Die Erfindung betrifft ein Bremssystem für Schienenverkehrssysteme, welche einen Fahrweg mit einem Schienenträger und Schienen, die eine Lauffläche aufweisen, und ein Fahrzeug mit Rädern, das auf dem Fahrweg fährt, umfassen, wobei das Bremssystem ein fahrzeugseitiges Teilsystem und fahrwegseitiges Teilsystem aufweist, wobei das fahrzeugseitige Teilsystem beim Bremsvorgang mit dem fahrwegseitigen Teilsystem wechselwirkt, wobei das fahrwegseitige Teilsystem außerhalb der Laufflächen der Schienen angeordnet ist und dass das fahrzeugseitige Teilsystem außerhalb der Laufräder angeordnet ist, wobei die Bremswirkung durch Reibung zwischen dem fahrzeugseitigen Teilsystem und dem fahrwegseitigen Teilsystem erzielbar ist, wobei das fahrwegseitige Teilsystem mindestens eine in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibfläche und das fahrzeugseitige Teilsystem mindestens ein Reibelement, welches an die mindestens eine fahrwegseitige Reibfläche zur Erzielung einer Bremswirkung anlegbar ist, umfasst. The invention relates to a braking system for rail transport systems, which comprise a track with a rail support and rails having a tread, and a vehicle with wheels that runs on the track, wherein the brake system comprises a vehicle-side subsystem and on-road side subsystem, wherein the vehicle-side Subsystem interacts with the fahrwegseitige subsystem during braking with the far end side subsystem is arranged outside the running surfaces of the rails and that the vehicle-side subsystem is disposed outside of the wheels, the braking effect by friction between the vehicle-side subsystem and the roadside subsystem can be achieved, the guideway side Subsystem at least one contiguous in the direction of travel friction surface and the vehicle-mounted subsystem at least one friction element which can be applied to the at least one on-road friction surface to achieve a braking effect to summarizes.
Aus dem Stand der Technik bekannte Bremssysteme für Schienenverkehrssysteme basieren auf der Ausnutzung des kraftschlüssigen Radschienenkontakts. Dies hat den Nachteil, dass bei einer Bremsung fahrsicherheitsrelevante Teile wie die Laufflächen der Räder und die Laufflächen der Schienen belastet werden. Außerdem ist die mögliche Bremswirkung auf die maximale Reibung zwischen Rad und Schienenkontakt begrenzt, welche von der Auflagekraft und dem Reibkoeffizienten bestimmt wird. Brake systems known from the prior art for rail transport systems are based on the utilization of the non-positive wheel rail contact. This has the disadvantage that in a braking driving safety-relevant parts such as the running surfaces of the wheels and the running surfaces of the rails are charged. In addition, the possible braking effect is limited to the maximum friction between the wheel and rail contact, which is determined by the bearing force and the friction coefficient.
Weiter sind aus dem Stand der Technik Wirbelstrombremsen und aerodynamische Bremsen bekannt. Diese haben den Nachteil, dass die Bremswirkung geschwindigkeitsabhängig ist und sie dadurch ungeeignet sind das Fahrzeug, bis zum Stillstand abzubremsen.Furthermore, eddy-current brakes and aerodynamic brakes are known from the prior art. These have the disadvantage that the braking effect is speed-dependent and thus unsuitable for the vehicle to decelerate to a standstill.
Aus der US 4 494 905 A ist eine Vorrichtung zum Abstoppen eines Güterwagens an einer vorbestimmten Stelle bekannt. In der GB 2 068 484 A ist eine Anhaltevorrichtung für schienengebundene Fahrzeuge beschrieben. In der US 3 858 524 A ist ein System zum Anhalten außer Kontrolle geratener, elektrisch betriebener Züge offenbart. Ferner ist aus der US 1 446 584 A ein Wagen abbremsender Bremsmechanismus für Kohle- oder Erzwagenkippen bekannt. In der DE 10 2011 000 447 A1 ist ein Transportsystem beschrieben. Außerdem ist in der DE 851 648 B eine selbsttätige Geschwindigkeitsbremse für Förderwagen oder dergleichen Fahrzeuge offenbart. Aus der DE 18 48 245 U ist eine Fanghakenbremse für Schienenfahrzeuge bekannt. Und schließlich ist in der DE 31 19 389 A1 eine Vorrichtung zum Verzögern und/oder Stillsetzen eines Schienenfahrzeugs beschrieben.From the US 4 494 905 A a device for stopping a freight car at a predetermined location is known. In the GB 2 068 484 A a stop device for rail vehicles is described. In the US Pat. No. 3,858,524 discloses a system for stopping out-of-control, electrically powered trains. Furthermore, from the US 1 446 584 A a car decelerating brake mechanism for coal or Erzwagenklippen known. In the DE 10 2011 000 447 A1 a transport system is described. Moreover, in the DE 851 648 B discloses an automatic speed brake for trams or the like vehicles. From the DE 18 48 245 U is a safety hook brake for rail vehicles known. And finally, in the DE 31 19 389 A1 a device for decelerating and / or stopping a rail vehicle described.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bremssystem für Schienenverkehrssystem bereit zu stellen, das bei der Erzielung der Bremswirkung fahrsicherheitskritische Teile, wie zum Beispiel die Laufflächen der Räder und Schienen möglichst wenig belastet. The invention has for its object to provide a brake system for rail transport system, the driving safety-critical parts, such as the running surfaces of the wheels and rails as little as possible in achieving the braking effect.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das mindestens eine Reibelement des fahrzeugseitigen Teilsystems durch ein Rad gebildet ist und dass das Rad durch einen Generator gebremst wird. According to the invention the object is achieved in that the at least one friction element of the vehicle-side subsystem is formed by a wheel and that the wheel is braked by a generator.
Ein derartiges Bremssystem vermindert den Verschleiß der Schienen und Räder, wodurch eine höhere Laufzeit dieser Teile ermöglicht wird und somit eine Kostenersparnis, bei gleichzeitiger Erhöhung der Sicherheit erzielt wird. Besonders vorteilhaft ist es, dass die Bremswirkung durch Reibung zwischen dem fahrzeugseitigen Teilsystem und dem fahrwegseitigen Teilsystem erzielbar ist, wobei das fahrwegseitige Teilsystem mindestens eine in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibfläche und das fahrzeugseitige Teilsystem mindestens ein Reibelement, welches an die mindestens eine fahrwegseitige Reibfläche zur Erzielung einer Bremswirkung anlegbar ist, umfasst. Dies hat den Vorteil, dass sich die Materialwahl für Reibelement und Reibfläche nur auf Kriterien für eine optimale Bremswirkung und Wirtschaftlichkeit stützen muss. Such a braking system reduces the wear of the rails and wheels, which allows a longer life of these parts and thus cost savings, while increasing safety is achieved. It is particularly advantageous that the braking effect can be achieved by friction between the vehicle-side subsystem and the roadside subsystem, wherein the roadside subsystem at least one cohesive in the direction of travel friction surface and the vehicle side subsystem at least one friction element, which at the at least one end-side friction surface to achieve a braking effect can be applied. This has the advantage that the choice of material for the friction element and friction surface must be based only on criteria for optimum braking efficiency and efficiency.
Besonders vorteilhaft ist es, dass mindestens ein Reibelement durch ein Rad gebildet ist und das Rad durch einen Generator gebremst wird. Dies ermöglicht es, die beim Bremsen frei werdende Energie in elektrische Energie umzuwandeln und somit weiter nutzen zu können. It is particularly advantageous that at least one friction element is formed by a wheel and the wheel is braked by a generator. This makes it possible to convert the released during braking energy into electrical energy and thus continue to use.
Günstig ist es, wenn das fahrzeugseitige Teilsystem an der Fahrzeugunterseite angeordnet ist. It is advantageous if the vehicle-side subsystem is arranged on the vehicle underside.
Weiter ist es günstig, wenn das fahrzeugseitige Teilsystem von einer Ruhestellung aus in eine Bremsstellung, in welcher das fahrzeugseitige Teilsystem mit dem fahrwegseitigen Teilsystem wechselwirken kann, und umgekehrt verschwenkbar ist. Further, it is advantageous if the vehicle-mounted subsystem can be pivoted from a rest position into a braking position in which the vehicle-side subsystem can interact with the travel-side subsystem, and vice versa.
Diese Lösung ist vorteilhaft, da das fahrzeugseitige Teilsystem, wenn keine Bremswirkung benötigt wird, in die aerodynamisch günstigere Ruhestellung gebracht werden kann, und somit den Luftwiderstand im Betrieb verringern kann. This solution is advantageous because the vehicle-side subsystem, if no braking effect is needed, can be brought into the aerodynamically more favorable rest position, and thus can reduce the air resistance during operation.
Eine für die Wartung günstige Lösung sieht vor, dass mindestens ein Reibelement durch einen Bremsklotz gebildet ist. A favorable solution for maintenance provides that at least one friction element is formed by a brake pad.
Eine weitere vorteilhafte Lösung sieht vor, dass das Schienenfahrzeug beim Anlegen des mindestens einen Reibelements an die mindestens eine Reibfläche zum Fahrweg hin gezogen wird. A further advantageous solution provides that the rail vehicle when creating the at least one friction elements is drawn to the at least one friction surface to the driveway.
Dies hat den Vorteil, dass auch durch das Bremssystem die Seitenwindstabilität verbessert werden kann. This has the advantage that the crosswind stability can also be improved by the braking system.
Eine weitere vorteilhafte Lösung sieht vor, dass das fahrwegseitige Teilsystem eine in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibfläche umfasst, die an der Schiene zwischen Lauffläche und Schienenträger angeordnet ist. A further advantageous solution provides that the sidewalk-side subsystem comprises a friction surface which is continuous in the direction of travel and which is arranged on the rail between the running surface and the rail carrier.
Eine besonders vorteilhafte Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe ist dann erreichbar, wenn das fahrwegseitige Teilsystem eine in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibfläche umfasst, die zwischen den Schienen angeordnet ist. A particularly advantageous solution of the object according to the invention can be achieved if the sidewalk-side subsystem comprises a friction surface which is continuous in the direction of travel and which is arranged between the rails.
Die Anordnung der Reibfläche zwischen den Schienen ermöglicht die Vermeidung einer Belastung der Schienen während des Bremsvorgangs. Außerdem beansprucht so das fahrwegseitige Teilsystem keinen Platz seitlich des Fahrwegs, was zum Beispiel in Weichennähe ein Problem sein könnte. The arrangement of the friction surface between the rails allows avoiding a load on the rails during the braking process. In addition, the on-track subsystem does not occupy any space to the side of the driveway, which could be a problem, for example, in the vicinity of the switch.
Eine weitere vorteilhafte Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe lässt sich dadurch erreichen, dass das fahrwegseitige Teilsystem ein langgestrecktes Trägerelement zwischen den Schienen aufweist, das mindestens eine Reibfläche umfasst. A further advantageous solution of the object according to the invention can be achieved in that the travel-side subsystem has an elongate carrier element between the rails, which comprises at least one friction surface.
Die Verwendung eines separaten Trägerelements im fahrwegseitigen Teilsystem ermöglicht eine spezielle Fixierung des Trägerelements, wodurch das Trägerelement so ausgelegt sein kann, dass es sehr hohe Bremskräfte aufnehmen kann. Dadurch sind die erzielbaren Bremswirkungen größer als bei einem Bremssystem, das allein auf einen Kraftschluss über dem Radschienenkontakt basiert. The use of a separate carrier element in the sideways-side subsystem allows a special fixation of the carrier element, whereby the carrier element can be designed so that it can absorb very high braking forces. As a result, the achievable braking effects are greater than in a brake system, which is based solely on a traction over the Radschienenkontakt.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Trägerelement mindestens zwei gegenüberliegende Reibflächen aufweist, an die beim Bremsvorgang jeweils mindestens ein Reibelement angelegt werden kann. It is particularly advantageous if the carrier element has at least two opposing friction surfaces to which at least one friction element can be applied during the braking process.
Dadurch können die Gegenkräfte der Anpresskräfte, mit der die Reibelemente zur Erzeugung der Bremswirkung auf die Reibflächen gedrückt werden, teilweise oder ganz kompensiert werden. Somit ist die Anpresskraft und damit die Reibkraft nicht durch die Gewichtskraft des Fahrzeugs beschränkt. Somit können witterungsbedingte Verringerungen des Reibkoeffizienten zum Beispiel durch Regen ausgeglichen werden. As a result, the opposing forces of the contact forces, with which the friction elements are pressed to generate the braking effect on the friction surfaces, can be partially or completely compensated. Thus, the contact pressure and thus the frictional force is not limited by the weight of the vehicle. Thus, weather-related reductions in the friction coefficient can be compensated for example by rain.
