DE102011057000A1 - Niedrigdruck-Abgasrezirkulations(EGR)-System und zugehöriges Steuerverfahren - Google Patents

Niedrigdruck-Abgasrezirkulations(EGR)-System und zugehöriges Steuerverfahren Download PDF

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Abstract

Niedrigdruck-Abgas-Rezirkulations(EGR)-System-Steuerverfahren, aufweisend: Messen einer Motordrehzahl und einer Motorlast (S10), Einstellen einer Ziel-Druckdifferenz zwischen einer Stromabwärtsseite und einer Stromaufwärtsseite eines Niedrigdruck-EGR-Ventils (130) gemäß der gemessenen Motordrehzahl und der gemessenen Motorlast (S20), Messen einer momentanen Druckdifferenz zwischen der Stromabwärtsseite und der Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils (S30), Vergleichen der momentanen Druckdifferenz mit der Ziel-Druckdifferenz (S40) und Verhindern einer Rückströmung eines rezirkulierten Abgases durch Einstellen einer Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils (130), um einen rezirkulierten Abgas-Betrag zu ändern, wenn die momentane Druckdifferenz kleiner ist als die Ziel-Druckdifferenz (S50).

Description

  • QUERVERWEIS ZU BEZOGENER ANMELDUNG
  • Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung mit der Nr. 10-2011-0054771 , die am 7. Juni 2011 beim koreanischen Patentamt eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt hier via Bezugnahme mit aufgenommen ist.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Niedrigdruck-Abgasrezirkulations(EGR)-System und ein zugehöriges Steuerverfahren. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Niedrigdruck-EGR-System, welches Rückwärtsströmung eines Abgases, das zu dem (Verbrennungs-)Motor rezirkuliert bzw. zurückgeführt wird, verhindert, und betrifft ein entsprechendes Steuerverfahren.
  • Beschreibung bezogener Technik
  • Im Allgemeinen ist ein Abgasrezirkulationssystem an einem Verbrennungsmotor angeordnet, um das Abgas an eine Einlassleitung zu rezirkulieren bzw. an diese zurückzuführen, so dass die Verbrennungstemperatur verringert wird, um die NOx Erzeugung zu unterdrücken.
  • Ein Ziel-Luftbetrag wird gesetzt gemäß einem Betriebsbereich des Verbrennungsmotors, und ein EGR-Ansteuerverhältnis wird gesteuert, um einen EGR-Gasbetrag und frische Einlassluft einzustellen. Der EGR-Gasbetrag (Strömungsrate) wird vorab gesetzt, um dem Betriebsbereich zu entsprechen, und der Betriebsbereich des Verbrennungsmotors wird ermittelt, um das EGR-Ventil zu steuern, so dass die Abgas-Strömungsrate (Betrag) eingestellt wird.
  • Insbesondere ist ein Dieselmotor mit einem Turbolader ausgestattet, welcher Energie des Abgases dazu verwendet, um Einlassluft zu komprimieren, so dass die Ladeeffizienz der Luft verbessert wird, der Motorausgang vergrößert wird, die Emissionsqualität stabil ist und die Kraftstoffeffizienz vergrößert wird.
  • Es ist auch ein Niedrigdruck-EGR-System entwickelt worden, um die Emissionserzeugung zu reduzieren, wobei Frischluft nicht an den Verbrennungsmotor zugeführt wird und Frischeinlassluft und Abgas zurück zu der Niedrigdruck-EGR-Leitung strömen können, falls ein hoher Druck an einem Verbindungsabschnitt gebildet wird, an welchem die Einlassluft und das rezirkulierte Abgas miteinander vermengt werden. Falls das rezirkulierte Abgas in Gegenrichtung durch die Niedrigdruck-EGR-Leitung strömt, kann das Niedrigdruck-EGR-System die NOx Produktion nicht reduzieren oder die Kraftstoffverbrauchseffizienz verbessern.
  • Demgemäß ist es erforderlich, zu ermitteln, ob das rezierkulierte Abgas in der Niedrigdruck-EGR-Leitung rückwärts strömt.
