DE102011090019B4

DE102011090019B4 - Unlocking device, storage compartment with unlocking device

Info

Publication number: DE102011090019B4
Application number: DE201110090019
Authority: DE
Inventors: Jürgen Michael Schnitzer
Original assignee: Flextronics Automotive GmbH and Co KG
Current assignee: Flextronics Automotive GmbH and Co KG
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2011-12-28
Publication date: 2014-06-12
Anticipated expiration: 2031-12-29
Also published as: DE102011090019A1; EP2798137A1; WO2013098323A1

Abstract

Mechanisch wirkende Entriegelungssperrvorrichtung (1, 1') zum Fixieren eines um eine Schwenkachse (20) drehbar gelagerten Schwenkkörpers (22) in einer Verriegelungsstellung, wobei die Entriegelungssperrvorrichtung (1, 1') eine Beschleunigermasse (2) umfasst, die den Sperrmechanismus auslöst, sobald eine Kraft, die einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet, in einer Richtung senkrecht zur Schwenkachse (20) des Schwenkkörpers (22) auf die Entriegelungssperrvorrichtung (1, 1') einwirkt, wobei ein Verriegelungselement (4, 4') vorgesehen ist, welches entlang einer Y-Achse parallel zur Schwenkachse (20) des Schwenkkörpers (22) verschiebbar ist, wobei die Beschleunigermasse (2) senkrecht zur Y-Achse relativ zum Verriegelungselement beweglich ist, und wobei die Beschleunigermasse (2), das Verriegelungselement (4, 4') und eine mechanische Kraftumlenkeinrichtung (3, 3') entlang der Y-Achse angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftumlenkeinrichtung (3, 3') zum Auslösen des Sperrmechanismus infolge einer Verschiebung der Beschleunigermasse (2) aus ihrer Ruhelage in eine Richtungen senkrecht zur Y-Achse eine Verschiebung des Verriegelungselements (4, 4') in eine Y-Richtung parallel zur Y-Achse bewirkt, und dass die Beschleunigermasse (2) in Form einer rotationssymmetrischen Lochscheibe mit einer zentralen Ausnehmung (5) vorliegt, wobei die Lochscheibe in ihrer Ruhelage koaxial bezüglich der Y-Achse angeordnet ist.Mechanically acting unlocking locking device (1, 1 ') for fixing a swivel body (22) rotatably mounted about a pivot axis (20) in a locking position, the unlocking locking device (1, 1') comprising an accelerator mass (2) which triggers the locking mechanism as soon as a force which exceeds a predetermined limit value acts in a direction perpendicular to the swivel axis (20) of the swivel body (22) on the unlocking locking device (1, 1 '), a locking element (4, 4') being provided along a Y -Axle parallel to the pivot axis (20) of the swivel body (22) is displaceable, the accelerator mass (2) being movable perpendicular to the Y-axis relative to the locking element, and wherein the accelerator mass (2), the locking element (4, 4 ') and a mechanical force deflection device (3, 3 ') are arranged along the Y axis, characterized in that the force deflection device (3, 3') for triggering the sp Err mechanism due to a displacement of the accelerator mass (2) from its rest position in a direction perpendicular to the Y axis, a displacement of the locking element (4, 4 ') in a Y direction parallel to the Y axis, and that the accelerator mass (2) in Form of a rotationally symmetrical perforated disk with a central recess (5) is present, the perforated disk being arranged coaxially with respect to the Y axis in its rest position.

Description

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine mechanisch wirkende Entriegelungssperrvorrichtung zum Fixieren eines um eine Schwenkachse drehbar gelagerten Schwenkkörpers in einer Verriegelungsstellung, wobei die Entriegelungssperrvorrichtung eine Beschleunigermasse umfasst, die den Sperrmechanismus auslöst, sobald eine Kraft, die einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet, in einer Richtung senkrecht zur Schwenkachse des Schwenkkörpers auf die Entriegelungssperrvorrichtung einwirkt, wobei ein Verriegelungselement vorgesehen ist, welches entlang einer Y-Achse parallel zur Schwenkachse des Schwenkkörpers verschiebbar ist, wobei die Beschleunigermasse senkrecht zur Y-Achse relativ zum Verriegelungselement beweglich ist, und wobei die Beschleunigermasse, das Verriegelungselement und eine mechanische Kraftumlenkeinrichtung entlang der Y-Achse angeordnet sind.The present invention relates to a mechanically acting unlocking device for fixing a swivel body rotatably mounted about a pivot axis in a locking position, wherein the unlocking device comprises an accelerator mass that triggers the locking mechanism as soon as a force exceeding a predetermined limit in a direction perpendicular to the pivot axis of Swinging body acts on the Entriegelungssperrvorrichtung, wherein a locking element is provided which is displaceable along a Y-axis parallel to the pivot axis of the swivel body, wherein the accelerator mass is movable perpendicular to the Y-axis relative to the locking element, and wherein the accelerator mass, the locking element and a mechanical Kraftumlenkeinrichtung along the Y-axis are arranged.

Eine derartige Vorrichtung ist bspw. aus DE 198 39 743 A1 bekannt.Such a device is, for example, from DE 198 39 743 A1 known.

In Kraftfahrzeugen sind oftmals verschließbare Ablagefächer integriert, die über die Federkraft einer Betätigungsfeder verschlossen, insbesondere mittels eines Push-Push(PP)-Mechanismus verschlossen gehalten werden. Derartige Fächer sind besonders einfach in der Handhabung, da sowohl zum Schließen als auch zum Öffnen eines solchen Faches ein leichter Fingerdruck auf den Schwenkkörper genügt.In motor vehicles lockable storage compartments are often integrated, which are closed by the spring force of an actuating spring, in particular by means of a push-push (PP) mechanism kept closed. Such subjects are particularly easy to use, since both for closing and for opening such a compartment a light finger pressure on the swivel body is sufficient.

Beim Schließvorgang eines PP-Elements bewirkt eine Kulissensteuerung (Herzkurvenform), dass ein Zapfen eines Arretierhebels entlang eines Führungselements und einer Führungswand in seine Verriegelungsstellung gebracht wird. Sobald der Arretierhebel seine Verriegelungsstellung erreicht hat, kann das Ablagefach losgelassen werden und eine Betätigungsfeder drückt den Schwenkkörper wieder so weit aus seinem Gehäuse heraus, bis der Zapfen am Führungselement anliegt und den Schwenkkörper in dieser Stellung festhält. Zum Öffnen des Ablagefaches reicht nun ein leichter Fingerdruck auf den Schwenkkörper aus, um das Führungselement vom Zapfen zu entfernen, so dass die Führungswand den Zapfen und den Arretierhebel nach unten schwenkt. Der Schwenkkörper ist dann freigegeben und die Betätigungsfeder kann das Ablagefach quasi selbstständig aus dem Dachhimmel herausschwenken.During the closing operation of a PP element causes a link control (heart curve shape) that a pin of a locking lever along a guide member and a guide wall is brought into its locking position. Once the locking lever has reached its locking position, the storage compartment can be released and an actuating spring presses the pivoting body again so far out of its housing until the pin rests on the guide element and holds the pivoting body in this position. To open the storage compartment now a light finger pressure on the swivel body is sufficient to remove the guide member from the pin, so that the guide wall pivots the pin and the locking lever down. The swivel body is then released and the actuating spring can virtually swing out the storage compartment independently from the headliner.