Die erfindungsgemäße Aufgabe lässt sich bei einem weiteren Ausführungsbeispiel in vorteilhafter Weise dadurch lösen, dass das fahrwegseitige Teilsystem ein Mitnahmeelement und eine Energieaufnahmeeinheit aufweist, dass das Mitnahmeelement zur Mitnahme mit dem Fahrzeug an das fahrzeugseitige Teilsystem ankoppelbar und wieder lösbar ist und dass das Mitnahmeelement mit der Energieaufnahmeeinheit gekoppelt ist. The object of the invention can be solved in a further embodiment in an advantageous manner that the guideway side subsystem has a driving element and an energy absorbing unit that the driving element for driving with the vehicle to the vehicle-mounted subsystem can be coupled and released again and that the entrainment with the power receiving unit is coupled.
Durch die Kopplung des Mitnahmeelements an das Fahrzeug kann das Mitnahmeelement eine Kraft auf das Fahrzeug ausüben um es zu bremsen. By coupling the driving element to the vehicle, the driving element can exert a force on the vehicle to brake it.
Durch ein Abkoppeln des Mitnahmeelements kann die Bremswirkung beendet werden. Somit lässt sich die Bremswirkung regeln. Durch die Kopplung des Mitnahmeelements mit einer Energieaufnahmeeinheit kann die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in die Energieaufnahmeeinheit geleitet werden. Das fahrwegseitige Teilsystem kann von den Umgebungsbedingungen derart abgeschirmt werden, dass die Bremswirkung unabhängig von den Witterungsbedingungen wird. By decoupling the driving element, the braking effect can be stopped. Thus, the braking effect can be regulated. By coupling the entrainment element with an energy absorption unit, the kinetic energy of the vehicle can be directed into the energy absorption unit. The lane-side subsystem can be shielded from the ambient conditions such that the braking effect is independent of the weather conditions.
Noch vorteilhafter ist es, wenn die Energieaufnahmeeinheit ein Energiewandlungssystem umfasst. Somit wird es möglich, die Bewegungsenergie des Fahrzeugs weiter zu nutzen, zum Beispiel zur Erzeugung von elektrischer Energie und insbesondere durch Rückeinspeisung in das Netz oder durch Speicherung der Energie in Schwungradspeicher. It is even more advantageous if the energy absorption unit comprises an energy conversion system. Thus, it becomes possible to continue to use the kinetic energy of the vehicle, for example to generate electrical energy and in particular by feeding it back into the grid or by storing the energy in flywheel storage.
Besonders günstig ist es, wenn das Energiewandlungssystem einen Generator umfasst, der zumindest einen Teil der beim Bremsvorgang aufgenommenen Bewegungsenergie in elektrische Energie umwandelt. It is particularly favorable if the energy conversion system comprises a generator which converts at least part of the kinetic energy recorded during the braking process into electrical energy.
Durch die Umwandlung der Bewegungsenergie in elektrische Energie kann diese wieder rückgewonnen, also weiter verwendet werden. Sie kann zum Beispiel zurück in das elektrische Netz gespeist werden oder in Batterien oder Kondensatoren gespeichert werden. By converting the kinetic energy into electrical energy, it can be recovered, so it can be used further. For example, it can be fed back into the electrical grid or stored in batteries or capacitors.
Eine weitere günstige Ausführungsform hat zum Gegenstand, dass das Energiewandlungssystem einen Rotationsspeicher umfasst und dass zumindest ein Teil der beim Bremsvorgang aufgenommenen Bewegungsenergie in Rotationsenergie umgewandelt und in dem Rotationsspeicher gespeichert wird. A further advantageous embodiment has the object that the energy conversion system comprises a rotation memory and that at least a part of the kinetic energy absorbed during the braking process is converted into rotational energy and stored in the rotation memory.
Der Rotationsspeicher ermöglicht es, die aufgenommene Bewegungsenergie in Form von kinetischer Energie zwischenzuspeichern, bevor diese in elektrische Energie umgewandelt wird. Dies ist vorteilhaft, da eine Rückspeisung in das elektrische Netz nicht immer sinnvoll möglich ist und die Speicherung der elektrischen Energie in Akkus oder Kondensatoren einen schlechteren Wirkungsgrad hat als die Speicherung der kinetischen Energie in den Schwungradspeicher. Zusätzlich ist die Energiedichte in Akkus und insbesondere in Kondensatoren gering. The rotation memory makes it possible to temporarily store the absorbed kinetic energy in the form of kinetic energy, before it is converted into electrical energy. This is advantageous because feedback into the electrical network is not always meaningfully possible and the storage of electrical energy in batteries or capacitors has a worse efficiency than the storage of kinetic energy in the flywheel storage. In addition, the Energy density in batteries and especially in capacitors low.
Ferner ist es günstig, wenn das Mitnahmeelement durch ein Fangseil gebildet ist. Further, it is advantageous if the entrainment element is formed by a safety rope.
Eine besonders günstige Lösung ist darin zu sehen, dass das Mitnahmeelement durch einen Mitnahmeschlitten gebildet ist. A particularly favorable solution is the fact that the driving element is formed by a driving slide.
Eine weitere günstige Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe sieht vor, dass das fahrwegseitige Teilsystem mindestens einen Kollisionsblock aufweist und dass das fahrzeugseitige Teilsystem mindestens ein Kollisionselement aufweist und das beim Bremsvorgang eine Bremswirkung durch die Kollision zwischen dem mindestens einen Kollisionselement und dem mindestens einen Kollisionsblock erzielbar ist. Another favorable solution of the object according to the invention provides that the sidewalk-side subsystem has at least one collision block and that the vehicle-side subsystem has at least one collision element and that a braking effect can be achieved during the braking process by the collision between the at least one collision element and the at least one collision block.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn das mindestens eine fahrzeugseitige Kollisionselement die Bremsenergie durch Verformung aufnimmt. Further, it is advantageous if the at least one vehicle-side collision element absorbs the braking energy by deformation.
Eine weitere günstige Ausführungsform ist ein Schienenverkehrssystem, das mindestens ein Schienenfahrzeug mit Rädern und mindestens einen Fahrweg umfassend einen Schienenträger und Schienen, die eine Lauffläche aufweisen und einem erfindungsgemäßen Bremssystem umfasst. Another favorable embodiment is a rail transport system comprising at least one rail vehicle with wheels and at least one track comprising a rail carrier and rails having a tread and a brake system according to the invention.
Ein derartiges Schienenverkehrssystem kann die oben genannten Vorteile nutzen und somit eine erhöhte Fahrsicherheit und Kostenersparnis erzielen. Such a rail transport system can use the advantages mentioned above and thus achieve increased driving safety and cost savings.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung und zeichnerischen Darstellung einiger Ausführungsformen der Erfindung. Further features and advantages of the invention are the subject of the following description and drawings of some embodiments of the invention.
In der Zeichnung zeigen: In the drawing show:
1 perspektivische Darstellung eines Zuges eines Schienenverkehrssystems; 1 perspective view of a train of a rail transport system;
2 ein vertikaler Schnitt durch einen Zug mit einem Bremssystem nach einem ersten Ausführungsbeispiel, wobei die Blickrichtung in Fahrtrichtung des Zuges ist; 2 a vertical section through a train with a brake system according to a first embodiment, wherein the viewing direction is in the direction of travel of the train;
3 ein vertikaler Schnitt durch einen Zug mit einem Bremssystem nach einem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei die Blickrichtung in Fahrtrichtung des Zuges ist; 3 a vertical section through a train with a brake system according to a second embodiment, wherein the viewing direction in the direction of travel of the train is;
4 ein vertikaler Schnitt durch einen Zug mit einem Bremssystem nach einem dritten Ausführungsbeispiel, wobei die Blickrichtung in Fahrtrichtung des Zuges ist; 4 a vertical section through a train with a brake system according to a third embodiment, wherein the viewing direction in the direction of travel of the train is;
5 ein vertikaler Schnitt durch einen Zug mit einem Bremssystem nach einem vierten Ausführungsbeispiel, wobei die Blickrichtung in Fahrtrichtung des Zuges ist; 5 a vertical section through a train with a brake system according to a fourth embodiment, wherein the viewing direction in the direction of travel of the train is;
6 ein vertikaler Schnitt durch einen Zug mit einem Bremssystem nach einem fünften Ausführungsbeispiel, wobei die Blickrichtung quer zur Fahrtrichtung des Zuges ist; 6 a vertical section through a train with a brake system according to a fifth embodiment, wherein the viewing direction is transverse to the direction of travel of the train;
7 perspektivische Darstellung des Bremssystems eines fünften Ausführungsbeispiels, wobei die nicht zum Bremssystem gehörende restliche Wagenstruktur ausgeblendet ist; 7 perspective view of the brake system of a fifth embodiment, wherein the non-belonging to the brake system remaining car structure is hidden;
8 perspektivische Darstellung des fahrwegseitigen Teilsystems eines sechsten Ausführungsbeispiels; 8th perspective view of the path-side subsystem of a sixth embodiment;
9 perspektivische Darstellung der fahrzeugseitigen und fahrwegseitigen Teilsysteme des Bremssystems eines sechsten Ausführungsbeispiels, wobei die nicht zum Bremssystem gehörende restliche Wagenstruktur ausgeblendet ist; 9 perspective view of the vehicle-side and far-side subsystems of the brake system of a sixth embodiment, wherein the non-belonging to the brake system remaining car structure is hidden;
10 Profil eines Kollisionsblocks; 10 Profile of a collision block;
11 Draufsicht des fahrwegseitigen Teilsystems eines sechsten Ausführungsbeispiels und 11 Top view of the path side subsystem of a sixth embodiment and
12 Ansicht quer zur Fahrtrichtung eines fahrzeugseitigen Teilsystems zur Darstellung der Ruhestellung und der Bremsstellung. 12 View across the direction of travel of a vehicle-mounted subsystem for displaying the rest position and the braking position.
Ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Bremssystem 10 für Schienenverkehrssysteme 12, welche einen Fahrweg 14 und mindestens ein Schienenfahrzeug 16 umfassen. A first embodiment of the invention relates to a brake system 10 for rail transport systems 12 which a driveway 14 and at least one rail vehicle 16 include.
Der Fahrweg 14 verbindet mindestens zwei Orte, ein solcher Ort kann zum Beispiel ein Bahnhof sein. Das mindestens eine Schienenfahrzeug 16 kann entlang des Fahrwegs 14 zwischen den Orten verkehren. The driveway 14 connects at least two places, such a place can be, for example, a train station. The at least one rail vehicle 16 can along the driveway 14 between the places.
Der Fahrweg 14 umfasst einen Schienenträger 18, der eine Schienenebene 20 definiert und auf dem Schienen 22 befestigt sind. The driveway 14 includes a rail carrier 18 , which is a rail level 20 defined and on the rails 22 are attached.
Der Schienenträger 18 kann durch senkrecht zur Fahrtrichtung liegende Schwellen gebildet sein, die jeweils zwei Schienenhaltevorrichtungen 24 aufweisen. The rail carrier 18 may be formed by lying perpendicular to the direction thresholds, each two rail holding devices 24 exhibit.
Besonders günstig ist es, wenn der Schienenträger 18 durch eine zusammenhängende Betonfläche auf der die Schienenhaltevorrichtungen 24 angebracht sind, gebildet ist. It is particularly favorable if the rail carrier 18 through a continuous concrete surface on which the rail holders 24 are attached, is formed.
Die Schienenhaltevorrichtungen 24 sind in zwei Reihen auf dem Schienenträger angeordnet. Der Abstand zweier sich in derselben Reihe befindenden und benachbarten Schienenhaltevorrichtungen 24 ist für alle möglichen benachbarten Paare im Wesentlichen konstant. The rail holders 24 are arranged in two rows on the rail carrier. The distance between two located in the same row and adjacent rail holding devices 24 is essentially constant for all possible adjacent pairs.
Der Abstand der beiden Reihen zueinander ist im Wesentlichen konstant und definiert eine Spurweite. The distance between the two rows is substantially constant and defines a track width.
Die Schienen 22 werden von den Schienenhaltevorrichtungen 24 gehalten. Somit haben die beiden Schienen 22 einen konstanten Abstand, nämlich die besagte Spurweite, und sind in regelmäßigen konstanten Abständen an dem Schienenträger 18 gehalten. The rails 22 be from the rail holders 24 held. Thus, the two rails have 22 a constant distance, namely the said track, and are at regular constant intervals on the rail carrier 18 held.
Die Schienen 22 weisen einen Querschnitt auf, der sich in drei ineinander übergehende Abschnitte unterteilen lässt, nämlich den Schienenkopf 26, den Schienenhals 28 und den Schienenfuß 30. Die drei Abschnitte sind auf einer geraden Linie zueinander angeordnet. The rails 22 have a cross section that can be divided into three sections merging, namely the rail head 26 , the rail neck 28 and the rail foot 30 , The three sections are arranged on a straight line to each other.
