DE102013020313B4 - Storage compartment for a motor vehicle and motor vehicle with a storage compartment - Google Patents

Storage compartment for a motor vehicle and motor vehicle with a storage compartment Download PDF

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DE102013020313B4
DE102013020313B4 DE102013020313.9A DE102013020313A DE102013020313B4 DE 102013020313 B4 DE102013020313 B4 DE 102013020313B4 DE 102013020313 A DE102013020313 A DE 102013020313A DE 102013020313 B4 DE102013020313 B4 DE 102013020313B4
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Staufach (2) für ein Kraftfahrzeug, mit einem ortsfesten Bauteil (1) und einem beweglichen Bauteil (11), welches an dem ortsfesten Bauteil (1) über Lagermittel (9, 10) schwenkbar gelagert ist, welche ein erstes Führungselement (19) und eine zugeordnete bogenförmige erste Führungsbahn (20) aufweisen, entlang welcher das erste Führungselement (19) verschiebbar geführt ist, wobei die Lagermittel (9, 10) ein zweites Führungselement (21) und eine zugeordnete zweite geradlinige Führungsbahn (22) aufweisen, entlang welcher das zweite Führungselement (21) beim Schwenken des beweglichen Bauteils (11) geradlinig verschiebbar geführt ist.The invention relates to a storage compartment (2) for a motor vehicle, with a stationary component (1) and a movable component (11) which is pivotably mounted on the stationary component (1) via bearing means (9, 10) which have a first guide element (19) and an associated arcuate first guide track (20) along which the first guide element (19) is slidably guided, wherein the bearing means (9, 10) have a second guide element (21) and an associated second linear guide track (22) along which the second guide element (21) is slidably guided in a straight line when the movable component (11) is pivoted.

Description

Die Erfindung betrifft ein Staufach für ein Kraftfahrzeug, mit einem ortsfesten Bauteil und einem beweglichen Bauteil, welches an dem ortsfesten Bauteil über Lagermittel schwenkbar gelagert ist, welche ein Führungselement und eine zugeordnete bogenförmige Führungsbahn aufweisen, entlang welcher das Führungselement verschiebbar geführt ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem derartigen Staufach.The invention relates to a storage compartment for a motor vehicle, with a stationary component and a movable component which is pivotably mounted on the stationary component via bearing means which have a guide element and an associated curved guide track along which the guide element is displaceably guided. The invention also relates to a motor vehicle, in particular a passenger car, with such a storage compartment.

Staufächer für Kraftfahrzeuge sind bereits aus dem Stand der Technik in vielfältiger Ausgestaltung bekannt. Allen bekannten Staufächern ist gemein, dass diese ein ortsfestes Bauteil - in Form eines Gehäuses - sowie ein bewegliches Bauteil - etwa in Form eines Deckels - aufweisen, wobei das bewegliche Bauteil üblicherweise schwenkbar an dem ortsfesten Bauteil gelagert ist. Zur schwenkbaren Lagerung werden Lagermittel eingesetzt. In diesem Zusammenhang sind beispielsweise bogenförmige Führungsbahnen bekannt, welche zur Führung eines zugeordneten, üblicherweise bolzenartigen Führungselements dienen. Ein derartiges Staufach ist beispielsweise aus dem Dokument EP 2 178 720 B1 bekannt.Storage compartments for motor vehicles are already known from the state of the art in a variety of designs. All known storage compartments have in common that they have a stationary component - in the form of a housing - and a movable component - for example in the form of a lid - whereby the movable component is usually pivotably mounted on the stationary component. Bearing means are used for pivotable mounting. In this context, for example, curved guideways are known which serve to guide an associated, usually bolt-like guide element. Such a storage compartment is known, for example, from the document EP 2 178 720 B1 known.