Derartige Fächer können sich jedoch aufgrund von Einwirkung hoher Beschleunigungen, wie sie bspw. bei Unfällen, abrupter Verzögerungen oder unsachgemäßem Umgang (Missbrauch) auftreten, und der damit verbundenen Trägheitskraft, welche auf den gefedert gelagerten Schwenkkörper wirkt, selbständig öffnen. Die in dem entsprechenden Fach aufbewahrten Sachen können in den Fahrgastraum fallen und die Aufmerksamkeit des Fahrers beeinflussen oder – falls sie in den Fußraum gelangen – die Pedale blockieren.Such subjects may, however, due to the action of high accelerations, such as occur in accidents, abrupt delays or improper handling (misuse), and the associated inertial force, which acts on the spring-mounted pivoting body, open independently. The items stored in the corresponding compartment can fall into the passenger compartment and affect the driver's attention or - if they get into the footwell - block the pedals.

Besonders problematisch ist das ungewollte Öffnen bei Fächern, die im Dachmodul eines Fahrzeugs angeordnet sind, da exponierte oder herausragende Teile – z. B. eines geöffneten Brillenfachs-Kopfverletzungen hervorrufen können, wenn ein ungegurteter Kfz-Insasse infolge eines Frontalzusammenstoßes nach vorne Richtung Windschutzscheibe geschleudert wird und dessen Kopf an hervorstehende Teile stößt. Derartige Fächer sind daher nach OEM-Forderungen nicht erlaubt.Particularly problematic is the unintentional opening of subjects that are located in the roof module of a vehicle, as exposed or outstanding parts -. As an open eyeglass compartment head injuries can cause when an unrestrained vehicle occupant due to a head-on collision is thrown forward towards the windshield and its head abuts protruding parts. Such compartments are therefore not allowed according to OEM requirements.

In der Regel werden daher Teile, die abgeklappt in den Kopfaufschlagbereich hineinragen können, mit einer Sollbruchstelle oder dergleichen versehen, damit dieses Teil bei erhöhter Energieeinbringung zerstört wird.In general, therefore, parts that can project folded into the head impact area, provided with a predetermined breaking point or the like, so that this part is destroyed with increased energy input.

Es wird jedoch die Strategie verfolgt, dass selbst bei den kinetisch höheren Crashimpulsen als denen eines US-Frontal-Crashs im Dachmodul integrierte Ablagefächer in verschlossener Stellung verbleiben sollen. Jedoch zeichnet sich ab, dass bei Verwendung von derzeitig verfügbaren PP-Elementen und einer ungünstigen Verbaulage des Dachmoduls im Fahrzeug, die Forderungen nicht erfüllt werden können, da derzeitig verfügbare PP-Elemente in entsprechend kleiner Bauform den Belastungen eines US-Frontal-Crashs (56 km/h bei 100% Fahrzeugüberdeckung) nicht gewachsen sind.However, it is pursued the strategy that even with the kinetically higher crash pulses than those of a US frontal crash in the roof module integrated storage compartments should remain in locked position. However, it is becoming apparent that the use of currently available PP elements and an unfavorable installation position of the roof module in the vehicle, the demands can not be met, since currently available PP elements in a correspondingly small size the loads of a US frontal crash (56 km / h at 100% vehicle coverage) are not equal.

Um einer höheren Beschleunigung Stand zu halten, besteht die Möglichkeit, den zum Öffnen des Ablagefachs benötigten Auslöseweg größer als bisher üblich zu wählen. Die hierfür zu verwendenden PP-Elemente müssten dann aber auch insgesamt um einiges größer sein. Ein größeres PP-Element würde jedoch einen größeren Bauraum für den Verbau benötigen, was wiederum den Stauraum des Fachs einschränken würde. Außerdem wären größere bzw. längere Auslösehübe zum Verschließen und zum Öffnen nachteilig bzgl. der Handhabung des Faches.In order to withstand a higher acceleration, it is possible to choose the release path needed to open the storage compartment larger than usual. The PP elements to be used for this would have to be much larger overall. However, a larger PP element would require more installation space, which in turn would limit the storage space of the compartment. In addition, larger or longer tripping strokes for closing and opening would be disadvantageous in terms of the handling of the subject.

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, das PP-Element durch Verwendung einer dickeren und somit stärkeren Feder zu verstärken. Dies würde jedoch die Lebensdauer des PP-Elements, bei gleichbleibenden geometrischen Abmessungen der Einzelbauteile, herabsetzen.In addition, it is possible to reinforce the PP element by using a thicker and thus stronger spring. However, this would reduce the life of the PP element, with the same geometric dimensions of the individual components.

Auch ist die Verwendung eines anderen Verschlusskonzeptes oftmals nicht gewünscht, da dies Abweichungen vom Lastenheft und umfangreiche Änderungen bei schon bestehenden Modulen, insbesondere das Design betreffend, nach sich ziehen würde. Auch würden höhere Federkräfte in einem Untersystems, wie die eines PP-Elements, die Systembedienkräfte steigern, was auch entgegen manch Lastenheftforderungen wäre.Also, the use of a different closure concept is often not desired, as this deviates from the specifications and extensive Changes to existing modules, especially in terms of design, would entail. Also, higher spring forces in a subsystem, such as a PP element, would increase the system operator forces, which would be contrary to many specifications.

Man ist daher bestrebt, beschleunigungsaktivierte Verschlusssysteme zu entwickeln, die beim Überschreiten eines vorgegebenen Grenzwertes für eine auf das Fahrzeug wirkende Beschleunigung das Öffnen des Faches verhindert.Attempts are therefore being made to develop accelerator-activated closure systems which prevent the compartment from being opened when a predetermined limit value for an acceleration acting on the vehicle is exceeded.

Aus DE 4427 768 C1 ist eine Verriegelungsvorrichtung mit einem PP-Mechanismus bekannt, welche eine Entriegelungssperre zum Verhindern eines unbeabsichtigten Öffnens des Schwenkkörpers gegenüber dem Gehäuse der Verriegelungsvorrichtung aufweist. Hierzu ist auf dem Arretierhebel der Verriegelungsvorrichtung ein Gewicht angeordnet, welches sich entlang des Arretierhebels frei hin- und her bewegen kann. Bei Einwirkung einer starken Kraft wird das Gewicht entlang des Arretierhebels zu einem Anschlag verschoben und verhindert somit das Verschwenken des Arretierhebels.Out DE 4427 768 C1 For example, a locking device with a PP mechanism is known, which has an unlocking lock for preventing inadvertent opening of the pivoting body relative to the housing of the locking device. For this purpose, a weight is arranged on the locking lever of the locking device, which can move freely back and forth along the locking lever. Upon application of a strong force, the weight is displaced along the locking lever to a stop, thus preventing the pivoting of the locking lever.

DE 198 39 743 A1 offenbart einen Verschluss mit einem aus einem Gehäuse ausfahrbarem Riegelbolzen. Zwecks Erzielung eines Verschlusses einfacher Bauform, der bei hohen Beschleunigungen selbsttätig in Wirkung tritt, ist ein beweglich geführter, durch auf ihn wirkende Trägheitskräfte verlagerbarer Massekörper vorgesehen, der um die Achse des Riegelbolzens beweglich ist. DE 198 39 743 A1 discloses a closure with a retractable from a housing latch bolt. In order to achieve a closure of simple design, which automatically takes effect at high accelerations, a movably guided, acting on it inertial forces displaceable mass body is provided, which is movable about the axis of the locking bolt.

