DE102011100479A1 - Abgasbehandlungsverfahren und -systeme - Google Patents
Abgasbehandlungsverfahren und -systeme Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011100479A1 DE102011100479A1 DE102011100479A DE102011100479A DE102011100479A1 DE 102011100479 A1 DE102011100479 A1 DE 102011100479A1 DE 102011100479 A DE102011100479 A DE 102011100479A DE 102011100479 A DE102011100479 A DE 102011100479A DE 102011100479 A1 DE102011100479 A1 DE 102011100479A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- temperature
- exhaust
- scr
- exhaust gas
- state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
- F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
- F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
- F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2370/00—Selection of materials for exhaust purification
- F01N2370/02—Selection of materials for exhaust purification used in catalytic reactors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/0602—Electrical exhaust heater signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
- F01N2900/1404—Exhaust gas temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
- F01N2900/1626—Catalyst activation temperature
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Verfahren zum Steuern eines Abgasbehandlungssystems, umfassend: selektives Bestimmen eines ersten Steuerzustandes aus einer Mehrzahl von Steuerzuständen auf Grundlage einer Abgastemperatur und einer Mehrzahl von Aktivierungstemperaturen; Schätzen einer Reduktionsmitteldosis auf Grundlage des Steuerzustandes; und Steuern einer Injektion eines Reduktionsmittels in das Abgasbehandlungssystem auf Grundlage der Reduktionsmitteldosis.
Description
- GEBIET DER ERFINDUNG
- Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung betreffen Steuerverfahren und -systeme für Abgassysteme und insbesondere Steuerverfahren und -systeme für Steuerung der Reduktion von Abgasbestandteilen in Abgassystemen.
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Abgas, das von einem Verbrennungsmotor, beispielsweise einem Dieselmotor, ausgestoßen wird, stellt ein heterogenes Gemisch dar, das gasförmige Emissionen, wie Kohlenmonoxid (CO), nicht verbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx), wie auch Materialien in kondensierter Phase (Flüssigkeiten und Feststoffe) enthält, die Partikelmaterial bilden. Katalysatorzusammensetzungen, die typischerweise an Katalysatorträgern oder -substraten angeordnet sind, sind in einem Motorabgassystem vorgesehen, um bestimmte oder alle von diesen Abgasbestandteilen in nicht regulierte Komponenten umzuwandeln.
- In einigen Fällen sind ein oder mehrere Vorrichtungen für selektive katalytische Reduktion (SCR) vorgesehen, um die Menge an NOx in dem Abgas zu reduzieren. Die SCR-Vorrichtungen machen Gebrauch von Ammoniak (NH3) oder anderem Reduktionsmittel, um die NOx zu reduzieren. Wenn beispielsweise die richtige Menge von NH3 an der SCR-Vorrichtung unter den richtigen Bedingungen verfügbar ist, reagiert das NH3 mit dem NOx in der Anwesenheit eines SCR-Katalysators, um NOx-Emissionen beispielsweise zu Stickstoff zu reduzieren.
- Demgemäß ist es erwünscht, Systeme und Verfahren zur Steuerung der Menge an Reduktionsmittel bereitzustellen, das an der SCR-Vorrichtung verfügbar ist, um NOx zu reduzieren.
- ZUSAMMENFASSUNG
- Bei einer beispielhaften Ausführungsform ist ein Verfahren zur Steuerung eines Abgasbehandlungssystems vorgesehen. Das Verfahren umfasst ein selektives Bestimmen eines ersten Steuerzustandes aus einer Mehrzahl von Steuerzuständen auf Grundlage einer Abgastemperatur und einer Mehrzahl von Aktivierungstemperaturen; ein Schätzen einer Reduktionsmitteldosis auf Grundlage des Steuerzustandes; und ein Steuern einer Injektion eines Reduktionsmittels in das Abgasbehandlungssystem auf Grundlage der Reduktionsdosis.
- Die obigen Merkmale und Vorteile wie auch weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung zur Ausführung der Erfindung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen leicht offensichtlich.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Andere Aufgaben, Merkmale, Vorteile und Einzelheiten sind nur beispielhaft in der folgenden detaillierten Beschreibung von Ausführungsformen dargestellt, wobei die detaillierte Beschreibung Bezug auf die Zeichnungen nimmt, in welchen:
-
1 eine schematische Darstellung eines Abgassystems gemäß einer beispielhaften Ausführungsform ist; -
2 ein Datenflussdiagramm ist, das ein Steuersystem für das Abgassystem gemäß einer beispielhaften Ausführungsform zeigt; -
3 ein Schaubild ist, das Steuerzustände des Steuersystems für das Abgassystem gemäß der beispielhaften Ausführungsform zeigt; und -
4 ein Flussdiagramm ist, das ein Steuerverfahren für ein Abgassystem gemäß einer beispielhaften Ausführungsform veranschaulicht. - BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und nicht dazu bestimmt, die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Gebräuche zu beschränken. Es sei zu verstehen, dass in den Zeichnungen entsprechende Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile und Merkmale angeben. Der hier verwendete Begriff Modul betrifft eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC), eine elektronische Schaltung, einen Prozessor (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe) und Speicher, die ein oder mehrere Software- oder Firmware-Programme ausführen, eine kombinatorische Logikschaltung und/oder andere geeignete Komponenten, die die beschriebene Funktionalität bereitstellen.