Der Schienenfuß 30 ist an der dem Schienenträger 18 zugewandten Seite der Schiene 22 angeordnet, und weist den breitesten Querschnitt der drei Abschnitte auf. Der Schienenfuß 30 geht an der dem Schienenträger 18 abgewandten Seite in den Schienenhals 28 über, der den dünnsten Querschnitt der drei Abschnitte aufweist. The rail foot 30 is at the rail carrier 18 facing side of the rail 22 arranged, and has the widest cross section of the three sections. The rail foot 30 goes to the rail carrier 18 opposite side in the rail neck 28 over, which has the thinnest cross section of the three sections.
Der Absatz zwischen Schienenfuß 30 und Schienenhals 28 kann von den Schienenhaltevorrichtungen 24 hintergriffen werden. The heel between rail foot 30 and rail neck 28 can from the rail holders 24 be underrun.
Der Schienenhals 28 weist eine innere Seitenfläche 32 und eine äußere Seitenfläche 34 auf. Wenn die Schienen 22 auf dem Schienenträger 18 montiert sind, zeigen die inneren Seitenflächen 32 der Schienen 22 zueinander und zur Mitte des Fahrwegs 14. The rail neck 28 has an inner side surface 32 and an outer side surface 34 on. If the rails 22 on the rail carrier 18 are mounted, show the inner side surfaces 32 the rails 22 to each other and to the middle of the driveway 14 ,
Die äußeren Seitenflächen 34 zeigen, wenn die Schienen 22 auf dem Schienenträger 18 montiert sind von der Mitte des Fahrwegs 14 weg. The outer side surfaces 34 show when the rails 22 on the rail carrier 18 are mounted from the middle of the driveway 14 path.
Der Schienenhals 28 geht an der dem Schienenträger 18 abgewandten Seite in den Schienenkopf 26 über. Der Schienenkopf 26 weist den in der Breite mittleren Querschnitt der drei Abschnitte auf. The rail neck 28 goes to the rail carrier 18 facing away from the rail head 26 above. The railhead 26 has the widthwise average cross section of the three sections.
Der Schienenkopf 26 weist an seiner dem Schienenträger 18 abgewandten Seite eine Lauffläche 36 auf, auf der Räder 38 des Schienenfahrzeugs 16 rollen können. The railhead 26 indicates at its the rail carrier 18 facing away from a tread 36 on, on the wheels 38 of the rail vehicle 16 can roll.
Die Laufräder 38 des Schienenfahrzeugs 16 sind an einer dem Fahrweg 14 zugewandten Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 angeordnet. The wheels 38 of the rail vehicle 16 are at one of the driveway 14 facing bottom 40 of the rail vehicle 16 arranged.
Die Laufräder 38 sind um eine Laufraddrehachse 42 drehbar in einem Fahrgestell 44 an der Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 gelagert. The wheels 38 are about an impeller axis of rotation 42 rotatable in a chassis 44 on the bottom 40 of the rail vehicle 16 stored.
Weiter ist an der Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 ein fahrzeugseitiges Teilsystem 46 angeordnet. Das fahrzeugseitige Teilsystem 46 umfasst einen Arm 48 der mit seinem einen Ende an der Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 gelenkig angreift. Das andere Ende des Arms 48 trägt einen Funktionskopf 50. Next is at the bottom 40 of the rail vehicle 16 a vehicle-side subsystem 46 arranged. The vehicle-side subsystem 46 includes an arm 48 the one with its one end at the bottom 40 of the rail vehicle 16 hinged attacks. The other end of the arm 48 carries a functional head 50 ,
Das fahrzeugseitige Teilsystem 46 ist zwischen einer Ruhestellung 52 und einer Bremsstellung 54 hin- und herschwenkbar. In der Ruhestellung 52 ist das fahrzeugseitige Teilsystem 46 vom Fahrweg 14 weg zur Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 geschwenkt. The vehicle-side subsystem 46 is between a resting position 52 and a braking position 54 swinging back and forth. At rest 52 is the on-board subsystem 46 from the driveway 14 off to the bottom 40 of the rail vehicle 16 pivoted.
In der Bremsstellung 54 ist das fahrzeugseitige Teilsystem 46 von der Unterseite 40 weg in Richtung Fahrweg 14 geschwenkt, so dass das fahrzeugseitige Teilsystem 46 mit einem fahrwegseitigen Teilsystem 56 wechselwirken kann. In the brake position 54 is the on-board subsystem 46 from the bottom 40 away in the direction of the track 14 panned so that the on-board subsystem 46 with a route-side subsystem 56 can interact.
Zur Verringerung des Luftwiderstandes ist es günstig, wenn das fahrzeugseitige Teilsystem 46, wenn es sich in der Ruhestellung 52 befindet, den Strömungsquerschnitt des Schienenfahrzeugs 16 nicht vergrößert. To reduce the air resistance, it is advantageous if the vehicle-mounted subsystem 46 when it is at rest 52 located, the flow cross-section of the rail vehicle 16 not enlarged.
Die Schwenkbewegung des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 zwischen Ruhestellung 52 und Bremsstellung 54 wird durch ein Hubelement 58 angetrieben. The pivoting movement of the vehicle-mounted subsystem 46 between resting position 52 and brake position 54 is by a lifting element 58 driven.
Das Hubelement 58 kann beispielsweise elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch angetrieben sein. The lifting element 58 can be driven, for example, electrically, hydraulically or pneumatically.
Der Funktionskopf 50 ist an einem Ende des Arms 48 des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 befestigt und kann somit durch die Schwenkbewegung des Arms 48 angehoben und abgesenkt werden. The functional head 50 is at one end of the arm 48 the on-board subsystem 46 attached and can thus by the pivoting movement of the arm 48 be raised and lowered.
Der Funktionskopf 50 umfasst Reibelemente 60 und Klemmelemente 62, mit denen die Reibelemente 60 bewegt werden können. The functional head 50 includes friction elements 60 and clamping elements 62 with which the friction elements 60 can be moved.
Der Funktionskopf 50 erstreckt sich quer zur Fahrtrichtung und liegt mittig oberhalb des Fahrwegs 14. The functional head 50 extends transversely to the direction of travel and is located in the middle above the travel path 14 ,
Die Klemmelemente 62 sind an der Unterseite des Funktionskopfs 50 angeordnet. Sie erstrecken sich ausgehend von der Unterseite des Funktionskopfs 50 in Richtung Fahrweg 14. Die Klemmelemente 62 sind in einem Abstand und symmetrisch zu einer Vertikallängsmittelebene 64 des Schienenfahrzeugs 16 angeordnet.The clamping elements 62 are at the bottom of the function head 50 arranged. They extend from the bottom of the function head 50 in the direction of the track 14 , The clamping elements 62 are at a distance and symmetrical to a vertical median plane 64 of the rail vehicle 16 arranged.
Der Funktionskopf 50 und die Klemmelemente 62 bilden eine zum Fahrweg 14 offene U-förmige Einheit. The functional head 50 and the clamping elements 62 form one to the driveway 14 open U-shaped unit.
Die Klemmelemente 62 umfassen eine Reibelementhaltevorrichtung 66, die an der der Vertikallängsmittelebene 64 zugewandten Seite der Klemmelemente 62 angeordnet ist. Die Reibelementhaltevorrichtungen 66 sind bewegbar. The clamping elements 62 comprise a friction element holding device 66 located at the vertical longitudinal plane 64 facing side of the clamping elements 62 is arranged. The friction element holding devices 66 are movable.
Günstig ist es, wenn die Reibelementhaltevorrichtungen 66 dadurch bewegt werden, dass die Klemmelemente 62 relativ zum Funktionskopf 50 verschoben werden. It is advantageous if the Reibelementhaltevorrichtungen 66 be moved by the fact that the clamping elements 62 relative to the functional head 50 be moved.
Weiter ist es günstig, wenn die Reibelementhaltevorrichtungen 66 an den Klemmelementen 62 horizontal quer zur Fahrtrichtung beweglich angeordnet sind. Further, it is advantageous if the Reibelementhaltevorrichtungen 66 on the clamping elements 62 are arranged horizontally transversely to the direction of travel movable.
Die Bewegung der Reibelementhaltevorrichtung 66 wird Klemmbewegung genannt und kann durch alle aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren angetrieben werden, beispielsweise pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch etc. The movement of the friction element holding device 66 is called clamping movement and can be driven by all known from the prior art method, for example pneumatically, hydraulically or electrically, etc.
Die Reibelemente 60 werden von den Reibelementhaltevorrichtungen 66 gehalten. Durch die Klemmbewegung werden somit auch die Reibelemente 60 horizontal quer zur Fahrtrichtung aufeinander zu und voneinander weg bewegt. The friction elements 60 are from the Reibelementhaltevorrichtungen 66 held. By the clamping movement thus also the friction elements 60 horizontally transversely to the direction of travel towards and away from each other.
Die Verbindung der Reibelemente 60 mit den Reibelementhaltevorrichtungen 66 ist eine lösbare Verbindung, somit können die Reibelemente 60 auf einfache Art und Weise ausgetauscht werden. Somit können die Reibelemente 60 als Verschleißteile konzipiert werden. The connection of the friction elements 60 with the friction element holding devices 66 is a releasable connection, thus the friction elements 60 be easily exchanged. Thus, the friction elements 60 be designed as wear parts.
Weiter ist es günstig, wenn die Reibelemente 60 durch Bremsklötze gebildet sind. It is also advantageous if the friction elements 60 are formed by brake pads.
Ferner ist es günstig, wenn die Reibelemente 60 durch Räder gebildet sind, die beispielsweise durch einen Generator gebremst werden. Somit kann die beim Bremsvorgang freiwerdende Energie in elektrische Energie umgewandelt werden und damit weitergenutzt werden. Furthermore, it is advantageous if the friction elements 60 are formed by wheels that are braked for example by a generator. Thus, the released during braking energy can be converted into electrical energy and thus continue to be used.
Jeweils zwei Reibelemente 60 des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 sind gegeneinander ausgerichtet. Die Klemmbewegung der zugehörigen Reibelementhaltevorrichtung 66 sind einander entgegengesetzt und aufeinander zu gerichtet. Ein Gegenstand der zwischen den beiden Reibelementen 60 liegt kann somit zwischen den beiden Reibelementen 60 eingeklemmt werden. Two friction elements in each case 60 the on-board subsystem 46 are aligned against each other. The clamping movement of the associated friction element holding device 66 are opposite to each other and directed towards each other. An object of between the two friction elements 60 can thus lie between the two friction elements 60 be trapped.
Der Fahrweg 14 umfasst ein fahrwegseitiges Teilsystem 56, welches ein langgestrecktes Trägerelement 68 aufweist. Das langgestreckte Trägerelement 68 verläuft mittig zwischen den Schienen 22. The driveway 14 includes a lane-side subsystem 56 which is an elongate support element 68 having. The elongate carrier element 68 runs in the middle between the rails 22 ,
Für die Stabilität ist es günstig, wenn das langgestreckte Trägerelement 68 kraftschlüssig mit dem Schienenträger 18 verbunden ist. For stability, it is favorable if the elongated carrier element 68 frictionally with the rail carrier 18 connected is.
Weiter ist es besonders günstig für die Stabilität, wenn das langgestreckte Trägerelement 68 beispielsweise durch Erdanker direkt mit dem Untergrund kraftschlüssig verbunden ist. Ein direkter Kraftschluss zwischen dem langgestreckten Trägerelement 68 und dem Schienenträger 18 ist demnach nicht notwendig. Further, it is particularly favorable for the stability when the elongated support member 68 For example, by ground anchor directly connected to the ground non-positively. A direct adhesion between the elongate carrier element 68 and the rail carrier 18 is therefore not necessary.
Das langgestreckte Trägerelement 68 umfasst zwei in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibflächen 70. Vorteilhafterweise liegen die Reibflächen 70 ungefähr parallel zueinander an gegenüberliegenden Seiten des langgestreckten Trägerelements 68. Die Reibflächen 70 verlaufen dabei im Wesentlichen vertikal. The elongate carrier element 68 comprises two friction surfaces connected in the direction of travel 70 , Advantageously, the friction surfaces are 70 approximately parallel to each other on opposite sides of the elongated support member 68 , The friction surfaces 70 are essentially vertical.
Es ist aber auch denkbar, die Reibflächen 70 horizontal oder schräg anzuordnen. But it is also conceivable, the friction surfaces 70 horizontally or at an angle.