Aus DE 41 30 847 A1 ist eine Verriegelungsvorrichtung für eine Verschlussklappe bekannt, die bei Auftreten einer Beschleunigung arretiert. Bei Auftreten einer Beschleunigung drückt ein stabförmiges Ende eines Massekörpers auf eine schiefe Ebene und verschiebt damit einen Verriegelungsstift.Out DE 41 30 847 A1 For example, a shutter locking device is known which locks when acceleration occurs. When an acceleration occurs, a rod-shaped end of a mass body pushes on an inclined plane and thus displaces a locking pin.

Diese Anordnungen sind jedoch stark richtungsgebunden und somit nicht für alle Einbaulagen geeignet, so dass die Integration in bestehende Kfz-Module teilweise sehr schwierig ist.However, these arrangements are strongly directional and therefore not suitable for all mounting positions, so that the integration into existing vehicle modules is sometimes very difficult.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Demgegenüber ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Entriegelungssperrvorrichtung der eingangs genannten Art vorzuschlagen, die, insbesondere bei einem Frontal-Aufprall, auf zuverlässige Weise ein Öffnen eines Ablagefachs innerhalb eines Fahrzeugs verhindert und gleichzeitig einen flexiblen Einsatz bzgl. des Einbauortes ermöglicht.In contrast, it is the object of the present invention to provide an unlocking device of the type mentioned above, in particular in a frontal collision, reliably prevents opening of a storage compartment within a vehicle and at the same time allows flexible use with respect to the installation site.

Kurze Beschreibung der ErfindungBrief description of the invention

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Entriegelungssperrvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 und einem Aufbewahrungsfach gemäß Patentanspruch 8 gelöst.This object is achieved by a Entriegelungssperrvorrichtung according to claim 1 and a storage compartment according to claim 8.

Bei der erfindungsgemäßen Entriegelungssperrvorrichtung wird die Kraftumlenkeinrichtung zum Auslösen des Sperrmechanismus infolge einer Verschiebung der Beschleunigermasse aus ihrer Ruhelage in eine Richtung senkrecht zur Y-Achse eine Verschiebung des Verriegelungselements in Y-Richtung parallel zur Y-Achse bewirkt.In the unlocking device according to the invention, the force deflecting means for triggering the locking mechanism due to a displacement of the accelerator mass from its rest position in a direction perpendicular to the Y-axis causes a displacement of the locking element in the Y direction parallel to the Y-axis.

Unter „Ruhelage” soll diejenige Lage der Beschleunigermasse gegenüber den nicht beweglichen Teilen der Entriegelungssperrvorrichtung verstanden werden, welche die Beschleunigermasse einnimmt, wenn eine Kraft kleiner als der vorgegebene Grenzwert auf die Beschleunigermasse einwirkt (z. B. Gravitationskraft, normal auftretende und implizierte Schwingungen im täglichen Gebrauch eines Fahrzeugs). Der Grenzwert wird vorzugsweise auf Beschleunigungen in der Größenordnung von 20 g ausgelegt."Resting position" is to be understood as meaning the position of the accelerator mass relative to the non-moving parts of the unlocking device which occupies the accelerator mass when a force smaller than the predetermined limit value acts on the accelerator mass (eg gravitational force, normally occurring and implied oscillations in the daily Use of a vehicle). The threshold is preferably designed for accelerations of the order of 20 g.

Beim Einwirken einer hohen Beschleunigung auf die Entriegelungssperrvorrichtung wird die Beschleunigermasse aufgrund ihrer Trägheit aus ihrer Ruhelage in eine Richtung senkrecht zur Y-Richtung gegenüber anderen Bauteilen der Entriegelungssperrvorrichtung (z. B. dem Verriegelungselement) verschoben.When a high acceleration is applied to the unlocking locking device, the inertia of the accelerator mass displaces it from its rest position in a direction perpendicular to the Y direction relative to other components of the unlocking locking device (eg the locking element).

Die Kraftumlenkeinrichtung dient zur Umwandlung dieser Bewegung der Beschleunigermasse senkrecht zur Y-Achse in eine Bewegung des Verriegelungselements in Y-Richtung (parallel zur Y-Achse). Die Beschleunigermasse, die Kraftumlenkeinrichtung und das Verriegelungselement sind hierzu entlang der Y-Richtung angeordnet. Die Kraftumlenkeinrichtung ist zwischen der Beschleunigermasse und zumindest einem Teil des Verriegelungselements positioniert und in Y-Richtung beweglich, so dass sie die Bewegung der Beschleunigermasse auf das Verriegelungselement übertragen kann, welches sich dann entlang der Y-Achse bewegt. Die Kraftumlenkeinrichtung dient also einerseits zur Kraftübertragung von der Beschleunigermasse auf das Verriegelungselement und andererseits zur Umlenkung der Kraft in eine andere Richtung.The Kraftumlenkeinrichtung used to convert this movement of the accelerator mass perpendicular to the Y-axis in a movement of the locking element in the Y direction (parallel to the Y-axis). The accelerator mass, the Kraftumlenkeinrichtung and the locking element are arranged along the Y-direction. The force deflector is positioned between the accelerator mass and at least a portion of the latch member and is movable in the Y direction so that it can transmit the movement of the accelerator mass to the latch member, which then moves along the Y axis. The Kraftumlenkeinrichtung thus serves on the one hand for transmitting power from the accelerator mass to the locking element and on the other hand for deflecting the force in another direction.

Die Beschleunigermasse kann sich aus ihrer Ruhelage auch in Y-Richtung (jedoch nicht entgegen der Y-Richtung) bewegen. In diesem Fall dient die Kraftumlenkeinrichtung nur zur Übertragung der Bewegung der Beschleunigermasse auf das Verriegelungselement.The accelerator mass can also move in the Y direction (but not counter to the Y direction) from its rest position. In this case, the Kraftumlenkeinrichtung serves only to transmit the movement of the accelerator mass on the locking element.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Bauteile entlang der Y-Achse (achszylindrische Anordnung), kann eine Sensierung der auf die Entriegelungssperrvorrichtung wirkenden Beschleunigung in zwei Raumrichtungen (vorzugsweise in alle Richtungen senkrecht zur Y-Richtung) erfolgen und ermöglicht somit einen flexiblen Einbau der Entriegelungssperrvorrichtung. The inventive arrangement of the components along the Y-axis (axial cylindrical arrangement), a sensing of acting on the Entriegelungssperrvorrichtung acceleration in two directions (preferably in all directions perpendicular to the Y-direction) can be carried out and thus allows flexible installation of Entriegelungssperrvorrichtung.

Die Beschleunigermasse ist vorzugsweise aus Metall, insbesondere aus Stahl, Messing, Eisen, Blei oder dergleichen hergestellt.The accelerator mass is preferably made of metal, in particular of steel, brass, iron, lead or the like.

