DE102011107248A1

DE102011107248A1 - Adjusting device for comfort element e.g. center armrest of motor vehicle, has wedge that is shifted to its terminal position by pivoting guide arm in clamping direction

Info

Publication number: DE102011107248A1
Application number: DE102011107248A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Böhner Jan; Heinz Lang
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2011-07-13
Filing date: 2011-07-13
Publication date: 2013-01-17
Anticipated expiration: 2031-07-14
Also published as: DE102011107248B4

Abstract

The adjusting device has a guide arm (20) that is pivoted about an axis of rotation (31), which is mounted in console (30). A bracket is fixedly arranged with guide groove (42) in tangential direction of guide arm. A wedge (41) is displaced in an active position by the biasing force of a spring element (45) in clamping direction (R1) in a clamping position between a first friction surfaces (26,46) of the guide arm. The wedge is shifted to its terminal position by pivoting of the guide arm in the clamping direction. The wedge angle of wedge and biasing force of spring element are coordinated such that, a driving torque is generated, by pivoting the guide arm against the clamping direction on the wedge from its clamping position counter to the action of the biasing force of the first friction surface (26).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verstellvorrichtung für ein verstellbares Komfortelement eines Kraftfahrzeugs, welches in unterschiedlichen Positionen mittels einer Keilsperre stufenlos feststellbar ist gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an adjusting device for an adjustable comfort element of a motor vehicle, which is infinitely adjustable in different positions by means of a wedge lock according to the preamble of patent claim 1.

Solche verstellbare Komfortelemente sind bspw. Armlehnen oder zwischen Fahrzeugsitzen angeordnete Mittelarmlehnen. Eine gattungsgemäße Verstellvorrichtung für solche Komfortelemente ist aus dem Stand der Technik gemäß der DE 10 2008 050 953 A1 bekannt.Such adjustable comfort elements are, for example, armrests or center armrests arranged between vehicle seats. A generic adjustment for such comfort elements is known from the prior art DE 10 2008 050 953 A1 known.

Mit dieser bekannten Verstellvorrichtung kann eine Mittelarmlehne relativ zu einer Fahrzeug-Mittelkonsole mittels einer Keilsperre stufenlos in ihrer Höhe verstellt werden. Die Keilsperre arbeitet mit zwei zwischen zwei Gehäuseteilen angeordneten Keilen, welche gegenläufig verschiebbar und federvorgespannt sind, wobei zur Aufhebung der Keilsperre die beiden Keile mittels eines Bowdenzuges auseinandergezogen werden.With this known adjusting a center armrest can be adjusted relative to a vehicle center console by means of a wedge lock continuously in height. The wedge lock works with two arranged between two housing parts wedges, which are oppositely displaceable and spring-biased, to lift the wedge lock, the two wedges are pulled apart by means of a Bowden cable.

Mit einem solchen Bowdenzug wird die Bedienung dieser bekannten Verstellvorrichtung umständlich und ist daher hinsichtlich einer bedienerfreundlichen Nutzung verbesserungsbedürftig. Ferner ist eine solche Verstellvorrichtung konstruktiv aufwendig und führt zu einem komplexen Montagevorgang, wobei zusätzlich ein hoher Wartungsbedarf hinzukommt.With such a Bowden cable, the operation of this known adjustment is cumbersome and therefore in need of improvement in terms of user-friendly use. Furthermore, such an adjustment is structurally complex and leads to a complex assembly process, in addition to a high maintenance requirement.

Ferner ist aus der DE 10 2006 048 107 A1 eine verschwenkbare Mittelarmlehne bekannt, die mit einer Konsole als Halteteil über eine als Rastvorrichtung ausgebildete Verstellvorrichtung schwenkbar verbunden ist.Furthermore, from the DE 10 2006 048 107 A1 a pivotable center armrest known, which is pivotally connected to a bracket as a holding part via a locking device designed as a locking device.

Der Nachteil solcher Rastvorrichtungen liegt darin, dass die Rastpositionen vorgegeben sind und daher keine Zwischenpositionen einstellbar sind. Auch darin liegt ein mangelhafter Bedienungskomfort.The disadvantage of such locking devices is that the locking positions are predetermined and therefore no intermediate positions are adjustable. Also, there is a lack of ease of use.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Verstellvorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, mit der gegenüber dem Stand der Technik ein hoher Bedienkomfort erreicht wird und mit einer einfachen, wenige Bauteile erfordernden Konstruktion realisierbar ist.The object of the invention is therefore to provide an adjustment of the type mentioned, with the over the prior art, a high ease of use is achieved and with a simple, few components requiring construction can be realized.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Verstellvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by an adjusting device having the features of patent claim 1.

Eine solche Verstellvorrichtung für ein verstellbares Komfortelement eines Kraftfahrzeugs, welches in unterschiedlichen Positionen mittels einer Keilsperre stufenlos feststellbar ist, die zur Herstellung eines Reibschlusses zwischen einer Konsole und einem mit dem Komfortelement verbundenen Führungsarm einen verschiebbaren Keil aufweist, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass

– der Führungsarm schwenkbar um eine Drehachse in der Konsole gelagert ist,
– eine konsolenfest angeordnete Führungsnut in Tangentialrichtung der Schwenkbewegung des Führungsarms vorgesehen ist, welche den Keil verschiebbar aufnimmt,
– der Keil in einer Aktivstellung durch die Vorspannkraft eines Federelementes in dessen Klemmrichtung in eine Klemmposition zwischen einer Reibfläche des Führungsarms und einer zweiten Reibfläche der Führungsnut verschoben wird, und
– der Keilwinkel des Keils und die Vorspannkraft des Federelements derart aufeinander abgestimmt sind, dass bei einem Schwenken des Führungsarms entgegen der Klemmrichtung auf den Keil ein aus seiner Klemmposition entgegen der Wirkung der Vorspannkraft von der ersten Reibfläche weg führendes Mitnahmemoment erzeugt wird und bei einem anschließenden Schwenken des Führungsarms in Klemmrichtung der Keil in seine Klemmposition selbsthemmend verschoben wird.

Such an adjusting device for an adjustable comfort element of a motor vehicle, which is infinitely adjustable in different positions by means of a wedge lock, which has a displaceable wedge for producing a frictional connection between a console and a guide arm connected to the comfort element, is characterized according to the invention in that

- The guide arm is pivotally mounted about an axis of rotation in the console,
A guide-fixed guide groove is provided in the tangential direction of the pivoting movement of the guide arm, which slidably receives the wedge,
- The wedge is moved in an active position by the biasing force of a spring element in the clamping direction in a clamping position between a friction surface of the guide arm and a second friction surface of the guide groove, and
- The wedge angle of the wedge and the biasing force of the spring element are coordinated such that upon pivoting of the guide arm against the clamping direction on the wedge from its clamping position against the action of the biasing force away from the first friction surface leading driving torque is generated and a subsequent pivoting of the guide arm in the clamping direction of the wedge is self-locking in its clamping position.

