DE102013217226A1

DE102013217226A1 - VEHICLE SEAT, ESPECIALLY FOR A REAR SEAT SERIES

Info

Publication number: DE102013217226A1
Application number: DE102013217226.5A
Authority: DE
Inventors: Joachim Kaemmerer
Original assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Current assignee: Adient US LLC
Priority date: 2013-02-18
Filing date: 2013-08-29
Publication date: 2014-09-04
Anticipated expiration: 2033-08-30
Also published as: DE102013217226B4; WO2014125055A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzteil (3), einer gegenüber dem Sitzteil (3) um eine Schwenkachse (S) schwenkbaren Lehne (5), mindestens einem Sitzschienenpaar (11, 13) zur Längsverstellung des Fahrzeugsitzes (1) und einer Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung (17) zur Verriegelung des mindestens einen Sitzschienenpaars (11, 13), wobei der Fahrzeugsitz (1) eine zum Personentransport geeigneten Gebrauchsstellung und eine Easy-Entry-Stellung einnehmen kann, in welcher der Fahrzeugsitz (1) gegenüber der Gebrauchsstellung mittels des mindestens einen Sitzschienenpaars (11, 13) in eine vordere Längsposition verschoben und die Lehne (5) um die Schwenkachse (S) nach vorne geschwenkt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Fahrzeugsitz (1) eine beweglich gelagerte Klinke (30) aufweist, die Klinke (30) zum Einnehmen der Easy-Entry-Stellung des Fahrzeugsitzes (1) aus einer Ausgangslage heraus in eine ausgesteuerte Lage bewegt werden kann und die Klinke (30) in ihrer ausgesteuerten Lage während des Vorschwenkens der Lehne (5) um die Schwenkachse (S) ein mit der Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung (17) wirkverbundenes Schiebersegment (60) bewegt und dadurch die Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung (17) öffnet.The invention relates to a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, with a seat part (3), a backrest (5) pivotable relative to the seat part (3) about a pivot axis (S), at least one pair of seat rails (11, 13) for the longitudinal adjustment of the Vehicle seat (1) and a seat rail locking device (17) for locking the at least one pair of seat rails (11, 13), the vehicle seat (1) being able to assume a position of use suitable for transporting people and an easy entry position in which the vehicle seat ( 1) in relation to the position of use by means of the at least one pair of seat rails (11, 13) moved into a front longitudinal position and the backrest (5) is pivoted forward about the pivot axis (S). According to the invention, the vehicle seat (1) has a movably mounted pawl (30), the pawl (30) for taking the easy entry position of the vehicle seat (1) can be moved from a starting position into a controlled position and the In its controlled position, the pawl (30) moves a slide segment (60) which is operatively connected to the seat rail locking device (17) during the forward pivoting of the backrest (5) about the pivot axis (S) and thereby opens the seat rail locking device (17).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat having the features of the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Durch Benutzung sind Fahrzeugsitze bekannt, die auf Sitzschienen relativ zur Fahrzeugstruktur verschiebbar sind, eine relativ zu einem Sitzteil schwenkbare Lehne aufweisen und eine Easy-Entry-Stellung einnehmen können, um den Zugang zu einer hinter dem Fahrzeugsitz angeordneten weiteren Fahrzeugsitzreihe zu erleichtern. Dazu wird die Lehne des Fahrzeugsitzes zumindest teilweise nach vorne geschwenkt und der Fahrzeugsitz durch Druck auf die Sitzlehne nach vorne geschoben. By use, vehicle seats are known, which are displaceable on seat rails relative to the vehicle structure, have a relative to a seat part pivotable backrest and can take an easy-entry position to facilitate access to an arranged behind the vehicle seat further vehicle seat row. For this purpose, the back of the vehicle seat is at least partially pivoted forward and the vehicle seat pushed by pressure on the seat back forward.

Zusätzlich zur Easy-Entry-Stellung kann der Fahrzeugsitz eine Ladebodenstellung einnehmen, in der die Lehne nach vorne in eine möglichst waagerechte Position geschwenkt ist. Diese Lehnenposition ist zum Erreichen der Easy-Entry-Position ungeeignet, da der Benutzer des Fahrzeugsitzes diesen am besten bei nur teilweise vorgeschwenkter Lehne nach vorne schieben kann.In addition to the easy-entry position, the vehicle seat can assume a loading floor position, in which the backrest is pivoted forward into a horizontal position as possible. This backrest position is unsuitable for achieving the easy-entry position, since the user of the vehicle seat can best push this forward with only partially vorwenkter back.

Dieses Problem lässt sich durch sogenannte Doppelbeschläge lösen, bei denen auf jeder Fahrzeugsitze zwei Beschläge vorgesehen sind, die vorzugsweise untereinander verbunden sind. Zum Erzeugen einer Ladebodenstellung wird der jeweils erste der beiden Beschläge geöffnet; zum Erreichen der Easy-Entry-Position der jeweils zweite Beschlag, der nur einen begrenzten Schwenkwinkel der Lehne zulässt. Solche Doppelbeschläge sind kosten- und bauraumintensiv.This problem can be solved by so-called double fittings in which two fittings are provided on each vehicle seats, which are preferably interconnected. For generating a loading floor position of each first of the two fittings is opened; to achieve the easy entry position of the second fitting, which allows only a limited tilt angle of the backrest. Such double fittings are cost and space intensive.