Erfindungsgemäß liegt die Beschleunigermasse in Form einer rotationssymmetrischen Lochscheibe mit einer zentralen Ausnehmung vor, welche in ihrer Ruhelage koaxial bezüglich der Y-Achse angeordnet ist. Die Beschleunigermasse ist vorzugsweise in alle Richtungen senkrecht zur Y-Richtung beweglich, d. h. in sämtliche von X- und Z-Richtung linear abhängigen Richtungen, sowohl in positiver als auch negativer Richtung. Die Rotationssymmetrie der Beschleunigermasse stellt sicher, dass die Reaktion der Masse auf eine wirkende Kraft für alle Richtungen senkrecht zu Y-Richtung gleich ist. Um den gewünschten Effekt, nämlich eine erhöhte Flexibilität bzgl. des Einbauortes, zu erreichen ist es jedoch schon ausreichend, wenn die Masse in zwei linear unabhängigen, vorzugsweise senkrecht aufeinander stehenden, Richtungen beweglich ist. Auf diese Weise bewirkt jede Kraft, die eine Richtungskomponente in eine dieser Richtungen aufweist, eine Verriegelung des Schwenkkörpers, sofern die Richtungskomponente der auf die Beschleunigermasse wirkenden Kraft den Grenzwert übersteigt. Zur Kraftübertragung auf die Kraftumlenkvorrichtung ist es vorteilhaft, wenn die Beschleunigermasse im Bereich ihrer zentralen Ausnehmung eine Verdickung aufweist.According to the invention, the accelerator mass is in the form of a rotationally symmetrical orifice plate with a central recess, which in its rest position is arranged coaxially with respect to the Y-axis. The accelerator mass is preferably movable in all directions perpendicular to the Y direction, i. H. in all directions linearly dependent on the X and Z directions, in both the positive and negative directions. The rotational symmetry of the accelerator mass ensures that the reaction of the mass to an acting force is the same for all directions perpendicular to the Y direction. However, in order to achieve the desired effect, namely an increased flexibility with respect to the installation location, it is already sufficient if the mass is movable in two linearly independent, preferably mutually perpendicular, directions. In this way, any force having a directional component in one of these directions causes locking of the pivoting body, as long as the directional component of the force acting on the accelerator mass exceeds the limit. For transmitting power to the force deflection device, it is advantageous if the accelerator mass has a thickening in the region of its central recess.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform liegt das Verriegelungselement in Form eines Verriegelungsbolzens vor, dessen längliche Ausdehnung entlang der Y-Achse ausgerichtet ist.In a preferred embodiment, the locking element is in the form of a locking bolt whose elongate extent is aligned along the Y-axis.

Vorzugsweise greift der Verriegelungsbolzen durch die zentrale Ausnehmung der Beschleunigermasse in das Gehäuse ein und wird durch dieses geführt.Preferably, the locking bolt engages through the central recess of the accelerator mass in the housing and is guided by this.

Die Kraftumlenkeinrichtung kann als Teil des Verriegelungsbolzens ausgestaltet sein. Die Umwandlung der Bewegung senkrecht zur Y-Richtung in eine Bewegung entlang der Y-Richtung erfolgt dann direkt durch geeignete Formgebung der Beschleunigermasse und des Verriegelungsbolzens, z. B. indem der Verriegelungsbolzen mit zunehmendem Abstand zur Beschleunigermasse eine zunehmende radiale Verdickung aufweist. Vorzugsweise ist die Kraftumlenkeinrichtung aber als separate Einrichtung ausgebildet. Die Kraftumlenkeinrichtung ist dazu vorzugsweise als eine koaxial zur Beschleunigermasse angeordnete Achsscheibe ausgebildet, deren Oberfläche zumindest teilweise einen Winkel kleiner als 90° mit der Y-Richtung einschließt. Die Bereiche der Achsscheibe, die einen Winkel kleiner als 90° mit der Y-Richtung einschließen, bilden im oder um den zentralen Bereich der Achsscheibe eine Wölbung (z. B. sphärisch) oder einen konischen Bereich, der dafür sorgt, dass, sobald die Beschleunigermasse auf diesen Bereich trifft, sich die Achsscheibe in Y-Richtung bewegt.The Kraftumlenkeinrichtung can be configured as part of the locking bolt. The conversion of the movement perpendicular to the Y-direction in a movement along the Y-direction is then carried out directly by suitable shaping of the accelerator mass and the locking bolt, for. B. by the locking bolt with increasing distance to the accelerator mass has an increasing radial thickening. Preferably, the Kraftumlenkeinrichtung but is designed as a separate device. For this purpose, the force deflection device is preferably designed as an axial disk arranged coaxially with the accelerator mass, the surface of which at least partially encloses an angle of less than 90 ° with the Y direction. The areas of the axle disc that enclose an angle smaller than 90 ° with the Y direction form a bulge (eg spherical) or a conical area in or around the central area of the axle disc, which ensures that, as soon as the Accelerator mass hits this area, the axle disc moves in the Y direction.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn mindestens ein um eine Übersetzerachse verschwenkbar gelagerter Übersetzerarm vorgesehen ist, der zwischen der Achsscheibe und zumindest einem Teil des Verriegelungselements angeordnet ist, wobei die Übersetzerachse senkrecht zur Schwenkachse des Schwenkkörpers ausgerichtet ist. Der Übersetzerarm ist vorzugsweise als Übersetzerhebel ausgestaltet, der den Vorschubweg der Achsscheibe aufgrund der Hebelwirkung in einen größeren Vorschubweg des Verriegelungselements umwandelt. Der Drehpunkt wird dabei so gewählt, dass der Angriffspunkt des krafteinleitenden Teils (Beschleunigermasse) näher an der Übersetzerachse liegt als der Teil des Übersetzerarms, der den Verriegelungsbolzen kontaktiert. Mittels der Hebelübersetzung kann der Verriegelungsbolzen einen größeren Verriegelungsweg in Y-Richtung zurücklegen als die krafteinleitenden Teile (Achsscheibe) der Entriegelungssperrvorrichtung.It is particularly advantageous if at least one translator arm mounted pivotably about a translator axis is provided, which is arranged between the axle disk and at least one part of the locking element, the translator axis being aligned perpendicular to the pivot axis of the pivot body. The translator arm is preferably designed as a translator lever, which converts the feed path of the axle disc due to the leverage into a larger feed path of the locking element. The pivot point is chosen so that the point of application of the force-introducing part (accelerator mass) is closer to the translator axis than the part of the Übersetzungserarms that contacts the locking bolt. By means of the lever transmission, the locking bolt can cover a larger locking path in the Y direction than the force-introducing parts (axle disc) of the unlocking device.