  • Die Informationen, die in diesem Hintergrundabschnitt offenbart sind, dienen nur der Verbesserung des Verständnisses über den allgemeinen Hintergrund der Erfindung und stellen nicht den dem Fachmann bekannten Stand der Technik dar.
  • ERLÄUTERUNG DER ERFINDUNG
  • Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, ein System und ein Steuerverfahren zu schaffen, welche die Vorteile haben, dass ein Rückwärtsfluss von zurückgeführtem bzw. rezirkuliertem Abgas in einer Niedrigdruck-EGR-Leitung ermittelt wird bzw. ermittelbar ist.
  • Weitere Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, ein Verfahren zum Schützen des Niedrigdruck-EGR-Systems zu schaffen, wenn Einlassluft in der Niedrigdruck-EGR-Leitung zurückströmt.
  • Ein exemplarisches Niedrigdruck-EGR-System-Steuerverfahren gemäß der vorliegenden Erfindung kann aufweisen: Messen einer Motordrehzahl und Motorlast, Setzen einer Ziel-Druckdifferenz zwischen einer Stromabwärtsseite und einer Stromaufwärtsseite eines Niedrigdruck-EGR-Ventils gemäß der gemessenen Motordrehzahl und der gemessenen Motorlast, Messen einer momentanen Druckdifferenz zwischen der Stromabwärtsseite und der Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils, Vergleichen der momentanen Druckdifferenz mit der Ziel-Druckdifferenz und Verhindern eines Rückwärtsflusses eines rezirkulierten Abgases durch Einstellen einer Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils, um einen Rezirkuliertes-Abgas-Betrag zu ändern, wenn die vorlegende Druckdifferenz kleiner ist als die Ziel-Druckdifferenz.
  • Die Ziel-Druckdifferenz kann ein Minimumwert sein, welcher einen Rückwärtsfluss des rezirkulierten Abgases, das in der Niedrigdruck-EGR-Leitung strömt, verhindern kann.
  • Das Niedrigdruck-EGR-System-Steuerverfahren kann ferner aufweisen:
    Erneutes Messen der momentanen Druckdifferenz nach dem Einstellen der Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils, Vergleichen der momentanen Druckdifferenz mit der Ziel-Druckdifferenz und Durchführen eines (Änderungs-)Aufrechterhaltungsvorgangs (oder auch Fehlerermittlungsvorgangs) für eine vorbestimmte Zeit, falls die momentane Druckdifferenz kleiner ist als die Ziel-Druckdifferenz. Falls ein Fehler kontinuierlich erzeugt wird bzw. auftritt, während der Aufrechterhaltungsvorgang durchgeführt wird, kann das Niedrigdruck-EGR-System gestoppt werden. Eine Warnlampe kann betätigt werden, um einen Alarm zu senden, während das Niedrigdruck-EGR-System gestoppt ist.
  • Ein exemplarisches Niedrigdruck-EGR-System gemäß der vorliegenden Erfindung zum Verhindern von Rückwärtsströmung von rezirkuliertem Abgas kann aufweisen: eine Einlassleitung, durch welche Einlassluft dem Verbrennungsmotor zugeführt wird, eine Abgasleitung, durch welche Abgas von dem Verbrennungsmotor aus strömt, eine Niedrigdruck-EGR-Leitung, welche von der Abgasleitung aus abgezweigt ist und mit der Einlassleitung verbunden ist, ein Niedrigdruck-EGR-Ventil, das an bzw. in der Niedrigdruck-EGR-Leitung angeordnet ist, um das Passieren des rezirkulierten Abgases durch die Niedrigdruck-EGR-Leitung zu steuern, Drucksensoren, die auf einer Stromabwärtsseite und einer Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils angeordnet sind, und einen Steuerabschnitt, welcher die von den Drucksensoren gemessene Druckdifferenz dazu verwendet, um eine Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils zu steuern.
  • Der Steuerabschnitt kann die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils steuern, wenn die momentane Druckdifferenz, die von den Drucksensoren gemessen wurde, kleiner ist als eine vorbestimmte Ziel-Druckdifferenz.