Die DE 103 53 242 B3 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einer an der Lehne gelagerten Klinke, die in einem betätigten Zustand in Anlage an eine drehbar auf einem Beschlag zur Lehnenneigungseinstellung gelagerten Mitnehmerscheibe gerät und diese beim Vorschwenken der Lehne mitnimmt. Die Mitnehmerscheibe ist mit einer Schienenverriegelung gekoppelt, so dass das Vorschwenken der Lehne die Schienenverriegelung öffnet. Die Mitnehmerscheibe kann aufgrund deren Lagerung auf dem Beschlag nur mit einem bestimmten Beschlagtyp kombiniert werden. Die Lösung lässt sich nicht einfach auf Fahrzeugsitze übertragen, die andere Beschlagtypen aufweisen.The DE 103 53 242 B3 discloses a vehicle seat with a latch mounted on the backrest, which in an actuated state comes into contact with a rotatably mounted on a fitting for Lehne inclination adjustment drive plate and this entrains when pivoting the backrest. The drive plate is coupled to a rail lock, so that the Vorschwenken the back opens the rail lock. The drive plate can be combined due to their storage on the fitting only with a specific type of hardware. The solution is not easily transferred to vehicle seats that have other types of fittings.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere unabhängig vom verwendeten Beschlag zu machen. Die Lehne soll auf zwei unterschiedliche Weisen entriegelbar sein: Ist das Erreichen einer Ladebodenstellung gewünscht, soll die Lehne vollständig in eine möglichst waagerechte Position schwenkbar sein. Soll eine Easy-Entry-Position eingenommen werden, so ist es wünschenswert, dass sich die Lehne nur teilweise nach vorne schwenken lässt. Die Beschläge sollen in der Easy-Entry-Stellung nicht verriegeln, sondern die Lehne soll nach vorne lediglich in eine Anschlagposition kommen, damit der Fahrzeugsitz bei entriegelten Sitzschienenpaaren nach vorne geschoben werden kann.The invention is based on the object to improve a vehicle seat of the type mentioned above, in particular to make independent of the fitting used. The backrest should be unlocked in two different ways: If it is desired to reach a loading floor position, the backrest should be able to pivot completely into as horizontal a position as possible. If an easy-entry position to be taken, it is desirable that the backrest can be only partially pivot forward. The fittings should not lock in the easy-entry position, but the back should come forward only in a stop position so that the vehicle seat can be pushed forward with unlocked pairs of seat rails forward.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1.

Dadurch, dass der Fahrzeugsitz eine beweglich gelagerte Klinke aufweist, die Klinke zum Einnehmen der Easy-Entry-Stellung des Fahrzeugsitzes aus einer Ausgangslage heraus in eine ausgesteuerte Lage bewegt werden kann, und die Klinke in ihrer ausgesteuerten Lage während des Vorschwenkens der Lehne um die Schwenkachse ein mit der Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung wirkverbundenes Schiebersegment bewegt und dadurch die Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung öffnet, wird ein Fahrzeugsitz bereitgestellt, dessen Easy-Entry-Ansteuerung ohne Mitnehmerscheibe erfolgen kann und dadurch unabhängig von der Art des verwendeten Beschlags ist.Characterized in that the vehicle seat has a movably mounted pawl, the pawl for taking the easy-entry position of the vehicle seat from a starting position can be moved out in a staged position, and the pawl in its staggered position during Vorschwenkens the back around the pivot axis moves a slide segment operatively connected to the seat rail locking device and thereby opens the seat rail locking device, a vehicle seat is provided, the easy-entry control can be done without drive plate and thus is independent of the type of fitting used.

Unter dem Begriff Schiebersegment sind dreh- und/oder verschiebbare Elemente zu verstehen, die in Führungsmitteln beweglich geführt sind, die von reinen Drehachsen abweichen. Solche Schiebersegmente können auf einer um eine Drehachse herumgeführten Bahn beweglich sein, ohne im Bereich dieser Drehachse angeordnet zu sein. Dadurch kann das erfindungsgemäße Schiebersegment beispielsweise um die Lehnenschwenkachse beweglich sein, aber deutlich außerhalb des Bauraums eines Lehnenbeschlags angeordnet sein. Auf diese Weise können in dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz beliebige Beschläge verwendet werden. The term slide segment is to be understood as rotatable and / or displaceable elements which are movably guided in guide means which deviate from pure axes of rotation. Such slide segments can be movable on a track guided around an axis of rotation, without being arranged in the region of this axis of rotation. As a result, the slide segment according to the invention, for example, be movable about the backrest pivot axis, but be arranged clearly outside the space of a backrest fitting. In this way, any fittings can be used in the vehicle seat according to the invention.

Vorzugsweise ist die Klinke relativ drehbar zur Lehne gelagert. Auf diese Weise lässt sich die Klinke mit einfachen Mitteln zwischen zwei Positionen bewegen. In einer ersten Position schwenkt die Klinke während des Vorschwenkens der Lehne an dem Schiebersegment vorbei, ohne dieses mitzunehmen. In einer zweiten, ausgesteuerten Position nimmt die Klinke während des Vorschwenkens der Lehne das Schiebersegment mit und öffnet dadurch die Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung.Preferably, the pawl is mounted relatively rotatable to the backrest. In this way, the pawl can be moved with simple means between two positions. In a first position, the pawl pivots during Vorschwenkens the back of the slider segment over without taking this. In a second, controlled position, the pawl takes during the Vorschwenkens the backrest with the slider segment, thereby opening the seat rail locking device.

Eine bevorzugte Lagerung der Klinke sieht vor, dass die Klinke drehbar an einem mit der Lehne fest verbundenen Klinkenadapter gelagert ist. Der Klinkenadapter kann als Blechbiegeteil ausgebildet sein, an dem ein einfach ausgebildeter Lagerbolzen befestigt, vorzugsweise angeschraubt, ist. A preferred mounting of the pawl provides that the pawl is rotatably mounted on a fixedly connected to the back jack adapter. Of the Pawl adapter may be formed as a sheet metal bent part, on which a simply formed bearing pin attached, preferably screwed, is.

Die Klinke, der Klinkenadapter und der Lagerbolzen weisen einfach geformte Bauteilgeometrien auf und können daher aus nahezu allen bekannten Konstruktionswerkstoffen gebildet sein, beispielsweise aus Stahl, Kunststoff oder Faserverbundwerkstoffen.The pawl, the jack adapter and the bearing pin have simply shaped component geometries and can therefore be formed from almost all known construction materials, for example made of steel, plastic or fiber composites.

Vorzugsweise weist die Klinke ein Klinkenmaul zum Zusammenwirken mit einem Zapfen des Schiebersegments auf. Das Klinkenmaul lässt sich in an sich bekannter Weise so formen, dass der Zapfen in nur einer Bewegungsrichtung der Klinke in das Klinkenmaul eintreten kann und von dem Klinkenmaul mitgenommen wird, der Zapfen das Klinkenmaul jedoch in der entgegengesetzten Bewegungsrichtung ungehindert verlassen kann. Preferably, the pawl has a latch mouth for cooperation with a pin of the slider segment. The jack mouth can be formed in a conventional manner so that the pin can enter the jack mouth in only one direction of movement of the pawl and is carried along by the jack mouth, the pin can leave the jack mouth unhindered in the opposite direction of movement.