Weiter ist es günstig, wenn die Reibflächen 70 eine Krümmung aufweisen. It is also advantageous if the friction surfaces 70 have a curvature.
Steht das fahrzeugseitige Teilsystem 46 in der Bremsstellung 54, liegt der Funktionskopf 50 oberhalb des langgestreckten Trägerelements 68, so dass die Reibelemente 60 das langgestreckte Trägerelement 68 umgreifen. Dabei liegt dann das langgestreckte Trägerelement 68 zwischen den beiden Reibelementen 60. Is the vehicle-based subsystem 46 in the braking position 54 , lies the function head 50 above the elongate support member 68 so that the friction elements 60 the elongated carrier element 68 embrace. In this case, then lies the elongate carrier element 68 between the two friction elements 60 ,
Zur Erzielung der Bremswirkung werden die Reibelemente 60 an die Reibflächen 70 angelegt. Die Reibelemente 60 werden mittels der Klemmelemente 62 im Wesentlichen senkrecht auf die Reibflächen 70 gedrückt. To achieve the braking effect, the friction elements 60 to the friction surfaces 70 created. The friction elements 60 be by means of the clamping elements 62 essentially perpendicular to the friction surfaces 70 pressed.
Die so erzielte Bremswirkung oder Bremskraft ergibt sich aus der normalen Kraft mit der die Reibelemente 60 auf die Reibflächen 70 gedrückt werden und der Gleitreibungszahl, die für die Materialkombination der Materialien der Reibelemente 60 und der Reibflächen 70 gültig ist. The braking effect or braking force thus obtained results from the normal force with the friction elements 60 on the friction surfaces 70 are pressed and the sliding friction coefficient, the material combination for the materials of the friction elements 60 and the friction surfaces 70 is valid.
Während des Bremsvorgangs greifen folgende Kräfte an den Reibelementen 60 an. Die Klemmkraft, mit der die Reibelemente 60 durch die Klemmelemente in Richtung Reibfläche gedrückt werden, die normalen Kräfte, welche die Reibflächen 70 auf die Reibelemente 60 ausüben, die Reibungskräfte, die aufgrund der Relativbewegung zwischen Reibelementen 60 und Reibflächen 70 auftreten. During the braking process, the following forces engage the friction elements 60 at. The clamping force with which the friction elements 60 pressed by the clamping elements in the direction of the friction surface, the normal forces which the friction surfaces 70 on the friction elements 60 exert the frictional forces due to the relative movement between friction elements 60 and friction surfaces 70 occur.
Da die Klemmkraft und die Normalenkraft der Reibfläche 70, die beide auf dasselbe Reibelement 60 wirken, nicht notwendigerweise antiparallel zueinander sind, resultiert daraus eine Kraft auf das Reibelement 60, die senkrecht zum normalen Vektor der Reibfläche 60 ist. Because the clamping force and the normal force of the friction surface 70 , both on the same friction element 60 act, not necessarily antiparallel to each other, resulting from a force on the friction element 60 perpendicular to the normal vector of the friction surface 60 is.
Diese addiert sich zu der Reibungskraft, die auf das Reibelement 60 wirkt und muss vom Funktionskopf 50 zusammen mit der Gegenkraft der Klemmkraft aufgenommen werden. Durch die Aufnahme der Reibungskraft kann die gewünschte Bremswirkung erzielt werden. This adds to the frictional force acting on the friction element 60 works and has to be done by the function head 50 be absorbed together with the counter force of the clamping force. By absorbing the frictional force, the desired braking effect can be achieved.
Da die Klemmkräfte und damit auch deren Gegenkräfte der beiden Klemmelemente 62 antiparallel zueinander sind, heben sich diese auf. Da die Reibfläche 70 und die Reibelemente 60 nur die Normalenkraft in Addition mit der Reibungskraft auf die Reibelemente 60 übertragen kann, resultiert eine Kraft auf den Funktionskopf, die sich aus den Reibungskräften und einem zusätzlichen Anteil zusammensetzt, der senkrecht zur Normalenkraft der Reibfläche 70 ist. Since the clamping forces and thus also their opposing forces of the two clamping elements 62 are anti-parallel to each other, they cancel each other. Because the friction surface 70 and the friction elements 60 only the normal force in addition to the frictional force on the friction elements 60 can transfer, results in a force on the functional head, which is composed of the frictional forces and an additional proportion, which is perpendicular to the normal force of the friction surface 70 is.
Diese resultierende Kraft auf den Funktionskopf 50 wird durch kraftschlüssige Verbindungen zwischen Funktionskopf und Arm 48 und Arm 48 und Schienenfahrzeug 16 auf das Schienenfahrzeug 16 übertragen. This resulting force on the functional head 50 is achieved by frictional connections between the function head and arm 48 and arm 48 and rail vehicle 16 on the rail vehicle 16 transfer.
Durch die gezielte Anordnung der Reibflächen 70 können so die resultierenden Gegenkräfte gezielt beeinflusst werden. So kann zum Beispiel durch nicht parallele Reibflächen 70 die fahrzeugseitig weiter auseinander liegen als fahrwegseitig eine resultierende Kraftwirkung auf das Schienenfahrzeug 16 in Richtung der Schiene 22 erzielt werden. Dies erhöht die Auflagekraft der Räder 38 auf die Laufflächen 36 der Schienen 20, wodurch zum Beispiel die Gefahr einer Entgleisung des Schienenfahrzeugs 16 vermindert wird. By the targeted arrangement of the friction surfaces 70 In this way, the resulting opposing forces can be specifically influenced. For example, by non-parallel friction surfaces 70 the vehicle side further apart than the road side, a resulting force on the rail vehicle 16 in the direction of the rail 22 be achieved. This increases the bearing force of the wheels 38 on the treads 36 the rails 20 , which, for example, the risk of derailment of the rail vehicle 16 is reduced.
Eine besonders günstige resultierende Kraft auf das Schienenfahrzeug lässt sich erreichen, wenn die Reibflächen 70 so angeordnet werden, dass sie fahrwegseitig weiter auseinander liegen als fahrzeugseitig. A particularly favorable resulting force on the rail vehicle can be achieved when the friction surfaces 70 be arranged so that they are farther apart on the side of the vehicle as the vehicle side.
Dadurch wirkt während des Bremsvorgangs eine resultierende Kraft auf das Schienenfahrzeug 16 von dem Fahrweg 14 weg, wodurch die Last auf die Schienen 22 verringert wird. As a result, a resulting force acts on the rail vehicle during the braking process 16 from the driveway 14 away, reducing the load on the rails 22 is reduced.
Um zusätzliche Kräfte aus der Klemmbewegung zu verringern, ist es günstig, die Reibflächen 70 nahezu parallel anzuordnen. To reduce additional forces from the clamping movement, it is convenient, the friction surfaces 70 to arrange almost parallel.
Außerdem können die Reibflächen 70 in vorteilhafter Weise gekrümmt sein, wodurch eine Führung der Reibelemente 60 erzielt werden kann. In addition, the friction surfaces 70 be curved in an advantageous manner, whereby a guide of the friction elements 60 can be achieved.
Bei einer horizontalen Anordnung der Reibflächen 70 kann auf die oben beschriebene Art und Weise Kräfte erzeugt werden, die senkrecht zur Fahrtrichtung und horizontal wirken. In a horizontal arrangement of the friction surfaces 70 can be generated in the manner described above forces acting perpendicular to the direction of travel and horizontal.
Durch die gegenseitige Kompensation der Gegenkräfte ist die Anpresskraft der Reibelemente 60 auf die Reibflächen 70 unabhängig von der Gewichtskraft des Schienenfahrzeugs 16. Dadurch können größere Bremswirkungen erzielt werden, als alleine durch die Reibung zwischen Laufrädern 38 und Schienen 22. Dies ist insbesondere bei schlechten Wetterbedingungen von Vorteil. Due to the mutual compensation of the opposing forces is the contact pressure of the friction elements 60 on the friction surfaces 70 regardless of the weight of the rail vehicle 16 , As a result, greater braking effects can be achieved, than alone by the friction between wheels 38 and rails 22 , This is particularly advantageous in bad weather conditions.
Weiter kann sich die Materialwahl für die Reibelemente 60 und die Reibflächen 70 alleine auf Kriterien stützen, die für die Erzielung der Bremswirkung von Bedeutung sind. Bei geeigneter Wahl der Materialien findet die Abnutzung hauptsächlich an den Bremselementen 60 statt, die im Gegensatz zu den fahrwerkseitigen Reibflächen 70 leicht austauschbar sind. Dadurch können Betriebskosten gering gehalten werden. Next, the choice of material for the friction elements 60 and the friction surfaces 70 rely solely on criteria that are relevant to the achievement of the braking effect. With a suitable choice of materials, the wear is mainly on the brake elements 60 instead, in contrast to the chassis-side friction surfaces 70 are easily replaceable. As a result, operating costs can be kept low.
Weiter kann durch die geeignete Wahl der Reibmaterialien die nötige Anpresskraft reduziert werden. Dies ermöglicht wiederum eine schlankere Gestaltung des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 und damit eine Material- und Gewichtsersparnis, was wiederum Herstellungs- und Betriebskosten senken kann. Next, the necessary contact pressure can be reduced by the appropriate choice of friction materials. This in turn allows a more streamlined design of the vehicle-mounted subsystem 46 and thus a material and weight savings, which in turn can reduce manufacturing and operating costs.
Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel sind äquivalente oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Es werden hier nur die Unterschiede zum ersten Ausführungsbeispiel erläutert. Im Übrigen gelten die Ausführungen zum ersten Ausführungsbeispiel. In a second embodiment, equivalent or functionally identical elements are provided with the same reference numerals. Only the differences from the first embodiment will be explained here. Incidentally, the comments on the first embodiment apply.
In dem zweiten Ausführungsbeispiel sind die Reibelementhaltevorrichtungen 66 an den Klemmelementen 62 vertikal quer zur Fahrtrichtung beweglich angeordnet. In the second embodiment, the friction member holding devices 66 on the clamping elements 62 vertically arranged transversely to the direction of travel movable.
Die Bewegung der Reibelementhaltevorrichtung 66 wird Klemmbewegung genannt und kann durch alle aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren angetrieben werden, beispielsweise pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch etc.The movement of the friction element holding device 66 is called clamping movement and can be driven by all known from the prior art method, for example pneumatically, hydraulically or electrically, etc.
Die Reibelemente 60 werden von den Reibelementhaltevorrichtungen 66 gehalten. Durch die Klemmbewegung werden somit auch die Reibelemente 60 vertikal quer zur Fahrtrichtung vom Fahrweg 14 weg oder zum Fahrweg 14 hin bewegt. The friction elements 60 are from the Reibelementhaltevorrichtungen 66 held. By the Clamping movement thus become the friction elements 60 vertically across the direction of travel from the track 14 away or to the driveway 14 moved.
Die Ausrichtung der Klemmelemente 62 des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 ist derart, dass die Klemmbewegung der zugehörigen Reibelementhaltevorrichtung 66 in einem Winkelbereich von ±5°, insbesondere parallel, zueinander liegen. The orientation of the clamping elements 62 the on-board subsystem 46 is such that the clamping movement of the associated friction element holding device 66 in an angular range of ± 5 °, in particular parallel to each other.
Auch im zweiten Ausführungsbeispiel umfasst der Fahrweg ein fahrwegseitiges Teilsystem 56, welches ein langgestrecktes Trägerelement 68 aufweist. Das langgestreckte Trägerelement 68 verläuft mittig zwischen den Schienen 22 und weist ein T-förmiges Profil auf.In the second exemplary embodiment, too, the route comprises a route-side subsystem 56 which is an elongate support element 68 having. The elongate carrier element 68 runs in the middle between the rails 22 and has a T-shaped profile.
Das langgestreckte Trägerelement 68 weist einen balkenförmigen Basisabschnitt 73 auf, mit dessen Unterseite 75 das langgestreckte Trägerelement 68 auf dem Fahrweg 14 aufliegt. The elongate carrier element 68 has a bar-shaped base section 73 on, with its bottom 75 the elongated carrier element 68 on the driveway 14 rests.
Auf der gegenüberliegenden Seite geht der balkenförmige Basisabschnitt 73 in einen Kopfabschnitt 77 über, der in einer horizontalen Richtung quer zum Fahrweg 14 den balkenförmigen Basisabschnitt 73 überragt. On the opposite side of the beam-shaped base section 73 in a head section 77 across, in a horizontal direction across the driveway 14 the bar-shaped base section 73 surmounted.
