DE102011089765A1

DE102011089765A1 - Operating and/or display device e.g. vehicle component operating and/or display unit for interior of vehicle, has guide sleeve and retaining ring that are automatically assembled by two-component injection molding process finished unit

Info

Publication number: DE102011089765A1
Application number: DE102011089765A
Authority: DE
Inventors: Christian Lomberg; Michael Seebode
Original assignee: Behr Hella Thermocontrol GmbH
Current assignee: Behr Hella Thermocontrol GmbH
Priority date: 2011-12-23
Filing date: 2011-12-23
Publication date: 2013-06-27

Abstract

The device has a guide sleeve which partially encompasses the encompassing element (22) arranged on the housing (10). The guide sleeve surrounds the plastic retaining ring which is connected to the guide sleeve. The encompassing element is provided on the retaining ring, and the latching connection between the holding ring and the guide sleeve forms a positive threshold value to the combination of the retaining ring and guide sleeve. The guide sleeve and the retaining ring are automatically assembled by a two-component injection molding process finished unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedien- und/oder Anzeigevorrichtung für den Innenraum eines Fahrzeuges und insbesondere eine Fahrzeugkomponentenbedien- und/oder -anzeigeeinheit.The invention relates to an operating and / or display device for the interior of a vehicle and in particular a Fahrzeugkomponentenbedien- and / or -anzeigeeinheit.

Trotz der immer weiter und höher entwickelten Gurtrückhaltesysteme kann der Kopf eines Fahrzeuginsassen bei einer ungünstigen Unfallsituation noch auf vorstehende Innenraumkomponenten des Fahrzeugs auftreffen, was zu schweren Verletzungen führen kann.Despite the ever further and more advanced belt restraint systems, the head of a vehicle occupant may still impact on protruding interior components of the vehicle in an unfavorable accident situation, which can lead to serious injuries.

Um die Gefahr für die Fahrzeuginsassen bei derartigen Unfällen weiter zu reduzieren, wurden seitens des Gesetzgebers spezielle Konstruktions- und Wirkvorschriften in Bezug auf den Kopfaufprall auf Fahrzeuginnenraumkomponenten erlassen, wie beispielsweise die europäische Richtlinie ECE-R21. Die ECE-R21 verlangt unter anderem, dass Teile, wie beispielsweise Schalter oder Knöpfe, die mehr als 9,5 mm aus der Oberfläche der Bedieneinheit herausragen, derart beschaffen sein müssen, dass sie unter der Wirkung einer nach vorn gerichteten horizontalen Längskraft von 37,8 daN, die beim Kopfaufschlagtest mittels eines Stempels mit ebener Druckfläche und einem Durchmesser von nicht mehr als 50 mm aufgebracht wird, in die Oberfläche der Bedieneinheit eingedruckt werden, so dass sie weniger als 9,5 mm vorstehen oder sich ablösen.In order to further reduce the risk to the occupants of such accidents, legislators have issued specific design and regulatory provisions relating to head impact on vehicle interior components, such as the European Directive ECE-R21. The ECE-R21 requires, among other things, that parts, such as switches or buttons, which protrude more than 9.5 mm from the surface of the control unit, must be such that they under the action of a forward horizontal horizontal force of 37.8 daN, the is applied in the head impact test by means of a stamp with a flat pressure surface and a diameter of not more than 50 mm, are imprinted into the surface of the control unit so that they protrude less than 9.5 mm or peel off.

DE 25 57 859 A1 beschreibt eine Bedieneinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 für die Instrumententafel eines Fahrzeuges in Form eines Drehknopfes, der entlang von Führungsstiften verschiebbar geführt und in eine Ausrückstellung durch Federn vorgespannt sowie entgegen den Vorspannkräften in die Instrumententafel hinein zurückbewegbar ist, wenn eine überhöhte Kraft auf den Drehknopf wirkt. DE 25 57 859 A1 describes an operating device according to the preamble of claim 1 for the instrument panel of a vehicle in the form of a knob which is slidably guided along guide pins and biased into a disengaged position by springs and against the biasing forces in the instrument panel is moved back into when an excessive force on the knob acts.

DE 199 64 133 A1 beschreibt einen Drehschalter mit Bruchstellen, der bei einem erhöhten Kraftdruck in axialer Richtung in eine Frontblende hinein eintaucht. Die Bruchstellen können als nachgebende Rippen mit einer Sollbruchstelle oder als Federelemente ausgebildet sein. DE 199 64 133 A1 describes a rotary switch with break points, which dips at an increased force in the axial direction in a front panel. The break points can be designed as yielding ribs with a predetermined breaking point or as spring elements.

