DE102013020313A1 - Storage compartment for a motor vehicle and motor vehicle with a storage compartment - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Staufach (2) für ein Kraftfahrzeug, mit einem ortsfesten Bauteil (1) und einem beweglichen Bauteil (11), welches an dem ortsfesten Bauteil (1) über Lagermittel (9, 10) schwenkbar gelagert ist, welche ein erstes Führungselement (19) und eine zugeordnete bogenförmige erste Führungsbahn (20) aufweisen, entlang welcher das erste Führungselement (19) verschiebbar geführt ist, wobei die Lagermittel (9, 10) ein zweites Führungselement (21) und eine zugeordnete zweite geradlinige Führungsbahn (22) aufweisen, entlang welcher das zweite Führungselement (21) beim Schwenken des beweglichen Bauteils (11) geradlinig verschiebbar geführt ist.The invention relates to a storage compartment (2) for a motor vehicle, comprising a stationary component (1) and a movable component (11), which is pivotably mounted on the stationary component (1) via bearing means (9, 10) which comprise a first guide element (19) and an associated arcuate first guide track (20), along which the first guide element (19) is displaceably guided, wherein the bearing means (9, 10) have a second guide element (21) and an associated second rectilinear guide track (22) , along which the second guide element (21) during the pivoting of the movable member (11) is guided in a linearly displaceable manner.
Description
Die Erfindung betrifft ein Staufach für ein Kraftfahrzeug, mit einem ortsfesten Bauteil und einem beweglichen Bauteil, welches an dem ortsfesten Bauteil über Lagermittel schwenkbar gelagert ist, welche ein Führungselement und eine zugeordnete bogenförmige Führungsbahn aufweisen, entlang welcher das Führungselement verschiebbar geführt ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem derartigen Staufach.The invention relates to a storage compartment for a motor vehicle, comprising a stationary component and a movable component, which is pivotally mounted on the stationary component via bearing means, which have a guide element and an associated arcuate guide path, along which the guide element is guided displaceably. The invention also relates to a motor vehicle, in particular a passenger car, with such a storage compartment.
Staufächer für Kraftfahrzeuge sind bereits aus dem Stand der Technik in vielfältiger Ausgestaltung bekannt. Allen bekannten Staufächern ist gemein, dass diese ein ortsfestes Bauteil – in Form eines Gehäuses – sowie ein bewegliches Bauteil – etwa in Form eines Deckels – aufweisen, wobei das bewegliche Bauteil üblicherweise schwenkbar an dem ortsfesten Bauteil gelagert ist. Zur schwenkbaren Lagerung werden Lagermittel eingesetzt. In diesem Zusammenhang sind beispielsweise bogenförmige Führungsbahnen bekannt, welche zur Führung eines zugeordneten, üblicherweise bolzenartigen Führungselements dienen. Ein derartiges Staufach ist beispielsweise aus dem Dokument
Ein Staufach für ein Kraftfahrzeug ist des Weiteren aus dem Dokument
Ein Staufach ist außerdem aus dem Dokument
An dem Stand der Technik ist als nachteilig der Umstand anzusehen, dass zwischen dem ortsfesten und dem beweglichen Bauteil ein ortsfestes Verbindungselement eingesetzt wird, welches die feste und unbewegliche Schwenkachse des beweglichen Bauteils definiert, wie dies beispielsweise in
Aufgrund der festen Schwenkachse muss die bogenförmige Führungsbahn mit einer relativ großen Fertigungstoleranz hergestellt werden, damit das zugeordnete Führungselement entlang dieser bogenförmigen Führungsbahn zuverlässig geführt werden kann, ohne dass es sich in der Führungsbahn verklemmen kann. Die erhöhte Fertigungstoleranz führt jedoch zu einem Spiel zwischen dem beweglichen und dem ortsfesten Bauteil, was wiederum im Betrieb eines Kraftfahrzeugs zu Klappergeräuschen führen kann.Due to the fixed pivot axis, the arcuate guideway must be manufactured with a relatively large manufacturing tolerance, so that the associated guide element along this arcuate guideway can be reliably performed without it can jam in the guideway. The increased manufacturing tolerance, however, leads to a game between the movable and the stationary component, which in turn can lead to rattling noises in the operation of a motor vehicle.
Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem Staufach der eingangs genannten Gattung Maßnahmen zu treffen, die eine präzise Bewegung des beweglichen Bauteils an dem ortsfesten Bauteil ohne Spiel gewährleisten.It is an object of the invention to take measures in a storage compartment of the type mentioned, which ensure a precise movement of the movable member to the stationary component without play.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Staufach sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß den jeweiligen unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der Beschreibung und der Figuren.This object is achieved by a storage compartment and by a motor vehicle with the features according to the respective independent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims, the description and the figures.
Ein erfindungsgemäßes Staufach für ein Kraftfahrzeug umfasst ein ortsfestes Bauteil sowie ein bewegliches Bauteil, welches an dem ortsfesten Bauteil über Lagermittel schwenkbar gelagert ist, welche ein erstes Führungselement und eine zugeordnete bogenförmige erste Führungsbahn aufweisen, entlang welcher das erste Führungselement verschiebbar geführt gelagert ist. Erfindungsgemäß umfassen die Lagermittel zusätzlich ein zweites Führungselement und eine zugeordnete geradlinige zweite Führungsbahn, entlang welcher das zweite Führungselement beim Schwenken des beweglichen Bauteils geradlinig verschiebbar geführt ist.An inventive storage compartment for a motor vehicle comprises a stationary component and a movable component, which is pivotally mounted on the stationary component via bearing means having a first guide member and an associated arcuate first guide track, along which the first guide member is slidably guided. According to the invention, the bearing means additionally comprise a second guide element and an associated rectilinear second guide track, along which the second guide element is guided in a linearly displaceable manner during pivoting of the movable component.
Anstatt eine ortsfeste Schwenkachse zu verwenden, wird erfindungsgemäß ein zweites Führungselement mit einer zugeordneten geradlinigen Führungsbahn eingesetzt, entlang welcher das zweite Führungselement beim Verschieben des ersten Führungselements entlang der bogenförmigen Führungsbahn verschiebbar geführt ist. Bei dieser Zwangsführung des zweiten Führungselements wird also das Verschieben des zweiten Führungselements entlang der geradlinigen Führungsbahn durch das Verschieben des ersten Führungselements entlang der bogenförmigen Führungsbahn erzwungen, wodurch eine bewegliche Schwenkachse resultiert, um welche das bewegliche Bauteil an dem ortsfesten Bauteil verschwenkt wird. Durch eine solche Kombination aus einer bogenförmigen und einer geradlinigen Führungsbahn kann eine besonders präzise Führung des beweglichen Bauteils an dem ortsfesten Bauteil ohne Spiel ermöglicht werden. Beide Führungselemente können nämlich passgenau in der jeweiligen Führungsbahn angeordnet sein. Ingesamt können somit im Betrieb des Kraftfahrzeugs Klappergeräusche im Vergleich zum Stand der Technik reduziert werden.Instead of using a stationary pivot axis, according to the invention, a second guide element is used with an associated rectilinear guide rail, along which the second guide element is guided displaceably along the arcuate guide track during displacement of the first guide element. In this forced operation of the second guide element, therefore, the displacement of the second guide element along the linear guide track is forced by the displacement of the first guide element along the arcuate guide track, whereby a movable pivot axis results around which the movable component is pivoted on the stationary component. Such a combination of an arcuate and a linear guideway enables a particularly precise guidance of the movable component on the stationary component without play. Both guide elements can namely be arranged accurately in the respective guideway. Overall, therefore, in the operation of the motor vehicle Rattling noises compared to the prior art can be reduced.