Ein Staufach für ein Kraftfahrzeug ist des Weiteren aus dem Dokument US 7 055 883 B2 als bekannt zu entnehmen. Dieses Staufach ist an einem Fahrzeughimmel im Bereich des Rückspiegels angeordnet und beinhaltet ebenfalls ein ortsfestes sowie ein bewegliches Bauteil, wobei das bewegliche Bauteil in Form eines Ablagefachs, beispielsweise für Brillen, ausgebildet ist. Mithilfe einer entsprechenden Rastmechanik kann das bewegliche Bauteil in seiner Schließstellung verrastet und somit in dieser Schließstellung sicher gehalten werden. Um das Staufach zu öffnen, braucht der Benutzer lediglich das bewegliche Bauteil einmal zu drücken. Das bewegliche Bauteil wird dann aus seiner Schließstellung in eine Öffnungsstellung bewegt. Um dies zu ermöglichen, wird bei der Rastmechanik eine herzförmige Führungsbahn eingesetzt.A storage compartment for a motor vehicle is also shown in the document US 7 055 883 B2 as known. This storage compartment is arranged on a vehicle roof in the area of the rear-view mirror and also contains a fixed and a movable component, whereby the movable component is designed in the form of a storage compartment, for example for glasses. With the help of a corresponding locking mechanism, the movable component can be locked in its closed position and thus held securely in this closed position. To open the storage compartment, the user only needs to press the movable component once. The movable component is then moved from its closed position to an open position. To make this possible, a heart-shaped guide track is used in the locking mechanism.

Ein Staufach ist außerdem aus dem Dokument JP 2006 142 892 A bekannt.A storage compartment is also included in the document JP 2006 142 892 A known.

Die DE 100 63 932 A1 offenbart eine Gepäckablage mit einem absenkbaren Gepäckfach, wobei das Führungssystem des Gepäckfachs zwischen Seitenwänden eines Flugzeugstrukturteiles und Seitenwänden des Gepäckfachs angeordnet ist und das Gepäckfach von einer oberen geschlossenen Position in eine untere offene Beladeposition absenkbar ist.The DE 100 63 932 A1 discloses a luggage rack with a lowerable luggage compartment, wherein the guide system of the luggage compartment is arranged between side walls of an aircraft structural part and side walls of the luggage compartment and the luggage compartment can be lowered from an upper closed position to a lower open loading position.

An dem Stand der Technik ist als nachteilig der Umstand anzusehen, dass zwischen dem ortsfesten und dem beweglichen Bauteil ein ortsfestes Verbindungselement eingesetzt wird, welches die feste und unbewegliche Schwenkachse des beweglichen Bauteils definiert, wie dies beispielsweise in 6 von EP 2 178 720 B1 mit 311 dargestellt ist. Aufgrund der festen Schwenkachse muss die bogenförmige Führungsbahn mit einer relativ großen Fertigungstoleranz hergestellt werden, damit das zugeordnete Führungselement entlang dieser bogenförmigen Führungsbahn zuverlässig geführt werden kann, ohne dass es sich in der Führungsbahn verklemmen kann. Die erhöhte Fertigungstoleranz führt jedoch zu einem Spiel zwischen dem beweglichen und dem ortsfesten Bauteil, was wiederum im Betrieb eines Kraftfahrzeugs zu Klappergeräuschen führen kann.The disadvantage of the state of the art is that a stationary connecting element is used between the stationary and the movable component, which defines the fixed and immovable pivot axis of the movable component, as is the case, for example, in 6 from EP 2 178 720 B1 is shown with 311. Due to the fixed pivot axis, the curved guideway must be manufactured with a relatively large manufacturing tolerance so that the associated guide element can be reliably guided along this curved guideway without it becoming jammed in the guideway. However, the increased manufacturing tolerance leads to play between the movable and the stationary component, which in turn can lead to rattling noises when a motor vehicle is in operation.

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem Staufach der eingangs genannten Gattung Maßnahmen zu treffen, die eine präzise Bewegung des beweglichen Bauteils an dem ortsfesten Bauteil ohne Spiel gewährleisten.It is the object of the invention to provide measures for a storage compartment of the type mentioned at the outset which ensure precise movement of the movable component on the stationary component without play.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Staufach sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß den jeweiligen unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der Beschreibung und der Figuren.This object is achieved according to the invention by a storage compartment and by a motor vehicle with the features according to the respective independent patent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent patent claims, the description and the figures.