DE 100 54 588 A1 offenbart ein elektronisches Gerät, das ein Gehäuse mit einer in diesem befestigten Leiterplatte aufweist. Die Leiterplatte trägt u. a. Bedienelemente, die aus dem Gehäuse herausragen. Die Leiterplatte verfügt über Sollbruchstellen, die zu einer Trennung ihres die Bedienelemente tragenden Teils von deren Gehäusebefestigungsstellung führen, wenn auf die Bedienelemente in Richtung der Leiterplatte unzulässig hohe Kräfte wirken. DE 100 54 588 A1 discloses an electronic device having a housing with a printed circuit board mounted therein. Among other things, the printed circuit board carries operating elements which protrude out of the housing. The circuit board has predetermined breaking points, which lead to a separation of their parts carrying the control elements of the housing mounting position when acting on the controls in the direction of the circuit board inadmissible high forces.

DE 298 22 594 U1 und DE 295 17 468 U1 betreffen ein in den Insassenraum eines Fahrzeuges ragendes Anbauteil wie z. B. Haltegriff, das an einem Rohbauteil der Fahrzeugkarosserie gelagert ist. Der Lagerung zugeordnet ist ein bei Aufprall eines Insassen unter Deformation nachgebendes Bauteil. DE 298 22 594 U1 and DE 295 17 468 U1 relate to a protruding into the passenger compartment of a vehicle attachment such. B. handle, which is mounted on a shell of the vehicle body. Associated with the storage is a yielding upon impact of an occupant under deformation component.

Schließlich ist aus EP 1 538 644 A1 eine Bedien- und/oder Anzeigeeinrichtung für den Innenraum eines Fahrzeuges bekannt, die bei einem Aufschlag selbsttätig abtaucht. Hierzu weist die bekannte Einrichtung ein Gehäuse auf, das mit Umgreifelementen versehen ist, welche unbeweglich gelagerte Führungselemente umgreifen. Dabei sind die Führungselemente und die Umgreifelemente rastend miteinander verbunden, und zwar in einer ersten Position, in der die Bedien- und/oder Anzeigeeinrichtung ihre Normalstellung einnimmt, aus der heraus sie im Bedarfsfalle abtauchen kann. Bei der bekannten Bedien- und/oder Anzeigeeinrichtung kann sich das Umgreifelement zwischen einem stirnseitigen Flansch des dem Umgreifelement zugeordneten Führungselements und einem am Führungselement angeordneten Anschlagelement befinden, welches rastend mit dem Führungselement verbunden ist. Das Führungselement und das Anschlagelement, bei dem es sich im Regelfall um einen Ring handelt, werden als voneinander getrennte Kunststoffteile spritzgusstechnisch hergestellt und anschließend montiert. Dabei muss auf die Einhaltung relativ enger Fertigungstoleranzen beiden Elemente geachtet werden, damit die Rastverbindung beider Elemente die definierte Lösekraft aufweist.Finally is off EP 1 538 644 A1 an operating and / or display device for the interior of a vehicle known, which automatically dips at a surcharge. For this purpose, the known device to a housing which is provided with encompassing elements which surround immovably mounted guide elements. In this case, the guide elements and the encompassing elements are latching with each other, in a first position in which the operating and / or display device assumes its normal position, from which it can submerge in case of need. In the known operating and / or display device, the encompassing element can be located between an end flange of the guide element associated with the encompassing element and a stop element arranged on the guide element, which is connected in a latching manner to the guide element. The guide element and the stop element, which is usually a ring, are produced by injection molding as separate plastic parts and then mounted. It must be paid to the compliance of relatively close manufacturing tolerances of both elements so that the locking connection of both elements has the defined release force.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bedien- und/oder Anzeigevorrichtung für den Innenraum eines Fahrzeuges, insbesondere Fahrzeugkomponentenbedien- und/oder -anzeigeeinheit, zu schaffen, bei der das die maximal zulässige Haltekraft definierende Element auf vereinfachte Art und Weise und mit engeren Toleranzen hergestellt werden kann.The object of the invention is to provide an operating and / or display device for the interior of a vehicle, in particular Fahrzeugkomponentenbedien- and / or -anzeigeeinheit, in which the maximum permissible holding force defining element produced in a simplified manner and with narrower tolerances can be.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung eine Bedien- und/oder Anzeigevorrichtung für den Innenraum eines Fahrzeuges, insbesondere Fahrzeugkomponentenbedien- und/oder -anzeigeeinheit, vorgeschlagen, die versehen ist mit

