DE102011118243A1 - SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES NOx-ADSORBERS - Google Patents

SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES NOx-ADSORBERS Download PDF

Info

Publication number
DE102011118243A1
DE102011118243A1 DE102011118243A DE102011118243A DE102011118243A1 DE 102011118243 A1 DE102011118243 A1 DE 102011118243A1 DE 102011118243 A DE102011118243 A DE 102011118243A DE 102011118243 A DE102011118243 A DE 102011118243A DE 102011118243 A1 DE102011118243 A1 DE 102011118243A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
oxidation catalyst
exhaust
adsorber
adsorbervorrichtung
fluid communication
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102011118243A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102011118243B4 (de
Inventor
Eugene V. Gonze
Michael J. Paratore jun.
Joshua Clifford Bedford
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of DE102011118243A1 publication Critical patent/DE102011118243A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102011118243B4 publication Critical patent/DE102011118243B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/22—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • F01N3/32—Arrangements for supply of additional air using air pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/0238—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles for regenerating during engine standstill
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Ein Abgasnachbehandlungssystem für einen Motor umfasst einen Oxidationskatalysator-NOx-Adsorber, in dem eine Oxidationskatalysatorverbindung und eine NOx-Adsorberverbindung angeordnet sind. Ein Kraftstoffinjektor ist mit der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden und steht mit dieser zur Lieferung eines Kohlenwasserstoff-Kraftstoffs daran in Fluidkommunikation, und eine Luftpumpe ist mit der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden und steht mit dieser zur Lieferung von Luft daran in Fluidkommunikation. Der Kraftstoffinjektor und die Luftpumpe liefern Kraftstoff und Luft an die Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung zur Oxidation derselben und zur Erhitzung der NOx-Adsorberverbindung auf eine NOx-Freisetztemperatur nach einem Abschalten des Verbrennungsmotors.

Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung betreffen Abgasbehandlungssysteme für Verbrennungsmotoren und insbesondere ein System und Verfahren zur Regeneration eines NOx-Adsorbers nach einer Motorabschaltung
  • HINTERGRUND
  • Das von einem Verbrennungsmotor, insbesondere einem Dieselmotor, emittierte Abgas stellt ein heterogenes Gemisch dar, das gasförmige Emissionen, wie Kohlenmonoxid (”CO”), nicht verbrannte Kohlenwasserstoffe (”HC”) und Stickoxide (”NOx”), wie auch Materialien in kondensierter Phase (Flüssigkeiten und Feststoffe) enthält, die Partikelmaterial (”PM”) bilden. Katalysatorzusammensetzungen, die typischerweise an Katalysatorträgern oder -substraten angeordnet sind, sind in einem Motorabgassystem vorgesehen, um bestimmte oder alle dieser Abgasbestandteile in nicht regulierte Abgaskomponenten umzuwandeln.
  • Eine Technologie, die entwickelt worden ist, um die Niveaus von NOx-Emissionen in Magerverbrennungsmotoren (z. B. Dieselmotoren) zu reduzieren, die Kraftstoff in Überschuss-Sauerstoff verbrennen, umfasst eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion (”SCR” von engl.: ”selective catalytic reduction”). Die SCR-Katalysatorzusammensetzung enthält bevorzugt einen Zeolit und ein oder mehrere Grundmetallkomponenten, wie Eisen (”Fe”), Kobalt (”Co”), Kupfer (”Cu”) oder Vanadium, die effizient dazu dienen können, NOx-Bestandteile in dem Abgas in der Anwesenheit eines Reduktionsmittels, wie Ammoniak (”NH3”) umzuwandeln. Obwohl der Gebrauch eines Katalysators die Reduktion von Aktivierungsenergie, die zum Betrieb der SCR-Vorrichtung erforderlich ist, unterstützt, resultiert der stetig zunehmende Wirkungsgrad von Diesel- und anderen Magerverbrennungsmotoren in kälteren Abgastemperaturen, wenn sie moderat betrieben werden und nach dem Motorstart. Derartige kältere Betriebstemperaturen verzögern die Inbetriebnahme der SCR-Vorrichtung, was erforderlich macht, dass eine minimale Betriebstemperatur erreicht werden muss, um NOx effizient zu reduzieren. Typischerweise kann ein SCR geeignete Betriebstemperaturen bis mehrere Minuten nach dem Motorstart nicht erreichen. Eine derartige Verzögerung ist hinsichtlich immer strenger werdender Emissionsregulierungen für Kraftfahrzeuge nicht machbar. Ein Hauptbeitrag zur Verlangsamung des Katalysatoranspringens neben den geringeren auftretenden Abgastemperaturen ist die thermische Masse des Motors und des Abgassystems, das sich zwischen dem Motor und der SCR-Vorrichtung erstreckt. Die thermische Masse kann den Motor, den Motorabgaskrümmer, eine Oxidationskatalysator-(”OC”)-Vorrichtung wie auch die Abgasleitung enthalten.