Ein erfindungsgemäßes Staufach für ein Kraftfahrzeug umfasst ein ortsfestes Bauteil sowie ein bewegliches Bauteil, welches an dem ortsfesten Bauteil über Lagermittel schwenkbar gelagert ist, welche ein erstes Führungselement und eine zugeordnete bogenförmige erste Führungsbahn aufweisen, entlang welcher das erste Führungselement verschiebbar geführt gelagert ist. Erfindungsgemäß umfassen die Lagermittel zusätzlich ein zweites Führungselement und eine zugeordnete geradlinige zweite Führungsbahn, entlang welcher das zweite Führungselement beim Schwenken des beweglichen Bauteils geradlinig verschiebbar geführt ist.A storage compartment according to the invention for a motor vehicle comprises a stationary component and a movable component which is pivotably mounted on the stationary component via bearing means which have a first guide element and an associated curved first guide track along which the first guide element is mounted so as to be displaceable. According to the invention, the bearing means additionally comprise a second guide element and an associated straight second guide track along which the second guide element is guided so as to be displaceable in a straight line when the movable component is pivoted.

Anstatt eine ortsfeste Schwenkachse zu verwenden, wird erfindungsgemäß ein zweites Führungselement mit einer zugeordneten geradlinigen Führungsbahn eingesetzt, entlang welcher das zweite Führungselement beim Verschieben des ersten Führungselements entlang der bogenförmigen Führungsbahn verschiebbar geführt ist. Bei dieser Zwangsführung des zweiten Führungselements wird also das Verschieben des zweiten Führungselements entlang der geradlinigen Führungsbahn durch das Verschieben des ersten Führungselements entlang der bogenförmigen Führungsbahn erzwungen, wodurch eine bewegliche Schwenkachse resultiert, um welche das bewegliche Bauteil an dem ortsfesten Bauteil verschwenkt wird. Durch eine solche Kombination aus einer bogenförmigen und einer geradlinigen Führungsbahn kann eine besonders präzise Führung des beweglichen Bauteils an dem ortsfesten Bauteil ohne Spiel ermöglicht werden. Beide Führungselemente können nämlich passgenau in der jeweiligen Führungsbahn angeordnet sein. Ingesamt können somit im Betrieb des Kraftfahrzeugs Klappergeräusche im Vergleich zum Stand der Technik reduziert werden.Instead of using a fixed pivot axis, according to the invention a second guide element is used with an associated straight guide path, along which the second guide element is guided so that it can move when the first guide element is moved along the curved guide path. With this forced guidance of the second guide element, the displacement of the second guide element along the straight guide path is forced by the displacement of the first guide element along the curved guide path, which results in a movable pivot axis, around which the movable component is pivoted on the stationary component. Such a combination of an arcuate and a straight guide track enables particularly precise guidance of the movable component on the stationary component without play. Both guide elements can be arranged precisely in the respective guide track. Overall, rattling noises during operation of the motor vehicle can be reduced compared to the state of the art.

Vorzugsweise ist das zweite Führungselement an demjenigen der Bauteile angeordnet, an welchem auch die bogenförmige erste Führungsbahn angeordnet ist. Dies bedeutet, dass das erste Führungselement und die geradlinige zweite Führungsbahn an demselben Bauteil angeordnet sind, während das zweite Führungselement und die bogenförmige erste Führungsbahn an dem anderen Bauteil angeordnet sind. Damit sind die beiden Führungsbahnen an unterschiedlichen Bauteilen angeordnet und können somit relativ zueinander bewegt werden. Beim Schwenken des beweglichen Bauteils bewegt sich somit die erste Führungsbahn relativ zur zweiten Führungsbahn. Diese Relativbewegung zwischen den Führungsbahnen begünstigt die Bewegung bzw. die Kinematik des beweglichen Bauteils an dem ortfesten Bauteil und sorgt für eine präzisere und stabilere Führung des beweglichen Bauteils.Preferably, the second guide element is arranged on the component on which the curved first guide track is also arranged. This means that the first guide element and the straight second guide track are arranged on the same component, while the second guide element and the curved first guide track are arranged on the other component. The two guide tracks are therefore arranged on different components and can thus be moved relative to one another. When the movable component is pivoted, the first guide track moves relative to the second guide track. This relative movement between the guide tracks promotes the movement or kinematics of the movable component on the stationary component and ensures more precise and stable guidance of the movable component.

