DE102011108348A1

DE102011108348A1 - Zugmittel, Gassackmodul mit Zugmittel und Verfahren zur Herstellung eines Zugmittels

Info

Publication number: DE102011108348A1
Application number: DE102011108348A
Authority: DE
Inventors: Daniele Aranzulla; Martina Rausch
Original assignee: TRW Automotive GmbH
Current assignee: ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2011-07-25
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2013-01-31
Also published as: CN103764453A; WO2013013767A1; CN103764453B; US20140183848A1; US9283919B2

Abstract

Ein Längliches, gewebtes Zugmittel (10) für ein Gassackmodul umfasst mehrere Längsabschnitte (12, 14, 16, 18, 20). Die Längsabschnitte weisen (12, 14, 16, 18, 20) unterschiedliche Kettfadendichten auftem umfasst einen Gassack, ein Zugmittel (10), das an den Gassack gekoppelt ist, und eine mit dem Zugmittel (10) gekoppelte Aktivierungseinheit, die das Zugmittel (10) bei einer Betätigung der Aktivierungseinheit freigibt. Das Zugmittel (10) ist ein längliches, gewebtes Zugmittel (10) mit unterschiedlichen Kettfadendichten, das mit einem ersten Endabschnitt (12) mit geringer Kettfadendichte am Gassack befestigt ist, vorzugsweise durch Annähen, und mit einem Längsabschnitt (16) mit hoher Kettfadendichte an die Aktivierungseinheit gekoppelt ist. Ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Zugmittels (10) umfasst folgende Schritte: – Weben eines Längsabschnitts (12; 20) auf einer Webmaschine mit geringer Kettfadendichte; und – Weben eines weiteren Längsabschnitts (16; 14, 18) auf der Webmaschine mit hoher oder zunehmender Kettfadendichte im selben Arbeitsgang. Zum Weben wird ein verstellbares Webriet mit unterschiedlichen Breiten verwendet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zugmittel für ein Gassackmodul. Die Erfindung betrifft ferner ein Gassackmodul für ein Fahrzeug-Sicherheitssystem. Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Verfahren zur Herstellung eines Zugmittels für ein Gassackmodul.
Bei modernen Fahrzeug-Sicherheitssystemen mit Gassackmodulen gibt es Bestrebungen, das Sicherheitssystem immer individueller an verschiedene Parameter einer Crash-Situation anzupassen. Eine bekannte und vorteilhafte Möglichkeit ist der Einsatz von Zugmitteln wie z. B. Fangbändern, durch deren Freigabe Abströmöffnungen des Gassacks geöffnet oder geschlossen werden. Mit solchen Zugmitteln kann alternativ auch die Gassackgeometrie beeinflusst und/oder ein zusätzliches Gassackvolumen freigegeben werden. Zur aktiv gesteuerten Fangbandfreigabe wird eine Fangbandfreigabeeinrichtung mit einer Aktivierungseinheit benötigt, die auch unter dem Akronym „TAU” (Tether-Activation-Unit) bekannt ist. Gassackmodule mit solchen Aktivierungseinheiten sind beispielsweise aus der DE 10 2008 028 921 A1 oder der DE 10 2009 005 771 A1 bekannt.
Die Verbindung zwischen einer aktiven Abströmöffnung am Gassack und der Fangbandfreigabeeinrichtung wurde bisher durch eine endlose Kordel (Schlaufe, Auge) realisiert. Diese Kordel wird aus hochfesten Polyethylen-Fasern, insbesondere aus „Dyneema”-Fasern gebildet, wobei deren Enden durch einen manuellen Prozess zu einem Ring zusammengespleißt werden (Augspleiß). Die bisher verwendete Kordel kann aber nicht direkt am Gassack angenäht werden. Deshalb ist es notwendig, zusätzlich eine Schlaufe aus textilem Gassackgewebe an die Gassackwand anzunähen, in die die Kordel eingeschlauft ist.