Die Lehnenneigung des Fahrzeugsitzes um die Schwenkachse ist vorteilhaft mittels wenigstens eines an sich bekannten Beschlags einstellbar, der beispielsweise als Getriebebeschlag mit zentrischer Freischwenkung, wie beispielsweise aus der DE 10 2008 029 438 A1 bekannt, oder als Rastbeschlag, wie beispielsweise aus der DE 10 2006 015 560 B3 bekannt, ausgebildet sein kann. Anstelle des Beschlags sind jedoch auch Koppelgetriebe denkbar, die ein Schwenken der Lehne ermöglichen, beispielsweise Viergelenkanordnungen. Die Schwenkachse der Lehne wandert in diesem Fall während des Schwenkens der Lehne innerhalb eines Fahrzeugsitz-Koordinatensystems.The backrest inclination of the vehicle seat about the pivot axis is advantageously adjustable by means of at least one known per se fitting, for example, as a transmission fitting with centric free pivoting, such as from DE 10 2008 029 438 A1 known, or as latching fitting, such as from the DE 10 2006 015 560 B3 known, can be trained. However, instead of the fitting coupling gears are conceivable that allow pivoting of the back, for example, four-bar arrangements. The pivot axis of the backrest moves in this case during the pivoting of the backrest within a vehicle seat coordinate system.

Die Klinke lässt sich besonders einfach vom Sitzbenutzer aussteuern, indem die Klinke mittels eines ersten Bedienelements, das beispielsweise als ein drehbar in einem an der Lehnenstruktur befestigten Kunststoffgehäuse gelagerter Griff ausgebildet ist, betätigt werden kann.The pawl can be particularly easily controlled by the seat user by the pawl by means of a first control element, which is designed for example as a rotatably mounted in a plastic housing attached to the backrest structure handle, can be operated.

Indem das erste Bedienelement mittels eines ersten Kopplungsmittels, insbesondere eines Bowdenzuges, mit dem wenigstens einen Beschlag und mittels eines zweiten Kopplungsmittels, insbesondere eines zweiten Bowdenzuges, mit der Klinke wirkverbunden ist, und eine Betätigung des ersten Bedienelements den wenigstens einen Beschlag öffnet und die Klinke in die relativ zur Lehne veränderte Lage bewegt, können der Beschlag und die Klinke an unterschiedlichen, voneinander entfernten Positionen im Fahrzeugsitz angeordnet sein und dennoch mittels eines gemeinsamen Bedienelements angesteuert werden.By the first operating element by means of a first coupling means, in particular a Bowden cable, with the at least one fitting and by means of a second coupling means, in particular a second Bowden cable, operatively connected to the pawl, and an actuation of the first operating element opens the at least one fitting and the pawl in moved relative to the backrest changed position, the fitting and the latch can be arranged at different, remote positions in the vehicle seat and yet be controlled by means of a common control element.

Ein zweites Bedienelement, das ausschließlich den wenigstens einen Beschlag oder ausschließlich die Beschläge öffnet, nicht jedoch die Klinke ausschwenkt, ermöglicht eine Einstellung der Lehnenneigung ohne die Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung zu öffnen. Dazu schwenkt die Klinke bei betätigtem zweiten Bedienelement während des Vorschwenkens der Lehne an dem Schiebersegment vorbei, ohne diesen mitzunehmen.A second operating element, which exclusively opens the at least one fitting or exclusively the fittings, but does not swing out the latch, makes it possible to adjust the backrest inclination without opening the seat-rail locking device. For this purpose, when the second operating element is actuated, the pawl pivots past the slide segment during the forward pivoting of the back without taking it with it.

Figuren und Ausführungsformen der ErfindungFigures and embodiments of the invention

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:In the following the invention is explained in more detail with reference to an advantageous embodiment shown in the figures. However, the invention is not limited to this embodiment. Show it:

1: eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in der Gebrauchsstellung, 1 a perspective view of the vehicle seat according to the invention in the position of use,

2: eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugsitzes in der Ladebodenstellung, 2 a perspective view of the vehicle seat in the loading floor position,

3: eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes in der Gebrauchsstellung, 3 a side view of the vehicle seat in the position of use,

4: eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes in der Easy-Entry-Stellung, 4 a side view of the vehicle seat in the easy-entry position,

5: eine perspektivische Ansicht auf die Lehne des Fahrzeugsitzes mit einem schematisch dargestellten ersten Bedienelement in der Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes, 5 a perspective view of the backrest of the vehicle seat with a schematically illustrated first operating element in the position of use of the vehicle seat,

6: eine Detailansicht auf den Bereich des zweiten Bedienelements in der Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes, 6 a detail view of the area of the second operating element in the position of use of the vehicle seat,

7: eine Detailansicht des Fahrzeugsitzes von schräg hinten mit Blick auf eine Übertragungsstange zwischen den Beschlägen in der Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes, 7 a detail view of the vehicle seat obliquely from behind with a view of a transmission rod between the fittings in the position of use of the vehicle seat,

8: eine perspektivische Detailansicht des Fahrzeugsitzes in der Gebrauchsstellung mit Blick auf die Klinke, 8th : a perspective detail view of the vehicle seat in the position of use with a view of the pawl,

9: eine 8 entsprechende Ansicht ohne Sitzteilkoppel, 9 : one 8th corresponding view without seat part coupling,

10: eine 9 entsprechende Ansicht mit ausgesteuerter Klinke, 10 : one 9 corresponding view with controlled latch,

11: eine perspektivische Detailansicht des Fahrzeugsitzes in der Easy-Entry-Stellung mit Blick auf die Klinke und 11 : A detailed perspective view of the vehicle seat in the easy-entry position with a view of the pawl and

12: eine Explosionsdarstellung der Bauteile zur Easy-Entry-Ansteuerung. 12 : an exploded view of the components for easy entry control.

Ein Fahrzeugsitz 1 ist nachfolgend in einem kartesischen Koordinatensystem beschrieben, das durch drei senkrecht aufeinander stehende Raumrichtungen definiert ist. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse. A vehicle seat 1 is described below in a Cartesian coordinate system, which is defined by three mutually perpendicular spatial directions. A longitudinal direction x runs in a vehicle seat installed in the vehicle 1 substantially horizontal and preferably parallel to a vehicle longitudinal direction, which corresponds to the usual direction of travel of the vehicle. A transverse direction y extending perpendicular to the longitudinal direction x is likewise horizontally aligned in the vehicle and runs parallel to a vehicle transverse direction. A vertical direction z is perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y. In a vehicle seat installed in the vehicle, the vertical direction z runs parallel to the vehicle vertical axis.

Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines Insassen des Fahrzeugsitzes 1 in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung, verbaut werden.The position and direction information used, such as front, rear, top and bottom relate to a viewing direction of an occupant of the vehicle seat 1 in normal sitting position, with the vehicle seat 1 as usual in the direction of travel is aligned. The vehicle seat according to the invention 1 However, it can also be installed in a different orientation, for example, transversely to the direction of travel.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Fahrzeugsitz 1 ein 60%-Sitz einer im Verhältnis 60:40-geteilten Fondsitzanlage. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 3 und eine Lehne 5 auf, die relativ zum Sitzteil 3 um eine in Querrichtung y durch zwei Beschläge 7 definierte Schwenkachse S schwenkbar ist. Die beiden Beschläge 7 sind dabei über eine vorliegend ebenfalls in Querrichtung y ausgerichtete, aber exzentrisch zur Schwenkachse S angeordnete Übertragungsstange 85 miteinander wirkverbunden, so dass ein Entriegeln eines der beiden Beschläge 7 zwangsweise eine Entriegelung des anderen Beschlages 7 bewirkt.According to the present embodiment, the vehicle seat 1 a 60% seat of a 60:40 split rear seat attachment. The vehicle seat 1 has a seat part 3 and a backrest 5 on, relative to the seat part 3 one in the transverse direction y by two fittings 7 defined pivot axis S is pivotable. The two fittings 7 are in this case also a transversely aligned y, but eccentrically to the pivot axis S arranged transmission rod via a present 85 operatively connected, allowing unlocking of one of the two fittings 7 Forcibly unlocking the other fitting 7 causes.

Der Fahrzeugsitz 1 ist mittels zweier in Längsrichtung x ausgerichteter und an sich bekannter Sitzschienenpaare in Längsrichtung x längsverschiebbar an der Fahrzeugstruktur angebunden. Die beiden Sitzschienenpaare umfassen zwei relativ zur Fahrzeugstruktur bewegliche, parallel zueinander angeordnete erste Schienen 11 und zwei zugeordnete, fahrzeugstrukturfeste, zweite Schienen 13, welche die ersten Schienen 11 umgreifen und führen. Mittels jeweils einer an sich bekannten Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung 17 können die jeweils ersten Schienen 11 mit den jeweils zweiten Schienen 13 verriegelt werden. Bei entriegelten Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtungen 17 kann die Position des Fahrzeugsitzes 1 relativ zur Fahrzeugstruktur in Längsrichtung x verändert werden.The vehicle seat 1 is longitudinally displaced x by means of two aligned longitudinally x and per se known seat rail pairs x attached to the vehicle structure. The two pairs of seat rails comprise two first rails which are movable relative to the vehicle structure and arranged parallel to one another 11 and two associated, vehicle structure fixed, second rails 13 which are the first rails 11 embrace and lead. By means of a per se known seat rail locking device 17 can each be the first rails 11 with the respective second rails 13 be locked. With unlocked seat track locking devices 17 can the position of the vehicle seat 1 be changed relative to the vehicle structure in the longitudinal direction x.

Auf beiden Sitzseiten ist jeweils ein Sitzfuß 10 an der ersten Schiene 11 befestigt, vorliegend verschraubt. Die beiden Sitzfüße 10 haben eine weitgehend ebene Grundform, die sich in Längsrichtung x und Vertikalrichtung z erstreckt, und sind mittels eines in Querrichtung y verlaufenden Querprofils 14, vorliegend einem Querrohr, miteinander verbunden. Jeder der beiden Beschläge 7 ist mit jeweils einem der Sitzfüße 10 verbunden, so dass die Lehne 5 über die Beschläge 7 mit den beiden Sitzfüßen 10 verbunden ist.On both sides of the seat is a seat foot 10 at the first rail 11 attached, screwed here. The two feet 10 have a substantially planar basic shape extending in the longitudinal direction x and vertical direction z, and are by means of a transversely extending y transverse profile 14 , in this case a cross tube, connected to each other. Each of the two fittings 7 is with one of the seat feet 10 connected so that the backrest 5 about the fittings 7 with the two seat feet 10 connected is.

Das Sitzteil 3 ist in seinem vorderen Bereich auf beiden Sitzseiten mittels jeweils einer vorderen Schwinge 9 an einem vorderen Bereich des Sitzfußes 10 angelenkt. Dazu ist jede der beiden Schwingen 9 mit einem ersten Schwingenende drehbar an dem Sitzteil 3 und mit einem zweiten Schwingenende drehbar an dem Sitzfuß 10 angelenkt. Die zugehörigen Drehachsen verlaufen dabei jeweils in Querrichtung yThe seat part 3 is in its front area on both sides of the seat by means of a respective front rocker 9 at a front area of the seat base 10 hinged. This is each of the two wings 9 with a first swing end rotatably on the seat part 3 and rotatable with a second swing end to the seat base 10 hinged. The associated axes of rotation each extend in the transverse direction y

Das Sitzteil 3 umfasst in seinem hinteren Bereich beidseitig jeweils eine Sitzteilkoppel 3a, mittels derer das Sitzteil 3 in jeweils einem Drehpunkt 3b an der Lehne 5 angelenkt ist. Die Drehpunkte 3b liegen zumindest in einer zum Personentransport geeigneten Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 1 oberhalb der Schwenkachse S und bilden eine parallel zur Querrichtung y verlaufende Drehachse.The seat part 3 comprises in its rear region on both sides each a seat part coupling 3a , by means of which the seat part 3 in each case a pivot point 3b on the backrest 5 is articulated. The pivot points 3b lie at least in a suitable for transporting use position of the vehicle seat 1 above the pivot axis S and form a parallel to the transverse direction y axis of rotation.

Die Lehne 5 des Fahrzeugsitzes 1 kann aus der in den 1 und 3 dargestellten Gebrauchsstellung sowohl in eine in 2 dargestellte Ladebodenstellung, bei welcher die Lehne 5 um die Schwenkachse S nach vorne auf das Sitzteil 3 geschwenkt ist, als auch – in Verbindung mit einem Vorfahren des Fahrzeugsitzes 1 – in eine in 4 dargestellte Easy-Entry-Stellung gebracht werden. In der Easy-Entry-Stellung ist die Lehne 5 um die Schwenkachse S vorgeschwenkt und das Sitzteil 3 ist aufgrund der Kopplung zwischen den Sitzteilkoppeln 3a und der Lehne 5 und einem Vorschwenken der Schwingen 9 dicht am Sitz der vorderen Sitzreihe positioniert. Dadurch kann ein möglichst großer Ein- bzw. Ausstiegsbereich für einen hinter dem Fahrzeugsitz 1 angeordneten, in den Figuren nicht dargestellten Sitz einer hinteren, insbesondere dritten Sitzreihe zur Verfügung gestellt werden.The rest 5 of the vehicle seat 1 can from the in the 1 and 3 shown use position both in an in 2 illustrated Ladebodenstellung, in which the backrest 5 about the pivot axis S forward on the seat part 3 pivoted, as well as - in conjunction with an ancestor of the vehicle seat 1 - in an in 4 shown brought easy-entry position. In the easy-entry position is the backrest 5 pivoted about the pivot axis S and the seat part 3 is due to the coupling between the Sitzteilkoppeln 3a and the backrest 5 and a swinging of the wings 9 positioned close to the seat of the front row of seats. This allows the largest possible entry or exit area for a behind the vehicle seat 1 arranged, not shown in the figures seat a rear, especially third row of seats are provided.