Insbesondere ist vorgesehen, dass das zweite Führungselement und die bogenförmige erste Führungsbahn an dem ortsfesten Bauteil angeordnet sind und das erste Führungselement und die geradlinige zweite Führungsbahn an dem beweglichen Bauteil angeordnet sind. Somit kann die geradlinige Führungsbahn beim Schwenken des beweglichen Bauteils relativ zu dem zugeordneten zweiten Führungselement bewegt werden, während die bogenförmige Führungsbahn eine ortsfeste Führungsbahn ist, in welcher sich das erste Führungselement des beweglichen Bauteils bewegt.In particular, it is provided that the second guide element and the arcuate first guide track are arranged on the stationary component and the first guide element and the linear second guide track are arranged on the movable component. Thus, the linear guide track can be moved relative to the associated second guide element when the movable component pivots, while the arcuate guide track is a stationary guide track in which the first guide element of the movable component moves.

Erfindungsgemäß ist das erste Führungselement in Verlängerung der geradlinigen zweiten Führungsbahn angeordnet. Dies bedeutet, dass das erste Führungselement auf einer gedachten Geraden liegt, welche mit der geradlinigen zweiten Führungsbahn zusammenfällt. In einer Schließstellung des beweglichen Bauteils zeigt die geradlinige Führungsbahn somit auf das erste Ende der bogenförmigen Führungsbahn, während in einer Öffnungsstellung die geradlinige Führungsbahn auf das gegenüberliegende zweite Ende der bogenförmigen Führungsbahn zeigt. Die geradlinige Führungsbahn befindet sich somit bereichsweise in einem Bereich zwischen dem ersten und dem zweiten Ende der bogenförmigen Führungsbahn. Auf diese Weise können besonders kompakte Lagermittel und somit insgesamt ein kompaktes Staufach bereitgestellt werden. Diese Ausführungsform hat außerdem den Vorteil, dass in der Schließstellung des beweglichen Bauteils die geradlinige Führungsbahn horizontal angeordnet sein kann und somit eine zusätzliche Abstützkraft bzw. Haltekraft auf das zugeordnete zweite Führungselement aufbringt, was die Stabilität des beweglichen Bauteils in der Schließstellung verbessert.According to the invention, the first guide element is arranged as an extension of the straight second guide track. This means that the first guide element lies on an imaginary straight line which coincides with the straight second guide track. In a closed position of the movable component, the straight guide track thus points to the first end of the curved guide track, while in an open position the straight guide track points to the opposite second end of the curved guide track. The straight guide track is thus located in some areas in an area between the first and second ends of the curved guide track. In this way, particularly compact storage means and thus a compact storage compartment overall can be provided. This embodiment also has the advantage that in the closed position of the movable component, the straight guide track can be arranged horizontally and thus applies an additional supporting force or holding force to the associated second guide element, which improves the stability of the movable component in the closed position.

Bevorzugt ist das erste Führungselement und/oder das zweite Führungselement als Führungspin ausgebildet, welcher in der zugeordneten Führungsbahn verschiebbar geführt aufgenommen ist. Durch eine solche stiftförmige bzw. bolzenartige Ausgestaltung des ersten und/oder des zweiten Führungselements wird eine rutschfeste und somit betriebssichere und präzise Führung dieses Führungselements in der zugeordneten Führungsbahn ermöglicht.Preferably, the first guide element and/or the second guide element is designed as a guide pin, which is accommodated in a displaceable manner in the associated guide track. Such a pin-shaped or bolt-like design of the first and/or the second guide element enables non-slip and thus reliable and precise guidance of this guide element in the associated guide track.

Die bogenförmige erste Führungsbahn ist vorzugsweise als eine Aussparung in dem zugeordneten Bauteil ausgebildet. Diese Aussparung kann auch eine Durchgangsöffnung sein, in welcher das zugeordnete erste Führungselement verschiebbar geführt aufgenommen ist. Eine solche Aussparung kann ohne viel Aufwand hergestellt werden und verhindert ein Rutschen des ersten Führungselements im Betrieb des Fahrzeugs.The arcuate first guide track is preferably designed as a recess in the associated component. This recess can also be a through-opening in which the associated first guide element is accommodated in a displaceable manner. Such a recess can be produced without much effort and prevents the first guide element from slipping during operation of the vehicle.