– einem Gehäuse,
– mindestens einer Kunststoff-Führungshülse, wobei die Führungshülse an dem Fahrzeug befestigbar ist und das Gehäuse an der Führungshülse geführt ist,
– mindestens einem die Führungshülse zumindest teilweise umgreifenden Umgreifelement, das an dem Gehäuse angeordnet oder an bzw. in diesem ausgebildet ist und das bei einer auf das Gehäuse in Richtung der Erstreckung der Führungshülse einwirkenden Kraft oder Kraftkomponente mit einer einen vorbestimmten Schwellwert überschreitenden Größe aus einer ersten oder Ausgangsstellung in eine zweite oder Ausweichstellung an der Führungshülse entlang bewegbar geführt ist, und
– einem die Führungshülse umgebenden Kunststoff-Haltering, der rastend mit der Führungshülse verbunden ist, wobei das Umgreifelement an dem Haltering anliegt und die Rastverbindung zwischen dem Haltering und der Führungshülse eine bis zum Schwellwert formschlüssige Verbindung von Haltering und Führungshülse bildet,
– wobei die Führungshülse und der Haltering als durch ein Zweikomponenten-Spritzgussverfahren automatisch montiertes Fertigteil ausgebildet sind.

To solve this problem, the invention proposes an operating and / or display device for the interior of a vehicle, in particular Fahrzeugkomponentenbedien- and / or -anzeigeeinheit, which is provided with

A housing,
- At least one plastic guide sleeve, wherein the guide sleeve is fastened to the vehicle and the housing is guided on the guide sleeve,
- At least one guide sleeve at least partially encompassing encompassing element which is arranged on the housing or formed on or in this and the force acting on the housing in the direction of extension of the guide sleeve force or force component with a predetermined threshold exceeding size of a first or Starting position is guided in a second or alternate position along the guide sleeve movable, and
A plastic retaining ring surrounding the guide sleeve, which is connected in a latching manner to the guide sleeve, wherein the encompassing element rests against the retaining ring and the latching connection between the retaining ring and the guide sleeve forms a positive locking connection of retaining ring and guide sleeve to the threshold value,
- Wherein the guide sleeve and the retaining ring are formed as by a two-component injection molding automatically assembled finished part.

Bei der erfindungsgemäßen Bedien- und/oder Anzeigevorrichtung wird die Größe der Kraft, die auf die Bedien- und/der Anzeigevorrichtung mindestens aufgebracht werden muss, damit die Vorrichtung beispielsweise im Falle eines Unfalls zerstörungsfrei abtauchen kann, durch das Zusammenspiel von Führungshülse und Haltering sowie durch die Anzahl dieser beiden Elementpaare bestimmt. Dabei sind Führungshülse und Haltering insoweit formschlüssig miteinander verbunden, als sie bis zur Aufbringung der erforderlichen Kraft sich nicht axial relativ zueinander bewegen lassen, der Haltering sich also nicht auf der Hülse verschiebt. Das Umgreifelement liegt an dem Haltering an, wirkt also auf diesen ein, wenn Kraft auf das Gehäuse einwirkt.In the operating and / or display device according to the invention, the size of the force that must be at least applied to the operating and / the display device so that the device can dive destructively, for example, in the event of an accident, by the interaction of guide sleeve and retaining ring and by the number of these two element pairs is determined. In this case, guide sleeve and retaining ring are so far positively connected with each other, as they can not move axially relative to each other until the application of the required force, so the retaining ring does not move on the sleeve. The encompassing element abuts against the retaining ring, so acts on this when force acts on the housing.