Bei einer speziellen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Entriegelungssperrvorrichtung sind mehrere, vorzugsweise drei, Übersetzerarme vorgesehen, die gleichmäßig um die Y-Achse platziert sind, wobei die Übersetzerachsen tangential ausgerichtet sind. Vorzugsweise sind die Übersetzerarme zwischen der Achsscheibe und einer radialen Verdickung des Verriegelungsbolzens angeordnet.In a specific embodiment of the unlocking device according to the invention a plurality, preferably three, translator arms are provided, which are placed evenly around the Y-axis, the translator axes being tangentially aligned. Preferably, the translator arms are arranged between the axle disk and a radial thickening of the locking bolt.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Entriegelungssperrvorrichtung über ein Federelement vorgespannt. Vorzugsweise liegt das Federelement in Form eines Federstahlblechs vor, welches an einem ortsfesten Gehäuse der Entriegelungssperrvorrichtung befestigt, insbesondere verrastet ist, und entgegen der Y-Richtung auf das Verriegelungselement drückt. Das Federelement sorgt dafür, dass die Beschleunigermasse in ihrer Ruhelage und das Verriegelungselement in einer Entriegelungsstellung gehalten bzw. in die entsprechende Stellung zurückgeführt werden, wenn die auf die Entriegelungssperrvorrichtung wirkenden beschleunigenden Kräfte einen bestimmten Betrag unterschreiten. Auf diese Weise kann die Beschleunigermasse entgegen der Schwerkraft in ihrer Ruhelage und das Verbindungselement in seiner Entriegelungsstellung gehalten werden.In a particularly preferred embodiment, the unlocking device is biased by a spring element. Preferably, the spring element is in the form of a spring steel sheet, which is fastened to a stationary housing of the Entriegelungssperrvorrichtung, in particular latched, and presses against the Y-direction on the locking element. The spring element ensures that the accelerator mass are held in its rest position and the locking element in an unlocked position or returned to the corresponding position when the forces acting on the Entriegelungssperrvorrichtung accelerating forces fall below a certain amount. In this way, the accelerator mass against gravity in its rest position and the connecting element can be held in its unlocked position.

Die Erfindung betrifft auch ein Aufbewahrungsfach innerhalb einem Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse, einem Schwenkkörper, der um eine Schwenkachse gegenüber dem Gehäuse verschwenkbar gelagert ist, und einem Verschlussmechanismus, der in einer Verriegelungsstellung den Schwenkkörper gegenüber dem Gehäuse fixiert. Erfindungsgemäß ist bei dem Aufbewahrungsfach eine zuvor beschriebene Entriegelungssperrvorrichtung vorgesehen. The invention also relates to a storage compartment within a motor vehicle having a housing, a pivoting body which is pivotably mounted about a pivot axis relative to the housing, and a closure mechanism which fixes the pivoting body relative to the housing in a locking position. According to the invention, a previously described unlocking device is provided in the storage compartment.

Bei dem Aufbewahrungsfach handelt es sich vorzugsweise um ein Brillenfach, eine Münzbox, ein ausklappbarer Aschenbecher (türseitig montiert), oder ein Ablagefach im Fahrgastraum des Fahrzeugs.The storage compartment is preferably a spectacle compartment, a coin box, a fold-out ashtray (mounted on the door), or a storage compartment in the passenger compartment of the vehicle.

Es empfiehlt sich, eine der Richtungen, in welche die Masse beweglich ist, beim Einbau so zu wählen, dass sie mit der Richtung übereinstimmt, in die der Öffenmechanismus des Schwenkkörpers betätigt werden muss (Auslösehub zum Öffnen des Aufbewahrungsfachs).It is advisable to choose one of the directions in which the mass is movable during installation so that it coincides with the direction in which the opening mechanism of the swivel body must be actuated (tripping stroke for opening the storage compartment).

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Verschlussmechanismus ein Push-Push-Verschlussmechanismus, d. h. sowohl das Öffnen als auch das Verschließen des Aufbewahrungsfachs wird durch Druck auf den Schwenkkörper in dieselbe Richtung bewirkt.In a particularly preferred embodiment, the closure mechanism is a push-push closure mechanism, i. H. both the opening and the closing of the storage compartment is effected by pressure on the pivoting body in the same direction.

Vorzugsweise geht der Verriegelungsbolzen der Entriegelungssperrvorrichtung in der Verriegelungsstellung eine formschlüssige Verbindung mit dem Schwenkkörper ein, insbesondere greift das Verriegelungselement in eine Ausnehmung oder einen Hinterschnitt des Schwenkkörpers ein. Auf diese Weise wird der Schwenkkörper an dem Gehäuse fixiert, und ein Verschwenken des Schwenkkörpers wird verhindert.Preferably, the locking pin of the unlocking locking device in the locking position is a positive connection with the swivel body, in particular engages the locking element in a recess or an undercut of the swivel body. In this way, the swivel body is fixed to the housing, and pivoting of the swivel body is prevented.

Die Vorteile der Erfindung kommen besonders gut zur Geltung, wenn der Schwenkkörper am Dach des Kraftfahrzeugs angebracht ist, da das Vorsehen der erfindungsgemäßen Entriegelungssperrvorrichtung in diesem Fall das Verletzungsrisiko der Insassen verringern kann.The advantages of the invention will be particularly effective when the pivoting body is mounted on the roof of the motor vehicle, since the provision of the unlocking device according to the invention in this case can reduce the risk of injury to the occupants.

Bei einem Verfahren zum beschleunigungsaktivierten Sperren einer Entriegelung eines Aufbewahrungsfaches mit einem um eine Schwenkachse verschwenkbaren Schwenkkörper, wird bei Überschreiten eines Grenzwertes einer auf den Schwenkkörper wirkenden Kraft eine Beschleunigermasse aus ihrer Ruhelage bewegt. Die Bewegung der Beschleunigermasse erfolgt in eine Richtung senkrecht zur Schwenkachse des Schwenkkörpers, und wird mittels einer Kraftumlenkeinrichtung auf ein Verriegelungselement übertragen und in eine Bewegung des Verriegelungselements parallel zur Schwenkachse des Schwenkkörpers umgesetzt.In a method for the acceleration-activated locking of an unlocking of a storage compartment with a pivotable about a pivot axis swivel body, an accelerator mass is moved from its rest position when a threshold value of a force acting on the swivel body is exceeded. The movement of the accelerator mass is in a direction perpendicular to the pivot axis of the pivot body, and is transmitted by means of a Kraftumlenkeinrichtung to a locking element and converted into a movement of the locking element parallel to the pivot axis of the pivot body.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Figuren. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims. Further advantages of the invention will become apparent from the description and the figures.

Zeichnung und detaillierte Beschreibung der ErfindungDrawing and detailed description of the invention

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1, eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Entriegelungssperrvorrichtung mit einem Verriegelungselement in Form eines Verrieglungsblechs; 1 , A sectional view of a Entriegelungssperrvorrichtung invention with a locking element in the form of a Verrieglungsblechs;

2 eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Entriegelungssperrvorrichtung mit einem Verriegelungselement in Form eines Verriegelungsbolzens; 2 a sectional view of a Entriegelungssperrvorrichtung invention with a locking element in the form of a locking bolt;

3a eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Entriegelungssperrvorrichtung mit Rückdrückerblech; 3a a sectional view of a Entriegelungssperrvorrichtung invention with Rückdrückerblech;

3b eine räumliche Darstellung der Entriegelungssperrvorrichtung aus 3a; 3b a spatial representation of the Entriegelungssperrvorrichtung 3a ;

3c eine Explosionsdarstellung der Entriegelungssperrvorrichtung aus 3a, 3c an exploded view of the Entriegelungssperrvorrichtung 3a .

4a eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Aufbewahrungsfachs mit Entriegelungssperrvorrichtung; 4a a side view of a storage compartment according to the invention with Entriegelungssperrvorrichtung;

4b eine Vorderansicht des Aufbewahrungsfachs aus 4a; 4b a front view of the storage compartment 4a ;

4c eine Aufsicht des Aufbewahrungsfachs aus 4a; 4c a top view of the storage compartment 4a ;

5 einen Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Aufbewahrungsfachs in Verriegelungsstellung. 5 a section of a storage compartment according to the invention in the locked position.