  • Eine Technologie, die dazu verwendet werden kann, die Steuerung von emittiertem NOx während Perioden zu unterstützen, wenn die SCR-Vorrichtung auf Betriebstemperaturen nach einem Motorkaltstart aufheizt oder wenn die SCR-Vorrichtung unter ihre Betriebstemperatur während eines Geringlastbetriebes abkühlt, ist eine NOx-Adsorbervorrichtung, die NOx-Bestandteile unter Temperaturen, bei denen die SCR-Vorrichtung betriebsfähig ist, fängt und hält. Die NOx-Adsorbervorrichtung ist eine passive Vorrichtung, die eine Adsorptionsmittelbeschichtung aufweist, die eine temperaturbasierte Zeolith-NOx-Absorberverbindung oder andere geeignete Adsorptionsmittelverbindungen umfassen kann, die NOx-Bestandteile bei niedrigen Temperaturen sammeln und halten. Wenn die Abgassystemtemperaturen zunehmen, setzen die Adsorptionsmittelverbindungen die gespeicherten NOx-Bestandteile zur Umwandlung durch die SCR-Vorrichtung frei. Eine Entwicklung bei der Verwendung passiver NOx-Adsorbervorrichtungen besteht darin, sicherzustellen, dass die Vorrichtung von gespeicherten NOx-Bestandteilen gespült wird, wenn der Motor abgeschaltet wird, so dass die Vorrichtung betriebsbereit ist, wenn der Motor neu gestartet wird.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Bei einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor eine Abgasleitung in Fluidkommunikation mit dem Verbrennungsmotor, die derart konfiguriert ist, ein Abgas von dem Verbrennungsmotor aufzunehmen. Eine Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung weist einen Einlass und einen Auslass in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung auf, und eine Oxidationskatalysatorverbindung und eine NOx-Adsorberverbindung sind in der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet. Ein Kraftstoffinjektor ist mit der Abgasleitung stromaufwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden und steht mit dieser in Fluidkommunikation zur Lieferung eines Kohlenwasserstoffkraftstoffs daran, und eine Luftpumpe ist mit der Abgasleitung stromaufwärts der Oxidationskatalystator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden und steht mit dieser in Fluidkommunikation zur Lieferung von Luft daran. Der Kraftstoffinjektor und die Luftpumpe liefern Kraftstoff und Luft an die Abgasleitung und die Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung.
  • Bei einer anderen beispielhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Verfahren zum Betrieb eines Abgasnachbehandlungssystems für einen Verbrennungsmotor mit einer Abgasleitung in Fluidkommunikation mit dem Verbrennungsmotor, die derart konfiguriert ist, ein Abgas von dem Verbrennungsmotor aufzunehmen, einer Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung mit einem Einlass und einem Auslass in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung, einer Oxidationskatalysatorverbindung, die in der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet ist, einer NOx-Adsorberverbindung, die in der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet ist, einem Kraftstoffinjektor, der mit der Abgasleitung stromaufwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden ist und mit dieser zur Lieferung eines Kohlenwasserstoffkraftstoffs daran in Fluidkommunikation steht, einer Luftpumpe, die mit der Abgasleitung stromaufwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden ist und mit dieser in Fluidkommunikation zur Lieferung von Luft daran steht, einer Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion, die stromabwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung und der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung steht, und einer Katalysatorzusammensetzung für selektive katalytische Reduktion in der Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion, um NOx-Bestandteile, die von der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung freigesetzt werden, zu reduzieren,
    ein Bestimmen, dass sich der Verbrennungsmotor in einem abgeschalteten Zustand befindet, ein Überwachen der Temperatur der NOx-Adsorberverbindung, ein Aktivieren des Kraftstoffinjektors, um Kraftstoff in die Abgasleitung zu injizieren, und Aktivieren der Luftpumpe zur Mischung mit dem injizierten Kraftstoff und zum Führen des injizierten Kraftstoffs an die Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung, wenn die Temperatur der NOx-Adsorberverbindung unter der NOx-Freisetztemperatur liegt, und ein Deaktivieren des Kraftstoffinjektors und der Luftpumpe, wenn die Temperatur der NOx-Adsorbervorrichtung bei oder oberhalb der NOx-Freisetztemperatur liegt.