  • Das Niedrigdruck-EGR-System kann ferner aufweisen einen Niedrigdruck-EGR-Kühler, welcher das Abgas, das durch das Niedrigdruck-EGR-Ventil strömt, kühlt. Die Drucksensoren können an einer Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils und an einer Stromabwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Kühlers angeordnet sein.
  • Das Niedrigdruck-EGR-System kann ferner aufweisen: einen Notfilter, der an einer Stromabwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils angeordnet ist. Das Niedrigdruck-EGR-Ventil kann ein 3-Wege-Ventil sein.
  • Ein Katalysator kann an einer Stromaufwärtsseite der Niedrigdruck-EGR-Leitung angeordnet sein. Der Katalysator kann einen Dieselpartikelfilter und einen Dieseloxydationskatalysator aufweisen.
  • Bei dem Niedrigdruck-EGR-System der vorliegenden Erfindung kann die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils gesteuert werden, wenn Abgas in der Niedrigdruck-EGR-Leitung bzw. im Niedrigdruck-EGR-System zurückfließt, so dass eine Verbrennungsmotor-Fehlfunktion und damit verbundene Emissionen minimiert werden können.
  • Bei dem Niedrigdruck-EGR-System gemäß der vorliegenden Erfindung, falls Abgas kontinuierlich rückströmt durch eine Systemfehlfunktion, wird das Niedrigdruck-EGR-System gestoppt, um sich selbst zu schützen.
  • Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Merkmale und Vorteile, die aus der nachfolgenden Beschreibung im weiteren Detail mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen besser ersichtlich werden, welche hierin miteinbezogen sind.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine schematische Darstellung eines exemplarischen Niedrigdruck-Abgas-Rezirkulations(EGR)-System gemäß zahlreichen Aspekten der Erfindung.
  • 2 ist ein Flussablaufdiagramm, zeigend ein Verfahren zum Verhindern von Rückwärtsfluss eines rezirkulierten Abgases gemäß zahlreicher Aspekte der vorliegenden Erfindung.
  • DETAILBESCHREIBUNG
  • Es wird nun im Detail Bezug genommen auf die zahlreichen Ausführungsformen der Erfindung, von denen Beispiele in den begleitenden Zeichnungen dargestellt sind und nachfolgend beschrieben werden. Obwohl die Erfindung mit Bezug auf exemplarische Ausführungsformen beschrieben wird, ist es zu verstehen, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu vorgesehen ist, um die Erfindung auf diese exemplarischen Ausführungsformen einzuschränken. Im Gegenteil umfasst die Erfindung nicht nur diese exemplarischen Ausführungsformen, sondern auch zahlreiche Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, die innerhalb des durch die Ansprüche definierten Schutzumfangs liegen.
  • Mit Bezug auf 1 weist ein Niedrigdruck-EGR-System 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auf: eine Einlassleitung 180, über welche Frischluft einem Verbrennungsmotor zugeführt wird, eine Abgasleitung 110, welche Abgas des Verbrennungsmotors nach Außen ableitet, eine Niedrigdruck-EGR-Leitung 140, welche von der Abgasleitung 110 aus abgezweigt ist und mit der Einlassleitung 180 verbunden ist, so dass Abgas hierüber zu der Einlassleitung zurückführbar bzw. rezirkulierbar ist, ein Niedrigdruck-EGR-Ventil 130, das in bzw. an der Niedrigdruck-EGR-Leitung 140 angeordnet ist, um den Betrag an rezirkuliertem Abgas einzustellen, Drucksensoren 121, 122, 123 und 124, die an einer Stromabwärtsseite und an einer Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 angeordnet sind, um eine Druckdifferenz zwischen der Stromabwärtsseite und der Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils zu detektieren, und einen Steuerabschnitt 500, welcher die gemessene bzw. detektierte Druckdifferenz heranzieht, um die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 zu steuern.