Mit dieser erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung erfolgt eine stufenlose Verstellung allein durch die Haftreibung zwischen dem Keil und dem Führungsarm, indem bei einer Aufwärtsbewegung des Komfortelements, also des Führungsarms die Keilverbindung gelöst und erst eine Abwärtsbewegung in einer beliebigen Stellung eine Selbsthemmung durch den Keil zum Feststellen des Komfortelements bewirkt wird. Für die Aufwärtsbewegung ist nur eine geringe Kraft erforderlich, die dadurch ein Mitnahmemoment erzeugt, welches den Keil aus seiner Klemmposition führt. Somit kann das Komfortelement entsprechend der gewünschten Höhe hochgeschwenkt werden, um dort durch eine Selbsthemmung bewirkende Abwärtsbewegung das Komfortelement festzustellen.With this adjusting device according to the invention a stepless adjustment takes place solely by the static friction between the wedge and the guide arm by the upward movement of the comfort element, so the guide arm solved the wedge connection and only a downward movement in any position causes a self-locking by the wedge to lock the comfort element becomes. For the upward movement only a small force is required, which thereby generates a driving torque, which leads the wedge from its clamping position. Thus, the comfort element can be swung up according to the desired height to determine there by a self-locking effecting downward movement of the comfort element.

Damit wird ein hoher Bedienkomfort erreicht, insbesondere wird bei entsprechender Wahl der an der Haftreibung beteiligten Werkstoffe, wie Gummi oder Kunststoff eine völlig geräuschlose Verstellung ermöglicht.For a high ease of use is achieved, in particular, with a suitable choice of the materials involved in the stiction, such as rubber or plastic allows a completely silent adjustment.

In einfacher Weise lässt sich die Feststellkraft durch die Keilform des Keiles, also dessen Keilwinkel und die durch die Vorspannkraft bewirkte Haftreibung einstellen. Ferner sind zur Realisierung dieser erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung nur wenige Bauteile erforderlich, wodurch sich eine kostengünstige Herstellung ergibt, insbesondere kein komplexer Montageprozess erforderlich ist.In a simple way, the locking force can be adjusted by the wedge shape of the wedge, so its wedge angle and caused by the biasing force stiction. Furthermore, only a few components are required for the realization of this adjusting device according to the invention, resulting in a cost-effective production, in particular no complex assembly process is required.

Die niedrigen Herstellkosten haben ihre Ursache auch darin, dass die relevanten Teile der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung toleranzunempfindlich sind. The low production costs are also due to the fact that the relevant parts of the adjustment device according to the invention are insensitive to tolerances.

Eine besonderes einfache Konstruktion ergibt sich bei einer Weiterbildung der Erfindung dadurch, dass der Führungsarm wenigstens einen bogenförmigen Hebelabschnitt aufweist, welcher mit der Drehachse verbunden ist und der Hebelabschnitt als erste Reibfläche einen konvex verlaufenden Stirnflächenabschnitt aufweist, wobei vorzugsweise die zweite Reibfläche der Führungsnut des Keils der ersten Reibfläche gegenüberliegend angeordnet ist.A particularly simple construction results in a development of the invention in that the guide arm has at least one arcuate lever portion, which is connected to the axis of rotation and the lever portion as the first friction surface has a convex end face portion, wherein preferably the second friction surface of the guide groove of the wedge the first friction surface is arranged opposite.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist zur Aufhebung der Keilsperre eine Steuerkinematik vorgesehen, welche beim Schwenken des Führungsarms entgegen der Klemmrichtung des Keils bei einem vorgegebenen ersten Schwenkwinkel den Keil aus seiner Aktivstellung in eine von der ersten Reibfläche beabstandete und als Feststellposition ausgebildete Passivstellung führt.According to an advantageous embodiment of the invention, a control kinematics is provided for canceling the wedge lock, which guides the wedge from its active position into a spaced from the first friction surface and formed as a locking position passive position when pivoting the guide arm against the clamping direction of the wedge at a predetermined first pivot angle.

Damit wird in einfacher Weise eine Rückstellung des Komfortelements, also des Führungsarms in seine Anfangsstellung, der niedrigsten Stellung bewirkt. Hierzu wird das Komfortelement um einen bestimmten ersten Schwenkwinkel aufwärts geschwenkt, um die Keilsperre zu lösen, d. h. in diesem Zustand rastet der Keil in eine Feststellposition ein. Dieser erste Schwenkwinkel liegt kurz vor dem maximal möglichen Schwenkwinkel des Komfortelements. Die Betätigung der Keilsperre, also das Rückführen des Keils in dessen Aktivstellung, erfolgt automatisch aus dem Zustand der gelösten Keilsperre durch das Zurückschwenken der Komfortelements in dessen Anfangsstellung, wobei mit Erreichen eines zweiten Schwenkwinkels des Komfortelements der Keil aus seiner Passivstellung wieder in seine Aktivstellung geführt wird. Dieser zweite Schwenkwinkel wird kurz vor der Anfangsstellung erreicht.This is a provision of the comfort element, ie the guide arm in its initial position, the lowest position causes in a simple manner. For this purpose, the comfort element is pivoted upwards by a certain first pivot angle in order to release the wedge lock, d. H. in this state, the wedge locks in a locked position. This first pivot angle is just before the maximum possible pivot angle of the comfort element. The operation of the wedge lock, so the return of the wedge in its active position, is automatically from the state of the dissolved wedge lock by pivoting back the comfort element in its initial position, with reaching a second pivot angle of the comfort element, the wedge is guided from its passive position back to its active position , This second swing angle is reached shortly before the initial position.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Steuerkinematik ein Steuerelement, welches mit dem Führungsarm derart verbunden ist, dass in der Position des ersten Schwenkwinkels das Steuerelement in Wirkverbindung mit dem Keil steht und durch Weiterdrehen des Führungsarms der Keil in die Feststellposition geführt wird. Vorzugsweise wird die Feststellposition mittels einer an einer Seitenfläche des Keils angeformten Rastnocke und einer diese hintergreifende Klinke realisiert, wobei die Klinke unter einer Vorspannkraft in ihrer Hintergreifstellung gehalten wird.In a further embodiment of the invention, the control kinematics comprises a control element which is connected to the guide arm in such a way that in the position of the first pivoting angle the control element is in operative connection with the wedge and the wedge is guided into the locking position by further rotation of the guide arm. Preferably, the locking position is realized by means of a formed on a side surface of the wedge locking cam and this engaging behind pawl, wherein the pawl is held under a biasing force in its Hintergreifstellung.

Die Passivstellung des Keils wird weiterbildungsgemäß dadurch sicher definiert, wenn die Klinke eine Rastnase aufweist, welche beim Weiterdrehen des Führungsarms über den ersten Schwenkwinkel hinaus von der in Wirkverbindung mit dem Steuerelement stehenden Rastnocke des Keils überfahren wird und anschließend in die Hintergreifstellung einrastet. Hierzu weist die Rastnocke des Keils eine das Überfahren der Rastnase der Klinke bewirkende erste Steuerkurve auf.The passive position of the wedge is further defined by education safe when the pawl has a latching nose, which is overrun by the active in connection with the control locking cam of the wedge on further rotation of the guide arm beyond and then engages in the rear grip position. For this purpose, the locking cam of the wedge on a passing over the locking lug of the pawl causing first control cam.