  • Die obigen Merkmale und Vorteile wie auch weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung der Erfindung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen leicht offensichtlich.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Andere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten sind nur beispielhaft in der folgenden detaillierten Beschreibung der Ausführungsformen offensichtlich, wobei die detaillierte Beschreibung Bezug auf die Zeichnungen nimmt, in welchen:
  • 1 eine schematische Ansicht eines Abgasbehandlungssystems für einen Verbrennungsmotor ist; und
  • 2 ein Betriebsdiagramm ist, das einen Betriebsmodus eines Anteils des Abgasbehandlungssystems veranschaulicht, das Aspekte der vorliegenden Erfindung enthält.
  • BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und nicht dazu bestimmt, die vorliegende Offenbarung, ihre Anwendung oder Gebräuche zu beschränken. Es sei zu verstehen, dass in den Zeichnungen entsprechende Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile und Merkmale angeben.
  • Nun Bezug nehmend auf 1 ist eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung auf ein Abgasbehandlungssystem 10 für die Reduzierung regulierter Abgasbestandteile eines Verbrennungsmotors 12 gerichtet. Es sei angemerkt, dass der Verbrennungsmotor 12 Dieselmotorsysteme, Benzin-Direktinjektionsmotorsysteme und Motorsysteme mit homogener Kompressionszündung aufweisen kann, jedoch nicht darauf beschränkt ist.
  • Das Abgasbehandlungssystem weist eine Abgasleitung 14 auf, die mehrere Segmente umfassen kann, die dazu dienen, Abgas 16 von dem Verbrennungsmotor 12 an die verschiedenen Abgasbehandlungsvorrichtungen des Abgasbehandlungssystems 10 zu transportieren. Die Abgasbehandlungsvorrichtungen können eine Oxidationskatalysator-NOx-Adsorber-(”OCN”)-Vorrichtung 18 aufweisen. Bei einer beispielhaften Ausführungsform weist die OCN-Vorrichtung 18 ein Durchström-Metall- oder Keramik-Monolithsubstrat 20 (”Substrat”) auf, das in eine starre Schale oder einen starren Behälter 24 zwischen einem Einlass 26 und einem Auslass 28 gepackt ist, die in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung 14 stehen und derart konfiguriert sind, die Strömung von Abgas 16 hindurch zu unterstützen. Das Substrat 20 besitzt eine darauf aufgebrachte Oxidationskatalysatorverbindung 22. Die Oxidationskatalysatorverbindung kann als ein Washcoat aufgetragen werden und kann Platingruppenmetalle enthalten, wie Platin (Pt), Palladium (Pd), Rhodium (Rh) oder andere geeignete oxidierende Katalysatoren oder eine Kombination daraus. Die OCN-Vorrichtung 18 ist bei der Behandlung nicht verbrannter gasförmiger und nichtflüchtiger HC und CO, die von dem Motor 12 als Teil des Abgases 16 emittiert und oxidiert werden, um Kohlendioxid und Wasser zu bilden, nützlich.
  • Bei einer beispielhaften Ausführungsform kann das Substrat 20 auch eine darauf aufgebrachte NOx-Adsorberverbindung 30 aufweisen. Die NOx-Adsorberverbindung 30 kann als ein Washcoat aufgetragen werden und kann eine Zeolit-NOx-Adsorberverbindung oder andere geeignete NOx-Adsorberverbindungen enthalten, die dazu dienen, NOx-Bestandteile, die in dem Abgas 16 vorhanden sind, unterhalb gewählter Abgastemperaturen zu adsorbieren und zu speichern. Infolgedessen ist die OCN-Vorrichtung 18 bei der Behandlung nicht verbrannter gasförmiger und nichtflüchtiger HC und CO, die von dem Motor 12 als Teil des Abgases 16 emittiert werden, durch Oxidation, um Kohlendioxid und Wasser zu bilden, wie auch Adsorption und Speicherung von NOx-Bestandteilen nützlich. Bei einer anderen Ausführungsform kann der NOx-Adsorber auf ein separates Substrat (nicht gezeigt) aufgebracht sein, das in demselben Behälter 24 oder in einem separaten Behälter (nicht gezeigt) stromabwärts der Oxidationskatalysatorverbindung 22 geträgert ist.