- Nun Bezug nehmend auf
1 ist eine beispielhafte Ausführungsform auf ein Abgasbehandlungssystem10 für die Reduzierung regulierter Abgasbestandteile eines Verbrennungsmotors (IC- von engl.: ”internal combustion” Motor)12 gerichtet. Es sei angemerkt, dass das hier beschriebene Abgasbehandlungssystem10 in verschiedenen Motorsystemen implementiert sein kann. Derartige Motorsysteme können beispielsweise umfassen, sind jedoch nicht darauf beschränkt, Dieselmotoren, Benzindirektinjektionssysteme sowie Motorsysteme mit homogener Kompressionszündung. - Wie in
1 gezeigt ist, weist das Abgasbehandlungssystem10 allgemein eine oder mehrere Abgasleitungen14 und eine oder mehrere Abgasbehandlungsvorrichtungen auf. Die Abgasbehandlungsvorrichtungen umfassen beispielsweise einen Oxidationskatalysator (OC)16 , eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion (SCR)18 und einen Partikelfilter (PF)19 . Bei verschiedenen Ausführungsformen kann der PF als eine Zwei-Wege-Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion und Partikelfilter (SCR/PF)20 implementiert sein. Wie angemerkt sei, kann das Abgasbehandlungssystem10 der vorliegenden Offenbarung verschiedene Kombinationen aus einer oder mehreren der in1 gezeigten Abgasbehandlungsvorrichtungen und/oder anderen Abgasbehandlungsvorrichtungen (nicht gezeigt) aufweisen und ist nicht auf das vorliegende Beispiel beschränkt. - In
1 transportiert die Abgasleitung14 , die mehrere Segmente umfassen kann, Abgas15 von dem Motor12 an die verschiedenen Abgasbehandlungsvorrichtungen des Abgasbehandlungssystems10 . Wie angemerkt sei, kann der OC16 aus verschiedenen Durchström-Oxidationskatalysatoren bestehen, die in der Technik bekannt sind. Bei verschiedenen Ausführungsformen kann der OC16 ein Durchström-Metall- oder Keramik-Monolithsubstrat aufweisen, das in eine intumeszente Matte oder einen anderen Träger gewickelt ist, der sich bei Erwärmung ausdehnt, wobei das Substrat gesichert und isoliert wird. Das Substrat kann in eine Schale oder einen Kanister aus rostfreiem Stahl mit einem Einlass und einem Auslass in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung14 gepackt sein. Das Substrat kann eine daran angeordnete Oxidationskatalysatorverbindung aufweisen. Die Oxidationskatalysatorverbindung kann als ein Washcoat aufgetragen werden und kann Metalle der Platingruppe aufweisen, wie Platin (Pt), Palladium (Pd), Rhodium (Rh) und andere geeignete oxidierende Katalysatoren oder Kombinationen daraus. Der OC16 ist bei der Behandlung nicht verbrannter gasförmiger und nichtflüchtiger HO und CO nützlich, die oxidiert werden, um Kohlendioxid (CO2) und Wasser (H2O) zu bilden. - Der SCR
18 kann stromabwärts des OC16 angeordnet sein. Der SCR dient dazu, die Stickoxide (NOx) in dem Abgas15 zu reduzieren. Der SCR18 kann mit einem Durchström-Keramik- oder Metall-Monolithsubstrat aufgebaut sein, das in eine intumeszente Matte oder einen anderen Träger gewickelt ist, der sich bei Erwärmung ausdehnt, um das Substrat zu sichern und zu isolieren, das in eine starre Schale oder einen starren Kanister mit einem Einlass und einem Auslass in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung14 gepackt ist. Das Substrat kann eine NOx-reduzierende Katalysatorzusammensetzung aufweisen, wie eine darauf aufgetragene SCR-Katalysatorzusammensetzung. Die SCR-Katalysatorzusammensetzung kann einen Zeolith sowie ein oder mehrere Basismetallkomponenten aufweisen, wie Eisen (Fe), Kobalt (Co), Kupfer (Cu) oder Vanadium (V), die effizient dazu dienen können, NOx-Bestandteile in dem Abgas15 in der Anwesenheit eines Reduktionsmittels, wie Ammoniak (NH3) umzuwandeln. - Der SCR/PF