Um den Montageaufwand zu reduzieren, kann vorgesehen sein, dass die geradlinige zweite Führungsbahn durch eine Nut gebildet ist, welche zwischen zwei geradlinigen Rippen des zugeordneten Bauteils ausgebildet ist. Die geradlinige Führungsbahn ist somit nicht in Form einer Aussparung bereitgestellt, sondern dadurch gebildet, dass an dem zugeordneten Bauteil zwei parallel zueinander angeordnete Rippen ausgebildet sind, zwischen denen eine Nut vorhanden ist. Diese Nut bildet die geradlinige zweite Führungsbahn.In order to reduce the assembly effort, it can be provided that the straight second guideway is formed by a groove which is formed between two straight ribs of the associated component. The straight guideway is therefore not provided in the form of a recess, but is formed by two ribs arranged parallel to one another being formed on the associated component, between which there is a groove. This groove forms the straight second guideway.

Bevorzugt ist das ortsfeste Bauteil als Gehäuse ausgebildet, während das bewegliche Bauteil als Ablagefach - beispielsweise für Brillen - ausgebildet ist, welches an dem Gehäuse schwenkbar gelagert ist. In der Schließstellung kann das Ablagefach innerhalb des Gehäuses angeordnet sein. Das bewegliche Bauteil fungiert somit einerseits als ein Deckel zum Verschließen des Gehäuses und andererseits auch als Ablagefach zur Aufnahme von Gegenständen.Preferably, the stationary component is designed as a housing, while the movable component is designed as a storage compartment - for example for glasses - which is pivotably mounted on the housing. In the closed position, the storage compartment can be arranged inside the housing. The movable component thus functions on the one hand as a lid for closing the housing and on the other hand as a storage compartment for holding objects.

Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen, umfasst ein erfindungsgemäßes Staufach.A motor vehicle according to the invention, in particular a passenger car, comprises a storage compartment according to the invention.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Alle vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder aber in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention emerge from the claims, the figures and the figure description. All features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert.The invention will now be explained in more detail using a preferred embodiment and with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:

  • 1 in schematischer und perspektivischer Darstellung ein ortsfestes Bauteil eines Staufachs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 2 in schematischer und perspektivischer Darstellung ein bewegliches Bauteil des Staufachs; und
  • 3 bis 5 in schematischer Darstellung verschiedene Stellungen des beweglichen Bauteils an dem ortsfesten Bauteil.
Show it:
  • 1 in a schematic and perspective representation a stationary component of a storage compartment according to an embodiment of the invention;
  • 2 in schematic and perspective representation a movable component of the storage compartment; and
  • 3 until 5 Schematic representation of different positions of the movable component on the stationary component.

In 1 ist in schematischer und perspektivischer Darstellung ein ortsfestes Bauteil 1 eines insgesamt mit 2 bezeichneten Staufachs eines Personenkraftwagens dargestellt. Das Staufach 2 kann beispielsweise an einem Fahrzeughimmel im Innenraum des Personenkraftwagens angeordnet sein, etwa im Bereich eines Rückspiegels. Andere Anbringungsorte sind ebenfalls möglich, wie beispielsweise im Bereich einer Mittelkonsole bzw. eines Armaturenbretts und dergleichen.In 1 A stationary component 1 of a storage compartment of a passenger car, designated overall by 2, is shown in a schematic and perspective representation. The storage compartment 2 can be arranged, for example, on a vehicle roof in the interior of the passenger car, for example in the area of a rear-view mirror. Other mounting locations are also possible, such as in the area of a center console or a dashboard and the like.

Das ortsfeste Bauteil 1 ist als kastenförmiges bzw. quaderförmiges Gehäuse 3 mit einem Innenraum 4 ausgebildet, welcher durch vier Seitenwände 5, 6, 7, 8 begrenzt ist. An einander gegenüberliegenden Seitenwänden 5, 7 sind jeweilige Lagermittel 9, 10 vorgesehen, welche zur schwenkbaren Lagerung eines beweglichen Bauteils 11 dienen, welches in 2 schematisch gezeigt ist.The stationary component 1 is designed as a box-shaped or cuboid-shaped housing 3 with an interior 4, which is delimited by four side walls 5, 6, 7, 8. On opposite side walls 5, 7, respective bearing means 9, 10 are provided, which serve for the pivotable mounting of a movable component 11, which in 2 shown schematically.