1 zeigt das Grundprinzip der erfindungsgemäßen Entriegelungssperrvorrichtung 1'. Entlang einer Y-Achse 17 sind eine Beschleunigermasse 2, eine Kraftumlenkeinrichtung 3', sowie ein Verriegelungselement 4' koaxial angeordnet. 1 shows the basic principle of the invention Entriegelungssperrvorrichtung 1' , Along a Y axis 17 are an accelerator mass 2 , a Kraftumlenkeinrichtung 3 ' , as well as a locking element 4 ' arranged coaxially.

Die Beschleunigermasse 2 weist eine zentrale Ausnehmung 5 auf, in die hinein eine Verformung 6 der als Umlenkscheibe ausgebildeten Kraftumlenkvorrichtung 3 hineinragt. Die Verformung 6 ist im vorliegenden Fall als zentrale Wölbung entgegen der Y-Richtung (in Richtung Beschleunigermasse 2) geformt. Eine Bewegung der Beschleunigermasse 2 senkrecht zur Y-Achse 17 bewirkt aufgrund der Wölbung 6 der Kraftumlenkeinrichtung 3' eine Bewegung der Kraftumlenkeinrichtung 3' sowie des Verriegelungselements 4' in Y-Richtung. Das Verriegelungselement 4' ist bei der in 1 gezeigten Ausführungsform scheibenförmig und weist in Y-Richtung einen Vorsprung 7 auf, der in Eingriff mit einer Ausnehmung eines zu verriegelnden Bauteils gebracht werden kann und somit eine Verriegelung desselben bewirken kann.The accelerator mass 2 has a central recess 5 into, into which a deformation 6 designed as a deflection pulley Kraftumlenkvorrichtung three protrudes. The deformation 6 is in the present case as a central curvature opposite to the Y direction (in the direction of accelerator mass 2 ) shaped. A movement of the accelerator mass 2 perpendicular to the Y-axis 17 causes due to the curvature 6 the Kraftumlenkeinrichtung 3 ' a movement of Kraftumlenkeinrichtung 3 ' and the locking element 4 ' in the Y direction. The locking element 4 ' is at the in 1 shown embodiment disc-shaped and has a projection in the Y direction 7 on, which can be brought into engagement with a recess of a component to be locked and thus can cause a locking thereof.

2 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Entriegelungssperrvorrichtung. Im Gegensatz zu der in 1 gezeigten Ausführungsform dient hier als Verriegelungselement ein Verriegelungsbolzen 4, der an einem Ende eine radiale Verdickung 8 und einem Vorsprung 7 aufweist. Der Verriegelungsbolzen 4 greift in die zentrale Ausnehmung 5 der Beschleunigermasse 2 ein und wird durch eine weitere zentrale Ausnehmung 9 der Kraftumlenkeinrichtung 3 geführt. Die scheibenförmige Kraftumlenkeinrichtung 3 weist um ihr Zentrum einen konischen Bereich 10 auf, so dass dieser Bereich 10 einen Winkel kleiner als 90° mit der Y-Richtung einschließt. 2 shows a preferred embodiment of the invention Entriegelungssperrvorrichtung. Unlike the in 1 As shown here embodiment serves as a locking element, a locking bolt 4 , which at one end has a radial thickening 8th and a lead 7 having. The locking bolt 4 engages in the central recess 5 the accelerator mass 2 one and is through another central recess 9 the Kraftumlenkeinrichtung three guided. The disc-shaped Kraftumlenkeinrichtung three has a conical area around its center 10 on, so this area 10 includes an angle less than 90 ° with the Y direction.

Auch in der in 2 gezeigten Ausführungsform der Entriegelungssperrvorrichtung 1 sind Beschleunigermasse 2, Kraftumlenkeinrichtung 3 und Verriegelungsbolzen 4 entlang der Y-Achse 17 axialsymmetrisch angeordnet, solange sich die Beschleunigermasse 2 in ihrer Ruhelage befindet, wenn also die Entriegelungssperrvorrichtung nicht ungewöhnlich stark beschleunigt wird (Beschleunigungskraft unterhalb des festgelegten Grenzwertes).Also in the in 2 shown embodiment of Entriegelungssperrvorrichtung 1 are accelerator mass 2 , Force deflection device three and locking bolts 4 along the Y axis 17 arranged axially symmetrically, as long as the accelerator mass 2 is in its rest position, so if the unlocking is not accelerated unusually strong (acceleration force below the specified limit).

Die erfindungsgemäße Entriegelungssperrvorrichtung findet vorzugsweise in Kraftfahrzeugen Verwendung. Durch Einwirken einer Kraft, bspw. durch abruptes Verzögern des Fahrzeugs, wird die Beschleunigermasse 2 aus ihrer Ruhelage heraus bewegt. Im vorliegenden Beispiel wird die Beschleunigermasse 2 entgegen der Z-Richtung bewegt und drückt hierdurch auf den konischen Teil 10 der als Achsscheibe ausgebildeten Kraftumlenkeinrichtung 3. Die Kraftumlenkeinrichtung 3 ist im vorliegenden Beispiel bezüglich der Y-Achse 17 achsgelagert und wird durch den Druck, der von der Beschleunigermasse 2 in Z-Richtung auf die Kraftumlenkeinrichtung 3 ausgeübt wird, in Y-Richtung (orthogonal zur Bewegungsrichtung der Beschleunigermasse 2) bewegt. Diese Bewegung der Kraftumlenkeinrichtung 3 wird auf den Verriegelungsbolzen 4 übertragen.The unlocking device according to the invention is preferably used in motor vehicles. By acting on a force, for example. By abruptly decelerating the vehicle, the accelerator mass 2 moved out of their rest position. In this example, the accelerator mass 2 moves against the Z-direction and thereby pushes on the conical part 10 the trained as Achsscheibe Kraftumlenkeinrichtung three , The force deflection device three is in the present example with respect to the Y-axis 17 mounted on the axle and is affected by the pressure exerted by the accelerator mass 2 in the Z direction on the Kraftumlenkeinrichtung three is applied, in the Y direction (orthogonal to the direction of movement of the accelerator mass 2 ) emotional. This movement of Kraftumlenkeinrichtung three gets on the locking bolt 4 transfer.