Für ein Entriegeln der Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung 17 und somit die Einstellbarkeit des Fahrzeugsitzes 1 in Längsrichtung x ist ein im vorderen Bereich des Fahrzeugsitzes 1 unterhalb des Sitzteils 3 angeordneter, schwenkbarer Bügel 15 vorgesehen, dessen Enden in an sich bekannter Weise mit der Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung 17 wirkverbunden sind. Der Bügel 15 ermöglicht eine manuelle Entriegelung der Sitzschienenpaare durch ein Hochziehen des Bügels 15. Ein Verschieben des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb eines vorgegebenen Bereichs in Längsrichtung x kann erfolgen, so lange der Bügel 15 hochgezogen und dadurch die Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung 17 außer Eingriff gehalten wird. Der Bügel 15 ist hierbei an einem versteifenden Übertragungsbügel 19 angebracht, welcher bei einem Hochziehen des Bügels 15 gedreht wird. Dieser Übertragungsbügel 19 ist auf beiden Sitzseiten an der jeweils ersten Schiene 11 oder dem jeweiligen Sitzfuß 10 gelagert und koppelt den Verriegelungszustand der beiden Verriegelungsvorrichtungen 17 der beiden Sitzschienenpaare miteinander.For unlocking the seat rail locking device 17 and thus the adjustability of the vehicle seat 1 in the longitudinal direction x is a in the front region of the vehicle seat 1 below the seat part 3 arranged, swiveling bracket 15 provided, the ends in a conventional manner with the seat rail locking device 17 are actively connected. The coat hanger 15 allows manual unlocking of the seat rail pairs by pulling up the bracket 15 , Moving the vehicle seat 1 within a predetermined range in the longitudinal direction x can take place as long as the hanger 15 pulled up and thereby the seat rail locking device 17 is kept out of engagement. The coat hanger 15 is here on a stiffening transfer bracket 19 attached, which when pulling up the bracket 15 is turned. This transmission bracket 19 is on both sides of the seat on the first rail 11 or the respective seat foot 10 stored and couples the locking state of the two locking devices 17 the two seat rail pairs with each other.

Im oberen Bereich der Lehne 5 ist ein in der 5 schematisch dargestelltes erstes Bedienelement 25 zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in die Easy-Entry-Stellung vorgesehen. An dem ersten Bedienelement 25 sind ein erstes Zugmittel, vorliegend ein erster Bowdenzug 41 mit einer ersten Seele 41a und einer ersten Hülle 41b und ein zweites Zugmittel, vorliegend ein zweiter Bowdenzug 42 mit einer zweiten Seele 42a und einer zweiten Hülle 42b, mit ihren jeweils ersten Enden angelenkt. Eine Betätigung des Bedienelementes 25 bewegt die Seelen 41a, 42a der beiden Bowdenzüge 41, 42 relativ zu deren Hüllen 41b, 42b.In the upper area of the backrest 5 is one in the 5 schematically illustrated first operating element 25 for transferring the vehicle seat 1 provided in the easy entry position. At the first operating element 25 are a first traction means, in this case a first Bowden cable 41 with a first soul 41a and a first shell 41b and a second traction means, in this case a second Bowden cable 42 with a second soul 42a and a second shell 42b , hinged with their respective first ends. An actuation of the operating element 25 moves the souls 41a . 42a the two Bowden cables 41 . 42 relative to their covers 41b . 42b ,

Das zweite Ende des ersten Bowdenzugs 41 ist mit beiden Beschlägen 7 wirkverbunden. Dazu ist an der Übertragungsstange 85 zwischen den beiden Beschlägen 7 ein radial abstehender Hebel 80 vorgesehen, vorzugsweise angeschweißt. Die Hülle 41b des ersten Bowdenzuges stützt sich an einem mit dem Sitzfuß 10 verbundenen Stützwinkel 82 ab. Die Seele 41a ist in eine Hebelöffnung des Hebels 80 eingehängt, so dass eine Betätigung des Bedienelementes 25 zu einer Bewegung des Hebels 80 und somit einer Drehung der Übertragungsstange 85 und zu einem Entriegeln der beiden Beschläge 7 führt.The second end of the first Bowden cable 41 is with both fittings 7 operatively connected. This is on the transmission rod 85 between the two fittings 7 a radially projecting lever 80 provided, preferably welded. The case 41b of the first Bowden cable is based on one with the seat base 10 connected support bracket 82 from. The soul 41a is in a lever opening of the lever 80 mounted so that an actuation of the control element 25 to a movement of the lever 80 and thus a rotation of the transmission rod 85 and to unlock the two fittings 7 leads.

Das zweite Ende des zweiten Bowdenzuges 42 ist mit einer auf einer der beiden Sitzseiten gelagerten Klinke 30 wirkverbunden.The second end of the second Bowden cable 42 is with a mounted on one of the two sides of the seat pawl 30 operatively connected.

Die Klinke 30 ist mittels eines Bolzens 32 drehbar an einem mit der Lehne 5 verbundenen Klinkenadapter 35 gelagert und weist ein Klinkenmaul 30a zum Zusammenwirken mit einem Zapfen 62 eines federvorbelasteten Schiebersegments 60 und eine Klinkenöffnung 30b zum Befestigen der zweiten Seele 42a des zweiten Bowdenzuges 42 auf. Eine Betätigung des Bedienelementes 25 führt neben der beschriebenen Entriegelung der beiden Beschläge 7 somit auch zu einem Schwenken der Klinke 30, deren Klinkenmaul 30a dadurch in nachfolgend noch näher beschriebener Weise mit dem Zapfen 62 zusammenwirken kann.The handle 30 is by means of a bolt 32 rotatable on one with the backrest 5 connected jack adapter 35 stored and has a jack mouth 30a for cooperation with a pin 62 a spring loaded slide segment 60 and a latch opening 30b for fixing the second soul 42a of the second Bowden cable 42 on. An actuation of the operating element 25 leads in addition to the described unlocking of the two fittings 7 thus also to a pivoting of the latch 30 , whose latch mouth 30a thereby in the manner described in more detail below with the pin 62 can interact.