  • Bei einer beispielhaften Ausführungsform ist eine Vorrichtung 38 für selektive katalytische Reduktion (”SCR”) stromabwärts der OCD-Vorrichtung 18 angeordnet. Auf eine Weise ähnlich der OCD-Vorrichtung kann die SCR-Vorrichtung 38 ein Durchström-Keramik- oder Metall-Monolithsubstrat (”Substrat”) 40 aufweisen, das in eine starre Schale oder einen starren Behälter 42 mit einem Einlass 44 und einem Auslass 46 in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung 14 gepackt und derart konfiguriert ist, die Strömung von Abgas 16 hindurch zu unterstützen. Das Substrat 40 besitzt eine darauf aufgetragene SCR-Katalysatorzusammensetzung 41. Die SCR-Katalysatorzusammensetzung enthält bevorzugt einen Zeolit sowie ein oder mehrere Grundmetallkomponenten, wie Eisen (”Fe”), Kobalt (”Co”), Kupfer (”Cu”) oder Vanadium, die effizient dazu dienen können, NOx-Bestandteile in dem Abgas 16 in der Anwesenheit eines Reduktionsmittels 48, wie Ammoniak (”NH3”) zu reduzieren, das über einen Reduktionsmittelinjektor 54 in das Abgasbehandlungssystem stromaufwärts der SCR-Vorrichtung 38 injiziert wird, wenn die Temperatur der Vorrichtung im Bereich von 200°C und darüber liegt. Wenn Betriebstemperaturen der SCR-Vorrichtung 38 unterhalb der aktiven Betriebstemperatur der SCR-Katalysatorzusammensetzung 41 der SCR-Vorrichtung 38 liegen, werden NOx-Bestandteile in dem Abgas 16 durch die NOx-Adsorberverbindung 30 in der OCN-Vorrichtung 18 adsorbiert.
  • Bei einer beispielhaften Ausführungsform ist ein Kohlenwasserstoffliefersystem stromaufwärts der OCN-Vorrichtung 18 in Fluidkommunikation mit dem Abgas 16 in der Abgasleitung 14 angeordnet, das derart konfiguriert ist, Kohlenwasserstoffe stromaufwärts des Oxidationskatalysators zu liefern. Bei der in 1 gezeigten beispielhaften Ausführungsform ist das Reduktionsmittelliefersystem ein HC- oder Kraftstoffinjektor 58. Der Kraftstoffinjektor 58 in Fluidkommunikation mit Kraftstoff 60 in dem Kraftstoffliefertank 62 durch die Kraftstoffleitung 64 ist derart konfiguriert, nicht verbrannten kohlenwasserstoffhaltigen Kraftstoff 60 in die Abgasleitung 14 zur Lieferung an die OCN-Vorrichtung 18 einzuführen.
  • Bei einer beispielhaften Ausführungsform ist eine Luftpumpe 66 stromaufwärts der OCN-Vorrichtung 18 in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung 14 angeordnet, die derart konfiguriert ist, Luft an die Abgasleitung 14 des Abgasbehandlungssystems 10 zu liefern.
  • Ein Controller, wie ein Antriebsstrang- oder ein Fahrzeugcontroller 68 ist funktionell mit dem Abgasbehandlungssystem 10 durch Signalkommunikation mit einer Anzahl von Sensoren verbunden und überwacht dieses, wie einen Temperatursensor 70, der die Temperatur nahe dem Einlass 44 der SCR-Vorrichtung 38 überwacht, und einen Temperatursensor 72, der die Temperatur nahe dem Auslass 28 der OCN-Vorrichtung 18 überwacht. Auf Grundlage verschiedener gemessener Parameter, einschließlich denen von den Temperatursensoren 70 und 72, ist der Controller 68 derart konfiguriert, den Kraftstoffinjektor 58 so zu betreiben, dass Kraftstoff 60 an die Abgasleitung 40 geliefert wird, wie auch die Luftpumpe 66 so zu betreiben, dass Luft an das Abgas 16 in der Abgasleitung 14 geliefert wird. Der hier verwendete Begriff ”Controller” kann eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC), eine elektronische Schaltung, einen Prozessor (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe) und Speicher, der ein oder mehrere Software- oder Firmwareprogramme ausführt, eine kombinatorische Logikschaltung und/oder andere geeignete Komponenten aufweisen, die die beschriebene Funktionalität bereitstellen.
