DE102011082617A1 - Anzeige- und Bediensystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Anzeige- und Bediensystem für ein Kraftfahrzeug, welches ein Display und Bedienelemente aufweist, wobei es eine Vorrichtung zur Erfassung der Blickrichtung eines Bedieners des Anzeige- und Bediensystems aufweist, wobei in Abhängigkeit der erfassten Blickrichtung des Bedieners Informationen auf dem Display darstellbar und/oder veränderbar sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Anzeige- und Bediensystem für ein Kraftfahrzeug, welches ein Display und Bedienelemente aufweist. Aus dem Stand der Technik sind derartige Anzeige- und Bediensysteme bekannt, welche vorzugsweise im Mittelbereich eines Armaturenbrettes eines Kraftfahrzeuges oder davor innerhalb einer Mittelkonsole angeordnet sind. Diese Bediensysteme können zur Ansteuerung einer Vielzahl von Einrichtungen, wie beispielsweise einer Klimaanlage, einem Autoradio oder einem Navigationssystem und zur Anzeige der Betriebszustände der entsprechenden Geräte genutzt werden. Diese Anzeige- und Bediensysteme sind in gewissem Maße auch durch einen Kraftfahrer in ihrer Anzeigefunktion veränderbar. Diese Veränderbarkeit erfordert von dem Kraftfahrer eine gewisse Aufmerksamkeit, so dass sie während einer Fahrt nicht genutzt werden sollte, um unnötige Unfallgefahren zu vermeiden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Veränderbarkeit der Anzeige zu ermöglichen, ohne den Kraftfahrer unnötiger Weise von seiner Hauptaufgabe, dem Führen des Kraftfahrzeuges, abzulenken. Diese Aufgabe wird dadurch erreicht, dass das Anzeige- und Bediensystem eine Vorrichtung zur Erfassung der Blickrichtung eines Bedieners des Anzeige- und Bediensystems aufweist, und dass in Abhängigkeit der erfassten Blickrichtung des Bedieners Informationen auf dem Display darstellbar und/oder veränderbar sind. Hierdurch kann der Bediener die Anzeige durch einen einfachen Blick verändern und wird nicht unnötiger Weise vom Fahrgeschehen abgelenkt.
  • Besonders vorteilhaft ist ein derartiges Anzeige- und Bediensystem, wenn es mehrere Displays aufweist. So können beispielsweise spezielle Displays auch für einen Beifahrer angeordnet werden, auf dem Inhalte darstellbar sind, die während einer Fahrt den Kraftfahrer nur unnötiger Weise ablenken. Wenn mindestens eines der Displays als Touchscreens ausgestaltet ist, können die Bedienelemente durch den Touchscreen realisiert und auch so zusätzlicher Platz gespart werden. Beispielsweise können auf den Displays Bedienfelder dargestellt werden und eine Bedienfunktion durch ein Berühren der Bedienfelder oder einer Annäherung an die Bedienfelder realisiert werden. Für geübte Benutzer des Anzeige- und Bediensystems kann auch ein Modus vorgesehen werden, in dem Gesten des Bedieners vor dem Touchscreen erfasst werden, und aus diesen Gesten entsprechende Bedienfunktionen abgeleitet werden. Bei einer Mehrzahl von Displays können die dargestellten Bildinhalte der einzelnen Displays zwischen den Displays beispielsweise durch ein Ziehen mittels eines Fingers verschoben werden. So kann einfach die Anzeige nach den eigenen Wünschen des oder der Bediener ausgestaltet werden. Besonders einfach und ohne Ablenkung ist eine Information auf einer Anzeige für einen Bediener wahrnehmbar, wenn das Anzeige- und Bediensystem ein Head-up-Display aufweist und die entsprechenden Informationen auf dem Head-up-Display dargestellt werden. Weiterhin können bei einem erfassten Blick des Bedieners auf das Head-up-Display die Bildinhalte des oder der sonstigen Displays reduziert werden. Hierdurch können auf den sonstigen Displays zusätzliche andere Inhalte dargestellt werden, oder es ist beispielsweise für einen Beifahrer wahrnehmbar, welche Information dem Bediener auf dem Head-up-Display dargestellt wird, da die auf dem Head-up-Display dargestellten Informationen in der Regel nur durch den Kraftfahrer selbst wahrnehmbar sind. Wenn eines der Displays die aktuelle Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges anzeigt, kann dieses Display gleichzeitig die Funktionen eines herkömmlichen Kombiinstrumentes übernehmen.