An dem Schiebersegment 60 ist ein drittes Zugmittel, vorliegend ein dritter Bowdenzug 43, mit einem ersten Ende einer dritten Seele 43a angelenkt, vorliegend in eine Schiebersegmentöffnung 60a eingehängt. Ein zweites Ende der dritten Seele 43a ist derart an der Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung 17 befestigt, dass eine Betätigung des Schiebersegments 60, entgegen der Kraft einer in den Figuren nicht dargestellten Feder, die Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung 17 öffnet. Über den Übertragungsbügel 19 wird auch die gegenüberliegende Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung 17 geöffnet, so dass der Fahrzeugsitz 1 in Längsrichtung x verschoben werden kann.At the slide segment 60 is a third traction means, in this case a third Bowden cable 43 , with a first end of a third soul 43a articulated, in this case in a slide segment opening 60a hooked. A second end of the third soul 43a is so on the seat rail locking device 17 attached that actuation of the slider segment 60 , against the force of a spring, not shown in the figures, the seat rail locking device 17 opens. About the transmission bracket 19 also becomes the opposite seat track locking device 17 opened, leaving the vehicle seat 1 can be moved in the longitudinal direction x.

Zum Ausgleich von Toleranzen weist der dritte Bowdenzug 43 vorliegend eine zwischen zwei Teilen einer dritten Hülle 43b des dritten Bowdenzugs 43 zwischengeschaltete, an sich bekannte Kompensationsfeder 43c auf, die optional auch entfallen kann oder durch einen Bowdenzug-Einstellmechanismus ersetzt werden kann. To compensate for tolerances, the third Bowden cable 43 present one between two parts of a third shell 43b of the third Bowden cable 43 intermediate, known per se compensation spring 43c which optionally can also be omitted or replaced by a Bowden cable adjustment mechanism.

Das Schiebersegment 60 ist in einer mittels eines Halteblechs 68 an einem hinteren Fuß 10 befestigten Führung 63 in der Art einer Kulissenführung begrenzt verschiebbar gelagert.The slider segment 60 is in a means of a holding plate 68 on a back foot 10 attached guide 63 limited slidably mounted in the manner of a slotted guide.

Der Grundkörper des Schiebersegments 60 hat die Form eines flachen Kreisringsegments, so dass zwei gegenüberliegende Seitenflächen des Schiebersegments 60 kreisbogenförmig sind. Der imaginäre Mittelpunkt der Kreisbogenform liegt vorzugsweise auf der Schwenkachse S, so dass die Schwenkachse S den Krümmungsmittelpunkt des Schiebersegments definiert.The main body of the slider segment 60 has the shape of a flat annular segment, so that two opposite side surfaces of the slider segment 60 are circular arc. The imaginary center of the circular arc shape is preferably on the pivot axis S, so that the pivot axis S defines the center of curvature of the slider segment.

Der Zapfen 62 ist an dem Schiebersegment 60 befestigt oder einteilig mit diesem ausgeführt und steht senkrecht, vorliegend in Querrichtung y, von dem flachen Grundkörper des Schiebersegments 60 ab.The pin 62 is on the slider segment 60 attached or in one piece with this running and is vertical, in this case in the transverse direction y, of the flat body of the slider segment 60 from.

Die Führung 63 ist ein Gehäuse, innerhalb dessen das Schiebersegment 60 beweglich angeordnet ist. Die Führung 63 ist aus einem im Wesentlichen flach geformten, ersten Führungsteil 64 und einem zweiten Führungsteil 66 mit im Wesentlichen C-förmigem Querschnitt, zusammengesetzt. Das erste Führungsteil 64 liegt derart an dem zweiten Führungsteil 66 an, dass das erste Führungsteil 64 und das zweite Führungsteil 66 einen Hohlraum zur Aufnahme des Schiebersegments 60 zwischen sich bilden. Vorzugsweise bestehen die beiden Führungsteile 64, 66 aus Kunststoff und sind nach dem Einlegen des Schiebersegments 60 miteinander verklebt, verschweißt oder verclipst. The leadership 63 is a housing within which the slider segment 60 is movably arranged. The leadership 63 is of a substantially flat-shaped, first guide part 64 and a second guide part 66 having a substantially C-shaped cross section, composed. The first guide part 64 is located on the second guide part 66 to that the first guide part 64 and the second guide part 66 a cavity for receiving the slider segment 60 form between themselves. Preferably, the two guide parts 64 . 66 made of plastic and are after inserting the slider segment 60 glued, welded or clipped together.

Die Führung 63 ist kreisbogenförmig gekrümmt und weist dieselbe Krümmung und denselben Krümmungsmittelpunkt wie das Schiebersegment 60 auf, so dass dieses im ebenfalls kreisbogenförmig gekrümmten Hohlraum der Führung 63 beweglich geführt ist.The leadership 63 is arcuately curved and has the same curvature and the same center of curvature as the slider segment 60 on, so that this in the likewise arcuately curved cavity of the guide 63 is movably guided.

In einer dem ersten Führungsteil 64 gegenüberliegenden Fläche des zweiten Führungsteils 66 ist ein Langloch 66a eingearbeitet, das entlang seiner Erstreckung kreisbogenförmig gekrümmt ist. Das Langloch 66a weist dieselbe In a the first guide part 64 opposite surface of the second guide part 66 is a slot 66a incorporated, which is arcuately curved along its extension. The slot 66a has the same

Krümmung und denselben Krümmungsmittelpunkt wie das Schiebersegment 60 auf. Der Zapfen 62 des Schiebersegments 60 tritt durch das Langloch 66a aus der Führung 63 heraus und ist dadurch für ein Zusammenwirken mit der Klinke 30 zugänglich. Die beiden Enden des Langlochs 66a bilden jeweils einen Endanschlag für den Zapfen 62 und somit für die Bewegung des Schiebersegments 60.Curvature and the same center of curvature as the slider segment 60 on. The pin 62 of the slider segment 60 enters through the slot 66a out of the lead 63 out and is characterized by an interaction with the latch 30 accessible. The two ends of the slot 66a each form an end stop for the pin 62 and thus for the movement of the slider segment 60 ,