  • Das Niedrigdruck-EGR-Ventil 130 ist ein 3-Wege-Ventil, wobei ein Teil des Abgases, das in der Abgasleitung 110 strömt, an die Außenumgebung bzw. nach Außen ausgelassen wird, und der andere Teil davon der Niedrigdruck-EGR-Leitung 140, die von der Abgasleitung 110 aus abgezweigt ist, zugeführt wird gemäß der Ausführungsform der Erfindung. Ferner ist ein Katalysator 120 an bzw. in der Abgasleitung 110 angeordnet, wobei der Katalysator 120 einen Dieselpartikelfilter (DPF) und einen Dieseloxydationskatalysator (DOC) aufweisen kann, und wobei das Niedrigdruck-EGR-Ventil 130 an einer Stromabwärtsseite des Katalysators 120 abgeordnet ist. Der DPF ist an einer Stromaufwärtsseite der Abgasleitung 110 angeordnet, die mit einem Motorauslasskrümmer 410 verbunden ist, um Partikel (PM) heraus zu filtern, und der DOC ist an einer Stromabwärtsseite des DPF abgeordnet und oxidiert Kohlenwasserstoff und Kohlenstoffmonoxid des Abgases und einen löslichen organischen Anteil (SOF) der Partikel, um diese in Kohlendioxid und Wasser umzuwandeln.
  • Ferner ist ein Niedrigdruck-EGR-Kühler 160, der das Abgas, das durch das Niedrigdruck-EGR-Ventil 130 hindurch fließt, kühlt, an einer Stromabwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 angeordnet gemäß der Ausführungsform der Erfindung, und ein Notfilter 150 ist an einer Stromabwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 und an einer Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Kühlers 160 angeordnet, um Fremdpartikel, die im Niedrigdruck-EGR-Gas vorliegen, auszufiltern.
  • Die Drucksensoren 121, 122, 123 und 124 sind an einer Stromabwärtsseite und an einer Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 angeordnet, und insbesondere ist der erste Drucksensor 121 zwischen dem Niedrigdruck-EGR-Ventil 130 und dem Katalysator 120 an der Stromabwärtsseite des Katalysators 120 angeordnet, und die anderen Drucksensoren 122, 123 und 124 sind an der Stromaufwärtsseite 122 des Notfilters 150 und an der Stromaufwärtsseite 123 und der Stromabwärtsseite 124 des Niedrigdruck-EGR-Kühlers 160 angeordnet. D. h., die Drucksensoren 122, 123 und 124, die auf der Stromabwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 angeordnet sind, werden dazu verwendet, um die Druckdifferenz zwischen der Stromabwärtsseite und der Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 zu ermitteln bzw. zu berechnen, wobei die Drucksensoren an irgendeiner anderen Position zwischen dem Niedrigdruck-EGR-Ventil 130 und dem Verbindungsabschnitt angeordnet sein können, wo das Abgas mit der frischen Einlassluft zusammen kommen.
  • In der vorliegenden Ausführungsform ist ein Turbolader 170 mit der Abgasleitung 110 und der Einlassleitung 180 verbunden. Der Turbolader 170 weist auf: eine Turbine 171, welche heißes und unter hohem Druck stehendes Abgas, welches in der Abgasleitung 110 strömt, dazu verwendet, um Rotationsenergie zu erzeugen, und ein Kompressor bzw. Verdichter 172 ist vorgesehen, welcher mit der Turbine 171 verbunden ist, um Einlassluft der Einlassleitung 180 zu komprimieren, welche mit dem Motor 400 verbunden ist, um die (komprimierte) Einlassluft dem Motor 400 zuzuführen.
  • Das rezirkulierte Abgas und die Einlassluft, die in der Einlassleitung 180 strömen, passieren durch einen Zwischenkühler 300, um gekühlt zu werden, und werden dem Motor 400 durch einen Einlasskrümmer 420 zugeführt.