An den dadurch gebildeten Absätzen 82 sind jeweils eine in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibfläche 70 angeordnet. Dadurch liegen die Reibflächen 70 ungefähr parallel zueinander an gegenüberliegenden Seiten des langgestreckten Trägerelements 68 und verlaufen dabei im Wesentlichen horizontal. Die Reibflächen sind auf den Fahrweg 14 zugerichtet. At the resulting paragraphs 82 are each a related friction in the direction of travel 70 arranged. As a result, the friction surfaces are 70 approximately parallel to each other on opposite sides of the elongated support member 68 and thereby run substantially horizontally. The friction surfaces are on the track 14 trimmed.
Zur Erzielung der Bremswirkung werden die Reibelemente 60 an die Reibflächen 70 angelegt. Das Anlegen der Reibelemente an die Reibflächen 70 erfolgt dabei durch die Klemmbewegung. To achieve the braking effect, the friction elements 60 to the friction surfaces 70 created. The application of the friction elements to the friction surfaces 70 takes place by the clamping movement.
In dem zweiten Ausführungsbeispiel liegt die Richtung der Klemmbewegung in einem Winkelbereich von 70° bis 110° zu der Schienenebene 20 und ist auf die Reibflächen 70 zugerichtet, also vom Fahrweg 14 weg gerichtet. In the second embodiment, the direction of the clamping movement is in an angular range of 70 ° to 110 ° to the rail plane 20 and is on the friction surfaces 70 trimmed, so from the track 14 directed away.
Die von den Reibflächen 70 erzeugte Gegenkraft ist für die beiden gegenüberliegenden Reibelemente 60 in dem zweiten Ausführungsbeispiel zum Fahrweg 14 hin gerichtet, wodurch das Schienenfahrzeug 16 beim Bremsvorgang zum Fahrweg 14 hin gezogen wird. The of the friction surfaces 70 generated counterforce is for the two opposing friction elements 60 in the second embodiment to the track 14 directed, causing the rail vehicle 16 during braking to the track 14 pulled out.
Bei einem dritten Ausführungsbeispiel ist ein fahrzeugseitiges Teilsystem 46 an der Unterseite 40 des Schienfahrzeugs 16 angeordnet. Das fahrzeugseitige Teilsystem 46 umfasst einen Arm 48 der mit seinem einen Ende an der Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 gelenkig angreift. Das andere Ende des Arms 48 trägt einen Funktionskopf 50. In a third embodiment, an on-vehicle subsystem 46 on the bottom 40 of the rail vehicle 16 arranged. The vehicle-side subsystem 46 includes an arm 48 the one with its one end at the bottom 40 of the rail vehicle 16 hinged attacks. The other end of the arm 48 carries a functional head 50 ,
Das fahrzeugseitige Teilsystem 46 ist, wie im ersten Ausführungsbeispiel ist das fahrzeugseitige Teilsystem 46, zwischen einer Ruhestellung 52 und einer Bremsstellung 54 hin- und herschwenkbar. Die Ausführung zum fahrzeugseitigen Teilsystem 46 des ersten Ausführungsbeispiels gelten hier entsprechend. The vehicle-side subsystem 46 is, as in the first embodiment, the vehicle-side subsystem 46 , between a rest position 52 and a braking position 54 swinging back and forth. The version for the vehicle-side subsystem 46 of the first embodiment apply here accordingly.
Der Funktionskopf 50 ist an einem Ende des Arms 48 des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 gehalten und kann somit durch die Schwenkbewegung des Arms 48 angehoben und abgesenkt werden. The functional head 50 is at one end of the arm 48 the on-board subsystem 46 held and can thus by the pivoting movement of the arm 48 be raised and lowered.
Der Funktionskopf 50 liegt mittig oberhalb des Fahrwegs 14 und erstreckt sich quer zur Fahrtrichtung über die Schienen 22 hinaus. The functional head 50 is centrally located above the driveway 14 and extends across the rails transversely to the direction of travel 22 out.
Der Funktionskopf 50 umfasst einen Mittelabschnitt 72, der quer zur Fahrtrichtung mittig zum Schienenfahrzeug 16 unterhalb des Schienenfahrzeugs 16 im Bereich der Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 liegt. The functional head 50 includes a middle section 72 , the transverse to the direction of travel centered on the rail vehicle 16 below the rail vehicle 16 in the area of the bottom 40 of the rail vehicle 16 lies.
Der Mittelabschnitt 72 geht an den quer zur Fahrtrichtung liegenden Seiten in die beiden Seitenabschnitte 74 über. Die beiden Seitenabschnitte 74 sind spiegelsymmetrisch zueinander und jeweils einer der Schienen 22 zugeordnet. The middle section 72 goes to the transverse to the direction of travel pages in the two side sections 74 above. The two side sections 74 are mirror-symmetrical to each other and each one of the rails 22 assigned.
Der Funktionskopf 50 umfasst Klemmelemente 62, die an der Unterseite der Seitenabschnitte 74 des Funktionskopfs 50 angeordnet sind. Sie erstrecken sich ausgehend von der Unterseite der Seitenabschnitte 74 in Richtung Fahrweg 14. The functional head 50 includes clamping elements 62 at the bottom of the side sections 74 of the function head 50 are arranged. They extend from the bottom of the side sections 74 in the direction of the track 14 ,
Jeder Seitenabschnitt 74 umfasst mindestens zwei Klemmelemente 62, die quer zur Fahrtrichtung beabstandet angeordnet sind. Jeweils einer der Seitenabschnitte 74 und die daran angeordneten Klemmelemente 62 bilden eine U-förmige Einheit, die nach unten zum Fahrweg 14 hin geöffnet ist. Every page section 74 includes at least two clamping elements 62 , Which are arranged spaced transversely to the direction of travel. Each one of the side sections 74 and the clamping elements arranged thereon 62 Form a U-shaped unit that faces down to the driveway 14 is open.
Die Klemmelemente 62 umgreifen einen Bereich, der denselben Abstand zur Vertikallängsmittelebene 64 des Schienenfahrzeugs 16 aufweist wie die Laufräder 38. The clamping elements 62 encompass an area the same distance from the vertical median plane 64 of the rail vehicle 16 like the wheels 38 ,
Die Klemmelemente 62 umfassen jeweils eine Reibelementhaltevorrichtung 66, die bewegbar sind. The clamping elements 62 each comprise a friction element holding device 66 that are movable.
Günstig ist es, wenn die Klemmelemente 62, die näher zur Fahrzeugmitte liegen, durch innere Klemmelemente 61 gebildet sind, bei denen die Reibelementhaltevorrichtungen 66 an der Seite angeordnet sind, die der Fahrzeugmitte abgewandt ist. It is beneficial if the clamping elements 62 , which are closer to the center of the vehicle, by internal clamping elements 61 are formed, in which the Reibelementhaltevorrichtungen 66 are arranged on the side facing away from the vehicle center.
Und weiter ist es günstig, wenn die Klemmelemente 62, die einen größeren Abstand zur Fahrzeugmitte haben, durch äußere Klemmelemente 63 gebildet sind, bei denen die Reibelementhaltevorrichtungen 66 an der nach innen gerichteten Seite angeordnet sind. And further, it is convenient if the clamping elements 62 , which have a greater distance to the vehicle center, by external clamping elements 63 are formed, in which the Reibelementhaltevorrichtungen 66 are arranged on the inward side.
Günstig ist es, wenn die Reibelementhaltevorrichtungen 66 dadurch bewegt werden, dass die Klemmelemente 62 relativ zum Funktionskopf 50 verschoben werden. It is advantageous if the Reibelementhaltevorrichtungen 66 be moved by the fact that the clamping elements 62 relative to the functional head 50 be moved.
Weiter ist es günstig, wenn die Reibelementhaltevorrichtungen 66 an den Klemmelementen 62 horizontal quer zur Fahrtrichtung beweglich angeordnet sind. Further, it is advantageous if the Reibelementhaltevorrichtungen 66 on the clamping elements 62 are arranged horizontally transversely to the direction of travel movable.
Die Bewegung der Reibelementhaltevorrichtung 66 kann durch alle aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren angetrieben werden, beispielsweise pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch etc. The movement of the friction element holding device 66 can be driven by any known from the prior art methods, such as pneumatic, hydraulic or electric, etc.
Weiter sind Reibelemente 60 an den Reibelementhaltevorrichtungen 66 gehalten. Durch die Klemmbewegung der Klemmelemente 62 werden somit auch die Reibelemente 60 horizontal quer zur Fahrtrichtung aufeinander zu und voneinander weg bewegt. Next are friction elements 60 on the friction element holding devices 66 held. By the clamping movement of the clamping elements 62 thus also the friction elements 60 horizontally transversely to the direction of travel towards and away from each other.
Die Verbindung der Reibelemente 60 mit der Reibelementhaltevorrichtung 66 ist eine lösbare Verbindung, somit können die Reibelemente 60 auf einfache Art und Weise ausgetauscht werden. Dies erlaubt es, die Reibelemente 60 als Verschleißteile zu konzipieren. The connection of the friction elements 60 with the friction element holding device 66 is a releasable connection, thus the friction elements 60 be easily exchanged. This allows the friction elements 60 to design as wear parts.
Weiter ist es günstig, wenn die Reibelemente 60 durch Bremsklötze gebildet sind. It is also advantageous if the friction elements 60 are formed by brake pads.
Ferner ist es günstig, wenn die Reibelemente 60 durch Räder gebildet sind, die beispielsweise durch einen Generator gebremst werden. Somit kann die beim Bremsvorgang frei werdende Energie in elektrische Energie umgewandelt werden und damit weiter genutzt werden. Furthermore, it is advantageous if the friction elements 60 are formed by wheels that are braked for example by a generator. Thus, the released during braking energy can be converted into electrical energy and thus continue to be used.
Jeweils zwei Reibelemente 60 des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 sind gegeneinander ausgerichtet. Die Klemmbewegung der zugehörigen Klemmelemente 62 sind einander entgegengesetzt und aufeinander zu gerichtet. Ein Gegenstand der zwischen den beiden Reibelementen 60 liegt kann somit zwischen den beiden Reibelementen 60 eingeklemmt werden. Two friction elements in each case 60 the on-board subsystem 46 are aligned against each other. The clamping movement of the associated clamping elements 62 are opposite to each other and directed towards each other. An object of between the two friction elements 60 can thus lie between the two friction elements 60 be trapped.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Reibelemente 60, die an einem inneren Klemmelement 61 gehalten sind, durch innere Reibelemente 57 gebildet sind. Furthermore, it is advantageous if the friction elements 60 attached to an inner clamping element 61 are held by internal friction elements 57 are formed.
Ferner ist es günstig, wenn die Reibelemente 60, die an einem äußeren Klemmelement 63 gehalten sind, durch äußere Reibelemente 59 gebildet sind. Furthermore, it is advantageous if the friction elements 60 attached to an outer clamping element 63 are held by external friction elements 59 are formed.
Das fahrwegseitige Teilsystem 56 umfasst innere Reibflächen 69, die an den inneren Seitenflächen 32 der Schienen 22 angeordnet sind. The route-side subsystem 56 includes internal friction surfaces 69 on the inner side surfaces 32 the rails 22 are arranged.
Günstig ist es, wenn die inneren Reibflächen 69 durch eine nach innen gerichtete in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibfläche 70 gebildet sind. It is favorable, if the internal friction surfaces 69 by an inwardly directed in the direction of travel related friction surface 70 are formed.
Weiter umfasst das fahrwegseitige Teilsystem 56 äußere Reibflächen 71, die an den äußeren Seitenflächen 34 der Schienen 22 angeordnet sind. Furthermore, the route-side subsystem includes 56 outer friction surfaces 71 on the outer side surfaces 34 the rails 22 are arranged.
Weiter ist es günstig, wenn die äußeren Reibflächen 71 durch eine nach außen gerichtete, in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibfläche 70 gebildet sind. It is also advantageous if the outer friction surfaces 71 by an outwardly directed, in the direction of travel related friction surface 70 are formed.
Die inneren Reibflächen 69 und die äußeren Reibflächen 71, die jeweils an derselben Schiene 22 angeordnet sind, verlaufen im Wesentlichen vertikal und parallel zueinander. The internal friction surfaces 69 and the outer friction surfaces 71 , each on the same rail 22 are arranged substantially vertically and parallel to each other.
Steht das fahrzeugseitige Teilsystem 46 in der Bremsstellung 54, liegen die Seitenabschnitte 74 des Funktionskopfs 50 jeweils oberhalb der Schienen 22, so dass die Reibelemente 60 die Schienen 22 umgreifen. Dabei liegen dann die Schienen 22 zwischen den Reibelementen 60. Is the vehicle-based subsystem 46 in the braking position 54 , lie the side sections 74 of the function head 50 each above the rails 22 so that the friction elements 60 the rails 22 embrace. Here are the rails 22 between the friction elements 60 ,
Zur Erzielung der Bremswirkung werden die Reibelemente 60 an die Reibflächen 70 angelegt. Die Reibelemente 60 werden mittels der Klemmelemente 62 im Wesentlichen senkrecht auf die Reibflächen 70 gedrückt. To achieve the braking effect, the friction elements 60 to the friction surfaces 70 created. The friction elements 60 be by means of the clamping elements 62 essentially perpendicular to the friction surfaces 70 pressed.