Erfindungsgemäß sind nun Führungshülse und Haltering als durch ein Zweikomponenten-Spritzgussverfahren automatisch montiertes Fertigteil ausgebildet, bilden also ein sogenanntes Montagespritzgussteil, Montagespritzgussverfahren gehören zur Gruppe der Mehrkomponentenherstellungstechnik und dienen der Herstellung von Kunststoffspritzgussteilen mit relativ zueinander beweglichen Funktionselementen. Dabei ist darauf zu achten, dass die einzelnen schrittweise hergestellten Spritzgusskomponenten durch die Auswahl geeigneter Werkstoffpaarungen, durch die Verarbeitungs- und Prozessparameter und durch ihre geometrische Gestaltung gezielt nicht aneinanderhaften. Die im Kunststoffspritzgussverfahren eingesetzten Materialien lassen sich durch im Wesentlichen drei Temperaturen charakterisieren. Bis zum Erreichen der Erweichungstemperatur ist ein Kunststoffspritzgussmaterial (noch) stabil. Bei seiner Schmelztemperatur schmilzt das Kunststoffmaterial. Um die Hohlräume in den Spritzgussformen vollständig und zuverlässig ausfüllen zu können, wird das Kunststoffmaterial mit einer über der Schmelztemperatur liegenden Temperatur, nämlich mit der sogenannten Abspritztemperatur, eingespritzt. Damit die gezielte Nichtanhaftung der verschiedenen Kunststoffkomponenten des Montagespritzgussbauteils erzielt werden kann, sollte unter anderem gewährleistet sein, dass das Kunststoffmaterial des zuerst hergestellten Elements (nämlich entweder das Material der Führungshülse oder das Material des Halterings) eine Erweichungstemperatur oder eine Schmelztemperatur aufweist, die höher ist als die Abspritztemperatur des anschließend hergestellten Elements (nämlich entweder des Halterings oder der Führungshülse).According to the invention, guide sleeve and retaining ring are now constructed as a finished part automatically assembled by a two-component injection molding process, ie form a so-called assembly injection molded part. Assembly injection molding processes belong to the group of multi-component production technology and serve to produce injection molded plastic parts with functionally movable functional elements. Care must be taken to ensure that the individual step-by-step injection molding components do not stick together in a targeted manner by selecting suitable material combinations, processing and process parameters and their geometric design. The materials used in the plastic injection molding process can be characterized by essentially three temperatures. Until the softening temperature is reached, a plastic injection molding material is (still) stable. At its melting temperature, the plastic material melts. In order to be able to completely and reliably fill the cavities in the injection molds, the plastic material is injected at a temperature above the melting temperature, namely at the so-called injection temperature. In order to achieve the targeted non-adhesion of the various plastic components of the assembly injection molded component, it should be ensured, inter alia, that the plastic material of the element produced first (namely, either the guide sleeve material or the retaining ring material) has a softening temperature or melting temperature higher than the injection temperature of the subsequently manufactured element (namely either the retaining ring or the guide sleeve).

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass im ersten Herstellungsschritt die Führungshülse hergestellt wird und dass anschließend der Haltering spritzgusstechnisch hergestellt wird, wobei eine Anhaftung des Halterings an der Führungshülse, also eine stoffschlüssige Verbindung gezielt vermieden wird. Der Vorteil dieser Reihenfolge der Herstellung der beiden Elemente ist darin zu sehen, dass der Haltering volumenmäßig wesentlich kleiner als die Führungshülse ist. Damit vereinfacht sich das Temperaturmanagement und das Abkühlen bzw. verringert sich der Grad des Aufheizens der Führungshülse, wenn das Material des Halterings gegen die Führungshülse gespritzt wird. Die Führungshülse heizt sich also in dem Kontaktbereich zum Haltering wegen der geringen thermischen Masse des Kunststoffmaterials des Halterings nicht wesentlich auf, was den Montagespritzgussvorgang bezüglich der gezielten Nichtanhaftung beider Elemente zuverlässiger und sicherer gestaltet.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that in the first manufacturing step, the guide sleeve is produced and that subsequently the retaining ring is produced by injection molding, with an adhesion of the retaining ring on the guide sleeve, so a cohesive connection is specifically avoided. The advantage of this order of manufacture of the two elements is the fact that the retaining ring is substantially smaller in volume than the guide sleeve. This simplifies the temperature management and the cooling or reduces the degree of heating of the guide sleeve when the material of the retaining ring is injected against the guide sleeve. The guide sleeve thus does not heat up significantly in the contact region to the retaining ring due to the low thermal mass of the plastic material of the retaining ring, which makes the assembly injection molding process with respect to the targeted non-adhesion of both elements more reliable and secure.

Schließlich kann der Haltering auf die Führungshülse auch aufgeschrumpft sein.Finally, the retaining ring can also be shrunk onto the guide sleeve.