Die in 2 gezeigte Entriegelungssperrvorrichtung 1 ist mit einem Übersetzerarm 11 ausgestattet, der um eine Übersetzerachse 12 schwenkbar gelagert ist. Die Kraftumlenkeinrichtung 3 kontaktiert den Übersetzerarm 11 an einem von der Übersetzerachse beabstandeten ersten Kontaktpunkt 13 (Krafteinleitungspunkt in den Übersetzerarm 11). An einem zweiten Kontaktpunkt 14 (Krafteinleitungspunkt in den Verriegelungsbolzen 4) kontaktiert der Übersetzerarm 11 die radiale Verdickung 8 des Verriegelungsbolzens 4. Der zweite Kontaktpunkt 14 befindet sich an der der Kraftumlenkeinrichtung 3 abgewandten Seite des Übersetzerarms 11 und ist weiter von der Übersetzerachse 12 beabstandet als der erste Kontaktpunkt 13. Durch die Bewegung der Kraftumlenkeinrichtung 3 in Y-Richtung wird der Übersetzerarm 11 um seine Drehachse (Übersetzerachse 12) nach außen geschwenkt und treibt den Verriegelungsbolzen 4 an. Durch den Kontakt zwischen der Kraftumlenkeinrichtung 3 zu dem Übersetzerarm 11 und durch die Lage der Kontaktpunkte 13, 14 wird eine Hebelübersetzung bewirkt und der Verriegelungsbolzen 4 legt einen größeren Weg zurück als die Kraftumlenkeinrichtung 3.In the 2 shown unlocking device 1 is with a translator arm 11 equipped, which is a translator axis 12 is pivotally mounted. The force deflection device three contacts the translator arm 11 at a first contact point spaced from the translator axis 13 (Force point in the translator arm 11 ). At a second contact point 14 (Force application point in the locking bolt 4 ) contacts the translator arm 11 the radial thickening 8th of the locking bolt 4 , The second contact point 14 located at the Kraftumlenkeinrichtung three opposite side of the translator arm 11 and is further from the translator axis 12 spaced as the first contact point 13 , By the movement of Kraftumlenkeinrichtung three in the Y direction, the translator arm 11 about its axis of rotation (translator axis 12 ) pivoted outwards and drives the locking bolt 4 at. Through the contact between the Kraftumlenkeinrichtung three to the translator arm 11 and by the location of the contact points 13 . 14 a lever translation is effected and the locking bolt 4 sets a larger path back than the Kraftumlenkeinrichtung three ,

Die Rückführung der Beschleunigermasse 2 und des Verriegelungsbolzens 4 in die Ruhelage erfolgt durch ein Federelement 15a, 15b. In dem in 2 gezeigten Beispiel ist eine Feder 15a an einem Ende des Verriegelungsbolzens 4 angebracht, deren Federhärte so gewählt ist, dass der Verriegelungsbolzen 4 in seine Ausgangslage (in welcher die Beschleunigermasse 2 in ihrer Ruhelage ist) gezogen wird, sobald die auf die Beschleunigermasse 2 wirkende Kraft den vorgegebenen Grenzwert unterschreitet. Es ist auch denkbar Federelemente an der Beschleunigermasse 2 direkt anzubringen, welche senkrecht zur Y-Richtung wirken (nicht gezeigt).The return of the accelerator mass 2 and the locking bolt 4 in the rest position is done by a spring element 15a . 15b , In the in 2 example shown is a spring 15a at one end of the locking bolt 4 attached, the spring hardness is chosen so that the locking bolt 4 into its initial position (in which the accelerator mass 2 in its rest position) is drawn as soon as the accelerator mass 2 acting force falls below the predetermined limit. It is also conceivable spring elements on the accelerator mass 2 directly attached, which act perpendicular to the Y direction (not shown).

Alternativ oder zusätzlich kann im Bereich des anderen Endes des Verriegelungselements 4 ein Rückdrückerblech 15b vorgesehen sein, was in den 3a–c, genauer gezeigt ist: Das Rückdrückerblech 15b umschließt die Beschleunigermasse 2 und die Kraftumlenkeinrichtung 3 und weist eine Ausnehmung durch Durchführung des Vorsprungs 7 des Verriegelungsbolzens 4 sowie der Übersetzerarme 11 auf. Befestigt ist das Rückdrückerblech 15b an einem ortsfesten Gehäuseteil 16 der Entriegelungssperrvorrichtung 1, vorzugsweise mittels einer Rastverbindung. Das Rückdrückerblech 15b ist aus einem elastischen Material gefertigt, vorzugsweise aus einem Federstahlblech. An der radialen Verdickung 8 des Verriegelungsbolzens 4 liegt das Rückdrückerblech 15b an und übt eine Rückstellkraft auf den Verriegelungsbolzen 4 und somit auch auf die Beschleunigermasse 2 aus, um diese in ihre Ruhelage zu bringen.Alternatively or additionally, in the region of the other end of the locking element 4 a push-back plate 15b be provided for in the 3a -C, shown in more detail: The Rückdrückerblech 15b encloses the accelerator mass 2 and the Kraftumlenkeinrichtung three and has a recess by passing the projection 7 of the locking bolt 4 and the translator arms 11 on. Attached is the return plate 15b on a stationary housing part 16 the unlocking device 1 , preferably by means of a latching connection. The push-back plate 15b is made of an elastic material, preferably of a spring steel sheet. At the radial thickening 8th of the locking bolt 4 is the return plate 15b and exerts a restoring force on the locking bolt 4 and thus also on the accelerator mass 2 to bring them to their rest position.

4a–c zeigen ein erfindungsgemäßes Ablagefach 18, welches bspw. in ein Dachmodul eines Fahrzeugs verbaut werden kann, mit einer Entriegelungssperrvorrichtung 1. Das Ablagefach 18 umfasst einen Schwenkkörper 22 mit Dekorblende 21, der in einem Einbauschacht 19 (z. B. in einer Dachkonsole oder in einem Aschergehäuse) eingebaut und um eine Schwenkachse 20 schwenkbar ist. Die Entriegelungssperrvorrichtung 1 ist seitlich (in Y-Richtung versetzt) am Schwenkkörper 22 des Ablagefachs 18 angebracht und an dem Einbauschacht 19 befestigt (ortsfest bzgl. des Einbauschachts 19). Um das Ablagefach zu öffnen, wird Druck (hier: in Z-Richtung) auf den Schwenkkörper 22 (z. B. auf die Dekorblende 21) ausgeübt, bis der zum Öffnen erforderliche Auslösehub 23 erreicht ist. Wird dieser Auslösehub 23 durch ein abruptes Verzögern des Fahrzeugs verursacht (Einwirken einer Kraft in eine Richtung innerhalb der X-Z-Ebene, die den festgelegten Grenzwert überschreitet), geht der Verriegelungsbolzen 4 eine formschlüssige Verbindung mit dem Schwenkkörpers 22 ein und verhindert somit ein Verschwenken des Schwenkkörpers 22 gegenüber dem Einbauschacht 19. 5 zeigt dies beispielhaft: Der Verriegelungsbolzen 4 greift in Ausnehmungen des Schwenkkörpers 22 ein. Der Grenzwert für die Beschleunigungskraft, bei der die Beschleunigermasse 2 aus ihrer Ruhelage heraus bewegt wird, ist systemabhängig, d. h. sie hängt von der Kraft ab, die aufgebracht werden muss, um den Schwenkkörper 22 aus seiner Verriegelungsstellung zu entriegeln. 4a C show an inventive storage compartment 18 which can be installed, for example, in a roof module of a vehicle, with a Entriegelungssperrvorrichtung 1 , The storage compartment 18 comprises a swivel body 22 with decorative trim 21 in a storage slot 19 installed (eg in a roof console or in an ashtray housing) and around a pivot axis 20 is pivotable. The unlocking device 1 is laterally (offset in the Y direction) on the swivel body 22 of the storage compartment 18 attached and on the drive bay 19 attached (fixed with respect to the installation bay 19 ). To open the storage compartment, pressure (here: in the Z direction) on the swivel body 22 (eg on the decorative panel 21 ) until the release stroke required for opening 23 is reached. Will this triggering stroke 23 caused by an abrupt deceleration of the vehicle (application of a force in one direction within the XZ plane exceeding the set limit), the locking bolt goes 4 a positive connection with the swivel body 22 and thus prevents pivoting of the swivel body 22 opposite the drive bay 19 , 5 shows this by way of example: The locking bolt 4 engages in recesses of the pivoting body 22 one. The limit value for the acceleration force at which the accelerator mass 2 is moved from its rest position, is system-dependent, ie it depends on the force that must be applied to the swivel body 22 to unlock from its locked position.