Die Führung 63 ist formschlüssig in dem Halteblech 69 angeordnet und mittels des Halteblechs 69 an dem Sitzfuß 10 befestigt. Das Halteblech 69 hat einen im Wesentlichen C-förmigen Querschnitt und ist kreisbogenförmig gekrümmt mit derselben Krümmung und demselben Krümmungsmittelpunkt wie die Führung 63. Drei Flansche 69 des Halteblechs 68 liegen bündig an dem Sitzfuß 10 an und sind mit diesem verschweißt. Das Halteblech 68 bildet mit dem Sitzfuß 10 ein geschlossenes Gehäuse zur Aufnahme der Führung 63, die den Schieber 60 begrenzt beweglich führt. Die Führung ist kreisbogenförmig geschlitzt, so dass sich der Zapfen 62 in der zuvor beschriebenen Weise frei bewegen kann. The leadership 63 is positively in the retaining plate 69 arranged and by means of the retaining plate 69 on the seat base 10 attached. The retaining plate 69 has a substantially C-shaped cross-section and is arcuately curved with the same curvature and the same center of curvature as the guide 63 , Three flanges 69 of the retaining plate 68 lie flush on the seat 10 and are welded to it. The retaining plate 68 forms with the seat base 10 a closed housing for receiving the guide 63 that the slider 60 limited movable leads. The guide is slotted circular arc, so that the pin 62 can move freely in the manner described above.

Bei Betätigen des ersten Bedienelements 25 wird die Klinke 30 derart geschwenkt, dass das Klinkenmaul 30a so weit von der Schwenkachse S weg in eine Position bewegt wird, in der das Klinkenmaul 30a während des Vorschwenkens der Lehne 5 um die Schwenkachse S den Zapfen 62 des Schiebersegments 60 aufnimmt und mitnimmt, bis der Zapfen 62 des Schiebersegments 60 in seinen Endanschlag, also an den Rand des Langloches 66a gerät. Das Zusammenwirken zwischen der Klinke 30 und dem im Endanschlag befindlichen Zapfen 62 verhindert ein weiteres Vorschwenken der Lehne 5. Dadurch kommt auch die Lehne 5 in einer nicht vollständig vorgeschwenkten Position (Easy-Entry-Position) in einen Endanschlag. Die beiden Sitzschienenpaare sind aufgrund der zuvor beschriebenen Kopplung zwischen dem Schiebersegment 60 und der Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung 17 geöffnet und der Fahrzeugsitz 1 kann nach vorne hinter die erste Sitzreihe geschoben werden.When operating the first operating element 25 will the latch 30 pivoted so that the latch mouth 30a as far away from the pivot axis S is moved into a position in which the jaw mouth 30a during the Vorschwenkens the backrest 5 about the pivot axis S the pin 62 of the slider segment 60 picks up and takes along until the pin 62 of the slider segment 60 in its end stop, so on the edge of the slot 66a device. The interaction between the latch 30 and the pin located in the end stop 62 prevents further forward pivoting of the backrest 5 , This also gives the backrest 5 in a not completely pre-tilted position (easy entry position) in an end stop. The two seat rail pairs are due to the previously described coupling between the slider segment 60 and the seat track locking device 17 opened and the vehicle seat 1 can be pushed forward behind the first row of seats.

Die Easy-Entry-Position der Lehne 5 ist nicht verriegelt und das Klinkenmaul 30a der Klinke 30 wirkt nur in einer Richtung mit dem Zapfen 62 zusammen.The easy-entry position of the backrest 5 is not locked and the jack mouth 30a the latch 30 only works in one direction with the pin 62 together.

Eine in den Figuren nicht dargestellte Lehnenkompensationsfeder oder das Eigengewicht der Lehne 5 hält die Lehne 5 in dem beschrienen Anschlag, d.h. in der Easy-Entry-Stellung. Die Easy-Entry-Stellung der Lehne 5 wird dabei auch bei einem Zurückschieben des Fahrzeugsitzes durch den Benutzer in die ursprüngliche Längseinstellposition eingehalten. Erst wenn die ursprüngliche Längseinstellposition erreicht ist und die beiden ersten Schienen 11 gegen einen Anschlag zu den zweiten Schienen 13 laufen, schwenkt die Lehne 5 aufgrund der vom Benutzer auf die Lehne 5 aufgebrachten Verschiebekraft, die ein Drehmoment um die Schwenkachse S erzeugt, in die Gebrauchsstellung zurück. Da die Easy-Entry-Stellung der Lehne 5 nicht verriegelt ist und das Klinkenmaul 30a der Klinke 30 nicht in der Rückschwenkrichtung mit dem Zapfen 62 zusammenwirken kann, kann der Fahrzeugsitz 1 aus der Easy-Entry-Stellung in die Gebrauchsstellung zurückgeschoben und -geklappt werden, ohne erneut eine Entriegelung der Lehne 5 vorzunehmen.A Lehnenkompensationsfeder not shown in the figures or the weight of the backrest 5 holds the back 5 in the beschrienen stop, ie in the easy-entry position. The easy-entry position of the backrest 5 is maintained even when the vehicle seat is pushed back by the user into the original longitudinal adjustment position. Only when the original longitudinal adjustment position is reached and the first two rails 11 against a stop to the second rails 13 run, the back swings 5 due to the user's back 5 applied displacement force, which generates a torque about the pivot axis S, back to the use position. Because the easy-entry position of the backrest 5 is not locked and the jack mouth 30a the latch 30 not in the return pivoting direction with the pin 62 can cooperate, the vehicle seat 1 be pushed back and out of the easy-entry position in the use position, without again unlocking the backrest 5 make.

Zur Komforteinstellung der Lehne 5 oder für ein Schwenken der Lehne 5 aus der Gebrauchsstellung in die Ladebodenstellung ist ein zweites Bedienelement 75 vorgesehen. Das zweite Bedienelement 75 zur Betätigung der Beschläge 7 ist an einem der Beschläge 7 oder an der die Beschläge 7 miteinander verbindenden Übertragungsstange 85 angebracht. Durch Betätigung des zweiten Bedienelements 75 können die Beschläge 7 entriegelt werden, ohne dass die Klinke 30 geschwenkt wird. Das Klinkenmaul 30a liegt deshalb so nahe an der Schwenkachse S, dass es beim Schwenken der Lehne 5 den Zapfen 62 nicht erreichen kann. Beim Vorklappen der Lehne 5 schwenkt das Klinkenmaul 30a an dem Zapfen 62 vorbei, so dass die Sitzschienenpaare verriegelt bleiben. For comfort adjustment of the backrest 5 or for a pivoting of the backrest 5 from the position of use in the loading floor position is a second control element 75 intended. The second control 75 for the operation of the fittings 7 is on one of the fittings 7 or on the fittings 7 interconnecting transmission rod 85 appropriate. By pressing the second control element 75 can the fittings 7 be unlocked without the latch 30 is pivoted. The jack mouth 30a is therefore so close to the pivot axis S, that it is when pivoting the backrest 5 the pin 62 can not reach. When folding the backrest 5 pivots the jaw mouth 30a on the pin 62 over so that the seat rail pairs remain locked.