Die Formschlussverbindung des Halterings mit der Führungshülse ist durch die einander gegenüberliegenden Formschlussflächen beider Elemente definiert. Die Größe der Haltekraft der Formschlussverbindung wird bestimmt unter anderem durch die Neigung der Formschlussflächen relativ zur axialen Erstreckung der Hülse und des Halterings, durch die Materialien und insbesondere durch das Material des Halterings (Materialfestigkeit und -dehnung) und durch die axiale und radialen Dicken und die axialen und radialen Abmessungen des Halterings. The form-locking connection of the retaining ring with the guide sleeve is defined by the opposing form-fitting surfaces of the two elements. The size of the holding force of the positive connection is determined inter alia by the inclination of the interlocking surfaces relative to the axial extent of the sleeve and the retaining ring, by the materials and in particular by the material of the retaining ring (material strength and elongation) and by the axial and radial thicknesses and axial and radial dimensions of the retaining ring.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Im Einzelnen zeigen dabei:The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment and with reference to the drawing. In detail, they show:

1 eine perspektivische Ansicht, die ein Ausführungsbeispiel eines Gehäuses der Bedieneinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt, 1 a perspective view showing an embodiment of a housing of the operating device according to the present invention,

2 eine Querschnittsansicht der Bedieneinrichtung, die das in 1 dargestellte Gehäuse im eingebauten Zustand in einer ersten Stellung zeigt, 2 a cross-sectional view of the operating device, the in 1 shown housing in the installed state in a first position,

3 eine Ausschnittvergrößerung des in 2 bei III durch einen Kreis gekennzeichneten Ausschnitts und 3 a detail enlargement of the in 2 at III by a circle marked section and

4 eine Querschnittansicht der Bedieneinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung, die das in 1 dargestellte Gehäuse im eingebauten Zustand in einer zweiten Stellung zeigt. 4 a cross-sectional view of the operating device according to the present invention, the in 1 shown housing in the installed state in a second position.

1 ist eine schematische Ansicht eines Gehäuses 10 der Bedieneinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung. Bei der Bedieneinrichtung handelt es sich im vorliegenden Fall um das Steuergerät zum Betätigen einer Fahrzeugheizungsanlage. An einer Vorderwand 12 des Gehäuses 10 sind mehrere Drehknöpfe 14, 15, 18 zum Einstellen der Temperatur, der Gebläsestärke und des Austrittsortes des durch die Heizungsanlage erzeugten Luftstroms angeordnet. Entlang einer Seitenwand 20 des Gehäuses 10 sind mehrere Umgreifelemente 22 ausgebildet, die zur Befestigung des Gehäuses 10 an einem Fahrzeug dienen. Die Umgreifelemente 22 sind im vorliegenden Fall einteilig mit dem Gehäuse 10 ausgebildet und weisen im Wesentlichen eine (geschlossene oder offene) Ringkontur auf. Die Ringkontur ist an einer Seite offen, um die Elastizität der Umgreifelemente 22 zu erhöhen. Es sollte jedoch klar sein, dass die Umgreifelemente verschiedene Konturen annehmen können. 1 is a schematic view of a housing 10 the operating device according to the present invention. The control device in the present case is the control device for actuating a vehicle heating system. On a front wall 12 of the housing 10 are several knobs 14 . 15 . 18 arranged for adjusting the temperature, the blower power and the exit location of the air flow generated by the heating system. Along a side wall 20 of the housing 10 are several encompassing elements 22 designed for attachment of the housing 10 to serve on a vehicle. The encompassing elements 22 in the present case are integral with the housing 10 formed and have essentially a (closed or open) ring contour. The ring contour is open on one side to the elasticity of Umgreifelemente 22 to increase. However, it should be clear that the encompassing elements can take on different contours.

In 2 ist eine Querschnittansicht der Bedieneinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt, die das in 1 dargestellte Gehäuse 10 im eingebauten Zustand zeigt. Das Gehäuse 10 ist in eine Aussparung 24 einer Fahrzeuginstrumententafel 26, die in 2 nur schematisch dargestellt ist, mit Hilfe von Führungselementen 60 angeordnet, die von den Umgreifelementen 22 lose umgriffen sind und die sich durch diese erstrecken. Die Führungselemente 60 sind z. B. durch Schrauben (nicht dargestellt) am Fahrzeug bzw. der Fahrzeuginstrumententafel 26 befestigt. Die Umgreifelemente 22 des Gehäuses 10 liegen an Halteringen 62 der Führungselemente 60 an, womit das Gehäuse 10 in einer ersten Stellung gehalten ist, was unter Bezugnahme auf 3 noch genauer beschrieben wird. In der ersten Stellung schließt die Vorderwand 12 des Gehäuses 10 im Wesentlichen bündig mit der Oberfläche 40 der Fahrzeuginstrumententafel 26 ab, so dass die Drehknöpfe 14, 16, 18 von der Oberfläche 40 der Fahrzeuginstrumententafel 26 vorstehen und folglich einfach durch den Fahrzeuginsassen zu betätigen sind.In 2 FIG. 3 is a cross-sectional view of the operating device according to the present invention, which incorporates the in 1 illustrated housing 10 when installed shows. The housing 10 is in a recess 24 a vehicle instrument panel 26 , in the 2 is shown only schematically, with the help of guide elements 60 arranged by the encompassing elements 22 are loosely encompassed and extend through them. The guide elements 60 are z. B. by screws (not shown) on the vehicle or the vehicle instrument panel 26 attached. The encompassing elements 22 of the housing 10 lie to retaining rings 62 the guide elements 60 on, bringing the case 10 held in a first position, with reference to 3 will be described in more detail. In the first position, the front wall closes 12 of the housing 10 essentially flush with the surface 40 the vehicle instrument panel 26 off, so the knobs 14 . 16 . 18 from the surface 40 the vehicle instrument panel 26 protrude and therefore are easy to operate by the vehicle occupants.

Die Art und Weise der Befestigung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf 3 genauer beschrieben, die eine Ausschnittvergrößerung des in 2 durch den Kreis III gekennzeichneten Ausschnitts darstellt.The manner of attachment will be described below with reference to FIG 3 described in more detail, a detail of the enlargement of 2 representing section marked by the circle III.

Wie in 3 zu erkennen ist, weist das hülsenförmige Führungselement 60 mehrere Abschnitte auf, nämlich, in 4 von links nach rechts betrachtet, einen zylindrischen Führungsabschnitt 64, einen kegelförmigen radial vorstehenden Abschnitt 66, innerhalb dessen sich der Durchmesser des Führungselements 60 zum Führungsabschnitt 64 hin vergrößert, einen sich an den Abschnitt 66 anschließenden zylindrischen Abschnitt 68, dessen Durchmesser kleiner oder größer als der oder gleich dem Durchmesser des Führungsabschnitts 64 sein kann und der zur Aufnahme des Umgreifelements 22 des Gehäuses 10 dient, und schließlich einen ringförmig vorstehenden Flanschabschnitt 70, der zur Sicherung des Gehäuses 10 an der Fahrzeuginstrumententafel 26 dient. Anstelle des Flanschabschnitts 70 kann die Sicherung auch durch den Kopf der Schraube erfolgen, mit der das Führungselement 60 (bei Verschraubung von vorn) an der Fahrzeuginstrumententafel 26 befestigt ist.As in 3 can be seen, has the sleeve-shaped guide element 60 several sections, namely, in 4 viewed from left to right, a cylindrical guide section 64 , a conical radially projecting portion 66 , within which the diameter of the guide element 60 to the leadership section 64 towards the section 66 subsequent cylindrical section 68 whose diameter is smaller or larger than or equal to the diameter of the guide portion 64 can be and for receiving the Umgreifelements 22 of the housing 10 serves, and finally an annular projecting flange portion 70 , which is to secure the case 10 at the vehicle instrument panel 26 serves. Instead of the flange section 70 The fuse can also be done by the head of the screw with which the guide element 60 (when screwed from the front) on the vehicle instrument panel 26 is attached.

Innerhalb seines kegelförmigen Abschnitts 66 weist das Führungselement 60 eine Kegelabschnitts-Außenfläche 72 auf. Ferner befindet sich innerhalb des Abschnitts 66 auf dem Führungselement 60 der Haltering 62, der zusammen mit dem Führungselement 60 in einem in diesem Ausführungsbeispiel 2K-Montagespritzgussverfahren als fertig montiertes Spritzgussbauteil 74 hergestellt ist. Der Haltering 62 ist also nicht stoffschlüssig mit dem Führungselement 60 verbunden. Vielmehr besteht zwischen beiden eine Formschlussverbindung, indem der Haltering 62 an seiner Innenseite ebenfalls eine Kegelabschnittsfläche 76 aufweist, die an der Kegelabschnitts-Außenfläche 72 des Führungselements 60 anliegt. Falls gewünscht, kann sich im Übergangsbereich zwischen den Abschnitten 66 und 68 des Führungselements 60 eine Stufe 78 befinden.Within its cone-shaped section 66 has the guide element 60 a cone section outer surface 72 on. It is also inside the section 66 on the guide element 60 the retaining ring 62 that together with the guide element 60 in a in this embodiment 2K-assembly injection molding process as a fully assembled injection-molded component 74 is made. The retaining ring 62 So it is not cohesive with the guide element 60 connected. Rather, there is a positive connection between the two by the retaining ring 62 on its inside also a cone section surface 76 at the cone portion outer surface 72 of the guide element 60 is applied. If desired, may be in the transition area between the sections 66 and 68 of the guide element 60 a step 78 are located.