Das Ausrasten des Keils aus der Feststellposition wird gemäß einer Weiterbildung der Erfindung dadurch erreicht, dass die Steuerkinematik einen Auslösehebel umfasst, welcher mit der Schwenkachse des Steuerelementes verschwenkbar verbunden ist und bei einer Schwenkbewegung des Führungsarms in Richtung seiner Anfangsstellung bei einem zweiten vorgegebenen Schwenkwinkel des Führungsarms derart auf den Keil einwirkt, dass durch Weiterdrehen des Führungsarms der Keil mittels des Auslösehebels aus der Feststellposition in die Aktivstellung verschoben wird. Vorzugsweise wird die Wirkverbindung des Auslösehebels mit dem Keil über dessen Rastnocken hergestellt. Der zweite Schwenkwinkel wird beim Zurückschwenken des Führungsarms kurz vor dessen Anfangsstellung erreicht.The disengagement of the wedge from the locking position is achieved according to a development of the invention in that the control kinematics comprises a release lever which is pivotally connected to the pivot axis of the control element and such a pivotal movement of the guide arm in the direction of its initial position at a second predetermined pivot angle of the guide arm acts on the wedge that is moved by further rotation of the guide arm of the wedge by means of the release lever from the locking position to the active position. Preferably, the operative connection of the release lever is made with the wedge on the locking cam. The second pivot angle is achieved when pivoting back the guide arm shortly before its initial position.

Um eine optimale Wirkverbindung zwischen dem Auslösehebel und der Rastnocke des Keils zu erreichen, ist weiterbildungsgemäß vorgesehen, dass die Rastnocke des Keils mit einer zweiten Steuerkurve ausgebildet ist, welche während der Wirkverbindung der Rastnocke mit dem Auslösehebel ein Ausrasten des Rastnase der Klinke aus der Hintergreifstellung bewirkt.In order to achieve an optimum operative connection between the release lever and the locking cam of the wedge, further education is provided that the locking cam of the wedge is formed with a second control cam, which causes a disengagement of the detent of the pawl from the engaged position during the operative connection of the locking cam with the release lever ,

Ein einfache konstruktive Lösung zur Realisierung der Funktion des Auslösehebels besteht weiterbildungsgemäß darin, dass der Auslösehebel als Lastarm eines zweiseitiger Hebels ausgebildet ist, wobei der Kraftarm des zweiseitigen Hebels als Mitnehmerzapfen ausgebildet ist, welcher mit einer Anschlagfläche des Steuerelementes derart in Wirkverbindung bringbar ist, dass bei einem Zurückschwenken des Führungsarms über den zweiten Schwenkwinkel der Mitnehmerzapfen über die Anschlagfläche des Steuerelementes eine Schwenkbewegung des Auslösehebels auslöst, welche ein Verschieben des Keils aus der Feststellposition bewirkt. Um den Auslösehebel in einer stabilen Position zu halten, ist er vorzugsweise derart über ein Federelement mit der Konsole verbunden, dass der Auslösehebel entgegen der Schwenkrichtung in Richtung des Keils federvorgespannt ist.A simple constructive solution for the realization of the function of the release lever exists according to education is that the release lever is designed as a load arm of a two-sided lever, wherein the power arm of the two-sided lever is designed as a driving pin, which is engageable with a stop surface of the control in operative connection that at pivoting back of the guide arm on the second pivot angle of the driving pins on the stop surface of the control element triggers a pivoting movement of the release lever, which causes a displacement of the wedge from the locking position. In order to hold the release lever in a stable position, it is preferably connected via a spring element to the console, that the release lever is spring-biased against the pivoting direction in the direction of the wedge.

Die Wirkverbindung zwischen dem Steuerelement und dem Führungsarm wird gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung mit einer Steuernut in dem Führungsarm realisiert, in welche ein Mitnehmerzapfen des Führungsarms eingreift.The operative connection between the control element and the guide arm is realized according to an embodiment of the invention with a control groove in the guide arm, in which engages a driving pin of the guide arm.

Dabei ist in Weiterbildung dieser Ausgestaltung der Erfindung die Steuernut derart V-förmig mit einem ersten und zweiten Ast ausgebildet ist, dass beim Schwenken des Führungsarms aus der Anfangslage dessen Mitnehmerzapfen in Wirkverbindung mit dem ersten Ast eine Schwenkbewegung des Steuerelementes bis zu dessen Anliegen an dem Rastnocken des Keils bewirkt wird anschließend die weitere Schwenkbewegung des Führungsarms den Mitnehmerzapfen in den zweiten Ast der Steuernut des Steuerelementes führt, so dass die dabei bewirkte Schwenkbewegung des Steuerelementes zu einer Verschiebung des Keils entgegen der Vorspannkraft des Federelementes in seine Feststellposition führt.In this case, in a development of this embodiment of the invention, the control groove is so V-shaped a first and second branch is formed, that during pivoting of the guide arm from the initial position of the driver pin in operative connection with the first branch causes a pivotal movement of the control to its concern with the locking cam of the wedge is then the further pivotal movement of the guide arm the driver pin in the second Branch of the control groove of the control leads, so that the case effected pivoting movement of the control element leads to a displacement of the wedge against the biasing force of the spring element in its locking position.

Besonders vorteilhaft ist es gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung, wenn der Führungsarm als Trägerplatte mit zwei parallel angeordneten bogenförmigen Hebelabschnitten ausgebildet ist, welche jeweils mit der Drehachse verbunden sind. Somit kann jedem Hebelabschnitt des Führungsarms eine einen Keil aufweisende Keilsperre zugeordnet werden, wodurch ein verbessertes Bediengefühl erzielbar ist.It is particularly advantageous according to an embodiment of the invention, when the guide arm is formed as a support plate with two arcuate lever sections arranged in parallel, which are each connected to the axis of rotation. Thus, a wedge-comprising wedge lock can be assigned to each lever portion of the guide arm, whereby an improved operating feeling can be achieved.

Konstruktiv kann der Hebelabschnitt des Führungsarms in einer Ausgestaltung der Erfindung mit einem in der Drehachse gelagerten Drehhebel und einen im Wesentlichen kreisbogenförmigen Abschnitt ausgebildet werden.Constructively, the lever portion of the guide arm can be formed in one embodiment of the invention with a rotary lever mounted in the axis of rotation and a substantially arcuate portion.

Das Komfortelement der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung kann als Armlehne, insbesondere als Mittelarmlehne ausgebildet werden.The comfort element of the adjusting device according to the invention can be designed as an armrest, in particular as a center armrest.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:The invention will now be described in detail by means of an embodiment with reference to the accompanying figures. Show it:

1 eine perspektivische, teilweise aufgeschnittene und schematische Ansicht auf eine Konsole mit einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung für eine Mittelarmlehne, 1 a perspective, partially cutaway and schematic view of a console with an inventive adjustment device for a center armrest,

2 eine weitere perspektivische, teilweise aufgeschnittene und schematische Ansicht auf eine Konsole mit einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung für eine Mittelarmlehne, 2 a further perspective, partially cutaway and schematic view of a console with an inventive adjustment device for a center armrest,

3 eine perspektivische schematische Darstellung der funktionsrelevanten Teile der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 1 mit einem Führungsarm in dessen Anfangsposition, 3 a perspective schematic representation of the functionally relevant parts of the device according to the invention 1 with a guide arm in its initial position,

4 eine schematische Darstellung der funktionsrelevanten Teile der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 1 mit einem über ein Steuerelement in Wirkverbindung mit einem Keil der Keilbremse hochgeschwenkten Führungsarm, und 4 a schematic representation of the functionally relevant parts of the device according to the invention 1 with a control arm in operative connection with a wedge of the wedge brake swung up guide arm, and

5 eine schematische Darstellung der funktionsrelevanten Teile der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 1 mit einem über einen Auslösehebel in Wirkverbindung mit einem Keil der Keilbremse zurückgeschwenkten Führungsarm. 5 a schematic representation of the functionally relevant parts of the device according to the invention 1 with a guide arm swung back by a release lever in operative connection with a wedge of the wedge brake.