Abweichend von dem vorstehend beschriebenen Fahrzeugsitz 1, kann es sich bei dem Fahrzeugsitz auch um einen Einzel-Fondsitz für eine Person oder eine Fondsitzbank für bis zu drei Personen handeln, die ungeteilt sein kann. Ebenfalls ist die Verwendung eines derartigen Sitzes als Vordersitz möglichNotwithstanding the vehicle seat described above 1 , the vehicle seat may also be a single rear seat for one person or a rear bench seat for up to three persons, which may be undivided. Also, the use of such a seat as a front seat is possible

In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels sind das Schiebersegment und die Führung nicht kreisbogenförmig, sondern linear oder andersartig gekrümmt ausgebildet.In a modification of the embodiment, the slider segment and the guide are not circular arc-shaped, but linear or otherwise curved.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.The features disclosed in the foregoing description, the claims and the drawings may be of importance both individually and in combination for the realization of the invention in its various forms.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitz vehicle seat
33: Sitzteil seat part
3a3a: Sitzteilkoppel Seat sub-switching
3b3b: Drehpunkt pivot point
5 5: Lehne rest
77: Beschlag fitting
99: Schwinge wing
10 10: Sitzfußseat foot
1111: erste Schiene first rail
1313: zweite Schiene second rail
1414: Querprofil cross Section
1515: Bügel hanger
1717: Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung Seat rails locking device
1919: Übertragungsbügel transmission bars
25 25: erstes Bedienelementfirst operating element
3030: Klinke pawl
30a30a: Klinkenmaul pawl jaw
30b30b: Klinkenöffnung jack opening
32 32: Bolzenbolt
3535: Klinkenadapter jack adapter
4141: erster Bowdenzug first Bowden cable
41a41a: erste Seele first soul
41b41b: erste Hülle first shell
4242: zweiter Bowdenzug second Bowden cable
42a42a: zweite Seele second soul
42b42b: zweite Hülle second shell
4343: dritter Bowdenzug third Bowden cable
43a43a: dritte Seele third soul
43b43b: dritte Hülle third shell
43c43c: Kompensationsfeder compensation spring
30a30a: Klinkenmaul pawl jaw
6060: Schiebersegment Slip segment
60a60a: Schiebersegmentöffnung Slip segment opening
6262: Zapfen spigot
6363: Führung guide
6464: erstes Führungsteil first guide part
6666: zweites Führungsteil second guide part
66a66a: Langloch Long hole
6868: Halteblech Halteblech
6969: Flansch flange
7575: zweites Bedienelement second operating element
8080: Hebel lever
8282: Stützblech gusset
8585: Übertragungsstange transmission rod
SS: Schwenkachse swivel axis
xx: Längsrichtung longitudinal direction
yy: Querrichtung transversely
zz: Vertikalrichtung vertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10353242 B3 [0005]
DE 102008029438 A1 [0014]
DE 102006015560 B3 [0014]

Claims

Vehicle seat ( 1 ), in particular motor vehicle seat, with a seat part ( 3 ), one opposite the seat part ( 3 ) about a pivot axis (S) pivotable backrest ( 5 ), at least one seat rail pair ( 11 . 13 ) for longitudinal adjustment of the vehicle seat ( 1 ) and a seat rail locking device ( 17 ) for locking the at least one seat rail pair ( 11 . 13 ), the vehicle seat ( 1 ) can occupy a passenger transport suitable position of use and an easy-entry position, in which the vehicle seat ( 1 ) relative to the position of use by means of the at least one pair of seat rails ( 11 . 13 ) moved in a front longitudinal position and the backrest ( 5 ) is pivoted to the front about the pivot axis (S), characterized in that the vehicle seat ( 1 ) a movably mounted pawl ( 30 ), the pawl ( 30 ) for taking the easy-entry position of the vehicle seat ( 1 ) can be moved out of a starting position into an out-of-control position, and the pawl ( 30 ) in its controlled position during Vorschwenkens the backrest ( 5 ) about the pivot axis (S) with the seat rail locking device ( 17 ) Actively connected slide segment ( 60 ) and thereby the seat track locking device ( 17 ) opens.

Vehicle seat ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the pawl ( 30 ) to the backrest ( 5 ) is mounted relatively rotatable.

Vehicle seat ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the pawl ( 30 ) rotatable on one with the backrest ( 5 ) firmly connected jack adapter ( 35 ) is stored.

Vehicle seat ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pawl ( 30 ) a jack mouth ( 30a ) for cooperation with a pin ( 62 ) of the slider segment ( 60 ) having.

Vehicle seat ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the pin ( 62 ) during the Vorschwenkens the backrest ( 5 ) in the jack mouth ( 30a ) and is taken away by this.

Vehicle seat ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the inclination of the backrest ( 5 ) about the pivot axis (S) by means of at least one fitting ( 7 ) is adjustable.

Vehicle seat ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pawl ( 30 ) by means of a first operating element ( 25 ) is operable.

Vehicle seat ( 1 ) according to claim 6 and 7, characterized in that the first operating element ( 25 ) by means of a first coupling means ( 41 ) with the at least one fitting ( 7 ) and by means of a second coupling agent ( 42 ) with the pawl ( 30 ) is operatively connected, and an actuation of the first operating element ( 25 ) the at least one fitting ( 7 ) opens and the pawl ( 30 ) moved in the controlled position.

Vehicle seat ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the vehicle seat ( 1 ) a second control element ( 75 ) and an actuation of the second operating element ( 75 ) excluding the at least one fitting ( 7 ) or only the fittings ( 7 ) opens.

Vehicle seat ( 1 ) according to claims 8 and 9, characterized in that the pawl ( 30 ) with activated second control element ( 75 ) and Vorschwenken the backrest ( 5 ) about the pivot axis (S) on the pin ( 62 ) swerve past without taking it.