  • Da der Rückwärtsfluss des rezirkulierten Gases hauptsächlich entlang der Niedrigdruck-EGR-Leitung 140 generiert wird, wird die Beschreibung hauptsächlich auf die Niedrigdruck-EGR-Leitung 140 gerichtet, wobei jedoch, da der Rückwärtsfluss auch in der Hochdruck-EGR-Leitung 220 erzeugt werden kann, die vorliegende Erfindung auch gleichermaßen bzw. entsprechend auf die Hochdruck-EGR-Leitung 220 angewendet werden kann, gemäß der Ausführungsform der Erfindung.
  • Ein Hochdruck-EGR-System 200 führt einen Teil des unter einer hohen Temperatur und einem hohen Druck stehenden Abgases, das von dem Abgaskrümmer bzw. Auslasskrümmer 410 abgezweigt wird bzw. ist, einer Hochdruck-EGR-Leitung 220 zu, wobei ein Teil des heißen und unter hohem Druck stehenden Abgases, das in der Hochdruck-EGR-Leitung 220 strömt, einen Hochdruck-EGR-Kühler 230 passiert, um gekühlt zu werden, und wird mit der Einlassluft gemischt, die durch den Turbolader 170 hindurch passiert, um damit (insgesamt) dem Motor 420 durch den Einlasskrümmer 420 hindurch zugeführt zu werden.
  • Bei dieser Ausführungsform, falls das EGR-Gas, das durch den Zwischenkühler 300 hindurch passiert, und die frische Einlassluft durch die Hochdruck-EGR-Leitung 220 zurückströmen, kann der Rückfluss bzw. die Rückströmung verhindert werden, indem die Drucksensoren an einer Stromabwärtsseite und an einer Stromaufwärtsseite eines Hochdruck-EGR-Ventils 210, das in bzw. an der Hochdruck-EGR-Leitung 220 angeordnet ist, angeordnet werden, um den Hochdruck-EGR-Gas-Betrag einzustellen.
  • Der Steuerabschnitt 500 kann den Rückfluss bzw. die Rückströmung des rezirkulierten Abgases verhindern durch Einstellen der Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130, falls die Druckdifferenz, die von dem Drucksensor gemessen wurde, kleiner ist als ein vorbestimmter Zielwert gemäß der vorliegenden Ausführungsform der Erfindung. D. h., die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 wird reduziert, um die Druckdifferenz zwischen nach und vor dem Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 zu erhöhen.
  • Nachfolgend wird das Steuerverfahren des Niedrigdruck-EGR-Systems 100 zum Verhindern einer Rückströmung bzw. eines Rückflusses des rezirkulierten Abgases gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weiter erläutert.
  • 2 zeigt ein Flussablaufdiagramm eines Verfahrens zum Steuern eines Niedrigdruck-EGR-Systems 100 zum Verhindern einer Rückströmung eines rezirkulierten Abgases gemäß zahlreicher Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
  • Zunächst werden die Motordrehzahl und die Motorlast gemessen im Schritt S10, und eine Minimumziel-Druckdifferenz zwischen vor und nach dem Niedrigdruck-EGR-Ventil 130 wird gesetzt gemäß der (gemessenen) Motordrehzahl und der (gemessenen) Motorlast im Schritt S20.
  • Die momentane Druckdifferenz zwischen vor und nach dem Niedrigdruck-EGR-Ventil 130 wird gemessen im Schritt S30. Die gemessene Druckdifferenz wird verglichen mit der Ziel-Druckdifferenz im Schritt S40 und, wenn die momentane Druckdifferenz größer ist als die Ziel-Druckdifferenz, wird ermittelt, dass das Niedrigdruck-EGR-System 100 in einem Normalzustand arbeitet im Schritt S90, und es wird zum Schritt S10 zurückgekehrt, in welchem eine oder mehrere von der Motordrehzahl und der Motorlast gemessen werden. Falls die momentane Druckdifferenz kleiner ist als die Ziel-Druckdifferenz, dann wird die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 gesteuert, um die Druckdifferenz zu erhöhen im Schritt S50. D. h., die Druckdifferenz zwischen hinten und vorne wird erhöht durch Reduzieren der Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130.
