste Schiebetür 3aufnehmende zweite Schiebetür 4 wieder in die erste Ebene 7 zurückgefahren, sodass die Schiebetüren 3, 4, wie in 5 dargestellt, in der Halboffenstellung angeordnet sind. Hierbei sind die beiden Schiebetüren 3, 4 derart schwenkverschiebbar aneinander und am Kraftfahrzeug 1 gelagert, dass beide Schiebetüren 3, 4 gemeinsam von der Aufnahmestellung in die Halboffenstellung überführt werden können.To transfer the first sliding door 3 from the in 4 shown closed position in the in 5 shown half-open position is initially the second sliding door 4 from the first. level 7 translational outwards, ie transversely to the central longitudinal axis 9 of the motor vehicle 1 in the in 7 shifted shown receiving position. In the receiving position is the second sliding door 4 in one to the first level 7 parallel offset third level 16 and before the second opening area 6 , where a distance a3 between the third level 16 and the central longitudinal axis 9 is greater than a distance a1 between the first level 7 and the central longitudinal axis 9 , This allows the first sliding door 3 , as in 8th represented, in the vehicle longitudinal direction in the receiving space 14 the second sliding door 4 be moved until the first sliding door 3 , as in 9 shown completely in the receiving space 14 the second sliding door 4 is arranged. Subsequently, the first sliding door 3 receiving second sliding door 4 back to the first level 7 moved back so the sliding doors 3 . 4 , as in 5 shown, are arranged in the half-open position. Here are the two sliding doors 3 . 4 pivotable on each other and on the motor vehicle 1 stored that both sliding doors 3 . 4 be transferred from the admission position to the semi-open position.

In der in den 3 und 6 abgebildeten Offenstellung ist die aus dem ersten Öffnungsbereich 5 und dem zweiten Öffnungsbereich 6 bestehende Einstiegsöffnung 2 des Kraftfahrzeugs 1 vollständig offen und die beiden Schiebetüren 3, 4 sind in Fahrzeuglängsrichtung neben bzw. in Fahrtrichtung 10 des Kraftfahrzeugs 1 hinter dem zweiten Öffnungsbereich 6 und außen vor der Seitenwand 8 angeordnet. Dabei befindet sich die erste Schiebetür 3 wie auch in der Halboffenstellung in dem Aufnahmeraum 14 der zweiten Schiebetür 4. Hierdurch liegt die erste Schiebetür 3 in der Offenstellung in einer zur ersten Ebene 7 parallel nach außen versetzten vierten Ebene 17 und die zweite Schiebetür 4 in einer zur vierten Ebene 17 parallel nach außen versetzten fünften Ebene 18. Ein Abstand a4 zwischen der vierten Ebene 17 und der Mittellängsachse 9 ist dabei einerseits größer als ein Abstand a1 zwischen der ersten Ebene 7 und der Mittellängsachse 9 und andererseits kleiner ist als ein Abstand a5 zwischen der fünften Ebene 18 und der Mittellängsachse 9. Die beiden Schiebetüren 3, 4 sind schwenkverschiebbar aneinander und am Kraftfahrzeug 1 gelagert, sodass beide Schiebetüren 3, 4 gemeinsam von der Halboffenstellung in die Offenstellung überführt werden können.In the in the 3 and 6 The open position shown is that from the first opening area 5 and the second opening area 6 existing entrance opening 2 of the motor vehicle 1 completely open and the two sliding doors 3 . 4 are in the vehicle longitudinal direction next to or in the direction of travel 10 of the motor vehicle 1 behind the second opening area 6 and outside in front of the side wall 8th arranged. This is the first sliding door 3 as well as in the semi-open position in the recording room 14 the second sliding door 4 , This is the first sliding door 3 in the open position in one to the first level 7 parallel outwardly offset fourth level 17 and the second sliding door 4 in a to the fourth level 17 parallel outwardly offset fifth level 18 , A distance a4 between the fourth level 17 and the central longitudinal axis 9 is on the one hand greater than a distance a1 between the first level 7 and the central longitudinal axis 9 and, on the other hand, smaller than a distance a5 between the fifth plane 18 and the central longitudinal axis 9 , The two sliding doors 3 . 4 are pivotally displaceable together and on the motor vehicle 1 stored, so both sliding doors 3 . 4 can be transferred together from the semi-open position in the open position.