Dagegen ist es bekannt, sogenannte Schmalbänder, wie sie z. B. als Spannband an einem Headbag verwendet werden, unmittelbar an den Gassack anzunähen. Solche Schmalbänder sind flach und haben eine gleichmäßige Breite und Dicke. Sie sind für den Einsatz in einer Fangbandfreigabeeinrichtung mit einer pyrotechnischen Aktivierungseinheit jedoch aufgrund des sehr begrenzten Bauraums ungeeignet. Für den bei aktuellen Aktivierungseinheiten zur Verfügung stehenden Korridor von ca. 4 mm sind sie zu breit. Eine schmälere Ausführung kommt nicht in Betracht, da dann die Bruchlast nicht ausreichen würde und die verfügbare Fläche zum Annähen an den Gassack zu gering wäre.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Zugmittel bzw. ein Gassackmodul mit einem Zugmittel zu schaffen, das unmittelbar an den Gassack angenäht werden kann und das den Anforderungen im Rahmen eines Einsatzes in einer Fangbandfreigabeeinrichtung genügt.
Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Zugmittel für ein Gassackmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1, durch ein Gassackmodul für ein Fahrzeug-Sicherheitssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 6 sowie durch ein Verfahren zur Herstellung eines Zugmittels mit den Merkmalen des Anspruchs 11. Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Zugmittels, des erfindungsgemäßen Gassackmoduls und des erfindungsgemäßen Herstellungsverfahrens sind in den zugehörigen Unteransprüchen angegeben.
Das erfindungsgemäße längliche, gewebte Zugmittel für ein Gassackmodul umfasst mehrere Längsabschnitte, wobei die Längsabschnitte unterschiedliche Kettfadendichten aufweisen.
Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass es durch geschickte Maßnahmen möglich ist, auf einer für die Herstellung von Schmalbändern vorgesehenen Webmaschine ein Zugmittel mit unterschiedlich breiten Längsabschnitten zu fertigen. Die unterschiedlichen Breiten werden dabei alleine durch Variation der Kettfadendichte (Anzahl der Kettfäden pro Längeneinheit in Richtung der Breite des Zugmittels) erreicht, sodass das erfindungsgemäße Zugmittel auf der Webmaschine in einem Arbeitsgang und ohne Nachbearbeitung hergestellt werden kann.
Auf diese Weise ist es möglich, ein gewebtes Zugmittel bereitzustellen, das eine Kombination aus einem Spannband und einer Kordel darstellt. Je nach Ausführung und Anwendung kann das Zugmittel an einer oder mehreren breiten Stellen unmittelbar auf einen bestimmten Gewebeabschnitt des Gassacks aufgenäht werden, sodass die Krafteinleitung zur Steuerung einer aktiven Abströmöffnung oder des dynamischen Entfaltungsverhaltens des Gassacks direkt erfolgen kann. Die Steuerung ist damit schneller und präziser als bei vergleichbaren Lösungen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Zugmittel so ausgebildet, dass auf einen ersten Längsabschnitt, vorzugsweise einen ersten Endabschnitt, mit geringer Kettfadendichte ein zweiter Längsabschnitt mit zunehmender Kettfadendichte und auf den zweiten Längsabschnitt ein dritter Längsabschnitt mit großer Kettfadendichte folgt. Eine geringe Kettfadendichte bedeutet, dass der jeweilige Abschnitt breiter ausfällt als ein Abschnitt mit hoher Kettfadendichte. Die Angaben „geringe Kettfadendichte” und „hohe Kettfadendichte” sollen in diesem Zusammenhang nicht als absolute, sondern nur als relative Angaben verstanden werden.