Gemäß 2 ist das bewegliche Bauteil 11 in Form eines Ablagefachs 12 ausgebildet, welches eine Aufnahme 13 für Gegenstände aufweist. Diese Aufnahme 13 hat einen Boden 14 und ist des Weiteren durch vier Seitenwände 15, 16, 17, 18 kastenförmig begrenzt. Die genannten Lagermittel 9, 10 sind ebenfalls an dem beweglichen Bauteil 11 vorgesehen und an einander gegenüberliegenden Seitenwänden 15, 17 angeordnet.According to 2 the movable component 11 is designed in the form of a storage compartment 12, which has a receptacle 13 for objects. This receptacle 13 has a base 14 and is further delimited in a box-like manner by four side walls 15, 16, 17, 18. The aforementioned storage means 9, 10 are also provided on the movable component 11 and arranged on opposite side walls 15, 17.

Sowohl die ersten als auch die zweiten Lagermittel 9, 10 weisen jeweils ein erstes Führungselement 19 sowie eine zugeordnete bogenförmige erste Führungsbahn 20, wie auch ein zweites Führungselement 21 und eine zugeordnete geradlinige zweite Führungsbahn 22 auf. Die beiden Lagermittel 9, 10 sind dabei spiegelsymmetrisch relativ zueinander ausgeführt und an zwei gegenüberliegenden Seiten des Staufachs 2 angeordnet. Die Lagermittel 9, 10 dienen zur schwenkbaren Lagerung des beweglichen Bauteils 11 innerhalb bzw. an dem ortsfesten Bauteil 1.Both the first and the second bearing means 9, 10 each have a first guide element 19 and an associated curved first guide track 20, as well as a second guide element 21 and an associated straight second guide track 22. The two bearing means 9, 10 are designed to be mirror-symmetrical relative to one another and are arranged on two opposite sides of the storage compartment 2. The bearing means 9, 10 serve to pivotally support the movable component 11 within or on the stationary component 1.

Das erste Führungselement 19 ist in Form eines Pins bzw. stiftförmig und bolzenförmig ausgebildet. Das erste Führungselement 19 ist an der Außenseite der Seitenwand 17 (und entsprechend der Seitenwand 15) des beweglichen Bauteils 11 angeordnet. Das erste Führungselement 19 ist dabei in Verlängerung der geradlinigen zweiten Führungsbahn 22 angeordnet und liegt somit auf einer gedachten Geraden, welche mit der geradlinigen Führungsbahn 22 zusammenfällt. Die zweite Führungsbahn 22 ist dabei als eine Nut zwischen zwei Rippen 23, 24 ausgebildet, welche ebenfalls an der Außenseite der Seitenwand 17 (und entsprechend der Seitenwand 15) ausgebildet sind und somit von der Seitenwand 17 abstehen.The first guide element 19 is in the form of a pin or pin-shaped and bolt-shaped. The first guide element 19 is arranged on the outside of the side wall 17 (and correspondingly the side wall 15) of the movable component 11. The first guide element 19 is arranged as an extension of the straight second guide track 22 and thus lies on an imaginary straight line which coincides with the straight guide track 22. The second guide track 22 is designed as a groove between two ribs 23, 24, which are also formed on the outside of the side wall 17 (and correspondingly the side wall 15) and thus protrude from the side wall 17.

Demgegenüber ist das zweite Führungselement 21 an einer Innenseite der Seitenwand 7 (und entsprechend auch der Seitenwand 5) des ortsfesten Bauteils 1 angeordnet. Auch dieses zweite Führungselement 21 ist bolzenförmig ausgeführt. Die bogenförmige erste Führungsbahn 20 ist als eine durchgängige Aussparung in der jeweiligen Seitenwand 5, 7 ausgebildet. Die bogenförmige Führungsbahn 20 definiert dabei etwa einen Winkel von 90°.In contrast, the second guide element 21 is arranged on an inner side of the side wall 7 (and correspondingly also the side wall 5) of the stationary component 1. This second guide element 21 is also designed in the shape of a bolt. The arcuate first guide track 20 is designed as a continuous recess in the respective side wall 5, 7. The arcuate guide track 20 defines an angle of approximately 90°.