Eine Mittelarmlehne 10 für die Vordersitze eines Kraftfahrzeugs weist gemäß den 1 und 2 einen Armlehnenkörper 11 auf, welcher auf einer Trägerplatte 21 eines Führungsarms 20 angeordnet ist. Der Führungsarm 20 weist zwei parallel angeformte bogenförmige Hebelabschnitte 22 auf, die jeweils mit einem Drehhebel 23 und einem diesen Drehhebel 23 mit der Trägerplatte 21 verbindenden bogenförmigen Abschnitt 24 ausgebildet sind. Über jeweils ein Lager 25 in den Drehhebeln 23 ist gemäß den 1 und 2 der Führungsarm 20 in einer Konsole 30 aus einer Ausgangslage in eine Schwenkrichtung D1 entsprechend den Darstellungen in den 1 und 2 schwenkbar gelagert. Hierzu bildet jedes Lager 25 der Drehhebel 23 mit zwei Stützarmen 32 der Konsole 30 eine Drehachse 31.A center armrest 10 for the front seats of a motor vehicle, according to the 1 and 2 an armrest body 11 on which is on a support plate 21 a guide arm 20 is arranged. The guide arm 20 has two parallel arcuate lever sections 22 on, each with a rotary lever 23 and a rotary lever 23 with the carrier plate 21 connecting arcuate section 24 are formed. About one camp each 25 in the rotary levers 23 is in accordance with the 1 and 2 the guide arm 20 in a console 30 from a starting position in a pivoting direction D1 according to the representations in the 1 and 2 pivoted. For this purpose, each camp forms 25 the rotary lever 23 with two support arms 32 the console 30 a rotation axis 31 ,

Den beiden Hebelabschnitten 22 des Führungsarmes 20 sind jeweils eine Keilbremse 40 mit einem Keil 41 zugeordnet, die im Bereich der bogenförmigen Abschnitte 24 dieser Hebelarme 22 an den Stützarmen 32 der Konsole 30 mittels eines Führungsbauteils 43 montiert sind. Dabei ist der Keil 41 einer Keilbremse 40 mit einer seiner Keilfläche in einer Führungsnut 42 des Führungsbauteils 43 unter einer von einem Federelement 45 in Klemmrichtung R1 des Keils 41 erzeugten Vorspannkraft verschiebbar gelagert, wobei diese Führungsnut 42 in Tangentialrichtung der Schwenkbewegung des Führungsarms 20 verläuft und deren Nutgrund eine erste Reibfläche 46 für den Keil 41 darstellt. Mit seiner anderen Keilfläche liegt der Keil 41 an der Stirnseite des bogenförmigen Abschnittes 24 des Hebelabschnittes 22 an, die einen konvex verlaufenden Stirnflächenabschnitt als erste Reibfläche 26 aufweist.The two lever sections 22 of the guide arm 20 are each a wedge brake 40 with a wedge 41 assigned in the area of arcuate sections 24 these lever arms 22 on the support arms 32 the console 30 by means of a guide component 43 are mounted. Here is the wedge 41 a wedge brake 40 with one of its wedge surface in a guide groove 42 of the guide component 43 under one of a spring element 45 in the clamping direction R1 of the wedge 41 generated biasing force displaceably mounted, said guide groove 42 in the tangential direction of the pivoting movement of the guide arm 20 runs and the groove bottom a first friction surface 46 for the wedge 41 represents. With its other wedge surface lies the wedge 41 at the front of the arcuate section 24 of the lever section 22 on, which has a convex end face portion as the first friction surface 26 having.

Die beiden gegenüberliegend zu den bogenförmigen Abschnitten 24 der Hebelabschnitte 22 angeordneten Führungsbauteile 43 sind über ein Befestigungsbauteil 44 miteinander verbunden und als einstückiges Bauteil hergestellt (vgl. 3).The two opposite to the arcuate sections 24 the lever sections 22 arranged guide components 43 are about a fastening component 44 interconnected and manufactured as a one-piece component (see. 3 ).

Die Funktionsweise der Keilbremsen 40 wird anhand der 1 bis 3 erläutert, wobei die 3 zwecks besserer Übersichtlichkeit im Wesentlichen nur die funktionsrelevanten Teile der Verstellvorrichtung zeigt, insbesondere ohne den Armlehnenkörper 11.The operation of the wedge brakes 40 is determined by the 1 to 3 explained, wherein the 3 For the sake of better clarity, essentially only the function-relevant parts of the adjusting device are shown, in particular without the armrest body 11 ,

In den 1 bis 3 befinden sich die Keile 41 der Keilbremsen 40 in einer Aktivstellung, die es ermöglicht den Führungsarm 20 aus dessen Anfangslage bis zu einem ersten Schwenkwinkel α1 stufenlos zu verstellen.In the 1 to 3 are the wedges 41 the wedge brakes 40 in an active position, which allows the guide arm 20 From its initial position to adjust a first pivot angle α1 infinitely.

In dieser Aktivstellung wird der Keil 41 der Keilsperre 40 durch das Federelemente 45 in seine Klemmposition gedrückt, so dass der Keil 41 einerseits an der ersten Reibfläche 46 in der Führungsnut 42 und andererseits an der zweiten Reibfläche 26 des Hebelarms 22 eine Haftreibungskraft bzw. ein Reibschluss erzeugt. Wird in dieser Klemmposition des Keils 41, wie bspw. in den 1 bis 3 dargestellt, der Führungsarm 20 nach unten gedrückt, so führt das auf die Keile 41 der beiden Keilsperren 40 wirkende Mitnahmemoment zu einer Selbsthemmung, da dieses Mitnahmemoment auf die Keile 41 in deren Klemmrichtung R1 wirkt.In this active position, the wedge 41 the wedge lock 40 through the spring elements 45 in his Pressed clamping position, leaving the wedge 41 on the one hand on the first friction surface 46 in the guide groove 42 and on the other hand on the second friction surface 26 the lever arm 22 generates a static friction or friction. Will in this clamping position of the wedge 41 , such as in the 1 to 3 shown, the guide arm 20 pressed down, this leads to the wedges 41 the two wedge locks 40 acting entrainment torque to a self-locking, since this driving torque on the wedges 41 acts in the clamping direction R1.