Besonders vorteilhaft ist ein Zugmittel mit zwei Anbindungsstellen, d. h. beide Enden des Zugmittels sind jeweils mit einem bestimmten Gassackabschnitt verbunden, während ein Mittelabschnitt des Zugmittels an eine Fangbandfreigabeeinrichtung gekoppelt ist. Dies wird erreicht mit einem Zugmittel, bei dem auf den dritten Längsabschnitt ein vierter Längsabschnitt mit abnehmender Kettfadendichte und auf den vierten Längsabschnitt ein fünfter Längsabschnitt, vorzugsweise ein zweiter Endabschnitt, mit geringer Kettfadendichte folgt. Im Falle einer aktiven Abströmöffnung lässt sich durch das Vorsehen von zwei Anbindungsstellen die Abströmöffnung weiter öffnen, sodass der effektive Abströmquerschnitt erhöht wird.
Um in einem bestimmten Bereich des Zugmittels, insbesondere dem „Kordelbereich”, möglichst viele Kettfäden in Richtung der Breite des Zugmittels „unterzubringen” ist es vorteilhaft, einen Längsabschnitt, insbesondere einen Längsabschnitt mit hoher Kettfadendichte, mit einer mehrlagigen Bindung, insbesondere einer Köperhohlbindung, auszubilden.
Dagegen ist es in denjenigen Bereichen des Zugmittels, die zur Anbindung an den Gassack vorgesehen sind, zweckmäßig, dass wenigstens einer der Längsabschnitte, insbesondere ein Längsabschnitt mit geringer Kettfadendichte, als Leinwandgewebe ausgebildet ist.
Ein Übergangsabschnitt zwischen zwei Abschnitten mit unterschiedlicher Kettfadendichte, also insbesondere ein Längsabschnitt mit zunehmender oder abnehmender Kettfadendichte, kann als Gewebe mit Köperbindung („normales” Köpergewebe) ausgebildet sein.
Die Erfindung schafft auch ein Gassackmodul für ein Fahrzeug-Sicherheitssystem. Das Gassackmodul umfasst einen Gassack, ein Zugmittel, das an den Gassack gekoppelt ist, und eine mit dem Zugmittel gekoppelte Aktivierungseinheit, die das Zugmittel bei einer Betätigung der Aktivierungseinheit freigibt. Das Zugmittel ist ein längliches, gewebtes erfindungsgemäßes Zugmittel, das mit einem ersten Endabschnitt mit geringer Kettfadendichte am Gassack befestigt ist, vorzugsweise durch Annähen, und mit einem Längsabschnitt mit hoher Kettfadendichte an die Aktivierungseinheit gekoppelt ist.
Wie bereits erläutert verbindet das erfindungsgemäße Zugmittel die Vorzüge einer gut an die Aktivierungseinheit einer Fangbandfreigabeeinrichtung koppelbaren Kordel mit denen eines gut an den Gassack annähbaren Schmalbands.
Insbesondere für eine Anwendung zur aktiven Freigabe einer Abströmöffnung des Gassacks ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gassackmoduls vorteilhaft, bei der das Zugmittel auch mit einem zweiten Endabschnitt mit geringer Kettfadendichte am Gassack befestigt ist, vorzugsweise durch Annähen, In einer solchen Anwendung kann mit dem Zugmittel und der Aktivierungseinheit der effektive Strömungsquerschnitt der Abströmöffnung des Gassacks besser gesteuert werden.
Vorzugsweise ist dann ein Endabschnitt des Zugmittels mit geringer Kettfadendichte an einem Gassackabschnitt befestigt, der unmittelbar an die Abströmöffnung angrenzt. Dadurch ist eine direkte und damit effektivere Kraftübertragung zwischen dem Zugmittel und dem an die Abströmöffnung angrenzenden Gassackabschnitt gewährleistet als bei bisher bekannten Lösungen mit einem indirekt an den Gassack angebundenen Kordelabschnitt des Zugmittels.
Außerdem stellt die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Zugmittels für ein Gassackmodul, insbesondere eines erfindungsgemäßen Zugmittels, mit folgenden Schritten vor:

– Weben eines Längsabschnitts auf einer Webmaschine mit geringer Kettfadendichte; und
– Weben eines weiteren Längsabschnitts auf der Webmaschine mit hoher oder zunehmender Kettfadendichte im selben Arbeitsgang.

Gemäß der Erfindung wird zum Weben ein verstellbares Webriet mit unterschiedlichen Breiten verwendet.
Durch Verstellen des Webriets beim Weben wird automatisch die Kettfadendichte und damit die Breite des Zugmittels verändert, ohne dass hierfür eine Nachbearbeitung (Zuschneiden, Umformen, etc.) notwendig ist.
Der Längsabschnitt mit geringer Kettfadendichte wird vorzugsweise als Leinwandbindung gewebt.
Der Längsabschnitt mit hoher oder zunehmender Kettfadendichte wird dagegen vorzugsweise als Köper- oder mehrlagige Bindung, insbesondere als Köperhohlbindung gewebt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den beigefügten Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
1 eine Draufsicht auf ein an einen Gassack gekoppeltes erfindungsgemäßes Zugmittel im ausgebreiteten Zustand;
2 Querschnittansichten des Zugmittels entlang der Schnittlinien A-A, B-B und C-C aus 1; und
3 eine perspektivische Ansicht des an den Gassack und an eine Aktivierungseinheit gekoppelten Zugmittels.
In 1 ist der Aufbau eines länglichen Zugmittels 10 für ein Gassackmodul eines Fahrzeug-Sicherheitssystems gezeigt. Die Längsrichtung des Zugmittels 10 wird nachfolgend auch als x-Richtung bezeichnet. Das Zugmittel 10 besteht aus einem textilen Gewebe und kann in Bezug auf seine variierende Breite (y-Richtung) in mehrere Längsabschnitte unterteilt werden:
An einen flachen ersten Abschnitt 12 (nachfolgend auch als erster Endabschnitt bezeichnet) mit konstanter Breite schließt sich ein flacher zweiter Abschnitt 14 (erster Übergangsabschnitt) mit abnehmender Breite an. Darauf folgt ein mittlerer dritter Abschnitt 16 mit konstanter Breite, der im Gegensatz zu den im Wesentlichen rechteckigen Querschnitten des ersten und des zweiten Abschnitts 12, 14 einen in x-Richtung gleichbleibenden kreisförmigen oder ovalen Querschnitt hat, wie in 2 zu sehen ist. Der an den dritten Abschnitt 16 angrenzende vierte Abschnitt 18 (zweiter Übergangsabschnitt) mit zunehmender Breite geht über in einen fünften Abschnitt 20 (zweiter Endabschnitt) mit konstanter Breite.
Das Zugmittel 10 ist in einem Arbeitsgang auf einer Nadelwebmaschine hergestellt, wie später noch genauer beschrieben wird. Über seine gesamte Länge hat das Zugmittel 10 die gleiche Anzahl von Kettfäden. Die variierende Breite des Zugmittels 10 resultiert aus unterschiedlichen Kettfadendichten (Anzahl von Kettfäden pro Längeneinheit in y-Richtung) in den einzelnen Längsabschnitten. Die Form des Zugmittels 10 wird also nicht, zumindest nicht in erster Linie, durch Zuschneiden oder nachträgliches Umformen eines Gewebeteils erhalten. Die beiden Endabschnitte 12, 20 (erster und fünfter Abschnitt) haben eine vergleichsweise geringe, der mittlere dritte Abschnitt 16 dagegen eine vergleichsweise hohe Kettfadendichte. Die beiden Übergangsabschnitte 14, 18 (zweiter und vierter Abschnitt) haben eine in x-Richtung abnehmende bzw. zunehmende Kettfadendichte.
Das Zugmittel 10 ist für den Einsatz in einem Gassackmodul mit einer Aktivierungseinheit vorgesehen, die das Zugmittel 10 unter bestimmten Umständen freigeben soll. Die beiden flachen Endabschnitte 12, 20 sind unmittelbar an zwei Abschnitte 22, 24 des Gassacks angenäht, insbesondere an zwei Abschnitte, die an eine Abströmöffnung angrenzen. Der kordelartige mittlere Abschnitt 16 ist an die Aktivierungseinheit gekoppelt, sodass das Zugmittel 10 und damit die Gassackabschnitte 22, 24 in ihrer räumlichen Beweglichkeit eingeschränkt sind. Im Ausführungsbeispiel gemäß 3 ist der mittlere Abschnitt um einen Sprengbolzen 26 gelegt. Nach einer Betätigung der Aktivierungseinheit, die zu einer Zerstörung oder einem Zerbrechen des Sprengbolzens 26 führt, ist das Zugmittel 10 freigegeben. Auf diese Weise können das dynamische Entfaltungsverhalten des Gassacks und/oder der effektive Querschnitt einer Abströmöffnung des Gassacks gesteuert werden.