Im montierten Zustand ist das erste Führungselement 19 in der zugeordneten bogenförmigen Führungsbahn 20 verschiebbar geführt aufgenommen. Entsprechend ist das zweite Führungselement 21 in der zugeordneten geradlinigen Führungsbahn 22 verschiebbar geführt aufgenommen. Die Bewegungskinematik wird nun unter Bezugnahme auf die 3 bis 5 näher erläutert: In the assembled state, the first guide element 19 is slidably guided in the associated curved guide track 20. The second guide element 21 is slidably guided in the associated straight guide track 22. The movement kinematics will now be described with reference to the 3 to 5 explained in more detail:

In 3 ist eine Schließstellung des beweglichen Bauteils 11 gezeigt, in welcher sich das bewegliche Bauteil 11 vollständig innerhalb des ortsfesten Bauteils 1 bzw. innerhalb des Innenraums 4 befindet. Das erste Führungselement 19 liegt in dieser Schließstellung an einem ersten Ende 25 der bogenförmigen Führungsbahn 20. Das zweite Führungselement 21 befindet sich dabei innerhalb der geradlinigen Führungsbahn 22 und liegt in einer ersten Hälfte der geradlinigen Führungsbahn 22. In der Schließstellung können auch weitere Rastelemente eingesetzt werden, durch welche das bewegliche Bauteil 11 in der Schließstellung sicher gehalten werden kann. Es ist auch möglich, ein Federelement einzusetzen, mittels welchem eine Federkraft auf das bewegliche Bauteil 11 in Richtung zur Schließstellung hin aufgebracht ist. Alternativ kann die Federkraft auch in die entgegengesetzte Richtung - zur Öffnungsstellung hin - wirken, sodass nach Entriegeln des beweglichen Bauteils 11 dieses automatisch aufgrund dieser Federkraft in seine Öffnungsstellung bewegt wird.In 3 a closed position of the movable component 11 is shown, in which the movable component 11 is located completely within the stationary component 1 or within the interior space 4. The first guide element 19 is located in this closed position at a first end 25 of the curved guide track 20. The second guide element 21 is located within the straight guide track 22 and lies in a first half of the straight guide track 22. In the closed position, further locking elements can also be used, by means of which the movable component 11 can be held securely in the closed position. It is also possible to use a spring element, by means of which a spring force is applied to the movable component 11 is applied in the direction of the closed position. Alternatively, the spring force can also act in the opposite direction - towards the open position - so that after unlocking the movable component 11, it is automatically moved into its open position due to this spring force.

Wird das bewegliche Bauteil 11 aus der Schließstellung in eine Zwischenstellung gemäß 4 bewegt, so bewegt sich auch das erste Führungselement 19 innerhalb der bogenförmigen Führungsbahn 20, während sich die geradlinige Führungsbahn 22 relativ zur bogenförmigen Führungsbahn 20 sowie relativ zum zweiten Führungselement 21 bewegt. Die geradlinige Führungsbahn 22 wird dabei aus der horizontalen Stellung gemäß 3 in eine Zwischenstellung gemäß 4 verschwenkt, während sich das zweite Führungselement 21 entlang der geradlinigen Führungsbahn 22 verschiebt. In jeder Stellung des beweglichen Bauteils 11 ist das erste Führungselement 19 dabei in Verlängerung der geradlinigen Führungsbahn 22 angeordnet.If the movable component 11 is moved from the closed position into an intermediate position according to 4 moves, the first guide element 19 also moves within the curved guide track 20, while the straight guide track 22 moves relative to the curved guide track 20 and relative to the second guide element 21. The straight guide track 22 is thereby moved from the horizontal position according to 3 in an intermediate position according to 4 pivoted, while the second guide element 21 moves along the straight guide track 22. In every position of the movable component 11, the first guide element 19 is arranged in extension of the straight guide track 22.