20 kann ähnlicherweise stromabwärts des OC16 angeordnet sein. Der SCR/PF20 dient dazu, das Abgas15 von Kohlenstoff und anderen Partikeln zu filtern, und auch dazu, NOx-Bestandteile in dem Abgas15 weiter zu reduzieren. Wie angemerkt sei, kann die SCR/PF20 aus verschiedenen Partikelfiltern, die in der Technik bekannt sind, bestehen. Bei verschiedenen Ausführungsformen kann die SCR/PF20 unter Verwendung eines Wandströmungsmonolithfilters oder anderer Vorrichtungen aufgebaut sein, wie beispielsweise Filter mit gewickelter oder gepackter Faser, offenzellige Schäume, gesinterte Metallfasern, etc. Wie in1 gezeigt ist, kann der Filter der SCR/PF20 in eine intumeszente Matte oder einen anderen Träger gewickelt werden, der sich bei Erwärmung ausdehnt, um das Substrat zu sichern und zu isolieren, und kann in die starre Schale oder den starren Kanister des SCR18 eingebaut werden. Bei verschiedenen anderen Ausführungsformen wird die SCR/PF20 separat von dem SCR18 eingebaut. - Die SCR/PF
20 umfasst eine SCR-Katalysatorzusammensetzung, die auf den Filter aufgetragen ist. Die SCR-Katalysatorzusammensetzung kann ähnlicherweise einen Zeolith sowie eine oder mehrere Basismetallkomponenten enthalten, wie Eisen (Fe), Kobalt (Co), Kupfer (Cu) oder Vanadium (V), die effizient dazu dienen können, NOx-Bestandteile in dem Abgas15 in der Anwesenheit eines Reduktionsmittels, wie NH3, umzuwandeln. Bei verschiedenen Ausführungsformen umfasst die SCR/PF20 eine auf Eisen (Fe) basierende Zusammensetzung, und der SCR18 umfasst eine auf Kupfer (Cu) basierende Zusammensetzung. Wie angemerkt sei, können andere Kombinationen von Katalysatorzusammensetzungen auf die SCR/PF20 und den SCR18 aufgetragen werden, da die Offenbarung nicht auf das vorliegende Beispiel beschränkt ist. Überdies kann die Offenbarung auf Implementierungen anwendbar sein, bei denen die SCR/PF20 zumindest zwei darauf aufgetragene Katalysatorzusammensetzungen aufweist. - Zu Regenerationszwecken umfasst die SCR/PF
20 eine elektrisch beheizte Vorrichtung (EHD)22 , die dazu dient, die zur Regeneration erforderlichen hohen Temperaturen zu erzeugen. Bei verschiedenen Ausführungsformen heizt die EHD22 das durch den Filter gelangende Abgas15 und/oder heizt Bereiche des Filters selbst. Die EHD22 kann aus einem beliebigen geeigneten Material aufgebaut sein, das elektrisch leitend ist, wie einem gewickelten oder gestapelten Metallmonolith. Bei verschiedenen Ausführungsformen kann die EHD22 eine auf das Heizermaterial aufgetragene SCR-Katalysatorzusammensetzung aufweisen. Die SCR-Katalysatorzusammensetzung kann ähnlicherweise einen Zeolith sowie eine oder mehrere Basismetallkomponenten enthalten, wie Eisen (Fe), Kobalt (Co), Kupfer (Cu) oder Vanadium (V). - Das Reduktionsmittel, wie NH3 kann von einer Reduktionsmittellieferquelle
30 geliefert und in die Abgasleitung14 an einer Stelle stromaufwärts des SCR18 und der SCR/PF20 unter Verwendung eines Injektors32 oder eines anderen geeigneten Verfahrens zur Lieferung des Reduktionsmittels an das Abgas15 injiziert werden. Das Reduktionsmittel kann in der Form eines Gases, einer Flüssigkeit oder einer wässrigen Harnstofflösung vorliegen und kann mit Luft in dem Injektor32 gemischt werden, um die Dispersion des injizierten Sprühnebels zu unterstützen. Ein Mischer oder Turbulator34 kann auch in der Abgasleitung14 in enger Nähe zu dem Injektor32 angeordnet sein, um das vollständige Mischen des Reduktionsmittels mit dem Abgas15 weiter zu unterstützen. - Ein Steuermodul
36 steuert den Motor12 und eine oder mehrere Komponenten des Abgasbehandlungssystems10 auf Grundlage erfasster und/oder modellierter Daten. Bei verschiedenen Ausführungsformen steuert das Steuermodul36 die Aktivierung der EHD22 und/oder des Injektors32 auf Grundlage erfasster oder modellierter Eingänge und ferner auf Grundlage der Abgasbehandlungssteuerverfahren und -systeme der vorliegenden Offenbarung. Bei einem Beispiel erfasst ein erster Temperatursensor38 eine Temperatur des Abgases15 an einem Punkt in dem Abgasstrom, bevor das Abgas15 in den SCR18 eintritt. Der Temperatursensor38 erzeugt auf Grundlage dessen ein erstes Temperatursignal. Bei einem anderen Beispiel erfasst der Abgassensor40 die Strömung des Abgases15 an einem Punkt in dem Abgasstrom, bevor das Abgas15 in den SCR18 eintritt. Der Abgassensor40 erzeugt auf Grundlage dessen ein Abgasströmungssignal. Bei einem noch weiteren Beispiel erfasst ein zweiter Temperatursensor42 die Temperatur der EHD22 . Der Temperatursensor42 erzeugt auf Basis dessen ein Temperatursignal. - Allgemein gesagt empfängt das Steuermodul