Es ist auch möglich, dass die beiden flachen Endabschnitte 12, 20 übereinanderliegend mit nur einem der beiden Gassackabschnitte 22, 24 vernäht sind und die Gassackabschnitte ihrerseits miteinander verbunden sind. Ebenso können die beiden Endabschnitte 12, 20 mit nur einem Gassackabschnitt verbunden sein, ohne dass ein zweiter Gassackabschnitt vorhanden sein muss.
Nachfolgend wird die Herstellung des Zugmittels 10 beschrieben, für die eine Nadelwebmachine mit einem speziellen Webriet eingesetzt wird. Das Webriet ist in Hochrichtung (z-Richtung) verstellbar und weist unterschiedliche Breiten auf, genauer gesagt variiert der Abstand in y-Richtung zwischen den in Reihe angeordneten Rietstäben mit der Höhe des Webriets.
Das Zugmittel 10 wird auf der Nadelwebmaschine in einem Arbeitsgang hergestellt, indem zunächst der erste Abschnitt 12 mit gleichbleibender Breite gewebt wird. Anschließend wird beim weiteren Webvorgang das Webriet kontinuierlich so in Hochrichtung verstellt, dass der Abstand der Rietstäbe kontinuierlich abnimmt. Dadurch, dass das Webriet verschoben wird, die Kettfäden aber in derselben vertikalen Position bleiben, werden die Kettfäden in den enger werdenden Rietlücken zusammengeschoben, sodass die Webbreite kontinuierlich abnimmt. Auf diese Weise entsteht der zweite Abschnitt 14 mit abnehmender Breite.
Dann wird das Webriet auf einer bestimmten Höhe gehalten, bis der dritte Abschnitt 16 mit konstanter Breite gewebt ist. Zum Weben des zunehmend breiter werdenden vierten Abschnitts 18 und des fünften Abschnitts 20 mit konstanter Breite wird entsprechend das Webriet in umgekehrter Richtung wie beim Weben des zweiten Abschnitts bewegt und anschließend wieder auf einer bestimmten Höhe festgehalten.
Zusätzlich zur Variation der Höhenposition des Webriets werden für die Längsabschnitte 12, 14, 16, 18, 20 unterschiedliche Bindungstypen verwendet. Die breiten Endabschnitte 12, 20 werden einlagig mit einer engen Bindung, insbesondere einer Leinwandbindung gewebt. Für die Übergangsabschnitte 14, 18 wird eine Bindung mit weniger Bindungspunkten eingesetzt, insbesondere eine Köperbindung. Die Wirknadel der Mascheinreihe an der rechten Seite der Nadelwebmaschine muss der Bewegung des Webblattes seitwärts von rechts nach links folgen.
Die extrem geringe Breite des mittleren Abschnitts 16 wird unterstützend durch eine mehrlagige Bindung, insbesondere eine Köperhohlbindung erreicht. Eine solche Bindung erlaubt es, die Gesamtzahl der Kettfäden auf einem sehr schmalen Bereich unterzubringen. Dadurch entsteht in diesem Bereich aus dem ursprünglichen Flachgewebe eine Art Kordel.
Der gesamte Webprozess (also von „breit” nach „schmal” und „schmal” nach „breit”) wird durch eine vorher festgelegte gesteuerte Schussfadenzuführung und -spannung unterstützt.
Gemäß einer anderen Ausführungsform hat das Zugmittel 10 keinen vierten und fünften Abschnitt, d. h. der kordelartige dritte Abschnitt 16 stellt den zweiten Endabschnitt dar. Für eine geeignete Kopplung dieses Abschnitts 16 an die Aktivierungseinheit kann der dritte Abschnitt 16 nachträglich zu einer Schlaufe umgeformt werden.
Bezugszeichenliste