  • Unter Bezugnahme auf 2 ist eine beispielhafte Ausführungsform des Betriebs eines Anteils des Abgasnachbehandlungssystems 10 gezeigt. Der Betrieb startet bei 80 und läuft nach einem Abschaltzustand 82 des Verbrennungsmotors 12. Bei einer anderen beispielhaften Ausführungsform kann der Betrieb während des Betriebs des Verbrennungsmotors 12 kontinuierlich laufen. Der Controller 68 überwacht bei 83 durch den Temperatursensor 72 die Temperatur der OCN-Vorrichtung 18, um zu bestimmen, ob die Temperatur bei einem Niveau (etwa 300°C oder darüber) liegt, bei dem die NOx-Adsorberverbindung in der OCN-Vorrichtung nicht adsorbiert und gespeichert wird; was als NOx-Freisetztemperatur bezeichnet ist. Wenn der Controller 68 bei 83 (bestimme NOx-Speicherschwelle) bestimmt, dass die Temperatur zur NOx-Freisetzung kleiner als erforderlich ist, aktiviert er bei 84 den Kraftstoffinjektor 58 zur Injektion von Kraftstoff 60 in die Abgasleitung 40 und die Luftpumpe 66 zur Mischung mit dem injizierten Kraftstoff 60 und zum Führen desselben an die OCN-Vorrichtung 18. Wenn die Temperatur zur NOx-Freisetzung größer als erforderlich ist, kann der Betrieb bei 92 enden. Der injizierte Kraftstoff 60 und die Luft oxidieren, wenn sie die OCN-Vorrichtung 18 passieren, und heizen bei 86 schnell die NOx-Adsorberverbindung 30 auf eine Temperatur, die eine Freisetzung gespeicherter NOx-Bestandteile davon zulässt. Die freigesetzten NOx-Bestandteile strömen stromabwärts von der OCN-Vorrichtung 18 zu der SCR-Vorrichtung 38, die sich immer noch bei einer Betriebstemperatur befindet und mit NH3-Reduktionsmittel nach dem Abschalten des Motors gesättigt ist. Die NOx-Bestandteile werden in nicht regulierte Abgasbestandteile in der SCR-Vorrichtung vor einem Verlassen des Abgasbehandlungssystems 10 reduziert. Wenn die NOx-Bestandteilspeicherung durch den Controller 68 bei 88 als für die Adsorption geeignet bestimmt wird (bestimmt durch die Zeit bei oder oberhalb der NOx-Freisetztemperatur), deaktiviert der Controller 68 bei 90 die Luftpumpe 66 und den Kraftstoffinjektor 58, und der Betrieb endet bei 92. Die OCN-Vorrichtung 18 wird nun von gespeichertem NOx gespült und zur schnellen Adsorption von NOx-Bestandteilen nach dem nächsten Kaltstart des Motors 12 vorbereitet.
  • Während die Erfindung unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsformen beschrieben worden ist, sei dem Fachmann zu verstehen, dass verschiedene Änderungen durchgeführt und Äquivalente gegen Elemente derselben ersetzt werden können, ohne von dem Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Zusätzlich können viele Modifikationen durchgeführt werden, um eine bestimmte Situation oder ein bestimmtes Material an die Lehren der Erfindung anzupassen, ohne von dem wesentlichen Schutzumfang derselben abzuweichen. Daher ist es beabsichtigt, dass die Erfindung nicht auf die bestimmten Ausführungsformen beschränkt ist, die als die beste Art offenbart sind, die zur Ausführung dieser Erfindung denkbar ist, sondern dass die Erfindung alle Ausführungsformen umfasst, die in den Schutzumfang der vorliegenden Anmeldung fallen.