Günstig ist es wenn die inneren Reibelemente 57 an die inneren Reibflächen 69 angelegt werden und wenn die äußeren Reibelemente 59 an die äußeren Reibflächen 71 angelegt werden. It is favorable if the internal friction elements 57 to the inner friction surfaces 69 be created and if the outer friction elements 59 to the outer friction surfaces 71 be created.
Die so erzielte Bremswirkung oder Bremskraft ergibt sich aus der normalen Kraft mit der die Reibelemente 60 auf die Reibflächen 70 gedrückt werden und der Gleitreibungszahl, die für die Materialkombination der Materialien der Reibelemente 60 und der Reibflächen 70 gültig ist. The braking effect or braking force thus obtained results from the normal force with the friction elements 60 on the friction surfaces 70 are pressed and the sliding friction coefficient, the material combination for the materials of the friction elements 60 and the friction surfaces 70 is valid.
Die Beschreibung zu den beim Bremsvorgang auftretenden Kräften zum ersten Ausführungsbeispiel gelten hier entsprechend. The description of the forces occurring during the braking process for the first embodiment apply here accordingly.
Ebenso gelten die Ausführungen zur Materialwahl beim ersten Ausführungsbeispiel entsprechend bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel. Likewise, the statements on the choice of material in the first embodiment apply correspondingly in this second embodiment.
Bei einem vierten Ausführungsbeispiel umfasst ein fahrzeugseitiges Teilsystem 46, das an der Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 angeordnet ist. In a fourth embodiment, a vehicle-side subsystem comprises 46 at the bottom 40 of the rail vehicle 16 is arranged.
Das fahrzeugseitige Teilsystem 46 umfasst einen Arm 48, der mit seinem einen Ende an der Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 16 gelenkig angreift. Das andere Ende des Arms 48 trägt einen Funktionskopf 50. Das fahrzeugseitige Teilsystem 46 ist zwischen einer Ruhestellung 52 und einer Bremsstellung 54 hin- und herschwenkbar. Die Ausführungen zur Ruhestellung 52 und Bremsstellung 54 des ersten Ausführungsbeispiels geltend hier entsprechend. The vehicle-side subsystem 46 includes an arm 48 , with its one end at the bottom 40 of the rail vehicle 16 hinged attacks. The other end of the arm 48 carries a functional head 50 , The vehicle-side subsystem 46 is between a resting position 52 and a braking position 54 swinging back and forth. The remarks on the rest position 52 and brake position 54 of the first embodiment assert here accordingly.
Der Funktionskopf 50 liegt im Bereich der Unterseite 40 des Schienenfahrzeugs 22 und ist mittig zum Schienenfahrzeug 16 angeordnet. Der Funktionskopf 50 erstreckt sich im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung und überragt die Schienen 22. The functional head 50 lies in the area of the bottom 40 of the rail vehicle 22 and is centered to the rail vehicle 16 arranged. The functional head 50 extends substantially transverse to the direction of travel and dominates the rails 22 ,
Der Funktionskopf 50 umfasst einen Mittelabschnitt 72 und zwei Seitenabschnitte 74. Der Mittelabschnitt 72 ist an dem Arm 48 gehalten. An den beiden quer zur Fahrtrichtung liegenden Seiten geht der Mittelabschnitt 72 in die Seitenabschnitte 74 über. The functional head 50 includes a middle section 72 and two side sections 74 , The middle section 72 is on the arm 48 held. At the two sides lying transversely to the direction of travel goes the middle section 72 in the side sections 74 above.
Der Funktionskopf 50 umfasst zwei Spreizvorrichtungen 76, die jeweils an der Unterseite der Seitenabschnitte 74 angeordnet sind. The functional head 50 includes two spreading devices 76 , each at the bottom of the side sections 74 are arranged.
Die Spreizvorrichtung 76 umfasst ein Spreizelement 78 und zwei Reibelementträger 80. The spreading device 76 comprises a spreading element 78 and two friction element carriers 80 ,
Die Reibelementträger 80 erstrecken sich von der Unterseite 75 der Seitenabschnitte 74 aus vom Schienenfahrzeug 16 weg in Richtung des Fahrwegs 14 nach unten. The friction element carrier 80 extend from the bottom 75 the side sections 74 from the rail vehicle 16 away in the direction of the driveway 14 downward.
Die Reibelementträger 80 sind quer zur Fahrtrichtung beabstandet angeordnet, in Fahrtrichtung sind die Reibelementträger 80 im Wesentlichen auf gleicher Höhe angeordnet. The friction element carrier 80 are arranged transversely to the direction of travel spaced, in the direction of travel are the Reibelementträger 80 arranged substantially at the same height.
Die Reibelementträger 80 sind quer zur Fahrtrichtung beweglich gelagert. Das Spreizelement 78 verbindet die Reibelementträger 80 kraftschlüssig miteinander. The friction element carrier 80 are movably mounted transversely to the direction of travel. The spreading element 78 connects the Reibelementträger 80 non-positively with each other.
Das Spreizelement 78 kann zur Ausführung einer Spreizbewegung seine Länge vergrößern, wodurch die Reibelementträger 80 voneinander weg bewegt werden. The spreading element 78 can increase its length to carry out a spreading movement, whereby the Reibelementträger 80 be moved away from each other.
Das Spreizelement 78 kann durch alle aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren angetrieben werden, beispielsweise pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch etc. The spreading element 78 can be driven by any known from the prior art methods, such as pneumatic, hydraulic or electric, etc.
Reibelementträger 80 weisen Reibelementhaltevorrichtungen 66 auf. Die Reibelementhaltevorrichtungen 66 sind an den sich abgewandten Seiten der Reibelementträger 80 angeordnet. friction element 80 have friction element holding devices 66 on. The friction element holding devices 66 are on the opposite sides of the Reibelementträger 80 arranged.
Vorteilhafterweise sind die weiter von der Vertikallängsmittelebene 64 entfernt liegenden Reibelementträger 80 durch schienenseitige Reibelementträger 79 gebildet. Advantageously, the farther from the vertical longitudinal plane 64 remote friction element carrier 80 through rail-side friction element carrier 79 educated.
An der nach außen gerichteten Seite des schienenseitigen Reibelementträger 79 ist eine Reibelementhaltevorrichtung 66 angeordnet. On the outboard side of the rail-side friction element carrier 79 is a friction element holding device 66 arranged.
Besonders günstig ist es, wenn die näher an der Vertikallängsmittelebene 64 liegenden Reibelementträger 80 durch zentrale Reibelementträger 81 gebildet sind. It is particularly favorable if the closer to the vertical longitudinal plane 64 lying Reibelementträger 80 by central Reibelementträger 81 are formed.
An der zur Fahrzeugmitte zeigenden Seite des zentralen Reibelementträger 81 ist eine der Reibelementhaltevorrichtungen 66 angeordnet. At the center of the vehicle facing side of the central Reibelementträger 81 is one of the friction element holding devices 66 arranged.
Das fahrzeugseitige Teilsystem 46 umfasst Reibelemente 60, die an den Reibelementträgern 80 angeordnet sind, und die in den Reibelementhaltevorrichtungen 66 gehalten sind. The vehicle-side subsystem 46 includes friction elements 60 attached to the friction element carriers 80 are arranged, and in the Reibelementhaltevorrichtungen 66 are held.
Ferner ist es günstig, wenn die Reibelemente 60, die an den zentralen Reibelementträgern 81 angeordnet sind, durch zentrale Reibelemente 85 gebildet sind und wenn die Reibelemente 60, die an den schienenseitigen Reibelementträgern 79 angeordnet sind, durch schienenseitige Reibelemente 87 gebildet sind. Furthermore, it is advantageous if the friction elements 60 attached to the central friction element carriers 81 are arranged by central friction elements 85 are formed and when the friction elements 60 at the rail-side friction element carriers 79 are arranged, by rail-side friction elements 87 are formed.
Die Verbindung der Reibelemente 60 mit den Reibelementhaltevorrichtungen 66 ist eine lösbare Verbindung, somit können die Reibelemente 60 auf einfache Art und Weise ausgetauscht werden. Somit können günstigerweise die Reibelemente 60 als Verschleißteile konzipiert werden. The connection of the friction elements 60 with the friction element holding devices 66 is a releasable connection, thus the friction elements 60 be easily exchanged. Thus, conveniently, the friction elements 60 be designed as wear parts.
Weiter ist es günstig, wenn die Reibelemente 60 durch Bremsklötze gebildet sind. It is also advantageous if the friction elements 60 are formed by brake pads.
Ferner ist es günstig, wenn die Reibelemente 60 durch Räder gebildet sind, die beispielsweise durch einen Generator gebremst werden. Somit kann die beim Bremsvorgang freiwerdende Energie in elektrische Energie umgewandelt werden und damit weiter genutzt werden. Furthermore, it is advantageous if the friction elements 60 are formed by wheels that are braked for example by a generator. Thus, the released during braking energy can be converted into electrical energy and thus continue to be used.
Jeweils zwei Reibelemente 60, die an einer der Spreizvorrichtungen 76 angeordnet sind, sind voneinander weg ausgerichtet. Die Spreizbewegung der zugehörigen Reibelementträger 80 sind einander entgegengesetzt und voneinander weg gerichtet. Two friction elements in each case 60 attached to one of the spreaders 76 are arranged, are aligned away from one another. The spreading movement of the associated Reibelementträger 80 are opposite each other and directed away from each other.
Somit können die Reibelemente 60 an zwei sich gegenüberliegende Flächen angelegt bzw. angepresst werden. Thus, the friction elements 60 be applied or pressed against two opposing surfaces.
In diesem vierten Ausführungsbeispiel umfasst das fahrwegseitige Teilsystem 56 ein langgestrecktes Trägerelement 68, welches mittig zwischen den Schienen 22 verläuft. In this fourth exemplary embodiment, the route-side subsystem comprises 56 an elongate carrier element 68 , which is midway between the rails 22 runs.
Für die Stabilität ist es günstig, wenn das langgestreckte Trägerelement 68 mit dem Schienenträger 18 verbunden ist. For stability, it is favorable if the elongated carrier element 68 with the rail carrier 18 connected is.
Weiter ist es besonders günstig für die Stabilität wenn das langgestreckte Trägerelement 68 beispielsweise durch Erdanker direkt mit dem Untergrund kraftschlüssig verbunden ist. Ein direkter Kraftschluss zwischen dem langgestreckten Trägerelement 68 und dem Schienenträger 18 ist demnach nicht notwendig. Further, it is particularly favorable for the stability when the elongated support member 68 For example, by ground anchor directly connected to the ground non-positively. A direct adhesion between the elongate carrier element 68 and the rail carrier 18 is therefore not necessary.
Das langgestreckte Trägerelement 68 umfasst zwei in Fahrtrichtung zusammenhängende Reibflächen 70. Vorteilhafterweise liegen die Reibflächen 70 ungefähr parallel zueinander an gegenüberliegenden Seiten des langgestreckten Trägerelements 68. Die Reibflächen 70 verlaufen dabei im Wesentlichen vertikal. The elongate carrier element 68 comprises two friction surfaces connected in the direction of travel 70 , Advantageously, the friction surfaces are 70 approximately parallel to each other on opposite sides of the elongated support member 68 , The friction surfaces 70 are essentially vertical.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die an dem langgestreckten Trägerelement 68 liegenden Reibflächen 70 durch zentrale Reibflächen 83 gebildet sind. Furthermore, it is advantageous if the on the elongated support member 68 lying friction surfaces 70 through central friction surfaces 83 are formed.
Ferner ist es günstig, wenn die zentralen Reibflächen 83 schräg angeordnet sind. Furthermore, it is advantageous if the central friction surfaces 83 are arranged obliquely.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die zentralen Reibflächen 83 eine Krümmung aufweisen. It is particularly advantageous if the central friction surfaces 83 have a curvature.
Weiter umfasst das fahrwegseitige Teilsystem 56 Reibflächen 70, die an den Schienen 22 angeordnet sind. Furthermore, the route-side subsystem includes 56 friction surfaces 70 on the rails 22 are arranged.
Besonders günstig ist es jedoch, wenn die an der Schiene liegende Reibfläche 70 durch eine innere Reibfläche 69 gebildet ist, die an der inneren Seitenfläche 32 der Schiene 22 angeordnet ist. It is particularly favorable, however, if the friction surface located on the rail 70 through an internal friction surface 69 is formed on the inner side surface 32 the rail 22 is arranged.