10: Zugmittel
12: erster Längsabschnitt (erster Endabschnitt)
14: zweiter Längsabschnitt (erster Übergangsabschnitt)
16: dritter Längsabschnitt (mittlerer Abschnitt)
18: vierter Längsabschnitt (zweiter Übergangsabschnitt)
20: fünfter Längsabschnitt (zweiter Endabschnitt)
22: Gassackabschnitt
24: Gassackabschnitt
26: Sprengbolzen

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102008028921 A1 [0002]
DE 102009005771 A1 [0002]

Claims

Längliches, gewebtes Zugmittel (10) für ein Gassackmodul, mit mehreren Längsabschnitten (12, 14, 16, 18, 20), dadurch gekennzeichnet, dass die Längsabschnitte (12, 14, 16, 18, 20) unterschiedliche Kettfadendichten aufweisen.
Zugmittel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf einen ersten Längsabschnitt (12), vorzugsweise einen ersten Endabschnitt, mit geringer Kettfadendichte ein zweiter Längsabschnitt (14) mit zunehmender Kettfadendichte und auf den zweiten Längsabschnitt (14) ein dritter Längsabschnitt (16) mit großer Kettfadendichte folgt.
Zugmittel (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf den dritten Längsabschnitt (16) ein vierter Längsabschnitt (18) mit abnehmender Kettfadendichte und auf den vierten Längsabschnitt (18) ein fünfter Längsabschnitt (20), vorzugsweise ein zweiter Endabschnitt, mit geringer Kettfadendichte folgt.
Zugmittel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Längsabschnitte (16), insbesondere ein Längsabschnitt mit hoher Kettfadendichte, mit einer mehrlagigen Bindung, insbesondere einer Köperhohlbindung, gebildet ist.
Zugmittel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Längsabschnitte (12, 20), insbesondere ein Längsabschnitt mit geringer Kettfadendichte, als Leinwandgewebe gebildet ist
Zugmittel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Längsabschnitte (14, 18), insbesondere ein Längsabschnitt mit zunehmender oder abnehmender Kettfadendichte, als Köpergewebe gebildet ist.
Gassackmodul für ein Fahrzeug-Sicherheitssystem, mit einem Gassack, einem Zugmittel (10), das an den Gassack gekoppelt ist, und einer mit dem Zugmittel (10) gekoppelte Aktivierungseinheit, die das Zugmittel (10) bei einer Betätigung der Aktivierungseinheit freigibt, dadurch gekennzeichnet dass das Zugmittel (10) ein längliches, gewebtes Zugmittel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ist, das mit einem ersten Endabschnitt (12) mit geringer Kettfadendichte am Gassack befestigt ist, vorzugsweise durch Annähen, und mit einem Längsabschnitt (16) mit hoher Kettfadendichte an die Aktivierungseinheit gekoppelt ist.
Gassackmodul nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (10) mit einem zweiten Endabschnitt (20) mit geringer Kettfadendichte am Gassack befestigt ist, vorzugsweise durch Annähen.
Gassackmodul nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Zugmittel (10) und der Aktivierungseinheit der effektive Strömungsquerschnitt einer Abströmöffnung des Gassacks gesteuert wird.
Gassackmodul nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Endabschnitt des Zugmittels (10) mit geringer Kettfadendichte an einem Gassackabschnitt (22, 24) befestigt ist, der unmittelbar an die Abströmöffnung angrenzt.
Verfahren zur Herstellung eines Zugmittels (10) für ein Gassackmodul, insbesondere eines Zugmittels (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit folgenden Schritten: – Weben eines Längsabschnitts (12; 20) auf einer Webmaschine mit geringer Kettfadendichte; und – Weben eines weiteren Längsabschnitts (16; 14, 18) auf der Webmaschine mit hoher oder zunehmender Kettfadendichte im selben Arbeitsgang; dadurch gekennzeichnet, dass zum Weben ein verstellbares Webriet mit unterschiedlichen Breiten verwendet wird.
Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsabschnitt (12; 20) mit geringer Kettfadendichte als Leinwandbindung gewebt wird.
Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsabschnitt (16; 14, 18) mit hoher oder zunehmender Kettfadendichte als Köper- oder mehrlagige Bindung, insbesondere als Köperhohlbindung gewebt wird.