36 die Signale und steuert zumindest eines aus dem Injektor32 und der EHD22 auf Grundlage eines oder mehrerer der Signale und ferner auf Grundlage einer Zusammensetzung der SCR-Katalysatoren. Das Steuermodul36 steuert den Injektor32 und den EHC22 , um NOx effizienter zu reduzieren und eine PF-Regeneration auszuführen. - Nun Bezug nehmend auf
2 veranschaulicht ein Datenflussdiagramm verschiedene Ausführungsformen eines Abgassteuersystems, das in das Steuermodul36 eingebettet sein kann. Verschiedene Ausführungsformen der Abgassteuersysteme gemäß der vorliegenden Offenbarung können eine beliebige Anzahl von Submodulen aufweisen, die in das Steuermodul36 eingebettet sind. Wie angemerkt sei, können die in2 gezeigten Submodule kombiniert und/oder weiter partitioniert sein, um den Injektor32 (1 ) und/oder die EHD22 (1 ) ähnlicherweise zu steuern. Eingänge zu dem Steuermodul36 können von dem Motor12 (1 ) erfasst werden, von anderen Steuermodulen (nicht gezeigt) empfangen werden und/oder durch andere Submodule (nicht gezeigt) in dem Steuermodul36 bestimmt/modelliert werden. Bei verschiedenen Ausführungsformen umfasst das Steuermodul36 ein Abgastemperaturbewertungsmodul50 , ein Reduktionsmittelsteuermodul52 und ein Heizersteuermodul54 . - Das Abgastemperaturbewertungsmodul
50 empfängt als Eingang eine Abgastemperatur56 . Auf Grundlage der Abgastemperatur56 bestimmt das Abgastemperaturbewertungsmodul50 einen Steuerzustand58 . Bei verschiedenen Ausführungsformen kann der Steuerzustand58 ein Niedertemperaturzustand60 , ein Hochtemperaturzustand62 und/oder ein Kaltstartzustand64 sein.3 zeigt die verschiedenen beispielhaften Zustände, die auf der Abgastemperatur56 basieren. Wenn beispielsweise die Abgastemperatur56 niedrig ist (beispielsweise kleiner als eine erste Temperaturschwelle66 , die eine Aktivierungstemperatur des Katalysators an dem SCR (1 ) angibt, oder innerhalb eines ersten Temperaturbereiches) setzt das Abgastemperaturbewertungsmodul50 den Steuerzustand58 auf den Kaltstartzustand64 . Bei einem anderen Beispiel setzt, wenn die Abgastemperatur56 hoch ist (beispielsweise größer als eine zweite Temperaturschwelle68 , die eine Aktivierungstemperatur des Katalysators an der SCR/PF20 (1 ) angibt oder innerhalb eines zweiten Temperaturbereiches) das Abgastemperaturbewertungsmodul50 den Steuerzustand58 auf den Hochtemperaturzustand62 . Bei einem noch weiteren Beispiel setzt, wenn die Abgastemperatur56 weder hoch noch niedrig (beispielsweise in einem mittleren Bereich) ist, das Abgastemperaturbewertungsmodul50 den Steuerzustand58 auf den Niedertemperaturzustand60 . - Zurück Bezug nehmend auf
2 empfängt das Heizersteuermodul54 als Eingang den Steuerzustand58 und die Heizertemperatur70 . Auf Grundlage des Steuerzustandes58 steuert das Heizersteuermodul54 die Schaltvorrichtung28 , die der EHD22 zugeordnet ist (1 ). Wenn beispielsweise der Steuerzustand58 der Kaltstartzustand64 (3 ) ist, erzeugt das Heizersteuermodul54 ein Heizersteuersignal72 , um die EHD22 (1 ) zu aktivieren. Die aktivierte EHD22 (1 ) wird dann dazu verwendet, die Reduktion von NOx auszulösen. Wenn bei einem anderen Beispiel der Steuerzustand58 der Niedertemperaturzustand60 (3 ) ist oder der Hochtemperaturzustand62 (3 ) ist, deaktiviert das Heizersteuermodul54 die EHD22 (1 ) über die Schaltvorrichtung28 . - Das Reduktionsmittelsteuermodul