Die Idee der vorliegenden Erfindung beruht darauf, eine in zwei Dimensionen richtungsunabhängige Detektion einer kritischen Beschleunigung (Beschleunigung, die den Grenzwert übersteigt) vorzunehmen, infolge derer die Entriegelungssperrvorrichtung in eine Verriegelungsstellung gebracht wird. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass eine Beschleunigungsmasse derart innerhalb der Entriegelungssperrvorrichtung angeordnet wird, dass sie innerhalb einer Ebene senkrecht zur Y-Achse (in vorgegebenen Grenzen) beweglich (gegenüber dem Verriegelungselement verschiebbar) ist. Diese Bewegung der Beschleunigermasse wird dann mittels einer mechanischen Kraftumlenkeinrichtung in eine Bewegung des Verriegelungselements senkrecht zu der Ebene, in der sich die Beschleunigungsmasse bewegen kann, umgesetzt. Diese Bewegung wird letztendlich auf das Verriegelungselement übertragen und sorgt dafür, dass das Verriegelungselement sich in eine Verriegelungsstellung begibt, in der ein Verschwenken des Schwenkkörpers gegenüber dem Gehäuse verhindert wird. Die Umlenkung der Bewegung der Beschleunigermasse senkrecht zur Y-Richtung in eine Bewegung in Y-Richtung wird durch die axiale Anordnung der Beschleunigermasse, der Kraftumlenkeinrichtung und des Verriegelungselements sowie durch eine konische oder gewölbte Ausgestaltung der Kraftumlenkeinrichtung realisiert. Erfindungsgemäß wird also eine Sensierung der auf die Entriegelungssperrvorrichtung wirkenden Beschleunigung in X/Z-Richtung vorgenommen, während die Verriegelung in Y-Richtung erfolgt. Die erfindungsgemäße Entriegelungssperrvorrichtung ermöglicht unter Verwendung weniger Bauteile, eine einfache und flexible Montage der Entriegelungssperrvorrichtung in bereits vorhandenen Bauraum eines Fahrzeugs.The idea of the present invention is based on the detection of a critical acceleration (acceleration which exceeds the limit value) in two dimensions in a direction-independent manner, as a result of which the unlocking locking device is brought into a locking position. According to the invention, this is achieved by arranging an acceleration mass within the unlocking locking device such that it is movable within a plane perpendicular to the Y-axis (within predetermined limits) (displaceable relative to the locking element). This movement of the accelerator mass is then converted by means of a mechanical force deflection device into a movement of the locking element perpendicular to the plane in which the acceleration mass can move. This movement is ultimately transmitted to the locking element and ensures that the locking element moves into a locking position in which pivoting of the pivoting body relative to the housing is prevented. The deflection of the movement of the accelerator mass perpendicular to the Y direction in a movement in the Y direction is realized by the axial arrangement of the accelerator mass, the Kraftumlenkeinrichtung and the locking element and by a conical or curved design of Kraftumlenkeinrichtung. Thus, according to the invention, the acceleration acting on the unlocking device in the X / Z direction is sensed while the locking takes place in the Y direction. The unlocking device according to the invention allows using fewer components, a simple and flexible mounting of the unlocking in already existing space of a vehicle.

Claims

Mechanically acting unlocking device ( 1 . 1' ) for fixing one about a pivot axis ( 20 ) rotatably mounted swivel body ( 22 ) in a locking position, wherein the unlocking locking device ( 1 . 1' ) an accelerator mass ( 2 ), which triggers the locking mechanism as soon as a force exceeding a predetermined limit, in a direction perpendicular to the pivot axis ( 20 ) of the swivel body ( 22 ) on the unlocking device ( 1 . 1' ), wherein a locking element ( 4 . 4 ' ) is provided, which along a Y-axis parallel to the pivot axis ( 20 ) of the swivel body ( 22 ) is displaceable, the accelerator mass ( 2 ) is movable perpendicular to the Y-axis relative to the locking element, and wherein the accelerator mass ( 2 ), the locking element ( 4 . 4 ' ) and a mechanical force deflection device ( three . 3 ' ) are arranged along the Y-axis, characterized in that the Kraftumlenkeinrichtung ( three . 3 ' ) for triggering the locking mechanism as a result of a displacement of the accelerator mass ( 2 ) from its rest position in a direction perpendicular to the Y-axis, a displacement of the locking element ( 4 . 4 ' ) in a Y-direction parallel to the Y-axis, and that the accelerator mass ( 2 ) in the form of a rotationally symmetrical perforated disc with a central recess ( 5 ) is present, wherein the perforated disc is arranged in its rest position coaxial with respect to the Y-axis.

Unlocking device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the locking element in the form of a locking bolt ( 4 ) whose elongated extent is aligned along the Y axis.

Unlocking device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the locking bolt ( 4 ) through the central recess ( 5 ) the accelerator mass ( 2 ) into the housing ( 16 ) and from the housing ( 16 ) to be led.

Unlocking device ( 1 . 1' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the Kraftumlenkeinrichtung coaxial with the accelerator mass ( 2 ), whose surface at least partially encloses an angle smaller than 90 ° with the Y direction.

Unlocking device ( 1 . 1' ) according to claim 4, characterized in that at least one about a translator axis ( 12 ) pivotally mounted translator arm ( 11 ) provided between the axle disc and at least a part of the locking element ( 4 . 4 ' ), the translator axis ( 12 ) perpendicular to the pivot axis ( 20 ) of the swivel body ( 22 ) is aligned.

Unlocking locking device according to claim 5, characterized in that a plurality, preferably three, translator arms ( 11 ) are arranged, which are arranged uniformly about the Y-axis, wherein the translator axes ( 12 ) are aligned tangentially.

Unlocking device according to one of the preceding claims, characterized in that the unlocking device ( 1 . 1' ) via a spring element ( 15a . 15b ) is biased.

Storage compartment ( 18 ) within a motor vehicle with a swivel body ( 22 ), which is about a pivot axis ( 20 ) opposite a drive bay ( 19 ) is pivotally mounted, and a locking mechanism which in a locking position, the pivoting body ( 22 ) opposite the drive bay ( 19 ), characterized in that an unlocking device ( 1 . 1' ) is provided according to one of the preceding claims.

Storage compartment ( 18 ) according to claim 8, characterized in that the closure mechanism is a push-push closure mechanism.

Storage compartment ( 18 ) according to claim 8 or 9, that the locking element ( 4 . 4 ' ) of the unlocking device ( 1 . 1' ) in the locking position a positive connection with the swivel body ( 22 ) enters, in particular in a recess or an undercut of the pivoting body ( 22 ) intervenes.

Storage compartment ( 18 ) according to one of claims 8 to 10, characterized in that the swivel body ( 22 ) is mounted on the roof of the motor vehicle.