Vorzugsweise ist das zweite Führungselement an demjenigen der Bauteile angeordnet, an welchem auch die bogenförmige erste Führungsbahn angeordnet ist. Dies bedeutet, dass das erste Führungselement und die geradlinige zweite Führungsbahn an demselben Bauteil angeordnet sind, während das zweite Führungselement und die bogenförmige erste Führungsbahn an dem anderen Bauteil angeordnet sind. Damit sind die beiden Führungsbahnen an unterschiedlichen Bauteilen angeordnet und können somit relativ zueinander bewegt werden. Beim Schwenken des beweglichen Bauteils bewegt sich somit die erste Führungsbahn relativ zur zweiten Führungsbahn. Diese Relativbewegung zwischen den Führungsbahnen begünstigt die Bewegung bzw. die Kinematik des beweglichen Bauteils an dem ortfesten Bauteil und sorgt für eine präzisere und stabilere Führung des beweglichen Bauteils.Preferably, the second guide element is arranged on that of the components, on which also the arcuate first guide track is arranged. This means that the first guide element and the rectilinear second guide track are arranged on the same component, while the second guide element and the arcuate first guide track are arranged on the other component. Thus, the two guideways are arranged on different components and can thus be moved relative to each other. When pivoting the movable member thus moves the first guide track relative to the second guide track. This relative movement between the guideways promotes the movement or the kinematics of the movable component on the stationary component and ensures a more precise and stable guidance of the movable component.
Insbesondere ist vorgesehen, dass das zweite Führungselement und die bogenförmige erste Führungsbahn an dem ortsfesten Bauteil angeordnet sind und das erste Führungselement und die geradlinige zweite Führungsbahn an dem beweglichen Bauteil angeordnet sind. Somit kann die geradlinige Führungsbahn beim Schwenken des beweglichen Bauteils relativ zu dem zugeordneten zweiten Führungselement bewegt werden, während die bogenförmige Führungsbahn eine ortsfeste Führungsbahn ist, in welcher sich das erste Führungselement des beweglichen Bauteils bewegt.In particular, it is provided that the second guide element and the arcuate first guide track are arranged on the stationary component and the first guide element and the rectilinear second guide track are arranged on the movable component. Thus, the rectilinear guide track can be moved relative to the associated second guide element during pivoting of the movable component, while the arcuate guide track is a stationary guide track in which the first guide element of the movable component moves.
Hinsichtlich der Kinematik hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das erste Führungselement in Verlängerung der geradlinigen zweiten Führungsbahn angeordnet ist. Dies bedeutet, dass das erste Führungselement auf einer gedachten Geraden liegt, welche mit der geradlinigen zweiten Führungsbahn zusammenfällt. In einer Schließstellung des beweglichen Bauteils zeigt die geradlinige Führungsbahn somit auf das erste Ende der bogenförmigen Führungsbahn, während in einer Öffnungsstellung die geradlinige Führungsbahn auf das gegenüberliegende zweite Ende der bogenförmigen Führungsbahn zeigt. Die geradlinige Führungsbahn befindet sich somit bereichsweise in einem Bereich zwischen dem ersten und dem zweiten Ende der bogenförmigen Führungsbahn. Auf diese Weise können besonders kompakte Lagermittel und somit insgesamt ein kompaktes Staufach bereitgestellt werden. Diese Ausführungsform hat außerdem den Vorteil, dass in der Schließstellung des beweglichen Bauteils die geradlinige Führungsbahn horizontal angeordnet sein kann und somit eine zusätzliche Abstützkraft bzw. Haltekraft auf das zugeordnete zweite Führungselement aufbringt, was die Stabilität des beweglichen Bauteils in der Schließstellung verbessert.With regard to the kinematics, it has proved to be particularly advantageous if the first guide element is arranged in extension of the rectilinear second guide track. This means that the first guide element lies on an imaginary straight line, which coincides with the rectilinear second guide track. In a closed position of the movable member, the rectilinear guide track thus points to the first end of the arcuate guideway, while in an open position the rectilinear guideway points to the opposite second end of the arcuate guideway. The linear guideway is thus partially in an area between the first and the second end of the arcuate guideway. In this way, particularly compact storage means and thus a total of a compact storage compartment can be provided. This embodiment also has the advantage that in the closed position of the movable member, the linear guide track can be arranged horizontally and thus an additional supporting force or holding force on the associated second guide member applies, which improves the stability of the movable member in the closed position.