Zur Verstellung des Führungsarms 20 wird dieser in Drehrichtung D1 nach oben verschwenkt, so dass dadurch die Hebelabschnitte 22 über deren erste Reibfläche 26 ein entgegen der Klemmrichtung R1, also entgegen der Vorspannkraft der Federelemente 45 wirkendes Mitnahmemoment an den Keilen 41 erzeugen und infolgedessen die Keile 41 entgegen ihrer Klemmrichtung R1 und entgegen der Vorspannkraft in ihrer Führungsnut 42 verschoben werden. Dies bewirkt, dass die Keile 41 so von der ersten Reibfläche 26 an dem bogenförmigen Abschnitt 24 des Hebelabschnittes 22 abheben, dass der Führungsarm 20 bis in eine gewünschte Position in Drehrichtung D1 hochgeschwenkt werden kann. Zum Feststellen in dieser gewünschten Position wird der Führungsarm 20 wieder nach unten bewegt, so dass auf die Keile 41 der beiden Keilbremsen ein selbsthemmendes Mitnahmemoment in Klemmrichtung R1 erzeugt wird.For adjustment of the guide arm 20 this is pivoted in the direction of rotation D1 upwards, so that thereby the lever sections 22 over the first friction surface 26 one against the clamping direction R1, that is, against the biasing force of the spring elements 45 acting torque on the wedges 41 produce and as a result the wedges 41 against its clamping direction R1 and against the biasing force in its guide 42 be moved. This causes the wedges 41 so from the first friction surface 26 at the arcuate portion 24 of the lever section 22 stand out that the guide arm 20 can be swung up to a desired position in the direction of rotation D1. To lock in this desired position, the guide arm 20 moved back down so that on the wedges 41 the two wedge brakes a self-locking driving torque in the clamping direction R1 is generated.

Die Klemmkraft bzw. Feststellkraft der Keile 41 der beiden Keilbremsen 40 in deren Klemmposition wird durch deren Keilwinkel als auch durch die von den Federelementen 45 erzeugten Vorspannkraft und den an dem Reibschluss beteiligten Materialien bestimmt. Da sich beim Aufwärtsschwenken des Führungsarms 20 die Keilbremsen 40 lösen, ist hierfür für eine Bedienperson nur ein geringer Kraftaufwand erforderlich.The clamping force or locking force of the wedges 41 the two wedge brakes 40 in the clamping position is by the wedge angle and by the spring elements 45 generated biasing force and the materials involved in the frictional engagement determined. As the pivoting of the guide arm 20 the wedge brakes 40 solve, this is required for an operator only a small amount of force.

Die von den Keilen 41 einnehmbaren Positionen zur Verstellung des Führungsarmes 20, also einmal die Klemmposition und einmal die gelöste Klemmposition zum Hochschwenken des Führungsarms 20 stellt die beschriebene Aktivstellung der Keile 41 der beiden Keilbremsen 40 dar. In dieser Aktivstellung der Keile 41 kann der Führungsarm 20 mit zunehmenden Schwenkwinkel nach oben verstellt werden, jedoch nicht mehr in eine Position mit kleinerem Schwenkwinkel bzw. in die Anfangslage zurückgeführt werden. Um ein solches Zurückschwenken des Führungsarms 20 zu ermöglichen, können die Keile 41 durch Einfahren in eine Feststellposition in eine Passivstellung verschoben werden, so dass kein Reibschluss zwischen den Keilen 41 und den Reibflächen 26 und 46 entstehen kann. Diese Funktion wird im Folgenden anhand der 3 bis 5 erläutert.The of the wedges 41 removable positions for adjustment of the guide arm 20 So once the clamping position and once the dissolved clamping position for pivoting the guide arm 20 represents the described active position of the wedges 41 the two wedge brakes 40 In this active position of the wedges 41 can the guide arm 20 be adjusted with increasing pivot angle upwards, but are no longer returned to a position with a smaller swing angle or in the initial position. To such a pivoting back of the guide arm 20 to allow the wedges 41 be moved by retracting into a locking position in a passive position, so that no frictional engagement between the wedges 41 and the friction surfaces 26 and 46 can arise. This function is described below with reference to 3 to 5 explained.

Ein relevantes Bauteil zur Realisierung einer Passivstellung der Keile 41 stellt ein jedem Keil 41 zugeordnetes Steuerelement 47 dar, welches als plattenförmiges Bauteil drehbar über eine Schwenkachse 49 verschwenkbar mit der Konsole 30 derart verbunden ist, dass dieses Steuerelement 47 und der Drehhebel 23 mit ihren Seitenflächen aneinander liegen und ein Mitnehmerzapfen 27 des Drehhebels 23 in eine V-förmige Steuernut 48 des Steuerelementes 47 eingreifen kann, wie dies aus 3 und 4 ersichtlich ist. Gegenüberliegend der Schwenkachse 49 weist das Steuerelement 47 einen Mitnehmerhaken 50 auf. Das Steuerelement 47 stellt in Bezug auf diesen Mitnehmerhaken 50 einen um die Schwenkachse 49 schwenkbarer Hebel dar. Die V-förmige Steuernut 48 verläuft derart in dem plattenförmigen Steuerelement 47, dass ein erster Ast 48a im Bereich des Mitnehmerhakens 50 beginnt und über eine V-Spitze 48b mit einem in Richtung der Schwenkachse 49 bis zum Rand des Steuerelements 47 verlaufenden zweiten Ast 48c offen endet, wobei das offene Ende dieses zweiten Astes 48c konisch aufgeweitet ist.A relevant component for realizing a passive position of the wedges 41 put each wedge 41 associated control 47 which is rotatable as a plate-shaped component via a pivot axis 49 swiveling with the console 30 connected such that this control 47 and the rotary lever 23 lie with their side surfaces together and a driving pin 27 of the rotary lever 23 in a V-shaped cam 48 of the control 47 can intervene like this 3 and 4 is apparent. Opposite the pivot axis 49 assigns the control 47 a catch hook 50 on. The control 47 represents in relation to this catch hook 50 one around the pivot axis 49 pivotable lever. The V-shaped cam 48 runs in such a way in the plate-shaped control element 47 that a first branch 48a in the area of the driving hook 50 starts and over a V-tip 48b with one in the direction of the pivot axis 49 to the edge of the control 47 extending second branch 48c open ends, with the open end of this second branch 48c conically widened.

Um den Keil 41 aus seiner Aktivstellung in seine Feststellposition zu verschieben, muss der Führungsarm 20 über den ersten Schwenkwinkel α1 hinaus verschwenkt werden. Bis zu diesem ersten Schwenkwinkel α1 kann der Führungsarm 20 ausgehend von seiner Anfangsstellung in diesem Schwenkbereich in beliebiger Schwenkposition festgestellt werden.To the wedge 41 to move from its active position to its locking position, the guide arm must 20 Be pivoted beyond the first pivot angle α1 addition. Up to this first pivot angle α1, the guide arm 20 can be determined starting from its initial position in this pivoting range in any pivot position.