Die Abmessungen der zweiten Schiebetür 4 sind in Fahrzeuglängsrichtung kleiner als die Abmessungen der angrenzenden Seitenwand 8 und größer als die Abmessungen der ersten Schiebetür 3. Wie in 6 gut zu erkennen ist, ist also die Breite b1 der ersten Schiebetür 3 kleiner als die Breite b2 der zweiten Schiebetür 4 welche wiederum kleiner ist als die Breite b3 der Seitenwand 8 des Kraftfahrzeugs 1.The dimensions of the second sliding door 4 are smaller in the vehicle longitudinal direction than the dimensions of the adjacent side wall 8th and larger than the dimensions of the first sliding door 3 , As in 6 can be seen well, so is the width b1 of the first sliding door 3 smaller than the width b2 of the second sliding door 4 which in turn is smaller than the width b3 of the side wall 8th of the motor vehicle 1 ,

Die 10 bis 13 zeigen perspektivische und teilweise geschnittene Darstellungen der Karosserie des Kraftfahrzeugs 1 mit den in unterschiedlichen Stellungen angeordneten Schiebetüren 3, 4 in einer Außenansicht, während die 14 bis 17 perspektivische und teilweise geschnittene Darstellungen der Karosserie des Kraftfahrzeugs 1 mit den in unterschiedlichen Stellungen angeordneten Schiebetüren 3, 4 in einer Innenansicht zeigen.The 10 to 13 show perspective and partially cut representations of the body of the motor vehicle 1 with the sliding doors arranged in different positions 3 . 4 in an outside view while the 14 to 17 perspective and partially sectioned representations of the body of the motor vehicle 1 with the sliding doors arranged in different positions 3 . 4 show in an interior view.

In den 10 und 14 sind die Schiebetüren 3, 4 in der Schließstellung, in den 11 und 15 in der Halboffenstellung und in den 13 und 17 in der Offenstellung angeordnet. Die 12 und 16 zeigen die Stellung der Schiebetüren 3, 4 während der Überführung von der Halboffenstellung in die Offenstellung.In the 10 and 14 are the sliding doors 3 . 4 in the closed position, in the 11 and 15 in the semi-open position and in the 13 and 17 arranged in the open position. The 12 and 16 show the position of the sliding doors 3 . 4 during the transfer from the half-open position to the open position.

Den Schiebetüren 3, 4 sind beispielsweise als Führungsschienen ausgebildete Führungseinrichtungen 19 und eine Antriebseinheit 20 zugeordnet. The sliding doors 3 . 4 are, for example, guide devices designed as guide rails 19 and a drive unit 20 assigned.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Einstiegsöffnungmanhole
33: erste Schiebetürfirst sliding door
44: zweite Schiebetürsecond sliding door
55: erster Öffnungsbereichfirst opening area
66: zweiter Öffnungsbereichsecond opening area
77: erste Ebenefirst floor
88th: SeitenwandSide wall
99: Mittellängsachsecentral longitudinal axis
1010: Fahrtrichtungdirection of travel
1111: Karosserieabschnittbody section
1212: Außenwandouter wall
1313: Innenwandinner wall
1414: Aufnahmeraumaccommodation space
1515: zweite Ebenesecond level
1616: dritte EbeneThird level
1717: vierte Ebenefourth level
1818: fünfte Ebenefifth level
1919: Führungseinrichtungguide means
2020: Antriebseinheitdrive unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10332026 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle ( 1 ) with a through at least two sliding doors ( 3 . 4 ) lockable manhole ( 2 ), - wherein a first opening area ( 5 ) of the manhole ( 2 ) a first sliding door ( 3 ) - and one directly to the first opening area ( 5 ) and in the vehicle longitudinal direction next to the first opening area ( 5 ) arranged second opening area ( 6 ) of the manhole ( 2 ) a second sliding door ( 4 ), the two sliding doors ( 3 . 4 ) in a closed position together the manhole ( 2 ) and in a first level ( 7 ), in which also an adjacent side wall ( 8th ) of the motor vehicle ( 1 ), whereby the two sliding doors ( 3 . 4 ) in an open position the manhole ( 2 ) and in the vehicle longitudinal direction next to the second opening area ( 6 ) and outside in front of the side wall ( 8th ), the two sliding doors ( 3 . 4 ) can be arranged in a semi-open position, in which the first opening area ( 5 ) of the manhole ( 2 ) open and the second opening area ( 6 ), and - wherein the second sliding door ( 4 ) in the half-open position the second opening area ( 6 ) and in the first level ( 7 ) - and the first sliding door ( 3 ) in the semi-open position in a first level ( 7 ) parallel offset second level ( 15 ) and in the second opening area ( 6 ), characterized in that a distance (a2) between the second plane ( 15 ) and a central longitudinal axis ( 9 ) of the motor vehicle ( 1 ) is less than a distance (a1) between the first level ( 7 ) and the central longitudinal axis ( 9 ) of the motor vehicle ( 1 ).