52 empfängt als Eingang den Steuerzustand58 . Auf Grundlage des Steuerzustandes58 bestimmt das Reduktionsmittelsteuermodul52 eine an das Abgas15 zu liefernde Reduktionsmitteldosis (1 ). Bei verschiedenen Ausführungsformen wird die Reduktionsmitteldosis auf Grundlage der physikalischen Einrichtung des Abgasbehandlungssystems10 (1 ), wie auch auf Grundlage der gegenwärtigen Betriebsbedingungen des Abgasbehandlungssystems10 (1 ) bestimmt, wie Abgastemperatur56 und Abgasströmung76 . Auf Grundlage der Reduktionsmitteldosis erzeugt das Reduktionsmittelsteuermodul52 ein Injektorsteuersignal74 zu dem Injektor32 (1 ), um die Injektion des Reduktionsmittels in das Abgas15 (1 ) zu steuern. - Bei verschiedenen Ausführungsformen bestimmt das Reduktionsmittelsteuermodul
52 die Reduktionsmitteldosis auf Grundlage eines aktiven Volumens der Behandlungsvorrichtungen. Bei einem Beispiel bestimmt das Reduktionsmittelsteuermodul52 selektiv das aktive Volumen auf Grundlage des Steuerzustands58 . Bezug nehmend auf die Beispiele in den1 und3 bestimmt, wenn der Steuerzustand58 der Niedertemperaturzustand60 ist, das Reduktionsmittelsteuermodul52 das aktive Volumen des SCR18 , der beispielsweise die auf Kupfer (Cu) basierende Zusammensetzung aufweist. Das Reduktionsmittelsteuermodul52 kann das aktive Volumen beispielsweise durch Vorhersage einer Wärmeübertragung von einer Abgasströmung auf den SCR18 bestimmen. Die Vorhersage kann beispielsweise auf der Abgastemperatur56 und der Abgasströmung76 basieren. - Wenn der Steuerzustand
58 der Hochtemperaturzustand62 ist, bestimmt das Reduktionsmittelsteuermodul52 die Reduktionsmitteldosis auf Grundlage des aktiven Volumens des SCR/PF20 (1 ), der beispielsweise die auf Eisen (Fe) basierende Zusammensetzung aufweist, und auf Grundlage des SCR18 (1 ), der beispielsweise die auf Kupfer (Cu) basierende Zusammensetzung aufweist. Das Reduktionsmittelsteuermodul52 kann das aktive Volumen beispielsweise durch Vorhersage einer Wärmeübertragung von der Abgasströmung76 auf den SCR18 (1 ) bestimmen. Die Vorhersage kann beispielsweise auf der Abgastemperatur56 und der Abgasströmung76 basieren. - Wenn der Steuerzustand
58 der Kaltstartzustand64 ist, bestimmt das Reduktionsmittelsteuermodul52 die Reduktionsmitteldosis auf Grundlage eines aktiven Heizervolumens. Das Reduktionsmittelsteuermodul52 kann das aktive Heizervolumen beispielsweise auf Grundlage der der EHD22 zugeführten Leistung (1 ), der Abgastemperatur56 und der Abgasströmung76 bestimmen. Bei verschiedenen Ausführungsformen bestimmt das Reduktionsmittelsteuermodul52 die Reduktionsmitteldosis für den Kaltstartzustand64 , wenn die Heizertemperatur70 ausreichend hoch ist (beispielsweise eine Temperatur, um ein NOx-Anspringen auszulösen). - Nun Bezug nehmend auf
4 und mit fortgesetztem Bezug auf die1 und2 zeigt ein Flussdiagramm ein Abgasbehandlungssteuerverfahren, das durch das Steuermodul36 von1 gemäß der vorliegenden Offenbarung ausgeführt werden kann. Wie angesichts der Offenbarung offensichtlich ist, ist die Reihenfolge des Betriebs innerhalb des Verfahrens nicht auf die sequentielle Ausführung, wie in4 dargestellt ist, beschränkt, sondern kann in einer oder mehreren variierenden Reihenfolgen, wie anwendbar, und gemäß der vorliegenden Offenbarung ausgeführt werden. - Bei verschiedenen Ausführungsformen kann das Verfahren so geplant werden, dass es auf Grundlage vorbestimmter Ereignisse läuft und/oder kontinuierlich während des Betriebs des Motors
12 läuft. - Bei einem Beispiel kann das Verfahren bei
100 beginnen. Bei110 und170 wird die Abgastemperatur56 bewertet. Wenn die Abgastemperatur56 bei111 kleiner als eine erste SCR-Aktivierungstemperatur ist, wird bei120 eine Heizertemperatur70 bewertet. Wenn die Heizertemperatur70 bei122 kleiner als eine Anspringtemperaturschwelle ist, wird bei130 das Heizersteuersignal72 erzeugt, um die EHD22 zu aktivieren. Sobald die Heizertemperatur70 bei121 die Temperaturschwelle erreicht, befindet sich der Steuerzustand58 in dem Kaltstartzustand64 , und die Reduktionsmitteldosis wird bei140 auf Grundlage des aktiven Volumens der EHD22 bestimmt. Der Injektor32 wird bei150 auf Grundlage der Reduktionsmitteldosis gesteuert, und das Verfahren kann bei160 enden. - Wenn jedoch bei