  • Wenn die Bedienelemente auf den Displays in Form von Bedienfeldern darstellbar sind, können weiterhin die Bedienfelder für den Bediener rekonfigurierbar ausgestaltet sein. Hierdurch kann ein Bediener das Anzeige- und Bediensystem nach seinen Vorlieben ausgestalten.
  • Wenn die Bedienfelder haptisches Feedback aufweisen, erhält der Kraftfahrer zusätzlich in den Fingern eine fühlbar Rückmeldung über eine bevorstehende oder ausgeführte Bedienfunktion. Die Vorrichtung zur Erfassung der Blickrichtung des Bedieners weist vorzugsweise eine Stereokamera auf. Hierdurch ist besonders exakt eine Blickrichtung des Bedieners erfassbar. Am wenigsten störend ist die Vorrichtung zur Erfassung der Blickrichtung des Bedieners betreibbar, wenn die Vorrichtung eine Infrarotlichtquelle aufweist. Diese Lichtquelle bewirkt bei ungünstigen Lichtverhältnissen oder im Dunkeln eine hinreichende Ausleuchtung der Augen des Bedieners, ohne dass dieser dadurch gestört wird.
  • Wenn die Displays eine eingefärbte Deckscheibe aufweisen, sind sie nur wahrnehmbar, wenn sie Informationen darstellen. Ein Zierrahmen erhöht die Wertigkeit der Wahrnehmung des Displays. Schließlich kann dieser Zierrahmen als Leuchtrand ausgestaltet sein. Hierdurch wird zum einen eine gefällige Erscheinung realisiert und zum anderen wird die Aufmerksamkeit für das Display erhöht.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher beschrieben. Hierbei bedeuten gleiche Bezugszeichen gleiche oder zumindest funktionsgleiche Bauteile. Es zeigen:
  • 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Anzeige- und Bediensystems für ein Kraftfahrzeug mit einem einzigen Display,
  • 2 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Anzeige- und Bediensystems für ein Kraftfahrzeug mit zwei optoelektronischen Displays und einem Head-up-Display.
  • Das Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Anzeige- und Bediensystems weist ein Display 1, ein Stereokamerasystem 4 und Infrarotlichtquellen 5 auf. Das Display ist vorzugsweise als optoelektronisches Display in Form eines hinterleuchteten Flüssigkristalldisplays, eines OLED-Displays oder einer Elektronenröhre ausgestaltet. Es ist auch möglich, eine Kombination zwischen optoelektronischen Anzeigen und realen Anzeigeinstrumenten, wie beispielsweise Zeigerinstrumenten, vorzusehen, die möglicherweise durch ein optoelektronisches System zeitweise verdeckt werden können. Auf dem Display 1 sind eine eigentliche Anzeigefläche 2 und Bedienfelder 3 dargestellt. Dadurch, dass es sich um ein optoelektronisches Display handelt, können die Bedienfelder 3 und die Anzeigefläche rekonfiguriert werden. So können beispielsweise die Bedienfelder 3 nicht nur am Rand des Displays 1 angeordnet werden, sondern je nach darzustellender Information oder darzustellendem Bedienmenü auch über die gesamte Fläche des Displays 1 verteilt. Wenn ein reales Zeigeinstrument vorhanden ist, kann dies beispielsweise durch eine transparent schaltbare optoelektronische Anzeige abgedeckt werden, so dass sie jenachdem, ob die transparent schaltbare Anzeige transparent oder intransparent geschaltet wird, das Anzeigeinstrument oder die Information der transparent schaltbaren Anzeige wahrgenommen werden. Die Infrarotlichtquellen 5 leuchten das Gesicht eines möglichen Bedieners des Anzeige- und Bediensystems aus, so dass das Stereokamerasystem die Blickrichtung des Bedieners erfassen kann. In Abhängigkeit der Blickrichtung des Bedieners können die Anzeigefläche 2 und/oder die Bedienfelder 3 verändert werden.