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the first sliding door ( 3 ) by a pivoting and sliding movement from the first level ( 7 ) to the second level ( 15 ) behind the second sliding door ( 4 ) is movable.

Motor vehicle ( 1 ) according to claims 1 or 2, characterized in that the second sliding door ( 4 ) is double-walled and a receiving space ( 14 ), in which the first sliding door ( 3 ) is arranged at least partially in the half-open position and / or open position.

Motor vehicle ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that; that the second opening area ( 6 ) closing second sliding door ( 4 ) from the first level ( 7 ) is movable to the outside in a receiving position in which the second sliding door ( 4 ) in a first level ( 7 ) parallel third level ( 16 ) and before the second opening area ( 6 ), wherein a distance (a3) between the third plane ( 16 ) and the central longitudinal axis ( 9 ) is greater than a distance (a1) between the first level ( 7 ) and the central longitudinal axis ( 9 ), so that the first sliding door ( 3 ) at a arranged in the receiving position second sliding door ( 4 ) in the second opening area ( 6 ) is displaceable, that the first sliding door ( 3 ), between the second sliding door ( 4 ) and the central longitudinal axis ( 9 ) is arranged.

Motor vehicle ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the two sliding doors ( 3 . 4 ) pivotally displaceable against each other and / or on the motor vehicle ( 1 ) are mounted, that both sliding doors ( 3 . 4 ) can be transferred together from the receiving position to the semi-open position.

Motor vehicle ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that both sliding doors ( 3 . 4 ) pivotally displaceable against each other and / or on the motor vehicle ( 1 ) are mounted, that both sliding doors ( 3 . 4 ) can be transferred together from the half-open position into the open position.

Motor vehicle ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the open position the first sliding door ( 3 ) in a first level ( 7 ) parallel outwardly offset fourth level ( 17 ) and the second sliding door ( 4 ) in a fourth level ( 17 ) parallel outwardly offset fifth level ( 18 ) lie; wherein a distance (a4) between the fourth level ( 17 ) and the central longitudinal axis ( 9 ) on the one hand is greater than a distance (a1) between the first plane ( 7 ) and the central longitudinal axis ( 9 ) and, on the other hand, is smaller than a distance (a5) between the fifth plane ( 18 ) and the central longitudinal axis ( 9 ).

Motor vehicle ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the dimensions of the second sliding door ( 4 ) are smaller in the vehicle longitudinal direction than the dimensions of the adjacent side wall ( 8th ) and / or that the dimensions of the second sliding door ( 4 ) in the vehicle longitudinal direction are greater than the dimensions of the first sliding door ( 3 ).

Motor vehicle ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second sliding door ( 4 ) in the direction of travel ( 10 ) of the motor vehicle ( 1 ) behind the first sliding door ( 3 ) is arranged so that the sliding doors ( 3 . 4 ) in the open position in the direction of travel ( 10 ) behind the manhole ( 2 ) are arranged.

Motor vehicle ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the sliding doors ( 3 . 4 ) at least one drive unit ( 20 ) assigned.