Steht das fahrzeugseitige Teilsystem 46 in der Bremsstellung 54, liegt der Funktionskopf oberhalb des langgestreckten Trägerelements 68 und der Schienen 22, so dass die Spreizvorrichtungen 76 mit den daran befestigten Reibelementen 60 in einen Zwischenraum ragen, der zwischen dem langgestreckten Trägerelement 68 und den Schienen 22 liegt. Dabei liegen die Reibelemente 60 den Reibflächen 70 unmittelbar gegenüber. Is the vehicle-based subsystem 46 in the braking position 54 , the functional head is above the elongated support member 68 and the rails 22 so that the spreaders 76 with the friction elements attached thereto 60 protrude into a gap between the elongated support member 68 and the rails 22 lies. Here are the friction elements 60 the friction surfaces 70 directly opposite.
Besonders günstig ist es, wenn die zentralen Reibelemente 85 den zentralen Reibflächen 83 gegenüberliegen und wenn die schienenseitigen Reibelemente 87 den inneren Reibflächen 69 gegenüberliegen. It is particularly favorable if the central friction elements 85 the central friction surfaces 83 opposite and when the rail side friction elements 87 the inner friction surfaces 69 are opposite.
Zur Erzielung der Bremswirkung werden die Reibelemente 60 an die Reibflächen 70 angelegt. Die Reibelemente 60 werden mittels der Spreizvorrichtung 76 im Wesentlichen senkrecht auf die Reibflächen 70 gedrückt. To achieve the braking effect, the friction elements 60 to the friction surfaces 70 created. The friction elements 60 be by means of the spreading device 76 essentially perpendicular to the friction surfaces 70 pressed.
Die so erzielte Bremswirkung oder Bremskraft ergibt sich aus der normalen Kraft mit der die Reibelemente 60 auf die Reibflächen 70 gedrückt werden und der Gleitreibungszahl, die für die Materialkombination der Materialien der Reibelemente und der Reibflächen gültig ist. The braking effect or braking force thus obtained results from the normal force with the friction elements 60 on the friction surfaces 70 are pressed and the sliding friction coefficient, which is valid for the material combination of the materials of the friction elements and the friction surfaces.
Auch in diesem vierten Ausführungsbeispiel können sich die beim Bremsvorgang entstehenden Kräfte gegenseitig ganz oder teilweise aufheben. Entsprechende Ausführungen zum ersten Ausführungsbeispiel geltend hier entsprechend. Also in this fourth embodiment, the forces arising during the braking process can cancel each other in whole or in part. Corresponding statements to the first embodiment claim here accordingly.
Ein fünftes Ausführungsbeispiel ist in 5 abgebildet und betrifft ein Bremssystem 10 für verschiedene Verkehrssysteme 12, wobei das fahrzeugseitige Teilsystem 46 einen Arm 48, einen Funktionskopf 50 und ein Hubelement 58 und ein Kollisionselement 90 aufweist. A fifth embodiment is in 5 and concerns a braking system 10 for different traffic systems 12 , wherein the vehicle-side subsystem 46 an arm 48 , a functional head 50 and a lifting element 58 and a collision element 90 having.
Das Kollisionselement 90 ist am Funktionskopf 50 gehalten. Das Kollisionselement 90 erstreckt sich im Wesentlichen vom Funktionskopf 50 ausgehend in Fahrtrichtung nach vorne. The collision element 90 is on the function head 50 held. The collision element 90 essentially extends from the functional head 50 starting in the direction of travel forward.
Das Kollisionselement 90 umfasst einen Halteabschnitt 92 und einen Deformationsabschnitt 94.The collision element 90 includes a holding section 92 and a deformation section 94 ,
Das Kollisionselement 90 ist lösbar an dem Funktionskopf 50 gehalten. The collision element 90 is detachable on the function head 50 held.
Ist das Kollisionselement 90 am Funktionskopf 50 montiert liegt der Halteabschnitt angrenzend zum Funktionskopf 50. Die Verbindung zwischen Kollisionselement 90 und dem Funktionskopf 50 ist mit einer Sollbruchstelle versehen, welche dafür sorgt, dass die Verbindung zwischen Kollisionselement 90 und Funktionskopf 50 sich löst, wenn eine vorher festgelegte Kraftschwelle überschritten wird. Is the collision element 90 on the function head 50 mounted the holding section is adjacent to the functional head 50 , The connection between collision element 90 and the functional head 50 is provided with a predetermined breaking point, which ensures that the connection between the collision element 90 and functional head 50 dissolves when a predetermined force threshold is exceeded.
Für die Haltbarkeit des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 ist es günstig, wenn die Kraftschwelle so gewählt wird, dass die Kräfte die das fahrzeugseitige Teilsystem 46 aufnehmen muss, die Belastungsgrenze des fahrzeugseitigen Teilsystems 46 nicht überschreiten. For the durability of the on-board subsystem 46 It is advantageous if the force threshold is selected so that the forces on the vehicle-side subsystem 46 the load limit of the on-board subsystem 46 do not exceed.
Der Deformationsabschnitt 94 erstreckt sich vom Halteabschnitt 92 ausgehend in Fahrtrichtung nach vorne bis zu einer Stirnseite 96 des Deformationsabschnitts 94. The deformation section 94 extends from the holding section 92 starting in the direction of travel forward to a front side 96 of the deformation section 94 ,
Der Deformationsabschnitt 94 kann durch eine Kraftwirkung auf die Stirnseite 96 gestaucht werden. The deformation section 94 can by a force on the front side 96 be upset.
Zur Absorption der Energie ist es dabei besonders günstig, wenn die Stauchung eine dauerhafte Deformation des Deformationsabschnitts 94 zur Folge hat. To absorb the energy, it is particularly advantageous if the compression causes a permanent deformation of the deformation section 94 entails.
Weiter ist es für das Zusammenspiel der Komponenten vorteilhaft, wenn die zur Deformation des Deformationsabschnitts 94 benötigte Kraft kleiner ist als die Kraft die zum Bruch der Sollbruchstelle führt.Further, it is advantageous for the interaction of the components, if the deformation of the deformation section 94 Required force is less than the force that leads to the breakage of the predetermined breaking point.
Weiter ist es günstig, wenn der Deformationsabschnitt 94 an seiner Unterseite eine Reibfläche 70 aufweist.Further, it is favorable if the deformation section 94 on its underside a friction surface 70 having.
Das fahrwegseitige Teilsystem 56 umfasst einen Kollisionsblock 98, der zwischen den Schienen 22 angeordnet ist. The route-side subsystem 56 includes a collision block 98 that between the rails 22 is arranged.
Der Kollisionsblock 98 weist eine Prallfläche 100 auf, die im Wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung liegen. Weiter weist die Prallfläche 100 eine nach oben geöffnete U-Form auf. The collision block 98 has a baffle 100 on, which are substantially perpendicular to the direction of travel. Next points the baffle 100 an upwardly open U-shape.
Für eine universelle Anwendbarkeit ist es vorteilhaft, wenn der Kollisionsblock 98 an zwei gegenüberliegenden Seiten des Kollisionsblocks 98 jeweils eine Prallfläche 100 aufweist. For universal applicability, it is advantageous if the collision block 98 on two opposite sides of the collision block 98 one baffle each 100 having.
Vorzugsweise ist der Kollisionsblock 98 aus massivem Vollmaterial gefertigt, so dass die Kraft an der Bruchgrenze des Kollisionsblocks 98 weit über der Schwellkraft für die Sollbruchstelle der Verbindung zwischen Kollisionselement 90 und Funktionskopf 50 ist. Preferably, the collision block 98 made of solid solid material, so that the force at the breaking point of the collision block 98 far above the threshold force for the predetermined breaking point of the connection between the collision element 90 and functional head 50 is.
Ist das fahrzeugseitige Teilsystem 46 in der Bremsstellung 54, so liegt die Stirnseite 96 auf Höhe der Prallfläche 100. Passiert ein Schienenfahrzeug 16 mit einem fahrzeugseitigen Teilsystem 46, das sich in Bremsstellung 54 befindet, einen Kollisionsblock 98, so kollidieren das Kollisionselement 90 und der Kollisionsblock 98. Is the on-board subsystem 46 in the braking position 54 , so lies the front side 96 at the height of the baffle 100 , Passed a rail vehicle 16 with a vehicle-side subsystem 46 in braking position 54 located, a collision block 98 , so collide the collision element 90 and the collision block 98 ,
Es treffen dabei die Stirnseite 96 auf die Prallfläche 100. Durch die dabei auftretenden Kräfte wird der Deformationsabschnitt 94 gestaucht und verformt, wodurch er Bewegungsenergie aufnehmen kann. It hit the front page 96 on the baffle 100 , Due to the forces occurring the deformation section 94 compressed and deformed, whereby he can absorb kinetic energy.
Ist das Deformationspotential des Deformationsabschnitts 94 aufgebraucht, steigt die Kraft die die Prallfläche 100 auf das Kollisionselement 90 ausübt an, bis die Kraftschwelle für die Sollbruchstelle zwischen Kollisionselement 90 und Funktionskopf 50 überschritten ist. Daraufhin löst sich das Kollisionselement 90 vom Funktionskopf 50. Is the deformation potential of the deformation section 94 used up, the force increases the baffle 100 on the collision element 90 exerts until the force threshold for the predetermined breaking point between the collision element 90 and functional head 50 is exceeded. Then the collision element is released 90 from the function head 50 ,
Eine weitere Berührung zwischen fahrzeugseitigem Teilsystem und fahrwegseitigem Teilsystem 56 ist dann nicht mehr möglich, da das in Fahrtrichtung betrachtete Profil 102 des Kollisionsblocks 98 eine Aussparung 104 aufweist, durch die das fahrzeugseitige Teilsystem 46 in Bremsstellung befindend und mit abgeworfenem Kollisionselement 90 hindurchpasst. Further contact between the vehicle-side subsystem and the lane-side subsystem 56 is then no longer possible because the viewed in the direction of travel profile 102 of the collision block 98 a recess 104 by which the on-board subsystem 46 in braking position and with dropped collision element 90 to pass through.
Eine weitere Bremsmöglichkeit besteht, wenn sich das Schienenfahrzeug 16 auf einem Streckenabschnitt befindet, der einen Fahrweg 14 aufweist, bei dem der Schienenträger 18 durch eine zusammenhängende Betonfläche gebildet ist. Another braking option is when the rail vehicle 16 located on a section of the track that is a driveway 14 in which the rail carrier 18 is formed by a continuous concrete surface.
In diesem Fall bildet die zusammenhängende Betonfläche eine Reibfläche 70, an welche das an der Unterseite des Deformationsabschnitts 94 angebrachte Reibelement 60 zur Erzielung der Bremswirkung anlegbar ist. In this case, the contiguous concrete surface forms a friction surface 70 , to which at the bottom of the deformation section 94 attached friction element 60 can be applied to achieve the braking effect.
Bei einer sechsten Ausführungsform der Erfindung umfasst das fahrzeugseitige Teilsystem 46 eine Fangvorrichtung 106. Die Fangvorrichtung 106 ist am Funktionskopf 50 angeordnet. In a sixth embodiment of the invention, the vehicle-side subsystem comprises 46 a safety gear 106 , The safety gear 106 is on the function head 50 arranged.
Die Fangvorrichtung 106 umfasst einen Zugabschnitt 108 und einen Sicherungsabschnitt 110. Der Zugabschnitt 108 weist eine in Fahrtrichtung vorne liegende Zugfläche 112 auf, die im Wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung verläuft. The safety gear 106 includes a train section 108 and a fuse section 110 , The train section 108 has a front in the direction of travel train surface 112 on, which runs substantially perpendicular to the direction of travel.
Der Zugabschnitt 108 ist gelenkig am Funktionskopf 50 gehalten. The train section 108 is articulated on the function head 50 held.
Günstig ist es, wenn die Schwenkbewegung des Zugabschnitts 108 festgestellt und wieder gelöst werden kann. It is favorable if the pivoting movement of the tension section 108 determined and can be solved again.
Günstig ist es, wenn die Fangvorrichtung 106 einen Sicherungsabschnitt 110 aufweist, der an der Unterseite des Zugabschnitts 108 angeordnet. It is favorable when the safety gear 106 a fuse section 110 which is at the bottom of the train section 108 arranged.
Der Sicherungsabschnitt 110 erstreckt sich in Fahrtrichtung gesehen weiter als der Zugabschnitt 108, dadurch bildet sich ein Absatz 111, der die Zugfläche 112 nach unten hin begrenzt. The security section 110 extends further in the direction of travel than the train section 108 This creates a paragraph 111 that the tension surface 112 limited to the bottom.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn der Sicherungsabschnitt 110 gelenkig an dem Zugabschnitt 108 gehalten ist und wenn die Schwenkbewegung des Sicherungsabschnitts 110 gesperrt und wieder freigegeben werden kann. Furthermore, it is advantageous if the securing section 110 articulated on the train section 108 is held and when the pivoting movement of the securing portion 110 can be locked and released again.