Bevorzugt ist das erste Führungselement und/oder das zweite Führungselement als Führungspin ausgebildet, welcher in der zugeordneten Führungsbahn verschiebbar geführt aufgenommen ist. Durch eine solche stiftförmige bzw. bolzenartige Ausgestaltung des ersten und/oder des zweiten Führungselements wird eine rutschfeste und somit betriebssichere und präzise Führung dieses Führungselements in der zugeordneten Führungsbahn ermöglicht.Preferably, the first guide element and / or the second guide element is designed as a guide pin, which is received displaceably guided in the associated guide track. By such a pin-shaped or bolt-like configuration of the first and / or the second guide element a non-slip and thus reliable and precise guidance of this guide element in the associated guideway is possible.
Die bogenförmige erste Führungsbahn ist vorzugsweise als eine Aussparung in dem zugeordneten Bauteil ausgebildet. Diese Aussparung kann auch eine Durchgangsöffnung sein, in welcher das zugeordnete erste Führungselement verschiebbar geführt aufgenommen ist. Eine solche Aussparung kann ohne viel Aufwand hergestellt werden und verhindert ein Rutschen des ersten Führungselements im Betrieb des Fahrzeugs.The arcuate first guideway is preferably formed as a recess in the associated component. This recess may also be a through opening, in which the associated first guide element is slidably guided. Such a recess can be made without much effort and prevents slippage of the first guide member during operation of the vehicle.
Um den Montageaufwand zu reduzieren, kann vorgesehen sein, dass die geradlinige zweite Führungsbahn durch eine Nut gebildet ist, welche zwischen zwei geradlinigen Rippen des zugeordneten Bauteils ausgebildet ist. Die geradlinige Führungsbahn ist somit nicht in Form einer Aussparung bereitgestellt, sondern dadurch gebildet, dass an dem zugeordneten Bauteil zwei parallel zueinander angeordnete Rippen ausgebildet sind, zwischen denen eine Nut vorhanden ist. Diese Nut bildet die geradlinige zweite Führungsbahn.In order to reduce the assembly effort, it can be provided that the rectilinear second guide track is formed by a groove which is formed between two rectilinear ribs of the associated component. The linear guideway is thus not provided in the form of a recess, but formed by the fact that two mutually parallel ribs are formed on the associated component, between which a groove is present. This groove forms the rectilinear second guideway.
Bevorzugt ist das ortsfeste Bauteil als Gehäuse ausgebildet, während das bewegliche Bauteil als Ablagefach – beispielsweise für Brillen – ausgebildet ist, welches an dem Gehäuse schwenkbar gelagert ist. In der Schließstellung kann das Ablagefach innerhalb des Gehäuses angeordnet sein. Das bewegliche Bauteil fungiert somit einerseits als ein Deckel zum Verschließen des Gehäuses und andererseits auch als Ablagefach zur Aufnahme von Gegenständen.Preferably, the stationary component is formed as a housing, while the movable member is designed as a storage compartment - for example, for glasses - which is pivotally mounted on the housing. In the closed position, the storage compartment can be arranged within the housing. The movable component thus acts on the one hand as a lid for closing the housing and on the other hand as a storage compartment for receiving objects.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen, umfasst ein erfindungsgemäßes Staufach.An inventive motor vehicle, in particular a passenger car, comprises a storage compartment according to the invention.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Alle vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder aber in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention will become apparent from the claims, the figures and the description of the figures. All the features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone.
Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. The invention will now be described with reference to a preferred embodiment and with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen:Show it:
In
Das ortsfeste Bauteil
Gemäß
Sowohl die ersten als auch die zweiten Lagermittel
Das erste Führungselement
Demgegenüber ist das zweite Führungselement
Im montierten Zustand ist das erste Führungselement
In
In
Wird das bewegliche Bauteil
Wird das bewegliche Bauteil
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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