  • Nachdem die momentane Druckdifferenz wie oben beschrieben erhöht wurde, wird die momentane Druckdifferenz erneut verglichen mit der Ziel-Druckdifferenz im Schritt S60, wobei, falls die momentane Druckdifferenz größer wird als die Ziel-Druckdifferenz, ermittelt wird, dass das Niedrigdruck-EGR-System 100 in einem normalen Zustand arbeitet, so dass zu Schritt S10 zurückgekehrt wird und die Motordrehzahl und die Motorlast gemessen werden. Wenn jedoch die momentane Druckdifferenz nach wie vor kleiner ist als die Ziel-Druckdifferenz, nachdem die momentane Druckdifferenz erhöht wurde, wird dieser Zustand für eine vorbestimmte Zeit weitergeführt im Schritt S70. Der Grund für das Erlauben, dass dieser Zustand für eine vorbestimmte Zeit weitergeführt wird, ist, zu Überprüfen, ob während der vorbestimmten Zeit Fehler detektiert werden, um einen abnormalen Betrieb des Systems zu erfassen bzw. darauf präpariert zu sein für den Fall, dass die momentane Druckdifferenz kleiner wird als die Ziel-Druckdifferenz. Die vorbestimmte Zeit kann Aufrechterhaltungszeit oder Fehlermittlungszeit genannt werden.
  • Die Ziel-Druckdifferenz ist ein Minimumwert zum Verhindern des Rückflusses bzw. der Rückströmung des rezirkulierten Abgases in der Niedrigdruck-EGR-Leitung 140.
  • Obwohl die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 (wie oben beschrieben) eingestellt ist bzw. neu eingestellt ist, wenn die momentane Druckdifferenz kleiner ist als die Ziel-Druckdifferenz für die Aufrechterhaltungszeit, dann wird das Niedrigdruck-EGR-System 100 gestoppt, um den Rückwärtsfluss bzw. die Rückwärtsströmung des Abgases in der Niedrigdruck-EGR-Leitung 140 zu verhindern. In diesem Falle wird eine Warnlampe des Niedrigdruck-EGR-Systems 100 aufgeleuchtet, um einen Fahrer zu warnen, so dass die Fehlfunktion des Systems vorab verhindert wird im Schritt S80.
  • Falls das rezirkulierte Abgas zurückfließt, wird die Luftsteuerung instabil und die Luftzuführung wird unregelmäßig. Wenn jedoch die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 durch ein Signal der Drucksensoren, die auf der Stromabwärtsseite und auf der Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils 130 angeordnet sind, kompensiert wird, um das Rückwärtströmen des rezirkulierten Abgases zu verhindern, wird die tatsächlich vorliegende bzw. momentane Druckdifferenz erhöht, so dass die Einlassluft stabil an den Motor zugeführt wird.
  • Zur Erleichterung der Erläuterung und akkuraten Definition in den angehängten Ansprüchen, sind Ausdrücke wie Stromausführungszeichen, Stromabwärtsausführungszeichen und Ausführungszeichen Stromaufwärts Ausführungszeichen und der gleichen dazu verwendet, um Merkmale der exemplarischen Ausführungsform mit Bezug auf die Positionen dieser Merkmale, wie in den Figuren dargestellt, zu erläutern.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 10-2011-0054771 [0001]

Claims (13)

  1. Niedrigdruck-Abgas-Rezirkulations(EGR)-System-Steuerverfahren, aufweisend: Messen einer Motordrehzahl und einer Motorlast (S10), Einstellen einer Ziel-Druckdifferenz zwischen einer Stromabwärtsseite und einer Stromaufwärtsseite eines Niedrigdruck-EGR-Ventils (130) gemäß der gemessenen Motordrehzahl und der gemessenen Motorlast (S20), Messen einer momentanen Druckdifferenz zwischen der Stromabwärtsseite und der Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils (S30), Vergleichen der momentanen Druckdifferenz mit der Ziel-Druckdifferenz (S40) und Verhindern einer Rückströmung eines rezirkulierten Abgases durch Einstellen einer Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils (130), um einen rezirkulierten Abgas-Betrag zu ändern, wenn die momentane Druckdifferenz kleiner ist als die Ziel-Druckdifferenz (S50),
  2. Niedrigdruck-EGR-System-Steuerverfahren gemäß Anspruch 1, wobei die Ziel-Druckdifferenz ein Minimumwert ist, der einen Rückwärtsfluss des rezirkulierten Abgases, das in der Niedrigdruck-EGR-Leitung strömt, verhindern kann.