Der Funktionskopf 50, der Zugabschnitt 108 und der Sicherungsabschnitt 110 bilden ein Mitnahmeelementaufnahmebereich 114, in dem ein Mitnahmeelement 116 des fahrwegseitigen Teilsystems 56 aufgenommen werden kann. The functional head 50 , the train section 108 and the security section 110 form a driving element receiving area 114 in which a driving element 116 of the lane-side subsystem 56 can be included.
Wird die Schwenkbewegung des Zugabschnitts 108 freigegeben, öffnet sich der Mitnahmeelementaufnahmebereich 114, so dass ein darin befindliches Mitnahmeelement 116 freigegeben wird. Will the pivoting movement of the train section 108 released, the take-up element receiving area opens 114 , so that there is an entrainment element 116 is released.
Besonders günstig für die Freigabe des Mitnahmeelements ist es, wenn die Schwenkbewegungen des Zugabschnitts 108 und des Sicherungsabschnitts 110 freigegeben werden.Particularly favorable for the release of the driving element, it is when the pivoting movements of the tension section 108 and the save section 110 be released.
Das Mitnahmeelement 116 kann durch ein Fangseilmittelteil 118 gebildet sein. The entrainment element 116 can through a catch rope middle part 118 be formed.
Besonders günstig ist es aber wenn das Mitnahmeelement 116 an dem Fangseilmittelteil 118 gehalten ist. But it is particularly favorable when the entrainment element 116 at the catch middle section 118 is held.
Das Fangseilmittelteil 118 wird von einem Fangseil 120 umfasst, das wiederum zwei Fangseilendbereiche 122 aufweist. The catch rope middle part 118 is from a safety rope 120 which, in turn, includes two catches of rope end 122 having.
Die Fangseilendbereiche 122 sind jeweils mit Fangseilspeichern 124 verbunden. The safety rope end areas 122 are each with catch rope storage 124 connected.
Die beiden Fangseilspeicher 124 liegen außerhalb der Schienen 22. Die Verbindungslinie zwischen den Fangseilspeichern 124 ist im Wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung des Fahrwegs 14. Weiter liegt die Verbindungslinie der beiden Fangseilspeicher 124 in einer Ebene die parallel zur Schienenebene 20 liegt. The two catch cable storage 124 lie outside the rails 22 , The connecting line between the catch rope stores 124 is substantially perpendicular to the direction of travel 14 , Next is the connecting line of the two catch rope store 124 in a plane parallel to the rail plane 20 lies.
Die beiden Fangseilspeicher 124 sind spiegelsymmetrisch zu einer vertikalen Ebene, die zwischen den Schienen 22 verläuft und von der Fahrtrichtung und der Vertikalen aufgespannt ist. The two catch cable storage 124 are mirror-symmetrical to a vertical plane between the rails 22 runs and is stretched by the direction of travel and the vertical.
Die Fangseilspeicher 124 sind um jeweils eine Speicherachse 126 drehbar gelagert. So können die Fangseilendbereiche 122 durch eine Rotation der Fangseilspeicher 124 auf- und abgewickelt werden. The catch rope store 124 are each a storage axis 126 rotatably mounted. So can the Fangseilendbereiche 122 by a rotation of the catch rope store 124 be wound up and unwound.
Die Fangseilspeicher 124 sind drehmomentschlüssig mit Energieaufnahmeeinheiten 128 gekoppelt. The catch rope store 124 are torque-locking with energy absorption units 128 coupled.
Günstig für die Aufnahme von Rotationsenergie ist es, wenn die Energieaufnahmeeinheit 128 durch eine Rotationsbremse gebildet ist, beispielsweise eine Scheibenbremse oder eine Trommelbremse. Favorable for the absorption of rotational energy is when the energy absorption unit 128 is formed by a rotary brake, for example a disc brake or a drum brake.
Weiter ist es vorteilhaft für die Aufnahme von Rotationsenergie, wenn die Energieaufnahmeeinheit 128 ein Energiewandlungssystem 130 umfasst. Further, it is advantageous for the absorption of rotational energy when the energy absorption unit 128 an energy conversion system 130 includes.
Für eine Wandlung der Rotationsenergie in elektrische Energie ist es vorteilhaft, wenn das Energiewandlungssystem 130 durch einen elektrischen Generator gebildet ist. Somit kann durch Rückspeisung der elektrischen Energie in das elektrische Netz die Rotationsenergie weiter genutzt werden. For a conversion of the rotational energy into electrical energy, it is advantageous if the energy conversion system 130 is formed by an electric generator. Thus, by feeding back the electrical energy into the electrical network, the rotational energy can continue to be used.
Ferner ist es günstig für die Rückgewinnung der Rotationsenergie, wenn das Energiewandlungssystem 130 mit einem Energiespeicher 132 gekoppelt ist. Furthermore, it is beneficial for the recovery of rotational energy when the energy conversion system 130 with an energy storage 132 is coupled.
Dabei ist es günstig, wenn das Energiewandlungssystem 130 durch einen Generator gebildet ist und der Energiespeicher 132 durch Kondensatoren oder Akkumulatoren gebildet ist. So kann die gewonnene elektrische Energie gespeichert werden und bei Bedarf wieder genutzt werden. It is beneficial if the energy conversion system 130 is formed by a generator and the energy storage 132 is formed by capacitors or accumulators. Thus, the recovered electrical energy can be stored and used again when needed.
Ferner ist es für die Speicherung der Energie vorteilhaft, wenn das Energiewandlungssystem 130 durch einen Drehmomentwandler gebildet ist und der Energiespeicher 132 durch einen Rotationsspeicher 133 gebildet ist. Somit kann die Rotationsenergie der Fangseilspeicher 124 in Rotationsenergie eines Rotationsspeichers 133 überführt werden. Furthermore, it is advantageous for the storage of energy when the energy conversion system 130 is formed by a torque converter and the energy storage 132 through a rotation memory 133 is formed. Thus, the rotational energy of the catch rope storage 124 in rotational energy of a rotation memory 133 be transferred.
Günstigerweise ist der Rotationsspeicher 133 durch ein Schwungradspeicher gebildet.Conveniently, the rotary storage 133 formed by a flywheel storage.
In einer Bereitschaftsstellung 134 verläuft das Fangseil 120 von Fangseilspeicher zu Fangseilspeicher 124 ungefähr senkrecht zu der Fahrtrichtung des Fahrwegs 14. Die beiden Fangseilendbereiche 122 sind dabei auf die Fangseilspeicher 124 aufgewickelt. Der Fangseilmittelteil 118 verläuft in der Bereitschaftsstellung unter den Schienen hindurch. Fangseilführungsrollen 136 führen das Fangseil 120 so, dass das Fangseil den Schienenträger 18 nicht berührt. In a standby position 134 the safety rope runs 120 from catch rope store to catch rope store 124 approximately perpendicular to the direction of travel 14 , The two Fangseilendbereiche 122 are on the catch rope storage 124 wound. The catch rope middle part 118 runs in the standby position under the rails. Safety wire guide rollers 136 lead the safety rope 120 so that the safety rope the rail wearer 18 not touched.
In einer Endstellung 138 ist das Fangseil 120 vollständig von den Fangseilspeichern 124 abgewickelt und verläuft nicht mehr direkt zwischen Fangseilspeicher 124 und Fangseilspeicher 124. Das Fangseil 120 wird durch die Fangseilführungsrollen 136 unter der ersten Schiene hindurchgeführt und verläuft dann im Wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung zwischen den Schienen 22 entlang des Fahrwegs 14 und wieder zurück und wird dann wiederum durch Fangseilführungsrollen 136 unter der anderen Schiene 22 hindurchgeführt und verläuft dann zum zweiten Fangseilspeicher 124. In an end position 138 is the safety rope 120 completely from the catch ropes stores 124 unwound and no longer runs directly between catch rope storage 124 and catch rope store 124 , The safety rope 120 gets through the safety rope guide rollers 136 passed under the first rail and then runs substantially parallel to the direction of travel between the rails 22 along the driveway 14 and back again and then turn by safety ropes 136 under the other rail 22 then passed and then runs to the second catch cable storage 124 ,
Eine Einsatzstellung 140 bezeichnet alle Stellungen des Fangseils, die zwischen der Bereitschaftsstellung 134 und der Endstellung 138 liegen. A deployment position 140 refers to all positions of the safety rope between the ready position 134 and the end position 138 lie.
Zur Einleitung des Bremsvorgangs wird das fahrzeugseitige Teilsystem 46 in die Bremsstellung 54 geschwenkt. In der Bremsstellung 54 liegt die Fangvorrichtung 106 auf Höhe des Mitnahmeelements 116, so dass die Fangvorrichtung 106 das Mitnahmeelement einfangen kann. To initiate the braking process, the vehicle-side subsystem 46 in the braking position 54 pivoted. In the brake position 54 is the safety gear 106 at the height of the entrainment element 116 so the safety gear 106 can catch the entrainment element.
Wenn das Schienenfahrzeug 16 das nächste fahrwegseitige Teilsystem 56 überfährt, fängt die Fangvorrichtung 106 das Mitnahmeelement 116 ein und zieht es in Fahrtrichtung mit. When the rail vehicle 16 the next on-road subsystem 56 overruns, captures the safety gear 106 the entrainment element 116 and pulls it in the direction of travel.
Dadurch durchläuft das Fangseil ausgehend von der Bereitschaftsstellung 134 alle möglichen Einsatzstellungen 140 bis in die Endstellung 138. As a result, the safety rope passes through from the ready position 134 all possible employment positions 140 to the end position 138 ,
Günstig für die Dosierung der Bremswirkung ist es, wenn während des Bremsvorgangs die Fangvorrichtung 106 geöffnet wird und somit da Mitnahmeelement 116 von der Fangvorrichtung 106 entkoppelt wird. In diesem Fall erreicht das Fangseil die Endstellung 138 nicht. It is favorable for the dosage of the braking effect, if during the braking process, the safety gear 106 is opened and thus there driving element 116 from the safety gear 106 is decoupled. In this case, the safety rope reaches the end position 138 Not.
Durch das Mitziehen des Fangseils durch die verschiedenen Einsatzstellungen 140 wird das Fangseil von den Fangseilspeichern 124 abgewickelt, wodurch wiederum diese in Rotation versetzt werden. By pulling the safety rope through the different positions 140 The safety rope will be stored by the safety rope 124 unwound, which in turn are set in rotation.
Wie oben beschrieben, wird die Rotation der Fangseilspeicher 124 abgebremst und damit auch das Schienenfahrzeug 16. As described above, the rotation of the catch rope storage 124 braked and thus also the rail vehicle 16 ,
Günstig für die Dosierung der Bremswirkung ist, wenn eine variable Anzahl von fahrzeugseitigen Teilsystemen 46 zum Einsatz gebracht wird. Favorable for the dosage of the braking effect is when a variable number of on-board subsystems 46 is used.
In einem siebten Ausführungsbeispiel umfasst das fahrwegseitige Teilsystem 46 einen Schlitten 142, der ein Mitnahmeelement 116 aufweist. Die Einheit aus Mitnahmeelement 116 und Schlitten 142 kann entsprechend den Ausführungen zum voranstehenden Ausführungsbeispiel von der fahrzeugseitigen Fangvorrichtung 46 in Fahrtrichtung mitgezogen werden. In a seventh exemplary embodiment, the route-side subsystem comprises 46 a sled 142 , which is a driving element 116 having. The unit of entrainment element 116 and sledges 142 can according to the comments on the above embodiment of the vehicle-mounted safety gear 46 be pulled in the direction of travel.
Günstig für die Bremswirkung des Schienenfahrzeugs 16 ist es, wenn der Schlitten 142 gebremst wird. Beispielsweise durch Reibung oder durch Kopplung des Schlittens 142 an einen Linearmotor, der als Generator arbeitet und somit die kinetische Energie des Schienenfahrzeugs 16 in elektrische Energie umwandeln kann. Favorable for the braking effect of the rail vehicle 16 is it when the sled 142 is slowed down. For example, by friction or by coupling the carriage 142 To a linear motor, which works as a generator and thus the kinetic energy of the rail vehicle 16 can convert into electrical energy.
Hieraus ergeben sich dieselben Energierückgewinnungsmöglichkeiten wie im voranstehenden Ausführungsbeispiel beschrieben. This results in the same energy recovery possibilities as described in the preceding embodiment.