Da der Mitnehmerzapfen 27 des Führungsarms 20 an dem geschlossenen Ende des ersten Astes 48a der V-förmigen Steuernut 48 anliegt, wird mit dem Schwenken des Führungsarms 20 zunächst das Steuerelement 47 mit dem Mitnehmerzapfen 27 ebenso in Richtung R2 verschwenkt und gleitet entlang des ersten Astes 48a der Steuernut 48 bis der Mitnehmerhaken 50 des Steuerelementes 47 in eine Mitnehmernase 51 des Keils 41 eingreift. Diese Situation ist in 4 dargestellt, bei der der Führungsarm 20 kurz vor Erreichen des ersten Schwenkwinkels α1 bei einem Schwenkwinkel α dargestellt und seine Ausgangsstellung nur gestrichelt gezeichnet ist.Since the driving pin 27 of the guide arm 20 at the closed end of the first branch 48a the V-shaped cam 48 is applied, with the pivoting of the guide arm 20 first the control 47 with the driving pin 27 also pivoted in the direction of R2 and slides along the first branch 48a the tax groove 48 until the catch hook 50 of the control 47 in a driving nose 51 of the wedge 41 intervenes. This situation is in 4 shown in which the guide arm 20 shown shortly before reaching the first pivot angle α1 at a swivel angle α and its initial position is drawn only by dashed lines.

Das Weiterschwenken des Führungsarms 20 über den ersten Schwenkwinkel α1 bewirkt, dass der Mitnehmerzapfen 27 des Drehhebels 23 an der V-Spitze 48b der Steuernut 48 das Steuerelement 47 derart verschwenkt, dass der Mitnehmerhaken 50 den Keil 41 entgegen der Klemmrichtung R1 (Richtung R3) so weit verschiebt, bis eine Rastnocke 52 des Keils 41 eine Rastnase 54 einer Klinke 53 überfährt, wodurch diese unter einer von einem Federelement 55 erzeugten Vorspannkraft in eine die Rastnocke 52 des Keils 41 hintergreifende Hintergreifstellung einrastet und damit den Keil 41 entgegen der Federkraft des Federelementes 45 in dieser die Passivstellung darstellende Position hält. Mit dem weiteren Hochschwenken bis zum maximalen Schwenkwinkel des Führungsarms 20 verlässt der Mitnehmerzapfen 27 die Steuernut 48 des Steuerelementes 47 über dessen zweiten Ast 48c. Das Steuerelement 47 wird von einem an der Konsole 30 positionierten Magnetelement 58 in dieser Stellung gehalten. Hierzu kommt ein an dem Steuerelement 47 angeformtes Halteelement 59 in magnetische Wirkverbindung mit dem Magnetelement 58.The further pivoting of the guide arm 20 over the first pivot angle α1 causes the driving pin 27 of the rotary lever 23 at the V-peak 48b the tax groove 48 the control 47 pivoted so that the driving hook 50 the wedge 41 against the clamping direction R1 (direction R3) so far shifts until a locking cam 52 of the wedge 41 a catch 54 a latch 53 passes over, making them under one of a spring element 55 generated biasing force in a locking cam 52 of the wedge 41 engaging behind grip position and thus the wedge 41 against the spring force of the spring element 45 in this the Passive position holding position holds. With the further pivoting up to the maximum tilt angle of the guide arm 20 leaves the driving pin 27 the tax groove 48 of the control 47 over its second branch 48c , The control 47 gets from one to the console 30 positioned magnetic element 58 held in this position. This comes to a on the control 47 molded retaining element 59 in magnetic operative connection with the magnetic element 58 ,

Die Rastnocke 52 des Keils 41 ist an seiner äußeren Seitenfläche so angeformt, dass er in der Schwenkebene des Steuerelementes 47 liegt.The locking cam 52 of the wedge 41 is formed on its outer side surface so that it is in the pivoting plane of the control 47 lies.

Ferner ist aus dieser 4 die Anbindung der Klinke 53 an das Führungsbauteil 43 dargestellt. Die Klinke 53 ist an diesem Führungsbauteil 43 schwenkbar angelenkt und mit dem als Schenkelfeder ausgebildeten Federelement 55 so verbunden, dass sich ein Schenkelende dieses Federelementes 55 gegen eine Fläche an dem Führungsbauteil 43 abstützt, wodurch die Rastnase 54 der Klinke 53 in Richtung der Rastnocke 52 des Keils 41 verschwenkt wird.Furthermore, from this 4 the connection of the latch 53 to the guide component 43 shown. The handle 53 is on this leadership component 43 pivotally hinged and formed with the leg spring designed as a spring element 55 connected so that a leg end of this spring element 55 against a surface on the guide member 43 supports, causing the latch 54 the latch 53 in the direction of the locking cam 52 of the wedge 41 is pivoted.

Das Überfahren der Rastnase 54 der Klinke 53 durch die Rastnocke 52 des Keils 41 wird durch eine erste Steuerkurve 56 der Rastnocke 52 erleichtert.The driving over the locking nose 54 the latch 53 through the locking cam 52 of the wedge 41 is through a first cam 56 the locking cam 52 facilitated.

Die Keile 41 der beiden Keilbremsen 40 sind in ihrer Passivstellung in einer von den Reibflächen 26 des Hebelabschnittes 22 abgehobenen Stellung fixiert, so dass dies ein Zurückschwenken des Führungsarms 20 in seine Anfangsstellung erlaubt, ohne dass die Selbsthemmung der beiden Keilbremsen 40 wirksam wird.The wedges 41 the two wedge brakes 40 are in their passive position in one of the friction surfaces 26 of the lever section 22 fixed in a raised position, so that this pivoting back of the guide arm 20 allowed to its initial position without the self-locking of the two wedge brakes 40 takes effect.

Kurz vor Erreichen der Anfangsstellung werden bei einem Schwenkwinkel α2 des Führungsarms 20 die Keile 41 der beiden Keilbremsen 40 mittels eines Auslösehebels 60 aus der Feststellposition in ihre Aktivstellung verschoben.Shortly before reaching the initial position are at a swivel angle α2 of the guide arm 20 the wedges 41 the two wedge brakes 40 by means of a release lever 60 moved from the locked position to its active position.

Dieser Auslösehebel 60 ist als Lasthebel eines um die Schwenkachse 49 verschwenkbar gelagerten zweiseitigen Hebels ausgebildet, wobei dessen Krafthebel als Mitnehmernocke 61 ausgebildet ist. Dieser Auslösehebel 60 ist an seinem Ende 60a hockeystockartig ausgebildet und mittels eines Federelementes 62 in Schwenkrichtung D1 vorgespannt, so dass die Mitnehmernocke 61 an einer Anschlagfläche 63 des Steuerelementes 47 aufgrund der Federkraft des Federelementes 62 abgestützt wird. Bei einer Schwenkbewegung des Führungsarms 20 aus seiner Anfangsstellung bis in die von dem Magnetelement 58 gehaltenen Position des Steuerelementes 47 wird der Auslösehebel 60 aufgrund der Federkraft in die gleiche Drehrichtung D1 verschwenkt.This release lever 60 is a load lever around the pivot axis 49 formed pivotally mounted two-sided lever, wherein the force lever as Mitnehmernocke 61 is trained. This release lever 60 is at its end 60a formed like a hockey stick and by means of a spring element 62 biased in the pivoting direction D1, so that the Mitnehmerocke 61 on a stop surface 63 of the control 47 due to the spring force of the spring element 62 is supported. With a pivoting movement of the guide arm 20 from its initial position to that of the magnetic element 58 held position of the control 47 becomes the release lever 60 pivoted in the same direction D1 due to the spring force.