Claims (10)

  1. Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor, umfassend: eine Abgasleitung in Fluidkommunikation mit dem Verbrennungsmotor, die derart konfiguriert ist, ein Abgas von dem Verbrennungsmotor aufzunehmen; eine Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung mit einem Einlass und einem Auslass in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung; eine Oxidationskatalysatorverbindung, die in der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet ist; eine NOx-Adsorberverbindung, die in der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet ist; ein Kohlenwasserstoffliefersystem, das mit der Abgasleitung stromaufwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden ist und mit dieser zur Lieferung eines Kohlenwasserstoff-Kraftstoffs daran in Fluidkommunikation steht; und eine Luftpumpe, die mit der Abgasleitung stromaufwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden ist und mit dieser zur Lieferung von Luft daran in Fluidkommunikation steht, wobei das Kohlenwasserstoffliefersystem und die Luftpumpe Kraftstoff und Luft an die Abgasleitung und die Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung liefern.
  2. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 1, ferner mit: einer Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion, die stromabwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung und der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet ist; und eine Katalysatorzusammensetzung für selektive katalytische Reduktion in der Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion.
  3. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 1, wobei die Oxidatianskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung ferner zumindest ein Durchströmsubstrat umfasst, auf das die Oxidationskatalysatorverbindung und die NOx-Adsorberverbindung aufgetragen sind.
  4. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 2, wobei die Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion ferner zumindest ein Durchströmsubstrat umfasst, auf das die Katalysatorzusammensetzung für selektive katalytische Reduktion aufgetragen ist.
  5. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 2, ferner mit einem Controller in Signalkommunikation mit dem Verbrennungsmotor, dem Abgasbehandlungssystem, dem Reduktionsmittelliefersystem und der Luftpumpe, der derart konfiguriert ist, dass Reduktionsmittelliefersystem und die Luftpumpe nach einer Abschaltung des Verbrennungsmotors zu betreiben.
  6. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 5, wobei das Kohlenwasserstoffliefersystem einen Kraftstoffinjektor umfasst.
  7. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 1, wobei die Oxidationskatalysatorverbindung ein Platingruppenmetall aufweist, das aus der Gruppe von Platin (Pt), Palladium (Pd), Rhodium (Rh) oder anderen geeigneten oxidierenden Katalysatoren oder einer Kombination daraus gewählt ist.
  8. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 1, wobei die NOx-Adsorberverbindung eine Zeolit-NOx-Adsorberverbindung aufweist.
  9. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 2, wobei die Katalysatorzusammensetzung für selektive katalytische Reduktion einen Zeolit sowie eine Grundmetallkomponente aufweist, die Eisen (”Fe”), Kobalt (”Co”), Kupfer (”Cu”) oder Vanadium oder eine Kombination daraus umfasst.
  10. Verfahren zum Betrieb eines Abgasnachbehandlungssystems für einen Verbrennungsmotor mit einer Abgasleitung in Fluidkommunikation mit dem Verbrennungsmotor, die derart konfiguriert ist, ein Abgas von dem Verbrennungsmotor aufzunehmen, einer Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung mit einem Einlass und einem Auslass in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung, einer Oxidationskatalysatorverbindung, die in der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet ist, einer NOx-Adsorberverbindung, die in der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet ist, einem Kohlenwasserstoffliefersystem, das mit der Abgasleitung stromaufwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden ist und mit dieser zur Lieferung eines Kohlenwasserstoff-Kraftstoffes daran in Fluidkommunikation steht; einer Luftpumpe, die mit der Abgasleitung stromaufwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung verbunden ist und mit dieser zur Lieferung von Luft daran in Fluidkommunikation steht, einer Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion, die stromabwärts der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung und der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung angeordnet ist, und einer Katalysatorzusammensetzung für selektive katalytische Reduktion in der Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion, um NOx-Bestandteile zu reduzieren, die von der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung freigesetzt werden, umfassend: Bestimmen, ob sich der Verbrennungsmotor in einem Abschaltzustand befindet; Überwachen der Temperatur der NOx-Adsorberverbindung; Aktivieren des Kohlenwasserstoffliefersystems zur Lieferung von Kraftstoff in die Abgasleitung und Aktivieren der Luftpumpe zum Mischen mit dem injizierten Kraftstoff und zum Führen desselben zu der Oxidationskatalysator-NOx-Adsorbervorrichtung, wenn die Temperatur der NOx-Adsorberverbindung unterhalb der NOx-Freisetztemperatur liegt; und Deaktivieren des Kohlenwasserstoffliefersystems und der Luftpumpe, wenn die Temperatur der NOx-Adsorberverbindung bei oder oberhalb der NOx-Freisetztemperatur liegt.