In diesem Ausführungsbeispiel sind die aneinander liegenden Formschlussflächen des Führungselements 60 und des Halterings 62 kegelstumpfförmig. Andere geometrische Formen sowie Kombinationen unterschiedlich verlaufender Flächenabschnitte pro Formschlussfläche, z. B. zylindrische und kugelstumpfförmige Flächenabschnitte sind ebenfalls möglich. Entscheidend ist, dass durch die im Regelfall komplementären Formschlussflächen diejenige Haltekraft aufgebracht wird, bei deren Überschreiten eine Aufhebung der Formschlussverbindung erfolgt.In this embodiment, the adjacent form-fitting surfaces of the guide element 60 and the retaining ring 62 frustoconical. Other geometric shapes and combinations of different running surface sections per form-fitting surface, z. B. cylindrical and spherical truncated surface portions are also possible. It is crucial that the holding force is applied by the normally complementary form-fitting surfaces, when they are exceeded, a lifting of the positive connection occurs.

Schlägt nun während eines Unfalls beispielsweise der Kopf eines Fahrzeuginsassen gegen einen der Drehknöpfe 14, 16, 18 oder gegen die Vorderwand 12 des Gehäuses 10, so wird auf das Gehäuse und in axialer Erstreckung der Führungselemente 60 eine Aufschlagkraftkomponente erzeugt, die in 2 durch den Pfeil F dargestellt ist. Durch diese Aufschlagkomponente F werden die Umgreifelemente 22 jeweils gegen die Halteringe 62 und diese wiederum gegen die Schräg- bzw. Kegelflächenabschnitte der entsprechenden Führungselemente gedrückt, wobei sich die Innendurchmesser der Halteringe 62 in Abhängigkeit von der Höhe der auf die Halteringe 62 wirkenden Aufschlagkraftkomponente F nach und nach vergrößern. Erreicht die Aufschlagkraftkomponente F einen vorbestimmten Maximalwert, der nachfolgend als F_max bezeichnet wird, so weiten sich die Halteringe 62 derart auf, dass sie entlang des Führungsabschnitts 64 in Richtung der in 4 dargestellten zweiten Stellung gleitet.For example, during an accident, the head of a vehicle occupant strikes against one of the knobs 14 . 16 . 18 or against the front wall 12 of the housing 10 , so on the housing and in the axial extent of the guide elements 60 generates an impact force component, which in 2 represented by the arrow F. By this impact component F are the Umgreifelemente 22 each against the retaining rings 62 and these in turn pressed against the inclined or conical surface portions of the respective guide elements, wherein the inner diameter of the retaining rings 62 depending on the height of the retaining rings 62 acting impact force component F increase gradually. If the impact force component F reaches a predetermined maximum value, which is referred to below as F _max , the retaining rings widen 62 such that they are along the guide section 64 in the direction of in 4 shown second position slides.

Somit wird das Gehäuse 10 der Bedieneinrichtung samt der von der Vorderwand 12 des Gehäuses 10 vorstehende Drehknöpfe 14, 16, 18 vollständig in der Aussparung 24 der Fahrzeuginstrumententafel 26 versenkt. Auf diese Weise können schwerwiegende Verletzungen des Fahrzeuginsassen verhindert werden.Thus, the housing becomes 10 the operating device together with that of the front wall 12 of the housing 10 protruding knobs 14 . 16 . 18 completely in the recess 24 the vehicle instrument panel 26 sunk. In this way, serious injuries to the vehicle occupant can be prevented.