Ausgehend von der Passivstellung der Keile 41 der beiden Keilbremsen 40 werden beim Zurückschwenken des Führungsarms 20 deren Mitnehmerzapfen 27 wieder in Wirkverbindung mit den Steuerelementen 47 gebracht, d. h. die Mitnehmerzapfen 27 werden in die V-förmige Steuernuten 48 über deren konisches offenes Ende eingeführt und bewirken bei Erreichen der V-Spitze 48b der Steuernuten 48 ein Lösen der mit dem Magnetelement 58 gehaltenen Position der Steuerelemente 47. Entsprechend dem Verlauf der Steuernut 48 wird das Steuerelement 47 über die Schwenkbewegung des Steuerarms 20 bis in seine Ausgangsstellung mitgenommen, wobei gleichzeitig der Auslösehebel 60 über die Anschlagfläche 63 des Steuerelementes 47 in die gleiche Richtung verschwenkt wird. Bei Erreichen eines kurz vor der Anfangsstellung des Schwenkarms 20 liegenden zweiten Schwenkwinkels α2 des Führungsarms 20 liegt der Auslösehebel 60 mit seinem Ende 60a an der Rastnocke 52 des Keils 41 an, wie dies in 5 dargestellt ist. Die Ausgangsstellung des Führungsarms 20 ist in dieser 5 wieder gestrichelt gezeichnet.Starting from the passive position of the wedges 41 the two wedge brakes 40 when swinging back the guide arm 20 their driving pin 27 again in operative connection with the controls 47 brought, ie the driving pin 27 be in the V-shaped control grooves 48 introduced via the conical open end and cause when reaching the V-tip 48b the tax people 48 a release of the with the magnetic element 58 held position of the controls 47 , According to the course of the tax good 48 becomes the control 47 about the pivoting movement of the control arm 20 taken to its original position, at the same time the trigger lever 60 over the stop surface 63 of the control 47 is pivoted in the same direction. Upon reaching a short before the initial position of the swing arm 20 lying second pivot angle α2 of the guide arm 20 is the release lever 60 with his end 60a at the locking cam 52 of the wedge 41 like this in 5 is shown. The starting position of the guide arm 20 is in this 5 dotted again.

Mit dem Zurückschwenken des Steuerelementes 47 über diesen zweiten Schwenkwinkel α2 hinweg übt das Steuerelement 47 über dessen Anschlagfläche 63 ein Drehmoment auf die Rastnocke 52 des Keils 41 aus, so dass entgegen der Federkraft des Federelementes 62 das hockeystockartige Ende 60a derart in Wirkverbindung mit dem Rastnocken 52 des Keils 41 kommt, dass dieser die Rastnase 54 der Klinke 53 überfährt und der Keil 41 dabei in Klemmrichtung R1 verschoben wird. Bei diesem Vorgang schwenkt die Klinke 53 aus ihrer Hintergreifstellung und gibt damit den Keil 41 frei. Der Keil 41 hat damit wieder seine Aktivstellung erreicht.With the pivoting back of the control 47 over this second pivot angle α2 away exercises the control 47 over the stop surface 63 a torque on the locking cam 52 of the wedge 41 out, so that against the spring force of the spring element 62 the squat-stalked end 60a such in operative connection with the locking cam 52 of the wedge 41 comes that this is the catch 54 the latch 53 runs over and the wedge 41 is moved in the clamping direction R1. In this process, the pawl pivots 53 out of their grip position and thus gives the wedge 41 free. The wedge 41 has thus returned to its active position.

Das Überfahren der Rastnase 54 der Klinke 53 durch die Rastnocke 52 des Keils 41 wird durch eine zweite Steuerkurve 57 der Rastnocke 52 erleichtert.The driving over the locking nose 54 the latch 53 through the locking cam 52 of the wedge 41 is through a second cam 57 the locking cam 52 facilitated.

Die Keile 41 der beiden Keilbremsen 40 können als Mehrkomponententeile, bspw. aus Gummi oder Kunststoff oder als mit Gummi beschichtetes Metallteil ausgeführt werden.The wedges 41 the two wedge brakes 40 can be made as a multi-component parts, for example. Rubber or plastic or as a rubber coated metal part.

Diese Verstellvorrichtung gemäß dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel erlaubt eine stufenlose und geräuschlose Verstellung der Mittelarmlehne 10 und weist daher einen hohen Bedienkomfort auf. Da nur wenige Bauteile erforderlich ist, ist eine kostengünstige Herstellung dieser Verstellvorrichtung möglich, dies wird auch dadurch begünstigt, dass diese Verstellvorrichtung äußerst toleranzunempfindlich ist. Ein weitere Vorteil liegt in der Wartungsfreiheit dieser Verstellvorrichtung, da sie eine fettfreie Konstruktion darstellt.This adjustment device according to the embodiment described above allows a continuous and noiseless adjustment of the center armrest 10 and therefore has a high ease of use. Since only a few components is required, a cost-effective production of this adjustment is possible, this is also favored by the fact that this adjustment is extremely resistant to tolerances. Another advantage is the freedom from maintenance of this adjustment, as it represents a grease-free construction.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Komfortelement, MittelarmlehneComfort element, center armrest
1111: Armlehnenkörperarmrest body
2020: Führungsarmguide
2121: Trägerplattesupport plate
2222: Hebelabschnittlever portion
2323: Drehhebel des HebelabschnittesRotary lever of the lever section
2424: bogenförmiger Abschnitt des Hebelabschnittes 22 arcuate portion of the lever portion 22
2525: Lager des Drehhebels 23 Bearing of the rotary lever 23
2626: Reibfläche, Stirnflächenabschnitt des Hebelarms 22 Friction surface, end face portion of the lever arm 22
2727: Mitnehmerzapfendriver pin
3030: Konsoleconsole
3131: Drehachse der KonsoleRotary axis of the console
3232: Stützarme der KonsoleSupport arms of the console
4040: Keilsperrewedge lock
4141: Keilwedge
4242: Führungsnut für Keil 41 Guide groove for wedge 41
4343: Führungsbauteil mit FührungsnutGuide component with guide groove
4444: Befestigungsbauteilattachment member
4545: Federelement für Keil 41 Spring element for wedge 41
4646: Reibfläche der Führungsnut 42 Friction surface of the guide groove 42
4747: Steuerelement für Keil 41 Control for wedge 41
4848: Steuernut des Steuerelementes 47 Control groove of the control 47
48a48a: erster Ast der Steuernut 48 first branch of the control groove 48
48b48b: V-Spitze der Steuernut 48 V-tip of the rudder groove 48
48c48c: zweiter Ast der Steuernut 48 second branch of the control groove 48
4949: Drehachseaxis of rotation
5050: Mitnehmerhaken des Steuerelementes 47 Driving hook of the control 47
5151: Mitnehmernase des Keils 41 Driving nose of the wedge 41
5252: Rastnocke des Keils 41 Retaining cam of the wedge 41
5353: Klinkepawl
5454: Rastnase der KlinkeLatch of the latch
5555: Federelementspring element
5656: erste Steuerkurve der Rastnocke 52 first cam of the locking cam 52
5757: zweite Steuerkurve der Rastnocke 52 second control cam of the locking cam 52
5858: Magnetelementmagnetic element
5959: Halteelementretaining element
6060: Auslösehebelsear
60a60a: Ende des AuslösehebelsEnd of the release lever
6161: MitnehmernockeMitnehmernocke
6262: Federelementspring element
6363: Anschlagfläche des Steuerelementes 47 Stop surface of the control 47
R1R1: Klemmrichtung der Keile 41a und 41b Clamping direction of the wedges 41a and 41b
D1D1: Drehrichtung des Führungsarms 20 Direction of rotation of the guide arm 20
α1α1: erster Schwenkwinkelfirst swing angle
α2α2: zweiter Schwenkwinkelsecond swing angle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008050953 A1 [0002]
DE 102006048107 A1 [0005]