  • In 2 erkennt man zwei der in 1 dargestellten Anzeigeund Bediensysteme und zusätzlich ein Head-up-Display 6. Auf der links dargestellten Anzeigefläche 2 kann beispielsweise die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges dargestellt werden. Es sind auch weitere Informationen darstellbar, die üblicherweise in einem Kombinationsinstrument eines Kraftfahrzeuges angezeigt werden. Es ist auch möglich, auf der links dargestellten Anzeigefläche 2 Informationen eines Navigationssystems darzustellen. Werden beispielsweise Informationen eines Navigationssystems auf der rechts dargestellten Anzeigefläche 2 dargestellt und erkannt, dass der Kraftfahrer auf das Head-up-Display 6 schaut, können die dargestellten Informationen des Navigationssystems von der rechts dargestellten Anzeigefläche 2 entfernt werden und zumindest teilweise auf dem Head-up-Display 6 dargestellt werden, so dass auf der rechts dargestellten Anzeigefläche 2 beispielsweise Informationen des Autoradios oder sonstiger Unterhaltungsmöglichkeiten, beispielsweise eines MP3-Players, dargestellt werden.
  • Werden die Bedienfelder nicht als Teil des Displays 2 ausgeführt, sondern als separate elektromechanische Bedienelemente neben den jeweiligen Displays 1, kann die Anzeigefläche 2 die gesamte Fläche des Displays 1 einnehmen.
  • Im vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist jedem Display 1 jeweils eine Stereokamera 4 zugeordnet. Dies bewirkt eine besonders gute Erfassung der Blickrichtung des Bedieners.
  • Es ist auch möglich, insgesamt nur eine einzige Stereokamera zu verwenden, beispielsweise die der dem rechts dargestellten Display 1 zugeordnete Stereokamera 4.

Claims (15)

  1. Anzeige- und Bediensystem für ein Kraftfahrzeug, welches ein Display (1) und Bedienelemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Vorrichtung zur Erfassung der Blickrichtung eines Bedieners des Anzeigeund Bediensystems aufweist, dass in Abhängigkeit der erfassten Blickrichtung des Bedieners Informationen auf dem Display (1) darstellbar und/oder veränderbar sind.
  2. Anzeige- und Bediensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es mehrere Displays (1) aufweist.
  3. Anzeige- und Bediensystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Displays (1) als Touchscreen ausgestaltet ist.
  4. Anzeige- und Bediensystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dargestellte Bildinhalte zwischen den Displays (1) verschiebbar sind.
  5. Anzeige- und Bediensystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Head-up-Display (6) aufweist.
  6. Anzeige- und Bediensystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei erfasstem Blick des Bedieners auf das Head-up Display (6) die Bildinhalte des oder der sonstigen Displays (1) reduzierbar sind.
  7. Anzeige- und Bediensystem nach einem der vorstehenden Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Displays (1) die aktuelle Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges anzeigt.
  8. Anzeige- und Bediensystem nach einem der vorstehenden Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienelemente auf den Displays (1) in Form von Bedienfeldern (3) darstellbar sind, und eine Bedienfunktion durch ein Berühren der Bedienfelder (3) oder durch eine Annäherung an die Bedienfelder (3) realisierbar ist.
  9. Anzeige- und Bediensystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienfelder (3) für den Bediener rekonfigurierbar ausgestaltet sind.
  10. Anzeige- und Bediensystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienfelder (3) oder die Displays (1) haptisches Feedback aufweisen.
  11. Anzeige- und Bediensystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zur Erfassung der Blickrichtung des Bedieners eine Stereokamera (4) aufweist.
  12. Anzeige- und Bediensystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zur Erfassung der Blickrichtung des Bedieners eine Infrarotlichtquelle (5) aufweist.
  13. Anzeige- und Bediensystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Displays (1) eine eingefärbte Deckscheibe aufweisen.
  14. Anzeige- und Bediensystem nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Displays (1) einen Zierrahmen aufweisen.
  15. Anzeige- und Bediensystem nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Zierrahmen als Leuchtrand ausgestaltet ist.
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