112 , die Abgastemperatur56 größer als die erste SCR-Aktivierungstemperatur66 und bei171 kleiner als die zweite SCR-Aktivierungstemperatur68 ist, ist der Steuerzustand58 der Niedrigtemperaturzustand60 , und die Reduktionsmitteldosis wird bei180 auf Grundlage des aktiven Volumens des auf Cu basierenden SCR18 bestimmt. Der Injektor32 wird bei150 auf Grundlage der Reduktionsmitteldosis gesteuert, und das Verfahren kann bei160 enden. - Wenn jedoch bei
112 die Abgastemperatur56 größer als die erste SCR-Aktivierungstemperatur66 und bei172 größer als die zweite SCR-Aktivierungstemperatur68 ist, befindet sich der Steuerzustand58 in dem Hochtemperaturzustand62 , und die Reduktionsmitteldosis wird bei190 auf Grundlage des aktiven Volumens des auf Cu basierenden SCR18 und ferner auf Grundlage des aktiven Volumens der auf Fe basierenden SCR/PF20 bestimmt. Der Injektor32 wird bei150 auf Grundlage der Reduktionsmitteldosis gesteuert, und das Verfahren kann bei160 enden. - Während die Offenbarung unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsformen beschrieben worden ist, sei dem Fachmann angemerkt, dass verschiedene Änderungen durchgeführt und Äquivalente gegen Elemente derselben ohne Abweichung von dem Schutzumfang der Erfindung ersetzt werden können. Zusätzlich können viele Modifikationen ausgeführt werden, um eine bestimmte Situation oder ein bestimmtes Material an die Lehren der Erfindung anzupassen, ohne von ihrem wesentlichen Schutzumfang abzuweichen. Daher ist es beabsichtigt, dass die Erfindung nicht auf die bestimmten Ausführungsformen beschränkt ist, die als die beste Art offenbart sind, die zur Ausführung dieser Erfindung vorstellbar ist, sondern dass die Erfindung alle Ausführungsformen umschließt, die in den Schutzumfang der vorliegenden Anmeldung fallen.
Claims (10)
- Verfahren zum Steuern eines Abgasbehandlungssystems, umfassend: selektives Bestimmen eines Steuerzustandes aus einer Mehrzahl von Steuerzuständen auf Grundlage einer Abgastemperatur und einer Mehrzahl von Aktivierungstemperaturen; Schätzen einer Reduktionsmitteldosis auf Grundlage des Steuerzustandes; und Steuern einer Injektion eines Reduktionsmittels in das Abgasbehandlungssystern auf Grundlage der Reduktionsmitteldosis.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Mehrzahl von Aktivierungstemperaturen Aktivierungstemperaturen umfasst, die Vorrichtungen für selektive katalytische Reduktion zugeordnet sind.
- Verfahren nach Anspruch 2, wobei die Mehrzahl von Aktivierungstemperaturen auf Grundlage einer Zusammensetzung der Vorrichtungen für selektive katalytische Reduktion variiert.
- Verfahren nach Anspruch 2, wobei eine erste Aktivierungstemperatur der Mehrzahl von Aktivierungstemperaturen auf einer Aktivierungstemperatur einer auf Kupfer basierenden Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion basiert.
- Verfahren nach Anspruch 2, wobei eine zweite Aktivierungstemperatur der Mehrzahl von Aktivierungstemperaturen auf einer Aktivierungstemperatur einer auf Eisen basierenden Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion basiert.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Mehrzahl von Steuerzuständen einen ersten Zustand, einen zweiten Zustand und einen dritten Zustand aufweist.
- Verfahren nach Anspruch 6, wobei, wenn der Steuerzustand der erste Zustand ist, eine Temperatur eines Heizers, der einem Partikelfilter zugeordnet ist, bewertet wird.
- Verfahren nach Anspruch 7, wobei das Schätzen der Reduktionsmitteldosis auf Grundlage eines Volumens des Heizers erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 7, ferner umfassend, dass der Heizer in den eingeschalteten Zustand gesteuert wird, wenn die Temperatur des Heizers unterhalb einer Temperaturschwelle liegt.