Claims

Adjustment device for an adjustable comfort element ( 10 ) of a motor vehicle, which in different positions by means of a wedge lock ( 40 ) is infinitely adjustable, which is used to produce a frictional connection between a console ( 30 ) and one with the comfort element ( 10 ) associated guide arm ( 20 ) a sliding wedge ( 41 ), characterized in that - the guide arm ( 20 ) pivotable about an axis of rotation ( 31 ) in the console ( 30 ) is mounted, - a console fixedly arranged guide groove ( 42 ) in the tangential direction of the pivoting movement of the guide arm ( 20 ) is provided, which the wedge ( 41 ) slidably receives, - the wedge ( 41 ) in an active position by the biasing force of a spring element ( 45 ) in its clamping direction (R1) in a clamping position between a first friction surface ( 26 ) of the guide arm ( 20 ) and a second friction surface ( 46 ) of the guide groove ( 42 ), and - the wedge angle of the wedge ( 41a ) and the biasing force of the spring element ( 45 ) are matched to one another in such a way that when the guide arm is pivoted ( 20 ) against the clamping direction (R1) on the wedge ( 41 ) one of its clamping position against the action of the biasing force of the first friction surface ( 26 ) leading leading moment is generated and in a subsequent pivoting of the guide arm ( 20 ) in the clamping direction (R1) of the wedge ( 41 ) is moved self-locking in its clamping position.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that - the guide arm ( 20 ) at least one arcuate lever portion ( 22 ), which with the axis of rotation ( 31 ), and - the lever section ( 22 ) as a first friction surface a convex end face portion ( 26 ) having.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the second friction surface ( 46 ) of the guide groove ( 42 ) of the wedge ( 41 ) of the first friction surface ( 26 ) is arranged opposite one another.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that to cancel the wedge lock ( 40 ) a control kinematics ( 27 . 47 . 48 . 60 . 61 . 63 ) is provided, which during pivoting of the guide arm ( 20 ) against the clamping direction (R1) of the wedge ( 41 ) at a predetermined first pivot angle (α1) the wedge ( 41 ) from its active position into one of the first friction surface ( 26 ) spaced and formed as a locking position passive position leads.

Adjusting device according to claim 4, characterized in that the control kinematics a control ( 47 ), which by means of a pivot axis ( 49 ) with the console ( 30 ) is pivotally connected and so with the guide arm ( 20 ) is in an operative connection that pivoting of the guide arm ( 20 ) over the first pivot angle (α1) the control ( 47 ) the engagement of the wedge ( 41 ) in the locked position causes.

Adjusting device according to claim 5, characterized in that the locking position by means of a on a side surface of the wedge ( 41 ) formed locking cam ( 52 ) and an engaging behind this pawl ( 53 ) is realized, wherein the pawl ( 53 ) is held under a biasing force in its rear grip position.

Adjusting device according to claim 6, characterized in that the pawl ( 53 ) pivotable with the console ( 30 ) and a detent ( 54 ), which during pivoting of the guide arm ( 20 ) over the first pivot angle (α1) of the in operative connection with the control ( 47 ) locking cam ( 52 ) of the wedge ( 41 ) is run over and then locks into the rear grip position.

Adjusting device according to claim 7, characterized in that the locking cam ( 52 ) of the wedge ( 41 ) a passing over the locking lug ( 54 ) the pawl ( 53 ) causing first control cam ( 56 ) having.

Adjusting device according to one of claims 4 to 8, characterized in that the control kinematics a release lever ( 60 ), which with the pivot axis ( 49 ) of the control ( 47 ) is pivotally connected and during a pivoting movement of the guide arm ( 20 ) in the direction of its initial position at a second predetermined pivot angle (α2) of the guide arm in such a way on the wedge ( 41 ) acts by further rotation of the guide arm ( 20 ) the wedge ( 41 ) by means of the release lever ( 60 ) is moved from the locked position to the active position.

Adjusting device according to claim 9, characterized in that the release lever ( 60 ) for producing an operative connection with the locking cam ( 52 ) of the wedge ( 41 ) is trained.

Adjusting device according to claim 10, characterized in that the locking cam ( 52 ) of the wedge ( 41 ) with a second control cam ( 57 ) is formed, which during the operative connection of the latching cam ( 52 ) with the release lever ( 60 ) a disengagement of the latch ( 54 ) the pawl ( 53 ) causes from the rear grip position.

Adjusting device according to one of claims 9 to 11, characterized in that the release lever ( 60 ) as a load arm of a two-sided lever with a Mitnehmerocke ( 61 ) is designed as a power arm, wherein the Mitnehmernocke ( 61 ) with a stop surface ( 63 ) of the control ( 47 ) can be brought into operative connection such that upon pivoting back of the guide arm ( 20 ) over the second pivot angle (α2) the Mitnehmerocke ( 61 ) over the stop surface ( 63 ) of the control ( 47 ) a pivoting movement of the release lever ( 60 ), which is a displacement of the wedge ( 41 ) causes from the locking position.

Adjusting device according to one of claims 9 to 12, characterized in that the release lever ( 60 ) via a spring element ( 62 ) with the console ( 30 ), that the release lever ( 60 ) in the pivoting direction (D1) of the guide arm ( 20 ) is spring-biased.

Adjusting device according to one of claims 5 to 13, characterized in that for the production of the operative connection of the control ( 47 ) with the guide arm ( 20 ) the control ( 47 ) a control groove ( 48 ), in which a driving pin ( 27 ) of the guide arm ( 20 ) intervenes.

Adjusting device according to claim 14, characterized in that the control groove ( 48 ) with a first and second branch ( 48a . 48c ) is V-shaped such that when pivoting the guide arm ( 20 ) from the initial position of the driver pin ( 27 ) in operative connection with the first branch ( 48a ) a pivoting movement of the control element ( 47 ) up to its concerns on the locking cam ( 52 ) of the wedge ( 41 ) is then causes the further pivoting movement of the guide arm ( 20 ) the driving pin ( 27 ) in the second branch ( 48c ) of the control groove ( 48 ) of the control ( 47 ), so that the thereby caused pivotal movement of the control ( 47 ) to a displacement of the wedge ( 41 ) against the biasing force of the spring element ( 45 ) leads to its locking position.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide arm ( 20 ) as a carrier plate ( 21 ) is formed, which via two parallel arcuate lever sections ( 24 ) with the axis of rotation ( 31 ) are connected.

Adjusting device according to claim 12, characterized in that each lever section ( 24 ) a wedge ( 41 ) having wedge lock ( 40 ) assigned.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the lever portion ( 22 ) with one in the axis of rotation ( 31 ) mounted rotary lever ( 23 ) and a substantially arcuate section ( 24 ), wherein the arcuate portion of the convex end face portion ( 26 ) as the first friction surface.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the comfort element ( 10 ) is designed as an armrest, in particular as a center armrest.