  3. Niedrigdruck-EGR-System-Steuerverfahren gemäß Anspruch 1, ferner aufweisend: erneutes Messen der momentanen Druckdifferenz nach dem Einstellen der Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils (S60) und Durchführen eines Aufrechterhaltungsvorgangs für eine vorbestimmte Zeit, falls die momentane Druckdifferenz kleiner ist als die Ziel-Druckdifferenz (S70).
  4. Niedrigdruck-EGR-System-Steuerverfahren gemäß Anspruch 3, wobei, falls ein Fehler kontinuierlich erzeugt wird, während der Aufrechterhaltungsvorgang durchgeführt wird, das Niedrigdruck-EGR-System gestoppt wird.
  5. Niedrigdruck-EGR-System-Steuerverfahren gemäß Anspruch 4, wobei eine Warnlampe aufgeleuchtet wird, um einen Alarm zu senden, während des Niedrigdruck-EGR-System gestoppt ist.
  6. Niedrigdruck-EGR-System zum Verhindern einer Rückströmung eines rezirkulierten Abgases, aufweisend: eine Einlassleitung (160), durch welche Einlassluft einem Verbrennungsmotor zugeführt wird, eine Abgasleitung (110), durch welche Abgas von dem Verbrennungsmotor strömt, eine Niedrigdruck-EGR-Leitung (140), die von der Abgasleitung (110) abgezweigt ist und mit der Einlassleitung (180) verbunden ist, ein Niedrigdruck-EGR-Ventil (130), das in der Niedrigdruck-EGR-Leitung (140) angeordnet ist, um das Passieren des rezirkulierten Abgases durch die Niedrigdruck-EGR-Leitung (140) zu steuern, Drucksensoren (121–124), die auf einer Stromabwärtsseite und einer Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils (130) angeordnet sind, und einen Steuerabschnitt (500), welcher die Druckdifferenz, welche von den Drucksensoren gemessen wurde, dazu verwendet, um die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils (130) zu steuern.
  7. Niedrigdruck-EGR-System gemäß Anspruch 6, wobei der Steuerabschnitt (500) die Öffnungsrate des Niedrigdruck-EGR-Ventils (130) steuert, wenn die momentane Druckdifferenz, die von den Drucksensoren gemessen wurde, kleiner ist als eine vorbestimmte Ziel-Druckdifferenz.
  8. Niedrigdruck-EGR-System gemäß Anspruch 6, ferner aufweisend einen Niedrigdruck-EGR-Kühler (160), welcher das rezirkulierte Abgas, dass durch das Niedrigdruck-EGR-Ventil (130) strömt, kühlt.
  9. Niedrigdruck-EGR-System gemäß Anspruch 8, wobei die Drucksensoren (121–124) auf einer Stromaufwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils (130) und einer Stromabwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Kühlers (160) angeordnet sind.
  10. Niedrigdruck-EGR-System gemäß Anspruch 6, ferner aufweisend einen Notfilter (150), der an der Stromabwärtsseite des Niedrigdruck-EGR-Ventils (130) angeordnet ist.
  11. Niedrigdruck-EGR-System gemäß Anspruch 6, wobei das Niedrigdruck-EGR-Ventil (130) ein Drei-Wege-Ventil ist.
  12. Niedrigdruck-EGR-System gemäß Anspruch 6, wobei ein Katalysator (120) auf der Stromaufwärtsseite der Niedrigdruck-EGR-Leitung (110) angeordnet ist.
  13. Niedrigdruck-EGR-System gemäß Anspruch 12, wobei der Katalysator (120) einen Dieselpartikelfilter und einen Dieseloxidationskatalysator aufweist.
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