Wird das bewegliche Bauteil 11 weiter verschwenkt, wird eine Öffnungsstellung gemäß 5 erreicht, in welcher sich das erste Führungselement 19 an einem zweiten Ende 26 der bogenförmigen Führungsbahn 20 befindet und das zweite Führungselement 21 in einer zweiten Hälfte der geradlinigen Führungsbahn 22 liegt. Die geradlinige Führungsbahn 22 verläuft hier vertikal und zeigt somit auf das zweite Ende 26 der bogenförmigen Führungsbahn 20. Aus dieser 90°-Öffnungsstellung kann das bewegliche Bauteil 11 wieder in seine Schließstellung gemäß 3 verschwenkt werden. Dies kann beispielsweise aufgrund der oben genannten Federkraft erfolgen oder durch den Benutzer selbst.If the movable component 11 is pivoted further, an opening position is achieved according to 5 in which the first guide element 19 is located at a second end 26 of the curved guide track 20 and the second guide element 21 is located in a second half of the straight guide track 22. The straight guide track 22 runs vertically here and thus points to the second end 26 of the curved guide track 20. From this 90° opening position, the movable component 11 can return to its closed position according to 3 This can be done, for example, due to the spring force mentioned above or by the user himself.

Claims (8)

Staufach (2) für ein Kraftfahrzeug, mit einem ortsfesten Bauteil (1) und einem beweglichen Bauteil (11), welches an dem ortsfesten Bauteil (1) über Lagermittel (9, 10) schwenkbar gelagert ist, welche ein erstes Führungselement (19) und eine zugeordnete bogenförmige erste Führungsbahn (20) aufweisen, entlang welcher das erste Führungselement (19) verschiebbar geführt ist, wobei die Lagermittel (9, 10) ein zweites Führungselement (21) und eine zugeordnete zweite geradlinige Führungsbahn (22) aufweisen, entlang welcher das zweite Führungselement (21) beim Schwenken des beweglichen Bauteils (11) geradlinig verschiebbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Führungselement (19) in Verlängerung der geradlinigen zweiten Führungsbahn (22) angeordnet ist.Storage compartment (2) for a motor vehicle, with a stationary component (1) and a movable component (11) which is pivotably mounted on the stationary component (1) via bearing means (9, 10) which have a first guide element (19) and an associated arcuate first guide track (20) along which the first guide element (19) is slidably guided, wherein the bearing means (9, 10) have a second guide element (21) and an associated second linear guide track (22) along which the second guide element (21) is slidably guided in a straight line when the movable component (11) is pivoted, characterized in that the first guide element (19) is arranged in extension of the linear second guide track (22). Staufach (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Führungselement (21) an demjenigen der Bauteile (1, 11) angeordnet ist, an welchem auch die bogenförmige erste Führungsbahn (20) angeordnet ist.Storage compartment (2) after Claim 1 , characterized in that the second guide element (21) is arranged on that one of the components (1, 11) on which the arc-shaped first guide track (20) is also arranged. Staufach (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Führungselement (21) und die bogenförmige erste Führungsbahn (20) an dem ortsfesten Bauteil (1) angeordnet sind und das erste Führungselement (19) und die geradlinige zweite Führungsbahn (22) an dem beweglichen Bauteil (11) angeordnet sind.Storage compartment (2) after Claim 1 or 2 , characterized in that the second guide element (21) and the arcuate first guide track (20) are arranged on the stationary component (1) and the first guide element (19) and the rectilinear second guide track (22) are arranged on the movable component (11). Staufach (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Führungselement (19) und/oder das zweite Führungselement (21) als Führungspin ausgebildet ist, welcher in der zugeordneten Führungsbahn (20, 22) verschiebbar geführt aufgenommen ist.Storage compartment (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the first guide element (19) and/or the second guide element (21) is designed as a guide pin which is slidably guided in the associated guide track (20, 22). Staufach (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die bogenförmige erste Führungsbahn (20) als eine Aussparung in dem zugeordneten Bauteil (1, 11) ausgebildet ist.Storage compartment (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the arcuate first guide track (20) is designed as a recess in the associated component (1, 11). Staufach (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die geradlinige zweite Führungsbahn (22) durch eine Nut gebildet ist, welche zwischen zwei geradlinigen Rippen (23, 24) des zugeordneten Bauteils (1, 11) ausgebildet ist.Storage compartment (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the rectilinear second guide track (22) is formed by a groove which is formed between two rectilinear ribs (23, 24) of the associated component (1, 11). Staufach (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das ortsfeste Bauteil (1) als Gehäuse (3) und das bewegliche Bauteil (11) als Ablagefach (12) ausgebildet sind.Storage compartment (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the stationary component (1) is designed as a housing (3) and the movable component (11) is designed as a storage compartment (12). Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Staufach (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle, in particular passenger car, with a storage compartment (2) according to one of the preceding claims.
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