Grundsätzlich kann die Haltekraft des Halterings 62 an dem Führungselement 60 beliebig einstellbar sein. Zur Erfüllung der EU-Richtlinie ECE-R21 sollte der Wert für F_max jedoch 37,8 daN nicht überschreiten. Der vorbestimmte Maximalwert F_max wird im Wesentlichen durch die Durchmesserdifferenz zwischen dem (kleinsten) Innendurchmesser des Halterings 62 und dem Durchmesser des wulstförmigen Abschnitts 66 des Führungselements 60 sowie durch die Aufweitbarkeit des Halterings 62 und die Neigung der Schräg- bzw. Kegelflächenabschnitte bestimmt. Die Aufweitbarkeit des Halterings 62 wiederum kann zum einen durch das Material (Dehnung/Festigkeit) beeinflusst werden, aus dem der Haltering 62 hergestellt ist. Zum anderen kann die Aufweitbarkeit des Halterings 62 durch die Formgebung (radiale und axiale Abmessungen) des Halterings 62 beeinflusst werden.Basically, the holding force of the retaining ring 62 on the guide element 60 be adjustable. To fulfill the EU Directive ECE-R21 however, the value for F _max should not exceed 37.8 daN. The predetermined maximum value F _max is essentially determined by the diameter difference between the (smallest) inner diameter of the retaining ring 62 and the diameter of the bead-shaped portion 66 of the guide element 60 and by the expandability of the retaining ring 62 and determines the inclination of the inclined or conical surface sections. The expandability of the retaining ring 62 In turn, on the one hand can be influenced by the material (elongation / strength), from which the retaining ring 62 is made. On the other hand, the expandability of the retaining ring 62 by the shape (radial and axial dimensions) of the retaining ring 62 to be influenced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Gehäuse der BedieneinheitHousing of the operating unit
1212: Vorderwand des GehäusesFront wall of the housing
1414: Drehknopf an der VorderwandKnob on the front wall
1616: Drehknopf an der VorderwandKnob on the front wall
1818: Drehknopf an der VorderwandKnob on the front wall
2020: Seitenwand des GehäusesSidewall of the housing
2222: Umgreifelemente am GehäuseEncompassing elements on the housing
2424: Aussparung in der FahrzeuginstrumententafelRecess in the vehicle instrument panel
2626: FahrzeuginstrumententafelInstrument panel
4040: Oberfläche der FahrzeuginstrumententafelSurface of the vehicle instrument panel
6060: (Kunststoff-)Führungselemente(Plastic) guide elements
6262: (Kunststoff-)Haltering(Plastic) retainer ring
6464: Führungsabschnitt des FührungselementsGuide portion of the guide element
6666: vorstehender Abschnitt des Führungselementsprojecting portion of the guide element
6868: zylindrischer Abschnitt des Führungselementscylindrical section of the guide element
7070: Flanschabschnitt des FührungselementsFlange portion of the guide element
7272: Kegelabschnitts-Außenfläche des vorstehenden AbschnittsCone portion outer surface of the protruding portion
7474: MontagespritzgussbauteilAssembly injection-molded component
7676: Kegelabschnitts-Innenfläche des HalteringsCone portion inner surface of the retaining ring
7878: Stufestep

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2557859 A1 [0004]
DE 19964133 A1 [0005]
DE 10054588 A1 [0006]
DE 29822594 U1 [0007]
DE 29517468 U1 [0007]
EP 1538644 A1 [0008]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

Directive ECE-R21. [0003]
ECE-R21 [0003]
EU Directive ECE-R21 [0029]

Claims

Control and / or display device for the interior of a vehicle, in particular Fahrzeugkomponentenbedien- and / or -anzeigeeinheit, with - a housing ( 10 ), - at least one plastic guide sleeve ( 60 ), wherein the guide sleeve ( 60 ) is attachable to the vehicle and the housing ( 10 ) on the guide sleeve ( 60 ), - at least one of the guide sleeve ( 60 ) at least partially encompassing Umgreifelement ( 22 ) attached to the housing ( 10 ) is arranged or formed on or in this and that at one on the housing ( 10 ) in the direction of the extension of the guide sleeve ( 60 ) acting force or force component having a predetermined threshold exceeding size from a first or initial position to a second or alternate position on the guide sleeve ( 60 ) is guided along movable, and - a guide sleeve ( 60 ) surrounding plastic retaining ring ( 62 ), which engages with the guide sleeve ( 60 ), wherein the encompassing element ( 22 ) on the retaining ring ( 62 ) and the locking connection between the retaining ring ( 62 ) and the guide sleeve ( 60 ) an up to the threshold value positive connection of retaining ring ( 62 ) and guide sleeve ( 60 ), characterized in that - the guide sleeve ( 60 ) and the retaining ring ( 62 ) as a finished part automatically assembled by a two-component injection molding process ( 74 ) are formed.

Control and / or display device according to claim 1, characterized in that the plastic material of the two-component injection-molded first element - namely either the guide sleeve ( 60 ) or the retaining ring ( 62 ) - of the finished part ( 74 ) has a softening temperature which is higher than the spraying temperature of the subsequently produced by the two-component injection molding process element - namely either the retaining ring ( 62 ) or the guide sleeve ( 60 ) - of the finished part ( 74 ).

Control and / or display device according to claim 1 or 2, characterized in that the positive connection of the retaining ring ( 62 ) with the guide sleeve ( 60 ) by opposing positive surfaces ( 72 . 76 ) of both elements is defined.

Control and / or display device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the retaining ring ( 62 ) on the guide sleeve ( 60 ) has shrunk.