- Abgassystem, umfassend: eine erste Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion, die eine erste Katalysatorzusammensetzung aufweist; eine zweite Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion, die eine zweite Katalysatorzusammensetzung aufweist und stromabwärts der ersten Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion angeordnet ist; und ein Steuermodul, das eine Reduktionsmitteldosis selektiv auf Grundlage einer Aktivierungstemperatur der ersten Katalysatorzusammensetzung und einer Aktivierungstemperatur der zweiten Katalysatorzusammensetzung bestimmt, und das eine Injektion eines Reduktionsmittels in das Abgassystem auf Grundlage der Reduktionsmitteldosis steuert.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US12/776,486 US8701388B2 (en) | 2010-05-10 | 2010-05-10 | Exhaust treatment methods and systems |
US12/776,486 | 2010-05-10 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011100479A1 true DE102011100479A1 (de) | 2012-03-08 |
DE102011100479B4 DE102011100479B4 (de) | 2022-10-13 |
Family
ID=44900994
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102011100479.7A Active DE102011100479B4 (de) | 2010-05-10 | 2011-05-04 | Verfahren zum steuern eines abgasbehandlungssystems sowie entsprechendes abgassystem |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8701388B2 (de) |
DE (1) | DE102011100479B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014079664A1 (de) * | 2012-11-26 | 2014-05-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Scr-abgasnachbehandlungseinrichtung sowie kraftfahrzeug mit einer solchen |
DE102020101069A1 (de) | 2020-01-17 | 2021-07-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors |
DE112013005070B4 (de) | 2012-10-18 | 2023-10-12 | Johnson Matthey Public Limited Company | SYSTEM FÜR DIE BEHANDLUNG VON NOx ENTHALTENDEN ABGASEN VON EINEM MOTOR |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997039114A1 (en) | 1996-04-12 | 1997-10-23 | Novo Nordisk A/S | AN ENZYME WITH β-1,3-GLUCANASE ACTIVITY |
US8822887B2 (en) | 2010-10-27 | 2014-09-02 | Shaw Arrow Development, LLC | Multi-mode heater for a diesel emission fluid tank |
JP2013241859A (ja) * | 2012-05-18 | 2013-12-05 | Isuzu Motors Ltd | 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法 |
US9926822B2 (en) * | 2013-08-16 | 2018-03-27 | Cummins Emission Solutions, Inc. | Air curtain for urea mixing chamber |
USD729141S1 (en) | 2014-05-28 | 2015-05-12 | Shaw Development LLC | Diesel emissions fluid tank |
USD729722S1 (en) | 2014-05-28 | 2015-05-19 | Shaw Development LLC | Diesel emissions fluid tank floor |
US10830117B2 (en) | 2014-12-31 | 2020-11-10 | Cummins Emission Solutions Inc. | Compact side inlet and outlet exhaust aftertreatment system |
WO2016109323A1 (en) * | 2014-12-31 | 2016-07-07 | Cummins Emission Solutions, Inc. | Close coupled single module aftertreatment system |
GB2587723B8 (en) | 2014-12-31 | 2021-08-25 | Cummins Emission Solutions Inc | Single module integrated aftertreatment module |
US9850797B2 (en) * | 2015-02-11 | 2017-12-26 | GM Global Technology Operations LLC | Selective catalytic reduction device |
US9657621B2 (en) | 2015-02-26 | 2017-05-23 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for differential heating of exhaust catalysts |
DE102018220715A1 (de) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors |
US11365662B2 (en) * | 2020-03-25 | 2022-06-21 | Cummins Inc. | Systems and methods for coordinated exhaust temperature control with electric heater and engine |
US11725560B2 (en) | 2020-07-21 | 2023-08-15 | Paccar Inc | Heater control in heavy-duty motor vehicle engines |
US11352927B2 (en) | 2020-07-21 | 2022-06-07 | Paccar Inc | Control of selective catalytic reduction in heavy-duty motor vehicle engines |
US11428136B2 (en) | 2020-07-21 | 2022-08-30 | Paccar Inc | Heater diagnostics in heavy-duty motor vehicle engines |
US11976582B2 (en) | 2020-07-21 | 2024-05-07 | Paccar Inc | Methods for diagnostics and operation of an emissions aftertreatment system |
US11181026B1 (en) | 2020-07-21 | 2021-11-23 | Paccar Inc | Methods for operation of an emissions aftertreatment system for NOx control during regeneration of diesel particulate filter |
US11879367B2 (en) | 2020-07-21 | 2024-01-23 | Paccar Inc | NOx sensor diagnostics in heavy-duty motor vehicle engines |
US11499463B2 (en) | 2020-07-21 | 2022-11-15 | Paccar Inc | Methods for evaluating diesel exhaust fluid quality |
US11326493B2 (en) | 2020-07-21 | 2022-05-10 | Paccar Inc | Ammonia storage capacity of SCR catalyst unit |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3089989B2 (ja) * | 1995-05-18 | 2000-09-18 | トヨタ自動車株式会社 | ディーゼル機関の排気浄化装置 |
JP3899534B2 (ja) * | 1995-08-14 | 2007-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | ディーゼル機関の排気浄化方法 |
JPH09133032A (ja) | 1995-11-10 | 1997-05-20 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
WO2003054364A2 (en) * | 2001-12-20 | 2003-07-03 | Johnson Matthey Public Limited Company | Method and apparatus for filtering partriculate matter and selective catalytic reduction of nox |
US7229597B2 (en) * | 2003-08-05 | 2007-06-12 | Basfd Catalysts Llc | Catalyzed SCR filter and emission treatment system |
US7767175B2 (en) * | 2007-01-09 | 2010-08-03 | Catalytic Solutions, Inc. | Ammonia SCR catalyst and method of using the catalyst |
US8037673B2 (en) * | 2007-06-18 | 2011-10-18 | GM Global Technology Operations LLC | Selective catalyst reduction light-off strategy |
US8292987B2 (en) * | 2007-09-18 | 2012-10-23 | GM Global Technology Operations LLC | Inductively heated particulate matter filter regeneration control system |
US8506893B2 (en) * | 2008-04-23 | 2013-08-13 | Ford Global Technologies, Llc | Selective catalytic reduction catalyst system with expanded temperature window |
US8516798B2 (en) * | 2009-07-30 | 2013-08-27 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for control of an emission system with more than one SCR region |
-
2010
- 2010-05-10 US US12/776,486 patent/US8701388B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-05-04 DE DE102011100479.7A patent/DE102011100479B4/de active Active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112013005070B4 (de) | 2012-10-18 | 2023-10-12 | Johnson Matthey Public Limited Company | SYSTEM FÜR DIE BEHANDLUNG VON NOx ENTHALTENDEN ABGASEN VON EINEM MOTOR |
WO2014079664A1 (de) * | 2012-11-26 | 2014-05-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Scr-abgasnachbehandlungseinrichtung sowie kraftfahrzeug mit einer solchen |
DE102020101069A1 (de) | 2020-01-17 | 2021-07-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors |
DE102020101069B4 (de) | 2020-01-17 | 2024-07-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8701388B2 (en) | 2014-04-22 |
DE102011100479B4 (de) | 2022-10-13 |
US20110271660A1 (en) | 2011-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011100479B4 (de) | Verfahren zum steuern eines abgasbehandlungssystems sowie entsprechendes abgassystem | |
DE102012220016B4 (de) | Abgasbehandlungssystem für einen verbrennungsmotor mit einem elektrisch beheizten nox-adsorber-katalysator | |
DE102012215663B4 (de) | Abgasbehandlungssystem für einen verbrennungsmotor mit einem steuersystem für eine vorrichtung für selektive katalytische reduktion (scr) | |
DE102011112877B4 (de) | Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor | |
DE102012222929B4 (de) | System für selektive katalytische Reduktion (SCR) zur NOx-Speicherung | |
DE102010022940B4 (de) | Abgaspartikelfiltersystem, Abgasbehandlungssystem sowie Verfahen zum Regenerieren eines Abgasfilters | |
DE102012205678B4 (de) | Abgasbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor | |
DE102011117808B4 (de) | Steuerverfahren zur regeneration eines partikelfilters | |
DE102015111451B4 (de) | ELEKTRONISCHES STEUERMODUL ZUR STEUERUNG DER DIAGNOSE ElNES NOx-SENSORS UND VERFAHREN ZUR DIAGNOSE EINES NOx-SENSORS | |
DE102012214891B4 (de) | Abgasbehandlungssystem und Verfahren zum Regenerieren einer Partikelfilterbaugruppe | |
DE102012209197B4 (de) | Abgasbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor | |
DE102012205679A1 (de) | Elektrisch beheizte Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion (SCR) | |
DE102014105043A1 (de) | Elektrisch beheizter DOC unter Verwendung von NOx-Steuerungen während eines Kaltstarts mittels KW-SCR | |
DE102011018285A1 (de) | Diagnoseverfahren und -systeme für Ammoniakschlupfkatalysatoren | |
DE102011015734B4 (de) | Abgasbehandlungssystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE102013203603A1 (de) | Abgasbehandlungssystem mit einem festen, Ammoniakgas erzeugenden Material | |
DE102012219306A1 (de) | Abgasbehandlungsverfahren und -systeme | |
DE102011118243A1 (de) | SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES NOx-ADSORBERS | |
DE102012221363A1 (de) | Regenerationsdiagnoseverfahren und -systeme | |
DE102011113766A1 (de) | Abgasbehandlungssystem für einen verbrennungsmotor | |
DE102012220536A1 (de) | Abgassystem für verbrennungsmotor | |
DE102014110779A1 (de) | Korrektur von temperaturgradienten eines ammoniakspeichermodells | |
DE102013113448B4 (de) | Verfahren zum implementieren eines managements einer partikelfilterregeneration sowie steuersystem und fahrzeug dafür | |
DE102010045203A1 (de) | Oxidierender Partikelfilter | |
DE102012222052A1 (de) | System und Verfahren zur Bestimmung einer maximalen Dosierrate von Reduktionsmittel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R020 | Patent grant now final |