DE102011118243.1A 2010-11-15 2011-11-10 SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES NOx-ADSORBERS Expired - Fee Related DE102011118243B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/946,203 2010-11-15
US12/946,203 US8661797B2 (en) 2010-11-15 2010-11-15 NOx adsorber regeneration system and method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102011118243A1 true DE102011118243A1 (de) 2012-05-16
DE102011118243B4 DE102011118243B4 (de) 2021-09-30

Family

ID=45999154

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011118243.1A Expired - Fee Related DE102011118243B4 (de) 2010-11-15 2011-11-10 SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES NOx-ADSORBERS

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8661797B2 (de)
CN (1) CN102465738B (de)
DE (1) DE102011118243B4 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8984870B2 (en) 2011-02-22 2015-03-24 GM Global Technology Operations LLC Low temperature NOx storage system for lean exhaust aftertreatment
DE102014223490A1 (de) * 2014-11-18 2016-05-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasbehandlungsvorrichtung und Verfahren zur Abgasbehandlung
DE102014223491A1 (de) * 2014-11-18 2016-05-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasbehandlungsvorrichtung und Verfahren zur Abgasbehandlung
DE102016200207B4 (de) 2015-01-13 2019-09-26 Honda Motor Co., Ltd. Abgasreinigungssystem für Brennkraftmaschinen
DE102021100094A1 (de) 2021-01-06 2022-07-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2953737B1 (fr) * 2009-12-11 2013-03-15 Inst Francais Du Petrole Procede de traitement de polluants contenus dans des gaz d'echappement, notamment d'un moteur a combustion interne, et installation utilisant un tel procede
DE102010008999A1 (de) * 2010-02-24 2011-08-25 J. Eberspächer GmbH & Co. KG, 73730 Abgasbehandlungseinrichtung
DE102012018673A1 (de) * 2012-09-21 2014-03-27 Fev Gmbh Verfahren zur Regenerierung eines Stickoxid-Speicherkatalysators und Vorrichtung hierfür
WO2015120618A1 (en) * 2014-02-14 2015-08-20 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust treatment system with soot blower
JP2016133050A (ja) * 2015-01-19 2016-07-25 いすゞ自動車株式会社 排気浄化システム
US9657626B2 (en) * 2015-05-18 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Emissions reduction system
CN109026308A (zh) * 2018-07-24 2018-12-18 联合汽车电子有限公司 排气系统及动力系统
KR102054214B1 (ko) * 2018-10-26 2019-12-10 (주)세라컴 배기가스 후처리 시스템 및 이의 제어방법
US11624333B2 (en) 2021-04-20 2023-04-11 Kohler Co. Exhaust safety system for an engine

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5232357A (en) * 1990-11-26 1993-08-03 Catalytica, Inc. Multistage process for combusting fuel mixtures using oxide catalysts in the hot stage
JP3375645B2 (ja) * 1991-05-14 2003-02-10 株式会社日立製作所 内燃機関の制御装置
US6729125B2 (en) * 2000-09-19 2004-05-04 Nissan Motor Co., Ltd. Exhaust gas purifying system
US7082753B2 (en) * 2001-12-03 2006-08-01 Catalytica Energy Systems, Inc. System and methods for improved emission control of internal combustion engines using pulsed fuel flow
US7055311B2 (en) * 2002-08-31 2006-06-06 Engelhard Corporation Emission control system for vehicles powered by diesel engines
US6832473B2 (en) 2002-11-21 2004-12-21 Delphi Technologies, Inc. Method and system for regenerating NOx adsorbers and/or particulate filters
DE10300298A1 (de) 2003-01-02 2004-07-15 Daimlerchrysler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung und -verfahren
US6938412B2 (en) * 2003-08-07 2005-09-06 General Motors Corporation Removing nitrogen oxides during a lean-burn engine cold start
EP1643094B1 (de) * 2004-10-01 2009-06-17 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine und zugehöriges Betriebsverfahren
US20080264036A1 (en) * 2007-04-24 2008-10-30 Bellovary Nicholas J Advanced engine control
US8122712B2 (en) 2008-01-03 2012-02-28 GM Global Technology Operations LLC Exhaust system with improved NOX emission control
US20090199547A1 (en) * 2008-02-08 2009-08-13 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for exhaust aftertreatment in a spark-ignition direct-injection internal combustion engine
