DE102011018960A1 - Gehäuse für den Aufbau von Fahrzeugen, insbesondere elektrisch angetriebenen - Google Patents

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    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
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Abstract

Nach dem Stand der Technik sind heutige Elektrofahrzeuge Aufbauten in Rahmenbauweise oder mit selbsttragender Karosserie oder auch eine Kombination. Die Batterie wird in mehr oder weniger geeignete Räume implantiert. Dabei werden vor allem Sicherheitsaspekte wie Crashsicherheit, Gasdichtigkeit, elektrische Sicherheit nicht ausreichend berücksichtigt. Auch die Recyclingfähigkeit sollte nicht vernachlässigt werden. Die Erfindung geht einen vollkommen anderen Lösungsweg. Zentrales Bauteil ist das Gehäuse mit der Batterie und den Hochstrombauteilen an dem die anderen notwendigen Bauteile, wie Fahrwerk, Verkleidung, Sitze angebaut werden. Schnelltrenneinrichtung für Stromzuführungen, sowie eine geführte Ableitung der massereichen Antriebseinheit unter das Gehäuse vervollständigen den Aufbau.

Description

  • Gehäuse für den Aufbau von Fahrzeugen. Der heute übliche Aufbau von Fahrzeugen, ob Rahmenbauweise oder selbsttragende Karosserie, lässt nur einen beschränkt sicheren Einbau der Batterie zu. In der Regel sind im Umfeld der Batterie immer leitende Bauteile vorhanden oder können im Crashfall diese beschädigen. Bei Batteriekästen ist der gasdichte Verschluss schlecht zu gewährleisten. Lange Hochstromzuführungen zum Antrieb sind dabei nicht zu vermeiden.
  • Der im Patentanspruch (1) angegebenen Erfindung liegt das Problem zu Grunde, dass die bisher übliche Bauweise von E-Mobilen einzelne oder kombinierte Anforderungen an einen sicheren Betrieb nicht erfüllen kann.
  • Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch (1) aufgeführten Merkmale gelöst.
    • (1) Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen im Besonderen darin, dass durch die Verwendung von nichtleitenden Materialien in der Umgebung der Batterie, ein Vorhandensein von Kurzschluss auslösenden Elementen ausgeschlossen ist. Durch die direkte Anbindung von Fahrwerk, Antrieb und Anbauteilen an das Gehäuse wird die Teilevielfalt deutlich reduziert. Die Auslegung des Gehäuses als tragendes Bauteil, mit integrierten und zusätzlich anbringbaren Energieaufnahmeelementen, sowie der Formgebung, bietet optimale Sicherheit für den Insassen.
    • (2) Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch (2) angegeben. Durch geeignete Materialauswahl ist ein wesentliches Bauteil (Gehäuse) sortenrein herstellbar und damit zu 100% recyclingfähig.
    • (3) Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch (3) angegeben. Durch die Gestaltung der Stromführung, der Antriebsbefestigung und mit Hilfe einer speziellen Verbindungstechnik ist die schnelle Trennung von Batterie und Antrieb bei Überschreitung der Betriebsgrenzen möglich.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand der 1/2/3 näher erläutert.
  • Es zeigen
  • 1 Gesamtansicht des Aufbaues Gehäuse
  • 2 Detailansicht Trennung Antrieb von Gehäuse
  • 3 typischer Schnitt durch das Gehäuse

Claims (2)

  1. Gehäuse für den Aufbau von Fahrzeugen, insbesondere elektrisch angetriebene, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Aufbau, die Materialwahl und die Materialkombinationen, sowie durch die Formgebung des Gehäuses alle Anforderungen eines Fahrzeuges an Betrieb und Insassenschutz erfüllbar sind.
  2. Gehäuse nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anbindung aller Fahrwerks-Antriebs- und Verkleidungsteile möglich ist, dass durch die Materialauswahl (Gewebe, Kunststoffe) jegliche leitende Kontakt- oder Berührungsflächen zur Batterie verhindert werden, dass durch die konstruktive Auslegung, sowie der Kombination (Zwiebelschalenprinzip) von Matrix-Gewebe und Schaumkombinationen ein für Batterie und Insassen crashsicherer Aufbau ermöglicht wird und auch eine EMV-Kapselung erlaubt, dass die Auslegung des Gehäuses einen gasdichten Abschluss zum Passagierraum und dem Antrieb, sowie der Hochstromtrennstelle ermöglicht, dass die Formgebung des Gehäuses (Keilform) ein Abtauchen des massereichen Antriebes gewährleistet.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015150111A1 (de) * 2014-04-03 2015-10-08 Avl List Gmbh Verfahren zur anordnung einer batterie innerhalb eines fahrzeuges
DE102018102247A1 (de) 2018-02-01 2019-08-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Crash-Schutzvorrichtung

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WO2015150111A1 (de) * 2014-04-03 2015-10-08 Avl List Gmbh Verfahren zur anordnung einer batterie innerhalb eines fahrzeuges
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DE102018102247B4 (de) 2018-02-01 2023-06-15 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Crash-Schutzvorrichtung

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