US8776499B2 (en) * 2008-02-25 2014-07-15 Basf Corporation Emission treatment systems and methods using passivated surfaces
US7964167B2 (en) * 2008-10-03 2011-06-21 GM Global Technology Operations LLC Method and architecture for oxidizing nitric oxide in exhaust gas from hydrocarbon fuel source with a fuel lean combustion mixture
US8513155B2 (en) * 2009-03-16 2013-08-20 GM Global Technology Operations LLC Perovskite-type compounds for use in lean NOx traps

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8984870B2 (en) 2011-02-22 2015-03-24 GM Global Technology Operations LLC Low temperature NOx storage system for lean exhaust aftertreatment
DE102012002995B4 (de) * 2011-02-22 2019-09-05 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Abgasbehandlungssystem zum Behandeln eines strömenden NOx-haltigen und wasserhaltigen Abgasstroms von einem mit Kohlenwasserstoffkraftstoff betriebenen Magergemischmotor
DE102014223490A1 (de) * 2014-11-18 2016-05-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasbehandlungsvorrichtung und Verfahren zur Abgasbehandlung
DE102014223491A1 (de) * 2014-11-18 2016-05-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasbehandlungsvorrichtung und Verfahren zur Abgasbehandlung
DE102016200207B4 (de) 2015-01-13 2019-09-26 Honda Motor Co., Ltd. Abgasreinigungssystem für Brennkraftmaschinen
DE102021100094A1 (de) 2021-01-06 2022-07-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011118243B4 (de) 2021-09-30
US20120117947A1 (en) 2012-05-17
US8661797B2 (en) 2014-03-04
CN102465738B (zh) 2015-09-23
CN102465738A (zh) 2012-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011118243B4 (de) SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES NOx-ADSORBERS
DE102011100479B4 (de) Verfahren zum steuern eines abgasbehandlungssystems sowie entsprechendes abgassystem
DE102011112877B4 (de) Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE102012220016B4 (de) Abgasbehandlungssystem für einen verbrennungsmotor mit einem elektrisch beheizten nox-adsorber-katalysator
DE102012215663B4 (de) Abgasbehandlungssystem für einen verbrennungsmotor mit einem steuersystem für eine vorrichtung für selektive katalytische reduktion (scr)
DE102012222929B4 (de) System für selektive katalytische Reduktion (SCR) zur NOx-Speicherung
DE102010022940B4 (de) Abgaspartikelfiltersystem, Abgasbehandlungssystem sowie Verfahen zum Regenerieren eines Abgasfilters
DE102012205678B4 (de) Abgasbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE102011015734B4 (de) Abgasbehandlungssystem für eine Brennkraftmaschine
DE102011079785A1 (de) Synergistische scr-/doc-konfigurationen zur verringerung von dieselemissionen
DE102012214891B4 (de) Abgasbehandlungssystem und Verfahren zum Regenerieren einer Partikelfilterbaugruppe
DE102014105043A1 (de) Elektrisch beheizter DOC unter Verwendung von NOx-Steuerungen während eines Kaltstarts mittels KW-SCR
DE102013203603A1 (de) Abgasbehandlungssystem mit einem festen, Ammoniakgas erzeugenden Material
DE102014105210A1 (de) System und Verfahren zum Reinigen von Abgas
DE102012220536A1 (de) Abgassystem für verbrennungsmotor
DE102008062669A1 (de) Abgasanlage mit verbesserter NOx-Emissionsteuerung
DE102013208113A1 (de) Wartungsprüfung für ein abgasbehandlungssystem
DE102015111451A1 (de) Abgasbehandlungssystem, das eine Entprelldauer für einen NOx-Sensoroffset erzeugt
US20180223712A1 (en) Vehicle having a nitrogen oxides storage converter and on-board method for monitoring and diagnosing the nitrogen oxides storage converter
DE102015212485B4 (de) Abgastrakt mit gegen eine Strömungsrichtung spritzende Dosiereinrichtung, Verfahren zum Betrieb eines Abgastraktes sowie Fahrzeug mit Abgastrakt
DE102012209197A1 (de) Elektronisch beheizter Kohlenwasserstoff(HC)-Adsorber
DE102015013837A1 (de) Abgasreinigungssystem und Abgasreinigungsverfahren
DE102018107862A1 (de) Abgasbehandlungssystem mit einem Ammoniakspeicher-Steuersystem
DE102014101479A1 (de) System und Verfahren zur Abgasnachbehandlung
DE102013200591A1 (de) Abgassystem und Verfahren zur Steuerung eines Abgassystems

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee